2023年輪胎設備行業分析報告2023年5月目錄一、輪胎設備行業發展是我國機械制造能力持續提升的延續 3二、輪胎制造設備行業概述 51、輪胎設備行業競爭格局 62、我國輪胎設備行業狀況 83、我國輪胎設備行業進出口狀況 9三、重點上市公司分析 101、豪邁科技 112、賽象科技 14四、重點事項 171、行業催化劑 172、風險因素 17一、輪胎設備行業發展是我國機械制造能力持續提升的延續近20年來，我國機械行業獲得了快速發展，從集裝箱到港口機械，從大型船舶到工程機械，以及目前的高端裝備，都經歷或正在經歷由行業增速低到高，再逐漸平緩的過程。而高潮時期，部分領域產品更是在國際上處于領先地位，但之后快速發展逐漸下滑，而趨于平緩化。具體分析原因:集裝箱與港口起重機的快速發展，主要得益于我國90年代以來出口的快速增長;工程機械的快速發展，得益于我國大規模房地產建設以及基拙建設的持續高增長。在續集裝箱、港口機械、船舶以及工程機械等較大行業發展到頂峰后，我國已延續著高端裝備方向進行了拓展:高鐵，已建成全球里程最長、時速最高的高鐵網絡;軍工，也在釣魚島事件的刺激下快速發展，航空母艦、無人飛機等先進武器紛紛面世;而海工，也在搞油價的推動下，穩步發展。目前，受歐美經濟動蕩影響，我國此前以低端產品大量出口為導向的經濟發展方式受到極大挫折，加上多數傳統產業過剩的現狀，如港口機械、集裝箱、裝載機、叉車等等，迫使我國向產業升級方向轉型，以求在相對高端領域開辟新的市場。而產業轉型的重要標的既是高端裝備制造業，該領域將成為我國政策導向市場大重要受益領域。具體細分我國產業升級的動力來源:1、能源消耗達瓶頸:石油對外依賴度達55%;煤炭供給受開采、運輸瓶頸限制;天然氣開采、使用瓶頸未突破;風能、太陽能等新能源處于發展前期;核能受安全問題限制;2、出口擴大達瓶頸:歐美等傳統出口市場短期內難有大的改觀，低端產品受海外市場反傾銷抵制，而高端產品競爭力相對不足;3、制造能力提升達瓶頸:我國通用制造能力已獲大幅提升，高尖端制造能力薄弱短板日益突出。就產業升級的在領域相對而言發展分析顯示，我國部分機械子行業能夠在短期內快速達到國際先進水平，根本原因在于我國政策得當，推動國內經濟快速發展，為相應行業帶來巨大的市場需求，刺激相關子行業快速發展。例如在機器人等智能裝備領域，智能替代人工概念的推動下，機器人(300024),博實股份(002698)等公司所處的智能車庫、加工手臂、智能清洗等等細分市場快速發展;而在汽車裝備領域同樣發生的翻天覆地地變化:智云股份(300097)、三豐智能(300276)、華昌達(300278)等一系列汽車裝備類公司紛紛上市。目前機械行業整體增速下滑，整體行業發展速度在10-15%左右，能夠保持20-30%增速的細分市場有望成為資金關注對象，而輪胎設備即是該類細分行業之一。輪胎設備領域目前已有上市公司為:大橡塑(600346)、賽象科技(002337、軟控股份(002073)、巨輪股份(002031)、籃英裝備(300293),豪邁科技(002595)等等，該類公司連續多年穩健發展，整體實力持續增強。二、輪胎制造設備行業概述輪胎工業既是屬于技術密集型又是屬于勞動力密集型企業。相應機械設備主要包括輪胎橡膠生產過程中七大工序:煉膠、壓延、壓出、裁斷、成型、硫化、檢測等工序的關鍵設備。由于發達國家勞動力成本越來越高，加之世界各國的行業政策變化，全球輪胎工業正向天然膠產膠區的亞洲轉移。就輪胎行業的發展趨勢來看，子午胎替代斜膠胎成為必然。近年來全國高速公路建設、國內汽車工業和公路運輸業的飛速發展，推動了輪胎行業的增長，促進了輪胎由低速抖膠胎向高速、安全的子午胎轉換的結構調整，子午線輪胎市場需求持續高速增長。