第第#頁共47頁工程施工技術總結范文工程施工技術總結范文。本頁是工作總結之家最新發布的《工程施工技術總結范文》的詳細范文參考文章，好的范文應該跟大家分享，希望對您有用。篇一：年度工程總結工作總結一、引言2023年度的工作已經完畢，回憶過去一年既繁忙又充實的日子，工程技術辦在工程部領導的關心和支持下、在同工程部各辦公室的親密合作下，全力以赴投入在工程建立中，在辦公室全體人員的共同努力下，順利了2023年度的工作任務。本著回憶過去、總結經歷、找出缺乏，進而豐富和進步自身的原那么，在此，就工程技術辦2023年度的工作情況在以下幾方面回憶和總結。二、2023年度工作回憶2023年度，工程部開展工程涉及：土方開挖、土方填筑、混凝土澆筑、鋼筋和鋼絞線制安、漿砌體、根底處理、金屬構造制安等。主要完成工程量：土方開挖22.78萬m3、士方填筑52萬m3、混凝土澆筑8.0萬m3、漿砌石3.2萬m3、鋼筋和鋼絞線制安10783t、CFG樁2.6萬m、重夯0.87萬m2、金屬構造制安51.3t,關鍵線路完成形象：倒虹吸混凝土澆筑完成21跨〔兩聯〕，截止2023年12月底，倒虹吸混凝土澆筑累計完成15孔，占總跨數15跨100%。1、2023年度技術工作內容概要2023年度，技術工作內容主要涉及：涵洞砌體工程、土方填筑工程、公路橋梁上部構造、退水閘及倒虹吸混凝土澆筑、閘室金屬構造安裝等工程的專項技術方案編制和標段全線技術效勞及管理、工程量簽證、檔案管理、科技進步管理、平安檢查及培訓、管理提升活動開展、員工技術培訓等。2、技術方案編寫情況2023年度，工程技術辦主要完成專項技術方案編寫15份、上報報告20份、下發通知30份、技術交底80次，工程部各項平安措施、應急預案、技術方案等編寫完成及時，技術、平安交底完成及時，可以滿足前方消費需求，指導工程工程施工。本年度，工程部施工重點為土方填筑工程、混凝土工程。2023年3月初，土方填筑工程開工，在此之前，土方填筑為工程部施工經歷空白工程。為確保土方填筑順利進展，在土方填筑施工前，辦公室組織學習、研究各種渠道搜集來的技術方案、施工標準，組織“學習成果”交流討論會，辯證中解決學習上遇到的各種問題，并廣泛深化其它標段施工現場，觀摩、學習土方填筑施工工藝、施工方法，將書本中學習的理論知識與理論相結合，進一步發現問題，總結經歷，確保了土方填筑工程施工的順利進展。在混凝土施工中，辦公室對混凝土澆筑方案進展了屢次優化，制定并修訂、完善了混凝土施工作業指導書，混凝土施工技術程度進一步進步。針對工程為非傳統水電工程，工程技術人員施工經歷缺乏問題，工程部積極派出技術人員參與業主組織的施工經歷交流會和培訓會、組織技術人員前往其它標段進展觀摩學習、邀請專家來工程部授課，為技術工作開展提供了大力支持和有力保障。工程技術辦在工程部總工程師帶著下，積極對各項技術方案進展大量的研究、論證、優化調整，通過技術手段，為工程部質量、平安消費保駕護航。3、工程量簽證情況截止12月底，工程部已施工工程工程量簽證單均已上報監理單位，除12月份工程量目前正在簽證外，其它時段工程量簽證均已完成。本年度，工程部工程量簽證及時、準確。4、檔案管理情況本年度，工程建立檔案全部分類歸檔，檔案無缺失情況，檔案文件已全部形成電子文檔，文件傳閱、發放、歸檔及時。5、科技進步開展情況無6、平安檢查執行情況本年度，技術辦分擔工程部現場平安檢查工作，平安檢查事項及頻次為：現場全面平安檢查2次/月、土方施工專項平安檢查2次/月、危險排查4次/月、雨后土方施工專項平安檢查。在歷次平安檢查中，技術辦做到按時、認真、細致對待每一次現場平安檢查工作，對現場查出的平安隱患和違章情況檢查后及時進展統計，分部位、分工程列出查出的問題，提出整改措施，并以工作聯絡函形式告知平安消費辦落實整改，平安消費辦整改完成后以回函形式對整改情況進展回復，形成閉合。7、平安培訓開展情況按工程部規定，辦公室每月至少召開2次員工平安培訓，培訓內容主要為工程部各項平安管理規章制度、國家平安法律法規、危險辨識，每月平安培訓工作開展及時，保質保量。自工程部開展管理提升活動以來，技術辦積極響應工程部領導，每月均及時、認真開展管理提升活動，以總結過去一個月內辦公室存在的各方面問題，并采取措施積極應對。2023年度，通過管理提升活動開展，工程技術辦總結存在的主要問題為：組織集體學習力度需進一步加強、下半年工作積極性有所下滑、對外溝通才能有待加強、知識面需進一步拓展、現場技術效勞深度有待改善，針對存在的問題，辦公室通過工作調整、約談、加強培訓等形式提升員工才能、工作積極性，獲得了一定的效果，但尚需采取多樣化的靈敏手段進一步進步。通過開展管理提升活動，辦公室員工學習風氣、技術程度、個人工作才能、工作態度等均有一定程度的進步。9、畢業生培養情況自工程部成立以來，分配至技術辦大學本科畢業生共6人，截止本年底，在技術辦培養下進步較大，個人工作才能提升較快，已可以獨立完成技術方案的編制和獨立解決現場存在的問題，目前已成為技術辦公室中堅力量。10、存在的問題⑴組織集體學習力度需進一步加強辦公室員工培訓主要以互相交流學習、技術方案和技術要求及標準講解、日常工作指導、現場理論培訓、圖紙學習、專項技術培訓會等方式進展，由淺入深、由點至面擴展員工專業知識面。本年度員工培訓工作中，在組織召開集體“學習成果”交流會、專項技術培訓會方面培訓力度不夠，使員工間形成的學習氣氛不夠濃烈。⑵下半年工作積極性有所下滑針對工程部在部分工程工程上存在施工經歷空白和缺乏施工經歷問題，但也正因新工程施工這一宏大挑戰，激發了辦公室員工勇于挑戰、敢于應對、迎難而上的精神，全體員工工作熱情和工作積極性高漲。2023年上半年，隨土方填筑等多個工程的開工及需對以往獲得成果進展總結和吸收，辦公室工作任務繁重，員工一直處于緊張的工作狀態。