課程設計課程名稱油氣儲存與裝卸題目DQ汽車加油站設計課程設計任務書題目名稱DQ汽車加油站設計系部專業班級學生姓名一、課程設計的內容嚴格遵循汽車加油站設計原理及相關技術規范要求，通過調查分析、綜合選址以及加油站規模（油罐的個數、大小）、加油機臺數及油罐的抗浮等設計計算，完成基本參數條件下的某加油站平面布置以及加油站工藝流程設計。二、課程設計的要求與數據1.原始數據DQ加油站位于340和420公里處，該加油站經營的油品品種主要為：92#汽油、98#汽油、-10#輕柴油、0#輕柴油。具體油品品種和年度經銷量見下表：油品種類92＃號汽油98＃號汽油-10＃號輕柴油0＃號輕柴油年銷量(t)3100275019502300密度(kg/m3)730750840840注：柴油為季節性油品，同時只銷售兩種中牌號。2.該地區最大凍土深度為120mm，平均地下水位是-1.2m。3.浮土密度是1700kg/m3。三、課程設計應完成的工作1.課程設計內容(1)根據油品的年銷售量選擇油罐的大小和數量；(2)確定加油站內加油機的臺數以及加油加的選擇與校核；(3)油罐的抗浮設計計算；(4)完成加油站總平面布置圖；(5)完成加油站工藝流程圖。2、課程設計說明書按學校“課程設計工作規范”中的“統一書寫格式”撰寫，具體包括：(1)摘要；(2)目錄；(3)正文；(4)結論；(5)參考文獻（不少于15篇）；(6)附錄。四、課程設計進程安排序號設計各階段內容地點起止日期1指導老師就課程設計內容、設計要求、進度安排、評分標準等做具體介紹。學生確定選題，明確設計要求。教室2022.6.62查閱與設計有關的資料圖書館2022.6.7-2022.6.83相關工藝設計計算教室2022.6.9-2022.6.134撰寫課程設計說明書教室2022.6.14-2022.6.175課程設計初稿的修訂教室2022.6.18-2022.6.216上交課程設計說明書教室2022.6.22-2022.6.237課程設計進行答辯教室2022.6.24五、應收集的資料及主要參考文獻[1]GB50074-2002.《石油庫設計規范》[S].中國計劃出版社,2003.[2]HG21502.1-1992.《鋼制立式圓筒型固定頂儲罐系列》[S].中國石化出版社,1998.[3]GB50341-2003,《立式圓筒形鋼制焊接油罐設計規范》[S].化學工業出版社,2003.[4]GB150-1998，《鋼制壓力容器標準》[S].化學工業出版社,1998.[5]GB/T4735,《鋼制壓力容器》[S].化學工業出版社,2003.[6]GBJ128—90,《立式圓筒形鋼制焊接油罐施工及驗收規范》[S].中國石油出版社,1985.[7]朱萍,徐英,楊一凡.《球罐和大型儲罐》[M].化學工業出版社,2005.[8]帥健,于桂杰.《管道及儲罐強度設計》[M].石油工業出版社,2010.[9]程興華.《從綠色環保看加油站設備的發展趨勢》[M].石油商技2000.[10]GB50074-2009,加油站建設標準[S].中國石化出版社,2010.[11]田復全.《加油站建設標準設計》[M].中國石化出版社,2008.[12]范寶德.《油品儲運設計手冊》[M].中國石化出版社,2012.[13]GB50156—2012,汽車加油加氣站設計與施工規范[S].中國標準出版社,2012.[14]GB50156-2006,汽車加油加氣站設計與施工規范[S].中國標準出版社,2006.[15]郭光臣.《油庫設計與管理》[M].石油大學出版社,2007.[16]楊槐青,郭建新.《加油（汽）站安全技術與管理》[M].中國石化出版社,2011.