關(guān)于同步器工作原理第1頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三為什么要用同步器不帶同步器MT帶同步器的MTATAMT駕駛技能要求駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度油耗價(jià)格第2頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)同步器結(jié)構(gòu)種類與材料一、按鎖止機(jī)構(gòu)分類1.鎖銷式2.鎖環(huán)式二、按摩擦錐面?zhèn)€數(shù)分類1.單錐面2.雙錐面3.三錐面三、其他不太常見(jiàn)同步器

一些補(bǔ)充概念：?jiǎn)蜗蛲狡鳌⒃隽κ酵狡鞯取３Ｒ?jiàn)同步器摩擦材料1.銅：銅合金、燒結(jié)銅2.鉬3.紙：紙基復(fù)合材料4.碳：碳基復(fù)合材料、碳纖維常見(jiàn)同步器錐環(huán)基體材料1.銅2.粉末冶金3.鋼：鍛造鋼環(huán)、沖壓鋼環(huán)第3頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三副箱鎖銷式同步器主箱雙（單）錐面鎖環(huán)式同步器常用同步器結(jié)構(gòu)第4頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三典型變速箱結(jié)構(gòu)第5頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三各部件名稱第6頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三主箱雙錐面同步器3D圖第7頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三主箱雙錐面同步器3D圖第8頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三空擋狀態(tài)與掛擋狀態(tài)空擋狀態(tài)掛擋狀態(tài)掛擋過(guò)程摘擋狀態(tài)HOW？第9頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三鎖環(huán)式同步器工作過(guò)程1.滑套離開(kāi)空檔位置，通過(guò)柱塞帶動(dòng)滑塊軸向移動(dòng)；2.預(yù)同步階段：同步環(huán)旋轉(zhuǎn)四分之一周節(jié)，進(jìn)入鎖止位置；3.同步階段：滑套上的齒與錐環(huán)的齒鎖止面相接觸，錐面間產(chǎn)生摩擦力矩；4.同步結(jié)束，摩擦力矩降為零，同步環(huán)在撥環(huán)力矩作用下，回轉(zhuǎn)四分之一周節(jié)，滑套穿過(guò)同步環(huán)；5.滑套與結(jié)合齒圈的齒相結(jié)合，掛檔結(jié)束。第10頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三主箱雙錐面同步器工作視頻第11頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三主箱同步器常用參數(shù)選擇范圍錐面角：7°～9°滑套外徑：……目前最大Φ218摩擦錐面半徑：滑套外徑-X鎖止角：100°～120°總成軸向尺寸：46～55第12頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三關(guān)于限位為什么要限位？——結(jié)合齒處倒錐齒——滑套與撥叉磨損、噪音常用限位結(jié)構(gòu)：

a)結(jié)合齒尖狀突起b)滑套連齒第13頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三關(guān)于鎖止預(yù)同步（進(jìn)入鎖止位置）同步（保持鎖止）完成掛擋不鎖止即打齒摩擦力矩>撥環(huán)力矩鎖止可靠性與摩擦材料參數(shù)有關(guān)鎖止可靠性與同步環(huán)、滑套、滑塊、柱塞等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)a）非鎖止?fàn)顟B(tài)b）鎖止?fàn)顟B(tài)第14頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三變速箱中與同步器相關(guān)的零件尺寸控制第15頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三升擋與降擋比較以12JS160T一二擋為例：1檔升2檔2檔降1檔折算到被同步齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kg*m^2）1.462.41滑套上掛擋力（N）400400被同步齒輪轉(zhuǎn)速變化（rpm）147114同步時(shí)間（s）0.330.63上述計(jì)算沒(méi)有考慮攪油阻力。如果考慮攪油阻力，1擋升2擋需要將2擋齒輪轉(zhuǎn)速降下來(lái)，攪油阻力起正面作用，會(huì)縮短同步時(shí)間；2擋降1擋需要將1擋齒輪的轉(zhuǎn)速升高，攪油阻力起反面作用，會(huì)延長(zhǎng)同步時(shí)間。升擋輕、降擋重；升擋快、降擋慢。為什么？第16頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三關(guān)于掛擋力與掛擋時(shí)間好的變速箱設(shè)計(jì)，同步時(shí)間短、換擋輕便。難以提供精確的量化指標(biāo)。掛擋時(shí)間——小于1秒手球上掛擋力——小于10公斤力，極限情況不能超過(guò)20公斤力。第17頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三副箱同步器工作基本原理與主箱同步器相同鎖止同步完成掛擋鎖止機(jī)構(gòu)不同鎖銷中部錐形區(qū)域與滑套孔倒角為鎖止面工作過(guò)程：

1）摘擋至空擋階段：滑套從一側(cè)擋位摘至空擋，在彈簧的作用下，兩側(cè)錐環(huán)總成（帶鎖止銷）反向旋轉(zhuǎn)一定角度，鎖止銷與滑套上的鎖止孔呈鎖止?fàn)顟B(tài)；

2）同步階段：同步器錐環(huán)錐面與齒輪錐面貼合，產(chǎn)生摩擦力矩；

3）同步結(jié)束，摩擦力矩降為零，錐環(huán)總成在撥環(huán)力矩作用下，回轉(zhuǎn)一定角度，滑套越過(guò)鎖止銷臺(tái)階；

4）滑套與齒輪結(jié)合齒相結(jié)合，掛擋結(jié)束。第18頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三副箱同步器3D圖第19頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三副箱同步器3D圖第20頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三副箱同步器鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖非鎖止?fàn)顟B(tài)鎖止?fàn)顟B(tài)第21頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與同步時(shí)間等的計(jì)算可以計(jì)算同步力或者同步時(shí)間、鎖止安全系數(shù)等。需要相關(guān)零件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，即需要零件的3D模型。部分計(jì)算用參數(shù)需要實(shí)驗(yàn)獲得。第22頁(yè)，講稿共24頁(yè)，2023年5月2日，星期三同步器實(shí)驗(yàn)變速箱整箱實(shí)驗(yàn)

1）換擋壽命實(shí)驗(yàn)

2）換擋性能實(shí)驗(yàn)同步器單體實(shí)驗(yàn)1）單體壽命實(shí)驗(yàn)

2）單體性能實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與報(bào)告

1）詳盡的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)——例如實(shí)驗(yàn)條