至本年度下半年，隨工程工程根本展開、技術效勞壓力降低，相較于2023年度和本年度上半年，辦公室員工工作積極性有所下滑。⑶對外溝通才能有待加強對外溝通對解決工程部發生問題、進步其它單位對工程部整體實力認可程度等均具有重要意義。辦公室員工在與業主單位、設計單位和監理單位溝通時，雖能盡責、及時的就發生的問題進展溝通聯絡，但在溝通方式、方法和溝通才能上有待進一步進步。⑷知識面需進一步拓展工程技術辦是一只年輕的隊伍，受工作年限、工作經歷限制，辦公室員工在經營管理、質量管理及消費管理等方面的知識存在欠缺，需進一步拓展知識面，以打破工作局限性，可以從工程部大局、多方面、綜合性的考慮問題，更好的效勞工程部。⑸現場技術效勞深度有待改善在條件允許情況下，辦公室根本保證技術人員活動在施工現場，但存在技術效勞未深化到每一個作業隊問題，對施工中存在問題理解不夠及時，技術效勞工作有待改善。篇二：工程技術部年終總結技術部年終總結我技術部在公司領導和工程領導的正確指導下，在各兄弟部門的鼎力支持下，克制了技術力量缺乏、人員短缺等諸多困難，強化內部管理，較好完成了2023年的各項工作任務。技術部是一個對理論性要求極強的部門，由于部門工作的特殊性使得我部門的工作主要從兩大方面進展開展。一方面，做好部門日常工作的開展，配合各兄弟部門做好相關的技術指導工作，不定期的組織部門員工加強理論學習和經歷交流以不斷進步業務程度，更好的完成工作。另一方面，及時理解工程的進展情況，并對工作中存在的問題向領導提出有效地整改方案，配合商務合約部門對工程預決算和工程款支付工作進展審核以及計量工作。此外，還要做好對工程資料完善、整理及歸檔工作。一、2023年技術部編制及上報完成的各項管理資料〔如各項規章制度、施工方案、技術交底、開工報告及首件認可資料等〕二、工程技術效勞工作及成果由于工程的特殊性，技術部門一共有4名工作人員，本年度的工作因為各種原因，存在任務重、時間緊的困難。但經過工程領導的指導和全體部門人員的不懈努力，根本保證了各項任務在規定時間內按要求完成。這和工程領導的正確指導，大力支持，全部門員工的不懈努力是密不可分的。施工時按各分項工程由總工和技術部對工程部現場管理工程師進展一級技術交底并下發施工作業指導書，對關鍵問題及細節事項著重強調，保證被交底人員對交底文件的領會理解。施工中加強對施工過程控制，特別是重點工序要進展嚴格的驗收，實行“三檢”制度，并按現場實際情況做好質檢記錄。對驗收中發現問題及時要求整改，對鋼筋加工場、樁基隊及橋梁隊共下發12份整改通知單，并制定專門驗證人驗收整改情況，整改合格前方允許進展下道工序。對施工班組的施工質量情況加大獎罰，防止重復施工。對普遍性質量問題，由工程部主持各班組及時召開消除會議，并由技術人員提供消除方案，使質量問題及時在施工中消除。由技術負責任人親自確認并嚴格控制施工過程中的質量，保證工程的構造平安性和使用性的均符合設計圖紙及標準要求。技術部每天向工程經理、事業部領導及總指報告每日工作量和累計工作量，每周完成工程經理周報和駐地監理周報，每月完成集團公司月報、監理月報、工程質量月報及月度方案，及時反應現場真實情況，保證信息通暢，工作順利開展。工程技術資料的整理，遵守《鐵路建立標準化指南第十一分冊檔案管理》的規定，并按照業主及監理的要求進展整理，資料的整理保證及時、準確、齊全、系統。三、工作中的缺乏1、技術人員經歷較少，我們需加快提升自身理論程度和實際操作等業務才能、尤其是在質量控制管理中需加強學習。2、對于一些日常需歸檔的資料存在拖延現象及個別內容填寫不標準。2023年的工作給了我們很多經歷和教訓，2023年對技術部來說是關鍵的一年，施工的進度、質量、平安管理和標準化建立是工程管理的重點。我技術部將積極配合工程部、商務部的工作，竭盡全力，迅速執行，全面推進工程各項工作的開展，及時完成領導交給我們的工作任務，為更好的完成工程建立任務而奮斗。篇三：施工技術部2023年度工作總結施工技術部2023年度工作總結和方案光陰荏苒，日月如梭，轉眼之間已是年終歲尾。自2023年初工程上場以來，施工技術部作為建立工程的專業核心職能部門，在各級領導的關心和教導下，和各級業務部門的配合下，全力以赴的投入到技術管理工作中。我們以施工技術部部門職責為標準，從湖北高速公路工程技術管理特點著手，突出個人技術優勢和專業特長，充分發揮部門在工程技術管理上的核心作用，嚴格控制工程質量及工程進度，較好地完成了部門工作。在歲末之際對施工技術部2023年的工作情況做一個簡單的回憶和總結，以便總結經歷穩固效果，發現并彌補缺乏，創新工作方法及觀念，使技術部的工作在新的一年里可以更上一層樓。一、2023年完成的主要工作內容㈠方案、施工組織設計及技術交底等工作.編制總體施工組織設計，施工中根據現場實際進展動態管理，對總工期方案進展了調整，對施工方案進展修改、補充、優化，以到達既定的建立目的，并參加集團公司優秀施工組織設計評審；.工程開場時對圖紙進展了重點的總體會審，并在施工過程中分階段進展專業圖紙會審，指出了設計圖紙中的多條錯誤，提出了多條施工優化意見和建議，并以反應單形式向設計代表進展反應；.根據招標文件和施工圖紙及現場實測數據統計招標圖紙工程數量、施工圖工程數量及實測工程數量，按清單編號建立臺帳，每月根據完成情況和對下計量支付情況進展動態調整；.編制并完善大臨設施施工方案，并對方案中駐地建立、施工便道、拌合站、鋼筋加工場、T梁預制場施工進展了優化；.編制并報批總體及各分部分項工程施工方案及開工報告，保證了開工條件并對施工進展指導；.對路基特殊地段處理，高填路基、填石路基、薄壁空心墩、T梁預制等施工制定專項技術方案；.變更設計、理賠資料的整理及方案的編制并及時報批，建立了變更理賠管理體系；.