指導教師：（簽名）年月日系部主任：（簽名）年月日教學院長：（簽名）年月日摘要本設計對DQ加油站進行了設計，完成了92#汽油、98#汽油、-10#輕柴油、0#輕柴油的相關計算，根據油品的年銷量完成了油罐的大小和數量的確定；進行了管道管徑的計算；進行了潛油泵的選擇；確定了加油站內加油機的臺數以及加油機的選擇與校驗；完成了油罐的抗浮設計計算，并進行了站址的選擇確定。關鍵詞：加油站；工藝設計；平面布置目錄第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景及意義交通運輸是發展國民經濟的命脈，而汽車運輸在整個交通運輸事業中占有重要地位。加油站的基本任務是為各種汽車加油。加油站好比汽車的“糧站”，它的布局應隨著汽車的分布、流向及流量來決定。加油站是市政公用事業的重要組成部分，也是城市投資和社會化生產的一個關鍵部分，同時又是城市服務的一個窗口，與經濟發展和人民生活息息相關。汽車加油站是石油成品油銷售行業的零售企業，是直接為各行各業服務的基層網點和服務窗口，也是城鎮建設的基礎設施，與我國公路建設和交通運輸事業的發展有著十分密切的聯系。加油站是為汽車油箱充裝汽油、柴油的專門場所。2001年全國加油站總量突破10萬座大關，加油站發展呈現出從傳統的單一加油功能向綜合性汽車服務站轉變。加油站具有社會公益性和企業性職能的雙重性。前者是為社會大生產提供方便的外部基礎條件，它要求加油站搞好社會服務，以優質服務為宗旨，注重社會效益。后者說明加油站在搞好服務、生產經營的同時要講經濟效益，即加油站考慮整體效益的同時必須保證其自身的生存和發展，以便提供和完善其簡單的再生產和擴大再生產。這種具有先導性、全局性、經濟性的基礎產業，其行業性質和職能本身便決定了必須將加油站的建設納入城市規劃和城市經濟發展中，也毫無疑問決定了加油企業在城市交通中的主體地位和主導作用。近年來，隨著我國國民經濟的快速發展以及人們生活水平的提高，汽車、拖拉機、摩托車等機動車迅速成為與工業、農業、第三產業及人們日常生活中的重要運輸、交通工具，隨之對燃料油需求的迅速膨脹，加油站的設計施工與管理便成為服務民眾生活不可或缺的一部分[1]。1.2國內外發展現狀1.2.1我國加油站的發展與現狀我國加油站發展起步相對較晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，僅2個小油罐。隨著國民經濟的迅猛發展，城市汽車保有量也迅速增加，在80~90年代，加油站建設從數量、規模到技術裝備進入了一個全新的發展時間，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油機、多槍加油機以及加油站中心控制管理系統等在大中城市得到大力推廣，加油建設已納入城市建設總體規劃，加油站設計建設及管理的規章制度日臻完善。但相對與其它較早發展加油站的國家來說，我國加油站內設備整體自動化水平較低，而一些發達國家早已經采用全新的自動化設備，同時就加油機的加油速度來講，我國的加油機加油速度比發達國家慢10L/min左右，導致加油時間過長，延長了顧客在加油站的滯留時間，同時也影響了站內運營效率，在加油完畢后，顧客需要到便利店內進行支付，造成后來加油車輛等候堵塞通道，同時站內缺少卡系統，顧客支付方式受到限制，服務效率較低[2]。1.2.2我國加油站的不足之處1.油站數量不足，加油設備少。根據國外考察，我國加油站擔負加油的車輛數量和每支加油槍擔負的車輛數遠大于國外（表1.1）。我國一座加油站一般只有2臺加油機，只有首都、沿海開放城市及特區的個別加油站才設有8臺加油機。國產加油機每臺只有1支加油槍，平均每個加油站3支加油槍。而國外基本上是1臺加油機有2支加油槍，可以分別加兩種不同的油品。據我國有關部門對國外和香港地區典型加油站的調查，每個加油站平均擁有加油槍數為：美國10支，香港地區12支，我國每支加油槍擔負的車輛數最高。加油站的負荷調查見表1.2[3]。