青島市地鐵4號線工程施工方案報審表工程名稱：青島市地鐵四號線土建01工區 編號：致：上海建通和青島華鵬聯合體〔工程監理機構〕附件：汽車吊起重吊裝施工方案〔蓋章〕〔簽字〕日 期審查意見：工程師〔簽字〕日 期10/13目錄\l“_TOC_250003“一、工程概況 2二、編制依據 44\l“_TOC_250002“56\l“_TOC_250001“六、安全施工方案 6\l“_TOC_250000“七、安全保證措施 7起重吊裝操作方案一、工程概況01分別為人民會堂站、青醫附院站、泰山路站，區間為起點～人民會堂站折返線區間，均承受暗挖法施工。1-1124穿插口，沿太平路呈西北東南向布置。承受暗挖法施工，大垮單拱雙層構造形266.8m，開挖跨度20.9m～24.3m18.9m～19.16m，拱頂埋14m～17m3〔A〕、212〔1-1〕1-2人民會堂站施工平面圖42路、平原路及龍口路穿插路口，沿江蘇路布置。承受暗挖法施工，大垮單拱雙層構造形式。車站總長240m，開挖跨度21.3m～23.8m，高度18.15m～19.71m，17.5m～28.5m32依次為：素填土、粗粒花崗巖強風化帶、粗粒黃崗巖中等風化帶、粗粒花崗巖微風化帶，局部有強風化、中風化及微風化煌斑巖脈，車站主體位于微風化地層。1-3青醫院站施工平面圖4423m～25m19m～20m13.9m～16.1m32組風亭。地層自上而下依次為：素填土、粉質粘土、含黏性土粗礫砂、中粗花崗巖、微粗花崗巖，車站主體根本位于微風化地層。1-4泰山路站平面位置示意圖4～人民會堂站區間位于青島市市南區金口一路～太平路之間。區間線路出萊陽路支路下方，然后沿金口二路向西前行，下穿多層房屋地塊后轉入太平路，沿太平路向西方向前行進入人民會堂站。區間承受礦山300.55m20.4m×14.97m4.5m～5m，覆21.1m～51.7m。區間隧道根本位于強風化、中風化或微風化花崗巖中。12、《起重吊裝常用數據手冊》3、《建筑施工計算手冊》4、《建筑機械使用安全技術規程》〔JGJ33-2023〕5、《建筑施工安全檢查標準》〔JGJ59-2023〕6、《起重機設備安裝工程施工及驗收標準》〔GB50278-2023〕7、汽車吊安全操作規程8、《建筑施工安全生產條例》9、《青島市軌道交通工程相關標準》、吊裝方案確實定吊裝方案確實定施工機具材料預備及進場起吊物件運至現場汽吊選定吊裝位置汽吊支腿支撐固定起重機構全面檢查起重物件試吊及受力狀態檢查起重物件起吊專職指揮員起重物件安放到位1、安排好吊車行車通道及作業平臺，保證汽車吊進場后可順當支設。2等進展檢查，滿足要求前方可進展吊裝作業。3。4定其型號及直徑。5明書。6、起重機司機、信號工、司索工必需持證上崗，證件無過期狀況，身體安康。五、吊運步驟1線標記是否正確；檢查材料碼放是否符合吊裝要求。2、吊裝索具的系接必需結實3等。4應有操作工人協作吊裝。六、安全施工方案1頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。2、應盡量避開超載吊裝。在某些特別狀況下難以避開時，應實行措施，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后，卸載60°以內，操作時應緩慢進展。3全的地方，下降中嚴禁制動。4、承受自由〔重力〕下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的20%，并應使重物有掌握地下降，下降停頓前漸漸減速，不得使用緊急制動。5、制止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發生快速搖擺，可能碰傷人或碰撞其他物體。670％，構件離地面不得大于50cm，并將構件轉至正前方，拉好溜繩，掌握構件搖擺。780％，并在操作時要統一指揮，相互親熱協作。在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組應根本保持垂直狀態。8查。9、當鋼絲繩在一個節距內斷絲根數到達或超過表〔1〕根數時，應予報廢，當12折減，并按折減后的斷絲數報廢。鋼絲繩報廢標準〔1〕鋼絲繩規格6×19+16×37+16×61+1交互捻 同向捻交互捻 同向捻交互捻 同向捻12 622 1136 18鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數〔表2〕損量〔%〕1015202530～4040折減系數8575706050報廢10、在起吊中不得急速升降。11、制止在六級風的狀況下進展吊裝作業。12執行規定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執行。13、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應實行措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進展檢修。在突然停電時，14、起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環外表有裂紋、嚴峻磨損或危急斷面有永久變形時應予更換。1550%及以上時，應適用低速檔。16、起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。17、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必需在無荷載時進展，并將起重臂轉至正前或正前方可再行調整。18、雷雨天氣，不得作業，避開雷電事故的發生。19、在起重作業時，要避開觸電事故，臂桿頂部與輸電線的安全距離為：起重機與架空輸電導線的安全距離20、行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。21坡時嚴禁空檔滑行，倒車時應有人監護。2223242526故障后再進展操作。2728或更換。2930信號指揮不明不準吊；斜牽斜掛不準吊；吊物重量不明或超負荷不準吊；散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；吊物上有人不準吊；埋在地下物不準吊；安全裝置失靈或帶病不準吊；現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；六級以上強風不準吊。七、安全保證措施本著“安全第一，預防為主，綜合治理”和“管生產必需管安全”的原則，針對本工程的特點，制定如下安全措施：1、建立安全保證體系2、安全治理措施建立健全安全治理機構依據現場施工的特別性、成立起重吊裝施工安全領導小組，組長由工程經理擔當，副組長由安全總監擔當，成員均由責任心、事業心較強的同志擔當。安全總監既要負責安全工作，又要做好起重吊裝作業的協調工作。在安全領導小組成立后，針對施工的特點，成立專職檢查小組，負責施工過程中的安全檢查工作。安全領導小組組長:郭強成員:黨忠信 王文勇 安振超建立安全責任制，并制定相應的獎罰措施。工程經理為本工程的第一安全責任人，對本工程的安全工作負全責。各施工隊隊長對本隊的安全工作負全責，各科室、各班組依據職責劃分，各負其責。建立安全監視、檢查制度工前講安全，由安質部對參與施工的人員進展工前安全學問培訓，并檢查安全防護措施的落實狀況，合格后才能開工；工中抓安全，在工程實施過程中全過程旁站、監視，準時制止隱患苗頭，將隱患解決于萌芽狀態；工后評安全，準時總結閱歷，指導下步工作。加強施工用電治理嚴格施工用電治理制度，現場電力線路需絕緣良好，并有醒目標志