參考答案課題一1.汽油發動機通常由曲柄連桿機構、配氣機構（兩大機構）和燃油供給系統、冷卻系統、起動系統、點火系統、潤滑系統（五大系統）組成。2.曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。3.當活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產生電火花點燃可燃混合氣，此時進氣門和排氣門仍然保持關閉，高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。在做功行程中，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達3～5MPa，最高溫度可達1927℃～2527℃。隨著活塞向下運動，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度降低。當活塞運動到下止點時，做功行程結束，氣體壓力降到0.3～0.5MPa，氣體溫度降到1027℃～1327℃。4.電動扳手主要分為沖擊扳手、扭剪扳手、定擰緊力矩扳手、轉角扳手、角向扳手、液壓扳手、扭力扳手和充電式電動扳手。5.（1）使用前，先把測量爪和工作測量表面擦拭干凈。

（2）測量工件時，應把測量爪張開到大于被測量工件表面尺寸，再慢慢移動副尺，使兩測量爪與工件接觸。禁止硬拉硬卡，以免損壞游標卡尺和影響測量精度。

（3）使用后，要擦拭干凈游標卡尺，并涂抹適量的工業凡士林后放回盒內保存，盒蓋切勿重壓。課題二1.（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、油底殼及氣缸套。

（2）活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿。

（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉減震器、平衡軸。2.其作用是保持氣缸密封不漏氣，保持由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不泄漏。氣缸墊承受擰緊氣缸蓋螺栓時造成的壓力，并受到氣缸內燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機油和冷卻液的腐蝕。3.氣缸體的裂紋通常采用目測法和水壓試驗法來檢查，一旦檢查出裂紋，首先用直徑為4mm的鉆頭在裂紋兩端鉆孔(止裂孔)，防止裂紋的進一步延伸。然后，可視情況進行焊修、膠粘等，必要時進行更換。4.氣缸蓋變形是指與氣缸體的接合平面的平面度誤差超限。氣缸蓋變形的原因一般是熱處理不當、缸蓋螺栓擰緊力矩不均、缸蓋螺栓拆卸順序錯誤或放置不當等。氣缸蓋變形的檢查方法與缸體變形的檢查方法相同。當氣缸蓋與氣缸體的接合平面的平面度誤差超過0.05mm時，應對其進行銑削或磨削修理。5.氣環的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫高壓燃氣進入曲軸箱；同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導給氣缸，再使其由冷卻水或空氣帶走。6.活塞環與活塞一樣，分標準尺寸和加大尺寸兩種。在選用時，環的尺寸級別應與活塞的尺寸級別一致。

活塞球按斷面形狀常分為矩形環、桶形環、正扭曲環和反扭曲環。在安裝時必須注意順序，第一、二道環不要裝錯、裝反，否則起不到密封作用。一般活塞環側面常有記號，如圓點、文字或數字，有記號的一面在安裝時應朝向活塞頂部。裝反了，易引起竄油。7.飛輪的主要功用是用來儲存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸能均勻地旋轉；飛輪外緣壓有的齒圈與起動電動機的驅動齒輪嚙合，供起動發動機用，并使發動機有可能克服短時間的超載荷；汽車離合器也裝在飛輪上，利用飛輪后端面作為驅動件的摩擦面，用來對外傳遞動力。8.（1）主軸承蓋螺栓松動。

（2）主軸承與主軸頸配合間隙過大。

（3）發動機機油不良。

（4）主軸承合金層燒毀或脫落。9.（1）突然加速時，發動機有明顯連續“嘡嘡嘡”的類似木棒敲擊鐵桶的聲音，該聲響較主軸承（2）怠速時響聲較小，中速時明顯。

（3）單缸斷火后，響聲明顯減弱或消失。

（4）汽車高速行駛或爬坡時，響聲加劇。課題三1.氣門的頭部和桿身圓弧連接。氣門頭部由氣門頂部和密封錐面組成，而氣門桿身尾端的結構主要取決于氣門彈簧座的固定方式。2.（1）能提高密封性和導熱性。

（2）氣門落座時，有自定位作用。

（3）避免氣流拐彎過大而降低流速。

（4）能擠掉接觸面的沉淀物，起自潔作用。3.氣門座的形式有兩種：一是直接在氣缸蓋上加工出氣門座；二是單獨制成氣門座圈，鑲嵌在氣缸蓋上。4.導管和氣門桿配合間隙的檢驗可用經驗方法進行。將氣門桿和導管擦拭干凈，在氣門桿上涂一層潤滑油，放入導管孔內來回拉動幾次，使桿與孔之間均勻沾上一層潤滑油。將氣門從導管中提出一段，放平后，如果氣門能借本身的重量徐徐下降，則為配合合適。在更換氣門導管的過程中，應將氣缸蓋等放平。如無現成氣門導管，則可用球墨鑄鐵、合金鑄鐵、粉末冶金等加工代替。5.挺柱的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門，并承受凸輪軸旋轉時所施加的側向力，并將其傳給機體或氣缸蓋。6.7.（1）松開曲軸皮帶輪的螺栓，此操作必須先用專用工具鎖住飛輪。