表1.1國內外加油站設置與汽車量對照表國家或地區擁有汽車數（萬輛）加油站數（坐）加油槍數（支）每個加油站擔負車輛數每支加油槍擔負車輛數中國562.63613108391557519香港地區32.714016802336195日本4583.3545352000084082德國243533100024800078698美國15092.91400014000001136114法國27564400035200062779瑞典4540001600011128表1.2加油站供油負荷調查表國家或地區每支油槍平均年供油（噸）每個加油站平均年供油(噸)中國16664995美國2072070德國93744香港地區25230242.車輛耗油高。目前，我國每輛汽車平均年耗油量是3.2噸左右，而美國是1.8噸，德國是0.8噸，日本是0.9噸。分析其原因，主要是我國大型車和貨車多，而歐美地區則是小轎車多。另外，我國的道路狀況差，沙土路占80%以上，只有10%是加工過的一、二級路面。據試驗，同樣的車型在我國的耗油量比獨聯體國家高25%，比英國高120%。3.加油服務的時間短。我國加油站大多數是8小時服務，而歐洲和美國的加油站絕大多數是24小時晝夜經營。由于服務時間長，在單位時間內，這些國家和地區的加油量要低于我國50~80%左右。因此，延長服務時間也可以延緩加油難的現狀。4.加油設備的自動化程度低。歐美國家和香港地區的加油站已有半數使用了電腦管理，加油的速度一般在50L/min以上，而我國的加油機加油速度則在40L/min以下。同時，由于國內還沒有推廣使用自封式加油槍，加油時為防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。再加上加油后付款、開票等影響，每輛汽車在加油站內停車加油的時間，要比國外多40~50%左右。5.管理不善。規章制度不健全影響加油站的加油速度。有的加油站沒有將加油任務落實到班組、使加油效率低；有的加油站服務態度差，經濟效益沒有同工人的經濟收入直接掛鉤。1.3研究內容嚴格遵循汽車加油站設計原理及相關技術規范要求，通過調查分析、綜合選址以及加油站規模（油罐的個數、大小）、加油機臺數及油罐的抗浮等設計計算，完成基本參數條件下的某加油站平面布置以及加油站工藝流程設計。

第2章加油站的選址2.1加油站平面布置及特點加油區此區域是加油站主要經營場所，由站房、加油棚和加油島三部分組成。1.站房站房總占地面積，由辦公室、休息室、便利店、衛生間、儲物室、配電間組成。相對于主干道和加油棚平行，位于加油區的右側。距加油棚8米，充分考慮出入站房人員安全與行車方便。2.加油棚加油棚采用6根立柱；棚罩有效高度為5米。立柱緊鄰加油島，不影響站內車輛行駛。加油罩棚不僅可以避免操作人員和加油設備長期處于雨淋和日曬狀態而且成為很多加油站的特征建筑物。3.加油島加油島系機動車輛加油的固定場所，是整個加油站的中心，主要是為了安裝加油機和保護加油人員的人生安全，防止加油機與罩棚受到車輛的撞機。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156—2002），加油島高度至少應高出停車場地的地坪1.5m—0.2m，本設計中規定2m。4.控制室控制室是整個加油站的大腦，是加油站工作人員進行操作控制的場所，該加油站控制室的中央控制系統與電腦加油機聯網，在控制室可進行容量、質量、金額三種方式的預置。油罐區油罐區是加油站的危險區域，罐區的布置既要有利于安全管理，又要利于業務管理。油罐區包括油罐群和卸油場地兩部分。1.油罐采用臥式鋼罐，埋于6地下0.6m。罐群距站房5.6m,距外圍墻4.3m，油罐上有直徑為600m的入孔，用于操作人員維修，清理等其他工作。入孔上設有卸油孔、出油孔、通氣孔及量油孔。2.