Word第第頁工程的實(shí)習(xí)報(bào)告匯編五篇工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

時(shí)間：20xx年8月1日~8月15日

地點(diǎn)：中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師：鄭謙

作為當(dāng)代的高校生，尤其是對(duì)于即將跨入大三的我們來說，只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)課本學(xué)問是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必需理論與實(shí)踐相結(jié)合，將學(xué)問應(yīng)用于實(shí)踐，在實(shí)踐中長學(xué)問。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個(gè)專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司，在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶著和關(guān)心下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實(shí)習(xí)。

小時(shí)候就來過秀麗的舟山群島，但那個(gè)時(shí)候感愛好的僅僅是秀麗的海濱風(fēng)光。如今明白了沿海城市不光有著秀麗的風(fēng)景，還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。”中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級(jí)子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè)，于XX年6月8號(hào)正式投產(chǎn)。

公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米，岸線4060米，生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位，打算總投入30多億元，分四期建設(shè)，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海疆的六橫島西北端，是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道，地處內(nèi)海，具有自然?的防浪避風(fēng)條件，優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。

公司目前擁有15萬噸級(jí)干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級(jí)船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級(jí)船塢和2座30萬噸級(jí)碼頭;擁有大批閱歷豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員，在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理閱歷。公司遵循“以人為本，科學(xué)管理，科技領(lǐng)先”的治企方略，強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理，投產(chǎn)頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對(duì)我們實(shí)習(xí)同學(xué)的平安愛護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地見習(xí)，但經(jīng)過兩星期的實(shí)習(xí)，我還是對(duì)公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的流程有肯定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名，其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質(zhì)量主管，3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗(yàn)人員110多名，分布在船體工區(qū)，機(jī)電工區(qū)，涂裝工區(qū)，物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿意船舶行業(yè)的規(guī)定要求。根據(jù)企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求，必需對(duì)修船生產(chǎn)的選購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實(shí)施檢驗(yàn)。

在修船生產(chǎn)過程中，除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計(jì)量法”以外，還采納國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級(jí)社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)的根據(jù)。

公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)采納三級(jí)報(bào)檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗(yàn)員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗(yàn)。從施工打算開頭到施工項(xiàng)目完成，整個(gè)過程都嚴(yán)格實(shí)行了三級(jí)報(bào)檢制度，并且進(jìn)行書面報(bào)檢。

此次實(shí)習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作，幫助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣揚(yáng)、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實(shí)習(xí)期間我主要任務(wù)是關(guān)心質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、批閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員，我們必需對(duì)公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

對(duì)公司實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護(hù)和檢查，與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展?fàn)顩r進(jìn)行記錄和上報(bào)。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查，發(fā)覺和制止違章行為，總結(jié)和匯報(bào)檢查狀況，參加調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對(duì)不合格的訂正和預(yù)防措施的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息，制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和打算并推動(dòng)實(shí)施。在這個(gè)實(shí)習(xí)崗位上我學(xué)到許多，也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。

在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我始終和質(zhì)量主管共事，因此了解了他們的工作狀況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠之前，負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的溝通和溝通，開頭進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個(gè)生產(chǎn)過程中，質(zhì)量主管負(fù)責(zé)管理船上各個(gè)工區(qū)的質(zhì)量檢驗(yàn)人員的各項(xiàng)工作，并與船東保持溝通。質(zhì)量主管幫助船東聯(lián)系驗(yàn)船師進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)施和支配等。船舶出廠后，質(zhì)量主管對(duì)船舶的質(zhì)量狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和總結(jié)，并對(duì)各外包隊(duì)的施工質(zhì)量進(jìn)行考評(píng)。

無損探傷是質(zhì)量檢驗(yàn)的重要手段之一，質(zhì)量主管和工程主管依據(jù)船東、驗(yàn)船師的要求和公司質(zhì)量要求，對(duì)船體進(jìn)行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡(jiǎn)稱rt，超聲波檢查簡(jiǎn)稱ut，射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板，外板，橫艙壁，內(nèi)底板，，上下邊柜斜板等對(duì)接的焊縫。施工者對(duì)要求射線探傷的焊縫及熱影響區(qū)域進(jìn)行打磨處理，消退焊縫外表的凹凸不平對(duì)底片影像顯示的影響，確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有肯定的殺傷性，船方及各施工部門在x光射線探傷時(shí)段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區(qū)域，防止射線損害人員。磁粉探傷簡(jiǎn)稱mt，一般適用于船體對(duì)接焊縫，角焊縫，尾軸及鍛鋼件，鑄鋼件。著色探傷簡(jiǎn)稱pt，一般適用于船體對(duì)接焊縫，角焊縫等，螺旋槳槳葉根部，鍛鋼件、鑄鋼件外表。當(dāng)機(jī)械零部件需磁粉探傷或著色探傷時(shí)，則要將被探物件外表的油污清潔潔凈并擺放整齊，假如焊縫做磁粉探傷或著色探傷時(shí)，則需將焊道清潔潔凈，要求無油污、無油漆、無飛濺。

