第頁共頁測量技術工作總結(精選15篇)測量技術工作總結(精選15篇)測量技術工作總結1京滬高速鐵路主要采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，設計最高運行時速380km，初期運營時速300km。為到達這一要求，在設計和施工中對線路的平順性要求相當高，測量工作的地位尤為重要，而健全的組織管理機構，嚴格的規章制度，科學的施行方案，合格的人員、設備是圓滿完成一項測量工作的前提。第一章測量組織管理____一、高速鐵路測量工作共分局指揮部、工區工程部和作業組三級進展管理圖1測量組織機構圖1、根據施工進度，局指揮部適時建立各施工階段的測量工作領導小組，如線下工程測量工作領導小組、無砟軌道測量領導小組、軌道精調領導小組等，組長由副經理擔任。2、局指揮部成立測量隊，配置八名專業測量人員，其中高級測量工程師二人，工程師三人，技師三人。3、各工區成立測量分隊，人員按照工區承當的施工任務每公里不少于一名專業測量人員進展配置。最小的測量分隊，專業測量人員也不能少于六人，其中測量工程師不少于二人。4、工區測量作業組，各工區根據工程進展情況組建各施工階段測量作業組，人員按照各施工階段的詳細情況配置，一般每個測量作業組配置專業測量人員三名。二、各級測量機構工作職責1、局指揮部測量工作領導小組，總體負責全局管段內測量工作的領導和管理，負責測量部門與其他相關部門的協調工作，在局指揮部測量隊的協助下制定、簽署各項管理制度和專項測量方案。2、局指揮部測量隊職責：①負責組織CPⅠ、CPⅡ控制網及二等水準點的定期復測工作。②負責組織施行CPⅢ控制網的建網和定期復測工作。③負責全局管段內測量數據的計算、復核工作。④負責編制局管段內各施工階段的專項測量方案。⑤負責對各工區測量工作進展技術交底及培訓。⑥負責對各工區測量工作進展復核。3、工區工程部測量分隊職責：①負責組織施行各級控制網的建網、復測及相關工作。②負責組織施行管段內各施工階段的測量工作。③負責測量資料的搜集、整理、保管和移交，按時完成測量總結和報告。編制各自管段內的測量方案和測量方案，建立儀器設備臺帳，負責所使用儀器設備的定期檢查和檢定；④完成局指揮部測量隊交辦的其他測量工作。4、工區工程部各測量作業組職責：①負責各施工階段測量工作的詳細施行；②負責測量相關資料的搜集、整理；③負責對接收的測量數據進展現場復核；④負責對所使用儀器的日常檢查和維護工作。第二章測量制度建立一、測量成果交接制度測量成果包括測量原始記錄，內業成果，測量樁橛，點之記和各種精度分析^p、評定資料等。要做好測量成果交接工作。1、與設計單位測量成果的交接局指揮部、各工區施工技術部門收到設計文件后，必須于開工前會同設計、監理單位到現場點交測量樁橛，補齊喪失、松動的測量樁橛，辦理相應手續。測量隊及時組織全線復測和貫穿測量。復測完成后，一周內向各工區辦理測量成果交接。2、內部控制測量成果交接及交接方式局指揮部組織完成的控制測量，須在完成后一周內向使用控制測量成果的各工區辦理測量成果交接。工區應核實成果內容和現場樁橛實際情況，并在接收成果后一個月內將復核情況上報測量隊。3、開工測量成果移交工程開工后，根據有關要求完成開工測量樁橛、標志樁、測量標志、永久水準基點的設置和測量，各項成果必須滿足標準要求。4、交接范圍：〔1〕CPI、CPII、CPIII、GRP、水準基點以及各種加密控制樁點等。〔2〕控制樁坐標資料、水準基點高程資料、曲線要素資料、逐樁坐標計算資料、點之記，所有控制測量樁橛精度評定資料等。5、交接要求〔1〕樁位交接必須按測量資料和交接樁表在現場逐點交接。交點時，樁橛標志應核實無誤且樁點穩固方可承受，對松動或破壞、喪失的樁橛，應由交方補齊。交接的樁橛應向管區外延伸至少2個樁。〔2〕交接要做好詳細記錄，各種數據要反復核準。〔3〕樁位標志要明顯，符合規定，刻畫工整，標準統一，交接時必須附有必要的說明資料。〔4〕交接的坐標資料必須真實、準確，接收單位應進展現場復核，復核無誤前方能正式采用。二、測量數據管理制度1、線路理論坐標管理(1)對各工區可以獨立計算的坐標數據(如樁基、承臺坐標等)，首先由各工區測量分隊工程師進展計算，工區總工程師進展復核；工區復核無誤后報局指測量隊再次進展獨立復核，測量隊復核無誤后，報監理組專業測量監理工程師審批；只有通過審批的坐標數據才能用于現場測量。該數據一式三份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊、工區各一份。(2)對工區無法計算的坐標數據〔如精調數據等〕，由測量隊負責利用符合規定的軟件進展計算。測量隊的數據計算由兩個人進展獨立操作計算，經比對、復核無誤后報監理審批，最后才能下發各工區使用。該數據一式兩份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊各一份，復印件下發各工區。(3)各工區對接收的坐標數據必須進展現場復核，一旦發現問題，應立即反響到局指測量隊，由測量隊對問題進展分析^p處理。(4)杜絕現場不進展數據復核，而直接進展測量的一切行為。2、各級控制網測量數據管理。(1)對各工區自己完成的控制網，如線下工程施工控制網，各工區將技術總結報告和原始數。測量技術工作總結2我叫畢然，畢業于內蒙古機電職業技術學院，于20xx年9月份通過社會招聘來到陳巴爾虎旗天順礦業有限責任公司，參與測量工作。從事測量工作的這3年多的時間里，我認真學習測量知識，努力地學習掌握測量工作中的經歷和技巧。下面就我個人這3年的工作總結如下：一、在公司3年的時間里，本人從事測量員工作如下：外業：輔助主測進展井下巷道施工的日常導線測量二、適應開展的需要，不斷學習新知識。隨著社會不斷的開展，知識不斷更新，礦山測量也出現了新的技術，作為一名技術工作者，假如不及時學習、補充將不能適應社會和企業的開展需要。我利用業余時間學習并會操作全站儀，CAD電子幅員紙的制作，但還需要進一步強化自身測繪程度和專業知識面的擴展，爭取在今后的一到二年的時間里讓專業知識更加豐富，使自己的業務程度有上了一個新臺階。三、才能拓展、進步工作效率。測量工作是一項頭腦靈敏反響機智、腿勤腳勤的活兒。它也是一項靠團體共同努力才能完成的工作。測量工作看似簡單粗糙，其實學問很多，工作中要小心慎重、測量結果真實可靠，必須嚴格按照測量技術的根本要求進展各項工作習慣。讓從我們手里出來的數據必須有一定的真實性準確性和代表性。通過實際的測量學習，讓我學到了很多實實在在的東西，比方對儀器的操作更加純熟，學會了各種工程平面圖的繪制等課堂上無法實際做到的東西，很大程度上進步了動手、動腦和繪圖的才能，同時也拓展了與地質和采礦專業的合作才能。四、圖紙、數據資料整理。測量工作除了外業的井下測量，還包括了內業圖紙的制做方面。所以，我們在完成井下的測量工作后根據地質和采礦的需求提供圖紙數據資料，做了CAD電子版測量采掘工程平面圖紙。我們針對開拓設計平面圖，進展實際采掘施工，到達實際與施工相符的目的。我們不僅做圖紙，整理測量數據資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以后工作中查閱。五、工作中獲得的工作經歷總結。1.在工作中自使至終注重工程質量管理，嚴把質量關。在工作中始終如一地按照工程設計圖所規定的規格要求來嚴格檢查所負責的工程工程，保質保量地完成指定工程任務，貫穿工程準確無誤。2.服從領導，聽從指揮。是我們作好工作的根本保證。在過去的三年里，認真按照領導的指示去完成各項任務，我們的工作見成效就快，完成的就好。再一點就是在指導施工過程中，發現問題，及時匯報給領導，以求得領導的幫助，這也是我們做好工作的根本保證。