每月底編制并完善工程分析之 會材料，對當月工程完成情況進展分析之 ，并制定措施，報公司有關部門；.編制總體及分項的工程施工進度方案，材料總體方案和分部分項工程材料方案；.編制各分項工程施工作業指導書及施工技術交底，并下發各個作業隊伍，根據施工進度對作業隊進展施工技術及施工平安的工前教育；.制定了冬季施工專項方案及質量保證措施；.以現場反應數據給專職資料員，資料員填寫資料的方式，及時完成各項工程的質量保證資料整理并及時簽認報批；13.完成橋梁鉆孔樁根底施工、人工挖孔樁施工、無水水下灌注、路基填挖方施工、路基小構等施工工藝方法總結，并形成施工工藝卡片進展宣傳推廣。在公司發表yQc成果。施工技術部從開工至今，尚未出現因資料、方案的上報或技術交底不及時或拖延而影響施工進度及計量的上報，此點在今后的施工中仍需繼續發揚。㈡、現場技術效勞工作、質量控制及成果1、施工前下發了技術交底，使施工過程中按設計、標準及技術交底嚴格控制，完工后能及時填制各類技術資料，完善記錄、日志等，協助工程其他部門一起做好對施工隊伍的監控。施工過程中實行旁站制度，對現場進展全過程技術指導工作。2、我們的技術員在施工現場看到不標準的要糾正、制止，每個工序的交底書可以給施工人員講明白、清楚，使施工人員知道干什么，如何干，如何干好。并經常上工地檢查、監視、指導，將錯誤消滅在萌芽狀態中，消滅問題工程，盡量減少返工。給工班交底很仔細、詳盡、及時，每一個工序、環節都有詳細的技術交底。3、各技術主管認真的熟悉了施工圖紙，吃透了施工圖中的每個細節，將圖紙上下聯絡起來，做到了自己心中有數。其次是認真學習“驗標”、“標準”，明確“驗標”、“標準”中的標準，用這些標準來指導施工、標準施工，使我們所干工程是合格的工程，是經得起檢查的工程。4、建立了嚴密的檢查制度，做到了有施工的地方就有人去檢查。（來自:工作總結之家:工程施工技術總結范文）技術員除了成品檢查驗收，還隨時進展不定期檢查，及時發現施工過程中存在問題并糾正。5、建立了質量責任制，每項都有專人負責，并且對每項都作了詳細的說明，負責每項的人全部簽字存檔。其次是建立獎罰制度，不定期組織質量檢查，對沒有出現質量事故的單位要給予適當的獎勵，對出現質量事故的視其情節給予罰款，對屢教不改者給予嚴厲的處分。二、工作中的缺乏之處1、技術人員多數為學員，我們需組織培訓，提升技術員理論程度和實際操作等業務才能，并重視技術人員的全面開展，不光進展技術質量等專業培訓，也進展邊緣學科的培訓學習。如責任本錢控制、物資設備管理、審計管理等。2、質量控制方法手段需改良。在本年度的施工中質量控制還存在許多缺乏，質量控制的管理思路不明晰，質量控制重點常常會放在橋梁涵洞，然而對路基小構監管力度略顯缺乏，應該加強控制。3、與監理的溝通協調才能和對施工隊的管理才能需進一步加強。4、由于技術人員的培訓工作較少，目前技術人員對企業文化、公司制度的理解和執行程度間隔公司的要求還有一定差距，特別是新學員，更需要加強企業文化和公司制度的培訓工作。5、對于施工日志存在拖延現象及內容填寫不完好不標準。三、下一步的打算及要求1、落實工程部培養人才方案制定培訓方案和內容，利用施工任務不忙、或陰雨天氣進展培訓學習，將公司培訓延伸到工程部培訓，內容可涉及多方面，重點為施工技術和平安質量控制，其次可學習邊緣學科如責任本錢控制、物資設備管理、審計管理、企業文化、規章制度、黨風廉政等等。促使各職能部門貫徹公司培訓學習方案，將我們的技術人員培養成綜合型人才。2、改良工作方式方法⑴、工作方法：以pDCA原理，把工作中的得失和每次出現的問題記下來以便總結經歷、汲取教訓。在工作中遇到疑難問題要及時查閱相關資料并溝通討論。要多理解工程程序，步驟，發揚創新精神，積極探究新方法、新工藝。⑵、工作方式：在每一項任務前，端正態度，樹立目的，超前想，超前做。然后再投入到消費活動中去，在施工過程中要經常提醒自己不能犯錯。通過2023年的工作，我們積累了很多珍貴經歷，這對我們施工技術部2023年大面積開工提供工作指導。施工技術部一定會以工程技術質量管理為重點，嚴把工程質量控制關，竭盡全力，迅速執行，全面推進工程部各項工作的開展，及時完成領導交給《工程施工技術總結范文》是篇好范文參考，主要描繪施工、工作、技術、進展、完成、工程部、問題、及時，有用。鐵路工程施工技術總結 本頁是工作總結之家最新發布的《鐵路工程施工技術總結》的詳細范文參考文章，覺得有用就了，重新編輯了一下發到工作總結之家。篇一：某大型鐵道技術總結某大型鐵道工程施工技術總結1、工程概況地理位置、自然特征線路所經地區根據地形情況由東向西可進一步分為武威盆地南緣沖、洪積平原區、芨嶺分水嶺荒漠區兩個地貌單元。武威盆地南緣沖、洪積平原區〔K281+554?448+000〕：地形平坦、開闊，地熱南高北低，地面坡度一般小于5認，地面高程為1500?2000m，溝谷發育，線路在盆地南緣通過，地表多為第四系黃土及卵石覆蓋，厚度大，地下水位埋藏較深；芨嶺分水嶺荒漠區〔K348+000?回79+000〕內地形起伏不大，土地貧瘠，植被衡疏，基巖裸露，呈典型的丘陵、荒漠地貌景觀。本段線路地處溫帶干旱大陸性氣候區，夏季炎熱，冬季嚴寒，春秋多風，氣候枯燥，溫差大，日平均氣溫4.8℃~7.7℃，年平均降水日數52~70天，降水多集中于6~9月份，季節最大凍結深度123?159cm，最大積雪厚度11?13cm。全線地震烈度為七、八度。交通、運輸條件我隊管段交通運輸條件較好，主干道有312國道、蘭新、干武鐵路，各車站都通有鄉村道路，部分為低等級公路，便道通暢。當地料、水、電條件我隊管段沿線砂石料等地材資豐富，質量符合要求，運輸便利。我隊管段線路經過區域地下水比擬豐富。我隊管段沿線電力供給比擬充足，可通過車站或地方電提供施工電力。個別工點自發電供電。