城市軌道交通地鐵項目工程特點施工重難點和對策第1節工程特點序號站點工程特點1X站a．采用的施工工法較難①本車站采用蓋挖逆做法施工，頂板分兩次澆筑，在車站中間設置臨時中立柱，臨時中立柱的定位難，頂板施工縫防水質量要求高；②本車站側墻為疊合墻結構，施工過程中對圍護結構連續墻預留、預埋件精度要求高；③本車站側墻為疊合墻結構，內襯墻施工對防水質量要求高，如處理不好容易引起結構滲漏。b．施工干擾多，施工配合要求高。本車站地處交通樞紐，人流大，車輛多，施工場地狹小，施工交通干擾大。車站周圍房屋密布，且大多為小區和商業店鋪，擾民和民擾問題突出。盾構施工從本車站兩端頭接收、吊出，和相鄰標段的施工配合、施工協調要求高，同時相互間的施工干擾問題多。盾構由本站接收、吊出，要求本車站提供條件，同時對本車站的施工造成一定影響。c．工程量大，工期短。車站長201.3m，圍護結構要求2014年3月30日完成，主體結構要求2015年6月30日完成，同時須為區間盾構施工創造和提供條件，且頂板分兩側倒邊施工。對車站的工期壓力非常大，要求較高的設備完好率和施工組織生產能力。d.管網改移及建、構筑物監測工作量大。本車站范圍內地下管線密布，大部分為市政主干線，數量多、種類多、涉及的管線管理單位多、牽涉面廣，大部分需要改移，協調難度大。車站離兩側建筑物距離近，對周邊建筑物沉降、傾斜、及周邊地表沉降、地下水流失等監測控制要求高，監控量測工作量大。e.金色都匯地下室錨索侵入地鐵輪廓，施工過程中需對錨索進行切割，處理難度大，施工風險高，易對周邊環境產生較大影響。2Y站a.本工程施工難度大，工期緊張，施工周邊建筑物密集，施工風險大；b.本工程處于羅湖區春風路與文錦南路交匯處，南北交通繁忙，對車站施工影響較大；c.地下管線較多，施工前期導改難，部分管線在施工過程中需要進行懸吊保護，對我車站結構施工造成一定干擾；d.車站西端受沿文錦南路西側綠化帶下有現狀7.0m×2.0m雨水箱涵橫跨主體及沿文錦路東側有1.0m×1.0m及1.4m×1.6m電纜溝限制；e.車站內部有存車線，存車線上方為市政配套設施，限于周邊高嘉大廈、文錦大廈、聯城大廈、文錦花園、錦星別墅、北斗小學、匯鑫大廈等的影響，市政配套的出入口只可能緊貼道路紅線設置；f.本站位北側為文錦大廈、文錦花園,南側為聯城大廈，在施工中對建筑物干擾較大，須加強監測和采取必要的加固措施；g.Y站施工時需封閉春風路500余米，整條街兩旁全是新疆店鋪，面對少數民族聚居地的征拆極為困難。3向文區間a、區間出Y站以345米轉彎半徑往X站方向掘進，最大坡度為2.9%，容易造成隧道上浮，管片破損，隧道滲漏水。b、區間從X站到K25+050約250m為重疊隧道，最小間距為2.3米，上洞施工過程中，如果下洞支撐體系不到位，則容易對下洞已拼裝好的管片造成破壞，導致管片破裂、錯臺以及隧道滲漏水。c、區間下穿聯城變電站、切削聯城變電站樁基，聯城變電站設備對沉降比較敏感，如果發生沉降導致聯成變電站停止供電，將會造成極大影響。d、區間存在全斷面砂卵層，富水性強，盾構在此地層條件下直接掘進，刀具磨損會異常嚴重，掘進速度可能很慢，且易造成刀具非正常損壞、噴涌等現象。e、區間盾構大部分穿越裂隙水豐富地段，大量的、不可預測的地下水很可能造成噴涌。在富水巖層掘進時，管片很容易產生上浮。第2節施工重難點及對策2.1車站施工重難點及對策序號施工重難點應對措施1車站所處地質砂卵石層厚4～6米，地下水位高且附有動水，地連墻施工易塌孔。