2002年全球輪胎生產總量約為每年11億條，其中子午胎產量接近90%0目前，我國橡膠機械擁有全套輪胎生產線的能力，技術水平已滿足子午線輪胎的需求，其中密煉機、成型機、硫化機以及模具等已達到國際先進水平。1、輪胎設備行業競爭格局當今的輪胎工業主要涵蓋汽車、摩托車、產業機械及特種車輛四大領域的9大類機動車輪胎。其中汽車輪胎的生產比例占70%左右，而汽車輪胎中的乘用輪胎、載重輪胎和輕卡輪胎的構成比則分別為72:18:100電動車輪胎、運輸車輪胎、摩托車輪胎等占據25%的市場空間，其他工程、農業、工業、賽車和飛機等特種產業輪胎占約5%的份額。2020年，全球汽車輪胎生產量為15.5億條，其他非汽車輪胎為9億條以上。耗用原料橡膠在1440萬噸以上，占全球橡膠消耗總量的57%0世界輪胎工業現已形成以大型跨國企業為主導的高度集約型產業族群。10大輪胎產業集團銷售額占全球的2/3以上，工廠數量占世界的44%,海外子公司和工廠分布六大洲的46個國家地區。其中普利司通、米其林和固特異三大輪胎巨頭，更是占據全球輪胎市場的份額40%以上。集團化、多元化、跨國化和差異化已成為目前世界輪胎工業發展的一大特色。目前，中美日三大輪胎生產國分別占世界輪胎產量的近30%,12%和7%,韓國、德國、法國各在5%}-2%上下。2020年我國輪胎生產量為8.23億條(汽車輪胎4.8億條)，出口3.3億條(汽車輪胎2億條)。而在輪胎設備領域，2021年全球橡膠機械銷售增長了8%左右，這是2017年經濟危機后世界橡膠機械連續三年增長，現市場需求已完全恢復到危機前的水平。就地區而言，橡膠機械市場已形成中國領先，西歐強勁，北美和東南亞緊追的局面。西歐尤其是德國制造的橡膠機械被認為是高品質和實力的象征。東南亞由于原料的優勢，各國政府都重視橡膠加工項目，制定優惠政策，形成橡膠輪胎項目投資小高潮，對橡膠機械形成較大需求。就產品而言，輪胎機械銷售收入/非輪胎橡膠機械銷售收入由2020年67:33提升至75:25，說明全球輪胎行業的發展好于非輪胎橡膠行業的發展。就2021年的數據來看，世界前30強橡機企業中，中國有15家，德國4家，日本2家，荷蘭1家，意大利2家，法國1家，奧地利1家，印度1家、以色列1家、土耳其1家、美國1家。前10強銷售收入占世界橡膠機械總銷售收入的69.8%02、我國輪胎設備行業狀況目前，中國橡膠機械企業的銷售收入已占全球橡膠機械總銷售收入的近1/3，但主要受國內輪胎項目的帶動，多是內銷的中低端產品，我國橡膠機械的產品價格一般要比國外企業低1/3-1/2。目前，我國橡膠機械行業生產企業超過350家，約占世界橡膠機械生產企業的1/3，大部分企業只能做中低端產品，價格戰激烈。現在輪胎等下游行業的客戶需求正在經歷“從無到有、從有到精”的變化，節能、環保、降耗、安全、高效率、自動化成為客戶最為關注的問題。相應的，其對產品的要求也發生了變化，“新型節能環保+高效率+高性能化+多功能化+低運行成本+自動化、智能化+精密化+適合綠色工藝”成為市場新趨勢。而在經歷了“黃金十年”后，中國橡膠機械行業如何順應客戶需求變化，與國外知名企業在國際市場一較高下，是我國企業發展必經的道路。我國橡機產品2021年銷售收入105億元左右，同比2020年的115億元下降了約8%。軟控股份、益陽橡機、桂林橡機、福建華橡、北京貝戴科技等主要橡機企業的銷售收入都出現一定下滑，而大連橡塑機械通過并購國外企業推進技術和產能的提高，擴大在國際市場上的份額和影響，銷售收入同比分別提高了50%。3、我國輪胎設備行業進出口狀況2021年我國出口的主要橡機產品為煉膠設備、擠出機、平板硫化機、膠管設備、工程胎生產設備及輪胎硫化機等，出口地區仍以東南亞為主，部分銷往歐美和阿拉伯等地區。出口值最高的是軟控股份，約達4000萬美元，其次是大橡塑，達2350萬美元，桂林橡機為2200萬美元，無錫雙象也接近2000萬美元。