主要工程內容及特點主要工程內容根據集團公司的總體安排，我們的施工段K323+600K358+612.31,有效施工長度33.124Km。工程特點本工程既有線改造施工量較大，工期緊，點多線長，是本工程的一大特點。路基、橋涵施工過程中對既有線運營會產生影響，施工干擾大，施工與行車的矛盾較為突出，保證施工及運營平安是本工程的又一大特點。本工程地處西北河西走廊，夏季氣候炎熱枯燥，冬季嚴寒多風，施工期受氣候影響較大。主要工程數量主要工程數量及件名⑴.新建雙線中橋3座，即：塔岸高墩橋2〔5-16m〕90.66米，中橋3-16m57.04米，沙壩橋2〔6T6m〕106.72米。接長箱形小橋1座，即：1-7口箱形小橋1座。大橋1座，即黃家泉大橋2〔7-24米〕184.1米⑵.涵洞59座，494.86米。⑶.路基截河壩至青山堡區間：路基雙繞：K323+600?K326+246.1L=2.646KmK326+779.91?K328+293.92L=1.385KmK329+779.91?K331+800L=1.996KmK345+536.12?K346+600L=1.064Km繞行總長度：7.091Km。路基改建：右K329+427.77~K329+799.91L=0.3126Km雙K332+726.42?K333+236.46L=0.510Km右K334+526.68?K334+624.48L=0.098Km雙K335+726.42?K336+084.8L=0.358Km右K338+886.87?K339+022.73L=0.1359Km右K340+206.36?K340+935.64L=0.7293Km改建總長度：2.144Km。青山堡~宗家莊區間：路基雙繞：K349+494.28?K350+892.36L=1.398KmK355+268.47?K358+612.31L=3.249Km繞行總長度：4.647Km。路基改建：K348+488.17?K349+022.44L=0.534Km改建總長度：0.534Km。主要土方及附屬工程數量路基土方743743方，附屬工程土石方20萬方，漿砌片石12309立方米，干砌片石13209立方米，片石混凝土5789立方米，回填片石1415立方米，三七灰土42073立方米，土工格柵463907平方米，滲水土57590立方米，重錘夯實51446平方米，翻挖夯填64515立方米，道碴16.2萬立方米，房屋16棟，給排水0.8km及3個站的站場建筑。重點工程確定根據管內工程的整體情況，我們將DK357+7547孔24m大橋及K355+268?K358+612區間雙繞土方、DK325+5106孔16m中橋及K323+600?K326+246區間土方雙繞、DK346+0624孔24m高墩中橋三項定為重點工程詳細安排。2、施工組織及施行針對我標段點多線長，管理跨度大的特點，隊部設立三個工區，并分派管理人員駐地管理，負責各自管段內的施工消費。并對各管段施工平安、質量、進度進展評比竟賽，獎優罰劣，保證了施工消費的持續高潮。施工總體原那么全面落實集團公司“平安保工期、優質創高產、管理求效益、全面爭第一”的施工指導思想。保護環境，平安、文明施工。合理利用當地資，減低工程本錢。科學組織，合理安排，推廣新技術、新材料、新工藝。質量目的：一次驗收合格率100%平安目的：消滅行車事故、死亡事故、機械設備重大責任事故、重大火災事故，工傷頻率不超過5%。。工期目的：滿足合同及甲方要求。施工指導思想明確一個目的：創優目的，精心組織施工。強化兩個意識：創優意識、“質量興業”意識，樹立創名牌工程思想，加大獎勵懲罰力度，形成“創優質工程榮耀，干一般活丟臉”的良好氣氛。處理好三個關系：1質量與進度的關系：必須堅持“質量與進度有矛盾時質量第一”的原那么。2質量與效益的關系：一次成優，減少返工，也就是少浪費，進步了效益。3點與面的關系；樹立樣板，抓點帶面，誰做的好，立即表揚，參觀學習，帶動全體，發現差的提出批評、處分，引以為戒。建立四個體系1施工組織體系：加強施工過程中的統一指揮，對工程質量、工期、平安消費、文明施工、經濟核算等方面統一領導、管理、協調、監視、控制。2現場管理體系：各項管理目的落實到現場，落實到人、到崗。3質量管理監控體系：明確職責、任務，各盡其職，作好質量管理、監控、交底、示范、檢查、驗收的全過程工作。4成品保護體系：教育職工有高度責任感，保護成品，保護自己和別人的勞動成果，真正作到新工程新相貌。制定工程各項制度1隊部質量職責制度：制定工程各崗位人員質量職責。2技術交底制度：對工程管理人員、操作人員都要交底，使各崗位人員均明白標準。3三級質檢制度：班組自檢、工序交接檢、質檢員專檢。4樣板引路制度：各分項都先做樣板，驗收到達要求后，再大面積推廣。5掛牌操作制度：誰干的誰負責，誰的差誰返工。6工序驗收制度：完一道檢一道，不合格工序，絕不能轉序。7一票否決制度：做的不好，堅決重來，不能模糊，專檢說話算數。3、主要分部分項施工方案橋涵工程基坑開挖〔1〕基坑按1：0.3放坡開挖，底平面尺寸每邊放寬80cm,坑頂至少留有1.0m的護道，棄土不得阻礙開挖基坑及其它工作。基坑開挖不得連續，尺寸滿足根底要求，高程到達設計標高后，經監理工程師檢驗合格后，方可砌筑根底。采用機械開挖那么基底預留30?人工修整。〔2〕涵洞開挖施工平安要求開挖基坑應根據基坑開挖作業指導書開挖，分層下挖至設計高程，嚴禁采用部分開挖，從底層向四周掏土的方法施工。處在土石松動處坡腳下的基坑，先去除坑邊孤石、浮石、坍塌或裂紋地段必須伙伴土板。用吊斗出土時必須設有信號指揮，土斗上應栓溜繩，裝土或卸土后應將斗門關好，吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人、機具、材料、棄土等必須堆放在根底邊坡周圍平安間隔以外，基坑頂面邊坡以外的四周，必須開挖排水溝，并保持暢通，吊機在坑邊作業時，必須由技術核算邊坡穩定性。