1、改善泥漿性能：在泥漿中加入適量的重晶石粉和CMC以增大泥漿比重和提高泥漿粘度，增大槽內泥漿壓力和形成泥皮的能力，從而達到更好的護壁和防坍效果。2、及時補漿：施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。3、加固處理：對軟弱的淤泥質土層、粉砂層預先進行注漿處理，改善其土質。對鄰近槽段的建筑物進行地基加固處理，減小其對槽壁所產生的側向土壓力。2車站周邊建構筑物年代久遠，且基礎較差，地連墻及開挖施工階段極易造成建構筑物沉降或開裂等不良影響。a.地連墻施工和基坑開挖前及時對建筑物進行注漿加固。b.基坑開挖過程中加強對該建筑物沉降、傾斜及裂紋監測，根據監測結果，及時采取措施，確保建筑物安全。c.基坑開挖過程中加強對建筑物地下水位監測，當地下水流失時及時進行回灌，避免因地下水流失造成建筑物下沉、傾斜及開裂。3車站基坑開挖石方量大，周邊建筑密集，居住人口多，石方開挖影響大。同時，圍護結構入巖4～12米，地連墻成槽困難。a.于對安全，環境，可實施性的綜合考慮，基坑石方開挖建議采用靜力爆破法施工，可以減小對周邊環境的安全影響。b.地連墻成槽采用沖孔鉆機和旋挖機配合進行巖層成孔。4車站周邊管線密集，尤其Y站橫跨基坑管線懸吊多達15道，其中有7.0m×2.0m大雨水箱涵、110kv高壓電纜等，對基坑開挖及主體施工影響巨大。a.對需要懸吊保護的管線制定合理行的施工方案；b.一般管線懸吊直接采用321貝雷梁進行懸吊。c.對于110KV電力管線的懸吊方案，則先使用混凝土將110KV電力管線包封，然后再對包封后的混凝土梁進行懸吊，懸吊采用貝雷梁方式。d.加強管線的監測工作，發現問題或隱患及時處理。5車站側墻均為疊合墻結構，車站防水施工要求高，尤其X站為蓋挖逆作法車站，防水施工控制要求極高。a.抓好防水混凝土的施工（包括配比選擇、運輸、澆注、振搗等），合理地對結構進行施工段劃分，控制一次性澆筑長度為10m～16m，提高結構自防水能力；b.加強特殊部位（變形縫、施工縫、接地電極、穿墻管等）的防水施工措施，尤其是頂板、中板及地板與連續墻處連接處的防水質量。底板防水層施工完后及時施工細石混凝土保護層；c.控制混凝土入模溫度不超過25C；選擇合理混凝土配合比，適當添加微膨脹劑，必要時增加抗裂網；加強混凝土振搗作業等。6車站所處地質存在斷裂帶，且與布吉河等均有聯通，圍護結構及基坑開挖施工均面臨斷裂帶的處理。對地下連續墻與建筑物間的土體進行袖閥管注漿加固或在地面進行高壓旋噴樁加固。7X站北側錨索侵入車站，數量大，圍護結構施工時處理周期長，對周邊建筑物影響大。因地連墻距離金色都匯地下室較近，且周邊地質情況復雜，因此在處理錨索和土釘前，先對錨索處理區域兩側1m～1.5m范圍內采用雙重管旋噴樁進行地層加固。考慮到錨索處理范圍內有中粗砂及圓礫層分布，并且地下水動水壓力大，流速高，受潮汐影響，地下水位隨時在發生變化，采用雙液漿加固砂卵石地層，雙管雙液注漿在動水地區有很好的加固效果。2.2區間施工重難點及對策2.2.1盾構機的選型本標段盾構區間地質比較復雜，隧洞多穿越硬塑～堅硬土狀殘積土層<6-1><6-2>；全風化變質砂巖<8-1>；半巖半土或碎塊狀強風化巖<8-2>及卵石層<3-6>等富水不良地質.（參見圖2-5～2-8）。在這些復雜地質條件下，如何保證工程的安全、順利進行，盾構機及其配套設備的選型尤為重要。