軟控股份和大橡塑的出口增長，與海外并購和開拓海外市場具有密切關系。三、重點上市公司分析我國橡膠機械的發展同時經歷著引進消化吸收和自主創新兩個過程。從80年代開始橡機企業先后引進了15項橡機制造技術，涉及11個企業，引進制造技術比較成功的主要是益陽橡塑、蚌埠化機和青島高校軟控三個企業。在自主技術開發階段，80年代化工部設備國產化辦公室正式把子午胎設備列入國產化計劃，由國家補助部分資金，安排10余家橡機企業承擔，前后經過五六年的努力，子午胎國產化設備全部研制成功，陸續開始成批生產，企業效益大增，出現了天津賽象、北京敬業、北京航空制造工程和桂林橡膠設計院等新型橡機企業。目前，我國橡膠機械領域的上市公司主要有大橡塑(600346)、賽象科技(002337)、軟控股份(002073、豪邁科技(002595)、巨輪股份(002031)以及目前已將工作重心轉向智慧城市的藍英裝備(300293)，等等。1、豪邁科技公司是輪胎模具行業重要上市公司之一。公司是我國輪胎模具行業重要公司之一，公司目前在我國輪胎模具行業市占率接近25%，是行業內規模最大公司，遠高于巨輪股份、天陽模具等排行第二、第三的公司。而模具是橡機產品中的附屬工具，根據模協數據，我國輪胎模具產能每年以30%左右的速度遞增，一般輪胎模具產能明顯過剩，為此有的模具企業為防不測，開始向輪胎機械方向發展，從而會進一步加劇市場爭奪。對企業而言，目前積極擴展外銷市場，是多數企業選擇發展的重要方向。豪邁科技快速進入乘用車市場，是國內輪胎行業少數突破乘用車領域的公司。雖然我國輪胎設備類公司經過近20年的快速發展，在工程類輪胎市場已占據主要地位，但在行業受益率最高的乘用車輪胎領域依然以國外產品為主。目前，國內乘用車輪胎以外資產品為主的狀況在逐步改善，但需要時間，就行業內主要企業而言，該過程緩慢而痛苦。但豪邁科技(002595)因其擁有總成本低的優勢，以及模具是易耗品周轉時間短的特點，目前以有效突破乘用車模具市場，面臨較大的發展空間。公司2022年來營業收入穩定增長。公司2022年前三季度主營收入805,791,732.88元，同比增長53.53%，歸屬于上市公司股東的凈利潤241,635,074.49元，同比增長了58.57%。主要在于公司2021年同期基數較小，但公司募投項目的逐步投產保障了公司業績穩定增長。而公司除輪胎模具外，還開發了巨型硫化機等國內此前空白類產品，為公司今后業績穩定增長提供保障。2、賽象科技賽象科技主營輪胎成型設備，公司一直堅持自主創新，廣泛應用光機電一體化等一系列高新技術，開發和研制了二十多個系列、八十余種規格的子午線輪胎系列設備，其中半數產品為國內首創，技術和質量達到國際先進水平，整體技術水平在國內橡機行業居于領先地位。目前，自主開發和研制的子午線輪胎系列設備達到了20多個系列，近百余種，是國內品種最齊全的少數廠家之一。公司在全球橡膠機械行業的排名在第6位，在國內處于行業領先地位.主要產品市場占有率超過50%，如三鼓式全鋼載重子午線一次法成型機國內市場占有率達到70%左右，工程子午線輪胎專用設備市場占有率可達到90%以上。“賽象”品牌的橡機遍及全國，并出口到法國、美國、日本、英國、意大利等世界著名輪胎公司，在國內外橡機行業和輪胎行業中具有較高的知名度。市場方面，賽象科技近年來主攻載重和工程輪胎市場，由于乘用車和輕卡市場持續高速繁榮，公司正在積極發展輕卡和乘用車輪胎技術，目前已有相應產品，仃單主要看市場需求。公司2019年1月上市，相應募集項目2022年已基本建成，按項目可行性報告，預計新增年生產能力達到171臺套。公司實際在募投項目新增部分設備，有效降低公司外協比例。公司在經歷了2021年的行業低谷后，整體運營穩健。公司2022年投資天津賽象保理公司和天津國際金融租賃公司，涉足金融租賃行業，以保障公司輪胎設備的穩健發展。四、重點事項1、行業催化劑國際輪胎需求穩定攀升，近期橡膠價格持續低迷，有效降低輪胎制造成本。2、風險因素國內輪胎設備行業投資增速難以持續。

