昆明云內動力股份公司昆明云內動力股份有限公司簡介:是我國多缸小缸徑柴油機行業的首家上市公司，具有四十余年從事柴油機開發生產的歷史，屬國家大一型企業，是國家重點扶持的520戶企業之一，開發和生產能力居同行業前列。公司主要實體除母公司昆明云內動力股份有限公司外，還擁有從事柴油機生產的成都云內動力有限公司和從事汽車整車生產的云內動力達州汽車有限公司兩個控股子公司。KW引進的GF氣沖鑄造生產線兩條國際九十年代先進水平的鑄造生產線，一條具有國際先進水平的95系列機體缸蓋機加工生產線，一條國內先進水平的總裝生產線和四大工藝齊全的整車生產線等二十余條生產線和檢測設備，形成了年產40萬臺柴油機和3萬輛載貨汽車的生產能力。公司實施的CIMS應用工程，被列為國家“863／CIMS應用示范工程”，CAD/CAM設計制造系統的建立，大大縮短了新產品開發、試制至投放市場的周期，增強了公司的市場快速反應能力、應變能力和競爭能力。公司與德國FEV發動機技術公司合作，通過5年多的努力，開發出了擁有自主知識產權、從自有生產線下線、具有國際先進水平的節能、環保型D16TCI、D19TCI轎車柴油機，并于2005基本型，功率覆蓋范圍10Kw~120Kw,扭矩覆蓋范圍~430Nm,轉速覆蓋范圍1500r/min~3600r/min,全負荷最低油耗可達到200g/(這一項指標達到世界先進水平)，四缸和五缸機的排放全面達到歐2水平。現產品使用配套面覆蓋發電、固定動力、工程車輛、載貨汽車、乘用旅行車等。以下就公司主產品作簡要介紹。一、自然吸氣柴油機1.可靠性高2.動力性好3.油耗低立式、直列、水冷、四沖立式、直列、水冷、四沖程濕式氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最最低空載穩定轉速(r/min)壓縮比標定功率/轉速(kw/r/min)最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放17：12600≤98/1500~1900強制循環水冷式氣缸套形式燃燒室型式1.可靠性高2.動力性好3.油耗低立式、直列、水冷、四沖程濕式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放：12800112/1960強制循環水冷式1.可靠性高2.動力性好3.油耗低1.可靠性高氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放立式、直列、水冷、四沖程濕式17：140/3000146/1900~2100強制循環水冷式氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放2.動力性好3.油耗低立式、直列、水冷、四沖程濕式：145/3000171/2100強制循環水冷式氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速1.可靠性高2.動力性好3.油耗低立式、直列、水冷、四沖程4—90X105濕式18：148/3200最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放氣缸套形式燃燒室型式165/2000~2200強制循環水冷式歐Ⅰ或歐Ⅱ(帶機外凈化裝置)1.可靠性高2.動力性好3.油耗低4.體積小5.內置機油冷卻器及活塞冷卻噴嘴立式、直列、水冷、四沖程4—95X105干式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放：153/3200181/2000~2200強制循環水冷式1.薄壁鋼缸套型噴油器3.內置機油冷卻器及活塞冷卻噴嘴QB型柴油機氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/冷卻方式排放4.低噪聲設計立式、直列、水冷、四沖程4—98X105干式：161/3400206/2000~2200強制循環水冷式氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)1.可靠性高2.動力性好3.油耗低立式、直列、水冷、四沖程濕式17：13200201/2000~2200強強制循環水冷式歐Ⅰ或歐Ⅱ(帶機外凈化裝置)冷卻方式排放9、4100QB-1A型柴油機1.可靠性高2.動力性好3.油耗低氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比立式、直列、水冷、四沖程濕式17：1標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放氣缸套形式燃燒室型式3400201/2000~2200強制循環水冷式歐Ⅰ或歐Ⅱ(帶機外凈化裝置)1.長沖程，低速扭矩大，動力性好2.油耗低3.可靠性高立式、直列、水冷、四沖程濕式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放17：13200230/2000~2200強制循環水冷式歐Ⅰ或歐Ⅱ(帶機外凈化裝置)1.可靠性高2.動力性好3.油耗低1.干式薄壁鋼缸套氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放立式、直列、水冷、四沖程濕式17：13000245/1800~2100強制循環水冷式歐Ⅰ或歐Ⅱ(帶機外凈化裝置)氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速2.高泵端壓力式噴油泵型高壓噴油器4.內藏式機油冷卻器5.活塞冷卻噴嘴6.低噪聲設計立式、直列、水冷、四沖程干式：175/3000最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放氣缸套形式275/1800~2000強制循環水冷式歐Ⅱ(帶機外凈化裝置)1.干式薄壁鋼缸套2.高泵端壓力式噴油泵型高壓噴油器4.內藏式機油冷卻器5.