卸油場地加油站一般都是通過公路來油，卸油區的主要任務是灌裝和接卸油品，車位置于整個加油站的最后方，遠離加油機，大大提高安全系數，同時不影響進站車輛，加油以及出入。進出車道和停車場地1.加油站進出、口分開設置，車道的轉彎半徑不小于9m。2.站內有四條路線供來往車輛加油，提高效率，減少站內車輛停靠時間，便于來往車輛進出。3.進出口道路的坡度不大于6%。4.車道均采用洪凝土平整路面。消防設施直埋地下臥式罐著火時，一般在人孔外燃燒，燃燒面積很少，熱輻射不大，消防人員可以用滅火毯或滅火器具靠近著火點滅火，故站內不設水冷卻。本站消防設施為：1.2臺加油機設置一只4kg手提式干粉滅火器1只6L泡沫滅火器。2.罐區設35kg推車式干粉滅火器2個。3.配置滅火毯5塊，沙子4m3。（嚴格遵守《汽車加油站安全管理規范》和《中華人民共和國國家標準建筑設計防火規范》）安全管理措施加油站消防安全管理必須堅持“硬件與軟件同時抓，人防與技防相結合，重點與細節不放松”的方針，抓住加油站火災發生、發展的規律和特點，有針對性地開展工作。1.加強加油站建設后的審核驗收工作應做到以下幾點：(1)設計的加油站建造過程中要嚴格遵照《汽車加油加氣站設計與施工規范》中的要求開展。(2)所選擇的施工單位必須具備一定的工作資歷以及業內地位，并且具備相對應的防爆電氣設備、管道、壓力容器等的安裝證書資格從而進行設備和材料的檢驗。(3)加油站的消防設施、防火的間距以及整體的布局等都要符合規范中的要求，并且請消防部門評定為合格后才能進行驗收。2.加油站應確保安全儀器的有效性：(1)加油站的安全儀器要盡量放在顯眼的地方，定期要派人檢查各項安全儀器，如有損壞則立即上報更換，同時要保持儀器的清潔，防止儀器生銹。(2)加油站的滅火器材要保持干燥，避免長時間陽光直射。沒有不得已的情況，盡量少移動滅火器的位置，同時滅火器箱不能上鎖。(3)加油站的消防設備需要定期更換止老化且定期組織人員在外面開展消防演練，使每個人能夠熟悉并且冷靜的應對各種突發情況。3.加油站應該健全各項消防管理體系：各加油站應結合自己具體實際情況，建立各種健全消防安全體系，電氣和燃氣設備防火防爆管理制度。4.加油站還應該加強防火檢查，如加強日常的防火巡查，并且及時做好記錄，如果發現問題則立刻上報處理。5.加油站對對該站內的人員應該加強防火安全意識，讓人們做到在加油站區域內禁止打電話、禁止吸煙。每次卸油前一定要等卸油車熄火冷卻后方能卸油。在營業期間嚴禁使用氣割、電氣焊，必須動火修理時要嚴格遵守動火許可制度。6.加油站應該加強對工人安全操作的培訓，在上班的時候應該穿著防靜電的衣服，配戴工作帽，嚴禁穿帶釘子的鞋和容易產生靜電的服裝且所有的人員都不得在加油站內及附近抽煙。2.2加油站的選址依據站址選擇要嚴格遵守《建筑設計防火規范》和《加油站設計與施工規范》的安全要求。1.加油站的站址選擇，首先應符合城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求.2.為任何加油站選擇的場址都要有充足的場地，能有效地安全布置儲罐、加油設備、站房和其他建筑物以及加油、運油車輛的通行道路和停靠場地等。3.加油站設置在交通方便的位置。城市市區的汽車加油站設在靠近城市交通干道或在出入方便的次要干道上。縣城郊區加油站布置在靠近公路或靠近市區的交通出入口附近。企業事業附屬汽車加油站可考慮靠近車庫或車輛進出口。4.當汽車加油站布置在城市市區的道路交叉口附近時，不應對市區正常交通流通量造成不利影響。5.地址盡量避開地下構筑物（如人防設施）。尤其要避開地下構筑物出口處，以免給今后施工帶來困難。6.場址附近有水源和電源，方便接線，減少場外工程的費用。