（2）取下正時皮帶的前蓋時應注意：1號氣缸點火時，凸輪軸正時皮帶上的正時標志與其后蓋邊緣上的標志對準時方可給飛輪解鎖。8.（1）發動機機油油面過高或過低，導致有氣泡的機油進到液壓挺柱中，形成彈性體而產生聲。

（2）機油壓力過低。

（3）機油泵、集濾器損壞或破裂，使空氣吸到機油中去。

（4）液力挺柱失效。

（5）使用質量低劣的機油。課題四1.汽車發動機常見的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風冷卻。以空氣為冷卻介質的冷卻系統稱為風冷系統；以冷卻液為冷卻介質的冷卻系統稱為水冷系統。現今汽車發動機，尤其是轎車發動機大都采用水冷卻系統，只有少數汽車發動機采用風冷卻系統。2.冷卻液在冷卻系統內的循環流動路線有兩條：一條為大循環；另一條為小循環。所謂大循環是指冷卻液溫度過高時，水經過散熱器而進行的循環流動；而小循環是指冷卻液溫度低時，水不經過散熱器而進行的循環流動，從而使冷卻液溫度升高。冷卻系統的大小循環流量通常利用節溫器來控制。節溫器裝在冷卻液循環的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據發動機負荷大小和冷卻液溫度的高低自動改變水的循環流動路線，以達到調節冷卻系統的冷卻強度的目的。3.（1）外觀檢查（2）冷卻液冰點的檢查4.節溫器的作用是根據發動機的工作溫度自動控制冷卻液的流量和循環路線。5.（1）檢查風扇皮帶張緊度是否符合標準。

（2）檢查風扇溫控開關或硅油風扇離合器工作是否正常。

（3）檢查散熱器風扇電動機工作狀態是否正常。6.水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂紋；出水口或進水口接頭接縫處破裂；上下水槽或芯子在支撐處磨損；水管腐蝕穿孔；放水開關放水塞或氣孔松動或損傷；橡膠軟管損傷，軟管夾箍及接頭松脫或損傷；取暖器管子的螺紋接頭松脫；水管腐蝕破裂或松脫；泵殼松動或墊片損壞；節溫器殼松動或墊片損壞。外滲冷卻液滴落在地上易于發現，便于及時查找排除，不至于造成太大的危害。課題五1.（1）潤滑作用（2）清洗作用（3）冷卻作用（4）密封作用（5）防銹蝕作用（6）液壓作用（7）減振緩沖作用2.（1）壓力潤滑（2）飛濺潤滑（3）定期潤滑3.（1）影響需要潤滑零部件正常工作，加速磨損，如渦輪增壓器等重要部件。

（2）對于現在廣泛采用液壓挺柱的發動機，會造成氣門響聲。

（3）發動機可變氣門正時技術依靠機油壓力作為控制動力源，如果油壓不正常，會影響可變氣門正時的工作。4.機油散熱器常見的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散熱片重疊變形，限壓閥調整不當等。機油散熱器拆下后，用煤油灌入散熱管道進行清理，并用壓縮空氣吹通。散熱管如有損壞，可參照冷卻系統散熱器修理方法進行。散熱片重疊變形應予以撥正，并用壓縮空氣吹凈片間積垢。5.（1）油底殼撞擊異物而破裂使機油漏完。

（2）機油泵齒輪軸鍵折斷或脫落。

（3）油路、油管破裂或脫開。

（4）傳感器儀表故障。

（5）機油量過少，機油泵吸入大量空氣。課題六1.燃油供給系統組成:油箱、油管、燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調節器、噴油器、油壓脈沖衰減器、進氣管、排氣管等。2.（1）進氣效率高（2）混合氣分配均勻（3）實現了對發動機空燃比及點火提前角的精確控制（4）減少廢氣排放的污染（5）可采用較高的壓縮比3.（1）提高壓縮比（2）空燃比達到25:1以上（3）高能點火4.（1）汽油箱（2）電動汽油泵（3）汽油壓力調節器（4）汽油濾清器（5）空氣濾清器（6）進排氣裝置（7）排氣消聲器（8）噴油器課題七1.（1）發動機的裝配應在專用車間或清潔場地進行。裝配過程中應防塵和保持較為穩定的室內溫度。

（2）發動機在裝配過程中，要做到工件不落地、工量具不落地和油漬不落地，并保持工作臺，工件盤和工、量具的清潔。2.（1）磨合時的負荷。

（2）磨合時的轉速。

（3）磨合時間。3.