PAGE21東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程總體與道路工程設(shè)計(jì)說(shuō)明PAGE21 目錄第一章概述 21.1工程背景 21.2工程概況 21.3設(shè)計(jì)依據(jù) 31.4初步設(shè)計(jì)評(píng)審專(zhuān)家組意見(jiàn)回復(fù)及執(zhí)行情況 31.5設(shè)計(jì)內(nèi)容及文件組成 3第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 42.1工程及場(chǎng)地概況 42.1.1自然條件 42.1.2工程地質(zhì)條件 42.1.3巖土工程評(píng)價(jià) 62.1.4沿線(xiàn)筑路材料 72.2道路沿線(xiàn)現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 72.2.1道路現(xiàn)狀 72.2.2相交道路現(xiàn)狀 82.2.3水文現(xiàn)狀 92.2.4沿線(xiàn)高壓線(xiàn)、地下管線(xiàn)情況 9第三章工程建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 103.1工程建設(shè)規(guī)模 103.2主要設(shè)計(jì)規(guī)范 103.3擬建道路功能定位 103.4主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10第四章總體設(shè)計(jì) 124.1設(shè)計(jì)原則 124.2平面設(shè)計(jì) 124.3縱斷面設(shè)計(jì) 134.4橫斷面設(shè)計(jì) 144.5沿線(xiàn)公交車(chē)站及人行過(guò)街 144.6舊路面利用及破除分析 15第五章道路工程 175.1路基工程 175.1.1一般路基設(shè)計(jì) 175.1.2一般路基處理 175.1.3特殊路基處理 175.1.4路基防護(hù)設(shè)計(jì) 185.1.5路基、路面排水方案 185.2路面工程 185.3路面材料技術(shù)指標(biāo) 195.4路面施工 235.4.1非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道施工 235.4.2驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 245.5無(wú)障礙設(shè)計(jì) 255.6人行道及附屬構(gòu)件 25第六章安全生產(chǎn)技術(shù)要求 276.1安全生產(chǎn)注意事項(xiàng) 276.2施工安全事項(xiàng) 27第一章概述2014年2月12日,國(guó)務(wù)院同意撤銷(xiāo)廣州市黃埔區(qū)、蘿崗區(qū)，設(shè)立新的廣州市黃埔區(qū)，以原黃埔區(qū)、蘿崗區(qū)的行政區(qū)域?yàn)樾碌狞S埔區(qū)轄區(qū)，新的黃埔區(qū)迎來(lái)發(fā)展的黃金階段。新黃埔區(qū)仍未有統(tǒng)一規(guī)劃，原蘿崗區(qū)及黃埔區(qū)轄區(qū)暫時(shí)分別使用各自的現(xiàn)有及在編規(guī)劃。本次施工圖設(shè)計(jì)按照既有規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。廣州云埔工業(yè)園區(qū)位于廣州市新黃埔區(qū)和增城市的交界處，緊鄰廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（西區(qū)），是1992年由市政府批準(zhǔn)（廣州市人民政府9屆128次[1992]14號(hào)《市政府常務(wù)會(huì)議紀(jì)要》）成立并統(tǒng)一組織、規(guī)劃的融工業(yè)、商業(yè)、金融貿(mào)易、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游服務(wù)于一體的綜合性開(kāi)發(fā)區(qū)，是廣州市東南部發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。2006年，園區(qū)為國(guó)家發(fā)改委公告第八批通過(guò)審核的省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)（2006年第66號(hào)）。規(guī)劃范圍包括云埔工業(yè)園區(qū)的黃埔片（含東誠(chéng)片和南崗片），總用地面積為467.4公頃（7011畝）。云埔工業(yè)區(qū)東與增城接壤，西至開(kāi)創(chuàng)大道，北至云埔四路，南至珠江，面積15.8km2。云埔工業(yè)區(qū)現(xiàn)狀城市建設(shè)用地面積995.16ha，以工業(yè)用地、物流倉(cāng)儲(chǔ)、居住用地為主。云埔工業(yè)區(qū)東城片區(qū)，北側(cè)為翡翠綠洲樓盤(pán)及廣深高速公路，現(xiàn)狀南北向下穿廣深高速段凈空僅為3m，通行標(biāo)準(zhǔn)較低，南側(cè)為廣園快速路，西側(cè)為開(kāi)創(chuàng)大道。目前隨著周邊路網(wǎng)已基本成型，區(qū)內(nèi)交通可以通過(guò)縱向的恒達(dá)路及東達(dá)路、橫向的埔北路及埔北路進(jìn)出開(kāi)創(chuàng)大道，交通比較方便。隨著云埔工業(yè)區(qū)的不斷開(kāi)發(fā)建設(shè)，區(qū)內(nèi)多條現(xiàn)狀道路斷面較窄，且現(xiàn)狀主干路網(wǎng)相對(duì)較弱，完全滿(mǎn)足不了現(xiàn)狀交通量的需求，園區(qū)周邊新起眾多樓盤(pán)，也增加了現(xiàn)狀的交通流量。現(xiàn)狀東達(dá)路（埔北路以東段）設(shè)施陳舊，雖然部分路段已進(jìn)行拓寬改造，但部分路段仍為雙向兩車(chē)道的舊路；翡翠綠洲大道現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道，但南北向下穿廣深高速段凈空僅為3m；而天生路東延線(xiàn)現(xiàn)狀仍未實(shí)施。因此本項(xiàng)目的實(shí)施改造后，有利于完善云埔工業(yè)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還是翡翠綠洲的重要進(jìn)出道路。工程實(shí)施有利于改改善周邊出行難的現(xiàn)狀問(wèn)題，能有效地增強(qiáng)道路兩側(cè)工業(yè)園的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將進(jìn)一步完善云埔工業(yè)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展。工程位置工程位置本項(xiàng)目地理位置圖本項(xiàng)目共包含三條道路，其中東達(dá)路（埔北路以東段），道路全長(zhǎng)約1.322km，為現(xiàn)有道路，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50km/h，道路紅線(xiàn)寬度為40～50米，雙向6車(chē)道。道路AK0+570.355小橋新建一座1x13米小橋。道路AK1+190處西側(cè)新建一座1x17.6的現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁，用于連接?xùn)|達(dá)路（埔北路以東段）與興埔路。翡翠綠洲大道為現(xiàn)狀雙向四車(chē)道道路，道路全長(zhǎng)約0.185km，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為29.65米，雙向4車(chē)道。天生路東延線(xiàn)為新建道路，全長(zhǎng)約0.308km，道路等級(jí)城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為26米，雙向4車(chē)道。受條件限制，本項(xiàng)目分一期和二期來(lái)實(shí)施，其中東達(dá)路（埔北路以東段）道路設(shè)定為一期工程先行實(shí)施，翡翠綠洲大道及天生路東延線(xiàn)道路為二期工程。云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以西段）道路市政工程、云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)書(shū)云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程可行性研究報(bào)告云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程地質(zhì)勘查初勘資料云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程路面檢測(cè)資料云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程地下管線(xiàn)探測(cè)資料云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程地形測(cè)量資料云埔工業(yè)區(qū)東達(dá)路（埔北路以東段）道路升級(jí)改造工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審專(zhuān)家意見(jiàn)1、東達(dá)路（埔北路以東段）與沿線(xiàn)企業(yè)用地紅線(xiàn)沖突有關(guān)問(wèn)題應(yīng)進(jìn)一步與規(guī)劃部分協(xié)調(diào)，下穿廣深高速道路凈高應(yīng)考慮廣深高速加寬的可能性。回復(fù)：與沿線(xiàn)企業(yè)用地紅線(xiàn)進(jìn)一步進(jìn)行協(xié)調(diào)，完善設(shè)計(jì)；咨詢(xún)廣深高速管理部門(mén)意見(jiàn)，是否需考慮廣深高速加寬的可能性。2、同意路基設(shè)計(jì)方案，應(yīng)進(jìn)一步核查深層軟基處理的范圍與數(shù)量。回復(fù)：根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)核查深層軟基處理的范圍與數(shù)量。3、浦北路以東路段舊路全部挖除重建論證欠充分，應(yīng)補(bǔ)充完善相關(guān)論據(jù)。回復(fù)：浦北路以東路段舊路全部挖除重建補(bǔ)充完善相關(guān)論據(jù)。東達(dá)路（埔北路以東段）道路全長(zhǎng)約1.322km，道路為南北走向，北起埔北路，南至興誠(chéng)路，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50km/h，道路紅線(xiàn)寬度為40～50米，雙向6車(chē)道。設(shè)計(jì)中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)基本重合，因設(shè)置緩和曲線(xiàn)等原因道路中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)略有偏差。翡翠綠洲大道道路全長(zhǎng)約0.185km，道路為南北走向，南起東達(dá)路，下穿廣深高速后接入天生路東延線(xiàn)，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為29.65米，雙向4車(chē)道。基本線(xiàn)位因下穿廣深高速公路與避讓現(xiàn)狀河涌，線(xiàn)型進(jìn)行局部調(diào)整，部分道路紅線(xiàn)超出規(guī)劃紅線(xiàn)。天生路東延線(xiàn)道，路全長(zhǎng)約0.308km，道路為東西走向，東起翡翠綠洲大道，西至元崗一路，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為26米，雙向4車(chē)道。設(shè)計(jì)中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)重合。建設(shè)內(nèi)容包含：新建及拓寬改造既有行車(chē)道(增加公交港灣停靠站)、涉及到部分征地及拆遷、管線(xiàn)遷移內(nèi)容，對(duì)新建道路范圍內(nèi)的軟基進(jìn)行處理及新建路基、路面、道路附屬管線(xiàn)、道路景觀等，改造現(xiàn)狀人行道（設(shè)置連續(xù)性的導(dǎo)盲帶和無(wú)障礙設(shè)施），完善排水、供水、供電、路燈等。建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、排水工程、給水工程、交通工程、照明工程、電力管溝工程。受條件限制，本項(xiàng)目分一期和二期來(lái)實(shí)施，其中東達(dá)路（埔北路以東段）道路設(shè)定為一期工程先行實(shí)施，翡翠綠洲大道及天生路東延線(xiàn)道路為二期工程。