主要對策如下：1、選用復合式土壓平衡盾構機。具有土壓平衡、半敞開（局部氣壓）和敞開式三種掘進模式及良好的相互轉換功能，能夠確保在各種不穩定軟土地層和穩定地層中及軟硬混合地層中的安全、可靠掘進，有效防止地層沉陷、坍塌，并保證地面建筑物和地下管線的安全。2、針對隧道穿越地層復雜的特點，所選盾構機刀盤具有廣泛的地層適應性，刀盤的刀具有良好的可互換性，多種刀盤刀具的布置形式能良好地適應不同地層的掘進。3、針對地層對刀具的磨損較嚴重的特點，除對刀具耐磨性考慮外，選擇在易于更換的刀座設計，且能夠背后拆裝，以提高換刀的效率和安全性。4、裝備有可靠的人閘系統，保證在氣壓狀態下的各種施工作業。5、盾構機刀盤設計適當的開口率，具有良好的防泥餅設計和完備的碴土改良裝置，既滿足大粒徑卵石排出，又有效的防止掘進時刀盤產生泥餅，保證了開挖面的穩定。6、選擇較大直徑、較大螺距、螺桿能伸縮的中軸式螺旋輸送機，既有利于巖石和粘土的排出，又防止在出碴過程中出現噴涌現象，螺桿伸縮可以解決柱塞問題。同時配備了保壓泵渣裝置和雙閘門裝置，能夠更好地保證在富水地段掘進時持續地維持開挖面的壓力平衡、能在高水壓下可靠地防坍、防噴涌，從而可確保富水地段掘進的絕對安全。7、為有效解決管片上浮、出渣噴涌，配備隧道二次注漿設備。8、在主軸承密封的選擇上，盾構機采用自診斷管理系統，能夠進行潤滑脂壓力及主軸承溫度的自動檢測。9、為保證開挖下來的巖石、土的流動性、可排性，有效地穩定開挖面，所選盾構機在刀盤、密封隔板及螺旋輸送機均設有泡沫、膨潤土泥漿注入管路。10、為有效的控制地層變形，所選盾構機配備了自動定壓同步注漿系統。11、為保證隧道軸線的準確，配備自動測量導向系統，可以適時測控盾構機姿態和管片拼裝精度。12、針對本區段地質復雜，盾構機配備有超前鉆機及預注漿裝置，可實現特殊地層的超前加固處理。13、盾構機設計足夠大扭矩和推力。14、盾尾設置三道鋼絲刷，配有管路自動向盾尾密封注入專用密封油脂，保證盾尾的密封效果及可靠性。15、選擇技術先進可靠的盾構機制造商，并與之密切配合，制定周密的生產計劃，控制盾構機制造的各環節，確保盾構機如期交付使用。2.2.2盾構機長距離穿越全斷面砂層的施工間隧道左線在距離Y站至120米位置，隧道大部分穿越卵石層（3-6），富水性強。連續穿越長度較大，盾構在此地層條件下直接掘進，刀具磨損會異常嚴重，掘進速度可能很慢，且易造成刀具非正常損壞、噴涌等現象。同時由于刀具的磨損，造成切割的巖體碎片組成比例和大小不合理，螺旋輸送機排渣困難，使得整個掘進困難。全斷面砂層掘進的對策：（1）做好盾構機維修和保養。通過砂層前對盾構機進行全面的檢查，維修和保養，確保盾構能夠快速通過砂層地段。特別是對盾尾刷要進行檢查和更換，保持盾尾刷有效，防止砂土、泥水從盾尾間隙冒出。（2）采用土壓平衡模式掘進。盾構通過砂層地段時，由于砂土具有滲水性大，受到震動容易發生液化的特點，需要采用土壓平衡模式掘進，以確保密封土倉壓力而穩定開挖面，控制地表沉降，防止地層出現塌陷。（3）盡量快速通過。掘進速度加快能夠及時為管片背后注漿創造條件，有利于隧道穩定和控制地表沉降。在條件允許的情況下，盡量提高掘進速度，避免刀盤轉動對地層擾動時間過長而造成上部砂層液化。（4）進行土體改良，使用聚合物添加劑、膨潤土來改良渣土，使水土混合，以增加止水效果，避免流砂的發生（5）加強注漿控制。由于砂土的滲透性較好，實際注漿量應大于理論計算量，一保證注漿量。