PAGEPAGE3起重指揮安全操作規程第一節起重安全事故特點一、起重傷害事故形式重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發重物墜落。處于高或起重機的金屬結構件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。起重機失穩傾翻起重機失穩有兩種類型：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。擠壓起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道或與建筑結構之間缺少足夠的安全距制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。高處跌落2m作業時，從高處跌落造成的傷害。觸電感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發觸電傷害。其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。二、起重傷害事故的特點第一，事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設備設施的損壞。第二，事故類型集中，一臺設備可能發生多起不同性質的事故是不常見的。第三，事故后果嚴重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。第四，傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業范圍內的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。第五，在安裝、維修和正常起重作業中都可能發生事故。其中，起重作業中發生的事故最多。第六，事故高發行業中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸等部門較多，與這些部門起重設備數量多、使用頻率高、作業條件復雜有關。第七，起重事故類別與機種有關，重物墜落是各種起重機共同的易發事故，三、起重事故原因的分析起重機的不安全狀態首先是設計不規范帶來的風險，其次是制造缺陷，諸如選材不當、加工質量人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質等多種因素的影響，其表現是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓；非司機操作，無證上崗；違章違紀蠻干，不良操作習慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機和起重3．環境因素超過安全極限或衛生標準的不良環境，室外起重機受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機會增多，身體健康受到損傷。另外，不良環境還會造成起重機系統功能降低甚至加速零、部、構件的失效，造成安全隱患。4．安全衛生管理缺陷安全衛生管理包括領導的安全意識水平；對起重設備的管理和檢查實施；對位，都會給起重安全埋下隱患。5、時間上原因（2）臨近天黑的時候。這段時間，一般人都想爭取快點干完，故作業繁忙緊張，加之照明不足，很容易發生傷害事故（3）深夜。這段時間人最疲勞，反應遲鈍，工作環境也變差，也較容易發生事故（4）接近下班時起重機的不安全狀態和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環境因素上解決問題。第二節安全操作基本要求一、司索作業人員安全技術操作規程起重司索是指在起重作業中對物體進行綁扎、掛鉤、起吊、就位等作業的人員。一、準備吊具20%選擇吊具。（比如吊鉤出現下述情況之12.危險斷面磨損達原尺寸的10%；3.開口度比原尺15%；4.扭轉變形超過105.危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形；6.板鉤襯套磨損達原尺寸的50%7.板鉤心軸磨損達原尺寸的5卸扣3%-5%）吊具、索具的安全使用吊具、索具應與所吊運物品的種類、環境條件及具體要求相適應。作業前，應對吊具與索具進行檢查，確認各功能正常、完好時，再投入使用。吊具不得超過額定起重量，吊索不得超過其最大安全工作載荷。索具間加保護襯墊。二、捆綁吊物體要完全挖出。切斷與周圍管、線的一切聯系，防止造成超載；必須使用專門吊籃、吊斗等器具壞吊索；對于有可能晃動的重物，必須拴拉誘導繩，誘導繩長應能使司索工即可物。69060-90120吊索與所吊鉤件間的水平夾角α=45∽60（30°，制在45°～60°之間吊索內力不僅與物件的重量有關，還和吊索與水平面夾角有關，夾角越大，內力越小;反之夾角越小，吊索內力越大，而且它的水平力還對起吊物件產生相當的壓力。