第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件2.1.1自然條件（一）地形地貌本工程位于黃埔區(qū)廣州云埔工業(yè)園區(qū)境內(nèi)，道路規(guī)劃線(xiàn)位沿線(xiàn)主要以現(xiàn)狀道路、林地、苗圃為主，有少量的場(chǎng)房存在，現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)起伏不大，地面高程在11.90m～14.90m，主要為海陸交互相沉積地貌。（二）氣候場(chǎng)區(qū)位于南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，春秋風(fēng)和日麗，夏炎冬暖，降水豐沛，日照充足，在季風(fēng)環(huán)流控制下，4～8月受海洋氣流影響，氣候炎熱，降水量大，多偏南風(fēng)；時(shí)年9月至翌年3月，受大陸冷高壓影響，氣候干燥，降水較少，多偏北風(fēng)。每年5～10月，多熱帶氣旋，中心最大風(fēng)力達(dá)12級(jí)以上，形成臺(tái)風(fēng)，侵襲廣州。據(jù)廣州市歷年統(tǒng)計(jì)資料，年平均氣溫21.9℃，極端高溫可達(dá)38.7℃，極端最低氣溫0.0℃。年平均降雨量1696.5mm，最大降雨量2864.7mm，最小降水量1113.2mm，日最大降水量284.9mm；年平均風(fēng)速1.9m/s，極大風(fēng)速35.4m/s。（三）水文蘿崗區(qū)河流的水源補(bǔ)給屬雨源型，徑流量、流量和洪峰皆與降雨量密切相關(guān)。據(jù)水文觀測(cè)資料，多年平均汛期（5～10月）的徑流量為2.966×108m3，占全年的87.2%，而排汛期（11～翌年4月）的徑流量為0.435×108m3，僅占全年的12.8%；年內(nèi)最大月流量為230×108m3，最小月流量為23.0×108m3。2.1.2工程地質(zhì)條件（一）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)國(guó)家1：50000區(qū)域地質(zhì)普查資料及現(xiàn)場(chǎng)勘探成果顯示擬建場(chǎng)地地層主要以第四系土層素填土(Q4ml)、海陸交互相沉積層(Q4mc)粉質(zhì)粘土、淤泥、粗砂、粉質(zhì)粘土為主，第四系殘積層，下伏基巖為燕山期花崗巖，場(chǎng)地1公里范圍內(nèi)無(wú)斷裂構(gòu)造和活動(dòng)斷層通過(guò)，在鉆孔深度范圍內(nèi)未見(jiàn)斷裂構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造圖（二）地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，按巖土成因和特征，場(chǎng)地地層可分為：1.人工堆積層；2.海陸交互相沉積層(Q4mc)；3.第四系殘積層；4.基巖。現(xiàn)自上而下分述如下：1、人工堆積層（Q4ml）<1>素填土：以灰黃色為主，局部為雜色，稍密狀，原道路部分為人工回填的道路路基，主要由碎石、砂土、粉質(zhì)粘土組成，局部含少量的塊石，無(wú)法取得合格土試樣，大部表層10～20cm為混凝土路基，綠化帶及苗圃地段主要以粘性土為主，全場(chǎng)分布，厚度為0.9～4.80m。本層共進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)6次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)在7～11擊，平均為8.67擊。2、海陸交互相沉積層(Q4mc）本層層面起伏大，各向異性，按其顆粒組成及狀態(tài)特征自上而下大致可劃分為：粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土、粗砂及粉質(zhì)黏土等4個(gè)亞層：<2-1>粉質(zhì)粘土（Q4mc）：呈淺黃色、灰黃色，可塑，很濕，土質(zhì)均勻，粘性較好，局部有少量石英顆粒，干強(qiáng)度中等~高，韌性中等~高，無(wú)搖震反應(yīng)，該層除鉆孔DBK13、DZK13、DZK19、DZK20外均有揭露，層厚0.40m～10.70m，層頂埋深0.60m～4.80m，層頂標(biāo)高7.50m～15.58m。本層共進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)18次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)在8～13擊，平均為9.94擊。采取原狀土樣10件，定名為粉質(zhì)粘土。主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)平均值：含水量W=31.14%，天然密度ρ=1.84g/cm3，孔隙比e=0.92，液性指數(shù)IL=0.60，壓縮系數(shù)aV1-2=0.44MPa-1，壓縮模量Es1-2=4.46MPa，凝聚力c=18.87kPa，內(nèi)摩擦角Φ=12.180。綜合建議本層承載力特征值為fak=130kPa。<2-2>淤泥（Q4mc）：呈深灰色，流塑，飽和，含有機(jī)質(zhì)，土質(zhì)均勻，局部含木屑，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層僅在鉆孔DBK4～DBK8、DBK10～DBK13、DBK17～DBK22、DZK1、DZK3、DZK7～DZK10、DZK15～DZK17、DZK19、DZK20、DZK22、DZK28～DZK33、SZK1～SZK9、SZK11有所揭露，層厚0.80m～10.50m，層頂埋深2.90m～11.50m，層頂標(biāo)高1.40m～9.30m。本層共進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)13次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)在2～4擊，平均為2.92擊。采取原狀土樣7件。主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)平均值：含水量W=59.48%，天然密度ρ=1.62g/cm3，孔隙比e=1.59，液性指數(shù)IL=1.51，壓縮系數(shù)aV1-2=1.26MPa-1，壓縮模量Es1-2=1.98MPa，凝聚力c=2.73kPa，內(nèi)摩擦角Φ=2.390。綜合建議本層承載力特征值為fak=50kPa。<2-3>粗砂：呈灰黃色，飽和，稍密，顆粒成份為石英，圓形、亞圓形，分選性差，局部顆粒粒徑較大，直徑約5cm。該層僅在鉆孔DBK3～DBK6、DBK9、DBK15、DBK16、DZK7、DZK9、DZK13、DZK14、SZK2、SZK10、SZK12有所揭露，層厚1.50m～15.90m，層頂埋深2.40m～16.70m，層頂標(biāo)高-3.61m～11.20m。本層共進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)5次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)在10～24擊，平均為15.4擊,采取擾動(dòng)土樣3件。綜合建議本層承載力特征值為fak=160kPa。<2-4>粉質(zhì)黏土：淺黃色、灰黃色，可塑，很濕，土質(zhì)均勻，粘性較好，干強(qiáng)度中等~高，韌性中等~高，無(wú)搖震反。受孔深限制，該層除鉆孔DBK4、DBK9、DBK14、DBK15、DBK16外均有揭露，層厚1.80m～12.40m，層頂埋深3.20m～18.50m，層頂標(biāo)高-5.27m～10.38m。本層共進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)11次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)在11～16擊，平均為13.64擊。采取原狀土樣7件。主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)平均值：含水量W=29.03%，天然密度ρ=1.84g/cm3，孔隙比e=0.85，液性指數(shù)IL=0.58，壓縮系數(shù)aV1-2=0.43MPa-1，壓縮模量Es1-2=4.07MPa，凝聚力c=17.65kPa，內(nèi)摩擦角Φ=10.720。綜合建議本層承載力特征值為fak=150kPa。3、第四系殘積層（Qel）<3>砂質(zhì)黏性土：褐黃色，可塑～硬塑狀，略顯原巖殘余結(jié)構(gòu)，含少量砂礫，黏性一般，水浸易軟化。受孔深限制該層僅在鉆孔DBK1～DBK4、DBK8～DBK23、DZK1～DZK5、DZK11、DZK12、DZK14、DZK18～DZK20、DZK23～DZK26、DZK28～DZK34、SZK5～SZK12有所揭露，層厚1.50m～10.90m，層頂埋深6.70m～23.00m，層頂標(biāo)高-9.80m～5.68m。現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)貫試驗(yàn)10次，實(shí)測(cè)擊數(shù)16～28擊，平均值22.3擊。取土樣8件，主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)平均值：含水量W=21.11%，天然密度ρ=1.90g/cm3，孔隙比e=0.71，壓縮系數(shù)aV1-2=0.30MPa-1，壓縮模量Es1-2=5.48MPa，凝聚力c=23.70kPa，內(nèi)摩擦角Φ=27.100。綜合建議本層承載力特征值為fak=170kPa。4、燕山期花崗巖（γ）主要由石英、長(zhǎng)石、云母等礦物組成，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露出三個(gè)風(fēng)化巖帶：<4-1>全風(fēng)化花崗巖：黃褐、褐紅色，原巖結(jié)構(gòu)已基本破壞，巖石已風(fēng)化成砂土狀，局部夾雜有少量的碎塊狀巖塊，遇水易軟化崩解。