大件路節(jié)點(diǎn)快速化改造（6個(gè)涉鐵節(jié)點(diǎn)）工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)第7頁(yè)共8頁(yè)GD-08四川四川得圓有限這人公司2022年05月目錄1前言 11.1工程概況 11.2目的與任務(wù) 11.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范 11.4勘察實(shí)施情況及實(shí)物工作量 22場(chǎng)地工程地質(zhì)條件 22.1地形地貌 22.2地層巖性 22.3地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震 32.5環(huán)境水、場(chǎng)地土對(duì)建筑材料的腐蝕性評(píng)價(jià) 42.6不良地質(zhì)及特殊性巖土 43巖土體物理力學(xué)性質(zhì) 43.1土體工程地質(zhì)特性 43.3巖土體物理力學(xué)指標(biāo)建議值 54場(chǎng)地工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 54.1場(chǎng)地地震效應(yīng) 54.2場(chǎng)地穩(wěn)定性和適宜性評(píng)價(jià) 64.3斜坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 64.4橋梁工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及基礎(chǔ)方案論證 64.5成樁可能性分析及對(duì)環(huán)境的影響 75結(jié)論及建議 75.1結(jié)論 75.2建議 76報(bào)告所附圖件 8大同路人行天橋工程地質(zhì)詳勘報(bào)告1前言1.1工程概況擬建大件路快速化改造工程建設(shè)項(xiàng)目大同路人行天橋位于成都市雙流區(qū)境內(nèi)，人行天橋梁為跨越大件路而設(shè)。橋址區(qū)臨近小區(qū)及學(xué)校，附近交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通方便。擬建大同路位于大件路中心樁號(hào)：K0+288.4718，橋長(zhǎng):62.50米。主橋橫向布置為：0.25米（欄桿）+5.5米（人行道）+0.25米（欄桿）=4.5米。凈寬4.5m，基礎(chǔ)形式采用樁基采用直徑為1.2m的鉆孔樁，樁長(zhǎng)為14.0m。荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)；橋面凈寬4.5m。1.2目的與任務(wù)工程地質(zhì)勘察嚴(yán)格按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）實(shí)施，本次勘察的主要目的是：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件和橋型、橋跨、基礎(chǔ)形式制定勘察方案，基本查明橋位工程地質(zhì)條件。本次工程地質(zhì)勘察的主要任務(wù)是：1、基本查明橋位區(qū)地貌的成因、類型、形態(tài)特征、河流及溝谷岸坡的穩(wěn)定狀況和地震動(dòng)參數(shù)；2、基本查明橋位區(qū)覆蓋層的厚度、土質(zhì)類型、分布范圍、地層結(jié)構(gòu)、密實(shí)度和含水狀態(tài)；3、基本查明橋位區(qū)基巖的埋深、起伏形態(tài)，地層及其巖性組合，巖石的風(fēng)化層度及節(jié)理發(fā)育程度；4、基本查明橋位區(qū)地基巖土的物理力學(xué)性質(zhì)及承載力；5、基本查明橋位區(qū)特殊性巖土和不良地質(zhì)的類型、分布及性質(zhì)；6、基本查明橋位區(qū)地下水的類型、分布、水質(zhì)和環(huán)境水的腐蝕性；7、基本查明橋位區(qū)水下地形的起伏形態(tài)、沖刷和淤積情況及河床的穩(wěn)定性；8、基本查明基坑開(kāi)挖對(duì)周圍環(huán)境可能產(chǎn)生的不利影響；1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范本次工程地質(zhì)勘察工作遵照交通部頒布規(guī)程、規(guī)范，并參照水電、工業(yè)與民用建筑等相關(guān)規(guī)程、規(guī)范，具體執(zhí)行及參照的主要標(biāo)準(zhǔn)如下：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）2、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）3、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70/2-2004）4、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）5、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）6、《