以上是我三年多以來的工作情況，通過自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上自己的考慮和分析^p，在專業上有了很大的收獲和進步，工作中也獲得了一些成績，但也存在很多有待進步的問題，這些問題將會成為我學習的動力和經歷的積累，我將不斷學習，總結經歷，汲取教訓，把自己的工作做的更好，無論是成績還是缺乏，我都會認真去對待、去學習、去掌握，在以后的工作中，把好的方面繼續下去，把缺乏之處彌補回來。在今后的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作，為公司奉獻一份微薄的力量。我需要學習和掌握的知識還很多，為以后更好的工作，我會更加努力!跟上時代開展的步伐，為公司的開展，添磚加瓦，奉獻一份力量。測量技術工作總結31、高鐵工程測量滿足要求：為了保證客運專線鐵路速度高〔200km/h～350km/h〕的平順性，旅客列車的平安性和舒適性，具有非常高的平順性和準確的幾何線性參數，軌道測量精度要到達毫米級。2、客運專線精細工程測量的內容：1、精測網：CPI、CPII、CPIII，二等水準，精細水準。1.1平面控制網第一級為根底平面控制網〔CPⅠ〕CPⅠ主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準，采用GPSB級〔無碴〕/GPSC級〔有碴〕網精度要求施測。1.2第二級為線路控制網〔CPⅡ〕CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，采用GPSC級〔無碴〕/GPSD。1.3第三級為基樁控制網〔CPⅢ〕。CPⅢ主要為鋪設無碴軌道和運營維護提供控制基準，采用五等導線精度要求施測或前方交會網的方法施測，最后就講CPIII測量過程。3、“三網合一”解釋軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運營維護控制網。下面簡稱“三網”4、三網合一:1、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網坐標高程系統的統一。勘測、施工、運營維護各個階段均采用坐標定位控制，所以要采用坐標高程統一系統。2、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網應以根底平面控制網〔CPⅠ〕為平面控制基準，高程測量應以二等水準基點為高程控制測量基準。5、測量方法總結：橋CPII控制點有4個，間距在800m~1000m范圍，水準點有3個，間距在1公里左右范圍，符合二等水準布點要求。平面控制網測量：角度測量采用全圓法六個測回測量，邊長采用對向4個測回測量。觀測中認真做好測量記錄。高程控制測量：采用二等水準測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進展往返測量。觀測中認真做好測量記錄。高鐵工程常使用測量儀器；武廣客運專線共投入測量儀器；拓普康602全站儀〔用于控制測量和施工測量〕；拓普康311全站儀〔用于施工測量〕；蔡司DINI12電子水準儀〔用于二等水準測量和沉降變形觀測〕；賓得自動安平水準儀〔用于施工測量〕；客運專線無砟軌道施工全自動照準的高精度測量機器人〔20xx〕0.5秒級精度應用，對我們測量人員的才能要求必然也將更高。6、無碴軌道施工誤差允許多少。由于施工誤差、線路運營以及線下根底沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進展微量的調整。客運專線扣件技術條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，上下調整量－4、＋26mm，因此用于施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴格的要求。7、高鐵工程高程控制測量精度：1、勘測高程控制網應優先采用二等水準測量，困難時可采用四等水準測量。2、分兩階段施行水準測量時，線下工程施工完成后，全線按二等水準測量要求建立水準基點控制網，應允許對線路縱斷面進展調整，即利用貫穿的二等水準對線下工程高程進展測量，然后重新設計縱斷面。3、當線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調整余地較小，此時應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點控制網。5、絕對定位概念：使軌道的幾何參數與設計的目的位置之間的偏向保持在最小。軌道的外部幾何尺寸表達出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周圍相鄰建筑物的關系來確定，由其空間坐標進展定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過由各級平面高程控制網組成的測量系統來實現，從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協調。由此可見，必須按分級控制的原那么建立鐵路測量控制網。8、尺度統一：客運專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標反算的邊長值與現場實測值應一致，即所謂的尺度統一。由于地球面是個橢球曲面，地面上的測量數據需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時，不可防止會產生變形。采用國家3°帶投影的坐標系統，在投影帶邊緣的邊長投影變形值到達340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大于目前普遍使用的全站儀的測距精度〔1~10mm/km〕，對工程施工的影響呈系統性。從理論上來說，邊長投影變形值越小越有利。因此規定客運專線無碴軌道鐵路工程測量控制網采用工程獨立坐標系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。9、短波效應沒有考慮軌道施工對測量控制網的精度要求，軌道的鋪設是按照線下工程的施工現狀，采用相對定位的方法進展鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的平順性，沒有采用坐標對軌道進展絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長波不平順性無法解決。對于客運專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，假如僅采相對定位的方法進展鋪軌控制，而不采用坐標進展絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設計要求。現用一個彎道為例作一簡要說明：我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。現有一半徑為2800m〔時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑〕的彎道，鋪軌時假設按10m弦長3mm的軌向偏向〔即用20m弦長的外矢距偏向〕的軌向偏向來控制曲線，那么：當軌向偏向為0時，R=2800m；當軌向偏向為+3mm時，R=2397m；當軌向偏向為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建立中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。由此可見，只采用10m弦長3mm〔有碴〕/10m弦長2mm〔無碴〕的軌向偏向來控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進展軌道鋪軌控制。