根據(jù)技術(shù)要求及場(chǎng)地實(shí)際情況該層僅在鉆孔DZK28、SZK5、SZK7、SZK8有所揭露，層厚2.10m～7.40m，層頂埋深20.20m～29.60m，層頂標(biāo)高-16.40m～-5.30m。本層共進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)3次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)在47～59擊，平均為54.33擊。綜合建議本層承載力特征值為fak=300kPa。<4-2>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)與構(gòu)造已大部分破壞，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石、云母，礦物成分已顯著蝕變，巖芯呈碎塊狀，局部呈碎土狀，含有少量粘土，與水易軟化、崩解，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖屬極軟巖，巖體破碎，巖體質(zhì)量等級(jí)為V類(lèi)。根據(jù)技術(shù)要求及場(chǎng)地實(shí)際情況該層僅在鉆孔SZK5、SZK7、SZK8有所揭露，層厚0.90m～5.80m，層頂埋深31.20m～36.40m，層頂標(biāo)高-23.40m～-18.00m。本層共進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)79擊綜合建議本層承載力特征值為fak=500kPa。<4-3>中風(fēng)化花崗巖：黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)與構(gòu)造可清晰辨認(rèn)，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石、云母，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，中風(fēng)化花崗巖屬軟巖，巖體破碎，巖體質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類(lèi)。根據(jù)技術(shù)要求及場(chǎng)地實(shí)際情況該層僅在鉆孔SZK5、SZK8有所揭露，揭露層厚1.30m～1.60m，層頂埋深32.10m～36.90m，層頂標(biāo)高-23.70m～-18.90m。取巖石抗壓樣2件，中風(fēng)化巖樣天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度32.30～42.30MPa，平均值37.30MPa.表2.1中風(fēng)化巖石抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目土層編號(hào)/名稱(chēng)最小值（MPa）最大值（MPa）平均值（MPa）統(tǒng)計(jì)次數(shù)(次)中風(fēng)化花崗巖天然抗壓強(qiáng)度30.3042.3036.302綜合建議本層承載力特征值為fak=3000kPa。在鉆孔深度范圍內(nèi)未見(jiàn)構(gòu)造破碎帶，上述各土巖層的埋藏分布情況和分層參數(shù)詳見(jiàn)各工程地質(zhì)剖面圖。（三）地下水沿線(xiàn)地下水可分為第四系孔隙水和裂隙水，水位變化主要受區(qū)域地貌和水文地質(zhì)條件控制，并深受氣候季節(jié)及人類(lèi)活動(dòng)的影響。勘察期間測(cè)得鉆孔靜止混合水位埋深為2.10～3.40m,標(biāo)高為8.70～12.20m，初見(jiàn)水位埋深為2.40～3.80m。另?yè)?jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，當(dāng)?shù)氐叵滤患竟?jié)變幅為1～3m。⑴上層滯水：主要賦存于填土層中，水量和徑流方向受土性、植物根系、地表積水及大氣降水等因素影響較大。⑵第四系孔隙水：賦存于粉質(zhì)粘土（層<2-1>）～砂質(zhì)粘性土（層<3>）中，依靠降雨補(bǔ)給，以蒸發(fā)和徑流等方式排泄。粗砂（層<2-3>）為主要含水層，透水性為中等～強(qiáng)，且與外圍相應(yīng)含水層相互補(bǔ)給；其余土層均屬微～弱透水或相對(duì)隔水層，富含水但透水性差。⑶裂隙水：主要賦存于強(qiáng)風(fēng)化巖（層④2）～中風(fēng)化巖（層=4\*GB3④3）中，稍具承壓性，其透水性和富水性取決于裂隙發(fā)育程度及連通性，水量不均勻，總體上為小～中等，具有明顯的區(qū)段性。2.1.3巖土工程評(píng)價(jià)（一）場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)查歷史地震活動(dòng)記錄，項(xiàng)目區(qū)屬地震活動(dòng)相對(duì)較弱、活動(dòng)頻度較低地區(qū)。根據(jù)勘察成果，并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂構(gòu)造直接穿切；也未見(jiàn)滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象。綜述，場(chǎng)地處于基本穩(wěn)定區(qū)域，適宜本工程建設(shè)。（二）地震效應(yīng)據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）表4.1.3及4.1.6，本工程場(chǎng)地土類(lèi)型為軟弱土，判定建筑場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，設(shè)計(jì)特征周期為0.45s。（三）不良地質(zhì)及特殊性巖土1、不良地質(zhì)本次勘察未揭露到斷裂構(gòu)造痕跡和土洞、巖溶、滑坡、塌陷、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降及活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，也未揭露到有毒物質(zhì)及有害氣體，地基穩(wěn)定性較好，適宜本工程建設(shè)。2、特殊性巖土⑴人工填土：廣泛分布于沿線(xiàn)地表，厚度以及密實(shí)度均變化較大，大部分未經(jīng)壓密壓實(shí)，壓縮性較高，強(qiáng)度較低，重荷下易產(chǎn)生不均勻下沉等現(xiàn)象。此外地表土壤大部分含腐殖物和植被草籽，腐爛后易形成軟弱夾層，不能作為回填料。⑵軟土：具有低承載力、高含水量、大孔隙比、弱透水性、低強(qiáng)度、高壓縮性和高靈敏度等特點(diǎn)，在強(qiáng)震動(dòng)下易產(chǎn)生不均勻沉降、蠕變和軟土震陷。⑶殘積土及風(fēng)化巖：各向異性，厚度變化大；其天然狀態(tài)下一般壓縮性較低、抗剪強(qiáng)度較大、承載力較高，但在開(kāi)挖暴露或長(zhǎng)期浸水后土質(zhì)會(huì)迅速分解，力學(xué)強(qiáng)度顯著降低，容易使路基產(chǎn)生不均勻沉降；坡體水土流失發(fā)生垮塌。（四）地基土評(píng)價(jià)1）人工填土（層①）：大部分為舊路基土，堆填時(shí)間較長(zhǎng)，具一定固結(jié)度，可直接作為路基持力層，拓寬部分填土呈松散狀，狀態(tài)不均勻，穩(wěn)定性差，不宜直接作為路基持力層。2）粉質(zhì)粘土（層②1）：可塑，埋深變化不大，狀態(tài)均勻，為路基主要受力層，力學(xué)性質(zhì)一般，工程性能一般，下伏土層穩(wěn)定性差，建議加固處理。3）淤泥（層②2）：灰黑色，流塑～軟塑狀，為高含水量、高孔隙比、高壓縮性、低抗剪性的極軟弱土層，為路基主要受力層；穩(wěn)定性及工程力學(xué)性質(zhì)差，必須加固處理。4）粗砂（層②3）：中密，為路基主要受力層；穩(wěn)定性及工程力學(xué)性質(zhì)一般，可不作處理。5）粉質(zhì)黏土（層②4）：可塑，力學(xué)性質(zhì)一般，狀態(tài)均勻，工程性能一般，可考慮作為復(fù)合地基的樁基持力層。6）殘積土（層=3\*GB3③）：可塑～硬塑，力學(xué)性質(zhì)稍好，工程性能稍好，可考慮作為復(fù)合地基的樁基持力層。7）全風(fēng)化花崗巖（層=4\*GB3④1）：埋藏較深，對(duì)路基和邊坡基本無(wú)影響；穩(wěn)定性和工程力學(xué)性質(zhì)較好，可作為基坑支護(hù)預(yù)制樁持力層。8）強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（層=4\*GB3④2）：埋藏較深，對(duì)路基和邊坡基本無(wú)影響；穩(wěn)定性和工程力學(xué)性質(zhì)較好，可作為基坑支護(hù)預(yù)制樁持力層。9）中風(fēng)化花崗巖（層=4\*GB3④3）：埋藏較深，對(duì)路基和邊坡基本無(wú)影響；可作為基坑支護(hù)鉆孔灌注樁持力層。2.1.4沿線(xiàn)筑路材料1、主要材料本工程所需主要材料有：石料、砂料、路基填料、水、鋼材、木料、水泥。2、供應(yīng)情況1）石料：本項(xiàng)目所在地沒(méi)有基巖出露，沿線(xiàn)山體有微風(fēng)化的巖石，但自采工程中所需的石料需再進(jìn)行充分的調(diào)查及實(shí)驗(yàn)，合格后才能開(kāi)采，否則采用其他地區(qū)料場(chǎng)外運(yùn)供應(yīng)。2）砂料：本項(xiàng)目所在地?zé)o砂源，可購(gòu)買(mǎi)品質(zhì)較好的河砂作為工程用砂。3）路基填料：本項(xiàng)目為挖多填少，挖方多為原路面破除，盡量利用挖方作為路基填方，部分土質(zhì)較差的路段挖方需外運(yùn)。4）水源：沿線(xiàn)水系不發(fā)達(dá)，道路一側(cè)有現(xiàn)狀的河涌，可引用作為工程用水，生活用水則需要市政給水網(wǎng)中取水。5）鋼材、木料、水泥：本項(xiàng)目所需主材如木材、鋼材、水泥、石油瀝青等均需外購(gòu)。3、運(yùn)輸條件本項(xiàng)目所在地路網(wǎng)尚不發(fā)達(dá)，主要依靠埔南路和永達(dá)路作為運(yùn)輸線(xiàn)。2.2.1道路現(xiàn)狀（1）埔北路～永達(dá)路東側(cè)（約400m）該段現(xiàn)狀道路中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)基本一致，路況較好，車(chē)行道為雙向四車(chē)道，有中央綠化帶，綠化維護(hù)較差，北側(cè)無(wú)人行道，南側(cè)有人行道，約為3.5m現(xiàn)狀鋪裝較差，道路外側(cè)綠化退縮帶較寬。埔北路～永達(dá)路東側(cè)段現(xiàn)狀照片（2）永達(dá)路～興隆貿(mào)易公司（約225m）該段現(xiàn)狀道路中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)偏離較大，現(xiàn)狀僅為8m的雙向兩車(chē)道，現(xiàn)狀無(wú)綠化退縮帶，兩側(cè)建筑緊貼現(xiàn)狀道路邊線(xiàn)，南側(cè)為現(xiàn)狀興隆貿(mào)易公司，北側(cè)為臨時(shí)廠(chǎng)房，現(xiàn)狀砼路面較差。永達(dá)路～興隆貿(mào)易公司段現(xiàn)狀照片（3）興隆貿(mào)易公司～埔南路（約325m）該段現(xiàn)狀道路中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)基本一致，現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道，兩側(cè)無(wú)人行道，有綠化退縮帶。