必要時，調整砂漿的配合比，增加水泥用量，縮短砂漿的初凝時間，加快管片周圍土體的固結，避免地面沉降超限。（6）加強對出土量的計量。及時掌握開挖面的地質情況和出土量，防止超挖而造成地表塌陷。（7）加強監測工作，及時反饋監測信息。加強該段的地表沉降和建筑物沉降的監測。根據地表沉降和建筑物沉降的監測數據，結合地質情況及時調整土倉壓力和盾構推力等參數。（8）對附件建筑物的原始狀況做好記錄，必要時委托有資質的單位對附件有關建筑物進行鑒定備案。（9）準備必要的應急措施。制定詳細的應急預案，在組織、技術和物資準備方面做好準備。提高出現險情時的反應速度。2.2.3盾構機在粘性土(巖)層中掘進控制（“泥餅”防治）區間隧道左線始發段和右線均將穿越硬塑～堅硬土狀殘積土層、全強風化變質砂巖<8-1><8-2>地層，盾構在此類地層掘進時，刀盤中心區和土倉中心區容易形成“泥餅”，產生堵倉現象，造成刀盤轉動負荷加大，排土不暢，甚至停止轉動，同時造成土倉內溫度升高，影響主軸承密封的壽命，嚴重時會造成主軸承密封老化破壞，“泥餅”現象往往會堵塞滾刀，使滾刀發生偏磨。如果地下水較豐富，螺旋機由于排土不暢而無法形成土塞，排土口會產生噴涌，開挖面就會失穩，發生地層坍塌。盾構機在粘性地層及泥質巖層中掘進的對策：（1）刀盤的刀座設計充分考慮了在不同的地質情況下同一位置可安裝與不同地層相適應的刀具，即可以將滾刀更換成撕裂刀（羊角刀），反之亦然。在施工過程中，通過更換中心滾刀為中心撕裂刀，增大中心區的開口率和切削效果來改善對“泥餅”的破碎效果，避免“泥餅”的形成。（2）在刀盤面板上設置8個添加劑注入孔，配置了自動泡沫和添加劑注入系統，可根據需要向開挖面噴射水、泡沫和膨潤土，改善碴土的流動性，減小開挖面泥餅生成的機會，也可在螺旋輸送機內加入泡沫，以增加碴土的流動性，利于碴土排出。（3）刀盤上設置攪拌棒，可以隨著刀盤一起轉動，輔以倉壁上的固定攪拌棒可起到攪拌破碎碴土的功能。（4）設定的出土壓力不宜超過主動土壓，并且最好控制在1.0kg/cm2以下，采用半敞開掘進模式。加強盾構掘進時的地質預測和泥土管理，密切注意開挖面的地質情況和刀盤的工作狀態。（5）若地層穩定性較差，但隔氣性較好時，宜采用輔助氣壓作業，掘進也宜采用半敞開掘進模式。（6）通過加水或泡沫，對切削下來的土體進行改良，改善土體的“和易性”和“塑性”，防止粘性土附著在刀盤上。（7）嚴格控制溫度，一方面可以通過向土倉適當加水降溫；另一方面可通過調節冷卻系統循環水的溫度來提高降溫速度；再者可實行停機冷卻，待溫度降至35℃以下時再繼續推進。（8）加強操作控制管理，對各項施工參數進行優化，防止對土體的過分壓縮而促進泥餅的形成；防止人為的集中出土或不均勻出土；防止土體中的固有水分過分流失；防止注漿漿液流入開挖面或土倉內，造成土體固結等。（9）施工過程中，根據參數特征定時或不定時進行洗倉，清除既有泥餅，并防范大的泥餅產生。洗倉時宜采用肥皂水，因其能增加土體和易性及減少土顆粒之間的凝聚力；加水量應嚴格控制，若加水量過大則會污染工作面，而加水量過小又會加劇泥餅的形成；洗倉要經過若干次循環，既能消除泥餅，又不會對正面土體造成大的擾動或破壞。2.2.4盾構穿越建（構）筑物基礎的掘進控制本區間盾構線路穿越的建筑物基礎基本為承臺樁基礎，穿越的道路地下管線較多，交通流量大。考慮到盾構掘進對土體的擾動，在盾構通過時布置測點加強監測，及時反饋監測信息，并根據監測結果及時對管片背后采取二次注漿加固。