客運專線無碴軌道鐵路首級高程控制網應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精細水準測量〔每公里高差測量中誤差2mm〕要求施測。測量技術工作總結4光陰飛逝，光陰似箭，在工程部做測量工作已半年多了。在這半年多的工作中有很多的感悟、體會，借此時機特意做做總結，以便改善工作效率及進步自身才能。去年12月份參加公司，做測量工作時，我們工程還在挖土方，如今f棟已建立到第四層，廣場地下室已作出數千平方米，挖〔沖〕孔樁已根本完畢。在這段時間工作中，測量工作以高效、準確為目的，工程方案、進度為根據，各個工長工作安排為指揮棒。先檢驗坐標基準點，做整個工程坐標控制網，校核水準高程點，看圖紙，解算坐標，放邊線，測土方，算石方，放孔樁，定軸線，引高程，買儀器，對周邊建筑物做觀測。測量工作的每一步我都認認真真，仔仔細細，不敢有絲毫的馬虎大意，反復測量計算以求到達高精度要求。因為測量工作是非常嚴謹的，失之一毫，差之千里，任何的過失都會造成宏大的難以挽回的損失。測量放線工作是為施工效勞的，測量工作是施工進展的前提和根底。測量工作不做，施工人員就沒有了準繩。測量工作需要和現場眾多人員配合溝通，交流。交流不清，交代不準確都會給工作帶來很大的費事。在這段段時間的工作中非常感謝公司各位領導的關系和大力支持，我們工程測量工作及各項工作得以開展，各位同事積極配合，工程有序進展。但在工作中感到本工程測量人員非常匱乏，工作時常常捉襟見肘，人員東挪西湊。測量人員的技能程度直接影響著測量工作的準確與否。本人深深感到測量工作責任重大，測量工作緊緊聯絡著工程的質量與進度。在以后工作中一定更加刻苦努力，積極認真負責。測量技術工作總結5經過差不多兩個周的工程測量實習，從某個角度來講，可以說使我對工程測量這門課有了更進一步的理解與領悟。畢竟工程測量這門課是一門理論性比擬強的課程，而不是僅僅只靠我們在課堂上認真聽講就能輕而易舉地掌握。因此，我們必須盡可能多地親自去實際操作和使用儀器，只有這樣我們才能把課堂上學到的知識轉化為自己的東西，才能學以致用。在這兩周的測量實習中，我遇到了許多困難，也學到了很多東西。一些是勘查選點方面的，也有一些是儀器使用操作方面的，還有一些是數據處理和繪圖方面的。總之，在遇到這些問題并把這些問題解決的同時，自己不僅學到了一些方法技巧，而且還積累了一些經歷。以下就是我所總結的一些方法和經歷。一、勘測選點：在測量剛開場的時候，由于以前沒有選過控制點，對選取控制點的要求不是特別清楚，所以就隔一定間隔隨意選了一些控制點。但到測量高程和角度時，卻發現選取的控制點不符合實際測量要求。因為當用儀器測量高程和角度時，視線卻被一些障礙物擋住了，以致于不能進展讀數。最后經過重新選取控制點，才把這一問題給解決了。究其原因，主要是我們在選點時沒有考慮一些障礙物對讀數的影響。所以，在以后的測量實習中選取控制點時，不僅要考慮站在控制點觀看測量區域的通視性，而且還要盡量防止障礙物對測量讀數時的影響。二、儀器操作與使用：在這方面，我所遇到困難主要就是經緯儀的對中與整平。因為沒有經歷，在給經緯儀對中和整平時真是花費了不少時間。有時即使花費了很多時間，也還是對中了整不平，或者整平了對不中。經過幾天的探索，我終于找到了快速對中與整平的方法：那就是先通過挪動腳架，把控制點大致移到腳架圓孔的中心，然后再把經緯儀放到腳架上進展對中。當對中以后，再通過升降、挪動腳架來把圓水準泡調到中間。反復操作，直到經緯儀和控制點對中，以及圓水準泡和管水準泡居中為止。因為用這種方法不僅能快速地進展對中，而且還能快速地進展整平。可以說，掌握這種經緯儀對中與整平的方法，大大加快了我們測量的速度，為我們小組節省了許多珍貴時間。因此，我們可以用節省出來的時間進展復習，為考試做準備。同樣，我們用這種方法在操作全站儀時，測量進度也果然明顯加快。別的小組看到我們如此快速純熟的使用儀器，都向我們投來了羨慕的目光，也有不少小組來向我們“取經”、請教經歷。經過我們的一番指導，他們的測量速度也加快了不少。看到這種情況，我們小組也感到非常快樂和有成就感。三、數據處理與計算：在進展數據處理和計算時，我們都是按照課本上的要求和規格。比方說在保存小數時，我們都是嚴格按照“四舍六入五看前一位，奇進偶不進”的標準。在這方面我所遇到的困難就是根據轉折角來計算方位角，剛開場不知道怎么算，后來才明白如何計算。也就是說計算方位角時，要考慮是如何測量轉折角的，要遵循“左加右減”，即測量方向是順時針時就用前一個角的方位角加上后一個角的轉折角再減去一百八十度；當測量方向是逆時針時，正好與順時針時相反。總之，通過這兩個周的工程測量實習，讓我對書本知識更加理解和熟悉，加深了我所學的知識，為自己今后畢業參加這方面的工作奠定了根底和做好了準備。所以，這兩周的實習使我受益匪淺，對我的幫助也很大，真希望以后還能盡可能多地進展這種實習。與此同時，由于這次實習是分小組進展的，也讓我體驗了一下團隊合作。我們小組在進展測量時分工明確，所以每個人都能找到自己的任務去做，可以說是各斯其職。因此，我們小組成員之間的關系非常融洽、和諧，大家做起事來干勁十足，都爭先恐后地去做，所以我們的測量結果非常準確，返工量才會那么少，這完全要歸功于大家的努力和熱情投入。我為我們小組所做出的成果而感到驕傲和快樂，希望我們在以后的測量實習中繼續保持這種不怕苦不怕累的精神，再接再厲，爭取獲得更好的成績。測量技術工作總結6光陰匆匆，20xx年度就這樣飛快的過去了。今年我在公司安技科擔任技術員的工作。主要從事與地質相關的技術管理工作。一年下來，通過自己自身不斷的努力，并在單位領導的精心培育和教誨下，在思想上，學習上，工作上都獲得了宏大的收獲。在生活與生活當中，我一直堅信有付出就會有收獲，所以我一直努力學習，努力工作。我熱愛自己的本職工作，可以認真對待每一項工作，按時出勤，工作投入，工作時間堅守崗位，工期緊時跟班作業，進步效率，按時完成各項任務。發揚我們建工人有責任心，吃苦耐勞的精神。今年我參與完成了普陀區城北大嶺下五批次自建房邊坡治理工程的地質勘察與施工的工作。在參與的工作期間，我不錯過每一次鍛煉的時機，加速自身知識的不斷積累更新。同時利用閑暇光陰向領導同事和師傅請教學習有關地質勘察與現場管理方面的各種經歷，積極學習測量放樣的技術實操，積極學習熟悉地質資、環境、工程建立方面的政策方針與法律法規。通過學習，可以解決很多的現場相關的地質問題，并且有才能參與對邊坡地質工程的評價和規劃。盡管這一年的工作光陰讓我有了進步，但在一些方面還是存在很多的缺乏。在今后的工作中，我將努力找出工作中的缺乏，努力克制。同事認真學習標準規程，掌握專業知識，進步自我工作潛力，并不斷進展自我總結自我反省，進步業務程度。來適應時代與企業的開展，與公司共同進步，共同成長。測量技術工作總結7本人1994年7月畢業于大學工程測量專業本科學歷,并獲得工學學士學位。畢業分配至公司工作,參與黃茅海跨海大橋的.前期工作。1995年2月,由于市重點工程珠港大道建立的需要,借調至珠港大道公路建立工程指揮部工作,負責珠港大道北段8公里路橋工程現場監理工作及承當相關技術資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現及較強的技術業務才能,98年8月,隨著迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建立的展開,調至珠海市蓮花大橋及橫琴聯檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術小組成員,長駐工地現場,與另一工程師協助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯檢樓的技術問題。