西側(cè)為現(xiàn)狀河涌，東側(cè)為現(xiàn)狀廠(chǎng)房，沿道路西側(cè)有高壓線(xiàn)，現(xiàn)狀砼路面良好。興隆貿(mào)易公司～埔南路段現(xiàn)狀照片（4）埔南路～興誠(chéng)路（約740m）該段現(xiàn)狀道路中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)基本一致，路況較好，車(chē)行道為雙向四車(chē)道，有中央綠化帶及人行道，有綠化退縮帶。西側(cè)為現(xiàn)狀河涌，有高壓線(xiàn)，東側(cè)為現(xiàn)狀廠(chǎng)房。興隆貿(mào)易公司～埔南路段現(xiàn)狀照片（5）翡翠綠洲大道（東達(dá)路～天生路東延線(xiàn)）（約200m）現(xiàn)狀翡翠綠洲大道為雙向四車(chē)道，兩側(cè)均為綠化無(wú)人行道，翡翠綠洲大道為連接?xùn)|達(dá)路及大型住宅區(qū)（翡翠綠洲）的主要道路。翡翠綠洲大道（東達(dá)路~天生路東延線(xiàn)）段現(xiàn)狀照片（6）天生路東延線(xiàn)（翡翠綠洲大道～元崗一路B段）（約320m）天生路東延線(xiàn)為新建道路，現(xiàn)狀主要為綠地。天生路東延線(xiàn)（翡翠綠洲大道～元崗一路B）段現(xiàn)狀照片2.2.2相交道路現(xiàn)狀1.埔北路現(xiàn)狀車(chē)行道為雙向四車(chē)道，有中央綠化帶，現(xiàn)狀兩側(cè)有人行道，為水泥砼路面。埔北路2.永達(dá)路現(xiàn)狀為雙向兩車(chē)道的支路，道路寬度約為8m，兩側(cè)有3m的人行道，為水泥砼路面，道路沿線(xiàn)無(wú)路燈、交通指示牌等設(shè)施。永達(dá)路3.埔南路現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道的次干路，現(xiàn)狀道路寬度30m，有中央綠化帶，兩側(cè)有人行道，為瀝青砼路面。埔南路2.2.3水文現(xiàn)狀沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)牛屎圳。牛屎圳2.2.4沿線(xiàn)高壓線(xiàn)、地下管線(xiàn)情況現(xiàn)狀東達(dá)路沿線(xiàn)有多條高低壓線(xiàn)存在，道路南側(cè)、北側(cè)沿線(xiàn)均有高壓走廊。現(xiàn)狀高壓走廊本次改造的道路范圍內(nèi)，沿線(xiàn)部分路段有零星埋設(shè)的雨水、污水及電信等地下管線(xiàn)，未成系統(tǒng)。現(xiàn)狀排水井

第三章工程建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1工程建設(shè)規(guī)模本工程包含三條道路，其中東達(dá)路（埔北路以東段）為道路升級(jí)改造，全長(zhǎng)約1.322km，南北走向，北起埔北路，南至興誠(chéng)路，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50km/h，道路紅線(xiàn)寬度為40～50米，雙向6車(chē)道。翡翠綠洲大道為道路升級(jí)改造，全長(zhǎng)約0.185km，南北走向，南起東達(dá)路，下穿廣深高速后接入天生路東延線(xiàn)，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為29.65米，雙向4車(chē)道。天生路東延線(xiàn)為新建道路全長(zhǎng)約0.308km，道路為東西走向，東起翡翠綠洲大道，西至元崗一路，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為26米，雙向4車(chē)道。受條件限制，本項(xiàng)目分一期和二期來(lái)實(shí)施，其中東達(dá)路（埔北路以東段）道路設(shè)定為一期工程先行實(shí)施，翡翠綠洲大道及天生路東延線(xiàn)道路為二期工程。3.2主要設(shè)計(jì)規(guī)范（一）總體與路線(xiàn)1.《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2016）2.《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）3.《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）4.《城市道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）5.《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20－2017）6.《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（二）路基1.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2015）2.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）3.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）4.《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TD31-02-2013)5.《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE60-2008）（三）路面1.《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）2.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范細(xì)則》（JTGF20-2015）3.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50－2017）4.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）5.《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）6.《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）（四）施工及質(zhì)量驗(yàn)收1.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）2.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（五）其他《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2013年版其它有關(guān)的國(guó)家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)3.3擬建道路功能定位本項(xiàng)目位于廣州新黃埔區(qū)云埔工業(yè)區(qū)內(nèi)，本項(xiàng)目擬建道路為云埔工業(yè)園路網(wǎng)規(guī)劃中南北走向主干路的一條，南北走向次干路一條，東西走向支路一條，均是云埔工業(yè)區(qū)的重要道路，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于促進(jìn)廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)新黃埔總體發(fā)展目標(biāo)的需要，能有效地增強(qiáng)道路兩側(cè)的工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將進(jìn)一步完善新黃埔區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展。3.4主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干路、城市次干路設(shè)計(jì)速度：東達(dá)路50km/h，翡翠綠洲大道、天生路東延線(xiàn)30km/h；車(chē)道數(shù)：東達(dá)路雙向六車(chē)道，翡翠綠洲大道、天生路東延線(xiàn)雙向四車(chē)道；路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ－100道路凈空：不小于5m人行凈空：不小于2.5m車(chē)道寬度：3.5m抗震等級(jí)：按地震動(dòng)峰值加速度≥0.1g設(shè)計(jì)表3.1東達(dá)路（埔北路以東段）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位規(guī)范規(guī)定值采用1道路等級(jí)城市主干路城市主干路2設(shè)計(jì)車(chē)速km/h50503車(chē)道數(shù)—雙向6車(chē)道4路面設(shè)計(jì)荷載BBZZ-100BZZ-1005路面行車(chē)道橫坡m2.02.06停車(chē)視距m60607不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑m700-8不設(shè)超高最小半徑m4004059設(shè)超高最小半徑m10013010緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度%455011圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m4050.31612平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m85150.316表3.2翡翠綠洲大道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位規(guī)范規(guī)定值采用1道路等級(jí)城市次干路城市次干路2設(shè)計(jì)車(chē)速km/h30303車(chē)道數(shù)—雙向4車(chē)道4路面設(shè)計(jì)荷載BBZZ-100BZZ-1005路面行車(chē)道橫坡m2.02.06停車(chē)視距m30307不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑m——8不設(shè)超高最小半徑m1505009設(shè)超高最小半徑m40—10緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度%25—11圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m25169.55412平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m50169.554表3.3天生路東延線(xiàn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位規(guī)范規(guī)定值采用1道路等級(jí)城市次干路城市次干路2設(shè)計(jì)車(chē)速km/h30303車(chē)道數(shù)—雙向4車(chē)道4路面設(shè)計(jì)荷載BBZZ-100BZZ-1005路面行車(chē)道橫坡m2.02.06停車(chē)視距m30307不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑m——8不設(shè)超高最小半徑m150—9設(shè)超高最小半徑m40—10緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度%25—11圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m25—12平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m50—