人工抬運石料時，道路平整，石料捆綁結實，并輕拿輕放防止壓傷腿腳，涵洞施工時搭設作業平臺、人行走道、上下扶梯與運料便道。吊運時輕調輕放，不得沖擊，就位時，嚴禁用手直接拔移，在吊裝過程中，施工人員不得在吊件下作業。漿砌片石施工〔1〕片石標準⑴片石要質地堅硬，無風化且不易風化，無水銹，無裂紋，無污漬。⑵片石中部厚度不得小于15cm,鑲面片石要用外表較平整，尺寸較大者，邊緣厚度不小于15cm。⑶片石強度等級不低于Mu40,石料深度不大于2cm,并且要挑選顏色一致的使用。〔2〕砂漿標準⑴水泥：由對統一供給，必需要有出廠合格證，經試驗檢驗合格，并且沒超過規定的貯存時間〔3個月〕，無結塊，硬化現象。⑵砂：根據施工條件，選擇符合片石標準的片石加工機制砂，砂的顆粒級配要處于下表的級配范圍內：篩孔尺寸〔麗）10.05.002.501.250.630.3150.16累計篩余百分率〔%〕00-1015-4035-6050-7565-9080-100砂石粉含量〔小于8mm顆粒，按重量計〕10%,含泥量按重量計0.5%，有機物含量比色試驗不深于標準色。每批機制砂均要進展外觀檢查和取樣試驗，并出具試驗報告作為該批機制砂的試驗根據。篇二：鐵路工程施工技術總結鐵路工程施工技術總結一、工程概況：新建貨車南環線正線，上行線線路長度38.54km,下行線線路長度35.7km。普速客車聯絡線，上行線路長度11.42km；下行線路長度11.6km。改建既有蘭新線新建雙線長5.4km、單線6.6km,既有雙線改建1.34km。既有紅光站改建984軍專線，線路長度1.25km〔單線〕。新建哈密南站、哈密東區段站,火石泉接軌站改建工程。其中重點工程雙線特大橋2940.21延長米/2座，單線特大橋4409．87延長米/2座，跨線橋1115.04延長米/3座。1路基工程根據施工咨詢圖和中間圖紙，區間路基斷面方321.89m3,站場土石方為390.2624萬山3。圬工方干砌石64744m3,漿砌石167050m3,混凝土43487m3,片石混凝土91627m3。強夯162600m2,沖擊碾壓2285303m2。2橋涵工程管段內特大橋4座，累計長度7350.08m，新建中橋橋梁2座，累計長度223.94m，新建小橋橋梁36座，累計長度284.8m。新建涵洞144座，累計長度4871.37橫延米，既有涵接長16座,累計長度144.25橫延米。二、總體施工組織及規劃施行我工程在承接施工任務后,馬上由公司副總帶著有關部門人員于2023年6月3日進展施工調查,調查完畢后,精心編寫施工組織設計,并按照施組安排。組織精干隊伍,調遷機械設備,于2023年7月15日拌合占建立完成,受征地拆遷影響2023年9月20日正式開工,2023年1月18日順利完成哈密南站至火石泉段。1、工程施行指導原那么〔1〕施工技術指導思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析^p ，確定合理的施工順序，我工程部嚴格執行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，制定日方案,采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過程作業指導書。在復核制的原那么下詳細進展技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指導控制下進展。〔2〕施工管理指導原那么是：“平安保工期、優質創信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的本質工作表現是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環”字。2、現場管理形式，隊伍安排。根據本管段的施工環境及工程特點，現場施工管理采用隊、各專職部門、工區三級管理形式。工區長為決策層，各專職部門為管理層，作業隊為作業層。根據上述形式，哈密南站至火石泉站設兩工區。3、臨時工程〔1〕臨時用水：水資匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此工程部向地方申請打井5眼,徹底解決了水問題。〔2〕臨時用電：本地區電網興旺，可接線用于生活及消費，并同時裝備3臺50kW51臺TK161灰漿泵臺HB-31三、施工進度安排及保證措施1、工期目的本管段于2023年11月15日開工，因按業主要求，施工及驗交開通日期由2023年1月31日提早到2023年8月31日，工期提早整整五個月。2、進度安排主要工程工程進度如下：路基工程：2023年11月26日~2023年10月30日跨泰薛公路大橋：2023年5月19日~2023年3月26日西朱尹中橋：2023年12月20日~2023年9月25日馬蘭河中橋：2023年12月20日?2023年7月30日后松園1號中橋：2023年12月5日~2023年8月26日涵洞：2023年12月15日~2023年9月28日3、工期保證措施〔1〕組建強有力的指揮機構。〔2〕編制科學，嚴密的施行性施工組織設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網絡方案組織施工階段性工期目的，施工方案合理安排并留有調整余地。〔3〕裝備性能先進，狀況良好的機械設備。〔4〕供給物資及時，確保工程施工持續正常進展。〔5〕合理運籌資金，加強調控才能，確保工程施工正常運轉。〔6〕充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。