對相關的技術問題提出意見及解決方案,組織并協調相關施工單位,監視工程監理及質量監視站工作,保證蓮花大橋保質按期完成。94年下半年,主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“黃茅海大橋預可行性研究報告”的相關編寫及籌備工作,并參與了相關工程的引資洽談及水工模型試驗等工作。對這些工作的參與,通過不斷的學習,并閱讀有關路橋方面的科技書籍,向路橋方面的技術人員及專家請教,使我掌握了不少路橋方面的技術知識,同時加深了我對大型工程相關前期工作的理解。1995年2月,由于市重點工程珠港大道建立的需要,到珠港大道公路建立工程指揮部工作,珠港大道原名北疏港公路,全長26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建立工程指揮部工作,主要是負責北段18k+000至26k+371路段相關路橋的監理工作。該路段有大橋一座,中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預應力平板橋外,其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20米一跨的預應力平板橋:樁根底均采用混凝土灌注樁根底。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土根底,加上因工期原因采取高填土路基,并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日,針對路基的下沉,進展了相關路段路基的下沉觀測及分析^p試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的工程參考。19k+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基,為了檢測地基加固效果,指揮部專門聘請了廣東工業大學的有關專家對噴粉樁進展了原狀土試壓塊、動測、單樁承載、復合地基、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員,對試驗的全過程進展了跟進。除對該路段的路橋進展監理工作外,本人還承當了該路段的測量工作,與交通勘察設計院人員合作布設及恢復全路段的坐標控制網及水準控制網,負責全路段的土方、路面驗收工作,并承當工程量的計算任務,承當相關結算工作。與此同時,作為指揮部技術資料管理的負責人,主管技術資料的審查及管理,開工資料的審查,并跟進全路段有關工程的預結算工作,根據技術標準制定有關工程施工的驗收檢查工程、標準等。通過不斷的學習,承當各項工作,使我在路橋方面的技術業務才能無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的進步,無論是內業才能還是外業才能均有較大的加強。各項技術工作均得到了領導、技術干部及同行們的認可。因此,1998年8月,迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建立的正式展開,為加強對工程的技術管理,加強對工程質量的控制及保證工程按期完成,指揮部成立了蓮花大橋技術小組。本人被聘任為該三人技術小組成員,技術小組由市公路局總工程師同志擔任組長,本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地,協助同志處理蓮花大橋的技術問題,協調現場各單位,包括監理、質監單位、各政府部門的關系,對有關工程技術問題提出意見及方案,與各部門有關技術人員共同解決蓮花大橋的技術問題。蓮花大橋總長1756.67〔1907.39)米,由澳門與珠海共同興建,其中珠海側工程包括三跨引橋及a、b換向匝道,分別長102米,785.49米,936.21米。三跨引橋上部為預應力現澆箱梁,a、be道上部為現澆普通鋼筋混凝土連續彎箱梁。珠海側工程共有墩臺84個,一般為雙柱墩設計。除兩橋臺采用27根垂直長度約50米的φ550的phc預應力混凝土打入管樁,斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度1:8,垂直長度約50米的φ600的phc預應力混凝土打入管樁。蓮花大橋樁根底采用φ600,斜度為1:8的phc預應力混凝土打入管樁根底,這種設計應用在橋梁工程上比擬少見,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現了不少壞樁現象,并一度造成停工。在林鑒章同志的指導下,我們與施工單位、監理、質監、管樁廠等多方共同討論研究,參考相關的技術資料及相關的施工經歷,并通過大小應變等試驗,最終解決了壞樁率過大的問題,改良了施工工藝,確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據檢測結果對成樁進展了補樁或補強等處理,保證大橋樁根底能到達設計要求。在蓮花大橋,我主要是負責施工技術管理方面的工作,并協調現場各施工及管理監視部門的關系外。除此之外,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監理、質監一起監視諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質量,參與箱梁門式腳手架根底穩定性的討論研究分析^p以及相關材料的實驗等。在蓮花大橋的工作,不僅使領導及同行認同了我的技術業務才能,更重要的是進一步進步了我的技術業務程度,使我在以后的工作中更能獨立地處理技術問題。除負責蓮花大橋的技術工作外,作為技術組成員,還必須承當橫琴聯檢樓方面的技術工作。橫琴聯檢樓首期工程包括聯檢樓主樓及連接聯檢樓與匝道橋的錢橋的管樁根底施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關的擋土墻、路基路面工程,南北客運檢查通道的構造、水電、裝修、通訊等工程。聯檢樓各項工程之間的統籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進展。通過聯檢樓方面的工作,我在土建方面的技術亦增長了不少。在施工、管理工作中,通過大型重點工程工地施工現場的鍛煉,通過研究問題、分析^p問題、處理問題、學習問題,使我穩固并加深了路橋方面的根底知識,加強了路橋方面的技術管理才能,并能在實際工作中運用自己掌握的知識,解決施工中的實際問題。在技術業務才能方面,我認為自己是稱職的,通過多年的學習及工作鍛煉,我認為自己可以到達作為一個工程師的資格。在以后的工作中,我將一如既往通過不斷的學習,不斷地完善自己,使自己成為一個優秀的工程技術人員。根據20xx廣州專業技術人員培訓新政策指示，自20xx年開場專業技術人員至少每年需要學習兩門專業課和兩門公修課，公需課不少于18學時，專業課不少于42學時，繼續教育學分直接和職稱、聘任掛鉤。測量技術工作總結8我叫xx，現任xxx公司xxxx工程部測量隊副隊長一職，來到公司已經一年的時間了，這一年的時間里在領導們的關心，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關的業務，能完成了自己的本職工作。