無損探傷器材特別昂貴，無損探傷人員平常需要做好無損探傷器材的維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)暗房物品的管理，對(duì)損壞的設(shè)備要準(zhǔn)時(shí)修理、保養(yǎng)，確保不會(huì)影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對(duì)要使用的無損探傷器材進(jìn)行使用檢查，如：設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整、耗材預(yù)備等等。只惋惜無損探傷實(shí)在船上進(jìn)行，由于公司對(duì)我們實(shí)習(xí)同學(xué)的平安愛護(hù)不允許讓上船，因此無法實(shí)地參觀。不過以后有機(jī)會(huì)我會(huì)對(duì)無損檢驗(yàn)課程做一些了解，假如將來有機(jī)會(huì)進(jìn)入中遠(yuǎn)這樣的公司打一些基礎(chǔ)。

六橫島是秀麗的小島，有了中遠(yuǎn)的六橫變得更加秀麗，更加富有現(xiàn)代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠(yuǎn),還有我們勤勞和善的本島人，讓我們?cè)诮ㄔO(shè)國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟(jì)，同擔(dān)創(chuàng)業(yè)的艱辛，共繪六橫的藍(lán)圖，同譜歲月的華章。

質(zhì)量管理就是在對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的定量化分析基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用多種學(xué)問和方法，對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)系統(tǒng)改良，追求到達(dá)卓越標(biāo)準(zhǔn)，如6西格瑪標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績(jī)效及經(jīng)營績(jī)效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營績(jī)效的重要戰(zhàn)略。在質(zhì)量管理百年歷程中，先后經(jīng)受了傳統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量掌握、全面質(zhì)量管理幾大階段。

目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的進(jìn)展趨勢(shì)。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域，精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇，其追求生產(chǎn)環(huán)節(jié)交付數(shù)量的精確、交付時(shí)間的精確，追求鋪張的最小化，結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)波動(dòng)性概念，就是要追求相關(guān)指標(biāo)在規(guī)定限度內(nèi)波動(dòng)性最小。精益生產(chǎn)思想對(duì)降低生產(chǎn)本錢、節(jié)省資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序支配、節(jié)拍設(shè)置、生產(chǎn)打算等均有重要意義，是精益質(zhì)量管理應(yīng)用的重要方面。在企業(yè)經(jīng)營中，能用于度量的指標(biāo)特別廣泛，很多指標(biāo)卻常被忽視。

比方，一個(gè)追求“以快制勝”的企業(yè)，假如不能仔細(xì)地度量過自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應(yīng)時(shí)間，如產(chǎn)品開發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等，企業(yè)將不清晰自己流程的時(shí)間瓶頸，不能制定精度更高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策，企業(yè)對(duì)快的追求是無基礎(chǔ)的，不能對(duì)“快”真正有所作為。質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)度量的作用，在6西格瑪管理中經(jīng)常提到：我們不重視我們不度量的東西，我們對(duì)不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)覺應(yīng)當(dāng)度量和改良的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，通過系統(tǒng)方法實(shí)現(xiàn)持續(xù)改良，質(zhì)量管理是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營業(yè)績(jī)的重要管理舉措，已被國際有名公司證明是企業(yè)勝利的重要戰(zhàn)略。

“千里之行，始于足下”，這半個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，這是我人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大關(guān)心。這一段時(shí)間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教育和同事們的關(guān)心，這是我一生中的第一筆珍貴財(cái)寶。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，明白做人的道理，對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西還有許多許多……