2023年輸送帶行業分析報告2023年5月目錄一、輸送帶為易耗品，需求穩定 31、下游應用廣泛，為易耗品 32、產能會保持一定冗余度，需求為關鍵問題 53、下游客戶產量仍然增長，輸送帶需求穩定 6二、關鍵競爭力是質量和品牌，優勢企業集中度提升 71、高端領域進入壁壘高 72、大企業和小企業經營模式顯著不同 73、客戶越發關注質量和品牌 84、優勢企業集中度提升 9三、橡膠大跌，盈利顯著改善 101、天膠集中成熟，價格大幅下跌 102、合成橡膠跟隨天膠下跌，跌幅更大 103、橡膠價格下跌的彈性將顯著改善公司業績 11四、行業重點企業簡況 121、寶通帶業：品牌優勢明顯，價值嚴重低估 122、雙箭股份：行業龍頭優勢明顯，煤炭市場穩定增長 14一、輸送帶為易耗品，需求穩定1、下游應用廣泛，為易耗品輸送帶又叫運輸帶，廣泛用于工礦企業和交通運輸業，用于輸送各種塊狀、粉狀固體或成件物品。輸送帶可以實現運輸過程自動化，操作安全，能夠連續化、高效率、大傾角運輸，使用簡便，維修容易，運費低廉。典型的實驗表明，使用帶式輸送帶比人力作業減輕勞動強度60%，減少人工40%，提供工作效率3.5倍；如果與碼垛機和其他機械聯合作業，可以減輕勞動強度75%，減少人工40%，提供工作效率8倍。此外，輸送帶運量平滑連續，可靈活調整輸送量，并能在一定程度上克服地形限制，工作效率優于螺桿輸送、振動輸送及加壓導管輸送等方式。目前有兩家上市公司生產輸送帶，寶通帶業和雙箭股份。輸送帶主要應用的領域是煤炭、鋼鐵、水泥和港口行業（見表1和圖1），這些領域都是工作環境惡劣、工作量繁重的場所。大型流水線客戶一般都定期更換輸送帶，耐高溫帶更換周期1~3個月，高強力輸送帶更換周期為6~12個月，為易耗品。為了保持生產線穩定，客戶一般會避免隨意更換供應商，而是沿用之前的供應商。由于輸送帶在生產成本中占比相對較小，為易耗品，下游客戶需求穩定，價格不敏感。圖2為輸送帶生產流程的簡化圖，其中關鍵的技術環節是橡膠的配方、填充物的選擇和膠帶硫化。在各種品種輸送帶生產過程中，只有鋼絲繩芯帶需要獨特的恒張力定伸環節，其他織物芯、聚酯芯、帆布芯等輸送帶的生產裝臵都是可以通用的。2、產能會保持一定冗余度，需求為關鍵問題輸送帶企業的產能會保持一定的冗余度。主要原因有三。一是柔性生產，生產過程為離散式生產，與化工企業連續生產不同，離散型生產中，產能存在很大的浮動空間，通過加快生產速度，可以提高生產能力。二是輸送帶規格比較多，主要的規格指標有骨架、功能、橡膠配方、添加劑、厚度、寬度等等。根據客戶訂單要求，生產不同規格的輸送帶需要調整生產線，這樣使生產能力存在很多冗余。各種規格的產品統計也會存在很多折算的問題。三是生產折舊占比很低，一般在生產成本中占比低于3%，所以提高產量不能顯著分攤固定成本。因為生產線投資不大，企業一般會保持一定的剩余生產能力。產能能力和規模將不是關鍵的競爭優勢，公司經營業績主要取決于需求景氣。由于行業產能的特點，企業均為以銷定產。投資者需要避免兩個誤區，一是因為行業擴產較多就簡單判斷產能過剩嚴重，行業將不景氣；二是簡單將企業產能增長與產量增長同比看待，容易高估公司增速。相反應該更多關注客戶需求和訂單上，只有景氣的需求才能釋放產能。3、下游客戶產量仍然增長，輸送帶需求穩定雖然輸送帶下游行業鋼鐵、水泥和煤炭目前都比較低迷，但是輸送帶的需求仍然是增長的。主要原因有三。第一，鋼鐵和水泥等行業目前雖然不景氣，但是產量仍然處于增長。輸送帶為易耗品，只要客戶產量維持在一定水平上，需求就不會減少。