我是09年初來到臨連高速經理工程部參加測量工作的，通過這一年的工作，既學到了好多專業知識，也通過理論理論總結了一些經歷，首先做測量必須先熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路道路編一套測量程序，以利測量工作，現將這一年來的工作總結如下：一、導線及現場測量控制當初由于我們測量部門的人事變動大、人員少，并且現場的情況急、任務重，我跟x隊長積極配合各個路基隊的測量人員，利用幾天的時間把全線的導線點進展了第三、四次的水準、導線復測，那時候我還在學習期間，測量方面的工作都在熟悉階段，但我以一種熱情、熱愛測量的心態去努力學習，這是一個時機，也是在鍛煉自己，導線復測很辛苦，我們背著沉重的儀器在十一公里的路基上來回跑，開場我對測量儀器、導線復測都很生疏，由于沒有時間給我自己去漸漸探索，我每天晚上加班在辦公室里邊看測量、儀器等方面的書籍、邊學習架儀器、使用儀器，白天跟x隊長出去測導線一直留意他怎么使用儀器，怎么用儀器去測導線，在整個導線復測過程中我跟楊隊長都發現有好多地方的導線被人為破壞，或者位移，還有因為季節變化在冬天埋在樹林里的導線，因為夏季樹葉茂密、莊稼地里的農作物擋住，造成不通視，無法進展復測，只好重新加密重新布置導線點，這就間接的造成了導線的偏向大，通過那次兩次的導線聯測，我們汲取教訓埋設導線點的時候一定要觀察留意地理位置是否以后會有不通視的情況發生，導線埋設的關鍵就在于導線位置的選擇布控，我們根據工程的需要及監理的要求對全線的導線、水準進展了認真仔細的聯測，并及時把聯測結果上報監理組審核，做好了根底性工作也為以后工程順利施工奠定了堅實的根底。還有沉降觀測也是同樣重要，根據省高指的要求，我們積極配合好省高指的沉降觀測工作，在測沉降過程中，因為當初沉降板是各個路基隊埋設的，路基三隊當初負責的那段路基由他們路基隊埋設的，隨著路基三隊的工作完畢撤場后，他們沒有及時交接給我們測量隊沉降點的詳細位置，導致他們負責的段落有幾個沉降點喪失，也給我們測沉降工作帶了不必要的費事，對于以后的沉降工作我們要做到及時埋設沉降板，統計沉降數據、沉降臺賬歸檔，做到有依可尋。在現場施工這方面，各個施工隊伍提早半天或者一天聯絡我們測量人員配合他們的工作，我們才能合理的安排工作方案，做到有條不屢，不要等到今天需要我們配合測量工作才通知，那樣就會打亂了我們的工作安排，而且還會耽誤現場的施工進度，在今后工作中我們測量隊會以文字或者其他形式提早向他們說明這一點，現場橋梁的正常施工報驗工作，測量隊能及時的放樣及報驗，根本上沒有影響現場的工程施工進度。二、數據計算及內業資料、臺賬內業工作這塊我們測量隊能認真負責，及時編寫施工放樣單、水準記錄表，熟記每一本圖紙、標準書籍，由于現場施工抓進度，我們的內業資料工作量也加重了，我們測量隊的每一位同事都加班加點認真做好了每一份資料的編寫、記錄、歸檔工作，我們的資料在監理方面得到了極大的認可，公司為我們測量隊提供了準確的測量軟件，給測量隊的測量工作帶來了極大的方便，進步了我們測量隊的工作效率，保證了測量數據的準確性，為了鍛煉我們的計算才能，共同認真學習測量的計算公式，算出每一個數據，用測量軟件進展復核，做到萬無一失，不出任何紕漏，工程末期的局部資料歸檔后，因為中檢單中需要有測量的施工放樣單，我們把一局部資料交到了資料室，沒有想到得是在交接資料的時候忽略大意，沒有登記交接的那局部資料，導致一局部原件資料喪失，詳細誰弄丟的都不清楚，還需要我們測量隊重新補齊，這對我們測量隊有不可推卸的責任，我們希望并且會做到以后在內業資料登記、臺賬這方面時一定不能馬虎大意，偷懶不登記，一旦資料喪失，將全部得重新返工，偷懶事小，可一旦出事就是責任問題了，這也是對我們的一個教訓，今后工作中測量隊的成員會認真仔細、嚴格的按照內業工作制度來執行每一項工作。三、測量部門管理說到部門管理，我們還需要虛心向各位領導們學習，20xx年x月份開場負責測量部門的全面工作，作為一個部門的負責人，我們還是有好多地方需要學習的，部門管理雖然我缺乏經歷，但是我們會經常向領導同事討教、交流，沒有什么不可以的，如今我們感受最深的就是管理方面的工作了，管理不好，工作怎么能干好？最起碼自己要以身作那么，吃苦耐勞，工作要積極主動、認認真真，給部門的每一位同事做一個典范，雖然自己身為測量副隊長，但不管測量的同事們年齡大小，經歷多少，都有我們值得學習的地方，我們會努力彌補自己的缺乏，加強自己的專業知識，不辜負領導對我的期望，在以后的工作中做一個合格的測量部門負責人經歷了這一年的繁忙工作，測量隊成員都深有體會，測量是一個繁復、辛苦的技術性工作，不但要對專業知識、測量儀器有全面的理解，而且還必須經常在現場觀察，注意現場情況及需要配合的測量工作，對于測量我們需要一直保持著一絲不茍、認真負責的態度去對待我們工程標段的每一項工作，把每段的路基、小型構造物、橋梁的標高、平面位置都嚴格控制、嚴格要求按圖紙施工，提供更準確的數據，并且認真遵守、執行測量隊的每一項規章制度，忙綠的工作讓我們感覺到時間過的是如此的快，轉眼間就一年過去了，在這一年中我最多的還是學到了很多專業知識，在工作中也吸收了一些現場的實際經歷，我希望我們工程部現場質檢員都應該或多或者的理解一些測量方面的東西，測量不單單是放樣控制標高這么簡單，它在工程上起到得作用是很重要的，就像橋梁的樁基，好的樁基才能保證有一個好的開場，你上部構造做的再好，樁基不扎實，也早晚有一天會倒！團結協作、盡心制勝、巔峰團隊、創造將來！我們同事之間就應該向我們喊得口號一樣，多溝通、多交流，把一些遇到的困難說出來，大家一起考慮把它解決掉，既讓我們大家汲取了更多的經歷、教訓，也讓我們迅速的成長起來。隨著我們工程尾期的完畢，20xx年新年的鐘聲也已經快要敲響了，新年是新的開場，新的工程，新的工作，一切都是從頭開場，我們會彌補過去這一年工作上的缺陷及缺乏，汲取過去這一年的教訓，積累過去一年的經歷，把這些全部帶進新的工作上，以后杜絕再次出現類似的情況發生，測量隊在今后的工作中會積極進取，不懂就問，虛心請教各位領導，通過這一年發生的種種問題，實際反映出了我們還是需要不斷的學習，充實自己，從現場的測量控制到內業資料臺賬整理再到測量部門的管理這每個環節都很重要，首先現場控制不好直接影響到內業資料的編寫、簽認程序，內業工作做不好也直接說明了部門管理出了問題，環環相扣、至關重要，我們每一位測量隊同事都已經認識到了它的重要性，我們會以全新的工作相貌對待今后的工作，最后感謝各位領導對我這一年來的支持鼓勵，讓我打破自己，我們測量隊會以最大的努力為路橋建立做奉獻，為公司的開展做奉獻。測量技術工作總結9測量是一份細心的工作，一點也不能馬虎，有一點的忽略，誤差就會很大。我們開場用的是水準儀，雖然操作簡單，但是剛開場測出的數據，經過我們事后的檢查，我們發現測出的數據都是有問題的，我們先是找原因，是操作失誤還是我們讀數有誤差，然后重新測量，進展補測。看到自己組的一個站點也還沒有測出來，其他組的已經純熟的操作時，我們很羨慕。但我們沒有灰心;雖然我們有很多的東西都不懂，但是我們還是很認真的和教師及其他同學學習和討論共同解決實習中遇到的種種問題。在這實習的日子里，我感覺到數據處理才能在這次實習中也得到了很大的進步，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們可以迅速分析^p錯誤原因來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的認識。由于數據量大，而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最后整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。當確定所有的所需數據都計算準確無誤后可以開場進展新的操作。操作過程中要嚴格按照操作順序進展，各組員要進展明確的分工，每項工作要有專人負責。測量需要建立在準確的數據搜集根底上，所以在測各角值和量距的過程中要認真仔細，邊測量邊校核，確保數據準確無誤。假如測量結果出現超出誤差允許范圍，必須進展重新測量，認真科學地對待。同時我們所使用的儀器很多是很精細也很脆弱的，必須輕輕地拿、輕輕的放置，嚴格按照操作要求使用，必須時刻注意保護儀器。