第四章總體設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)方案必須滿(mǎn)足國(guó)家、省和市有關(guān)建設(shè)方針、政策、規(guī)范、規(guī)程同時(shí)滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通行能力的要求，并考慮工程造價(jià)、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等綜合因素。（2）落實(shí)“環(huán)保節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略決策，為建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)增添亮點(diǎn)。（3）必須充分結(jié)合城市的規(guī)劃發(fā)展方向和路網(wǎng)交通規(guī)劃來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使工程建設(shè)滿(mǎn)足規(guī)劃定位的功能要求，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。（4）道路建設(shè)應(yīng)考慮城市道路整體布局和功能，根據(jù)交通工程要求，處理好人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系。

（5）道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線(xiàn)、兩側(cè)建筑物等配合。設(shè)計(jì)中應(yīng)與周邊建筑設(shè)計(jì)緊密銜接。在道路建設(shè)中注意節(jié)約用地。（6）建設(shè)“以人為本”的道路系統(tǒng)，處理好機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的關(guān)系；重視道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局及綠化與沿線(xiàn)環(huán)境和諧統(tǒng)一。（7）在道路建設(shè)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。（8）交通、排水、綠化等附屬工程應(yīng)依據(jù)總體規(guī)劃，服務(wù)于主體工程，同時(shí)注重景觀的保護(hù)和營(yíng)造。（9）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合工程的建設(shè)特點(diǎn)。1.平面設(shè)計(jì)原則本次平面布線(xiàn)遵循如下幾個(gè)原則：（1）設(shè)計(jì)中線(xiàn)應(yīng)盡量與規(guī)劃中線(xiàn)一致，避免與周邊規(guī)劃用地發(fā)生沖突。（2）各道路平面線(xiàn)形符合相應(yīng)各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)要求。（3）道路平面上應(yīng)與相交的現(xiàn)狀道路接順，包括沿線(xiàn)的進(jìn)出道路；同時(shí)考慮與規(guī)劃路的銜接問(wèn)題。（4）遵循用地規(guī)劃，盡量利用紅線(xiàn)內(nèi)的地塊。2.道路走向及起終點(diǎn)東達(dá)路（埔北路以東段）道路全長(zhǎng)約1.322km，道路為南北走向，北起埔北路，南至興誠(chéng)路，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50km/h，道路紅線(xiàn)寬度為40～50米，雙向6車(chē)道。設(shè)計(jì)中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)基本重合，因設(shè)置緩和曲線(xiàn)等原因道路中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)略有偏差。翡翠綠洲大道道路全長(zhǎng)約0.185km，道路為南北走向，南起東達(dá)路，下穿廣深高速后接入天生路東延線(xiàn)，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為29.65米，雙向4車(chē)道。基本線(xiàn)位因下穿廣深高速公路與避讓現(xiàn)狀河涌，線(xiàn)型進(jìn)行局部調(diào)整，部分道路紅線(xiàn)超出規(guī)劃紅線(xiàn)。天生路東延線(xiàn)道路全長(zhǎng)約0.308km，東西走向，東起翡翠綠洲大道，西至元崗一路，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，道路紅線(xiàn)寬度為26米，雙向4車(chē)道。設(shè)計(jì)中線(xiàn)與規(guī)劃中線(xiàn)重合。3.主要平面交叉口設(shè)計(jì)（1）在AK0+340處，東達(dá)路（埔北路以東段）與永達(dá)路T字型相交，永達(dá)路現(xiàn)狀寬度為20m，雙向四車(chē)道，在此路口設(shè)信號(hào)燈燈控，此路口按照城市主干路與城市次干路T字交叉的規(guī)模進(jìn)行交通組織。（2）在AK0+530處，東達(dá)路（埔北路以東段）與現(xiàn)狀翡翠綠洲大道T字型相交，翡翠綠洲大道現(xiàn)狀寬度為15m，雙向四車(chē)道，在此路口設(shè)信號(hào)燈燈控，此路口按照城市主干路與城市次干路T字交叉的規(guī)模進(jìn)行交通組織。（3）在AK0+980處，東達(dá)路（埔北路以東段）與埔南路十字型相交，埔南路為城市次干路，現(xiàn)狀寬度為20m至30m，雙向四車(chē)道，在此路口設(shè)信號(hào)燈燈控，此路口按照城市主干路與城市次干道十字交叉的規(guī)模進(jìn)行交通組織。（4）在AK1+190處，東達(dá)路（埔北路以東段）與興埔路T字型相交，興埔路現(xiàn)狀寬度為20m，雙向兩車(chē)道，此路口按照城市支路與城市主干路T字交叉的規(guī)模進(jìn)行交通組織。（5）在CK0+000處，翡翠綠洲大道與天生路東延線(xiàn)T字型相交，天生路東延線(xiàn)為新建道路，設(shè)計(jì)寬度為26m，雙向四車(chē)道，此路口按照城市次干路與城市次干路T字交叉的規(guī)模進(jìn)行交通組織。4.平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)指標(biāo)表4.1東達(dá)路（埔北路以東段）線(xiàn)型設(shè)計(jì)指標(biāo)一覽表標(biāo)準(zhǔn)值項(xiàng)目單位規(guī)范值設(shè)計(jì)值備注計(jì)算車(chē)速km/h5050不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑m400—不設(shè)超高最小半徑m200405設(shè)超高最小半徑（極限值）m100130緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m4550平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（極限值）m85150.316表4.2翡翠綠洲大道平面線(xiàn)型設(shè)計(jì)指標(biāo)一覽表標(biāo)準(zhǔn)值項(xiàng)目單位規(guī)范值設(shè)計(jì)值備注計(jì)算車(chē)速km/h3030不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑m150500不設(shè)超高最小半徑m85—設(shè)超高最小半徑（極限值）m40—緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m25—平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（極限值）m50169.554表4.3天生路東延線(xiàn)線(xiàn)型設(shè)計(jì)指標(biāo)一覽表標(biāo)準(zhǔn)值項(xiàng)目單位規(guī)范值設(shè)計(jì)值備注計(jì)算車(chē)速km/h3030不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑m150—不設(shè)超高最小半徑m85—設(shè)超高最小半徑（極限值）m40—緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m25—平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（極限值）m50—5.超高設(shè)計(jì)東達(dá)路（埔北路以東段）共設(shè)兩處圓曲線(xiàn)，半徑分別為130m、405m，翡翠綠洲大道共設(shè)一處圓曲線(xiàn)，半徑為500m，根據(jù)規(guī)范，半徑130m處需進(jìn)行超高，本工程超高采用2%的單向坡。由于超高段曲線(xiàn)元素長(zhǎng)度較短，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為60m，如果按1/160的超高漸變率，則緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度不夠超高漸變，且圓曲線(xiàn)也基本都在超高漸變段之內(nèi)，因此本工程在有條件的地方超高漸變段進(jìn)入直線(xiàn)段。1.縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）本工程為改造工程，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)現(xiàn)狀已有部分現(xiàn)狀道路，原則上縱斷面線(xiàn)型為擬合現(xiàn)狀縱斷面。（2）道路下穿廣深高速公路，保證道路凈空5.0m以上。（3）充分考慮防洪、道路縱坡、雨水排放等要求的基礎(chǔ)上，使各項(xiàng)標(biāo)高和周邊用地標(biāo)高相互協(xié)調(diào)。（4）最終達(dá)到工程的技術(shù)合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀視覺(jué)良好等目標(biāo)。2.控制性標(biāo)高（1）防洪標(biāo)高規(guī)劃防洪標(biāo)準(zhǔn)：二十年一遇場(chǎng)地最低高程=設(shè)計(jì)洪水位+安全高度0.5m（2）相交道路規(guī)劃標(biāo)高本項(xiàng)目沿線(xiàn)基本為已建成道路，主要控制性標(biāo)高為現(xiàn)狀道路標(biāo)高及周邊路網(wǎng)相交道路的規(guī)劃標(biāo)高。（3）現(xiàn)狀河涌漿砌片石擋土墻標(biāo)高充分考慮現(xiàn)狀河涌漿砌片石擋土墻標(biāo)高，盡量不增加現(xiàn)狀擋土墻負(fù)荷。3.