〔7〕制定實在可行的平安措施。〔8〕實行目的管理，獎罰清楚。〔9〕協調搞好與及人民的關系，排除施工干擾。四、征地及拆遷我管段內征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負責。主要由局指來組織協調，因 大力支持此項工作進展較為順利。五、路地共建我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責，積極與 部門及線路所穿越的各個村莊負責人進展接洽。本著“互利、互助”的原那么協調工作。既保證工程的正常施工，又防止影響到當地人民正常的生產、生活。發揚中鐵三局的優良傳統，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當地村民的稱贊及感謝。六、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術難度不大，按常規方法施工即可。1、路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工標準》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業指導書進展。填土壓實工藝流程分為四區段，八流程分層填筑施工。四區段是：填土一平整一碾壓一檢驗；八流程是：施工準備測量、放線一基底處理一分層填筑一鋪攤平整一碾壓夯實一檢驗簽證一路面整形一邊坡修整。壓路機司機根據密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數進展壓實。2、橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。由JS500強迫式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進展打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊去除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據試驗室下發的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據現場粗細骨料情況，選取最正確方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養護并安排專人定時灑水養生，鋼梁拼裝架設詳見后附論文。3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交織，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養生。七、質量目的、質量保證體系及措施1、質量目的確保全部工程到達國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。確保全線達“部優”，創“國優”等管理目的的實現。2、質量保證體系本段質量保證體系按照ISO9002；1994idtGB/T19002-1994《質量保證體系一消費、安裝和效勞的質量保證形式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業層三級職責，權限明確的質量保證體系，施行工程質量體系工作。3、質量保證措施〔1〕持續保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進展教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。做到各級領導、業務部門現場指揮，作業班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調動全體職工的創優積極性。〔2〕堅持質量工作一票否決制，強化質量意識，深化貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工消費的全過程。〔3〕加強與建立、監理、設計單位的親密配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”結合創優的質量工作格局。〔4〕健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監控的監管分立機制。〔5〕完善鼓勵機制的約束手段，定期評比，獎優罰烈，運用經濟杠桿，確保工程質量。〔6〕針對我隊管段內跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設成立QC小組。針對鋼梁拼裝架設中的施工難度及施工條件開展QC小組活動，進展科技攻關，對架設方案進展研討比選，同時向其它單位學習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設，在鋼梁拼裝架設過程中相應地進展了十余次的QC小組活動，解決施工中不斷發現的問題，在平安保質的前提下成功地完成施工任務，節約了大量的施工本錢，進步施工效率，獲得了一定的經濟效益及社會效應。八、平安目的、平安保證體系及措施1、平安目的認真貫徹落實“平安第一，預防為主”的方針，以“平安為了消費，消費必須平安”為指導，嚴格按照技術操作規程和平安規那么組織施工。本段的平安目的是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12%。