無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營中，質(zhì)量管理都起著特別重要的作用。我應(yīng)當(dāng)不斷充實(shí)這方面的學(xué)問，無論是在什么樣的公司工作，質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)都是會(huì)派上用場(chǎng)的。最終我要感謝質(zhì)量管理部部長，以及辦公室的同事們。感謝他們?cè)谶@半個(gè)月對(duì)我的諄諄教育和熱忱的關(guān)心。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐煩指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論學(xué)問得到了進(jìn)一步的穩(wěn)固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說是了解甚微〔自己所學(xué)高分子材料與工程〕，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間主動(dòng)自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的學(xué)問，購置了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱忱的接待、關(guān)心與關(guān)懷，使我的心很快的安靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

〔一〕、工程測(cè)量

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的支配下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無愧是走在全部工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工〔瞿兆遠(yuǎn)〕的耐煩指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐煩的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線四周，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)特別嫻熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟識(shí)每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，把握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不由于測(cè)量而耽擱進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特殊是在施工中，因不當(dāng)心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提倡的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。

〔二〕、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的勝利與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)依據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳細(xì)問題詳細(xì)分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達(dá)需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消退的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必需確保平安。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑＵ_確實(shí)定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著確定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安牢靠。因此在此過程中，為了避開箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避開，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。

〔三〕、現(xiàn)場(chǎng)施工

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作預(yù)備，到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時(shí)記得最清晰的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，究竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路四周，特別盼望快速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是特別沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于大路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的掌握，的確不是一件簡(jiǎn)潔的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗肯定要留意，避開破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。

〔四〕、內(nèi)業(yè)

在整個(gè)過程中，內(nèi)業(yè)也是必不行少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對(duì)浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，是一個(gè)積累學(xué)問的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的學(xué)問也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說它也是一個(gè)全方位熬煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。

除上述工作外，在浐河立交還幫助瞿總〔瞿兆遠(yuǎn)〕編寫過施工方案〔曾對(duì)一些施工工藝提出過改良看法〕，填寫過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及處理。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

作為醫(yī)學(xué)工程學(xué)院的一名同學(xué)，雖然在平常的一些試驗(yàn)中也接觸了一些醫(yī)療儀器，比方腦電圖機(jī)、心電圖機(jī)、B超機(jī)等，也進(jìn)行了一些操作，但是操作的次數(shù)有限，基本不會(huì)遇到狀況，操作的對(duì)象也有限，因此對(duì)于所學(xué)的理論學(xué)問不能很好地、完全的體會(huì)并理解。

校醫(yī)院給我們供應(yīng)的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)給了我們很大的關(guān)心。我所在的是心電圖室。每天多次給不同年齡段的人做心電圖，是我了解了一些關(guān)于心電圖的學(xué)問。如對(duì)于不同年齡段的人心跳在不同的范圍內(nèi)算正常，而不是都屬于一個(gè)范圍；心跳的過快或過慢有時(shí)并不肯定意味著生病；并不是你有病就肯定會(huì)通過心電圖顯示出來。我還學(xué)到了一些心臟疾病的學(xué)問，如竇性心律是指正常的心律，完右在老年人中很常見，多是由于身體的其他疾病引起的等。同時(shí)通過醫(yī)生的關(guān)心，我們也可以的解決在操作中會(huì)遇到的一些問題。

總之，這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)使我受益良多，是一次真正意義上的將理論學(xué)問與實(shí)踐相結(jié)合的經(jīng)受，是一筆珍貴的財(cái)寶。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

三個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間結(jié)束了，我覺得在這些日子里過得充實(shí)，學(xué)到了東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。

七月初剛進(jìn)廠就接到整理檔案的任務(wù)，整理檔案這項(xiàng)工作是很繁瑣的它需要人具有耐煩和細(xì)心，在將近一個(gè)月的時(shí)間里，繁重的任務(wù)有時(shí)需要我們犧牲休息時(shí)間加班加點(diǎn)才能完成，通過我們五個(gè)人不怕困難傾力合作，最終成功完成任務(wù)。作這項(xiàng)工作它讓我對(duì)“萬事開頭難”以及“做事需要信念、耐煩、恒心”有了更深的體會(huì)。

