各類地形的的選線要點第一頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五任務二各類地形選線安全環保舒適和諧平原區選線丘陵區選線山嶺區選線第二頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五（一）平原地區選線1、平原區路線的特點1）地形特點（1）地面坡度平緩，相對高差較小（地面橫坡<3°）。路線縱坡不受限制。（2）一般多為耕地，地物等障礙多。除了不適宜耕作地以外多為耕地，良田多，土地昂貴；居民點較密，各種建筑物分布廣。（3）溝渠密布，河網池塘多。常分布有大量灌溉溝渠，天然河道、湖泊、池塘等等。（4）地下水位較高，取土困難，缺乏筑路材料。第三頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五2）路線特點（1）線形好，標準高。路線縱坡小，平曲線半徑大，技術指標較高。（2）路線短捷、順直。地形對路線的限制不大，主要是受地物障礙的限制使路線有所轉折。（3）前期工程可為后期所利用。由于平原區路線平、縱面線形指標較高，后期改建提高等級時多數路段可以利用，減少了改造工程費用。第四頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五布設要點1）線形應順直、短捷2）正確對待路線與農業的關系（1）盡量做到少占農田，不占高產田。（2）與農田水利建設相結合。第五頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五3）合理解決路線與村鎮的關系4）正確處理好路線與橋位的關系第六頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五（二）山嶺區選線山區自然條件及其與路線的關系

（1）地形復雜：山區地形是影響路線布局的主要因素。（2）地質復雜：選線中，注意不良地質現象，是繞避、靠近還是穿越。（3）水文徑流復雜：表現在溝底比降大，導致水流很差。對公路的危害主要是水毀。因此，在選線時要充分考慮洪水的威脅。（4）氣候多變復雜：表現在氣候的多變性。夏季雨多，冬季雪多，冰凍嚴重，高山地區霧多，高原地區氣壓低，氣溫變化大。（5）材料來源方便：砂、石、水源豐富，做到就地取材，減少造價。第七頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五以縱坡為主導，首先考慮縱斷面線形，其次考慮橫斷面及平面。3）山區公路路線布局形式根據山區地形特點，可將山區公路分為沿河（溪）線、越嶺線、山脊線和山腰線四種形式。其中：沿河（溪）線是沿著河岸（溪岸）布設的路線；越嶺線是翻越山嶺的路線；山脊線是沿著分水嶺布設的路線；山腰線是離開河流一定高度在山坡上布設的路線。以上四種線形，由于所處的位置不同，因而選線中要解決的主要問題也不同。其中山腰線可歸屬于沿河線的高線或為越嶺線的一部分或為山脊線的一部分，因此對山腰線不做單獨介紹。下面分別介紹沿河線、越嶺線和山脊山坡線的布設特點和應注意的主要問題。山嶺區路線布局原則第八頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五優點：