第3章加油站設計計算3.1油品相關參數1.原始數據DQ加油站位于340和420公里處，該加油站經營的油品品種主要為：92#汽油、98#汽油、-10#輕柴油、0#輕柴油。具體油品品種和年度經銷量見下表：油品種類92＃號汽油98＃號汽油-10＃號輕柴油0＃號輕柴油年銷量(t)3100275019502300密度(kg/m3)730750840840注：柴油為季節性油品，同時只銷售兩種中牌號。2.該地區最大凍土深度為120mm，平均地下水位是-1.2m。3.浮土密度是1700kg/m3。3.2油罐的大小和數量年銷售量(3.1)根據油品的年銷售量選擇油罐的大小和個數。各種油品的平均日加油量(3.2)式中G：平均日加油量，L；Gy：油品年銷售量，t；γy：油品密度，kg/m3；則有(3.3)(3.4)(3.5)(3.6)儲罐容積計算(3.7)式中V：加油站地下儲罐汽油或柴油設計容積，m3；G：平均日加油量，L；K：存儲天數，一般取2~3天；：儲罐的利用系數，一般汽油取0.9，柴油取0.85。(3.8)(3.9)(3.10)(3.11)由以上計算結果可以選擇容積為的直埋地下儲罐。加油站總容積的確定(3.12)綜上所述，汽油和柴油罐采用臥式埋地敷設比較安全，目前臥式油罐采用尺寸為30m3，50m3兩種，由以上得到的數據可判斷得：3個30m3、1個50m3的儲罐。由于柴油是季節性油品，兩種柴油可共用一個儲罐，選擇一個50m3的儲罐即可。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB-50157-2002），按照加油站的油罐及容量的大小，可以將加油站劃分為三個等級，即一級加油站，二級加油站和三級加油站，具體等級依據見表3.3所示。表3.3加油站的等級要求級別油罐容積（m3）總容積單罐容積一級120＜V≤180V≤50二級60＜V≤120V≤50三級V≤60V≤30注：V為油罐總容積；按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求，在確定加油站油罐總體積時，柴油罐容積可按折半計入油罐總容積進行處理。總容積V=30×3+50=140m3由表3.3得到，總容積位于120~180m3之間的應劃分為一級加油站。3.3加油站內管線管徑的確定根據《輸油管道設計與管理》知，經濟流速v=1.0~2.0m/s，此處取v=1.5m/s。此處取流量Q汽=0.0015m3/s，Q柴=0.0015m3/s。管徑計算公式為：(3.13)式中Q：加油槍流量；v：柴油或汽油的經濟流速。故柴油：(3.14)汽油：(3.15)通過上述計算，使用DN40型號的管子。3.4確定加油站內加油機的臺數以及加油機的選擇與校核由課程設計指導書知，加油機臺數的計算公式為(3.16)式中n：加油機臺數；G：加油站年加油量，m3；Q：平均每臺加油機日加油量，一般24小時服務的加油站取1000L/d,日間服務的加油站取8000L/d；：加油機發油不均勻系數，汽油取2，柴油取1；則有(3.17)取整為2(3.18)取整為2(3.19)取整為1(3.20)取整為1加油機臺數(3.21)泵的選型潛油泵以其揚程大、一機多槍和安裝維護方便等特點在加油站的應用越來越廣泛，并日趨代替傳統的自吸式油泵，成為新建加油站和改建站的新寵。然而，如何根據自身加油站的特點，選擇適合功率的潛油泵成為加油站建設者的難題。它的原理是:油品經潛油泵進入罐底部，在葉輪處加壓后輸送至貯油器，實現收發油。輸送壓力為正壓，因此不會像自吸泵一樣產生氣阻現象。潛油泵的分類潛油泵按其主要用途大致可分為四種：加油站用潛油泵；油庫（加油船）用大流量高揚程潛油泵；鐵路槽車（鶴管）潛油泵和易燃易爆介質化工防爆潛泵。加油站潛油泵與加油機自吸泵的對比潛油泵利用正壓推送的原理，從根本上杜絕了氣阻現象，徹底解決了自吸泵在高溫環境、高揚程、遠距離條件下不能解決的問題，如出油少（氣液兩相）、環境污染、甚至不出油。