八月二號(hào)我們來到磨東變電站接受班組級(jí)培訓(xùn)。剛開頭時(shí)我對(duì)羅站長一開頭就要求我們學(xué)習(xí)220KV線路的WXB—11、15愛護(hù)感到不行思議，明明220KV線路的愛護(hù)配置要比110KV、35KV線路的愛護(hù)配置冗雜得多，怎么一開頭要求我們從難入手。后來漸漸地我領(lǐng)悟了羅站長的苦衷：難的都把握了，那么易的還用說嗎？羅站長實(shí)行的這種培訓(xùn)方式取得的效果是很明顯的，他講課強(qiáng)調(diào)的是解決問題的方法，你把方法把握了，那么在遇到類似的問題那就迎刃而解了。你比方說在講到WXB—11愛護(hù)時(shí)，他主要圍要“面對(duì)一套愛護(hù)要在短時(shí)間內(nèi)熟識(shí)它該從何入手”給我們講課。他教會(huì)我們?cè)趺纯炊位芈穲D以及結(jié)合二次圖去分析愛護(hù)裝置發(fā)出的面板信號(hào)、光子牌等，他講到只有把愛護(hù)的二次圖熟識(shí)了，那么當(dāng)你在看到愛護(hù)發(fā)出

出的信號(hào)、光子牌時(shí)你才能快速作出正確的推斷，當(dāng)你操作壓板投退時(shí)你才不會(huì)產(chǎn)生疑問。雖然說開頭時(shí)我遇到許多困難甚至有時(shí)不知從何入手，但是通過我主動(dòng)向羅站長請(qǐng)教，困難被克服了。俗話說“萬事開頭難”不無道理，有了一個(gè)好的開頭，接下來就顯得比較順當(dāng)了，借鑒學(xué)習(xí)WXB—11愛護(hù)的心得和閱歷再去學(xué)WXB—15、RCS521、561、LFP—901、902愛護(hù)及主變愛護(hù)就感到比較輕松了，由于110KV的愛護(hù)與220KV愛護(hù)相像且簡(jiǎn)潔些，學(xué)習(xí)了220KV線路的愛護(hù)，后面再去學(xué)110KV、35KV線路愛護(hù)就覺得得心應(yīng)手了。學(xué)習(xí)這東西，關(guān)鍵是要把握好方法，方法對(duì)頭了，學(xué)起來效果就不一樣。

檢修班的李師傅和唐師傅給我們講了關(guān)于一次設(shè)備的介紹，我感到收益非淺。師傅們講得很形象，講解并描述了主變結(jié)構(gòu)及各主要部分的原理及作用，互感器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)、金屬膨脹器原理及作用、斷路器結(jié)構(gòu)、彈操及液壓機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)等，使我們對(duì)一次設(shè)備有了更深的了解，便利我們把一次設(shè)備與二次設(shè)備連在一起分析。

通過在磨東變電站學(xué)習(xí)兩個(gè)月，雖然我對(duì)一次設(shè)備、二次設(shè)備、二次回路及站里面日常值班工作有了基本的了解，但是還有許多東西需要我去把握，去探究。在以后的時(shí)間里我會(huì)努力去學(xué)，有不懂或有疑問的主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，爭(zhēng)取早日熟識(shí)業(yè)務(wù)，成為一名技術(shù)過硬，能挑大梁的變電站運(yùn)行人員。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐煩指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論學(xué)問得到了進(jìn)一步的穩(wěn)固和提高，暑期工程實(shí)習(xí)報(bào)告。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說是了解甚微〔自己所學(xué)高分子材料與工程〕，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間主動(dòng)自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的學(xué)問，購置了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱忱的接待、關(guān)心與關(guān)懷，使我的心很快的安靜了下來，很快的'投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

〔一〕、工程測(cè)量

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的支配下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無愧是走在全部工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工〔瞿兆遠(yuǎn)〕的耐煩指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐煩的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線四周，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)特別嫻熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟識(shí)每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，把握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不由于測(cè)量而耽擱進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特殊是在施工中，因不當(dāng)心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提倡的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。

〔二〕、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的勝利與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)依據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳細(xì)問題詳細(xì)分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達(dá)需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消退的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必需確保平安，實(shí)習(xí)報(bào)告《暑期工程實(shí)習(xí)報(bào)告》。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑＵ_確實(shí)定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著確定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安牢靠。因此在此過程中，為了避開箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避開，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。

〔三〕、現(xiàn)場(chǎng)施工

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作預(yù)備，到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時(shí)記得最清晰的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，究竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路四周，特別盼望快速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是特別沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于大路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的掌握，的確不是一件簡(jiǎn)潔的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗肯定要留意，避開破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。

〔四〕、內(nèi)業(yè)

在整個(gè)過程中，內(nèi)業(yè)也是必不行少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重