根據國家統計局數據，2022年1~6月份，我國水泥總產量10.96億噸，同比增長9.7%；1-5月上半年全國產鋼3.89億噸，同比增長7.4%；第二，輸送帶行業龍頭公司的主要客戶為大型企業，在行業不景氣的情況下，大型企業的開工率仍然能夠保持。例如，雖然1~6月份全國累計產煤17.9億噸，同比減少6800萬噸，下降3.7%，但是行業不景氣影響的主要是小煤礦，高端輸送帶的主要客戶為大型煤礦。這些客戶的產量仍然保持增長，國家統計局數據表明，1~5月份國有重點煤礦企業的產量同比增長了1.9%。第三，我國還處于正在發展的工業化國家，生產的機械化和流水線化也會帶動輸送帶需求增加。隨著生產方式的發展，輸送帶適用的范圍越來越廣泛，也帶動需求的增長。根據橡膠工業協會統計，2022年1~6月份，全國輸送帶產量增長5%。二、關鍵競爭力是質量和品牌，優勢企業集中度提升1、高端領域進入壁壘高普通輸送帶領域進入壁壘相對低，但高端輸送帶進入壁壘很高。一條年產200萬平米普通輸送帶生產線的投資約為800萬元左右，生產相對容易；而高端輸送帶生產線投資較高，同樣產能的高性能鋼絲繩芯輸送帶生產線的投資在5000萬元左右。此外高端產品對耐磨、阻燃、防靜電、耐高溫、高強力等產品性能常常有特殊要求，企業必須具備相應的技術積累和研發能力。2、大企業和小企業經營模式顯著不同行業內大企業和小企業生存方式有顯著的差別。小企業由于缺少相應的研發和技術，難以進入高端市場，僅能生產出低端的產品，定位在區域市場的低端客戶，并采用低價競爭策略。由于訂單和盈利的波動性，小企業經常是根據訂單階段性地開工。而大型企業定位于全國市場，主要靠綜合實力競爭，由于訂單來源廣泛，能夠保持持續的開工率，因為品牌形象較好，常常能保持一定的議價能力。3、客戶越發關注質量和品牌高端輸送帶客戶十分關注產品質量，對價格不敏感。他們采購輸送帶的特點如下：①對產品質量極為關注，因為高速運轉的流水線而言，縮短待機和停工時間，保證安全性極為重要；②對價格不敏感，輸送帶成本相再生產成本占比一般都低于2%；③采購慣例是與大型輸送帶企業簽訂年度協議，采購以備品備件為主，議價力度較小。如果輸送帶出現質量問題將給客戶帶來難以估量的損失，例如2020年準噶爾露天煤礦發生輸送帶斷裂，造成停產兩周；此外，如果造成礦山著火或者爆炸，其造成的人員和財產損失更是難以估量的。4、優勢企業集中度提升由于客戶對產品質量的重視，優勢企業集中度不斷提升。國內輸送帶行業大規模發展只有不到20年的歷史，在過去市場高速增長，商業環境不規范的時期，一度曾經有接近千家小企業進入這個行業，使行業進入低端的完全競爭的態勢。隨著客戶需求的變化，從早期生產低端、同質化產品，逐漸轉變為重視產品性價比、質量和品牌，那些具備研發能力、生產工藝先進和產品質量領先的大企業優勢越發明顯。據統計，行業前10名企業市場占有率從2018年47%提升到2022年58%，5年中行業集中度提高了11%。下表為中國橡膠協會膠管膠帶分會根據專家打分排出的輸送帶行業十強。三、橡膠大跌，盈利顯著改善1、天膠集中成熟，價格大幅下跌輸送帶生產成本中變化最大的因素是橡膠，包括天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠，是指從橡膠樹上采集的天然膠乳，經過凝固、干燥等加工工序而制成的彈性固狀物，主要成分為聚異戊二烯。天然橡膠全球產地主要是東南亞的泰國、印度尼西亞和馬來西亞，這三個國家總產量約占全球的72%。天然橡膠有65%~70%用于輪胎制造。2015年由于橡膠價格大幅上漲，東南亞大面積種植的橡膠樹，這些橡膠樹經過7年左右時間成熟，集中在2021~2022年成熟。導致最近兩年天然橡膠供給量大幅增長。加上輪胎需求低迷，天然橡膠大幅下跌，2021年均價為25290元/噸，同比2020年均價34060元/噸，下跌26%，2022年1~8月份均價為20830元/噸，同比2021年又下降了18%，截至8月26日，天然橡膠價格維持在19600元/噸，低于上半年均價。