為避免盾構施工不造成地面沉降超過允許值，危及建筑物，除按設計要求進行處理外，擬采取施工措施如下：（1）嚴格控制土倉內壓力、刀盤轉速等參數、嚴格控制出土量，以求得土艙壓力與地層壓力的平衡。（2）在盾構掘進過程中，合理使用水、膨潤土和發泡劑，改善土倉內土的和易性，加強對刀盤的保護，提高掘進效率。同時，可以避免發泡劑管路堵塞。（3）嚴格同步注漿工序，確保地層穩定。經常檢查注漿管，確保管路暢通。必要時，襯砌背后實施二次注漿，重點對拱部1200范圍進行。（4）盾構推進過程中，控制好盾構姿態，避免盾構上浮、叩頭和后退等現象發生，盾構在曲線段掘進時，須放慢掘進速度、減少超挖，加大注漿量并加強糾偏測量工作，以減少地層損失和地面沉降量。（5）針對建筑物的結構類型、對沉降的敏感程度及沉降的允許值，制定建筑物及地面變形警戒值，建立系統、完善的監測網，安排專人對地面建（構）筑物進行二十四小時監測，及時進行信息反饋，及時進行盾構參數調整。（6）加強機械檢修養護，防止螺旋輸送機噴涌砂，盾尾及鉸接部位漏砂等，造成地層損失，加大沉降。（7）當前方地質情況復雜或不容易確定時，密切監視土壓、螺旋輸送機等參數，結合地面監測情況，分析開挖面的穩定性，發現問題及時采取有效對策。（8）避免在該區段進行停機、換刀，必須停機時，保持好土倉內壓力，并對停機部位土體進行預先加固措施。（9）經過專家論證，制定地面加固方案，并嚴格實施。2.2.5穿越富水地段的掘進控制本區段盾構大部分穿越裂隙水豐富地段，大量的、不可預測的地下水很可能造成噴涌。在富水巖層掘進時，管片很容易產生上浮。盾構穿越富水地段的對策：（1）通過地質勘察報告及補充勘察，掌握前方地質及地下水實際情況，在盾構掘進到該地段之前，對盾構機進行全面、系統地檢查與維修，保證盾構機的性能良好。（2）當處于富含水的破碎帶下面時，必須在閉合模式下掘進，開挖室里完全充滿泥土。此時開挖室里保持受控土壓以支撐刀盤前面和上面的地層。這樣就可以防止水或泥土的流入，保持地層、地下水位等的穩定性。閉合模式是一種普通的工作模式，不需要特殊的程序。值得注意的是，開挖室里土壓的作用如同塞子可阻止水流入。泡沫注射用來進一步減小開挖面的可滲透性。（3）在盾構快要進入破碎帶地區之前，要求能盡量精確地預測不良地層，此時可使用超前鉆機進行鉆探或使用雷達超前裝置進行探測，然后根據探測的結果采取有針對性的措施進行處理。當探測的結果反映盾構前方地層破碎嚴重、涌水量較大時，可利用設備上配有的鉆機進行鉆孔注漿預先加固或往前方注入一定數量的聚合物進行止水，確保工程的安全。（4）如果是意外發現這些地質條件，必須立即停止轉動螺旋輸送機，關閉螺旋輸送機的排渣閘門，并繼續緩慢開挖直到開挖室里充滿泥土，把工作模式切換為閉合模式。同時采用超前處理措施或保壓泵碴裝置進行處理。2.2.6防噴涌技術措施本區段通過的風化巖層及砂卵石層，賦存基巖裂隙水和松散巖類孔隙水，基巖裂隙水一般為弱透水層，孔隙水具有承壓水特性，但由于巖石的風化程度不均勻，裂隙發育的情況不一致，其富水性差異較大，局部承壓，易發生隧道涌水，泥漿容易從螺旋輸送機噴出。在刀盤粘附“泥餅”的情況下，切削效率降低，在螺旋輸送機排土的同時，倉底易形成空洞，地下水迅速補充，易發生噴涌現象。（1）在水量較大的地段掘進時采用螺旋輸送機雙閘門控制，加注泥漿或高效聚合物，防噴涌、防涌水，必要時采用保壓泵碴裝置。