縱斷面方案縱斷面設(shè)計(jì)主要滿(mǎn)足豎向規(guī)劃，依地勢(shì)起伏。本工程縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)如下表：表4.4縱斷面線(xiàn)型設(shè)計(jì)指標(biāo)一覽表項(xiàng)目單位規(guī)范值設(shè)計(jì)值備注計(jì)算車(chē)速km/h50、30、3050、30、30道路最大縱坡（一般值）%5.5、7、70.7、3.06、0.42道路最大縱坡（極限值）%6、8、8道路最小縱坡%0.30.3、0.8、0.3最小坡長(zhǎng)m130、85、85130、119.36、—凸形豎曲線(xiàn)最小半徑（一般值）m1350、400、40006000、1150、—凸形豎曲線(xiàn)最小半徑（極限值）m900、250、250凹形豎曲線(xiàn)最小半徑（一般值）m1050、400、4006000、1200、50000凹形豎曲線(xiàn)最小半徑（極限值）m700、250、250豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度（一般值）m100、60、6060、44.363、60.126豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度（極限值）m40、25、251.橫斷面布置原則（1）原則上，道路用地范圍首先在道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬度內(nèi)解決。（2）道路橫斷面應(yīng)結(jié)合道路的等級(jí)、功能定位、設(shè)計(jì)車(chē)速、條件控制點(diǎn)等綜合考慮。2.橫斷面設(shè)計(jì)東達(dá)路（埔北路以東段）根據(jù)規(guī)劃要求，道路紅線(xiàn)寬度50米、40米，新建橫斷面為1.5米（綠化帶）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5米（人行道）+2米（側(cè)綠化帶）+11.5米（車(chē)行道）+5米（中央綠化帶）+11.5米（車(chē)行道）+2米（側(cè)綠化帶）+5米（人行道）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5米（綠化帶）＝50米。東達(dá)路（埔北路以東段）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面一2.5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5米（人行道）+11.5米（車(chē)行道）+5米（中央綠化帶）+11.5米（車(chē)行道）+3.5米（人行道）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）＝40米。東達(dá)路（埔北路以東段）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面二天生路東延線(xiàn)根據(jù)規(guī)劃要求，道路紅線(xiàn)寬度26米，新建橫斷面為2.5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3米（人行道）+15米（車(chē)行道）+3米（人行道）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）＝26米。天生路東延線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路口及公交車(chē)站位置根據(jù)需要進(jìn)行拓寬，拓寬車(chē)道寬度一般為3.5m。本工程范圍內(nèi)設(shè)置有2對(duì)公交車(chē)站、4處人行過(guò)街。表4.5本項(xiàng)目沿線(xiàn)公交車(chē)停靠站概況序號(hào)樁號(hào)間距（m）位置1AK0+130-道路西側(cè)2AK0+980850道路東西側(cè)表4.6本項(xiàng)目沿線(xiàn)人行過(guò)街概況序號(hào)樁號(hào)交叉口形式間距（m）1AK0+340信號(hào)燈控制-2AK0+530信號(hào)燈控制1903AK0+980信號(hào)燈控制4504AK1+190信號(hào)燈控制210本項(xiàng)目為道路的升級(jí)改造，包含東達(dá)路（埔北路以東段）、翡翠綠洲大道及天生路東延線(xiàn)三條道路，其中天生路東延線(xiàn)為新建道路，東達(dá)路（埔北路以東段）、翡翠綠洲大道為舊路升級(jí)改造。由于翡翠綠洲大道下穿廣深高速現(xiàn)狀凈空不滿(mǎn)足要求，需做下拉U形槽，必須破除現(xiàn)狀路面。根據(jù)路面檢測(cè)資料，東達(dá)路左幅路面破損狀況達(dá)到“優(yōu)”等的有11段，占36.7%，“良”等的有6段，占20.0%，“中”等2段，占6.7%，“次”等3段，分別占10.0%，“差”等的有8段，占26.7%，整幅路面可評(píng)為“中”等。東達(dá)路右幅路面破損狀況達(dá)到“優(yōu)”等的有7段，占70.0%，“良”等的有3段，占30.0%。整幅路面可評(píng)為“優(yōu)”等。現(xiàn)場(chǎng)病害主要表現(xiàn)為破碎板、坑洞、邊角剝落、接縫料損壞、錯(cuò)臺(tái)等。破碎板裂縫坑洞邊角剝落根據(jù)路面接縫傳荷能力檢測(cè)資料，傳荷能力等級(jí)達(dá)到“優(yōu)”的占39.4%；“中”的占25.5%；“次”的占19.2%；“差”的占總16.0%。根據(jù)路面板底脫空檢測(cè)資料，板底脫空占整條路的45.7%。根據(jù)取芯試驗(yàn)資料，段路面混凝土強(qiáng)度很不均勻，不能滿(mǎn)足重交通等級(jí)水泥路面強(qiáng)度要求。路面檢測(cè)資料結(jié)論為：1、所檢路段水泥路面破損狀況達(dá)到“中”級(jí)以上等級(jí)，綜合其它檢測(cè)，認(rèn)為其與路面交通量比較少有關(guān)；2、所檢路段水泥混凝土板存在比例較高的脫空現(xiàn)象，接縫傳荷能力不夠理想；3、所檢路段水泥混凝土厚度偏薄，強(qiáng)度偏低。本項(xiàng)目中東達(dá)路（埔北路以東段）需增加路幅寬度增設(shè)各種地下管網(wǎng)配套設(shè)施，地下管線(xiàn)的施工需要破除部分現(xiàn)狀路面，道路綠化帶施工也需要破除部分現(xiàn)狀路面。地下管線(xiàn)開(kāi)挖平面位置示意圖上圖為地下管線(xiàn)施工時(shí)需要開(kāi)挖破除舊路面的位置示意圖，地下管線(xiàn)基本都分布在道路兩側(cè)，由于破除舊路面時(shí)需要整塊板一起破除，所以地下管線(xiàn)的施工需破除現(xiàn)狀40%左右的路面。綠化帶施工破除現(xiàn)狀路面示意圖上圖為綠化帶施工時(shí)需要破除現(xiàn)狀路面的示意圖，圖中斜線(xiàn)填充部分即為需要破除的現(xiàn)狀路面，由于破除舊路面時(shí)需要整塊板一起破除，所以綠化帶的施工需破除現(xiàn)狀40%左右的路面。綜上所述：除去施工綠化帶及地下管線(xiàn)必須要破除舊路面的面積外，能夠考慮利用的舊路面只占20%左右，而其中還要除去病害嚴(yán)重的，病害不嚴(yán)重的還要處理后才能利用。如果考慮利用這部分舊路面做基層，則需要考慮采取一定措施進(jìn)行處理，這會(huì)使施工相對(duì)復(fù)雜，而且基層材料的不同會(huì)增加路面發(fā)生病害的風(fēng)險(xiǎn)。綜合考慮后，本項(xiàng)目采用全部拆除現(xiàn)狀路面后重建的方案。

第五章道路工程5.1.1一般路基設(shè)計(jì)1.設(shè)計(jì)原則（1）根據(jù)場(chǎng)地范圍內(nèi)的地形、地貌、氣象、水文等自然條件和工程地質(zhì)條件，結(jié)合路基填挖及地層情況選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面和邊坡坡度，根據(jù)工程的實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)物和防護(hù)工程。（2）水土保持、環(huán)境保護(hù)、景觀協(xié)調(diào)。2.路基高度（1）滿(mǎn)足場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)的最低路面標(biāo)高的要求；（2）路基最小填土高度一般為：土質(zhì)砂0.3～0.5米；粉質(zhì)土0.5～0.8米；粘質(zhì)土0.4～0.7米；但具體最小高度應(yīng)以具體的地質(zhì)詳勘報(bào)告完成后方可最終確定。3.路基填筑及壓實(shí)度表5.1路基填料最小強(qiáng)度項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）城市主干路城市次干路填方路基上路床0～3086下路床30～8054上路堤80～15043下路堤＞15032零填及路塹路床0～308630～8054表5.2土質(zhì)路基壓實(shí)度填挖類(lèi)型路床頂面以下深度(cm)最小壓實(shí)度(%)城市主干路城市次干路填方0～80≥95≥9480～150≥93≥92>150≥92≥91零填方或挖方0～30≥95≥9430～80≥93--4.路基填料一般路基填料選擇有填砂或填土。考慮本場(chǎng)區(qū)填料的獲取條件，本項(xiàng)目一般采用素土或開(kāi)挖處的塊石作為填料，建議使用滲水土或山崗?fù)痢?.1.2一般路基處理在填方路基及淺挖方路基（指路床底標(biāo)高高于耕植土或雜填土底面標(biāo)高），須將耕植土全部清除，以滿(mǎn)足路基壓實(shí)度及強(qiáng)度的要求。5.1.3特殊路基處理擬建道路工程沿線(xiàn)主要為原有道路，新建及拓寬路段土質(zhì)相對(duì)較差，根據(jù)周邊同類(lèi)型道路工程相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，需進(jìn)行軟弱地基處理。1、允許工后沉降表5.3容許工后沉降表工程位置橋頭與路堤相鄰處涵洞或者通道處一般路段最大容許沉降≤0.10m≤0.20m≤0.30m2、不良軟基處理根據(jù)本工程軟基施工工期要求，結(jié)合軟基處理的經(jīng)驗(yàn)，處理方法選用換填及清淤換填的方式。換填法是將基礎(chǔ)底面以下一定范圍內(nèi)的軟弱土層利用人工、機(jī)械或其它方法清除，分層置換強(qiáng)度較高的砂或砂性土等透水性材料，并夯實(shí)（或振實(shí)）至設(shè)計(jì)要求。該法的優(yōu)點(diǎn)是直觀、高效，不留后患，施工不受工期限制，缺點(diǎn)是處理深度淺，當(dāng)處理深度大于3米時(shí)，處理費(fèi)用較高，不經(jīng)濟(jì)。在本工程現(xiàn)狀河涌路段，范圍不大，需進(jìn)行清淤換填土處理。3、舊水泥砼路面處理根據(jù)路面檢測(cè)報(bào)告結(jié)論，現(xiàn)狀水泥路面破損狀況達(dá)到“中”級(jí)以上等級(jí)；水泥混凝土板存在比例較高的脫空現(xiàn)象，接縫傳荷能力不夠理想；水泥混凝土厚度偏薄，強(qiáng)度偏低，路面混凝土強(qiáng)度很不均勻，不能滿(mǎn)足重交通等級(jí)水泥路面強(qiáng)度要求。且部分現(xiàn)狀水泥砼需要拆除后修建綠化帶，故項(xiàng)目全部拆除現(xiàn)狀水泥砼。5.1.4路基防護(hù)設(shè)計(jì)本地區(qū)屬南方暖濕氣候，降雨量較為充沛，存在有利于植物生長(zhǎng)的先決條件。