哈佳快速鐵路中國哈爾濱至佳木斯鐵路01歷史沿革設備設施建設成果線路站點運營情況價值意義目錄0305020406基本信息哈佳快速鐵路（Harbin-JiamusiRapidRailway），簡稱哈佳快鐵，是中國黑龍江省一條連接哈爾濱市與佳木斯市的國鐵Ⅰ級雙線快速鐵路，是《中長期鐵路規劃》的重點建設項目，是我國高寒地區最長快速鐵路。哈佳快速鐵路于2014年7月9日正式開工；2018年9月30日正式開通運營。哈佳快速鐵路由哈爾濱站至佳木斯站，全長343千米，設19座車站，設計速度200千米/小時，運營速度200千米/小時。2020年9月30日，哈佳快速鐵路開通運營兩周年，兩年共運送旅客1400余萬人次，日均運送2萬人次。歷史沿革歷史沿革2010年7月，《新建哈爾濱至佳木斯鐵路項目建議書》通過中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。

2012年3月，哈佳快速鐵路列入中國國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路建設規劃。

2014年1月，中華人民共和國國家發展改革委批復了《哈爾濱至佳木斯鐵路可行性研究報告》

；同年7月，哈佳快速鐵路開工建設

。2016年5月18日，哈佳快速鐵路最長隧道——猴石山隧道貫通。

2017年9月6日，哈佳快速鐵路全線鋪軌貫通。

2018年5月1日，哈佳快速鐵路開始聯調聯試

；同年7月16日，哈佳快速鐵路開始試運行

；同年9月24日，哈佳快速鐵路開展試乘體驗活動

；同年9月30日，哈佳快速鐵路正式通車

。線路站點設計參數線路走向沿線車站線路站點設計參數參考資料：

沿線車站哈佳快速鐵路全線共設19座車站：哈爾濱站、趙安屯站（預留、貨運）、賓西北站、賓西東站（預留、貨運）、賓州站、賓安站、勝利鎮站、日興屯站（預留、貨運）、雙龍湖站、方正站、得莫利站、高楞站、達連河站、依蘭站、宏克力站、興華站（預留、貨運）、佳木斯西站、佳木斯站、東佳木斯站（預留、貨運）。

線路走向哈佳快速鐵路位于中國黑龍江省中東部，線路沿松花江南岸走向，始于哈爾濱市，沿松花江南岸，依次經賓縣、方正縣、依蘭縣，止于佳木斯市。

設備設施設備設施哈佳快速鐵路列車(3張)哈佳快速鐵路主要采用和諧號CRH5G型電力動車組，該動車組與哈齊高速鐵路上投用的CRH5A型車相比，車體結構、電氣系統、制動系統、給水衛生、門窗設備、轉向架等六個系統進行了16項高寒適應性改造，能夠滿足零下40℃高寒環境要求，動車組抗高寒、抗風雪的能力更強，可以在風、沙、雨、雪、霧霾等天氣，鹽霧、酸雨、沙塵暴等惡劣環境下運行。

運營情況客運流量運營歷程運營情況運營歷程截至2018年11月，哈佳快速鐵路每日開行動車組15對，在原來13對的基礎上增加了兩對。同時調整兩趟普速旅客列車運行區段，停運列車一對，兩地最快運行時間縮短至2小時以內。

截至2019年9月30日，哈佳快速鐵路運行列車數從開通時的一共13.5對，增長到28對。

客運流量截至2018年10月29日，哈佳快速鐵路累計運送旅客67.9萬人次，日均約2.3萬人次。

2018年9月30日至2019年9月30日，哈佳快速鐵路運送的旅客將近800多萬人次。

2020年9月30日，哈佳快速鐵路、共運送旅客1400余萬人次，日均運送2萬人次。

建設成果重點工程技術難題建設成果技術難題哈佳快速鐵路部分隧道地處東北高緯度地區，穿過多條地質斷層帶，地層巖體破碎，富含地下水，施工難度大。

重點工程哈佳快速鐵路猴石山隧道猴石山隧道位于黑龍江省佳木斯市境內，全長3410米，是哈佳快速鐵路的最長隧道，因為地質復雜，土質松軟，隧道內涌水量大，給隧道挖掘、排水、防水帶來極大困難和挑戰。

哈佳快速鐵路佳木斯特大橋佳木斯特大橋位于黑龍江省佳木斯市境內，全長130.6米，隨著跨學府路連續梁的合龍，哈佳快速鐵路佳木斯特大橋六座連續梁全部按節點工期實現合龍。

價值意義價值意義哈佳快速鐵路與哈牡高速鐵路、牡佳高速鐵路，以及開通的哈齊高速鐵路共同搭起了