同時，利用盾構機配套的二次注漿設備及時注漿，在管片外周形成連續的封閉環，防止管片周圍的地下水串通，避免噴涌。（2）采用土壓平衡模式掘進參數；嚴格控制盾構掘進方向和鉸接油缸的行程差，以確保鉸接密封效果。加強盾構機鉸接密封檢查，保證不漏水漏砂。（3）經常檢查盾尾密封刷密封效果，經常填加油脂，確保密封刷狀態良好。（4）若出現噴涌現象，立即關閉螺旋輸送機的后門，適當向前掘進，使土倉內建立平衡，通過刀盤的轉動，將土倉內的土體攪拌均勻。然后才將螺旋輸送機的后門慢慢打開，開門度為30%，邊掘邊出土，始終保持土倉內壓力穩定。（5）做好盾構機及后配套設備的保障后勤工作，保持連續快速推進，不能因盾構機后配套設備故障而影響掘進。（6）嚴密監控螺旋機出土口的出土情況和土倉的壓力變化情況，一旦發生噴涌現象，首先關閉螺旋機出土口處的閘門，然后在螺旋輸送機出土口接駁保壓泵碴系統，保證掘進，避免地下水、流砂或所添加泥漿的大量噴出，保持土倉內的土壓穩定。（7）向土倉中加入膨潤土或發泡劑，改善土倉內土質的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一個整體，連續從螺旋輸送機排出，避免噴涌。（8）在中、微風化巖地層中，如果管片背注漿不充分，需通過管片進行雙液二次注漿，以便盡快封堵隧道背后匯水通道。2.2.7管片防上浮技術措施本區段隧道經過的地層變化較快，且地下水較豐富，在盾構掘進過程中，隧道的成型較好，但由于盾構超挖，雖然也進行了同步注漿，但在隧道管片和圍巖之間的注漿漿液還是屬于軟弱層，成型后隧道管片沒有較大的剛性支撐，在推進過程中產生變形，超過隧道限界。由于本工程的地下水位較高，最終使得管片基本上浮。管片防上浮的措施：（1）了解隧道所經過地段的地質情況，包括里程、土層分布、深度、強度、含水量，預先制定不同地段采取不同的掘進措施。在掘進過程中，及時調整掘進速度、刀盤潤滑劑添加量、掘進模式等施工參數。（2）加強對盾構機姿態的控制，尤其在上、下坡地段必須注意千斤頂的作用分力對管片的影響，及時調整姿態及千斤頂行程差。避免超挖和蛇行，盡量使各組推進油缸推力適當均衡。（3）在變坡段一定要注意做好管片的選型及正確安裝。（4）控制測量的精度和頻率，要嚴格按要求建立起一套嚴密的人工測量和自動測量控制系統，嚴格控制測量的精度，合理布設洞內的測量控制點和導線，根據工程中的實際情況合理控制測量和復核的頻率。根據測量的結果來調整盾構機的控制參數和管片的拼裝等（如調整對稱千斤頂的行程差，合理控制各區域千斤頂的行程，更合理使用鉸接、超挖等設施，調整管片類型和拼裝方式等）。（5）改變砂漿配比，提高水泥用量，降低漿液初凝時間，及時、足量注漿，提高固結效果。（6）加強管片姿態測量，一旦有上浮異常現象，立即啟用二次注漿（在隧道頂部注雙液漿），有效控制管片進一步上浮。（7）保證管片連接螺栓的安裝質量。管片拼裝過程中盡量減小管片之間的錯臺，及時安裝連接螺栓，確保管片定位準確，連接牢固。用儀器檢測管片安裝的誤差，若誤差超過允許值需進行調整；管片安裝就位后，在下一循環的掘進開始時，推進系統作用于管片上的軸向壓力應緩慢、均勻地施加；管片連接螺栓在掘進的開始時也會出現松動，需及時對松動的螺栓進行緊固。2.2.8隧道防水施工隧道防水施工是施工控制的重點。主要對策如下：（1）做好防水材料、施工技術、質量要求、注意事項的交底，使施工人員人人心中有數，避免盲目施工。（2）對每道工序按照工藝細則進行精心操作，嚴格檢查，凡檢查驗收不合格者，堅決糾正，絕對不遷就。