從沿線(xiàn)外業(yè)調(diào)查來(lái)看，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)植被茂密，為與周?chē)匀痪坝^充分融合，將工程對(duì)環(huán)境的影響降低小程度，保證行車(chē)安全，提高道路舒適性，恢復(fù)自然植被，減少水土流失，本項(xiàng)目邊坡防護(hù)以植物防護(hù)為主，植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)原則。1.填方路基防護(hù)本工程填方路基高度不高，最大填方邊坡高度不超過(guò)8m。結(jié)合周邊地塊的場(chǎng)地平整標(biāo)高情況，在填方邊坡采用1：1.5的坡率進(jìn)行放坡，填方路基高度h≤4m，采用噴播植草防護(hù)。填方路基高度4m＜h≤8m，采用掛三維網(wǎng)噴播植草的方式進(jìn)行防護(hù)。種草籽前應(yīng)先在邊坡上鋪10cm的回填改良土作為種植土。草種宜采用易成活、生長(zhǎng)快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。草籽需摻入種子量的30～40%灌木種子。根據(jù)施工季節(jié)特點(diǎn)做好養(yǎng)生,要求成活率不低于90%。播種時(shí)間應(yīng)在春季和秋季,不可在干燥的風(fēng)季和暴雨時(shí)種植。當(dāng)坡面土質(zhì)適合草種生長(zhǎng)的時(shí)候，可以不回填改良土。坡面轉(zhuǎn)折處采用圓弧化處理，切線(xiàn)長(zhǎng)取0.5m，坡頂處圓弧宜采用統(tǒng)一形式，坡腳處圓弧可根據(jù)實(shí)際地形情況靈活處理，2.挖方路塹防護(hù)（1）一般挖方路塹防護(hù)1）挖方高度h≤4m采用平均坡率1:1，并直接進(jìn)行噴播植草綠化。2）挖方高度4m＜h≤8m挖方坡度為1:1，采用掛三維網(wǎng)噴播植草的方式進(jìn)行防護(hù)。三維網(wǎng)為三層式三維網(wǎng)，底層為一層，網(wǎng)包兩層，原材料為聚乙烯；厚度12mm，質(zhì)控抗拉強(qiáng)度≥1.4kN/m，單位質(zhì)量≥240g/m2，幅寬2.0m。掛三維網(wǎng)噴播植草每11.25m為一個(gè)沉降段，該處三維網(wǎng)不搭接，但兩邊需加密U型釘固定；除沉降段分界處外，每幅三維網(wǎng)用土工繩搭接，搭接寬度15cm。種綠化植草應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)和根系發(fā)達(dá)的草種,并需摻入種子量的30～40%灌木種子。根據(jù)施工季節(jié)特點(diǎn)做好養(yǎng)生,要求成活率不低于90%。5.1.5路基、路面排水方案（1）路基排水考慮因素路基排水考慮以下兩個(gè)方面：排除坡面水，保證路基穩(wěn)定；滿(mǎn)足當(dāng)?shù)嘏藕椤⒉说毓喔鹊男枨蟆＃?）排水溝和截水溝的設(shè)置本項(xiàng)目路基填挖高度不大，無(wú)需設(shè)置截水溝。本項(xiàng)目填挖高度不大，雨水通過(guò)路面集水井收集；為方便農(nóng)業(yè)的排灌，設(shè)有排水溝。（3）排水溝的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)排水溝深度和寬度均為50厘米，厚度為30厘米,采用M7.5漿砌片石砌筑。1.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干路、城市次干路路拱橫坡：2%標(biāo)準(zhǔn)軸載：100kN設(shè)計(jì)年限累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次:主干路＞1900萬(wàn)次/車(chē)道,次干路＞1500萬(wàn)次/車(chē)道路面類(lèi)型：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)路面使用年限：15年2.路面結(jié)構(gòu)方案本工程破除舊的水泥混凝土路面后，實(shí)施新建的瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)如下：（1）機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)東達(dá)路(埔北路以東段）路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）6cmAC-20C中粒式改性瀝青混凝土8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土1cm下封層36cm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石15cm級(jí)配碎石墊層∑＝90cm翡翠綠洲大道、天生路東延線(xiàn)路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）5cmAC-20C中粒式改性瀝青混凝土7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土1cm下封層36cm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石∑＝73cm（2）人行道路面結(jié)構(gòu)：8cm 透水磚3cm M10水泥砂漿19cm C20水泥混凝土基層∑＝30cm（3）自行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：4cm 冷鋪型高粘彩色透水瀝青(綠色)1cm 環(huán)氧樹(shù)脂砂漿層（基層保護(hù)處理）15cm C20水泥混凝土基層10cm級(jí)配碎石∑＝30cm（4）人行道附屬結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目側(cè)石、平石、壓條等采用花崗巖材質(zhì)，人行道采用彩色透水磚結(jié)構(gòu)。1.道路石油瀝青（1）普通瀝青基質(zhì)瀝青采用70號(hào)A級(jí)石油瀝青。瀝青的性能和指標(biāo)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.2.1-2的規(guī)定。各項(xiàng)指標(biāo)要求如下：表5.4道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于46T060660℃動(dòng)力粘度Pa.s不小于180T062010℃延度cm不小于15T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點(diǎn)℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0609殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度（10℃）cm不小于6T0605（2）改性瀝青中上面層采用改性瀝青，改性瀝青采用成品5%SBS改性瀝青。改性瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。表5.5聚合物改性瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位SBS類(lèi)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）0.01mm40～60T0604針入度指數(shù)PI不小于0T0604延度（5℃，5cm/min）不小于cm20T0605軟化點(diǎn)TR&B不小于℃60T0606運(yùn)動(dòng)粘度（135℃）不大于Pa.s3T0625T0619閃點(diǎn)不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607彈性恢復(fù)25℃不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于℃2.5T0661TFOT(或RTFOT)后殘留量質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610或T0609針入度25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T06042.纖維穩(wěn)定劑瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑可選用木質(zhì)素纖維。纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3%，其最佳用量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。木質(zhì)素纖維質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）規(guī)定。表5.6木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長(zhǎng)度,不大于mm6水溶液用顯微鏡觀察灰分含量%18±5高溫590~600℃燃燒后測(cè)定殘留物Ph值--7.5±1.0水溶液用PH試紙或PH計(jì)測(cè)定吸油率,不小于--纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱(chēng)量吸水率(以質(zhì)量計(jì)),不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱(chēng)量3.改性劑為有效防止反射裂縫，減少車(chē)轍，要求采用SBS(I-D)改性劑，添加量為5％。4.粗集料（1）集料應(yīng)按要求尺寸軋碎的堅(jiān)固、強(qiáng)韌、耐久的石料,表面應(yīng)粗糙有棱角、盡量接近立方體形狀，應(yīng)具有較低的壓碎值、磨耗值和較高的磨光值,并與瀝青具有良好的粘附性,應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.8.2和《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》（SHCF40－01－2002）表3.1.1的要求（見(jiàn)下表），試驗(yàn)方法請(qǐng)參照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42－2005）進(jìn)行，應(yīng)對(duì)每批來(lái)料進(jìn)行檢驗(yàn)。表5.7瀝青表面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)SMA混合料其他面層石料壓碎值不大于％2224洛杉磯磨耗損失不大于％2828表觀相對(duì)密度不小于t/m32.62.6吸水率不大于％2.02.0對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)4級(jí)堅(jiān)固性不大于％1212針片狀顆粒含量不大于％1515水洗法<0.075mm顆粒含量不大于％11軟石含量不大于％11石料磨光值不小于BPN4242具有一個(gè)破碎面的顆粒不大于％100100具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的破碎面的顆粒不大于％9090注：堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行。