另外，加油站潛油泵可以一泵帶多槍（4-8條槍），自吸泵只能一泵一槍，所以潛油泵簡化了油管路，給安裝和維護帶來了極大的便利，性價比最高。現行的GB50156-2014-2016版《汽車加油加氣站設計與施工規范》指出：“采用潛油泵的加油工藝是我國加油站技術發展的趨勢”。加油站潛油泵的選用方法加油站潛油泵的選用，首先要根據使用場所的電源電壓選用潛油泵的額定電壓，在條件允許的情況下，要盡量選擇額定電壓為380伏的潛油泵，因為380伏的潛油泵電機在同等功率的情況下，定子繞組中流過的電流小，如果采用220伏的潛油泵電機，則定子繞組中流過的電流就會大很多，引起的發熱也會很嚴重，散熱就成了一個大問題，而且性價比較差。另外，選用時要根據油罐的罐徑尺寸、管道口徑、管道長度和揚程等條件選用合適的潛油泵，一般要根據廠家樣本提供的各種系列的潛油泵性能曲線圖選用或者委托廠家進行計算和選型[6]。3.5油罐的抗浮設計計算直埋地下臥式罐在地下水位高的地區，有被地下水浮起的可能性，特別是空罐時，被浮起的可能性更大。油罐一旦被浮就會折斷與油罐相連的管線或閥門，發生事故。埋設臥式油罐前，應調查地下水位的高度，核算油罐是否有被浮起的可能性并作加錨抗浮處理。油罐不被浮起的必要條件(3.22)式中Gg:油罐總自重，kg。Gt:油罐水平直徑范圍內上部覆土重，kg；黏土密度取1700kg/m3。K:抗浮系數。Vs:油罐埋入地下水部分的容積，m。γs:水的密度，取1000kg/m3。3.5.1容積為30m3的儲油罐校核的儲油罐罐體長,半徑。如圖3.1所示0.6m1.3m水平線OABC0.6m1.3m水平線OABC圖3.1(3.23)(3.24)(3.25)由角度按比例換算面積，則扇形ADB的面積為(3.26)(3.27)三角形ABO面積為(3.28)故埋入土中后罐的截面積(3.29)埋入地下水部分的容積(3.30)油罐受到的浮力(3.31)覆蓋土的重力(3.32)罐自重(3.33)則有(3.34)故需加錨固定。錨體積的計算(3.35)式中Vj:全部錨基礎的體積，。γj:錨基礎的密度，。(3.36)經計算，可取Vj=8.6m3的素混凝土錨固。3.5.2容積為50m3的儲油罐校核V=50m3的儲油罐罐體長L=10.575m，半徑R=1.265m。如圖3.2所示0.6m1.3m水平線OABC0.6m1.3m水平線OABC圖3.2(3.37)(3.38)由角度比例換算面積，則扇形ADB的面積為(3.39)(3.40)三角形ABO的面積為(3.41)故埋入土中后罐的截面積(3.42)埋入地下水部分的容積(3.43)油罐受到的浮力(3.44)覆蓋土的重力(3.45)罐自重(3.46)則有(3.47)故需要加錨固定。錨體積的計算(3.48)經計算，可以取Vj=11.6m3的素混凝土錨固。3.6校核設計ν柴=6.63×10-6m2/s、ν汽=0.58×10-6m2/s。從數據中知，若柴油不發生汽蝕，汽油也不會發生汽蝕，故只需校核柴油管線是否會發生汽蝕。柴油(3.49)所以處于水力光滑區，m=0.25，β=0.0246，λ=0.04。沿程損失(3.50)動能頭損失(3.51)每個彎頭損失(3.52)(3.53)大小接頭損失(3.54)局部摩阻損失(3.55)高程差(3.56)總能頭消耗(3.57)允許吸入真空度為40×103Pa允許吸入柴油高度(3.58)(3.59)即允許吸入高度大于管線總消耗，因此不會發生汽蝕，故設計符合水力計算要求，設計符合規范要求[7]。