活塞冷卻噴嘴6.低噪聲設計立式、直列、水冷、四沖程干式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放：180/3000295/1800~2000強制循環水冷式歐Ⅱ(帶機外凈化裝置)1.可靠性高2.動力性好3.油耗低1.可靠性高氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放立式、直列、水冷、四沖程濕式17：179/3000306/1800~2100強制循環水冷式氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放2.動力性好3.油耗低立式、直列、水冷、四沖程濕式17：182/3000315/1800~2100強制循環水冷式二、增壓柴油機氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速1.可靠性高2.動力性好3.油耗低立式、直列、水冷、四沖程4—90X100濕式增壓：152/3200最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式2240強制循環水冷式1.可靠性高1.動力性好2.油耗低立式、直列、水冷、四沖程4—95X105干式增壓最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放：13200210/2200強制循環水冷式1.動力性好2.油耗低3.采用外掛式機油冷卻器，可靠性高型型式立式、直列、水冷、四沖程氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放4、4102QBZ型柴油機濕式增壓：13200245/2000~2200強制循環水冷式1.動力性好2.油耗低5、4100QBZ-2型柴油機氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放3.采用外掛式機油冷卻器，可靠性高立式、直列、水冷、四沖程濕式增壓：181/3000≤294/1800~2100強制循環水冷式氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/1.動力性好2.油耗低3.采用外掛式機油冷卻器，可靠性高立式、直列、水冷、四沖程濕式增壓：175/3200最最大扭矩/轉速r/min)270/2000~2200冷卻方式強制循環水冷式排放歐Ⅰ氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速1.動力性好2.油耗低3.采用外掛式機油冷卻器，可靠性高立式、直列、水冷、四沖程濕式增壓壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式排放QBZ型柴油機：185/3000330/1800~2100強制循環水冷式1.動力性好2.油耗低3.采用外掛式機油冷卻器，可靠性高立式、直列、水冷、四沖程氣氣缸套形式濕式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式增壓最低空載穩定轉速壓縮比：1標定功率/轉速88/3000最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)340/1800~2100冷卻方式強制循環水冷式排放三、增壓中冷柴油機1、490QZL型增壓中冷柴油機1.可靠性高氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/2.動力性好3.油耗低4.低排放5.結構緊湊立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷4—90X105濕式渦輪增壓、進氣中冷17：160/3200大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放206/2000~2200強制循環水冷式空—空冷卻2、D30ZL型增壓中冷柴油機1.可靠性高2.動力性好3.油耗低4.體積小5.排放低6.內置機油冷卻器及活塞冷卻噴嘴立立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷4—90X105氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放干式渦輪增壓、進氣中冷：168/3200235/2000~2200強制循環水冷式空—空冷卻3、4D32TCI型增壓中冷柴油機1.動力性好2.可靠性高氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速3.油耗低4.體積小5.升功率大6.排放低7.轉速高8.薄壁鋼缸套9.內置機油冷卻器及活塞冷卻噴嘴立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷4—98X105干式渦輪增壓、進氣中冷壓壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放275/2000~2200強制循環水冷式空—空冷卻：183/34004、4100QBZL型增壓中冷柴油機1.結構緊湊，動力性好2.油耗低3.采用外掛式機油冷卻器，可靠性高4.排放達歐Ⅱ氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/最大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放5.低噪聲立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷濕式渦輪增壓、進氣中冷17：181/3200285/2000~2200強制循環水冷式空—空冷卻5、4100QBZL-2型增壓中冷柴油機1.