這讓我們很小心儀器，明白保護儀器的重要性。測量學這門學科要求非常高，準確度不用說了，非常講究科學的一門課程，在用光電測距經緯儀的時候，有時不小心碰到了腳架，哎!所以重新開場整平儀器。再有時在一個測回內，有一個半測回超限了，這樣又要重新補測。經過這些教訓后，我們從不純熟到純熟，不小心到小心翼翼，從失誤到無誤。通過這次實習使我們養成了嚴謹務實、團結協作、吃苦耐勞、保護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。通過實際的測量實習，讓我們大家學到了很多實實在在的東西，很明顯地穩固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，且讓我們獲得測量工作的初步經歷和根本技能，及培養我們要有獨立工作的才能，進一步讓我們純熟掌握實驗儀器的操作技能，進步計算和繪圖才能，而且拓展了大家之間互相交流合作的才能;也在很大程度上進步了我們的個人的動手和動腦的才能，同時并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。也讓我們明白一次測量實習要完好的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次實習的目的是使我們通過綜合實習活動，將課堂上的專業知識綜合運用于工程實際過程，培養自己理論聯絡實際的才能、分析^p問題、解決問題才能，組織管理才能、實際動手才能和操作技能。經實習后能根本上獨立操作儀器獲得觀測成果并能進展數據處理，使所學知識進一步穩固和深化。但是我覺得我們以前的動手過于簡單，只有在實際工作中才能真正的熟悉操作。所以我們很珍惜這次實習的時機。讓我們深入地的明白只有真正的動手操作了才知道自己是否真正學到了。就我個人而言，我覺得自己可以比擬純熟地對水準儀和經緯儀進展對中整平。特別是在經緯儀使用中，通過這次實習可以在比擬短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，浪費了很多時間，而如今在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，我已經純熟了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比擬如魚得水。這次實習，我想最大成功之處就是我們小組的團隊的合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有大伙的合心、合力、合作才能順利完成每一項工作。應該說，沒有團隊就沒有我們今天的比擬完美的實習成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目的支持下共同努力做好了每一件工作。我一直認為學習上爭論我們應該給與支持，但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過程中會爭論，發生分歧后大家都實事求是，一切為了把工作做好的態度認真聽取別人意見，并敢于說出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對于我們日后的學習和工作也有著重要的作用，我們應該積極培養自己的團隊精神。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，我們小組這次實習的團隊合作精神是品質和效率的保證，今后我們無論參加任何集體活動都用有這種團隊精神。測量技術工作總結10我于xxxx年x月畢業于長春工程學院國土資系測繪工程專業，現就職于xxx第一工程。經過三年的學習和工作經歷的積存，我差不多從一具對測量方面沒有任何實際經歷的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先后完成幾項測量工程工程。因我工作勤奮仔細，實事求是，吃苦耐勞，因此我負責的測量工程工程屢次受到托付方、設計方及施工單位的好評。畢業后，我來到葛洲壩第一工程就職，被安排到湖北恩施大龍潭工程部，第一具月從中學到了最根底的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，繼續尾隨一些有經歷的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，那個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作根本方法和根本工作，并且也鍛煉了我的吃苦耐勞精神，這對我將來的工作也起了很大的促進作用，也將成為我將來工作中的一筆財寶。后兩個月，在老職員的手把手教誨和本人的仔細學習下，逐漸掌握了一些根本的專業知識及工作技能，并開場獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開場的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。之后經常去根底施工工地進展觀摩與學習，負責工程的施工放線，對根底的施工放線。經過一年的學習和琢磨，xxxx年5月從大龍潭工程部退場去了xxx工程部，在這個地方我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，那個工程比擬大，分上下庫，下庫要緊是一具大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永遠性公路等，從測量操縱復測開場，再是原始地形測量，植被未全清理，跑棱鏡的同志比擬辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點動身，下午6、7點回來，開場我心理有點別平，別人都沒這么苦，只是漸漸的也就適應了，既然自己挑選了那個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的干下去，惟有如此，才干實現自己的人一輩子價值。前期測量工作完后，我帶著了一具隊進展工作，我很細心也很努力，開場了開挖時期，預備開挖邊線、各建造物邊線等施工放樣，土石方收方，內業成圖，這些工作別是很辛苦，算是量大，要花時刻和精力慎重的完成。XX年1月，我從xxx回到了公司前方，參加了公司國際工程培訓，別久就通知我出國去xxx，我甚是快樂，從那時到如今我向來在xxxx工程部，預備工程部的相關測量資料，看圖紙、學習合同、國際通用的標準等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。工作的并且，公司在適當的時刻給我們安排了根底知識及理論力學的培訓，加強了我們工作的理論根底，進而進步了我們的專業程度和工作技能。三年的工作記憶，從理論的專業學習到工作理論，我漸漸地熟悉了測量及勘察的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的理解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、復雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有不少東西要我去學習，惟獨別斷的努力和進步自己的專業才能，才干無愧于社會和公司，才干獲得更大的成績。測量技術工作總結11時間飛逝，轉眼間五年經過，本人從來到公司就一直從事測量這門技術，技術是公司的核心力量，對于礦山企業，地、測、采三種技術更是礦山企業的根底。在領導的關心和同事的大力幫助下，本人在各個方面獲得了一定的成績，總結一下在這五年中我都做了哪些工作?工作中收獲了那些成績和經歷?其中還存在著哪那些缺點和缺乏,這樣也能更好地做好今后的工作，繼續保持自己的長處.