由于東南亞新投產的橡膠供給不會短時間消失，并且目前天然橡膠的庫存高企，預計短時間不具備大幅反彈的條件。即使在悲觀的情況下，也難以回到2021年初的水平。2、合成橡膠跟隨天膠下跌，跌幅更大合成橡膠品種比較多，輸送帶中以使用丁苯橡膠為主，還少量使用三元乙丙橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠等。合成橡膠主要用于替代天然橡膠，下游用途也以輪胎為主。國內的合成橡膠主要由石油煉化副產的丁二烯制備而來，上半年國內供給量總量增長約10%，價格受到天然橡膠價格和輪胎需求影響較大。由于天然橡膠大幅下跌，并且輪胎需求低迷，合成橡膠在最近兩年中也出現大幅下跌。以輸送帶中使用最多的丁苯橡膠為例，2021年均價為20250元/噸，同比2020年均價26930元/噸，下跌25%，2022年1~8月份均價為14170元/噸，同比2021年又下降了30%。以前國內合成膠的價格波動一直弱于天膠，但今年情況有所不同。上半年合成膠價格總體跌幅已經接近40%，截至8月26日，丁苯橡膠價格維持在11500元/噸，價格僅相當于去年同期的一半。3、橡膠價格下跌的彈性將顯著改善公司業績寶通帶業和雙箭股份使用天然橡膠和合成橡膠的比例略有不同。寶通帶業使用的天然橡膠比雙箭股份少，而使用的合成橡膠略多。下面兩表中反映的產品價格不變的情況下，橡膠對公司業績的貢獻。其中加黑的數據是我們預測2022年的情況。如下文所述，寶通帶業產品以高端產品為主，所以產品價格下調的幅度相對較小，而雙箭股份中普通輸送的占比較高，產品價格隨橡膠價格有一定下調。四、行業重點企業簡況1、寶通帶業：品牌優勢明顯，價值嚴重低估高端產品占比高寶通帶業公司戰略是定位于輸送帶的“高、精尖”領域中，公司重視研發投入，產品質量和品牌形象均在行業領先。公司的主要競爭力在于耐高溫和高強力輸送帶。公司以高端產品為主，鋼絲繩芯帶和耐高溫帶在營業利潤來源中占比分別達到34%和31%。公司毛利率平均高于同行5%。從下表可以看出，寶通帶業毛利率一直高于雙箭股份，2021年差額為4.5%。而雙箭股份為行業龍頭企業，其品牌和定價也高于同類產品。打開煤炭市場，并突破產能瓶頸公司已進入神華輸送帶供應體系，尤其是神華核心子公司神東集團。之前神東公司僅從山東安能、芬納合資公司兩家采購輸送帶。寶通以鋼絲繩芯帶進入神華供應體系，打開了市場。2021年公司向神華銷售的鋼絲繩芯達到8000萬元。而神東公司每年輸送帶采購量超過5億元，后續還有很大增長空間。由于鋼絲繩芯帶面臨產能瓶頸，公司2021年大幅減少向國外的出口，集中供應神華。公司超募資金建設的三條鋼絲繩芯帶生產線將在2022年逐步投產，產能總計600萬平方米。其中一條線在本年中已經試生產，另外兩條線在四季度投產。目前訂單飽滿，預計生產線投產即可達到滿產狀態。進入流水線服務業務公司擬進入生產流水線維護服務領域，從單純的生產商向服務商轉型。國外的輸送帶巨頭都提供流水線系統解決方案。從生產線的設計，建設，輸送帶的定制，以及生產線的維護和保養服務。作為輸送帶生產上在生產線維護服務上具有天然的優勢：①根據生產需要，制定更加精確的輸送帶技術指標，提高生產效率；②延長輸送帶使用壽命，降低更換次數；③快速更換輸送帶，并能夠節約更換成本；④減少輸送帶維護人員和費用。公司目前給寶鋼、馬鋼和海螺水泥各維護一條生產線，積累維護經驗，逐漸形成服務的商業模式。如果公司能夠在此方面有所突破的話，將會打開新的盈利模式，增加客戶粘性，并更好地樹立公司的品牌。并且后續拓展到流水線設計、總包業務，公司已經成立研究中心，與國內外大學合作開展研究。盈利預測的主要假設如下：1.新投產鋼絲繩芯帶生產線本年貢獻產量150萬平米，2022年新增