路線走向明確，只能順山沿水布線；線形好，縱坡一般<5％，線形平緩、順直，可達到較高的標準；材料來源方便，河谷內一般都有豐富的砂、礫、石料以及水，可就地取用，為施工和以后養護工作創造了條件；聯系居民點多，服務性好，山區居民一般沿河谷兩岸居住，沿河谷修路，能很好地為群眾服務。第九頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五2、沿河（溪）線缺點：洪水威脅大。暴雨時水位猛漲猛落，沖刷力大。若線位高度設計不合理時，公路常常受到水毀，使交通中斷；艱巨工程多，河谷一般含石頭較多，懸崖陡壁多，而且間斷出現，導致石方工程集中，開挖困難；橋涵防護工程多，由于沿岸兩側地質、地形復雜，常常需要跨河換岸以避讓艱巨工程，另外支溝多，使得橋涵多，路基支擋防護工程多；占地多，主要指占用農田較多，山區良田大多是沿河兩岸階地分布，而線形也要利用階地布線。水害第十頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五1）路線布局河岸位置線位高低跨河地點第十一頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五河岸選擇時應考慮以下因素確定因素①地形、地質條件②積雪、冰凍地區③考慮村鎮、居民點的分布｛第十二頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五線位高低十分重要！第十三頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五高線與低線高線的優點：①不受洪水威脅；②廢方較易處理；③遇有不宜設低線的河谷，可把路線提到谷地以上的山坡上。高線的缺點：①路線在山坡通過，路線曲折，縱坡起伏，線形差，工程大。②跨河較難。跨主河時，由于路線過高，常需展線急下才能跨過；跨支流時，需建大跨徑高橋，或路線繞進很多，使線形標準降低，里程增長，工程量增大。③遇到不良地質地帶，難以避讓或處理。④施工和養護用水、運料都不如低線方便。如路基一旦損壞，搶修較難。第十四頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五高線與低線綜合高線和低線的特點，一般情況下，低線優于高線。原則上“寧低勿高”，在滿足規定的設計洪水位前提下，路線越低，工程越經濟，線形越好。但應注意修建必要的防護工程（如擋土墻、護坡、護腳等）。防護工程做的比較好、比較完善時，可以不怕洪水的侵襲。第十五頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五橋位選擇，可劃分為跨主河道和跨支流兩種情況

第十六頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五第十七頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五第十八頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五3、越嶺線越嶺線就是沿分水嶺一側山坡爬上山脊，在適當地點穿過埡口，再沿另一側山坡下降的路線。越嶺線的特點是路線克服高差大，路線的長度和平面位置主要取決于路線的縱坡度，因此，越嶺線選線以縱坡為主導。越嶺線布局時主要應解決三方面問題：埡口選擇、過嶺標高的確定和埡口兩側展線。第十九頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五埡口的選擇埡口是指分水嶺上一些馬鞍形凹口。對越嶺線來說，埡口是路線方案的重要控制點。埡口的位置、高低，決定了將來路線的長度和標準。一般應在基本符合路線走向的較大范圍內選擇，綜合考慮埡口的位置、標高、展線條件以及地質情況。第二十頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五選擇的三個條件：埡口位置選擇；過嶺標高的確定；展線方式埡口位置的選擇在基本符合路線走向的前提下，首先應考慮上下高差小，展線降坡后路線能直接抵達控制點，不出現無效的延長路線。其次才考慮稍微偏離路線方向的其它埡口。過嶺標高的選擇，一般應考慮標高較低的埡口為宜。在高海拔地區，常有積雪、結冰、大霧等氣候，對行車很不利，為避免這種不利的氣候影響，選擇海拔標高較低的埡口。有時為了走低埡口，即使方向有所偏離，也應注意比較。埡口兩側的展線條件選擇埡口時還必須考慮埡口兩側的展線條件，要求埡口兩側的山坡比較平緩、地質良好，適宜于展線。第二十一頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五不同的過嶺標高有不同的展線第二十二頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五（三）丘陵區選線1）地貌特點丘陵區是介于平原區與山嶺區之間的一種地形，可分為重丘區和微丘區兩類，重丘區地形多為山丘連綿、山坳交錯、此起彼伏，山形迂回曲折，嶺低脊寬，山坡較緩，丘谷相對高差不大。常存在路路可通的情況。重丘區與山嶺區不易劃出明確界限，技術指標的掌握與山嶺區大致相同；2）路線特點丘陵區的地形決定了通過丘陵區路線的特點。（1）局部方案多。（2）為了充分適應地形，路線縱斷面會有所起伏。（3）路線的平面以曲線為主。第二十三頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五3）路線布設原則丘陵地區選線，要根據丘陵地區地形特點（地形起伏，丘崗連綿，相對高差不大），選出方向順直、工程量少的路線方案。第二十四頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期五4）丘陵區的路線布設丘陵區布線時針對不同的地形條件，采用三種不同的布線方式：（1）平坦地帶――走直線兩個已知控制點之間地勢平坦時，應按平原區以方向為主導的原則布線。①當無地質、地物障礙物時，路線應走直連線；②有障礙物或