（2）集料的粒徑規(guī)格應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.8.3的要求。（3）按JTJ052-2000最佳方法實(shí)驗(yàn)時(shí),粘結(jié)力不得低于Ⅳ級(jí)。上面層集料應(yīng)采用輝綠巖，中下面層可采用堿性硬質(zhì)石料。對(duì)酸性石料,應(yīng)采用相應(yīng)的抗剝落措施，可在瀝青混合料中加入2%適量水泥,提高瀝青與集料的粘附性。（4）為保證粗集料規(guī)格、棱角、控制針片狀含量,應(yīng)采用反擊式破碎工藝生產(chǎn)。宜選擇大石料場(chǎng)加工,統(tǒng)一砸石機(jī)型號(hào)和規(guī)格,統(tǒng)一的篩分設(shè)備的型號(hào)和篩孔尺寸。5.細(xì)集料（1）細(xì)集料可采用機(jī)制砂、天然砂,為保證與瀝青有良好的粘結(jié)能力,宜采用石灰?guī)r、輝綠巖、玄武巖等破碎的機(jī)制砂,細(xì)集料顆粒通常應(yīng)有棱角.SMA混合料不應(yīng)使用天然砂，中下面層瀝青混合料中天然砂用量不應(yīng)超過(guò)集料總量的8%。（2）細(xì)集料表面應(yīng)潔凈,不得含有粘土和其它有殼物質(zhì)。石屑中小于0.075mm的部分與瀝青的粘附性較差,備料時(shí)應(yīng)注意按規(guī)范控制其含量。細(xì)集料的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.9.2和公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南(SHCF40-01-2002)表3.2.1的要求。表5.8瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)SMA混合料中下面層視密度不小于t/m2.52.5堅(jiān)固性（>0.3mm部分）不大于％1212砂當(dāng)量不小于％5560粗糙度不小于s3030注:堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行。（3）通過(guò)2mm篩孔的混合集料部分應(yīng)是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細(xì)料,或者是兩者的混合料。當(dāng)按適當(dāng)比例與其他的集料、填充料混合時(shí),合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級(jí)配要求。6.礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.10.1和《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)表3.3.1的要求。7.填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。表5.9瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目單位要求值試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度不小于t/m32.50T0352含水量不大于％1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm％％％10090～10075～100T0351外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)<4T0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄T03558.瀝青混合料（1）瀝青混合料上面層瀝青采用SBS類(lèi)I-D改性瀝青.（2）瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表5.3.2-1、-2、-3、-5，設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比可取中值，配合比設(shè)計(jì)按馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行，技術(shù)指標(biāo)按夏炎熱區(qū)重交通，設(shè)計(jì)空隙率按4%進(jìn)行控制，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表5.3.3-1、-2、-3。瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合工程規(guī)定的設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。AC-20C關(guān)鍵篩孔為4.75mm，關(guān)鍵篩孔通過(guò)率應(yīng)小于45%。AC-25C關(guān)鍵篩孔為4.75mm，關(guān)鍵篩孔通過(guò)率應(yīng)小于40%。瀝青混合料的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，瀝青層厚度大于100mm應(yīng)采用分層壓實(shí)。瀝青路面的壓實(shí)和成型應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JFGF40-2004）中相關(guān)要求進(jìn)行施工。表5.10瀝青混合料礦料級(jí)配范圍瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合下表的要求。表5.11瀝青混合料使用性能指標(biāo)混合料類(lèi)別試驗(yàn)SMA改性瀝青混合料（上面層）瀝青混合料（中面層）普通瀝青混合料（下面層）車(chē)撤試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）≥3000≥2800≥1000浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（％）≥85≥85≥80凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)比度（％）≥80≥80≥75低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（με）≥2500≥2500≥2000滲水系數(shù)（ml/min）≤80≤120≤1209.SMA-13改性瀝青混合料SMA-13改性瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)如下：表5.12SMA-13改性瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)備注水穩(wěn)定性試驗(yàn)：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比大于85%大于80%彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（-10℃，50mm/min）>2500μ車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度（60℃，0.7MPa）≥3000次/mm瀝青與石料的粘附性5級(jí)滲水性試驗(yàn)實(shí)測(cè)，基本不透水表面構(gòu)造深度≥0.7橫向力系數(shù)≥5410.粘層油與透層油粘層油采用PC-3噴灑型改性乳化瀝青。灑布量為0.5L/m2。透層油采用PC-2噴灑型改性乳化瀝青。灑布量為1.5L/m2。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。改性乳化瀝青的技術(shù)要標(biāo)如下：表5.13改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位要求值試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子(＋)T0653篩上剩余量（1.18mm）不大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度E251～10T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量不小于％50T0651針入度（100g，25℃,5s）dmm40～120T0604軟化點(diǎn)不小于℃50T0606延度（5℃）不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3T0654貯存穩(wěn)定性1天不大于%1T06555天不大于%5T065511.下封層下封層采用層鋪法表面處治（單層）施工，礦料用量宜為7～8m3/1000m2，瀝青用量1.0～1.2kg/m2。表5.14下封層的礦料級(jí)配范圍篩孔(mm)13.29.54.752.36通過(guò)質(zhì)量百分率(％)10090-1000-150-512.水泥混凝土（1）材料要求水泥：水泥采用P.O42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)要求應(yīng)滿(mǎn)足《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）中的相關(guān)要求。粗集料：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，應(yīng)滿(mǎn)足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）表3.3.1中Ⅱ級(jí)的要求。粗集料的級(jí)配與粒徑宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）表3.3.3與表3.3.4的要求。細(xì)集料：細(xì)集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂或機(jī)制砂，不宜使用再生細(xì)集料，并其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）表3.4.2與表3.4.4中規(guī)定的Ⅱ級(jí)要求。細(xì)集料的級(jí)配與粒徑宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）表3.4.3與表3.4.5的級(jí)配范圍要求。水：符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749）的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水，非飲用水應(yīng)滿(mǎn)足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）表3.5.2的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）水泥混凝土強(qiáng)度C40水泥混凝土28d齡期的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于4.5MPa，C30水泥混凝土28d齡期的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于3.5MPa，C20水泥混凝土28d齡期的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于3.0MPa。，集料公稱(chēng)最大粒徑不宜大于31.5mm，水泥用量不得少于1