長沖程、低速扭矩大，動力性好2.油耗低3.采用外掛式機油冷卻器，可靠性高4.排放達到歐Ⅱ5.低噪聲立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷氣缸套形式濕式燃燒室型式活塞總排量(L)進進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放渦輪增壓、進氣中冷17：180/3200290/2000~2200強制循環水冷式空—空冷卻6、4102QBZL型增壓中冷柴油機技術特點:1.長沖程、低速扭矩大，動力性好2.油耗低3.采用外掛機油冷卻器，可靠氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)性高4.排放達歐Ⅱ5.低噪聲立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷濕式渦輪增壓、進氣中冷17：185/3200320/1800~2100強強制循環水冷式空—空冷卻冷卻方式排放發動機7、4D42ZL型增壓中冷柴油機1.干式薄壁鋼缸套2.高泵端壓力式噴泵型高壓噴油器4.內藏式機油冷卻器5.活塞冷卻噴嘴6.低噪聲設計立立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放干式渦輪增壓、進氣中冷17：195/2800380/1800~2000強制循環水冷式空—空冷卻8、4D44ZL型增壓中冷柴油機1.干式薄壁鋼缸套2.高泵端壓力式噴油泵氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/型高壓噴油器4.內藏式機油冷卻器5.活塞冷卻噴嘴6.低噪聲設計立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷干式渦輪增壓、進氣中冷17：1103/2800大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放420/1800~2000強制循環水冷式空—空冷卻9、5100QBZL型增壓中冷柴油機1.長沖程、低速扭矩大，動力性好2.油耗低3.采用外掛機油冷卻器，可靠性高4.排放達歐Ⅱ5.低噪聲氣缸套形式立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷濕式燃燒室型燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)冷卻方式發動機排放渦輪增壓、進氣中冷17：1100/2800420/1800~2000強制循環水冷式空—空冷卻10、5102QBZL型增壓中冷柴油機1.長沖程、低速扭矩大，動力性好2.油耗低氣缸套形式燃燒室型式活塞總排量(L)進氣方式最低空載穩定轉速壓縮比標定功率/轉速最低燃油消耗率(g/大扭矩/轉速r/min)3.采用外掛機油冷卻器，可靠性高4.排放達歐Ⅱ5.低噪聲立式、直列、水冷、四沖程、增壓中冷濕式渦輪增壓、進氣中冷17：1110/2800450/1800~2000強強制循環水冷式空—空冷卻發動機冷卻方式排放四、氣體燃料發動機1、4100QN-2(壓縮天然氣)型發動機1.帶外掛機冷器、內置活塞冷卻噴嘴，可靠性2.正時齒輪鏈傳動、轉速平穩，噪音低；5.低速扭矩大、動力性好；6.閉環電控混合燃氣、精確控制空燃比；7.提前角脈譜寬，對燃料適應性強。燃料4100QL液化石油氣4100QN-2壓縮天然氣缸數—缸徑X行程(mm)4-100X1054-100X115活塞總排量(L)進氣方式3級減壓、閉環天然氣供給管路電子控制與比例調節式混合供氣方式點火系統采用無分電器電控高能點火裝置排氣后處理采用三效轉化催化器最低空載穩定轉速≤750壓縮比:1:1標定功率/轉速66/320063/3200最低燃氣消耗率(g/≤245最大扭矩/轉速r/min)230/1800~2000225/1800~2000正時傳動方式鏈傳動排放歐Ⅱ2、4100QL(液化石油氣)型發動機4100QL4100QL液化石油氣燃料活塞總排量(L)1.帶外掛機冷器、內置活塞冷卻噴嘴，2.正時齒輪鏈傳動、轉速平穩，噪音5.低速扭矩大、動力性好；6.閉環電控混合燃氣、精確控制空燃7.提前角脈譜寬，對燃料適應性強。4100QN-2壓縮天然氣4-100X115進氣方式進氣方式3級減壓、閉環天然氣供給管路電子控制與比例調節式混合供氣方式點火系統采用無分電器電控高能點火裝置排氣后處理采用三效轉化催化器最低空載穩定轉速≤750壓縮比:1:1標定功率/轉速66/320063/3200最低燃氣消耗率(g/≤245最大扭矩/轉速r/min)230/1800~2000225/1800~2000正時傳動方式鏈傳動排放歐Ⅱ五、發電機組GF40GF型發電機組發電機組20GF30GF40GF型型號4100DB4100DB4102DB4102DBZ程柴MM油機額定率KW額定電流A額定功率203040KW額定轉速r/min額定頻率Hz額額定電壓400/230V相數及接三相星形有中線法輸出路數路額定功率燃油消耗機油消耗控制方法手動(或自動)電穩態壓壓調整頻態調整穩定S頻率波動率穩態調整頻態調整5穩定55S波動率GF發電機組型號F柴油機額定功率KW5102DBZ額定功率KW50額定轉速r/min額定頻率Hz50400/230相數及接法三相星形有中線輸出路數額定功率因數燃油消耗率g/kwh電電壓頻率機油消耗率g/kwh控制方法手動(或自動)穩態調整頻態調整穩定時間1S波動率穩態調整頻態調整5穩定時間S波動率發電機組型號5GF型號6135D-3柴油行程MM140機額定電流A135額定功率KW75rmin1500額定頻率Hz50400/230400/230相數及接法三相星形有中線路路額燃油消耗率≤g/kwh機油消耗率g/kwh控制方法手動(或自動)穩態調整率%頻態調整率%電壓1波動率穩態調整率%3頻態調整率%頻率5波動率4、100GF型發電機組發電機組型號6135AD柴油機rmin1500額定頻率Hz50400/23