吊索最理想狀態為垂直）三、掛鉤起勾轉、擺動。易滾動物體（如圓木、管子、滾筒等）做腳踏物。攀高必須佩帶安全帶，防止人員墜落跌傷；捆綁不良不掛等，將不安全隱患消除在掛鉤前；員都離開站在安全位置以后，才可發出起鉤信號；為斜面，則應站在斜面上方（不可在死角，防止吊物墜落后繼續沿斜面滾移傷人。7出障礙物(0.5四、摘鉤卸鉤吊物運輸到位置，應選好安置位置，卸載不要擠壓電氣線路和其他管線；互相擠壓、懸空擺放，防止吊物滾落，側倒、倒塌；不允許抖繩摘索，更不允許利用起重機抽索。4、吊物高大需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時，腳踏物一定要穩固墊實，禁止使用易滾動物體（如圓木、管子、滾筒等）做腳踏物。五、當吊索完成起重操作后，必須被放回，正確的儲藏；假如不再使用，必須儲藏吊索在干凈、干燥、良好的通風條件下、室溫、并且安放在架子上，遠離熱源、可能侵蝕外表的氣體、化學品、直射太陽光或其他強的紫外線照射。二、指揮作業人員安全技術操作規程起重指揮是指揮起重機司機完成對重物起吊和就位作業的人員。指揮人員應用熟知的信號與起重機司機進行聯系（一般來說指揮信號有不可以給安全技術操作證后，方可從事指揮）（指揮語言中前后左右均以）指揮人員選擇指揮位置時(1)應保證與起重機司機之間視線清楚在所指定的區域內，應能清楚地看到負載(3)指揮人員應與被吊運物體保持安全索人員停留或經過吊物下方傳遞信號，當發現錯傳信號時，應立即發出停止信號。負載降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時，方可發出降落信號。（保護負載降落地點的人身、設備安全。）當多人綁掛同一負載時，應只聽起重指揮人員的指揮。機，以確保同步吊運。在開始吊載時，應先用“微動”信號指揮，待負載離開地面100～200mm穩妥后揮。安全帽、工作服等。指揮人員不能干涉起重機司機對手柄或旋鈕的選擇。11、在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業安全要求。三、汽車起重機司機安全技術操作規程1、做到十不吊：①指揮信號不明或亂指揮不吊；②超負荷不吊；③工件緊件無措施不吊；⑩鐵水包過滿不吊。23、在正常指揮發生困難時，地面及作業層（高空）的指揮人員均應采用對講機等有效的通訊聯絡進行指揮。4、起重作業前，必須對工作現場環境、行駛道路、架空電線建筑物以及構板，必須全部松動后方可起吊。5（在露天有六級及5。雨過后作業前，應先試6、起重機停放或行駛時，其車輪、支腿或履帶的前端或外側與溝、坑邊緣1.2（起重機的穩定性因素通常有坡度、風力、支腿不平等）7、禁止不用支腿或水平支腿不在全伸位置操作上車。支腿頂好后應使輪胎全部離地。吊起重物后不能調整支腿，需要調整支腿時，應放下重物收回吊臂。8、吊起重物后，禁止伸縮吊臂。910、操作人員進行起重機回轉、變幅和吊鉤升降等動作前，應發出音響信號示（此外①起吊重物、落下重物②起重機從視界不清處通過時（要連續鳴鈴各項操作應平穩緩和，嚴禁猛推、猛拉手柄以及急劇轉換操作。11、起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過，重物和吊鉤嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。12、起重載荷達到起重機額定起重量的90%及以上時，應先將重物吊離地面200~500mm（兩臺及兩臺以80%的額定能力）13（起重機的車體很重．在運行時慣性很大．與146人不能下車。VkV<11～35≥60最小距離m1.530.01(V-50)+315、每班作業前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當鋼絲繩斷絲嚴重、表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減小時，應予報廢。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉后進行。作業時卷筒時至少保留三圈鋼絲繩。16、起重機啟動前，應將各操縱桿放在空檔位置，手制動器應鎖死。171/1000（水準泡居中18臂轉至正前或正后方可再行調整。19吊索和重物本身的高度，留出適當空間。20、起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。21整，消除不正常情況后，方可作業。22（如何解釋）23且不宜在車的前方起吊。24、采用自由（重力）下降時，載荷不得超過該工下額定起重量的20%，并應使重物有控制地下降，下降停止前應逐漸減速，不得使用緊急制動。25、起吊重物達到額定起重量的50%及以上時，應使用低速檔。26安全的地方，下降中嚴禁制動。27得離開操縱室。2890%縱動作2975%；30、作業后，應將起重臂全部縮回放在支