1一、編制依據：7、有關法律法規.橫陵公路一標段道路硬化項目，采用在原有路基的基礎上鋪裝本項目所在區域屬北溫帶，半濕潤，大陸性季風氣候區，因受當地特殊地形影響，構成了獨特的山區氣候特征，總的特點是,四季分明，光照充足，春暖，夏熱,秋涼,冬寒。在各氣象要素中，表現最突出的是，寒署變化差距大，春季雨水少，夏季雨水多，秋季天高氣2項目所在區域內屬西北部低山區中奧陶系，石灰巖廣為分布，路線所經區域構造上處在華北第二沉降帶褐第三崛起帶過度帶。構造運動強烈，是華北第四個地震活動區內強震的空白地段。根不大.三、技術標準及建設規模3六、人員配備1。管理人員：2.施工隊伍：八、開工前的準備工作：4九、水泥砼路面施工工藝選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對已備水泥除應具有其出廠質量報告單外，還應逐批抽泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后才可使用.（1)和易性(工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，5除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同方案。施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整4、路基檢驗與整修（1）路基檢驗檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修處理，直到合格（2)測量放樣根據設計圖紙放出中心線及邊線,設置脹縫、縮縫等樁位，同時（3）安設模板6與混凝土板頂面齊平，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空以便拆模.（1）混凝土拌和量，精確度為±2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石。進料后，邊過最短時間的三倍.7（2)混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水鍵是縮短運輸時間，要采取適當措施防止水分損失(如用帷布或其它(1)攤鋪混凝土前,應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻,如發現有離析現象，應攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值，用鐵鍬攤鋪時,應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩.（2）振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗.8振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm,上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完砂漿填補，振動梁進行時，不允許中途停留.牽引繩不可過短,以減少調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈,放在平整處(必要時將振動平整.最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板9的各種損壞，并影響行車的舒適性，因此，應特別認真地做好接縫施橫向縮縫可采用在混凝土凝結后(碎石混凝土抗壓強度達到用原漿修平縫槽,嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再其施工工藝為：片切割方向.停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土c、切縫時刀片冷卻用小的壓力不應低于0。2Mpa.同時應防止這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足,會引起粗集料從砂漿中脫落,而不能切出整齊的未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質(集料類型、水脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料.桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動（1）養生混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水拆模后不能立即開旗交通，只有混凝土板達到設計程度時,5本項目工程專門成立了質量體系檢查小組(附質量保證體系表)，組長由項目經理負責，副組長由各職能科室的負責人組成，對在施工過程中實施的每個分項工程及每道工序進行不定期檢查或抽檢，對不合格的工程或工序堅決制止施工，必須返工重做，直至經實驗室檢驗合格為止，把質量隱患消滅在萌芽質量管理體系程序：2。確保工程質量和工期的措施為了確保工程質量、創優質工程，首先要建立質量保證體系，成立質量監督小組，組長由項目經理負責.動工前,對參加本項目的所有施工人員進行崗前培訓,熟悉掌握施工技術規范和驗收規范，強化質量意識，制定質量管理獎罰制度,各項工作責任到人，堅持一手硬的態度，對不合格的分項工程堅決全面配合質量檢測儀器，在工程質量方面不搞特權,對每項完工的工程,首先進行自檢，工程合格與否要以實驗數據為準。不能憑感覺。自檢合格后,然后報監理工程師進行抽檢，抽檢合格則視為合格，若不合格，則應重新返工，直至合格方可為了確保工期,按時按質按量完成本項工程，在施工準備階段，根據本項工程的特點、天氣、地理情況等因素詳細制定出一整套符合實際情況的施工進度圖,每道工序相互銜接流水作業，在實際施工中,按施工進度計劃、安排進行動態管理，隨3。雨季的施工安排1)項目經理部成立以項目經理為組長，相關部門成員及項目經理部主要成員參加的防汛領導小組，配置專門天氣預報員，密切觀察當地與上游地區的天氣變化情況，及時采取防汛措施.3)雨季施工前,根據現場具體情況確定可進行的雨季施工地段,編4)搞好臨時排水設施的設計，以路基施工先排水、路塹施工先截水的原則進行，保持現場排水設施的暢通.加強雨季的成品、半成品保護工作，防止水災發生。加強施工便道的養護和維修，確保5)低洼地段、高填深挖地段和地質不良地段的土質路基，應做重6)做好雨季施工工程材料和必備物資的儲備工作.水泥庫保證不漏雨，地面不反潮，四周設排水溝，嚴禁積水。先進庫的水泥先用，水泥垛距離墻面大于30cm，嚴禁露天堆放水泥.7）雨季施工重點做好施工單元防排水.遇急雨天氣，要迅速設置抓質量的同時也要抓好安全,安全屬于生產之中，并對生產發揮促進和保證作用。工程一開始，項目經理部下成立一個質量、安全保證小組，由專職安全員負責，主抓全標段的安全貫徹“預防為主”首先要端正對生產中不安全因素的認機,在安排與布置生產內容的時候,針對施工生產中可能出現的危險因素，采取措施予以消除,在生產活動過程中，經常檢查,及時發現不安全因素，采取措施，明確責任,盡快的、堅決的予事故、防止和消除事故傷害，保護勞動者的安全與健康。因此，對生產中人的不安全行為和物的不安全狀態的控制，必須看作是動態的安全管理的重點。事故的發生，是由于人的不安全行為運動軌跡與物的不安全狀態運動軌跡的交叉，從事故發生的原理來看,也說明了對生產因素狀態的控制.在管理中發展、提高，既然安全管理是在變更著的生產活動中的管理，其管理就意味著不斷發展、不斷變化的，以適應變化的生產活動，消除新的危險因素，在施工中,我們在做到十二、文明施工與環境保護要做到文明施工，確保每道工序有條不紊的進行下去，在施