第4章加油站的安全措施4.1消防措施防火措施加油站除了按相關規定設置必要的滅火器，消防砂，消防毯外，還要控制可燃介質的總量，如構筑物的耐火等級要符合要求，防火要求必須充分重視，依據《加油站建設標準設計》，根據加油站等級儲存油品，符合經營需求[8]：1.加油站內的進、出口車道要分開進行鋪設，以便車輛進出，在加油前，引導車輛就位時，特別是大型車輛，應正確緩慢引導，避免發生意外碰撞，引起加油機體損壞或加油車輛滯留，待進站加油車輛停穩，發動機熄滅后方可進行作業。2.經常檢查加油站內設備，保證設備完好，操作臺和卸油區都應設在通風良好的地方，發電機房也應保持通風良好，定期對發電機進行試運行及維護保養，防止發電機線路老化或破損引起火災，在發電機房通風條件不好的情況下，油氣會大量集聚，容易發生火災或者爆炸。3.為了保證發生火災時能有效控制災情，保證站內安全，加油站需要設置防火堤，加油機需安裝緊急切斷閥，以減少事故的發生。4.油罐區進行卸油作業時以及加油機和管線必須設有靜電接地儀，同時要求加油槍的加油速度不能過快，防止加油速度過快產生大量靜電。5.為了安全考慮，該設計的加油站圍墻高度不能低于2.2m。6.為保證安全，要求現場人員必須穿防靜電的衣服，戴安全帽，穿防靜電鞋，不能拿鐵器敲打金屬。防爆措施1.加油站的用電不同于其它工廠工業用電，對加油站用電負荷等級也有嚴格的要求，設計次加油站應為三級負荷用電，供電電源采用380/220V的外接電源。2.加油站的用電與配電盤息息相關，配電盤通常設在配電房內，且配電房與油罐區的安全距離應保證大于5m。3.為了加油站的用油安全，加油站儲罐應設置液位儀，且儲罐內要有高低液位的報警裝置[9]。防靜電措施1.減少靜電的產生靜電對于加油站來說是很危險的，因此減少加油站內靜電產生是非常必要的，減少靜電的產生的措施有很多，如控制流速就能夠有效的減少靜電的產生。加油的過程中，油品流速越快，產生靜電的概率越大，產生的靜電也越大，所以通常初速度要求控制在1L/min。在卸油的過程中，油品與罐壁發生碰撞很容易產生靜電，因此卸油要采用從底部卸油的方式，盡量避免油品之間發生碰撞，且罐壁要選用導電率較高的材質。在危險場所作業或活動時，應避免穿化纖衣服，正確穿戴著裝，穿防靜電服，戴安全帽，禁止拍打衣物，長頭發應盤起。2.促進靜電流散在危險場所作業時應對設備設施可靠接地與跨接。卸車區，應使用于靜電接地裝置，導靜電繩等保護安全，減少隱患的產生；在油罐車運輸過程中，也應采取相應措施消除靜電；在作業前，要求作業人員觸摸靜電消除器來釋放人體靜電；另外也可通過在油料中加靜電添加劑，在油罐車裝卸系統中設置靜電消除器的方法來促進靜電流散。3.避免或減少靜電放電機會在危險場所作業時，禁止敲打金屬設備，在對油品進行測量時，要正確選用檢測工具，減少靜電的放電機會[10]。防雷電措施1.加油站的防雷電措施應相當完善，在每年雨季之前，必須對防雷電設備進行檢查和維護，加油站負責人應認真檢查防雷電設備的外觀、連接程度是否完好，.用專用儀表對防雷電接地電阻進行檢測，發現斷裂、損壞、松動等情況應及時上報，聯系專業人員進行修復[8]。2.加油站內電話線、廣播線不能懸掛在避雷針的支柱上。3.在雷雨天氣，加油站內禁止一切作業，同時要關閉站內加油機、發電機、照明燈等主要用電設備，以防發生危險[11]。 4.2防盜、防搶安全措施1.加油站必須安裝必要的防盜門窗，設置通訊工具和報警裝置，以防在發生危險時能夠有效地保護自己，減少傷害。2.配備適量的防范武器，會正確使用石灰粉、橡皮警棍等武器，還要定期開展防盜演習，并進行HSE安全教育。3.當天現金應及時存入銀行或公司，在清點營業款時要嚴格按照規范流程進行，如緊閉門窗等，少量現金應放入保險柜，不得隨意放置。4.夜間值班人員做到不飲酒，不擅離崗位。5.與當地派出所保持緊密聯系，每位員工都要牢記報警電話，在發生危險時第一時間與派出所聯系[12]。4.3油罐防腐措施儲罐內壁防腐措施儲罐內壁的防腐材料有多種類型，而通常儲罐內壁材料都會首選環氧樹脂，因為環氧樹脂擁有極強的耐水性、不論酸堿腐蝕都很難對其造成影響，而且用溶解性大的溶劑也很難將環氧樹脂溶解，環氧樹脂還具有很低的收縮率，可以和儲罐的鋼材的表面很好的進行附