上道工序糾正不合格不準進入下道工序，防水質量對施工進度一票否決。（3）管片砼的質量是根本，對材料、配合比、入模振搗、綜合控溫及養護等全過程要進行嚴格控制，防止砼開裂，確保砼的強度和自防水的性能。（4）止水條粘貼時，保證基面無塵、無污染、干燥，以保證粘貼質量。管片吊運、拼裝時注意保護管片表面免受碰撞，確保止水條狀態完好。（5）施工中嚴格控制盾構機推進姿態，減小分組油缸推力差，避免管片的錯臺和止水條脫落失效。（6）盾構推進過程中保證同步注漿的質量，選擇合適的漿液、注漿參數、注漿工藝，足量注漿，形成穩定的管片外圍防水層。視需要及時進行二次注漿。2.2.9地表及建筑物沉降控制在春風路上的聯城變電站樁基侵入左線隧道，三高樓與隧道最小凈距1.31m；右線隧道穿越長城春風花園地下連續墻，地下連續墻隧道最小凈距0.8m，臨近端頭位置須穿越向貴樓水池，水池到隧道頂約4米。須保證地面沉降，尤其是建筑物樁基礎沉降及其差異沉降需嚴格控制在允許范圍之內。為確保萬無一失，需嚴格管理，采取有效的技術措施。而盾構掘進過程中控制地面沉降的技術關鍵是保持盾構開挖面的穩定和及時充填隧道與地層之間的建筑空隙，并且在掘進過程中隨時優化掘進參數。具體措施如下：（1）在盾構掘進通過之前，對受影響的基礎、建（構）筑物和地下管線進行預評估，根據實際情況，組織論證，制定預案。（2）在盾構掘進施工過程中，保證盾構開挖面的穩定。通過優化掘進各種掘進參數：刀盤和土艙壓力與時間、注漿方式、漿液性能、盾構坡度、盾構姿態和管片拼裝偏差等。熟練掌握盾構機的操作，根據地面變形曲線進行實測反饋，以驗證選擇施工的合理性，并且不斷地進行施工參數的優化調整。（3）在盾構掘進過程中，要盡快在脫出盾構后的襯砌背后環行建筑空隙內充填足量的漿液材料。根據不同地質條件，確定不同的漿液配比、注漿壓力、注漿量及注漿時間等。（4）在盾構同步注漿之后，及時進行跟蹤補漿或二次注漿。（5）貫徹信息化動態施工，加強地表沉降及建筑物變形監測，監測數據經過分析后反饋于盾構掘進施工，及時根據分析后的結果優化和調整盾構施工參數，確保盾構安全平穩掘進。（6）加強機械檢修養護，在建筑物下進行連續快速地掘進。（7）防止螺旋輸送機涌砂，防止盾尾和鉸接部位漏泥等地層過度損失造成沉降或沉降加大。（8）控制好盾構姿態，避免盾構大幅度糾偏、上浮或叩頭、后退現象的發生。在曲線段掘進施工時，盡量減少超挖。2.2.10盾構下穿聯城變電站切削樁基施工聯城變電站樁基侵入左線隧道，聯城變電站肩負著整個羅湖區變電工作。盾構須破除聯城變電站樁基，且區間右線穿越主變1#位置，變電站設備對地層沉降敏感，盾構切削樁基可能使聯城變電站停止供電，影響羅湖片區正常供電，給公司造成極大負面影響。為確保施工安全，萬無一失，采取有效的技術措施。并且在掘進過程中隨時優化掘進參數。具體措施如下：采用自動化監測，根據監測數據及時調整掘進參數，優化施工方案。采用閥板基礎，減少侵入隧道樁基承受荷載，降低樁基與承臺的聯系。對隧道進行袖閥管加固，增加土體的抗滲透性與自穩性，開倉人工破除侵入隧道樁基。盾構機下穿聯成變電站時，抽干變電站消防水池，減少樁基承受荷載，另準備一水源，做為臨時消防水源使用。2.2.11小曲線半徑大坡度施工右線YCK24+967~YCK25+247，從始發掘進至280米，區間隧道按29‰坡度下坡，在YCK25+104位置開始以345米轉彎半徑往X站方向掘進，該段主要風險表現在