；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸平安；確保施工區域內公路、河道暢通和平安；這一目的已經順利實現。2、平安保證體系為實現上述目的，在立以隊長為第一責任者的平安消費組織機構，自上而下形成平安消費監視保證體系，對施工消費施行全過程平安監控，對施工消費全過程和平安負全面責任。〔詳見附“平安體系組織機構圖”〕3、平安保證措施〔1〕嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于平安消費的規定健全制度，完善措施，確保施工區域內人員和設施的平安。〔2〕實行平安風險抵壓金制度，將各級領導及個人收入與平安消費掛鉤，激發職工消費積極性，保證工程施工平安有序進展。以上就是這篇范文的全部內容，涉及到施工、工程、進展、采用、路基、質量、線路、安排等方面，看完假如覺得有用請記得〔CTRL+D〕。市政工程施工技術總結《市政工程施工技術總結》是一篇好的范文，感覺很有用途，希望大家能有所收獲。篇一：市政總結工作總結本人叫李曉鵬，今年26歲，2023年7月畢業于陜西鐵路工程職業技術學院鐵道工程專業。畢業后應聘到中鐵四局第六工程工作，到目前為止參加工作已有快5個年頭。在工作期間本人先后參與的工程建立工程有：2023年4月~2023年2月在武廣高速鐵路新廣州站金沙洲隧道工程的建立，擔任實習和見習生。2023年2月~2023年8月在石武高速鐵路〔河北段〕張莊漳特大橋第二工程的工程建立，擔任見習生、技術員。2023年9月~2023年5月在廣州市省中醫院綜合研究教學大樓工程部，擔任技術員。2023年5月~2023年11月在上海青草沙水地原水工程C9標工程部的工程建立，擔任技術主管。2023年11月~今在南京江東路改造工程第二工程部的工程建立，擔任技術主管。屈指算來，我干工程已經五年了，從初出茅廬的學生到如今的技術主管，不光是身份的大轉變，也是自我知識的深化過程，總結一下，這五年從高鐵的隧道工程到橋梁工程，從房屋建筑工程到市政改造工程，讓我的知識更加的淵博，作為一名技術員一定要加強技術要求，加強管理，保證工程質量。在高速鐵路隧道工程施工過程中，我覺得質量應重視地質核查、超前地質預報和監控量測工作，做好超前支護、初期支護、基地處理、防排水及二次襯砌等關鍵工程的施工。施工初期作為施工單位應編制隧道開挖、初期支護、基底處理、防排水、二次襯砌、超前地質預報、監控量測等關鍵工序的作業指導書，明確施工作業標準和工藝要求。對高度風險等級隧道進展風險再評估，編制針對性的應急救援預案，儲藏應急物資設備，并定期組織演練。統籌安排專業接口工程的施工。“四電”等后續工程的施工方案應經建立單位批準后施行，并不得影響隧道施工質量。做好棄渣場防護及水土保持工作，加強已完工程的成品保護。按規定進展隧道二次襯砌基底沉降變形觀測，并及時向有關單位提供觀測資料。高速鐵路隧道工程施工還必須執行國家法律法規及相關技術標準，嚴格按照設計文件施工，滿足工程構造、耐久性能及系統使用功能要求，保證設計使用年限內正常運營。從管理制度、人員裝備、現場管理和過程控制四個方面加強標準化管理，實現質量、平安、工期、投資效益、環境保護、技術創新等建立目的。總之，高速鐵路隧道工程必須做好施工調查，設計文件現場核對，施工方案選擇及資配置，施工作業指導書編制，施工技術交底，工地及營地建立，施工機械裝備齊全，工程測量儀器齊全，最后就是洞口施工，宜避開雨季及嚴寒季節，緊鄰洞口的橋、涵、路基擋護等工程的施工，應結合隧道施工場地布置，及早完成。橋梁工程中，作為技術員必須熟悉橋梁根底的施工，鋼筋混凝土簡支架橋梁施工，預應力混凝土連續梁施工，懸臂施工法等等施工技術。路基橋涵工程建立工程工程，作為技術員必須熟悉招標文件、設計圖紙和技術標準，施工工藝，尤其是施工組織設計方案，難點應該是墩臺下部施工、鉆孔樁施工、承臺施工、墩身施工、連續梁的施工技術方案、措施等等。房屋建筑工程中，技術員應從施工技術上做到心中有數，熟悉各種施工方案，如鋼筋、模板、混凝土施工方案等等，各種施工技術交底，明確根底施工階段的重點是什么，主體施工階段的重點又是什么，裝飾裝修階段的重點，房屋施工階段的重點，從技術上控制質量。在如今市政道路改造工程工作過程中，做為工程技術員：a.對工程工程勞動保護和平安消費的技術工作總負責。b.主持貫徹國家、地方和行業有關平安技術法規和標準，主持工程平安技術標準的編制和審定工作。c.主持工程的平安技術和改善勞動條件的問題研究，并審定平安消費決策中的技術可靠性。d.在組織編制和審定施工方案、技術措施的同時，主持組織編制和審定平安消費技術措施。e.主持對工程消費工人進展平安技術教育和培訓工作，主持重要工程的平安技術交底工作。f.主持對工程平安交底技術措施施行情況的檢查，組織定期檢查并及時解決平安消費工作中存在的技術問題。g.主持平安防護設備和設施的驗收和使用情況的跟蹤調查，發現問題及時解決。h.參加重大平安隱患、平安和傷亡事故的調查分析松 ，主持提出技術鑒定意見和改良措施。匚工程技術負責人是平安消費主要責任人，如因其行為失當造成平安生成事故觸及法律的應負相應法律責任。這些年的工作當中，使我深化認識到，不光得有超越別人的專業知識，還得學會怎么去學習。第一，態度決定一切，可以說，工作的過程也是自己心態的不斷調整，成熟的過程。因為剛開場工作的時候感覺工作很枯燥乏味，總是進入不了角色，甚至開場疑心自己到底適不合適這份工作，后來我發現，理論是我的救星，通過自己作為技術員該做的一些事情，一些不懂的東西都迎刃而解了，頓時我豁然開朗，如今只要有工作，我會以充分的熱情來干好事情事情，擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。