克制自己的弱點,逐步進步自己的技術程度和業務才能,配合公司開展的步伐。我在云南華聯鋅銦股份從事測量工作的這五年多的時間里，本人時刻把測量工作的主旨牢記于心，認真運用測量理論及有關業務知識，分析^p煤礦和非煤礦山的共性和非共性，通過平時下井及地面進展理論測量操作，使我純熟地掌握了礦山測量工作中一些更深層次的知識和技能。因為測量工作不是單單靠一個人的力量和構思來完成的，只有靠小組成員的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成，所以各項工作必須嚴密配合，這就要求測量人員在工作中一定要認真負責、細心慎重，必須為下一步工作打下良好的根底。下面就我個人這幾年的工作總結如下：一、在公司幾年的時間里，本人從事測量技術員工作如下：1、在領導的帶著下按時完成了每個季度采場驗方工作：驗方面積達4.5個平方公里，是按1：500的比例進展野外采點，點與點的平均間距是0.5〔m〕X0.5〔m〕，需要10余萬個點才能布滿4.5個平方公里，而每一個點的獲取都意為著測量人員的一滴汗水，盡管如此，我們測量人員還是咬緊牙關困難的渡過；2、每季度礦區地形圖更新工作：由于每次要更新的點太多，需要做到準確無誤，所以坐標〔X、Y、Z〕都得核對后才能更換，這項工作很是繁瑣、費時間。如今我們開場使用3DMine和Surpac兩個礦業軟件來工作，與傳統的CASS軟件配合使用，取長補短。3、廢土場地形測量工作:根據設計需要對整個廢土場進展了地形測量工作。廢土場測量很危險，在測量中一不小心就會被墜石擊中。4、公司所有尾礦庫監測工作：每月中旬對所有新、老尾礦庫進展位移及庫的運行情況監測，并提交報告。在監測過程中發現，銅街大溝尾礦庫基壩頂部出現下沉情況，及時找到原因排除險情，發現萬龍山尾礦庫干灘坡度兩次不達標，并在報告中要求大坪車間進展整改。5、協助完成采剝方案：測量是設計的第一手資料，協助地質、采礦完成了兩次采剝方案，受到公司高層領導的肯定。6、地質編錄和放樣工作：測量協助地質做好地質編錄、采礦的施工放樣。7、周方案工作：每個星期四都要對礦山剝離過的地方進展一次地形更新，以便于采礦人員做采礦設計。8、還完成各部門、車間零星工程有關測量工作等。二、適應開展的需要，不斷學習新知識。隨著社會不斷的開展，知識不斷更新，礦山測量也出現了新的技術、新工藝、新材料，作為一名技術工作者，假如不及時學習、補充、將不能適應社會和企業的開展需要。我利用業余時間學習并會純熟操作全站儀，CAD電子幅員紙、CAD多圖層復合圖紙的制作，我們測量組積極踴躍參加公司組織的各種培訓教育、文體活動，受到了公司工會、團委的好評。但還需要進一步強化自身測繪程度和專業知識面的擴展，如今正向3DMine和Surpac兩個礦業軟件學習，爭取在今后的一到二年的時間里讓知識面橫向開展，使其能處理一定的地質工作和采礦設計工作，受到了公司工會、團委的好評。抽時間與地質采礦的同行們互相學習互相進步，使自己的業務程度有上了一個新臺階。測量技術工作總結12我于xxxx年x月畢業于長春工程學院國土資系測繪工程專業，現就職于xxx第一工程。經過三年的學習和工作經歷的積累，我已經從一個對測量方面沒有任何實際經歷的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先后完成幾項測量工程工程。因我工作勤奮認真，實事求是，吃苦耐勞，所以我負責的測量工程工程屢次受到委托方、設計方及施工單位的好評。畢業后，我來到葛洲壩第一工程就職，被安排到湖北恩施大龍潭工程部，第一個月從中學到了最根底的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，接著跟隨一些有經歷的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作根本方法和根本工作，同時也鍛煉了我的吃苦耐勞精神，這對我以后的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以后工作中的一筆財富。后兩個月，在老員工的手把手教誨和本人的認真學習下，逐漸掌握了一些根本的專業知識及工作技能，并開場獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開場的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。之后經常去根底施工工地進展觀摩與學習，負責工程的施工放線，對根底的施工放線。經過一年的學習和琢磨，xxxx年5月從大龍潭工程部退場去了xxx工程部，在這里我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，這個工程比擬大，分上下庫，下庫主要是一個大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永久性公路等，從測量控制網復測開場，再是原始地形測量，植被未全清理，跑棱鏡的同志比擬辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點出發，下午6、7點回來，開場我心理有點不平，別人都沒這么苦，不過漸漸的也就習慣了，既然自己選擇了這個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的干下去，惟有這樣，才能實現自己的人生價值。前期測量工作完后，我帶著了一個隊進展工作，我很細心也很努力，開場了開挖階段，準備開挖邊線、各建筑物邊線等施工放樣，土石方收方，內業成圖，這些工作不是很辛苦，就是量大，要花時間和精力慎重的完成。xxxx年1月，我從xxx回到了公司前方，參加了公司國際工程培訓，不久就通知我出國去xxx，我甚是快樂，從那時到如今我一直在xxxx工程部，準備工程部的相關測量資料，看圖紙、學習合同、國際通用的標準等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。工作的同時，公司在適當的時間給我們安排了根底知識及理論力學的培訓，加強了我們工作的理論根底，進而進步了我們的專業程度和工作技能。三年的工作經歷，從理論的專業學習到工作，我漸漸地熟悉了測量及勘察的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的理解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、復雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有很多東西要我去學習，只有不斷的努力和進步自己的專業才能，才能無愧于社會和公司，才能獲得更大的成績。測量技術工作總結13一、測量工作任務概述為順利完成和什托洛蓋煤田沙吉海勘查區三井田地質勘探工程鉆孔定位測量工作，我單位組織工作力強的測繪隊伍，其中工程測量組裝備測量技術人員3名，南方測繪儀器公司消費的靈銳s86雙頻動態rtk接收機二臺、以及相應的測繪軟件等必要儀器設備。工程測量組于20xx年7月9日奔赴野外一線對63個鉆孔進展精細測繪，于20xx年7月11日順利完成野外測量任務。二、已有資料的分析^p利用利用甲方提供在該區布設的gps靜態控制點，作為和什托洛蓋煤田沙吉海三井田地質勘探工程鉆孔定位測量的根據。三、坐標系統本次地質勘探工程鉆孔定位測量坐標系統，平面采用1954北京坐標系，87°中央子午線3度帶高斯投影直角坐標；高程采用1956年黃海高程系。四、測量工作的根據和技術方法1、測量工作中執行的技術標準和標準：〔1〕中華人民共和國測繪行業標準gb/t18____—20xx《全球定位系統gps測量標準》；〔2〕《地質礦產工作測量標準》〔gb/t18341－20xx〕；〔3〕煤炭部1987年制定《煤炭資勘探工程測量規程》；〔4〕本區技術測量設計書及審查意見。