第二，學習無止境，職業生涯知識學生生涯的一種延續，重要的是將學校里學的理論知識運用到工作中，并進一步進步、升華。初到公司的我當務之急就是拼命的學習，整天的翻閱資料接觸理論工作，而理論工作確實是一件很苦的事情，但是當這些都經歷之后，當自己的才能被領導認可后，心理確實美滋滋的。第三，即使是最根底的工作，也需要不斷的創新求進，以進步工作效率，其實我工作的很大一部分就是機選工程量，本來是一種比擬枯燥的工作，其實多用心考慮一下，再結合現場的實際經歷，再運用學校里學的電腦知識，工作效率顯著進步。接觸工作至今，我也漸漸形成了自己獨特的方法。當然，隨著工篇二：市政工程施工技術總結涇縣臥龍山森林公園道路工程施工總結一、工程施工概況涇縣臥龍山森林公園道路工程位于涇縣城南，施工起始日期為2023年7月23日至2023年8月1日。本工程主要施工內容為現有道路兩側安裝大理石道牙、面層加鋪瀝青混凝土以及延伸道路的修建。其中原有路面加鋪6cm瀝青混凝土，延伸段道路總長113米，構造層為：80cm礫類士+30cm天然級配砂礫+20cm水泥穩定砂礫+6cm瀝青混凝土。主要完成工程內容有：1、道牙安裝：2、集水坑澆筑：3、面層瀝青攤鋪：二、工程施工質量本工程在整個施工過程中，公司嚴格按有關規定，執行定期檢查，發現問題落實到人，限期整改，盡快消除隱患，確保施工平安。同時公司加強對員工的平安宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，對作業程序、運用施工嚴格執行有關標準，工人進場進展摸底測試，統一進展平安教育，增強平安意識，且對每個班組簽訂施工消費責任合同書，明確獎罰的內容和額度。為此，在平安消費上均到達無死亡事故、無重大傷人事故、無火災、無中毒事故。施工期內，本公司根據市政工程和道路工程專業施工和開工驗收質量驗收標準以及業主代表和監理工程師要求，對施工全過程進展了工程質量自檢。經自檢，工程質量評定為合格。三、施工體會施工期間，由于附近有土方開挖作業以及廣場鋪裝作業，與鄰近施工單位穿插作業的協調問題成了我單位的最大難點。由于土方作業施工車輛的通行導致我單位已完施工段部分大理石道牙破損、重新安裝。為防止類似情況的發生，在后續施工過程中我單位積極與鄰近施工單位協調溝通，錯開其施工頂峰期，加大現場人員、機械的投入量以保證施工能保質保量的完成。涇縣臥龍山森林公園道路工程的共同努力下，甲方、監理和有關單位的大力支持下，經過了10天的施工，克制種種困難順利完成。在此一并向參加本工程的有關單位和人員表示感謝！寧夏協輝物資貿易2023年8月2日篇三：市政道路工程施工總結豐縣南苑路工程施工技術總結一、工程簡介南苑東路是豐縣規劃新城區四橫三縱主干路中的一條主干道，該工程西起東城路，東至東環路。起點樁號K0+906.92,終點樁號K3+010.50,全長2100米。設計標準按城市主干道標準，設計時速為40km/h,設計年限為5年。采用瀝青混凝土路面，路面設計以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載。一般路段路基寬度40米，路面寬15米，標準斷面為：〔人行道〕4.5m+〔非機車道〕5.5m+〔綠化帶〕2.5m+〔機動車道〕15m+〔綠化帶〕2.5m+〔非機車道〕5.5m+〔人行道〕4.5m,渠化拓寬段寬度47m,路面寬23米，標準斷面為：〔人行道〕4.5m+〔非機車道〕5.5m+〔綠化帶〕2m+〔機動車道〕23m+〔綠化帶〕2m+〔非機車道〕5.5m+〔人行道〕4.5m。包括路基土方，石灰土底基層，二灰碎石路面基層,瀝青砼路面,雨、污水管道工程,綠化,交通標志標線,路燈等工程的施工,總造價3000萬元。二、公路系統工程設計本工程由徐州市市政設計院設計,道路平面線形〔含渠化段〕按建立單位提供的規劃線形確定,道路中心線無平曲線。三、路基、路面按照規劃，南苑東路路基寬40山，標準路幅分配為：〔人行道〕4.5m+〔非機（轉載于：10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土〔含灰12%〕，構造層總厚度為28cm。公交站臺路面構造采用人行道路面構造。路牙石外露面高出路面20cm，側石、車行道平石〔一〕及人行道平石〔二〕采用C30水泥混凝土預制；行道樹池平石石〔二〕采用C30水泥混凝土預制。四、開開工日期本工程于2023年11月25日開工，2023年1月15日開五、施工技術準備1、施工合同簽訂后，在合同約定的時間內，盡快獲得施工圖紙，組織工程技術人員熟悉閱讀合同和技術文件。2、組織各專業技術人員進展圖紙初步會審，統一匯總圖紙中的相關問題。3、按時參加設計交底。4、及時編制施工組織設計、平安施工組織設計并報公司總工審核和監理審批。5、做好測量、實驗儀器的標定。6、做好土工實驗和原材料、構配件、混凝土等檢驗試驗。7、做好道路導線復測、建立導線、高程等測量控制點，并做好保護措施。8、及時做好各專業技術交底和平安交底。9、做好特種專業、機械操作人員的技術培訓和持證上崗工作。10、做好機械設備的平安性能檢測、檢查、驗收工作。六、建立質量保證體系1、建立工程質量管理制度。2、建立工程質量責任制，明確各專業崗位工作職責范圍。3、健全測量工作制度。4、建立試驗檢驗、送樣、取樣制度。5、建立質量檢驗、檢查制度。6、明確工序檢驗、交驗、交接、報檢制度。7、建立、明確質量控制點。8、建立質量評定、分析之 、事故處理制度。9、健全質量事前、事中、事后的控制制度。七、主要施工方法〔一〕軟基處理碎石樁1、現場條件創造及準備工作〔1〕通水：對部分有條件的地區，就近采用現場的水塘作為水；〔2〕通電：個別首選柴油發電機發電供給施工用電，臨建區由附近電接駁；對沒有電網外電條件的地段，由道路兩