2、測量工作作業技術方法及精度評述采用gps實時動態rtk的測量方法，將rtk基站架設在甲方提供的gps靜態控制點上，利用其它兩個gps控制點進展三點校正,檢查無誤后在固定解狀態下進展鉆孔定測。本次鉆孔定測使用南方測繪儀器公司消費的靈銳s86雙頻動態rtk。儀器標稱精度：平面精度：5mm+1ppm；垂直精度：10mm+2ppm。rtk測量中pdop≤5，觀測衛星數≥6個，rtk基準站設站檢查的最大誤差為：△x=0.015米；△y=0.020米；△h=0.028米。在流動站rtk信號固定時，平面定點誤差≤0.05米時，進展鉆孔點位測量工作。五、質量監控與測繪成果的精度評定1、質量監控測繪過程中嚴格執行相關標準和《設計》，并通過自檢、互檢、專檢相結合的方法控制測繪產品質量的各個環節，對測量全過程進展監控，確保了測量成果資料的質量。通過控制測量的各項較差、閉合差衡量加密控制點的精度，重復測量方法檢查了鉆孔點位3個點，占總物理點數的4.76%。通過最后綜合評定計算衡量測繪成果資料的質量。內、外業測量成果資料完好齊全、明晰美觀、質量可靠，滿足相關標準和《設計》的要求。2、測量成果精度評定⑴、利用重復測量檢查結果衡量勘探線測量精度評定：①、測量點位中誤差：m點＝±sqrt((∑△x2+∑△y2)/2n)＝±0.073m②、高程測量中誤差：mh＝±sqrt(∑△h2/2n)＝±0.046m⑵、最終測量成果精度評定：①、最弱點測量點位中誤差：m點＝±sqrt(m控2+m點2)＝±0.0735m②、最弱點高程測量中誤差：mh＝±sqrt(m控2+mh2)＝±0.046m六、提交測量成果資料〔1〕地質勘探工程鉆孔定位測量成果(電子文檔)1份〔2〕測量工作技術報告測量技術工作總結14為了進一步落實國家七部委《關于加強國有重點煤礦平安根底管理的指導意見和全國國有重點煤礦平安根底管理工作座談會精神要求，同煤集團云岡礦在做好井下員工應知應會培訓的根底上，XX年11月初特專門下發云煤培字[XX]第246號文件《關于對井下員工進展應知應會培訓的通知》，有針對性地對采、掘、機、運輸和地質測量工種進展平安技術應知應會培訓，旨在穩固前一階段的工作，全面進步井下員工的平安消費素質，為云岡礦10~12月份的平安消費提供強有力的保障。此次應知應會培訓學習人員按時到位，職工學校嚴實管理，到達了預期目的，受訓員工的平安意識進一步加強，平安消費知識穩固加深。現將第二階段〔XX年10月16日至XX年11月17日〕的應知應會培訓工作總結如下：一、加強平安形勢教育，普及平安根本知識。井下人員必須時刻樹立平安消費的意識，保持“平安第一、預防為主”的原那么觀念，任何消費環節不得馬虎，心存幸運，在思想意識必須高度重視。職工學校把此次應知應會培訓的第一堂課定為平安形勢教育課，校長孔騁親自主講。他分別從當前煤礦平安消費的緊迫性與重要性、各類頻發事故的匯總分析^p和構建社會、企業、家庭的平安文化氣氛并結合我礦平安消費的特點等方面深入剖析和詮釋了平安消費的內涵，井下員工思想上又一次深受洗禮。應知應會就是要全面理解井下平安消費的根本知識，特別是井下員工本職崗位的平安消費知識，只有理解才能有效防止事故發生的可能性。職工學校以次為契機，繼續普及平安消費根本知識。負責講授的鄭樹茂教師，業務精、工作踏實勤勉，授課靈敏多樣，語言生動幽默，貼近工人兄弟，易于承受，深受學員的喜歡。二、“一通三防”——平安消費的重中之重。“一通三防”是煤礦平安消費的主要內容，也是煤礦平安消費的重中之重。假設“一通三防”工作做好了，就能極大地扼制煤礦特重大平安消費事故的發生。職工學校歷來非常重視“一通三防”的培訓，并把它做為此次復訓的切入點，繼續穩固、加深、進步，目的是要到達人人都是通風員，人人都員三防員，把不平安因素消滅于萌芽狀態。辛宏教師是職工學校一位通風三防的技術尖子，他結合自己多年的理論工作經歷就通風的設備設施、重要性意義、風速風量配給、防瓦斯、防煤塵，防火做了深入的闡述，盡可能地把井下復雜工作面形象生動展如今課堂上，與大家一起討論研究。工人們系統地理解井下一通三防的知識，在工作理論中真真切切得到“實惠”。三、觀摩直觀實驗演示，效果顯著。此次應知應會培訓最亮麗的一點就是實驗室的直觀演示。工人們走進今年新建成的實驗室，分別觀摩了瓦斯爆炸直觀演示、風電閉鎖演示、平安避災演示和通風系統演示。這些實驗設備再現了井下瓦斯爆炸、風電閉鎖、通風系統、平安避災的場面，工人們對井下各種系統的工作運行，災害發生有了鮮明的認識，對于進步工人的平安知識，平安意識幫助甚大。職工學校張富榮教師負責的實驗課，講解專業精辟，演示直觀有效。特別是瓦斯爆炸的威力和避災道路的選擇對井下員工的心靈震撼頗深。四、撰寫學習體會與跟蹤調查。經過學習，受培訓的每位井下員工全部通過考試，成績合格。培訓班結業時，職工學校組織學員撰寫了個人學習體會。為確保培訓的質量，做到培訓一個會一個，會一個就沒有一例違章行為。職工學校為每位參加培訓的井下員工建立了跟蹤調查表，經職工學校下基層摸排調查，受培訓的井下員工全部沒有違章行為，到達了培訓預期效果，為我礦的平安消費打下了堅實的根底。五、培訓說明及特點。此次應知應會平安培訓為井下一、二線及消費輔助單位的主要工種專業，分通風類、機電類、地質類、運輸類、工掘類，共舉辦12期，539人參加，學習形式為半脫產，時間30天，培訓合格率為100%，跟蹤調查反響顯示違章率為0%。此次應知應會培訓，職工學校負責授課的每位教師翻閱了大量的參考資料，精心備課寫教案，課堂教學扎實有效。工人們那么真正走進課堂，認真聆聽，仔細做筆記，課下屢次留步主動與職工學校的教師交流討論，學習氣氛很濃。另外，培訓班學習其間張存富礦長親臨職工學校檢查指導工作并提出了建議。測量技術工作總結15一、概況中交第一公路勘察設計研究院懷通工程組于20xx年6月6日至20xx年8月04日對湖南省懷化市懷化至通道高速公路(2標)進展了外業控制測量工作，外業測量歷時58天，實際消耗1000多工天。在整個測量過程中，我們堅持誠信、務實、創新、進步的理念，兢兢業業、扎扎實實地進展各項測量工作。共完成工作量如下：1、聯測國家等級大地點3個；2、聯測國家四等以上水準點3個；3、布設測量四等精度的GPS點24個；4、布設測量一級導線67公里99個點；5、施測四等水準道路長度7.9公里；6、施測四等精度的三角高程線路67公里。二、測區概況測區從湖南省懷化市洪江縣江市鎮南的五嶺水庫北為起點，自北向南，途經洪江縣江市鎮的黃沙塘村、李家坪村、再經會同縣馬鞍鄉的石頭橋村、陽隆村、五家團、坪村鎮的銀匠界、上新寨沖、下新寨沖、大坪新鷹村、巖壁團、民主村、大洪江、張家團、小茶溪村、李家灣、桐木沖、高傘垠、渠水、小巖田、小寨、到連山鄉的貴干村為終點。測區地勢中間高南北低，測區最低處高程為230米，最高處高程為450米，平均海拔高為340米。測區有少量旱地、水田和經濟園林，以樹林為主，該地區是全國著名的林業縣。測區屬亞熱帶潮濕氣候區，平均氣溫20°左右，年降雨量1500毫米。測區內主要交通多為鄉村路和大車路，交通比擬便利。測區行政隸屬于湖南省懷化市。詳細地理位置為：東經109°39′~109°46′北緯26°55′~27°04′三、投入人員和設備1．該工程我院共投入13人、其中工程負責人1名、院級檢查員1名，測量工程師5名,技術工人6名；2．設備共投入中海達單頻GPS4臺(分別為0717179、0707121、0717205和0717208接收機，全站儀1臺、水準儀1臺、計算機2臺、汽車2輛；所有的儀器使用前由國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進展全面的檢查，祥見儀器檢測報告。四、作業根據4.1JTGC10——20xx《公路勘