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）7、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）8、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG3430-2020）參照標(biāo)準(zhǔn)1、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009）版）2、《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）3、《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB51T5026-2016）4、《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）5、《工程勘察通用規(guī)范》（GB55017-2021）6、《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）7、《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）8、《工程地質(zhì)手冊(cè)》（第五版）1.4勘察實(shí)施情況及實(shí)物工作量本次勘察沿墩臺(tái)方向共布置了4個(gè)鉆孔?？辈熘袊?yán)格執(zhí)行本公司質(zhì)量管理要求，勘察成果真實(shí)可靠，完成的實(shí)物勘察工作量見(jiàn)表1-1。表1-1實(shí)物勘察工作量表項(xiàng)目單位數(shù)量附注測(cè)量勘探點(diǎn)坐標(biāo)及高程點(diǎn)/次4/8鉆孔，放點(diǎn)4次，復(fù)測(cè)4次工程地質(zhì)測(cè)繪平面圖1:2000km20.6路中線兩側(cè)各200m范圍縱斷面圖1:400m/條60/1橋位縱斷面鉆探機(jī)械鉆孔m/孔81.6/4機(jī)械鉆探，套管和植物膠護(hù)壁水文地質(zhì)觀測(cè)鉆孔地下水位觀測(cè)次42場(chǎng)地工程地質(zhì)條件2.1地形地貌場(chǎng)地位于成都平原內(nèi)，擬建人行天橋地貌類型為成都平原地貌。場(chǎng)地內(nèi)地形平坦，為二元結(jié)構(gòu)，地表為新生界第四系覆蓋層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組粉砂質(zhì)泥巖。2.2地層巖性據(jù)地表工程地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)區(qū)內(nèi)主要地層為新生界第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4me）、沖積層（Q4al））及中生界白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）。現(xiàn)由新至老分述如下：2.2.1第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4me）雜填土：雜色，由粉質(zhì)粘土、卵石、塊石、碎石等構(gòu)成，石質(zhì)成分主要為砂巖、粉砂巖等硬質(zhì)巖為主，次棱角～亞圓，呈松散～稍密狀，稍濕～干燥，透水性較好。為Ⅱ級(jí)普通土。該層厚度一般2.5～3.0m。廣泛分布于場(chǎng)區(qū)地表。2.2.2第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）1、質(zhì)粘土：黃褐色，以粘粒為主，粉粒次之，可塑狀，成分以粘土礦物為主，局部含鐵錳質(zhì)氧化物條斑，稍有光澤，層底含少量圓礫及砂粒。為Ⅱ級(jí)普通土。該層主要分布于人工填筑土層下，層厚1.90～2.30m。2、卵石土：淺灰色，稍密～中實(shí)，石質(zhì)成分以砂巖花崗巖為主，砂巖等少量，次圓～圓狀，多呈強(qiáng)風(fēng)化，余為砂，透水性較好，結(jié)構(gòu)不均，局部漂石富集。為Ⅲ級(jí)硬土。勘探范圍內(nèi)，根據(jù)卵石的含量和密實(shí)度可分為如下2個(gè)亞層：=1\*GB3①稍密卵石：黃褐色，石質(zhì)成分以砂巖花崗巖為主，砂巖等少量，次圓～圓狀，多呈強(qiáng)風(fēng)化，一般粒徑組成：Φ＞200mm約10％，200～60mm約20％，60～20mm約30％，20～2mm約10％，充填物為粉質(zhì)粘土，潮濕～飽和，透水性一般。卵石排列混亂，大部分不接觸，卵石含量55～60%，N120=4～7擊/10cm；=2\*GB3②中密卵石：黃褐色，石質(zhì)成分以砂巖花崗巖為主，砂巖等少量，次圓～圓狀，多呈強(qiáng)風(fēng)化，一般粒徑組成：Φ＞200mm約40％，200～60mm約30％，60～20mm約20％，20～2mm約10％，磨圓度較好，呈次圓狀，分選性一般。其余多為粉質(zhì)粘土充填。卵石呈交錯(cuò)排列，大部分接觸，卵石含量60～70%，N120=7～10擊/10cm。2.2.3白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）（1）粉砂質(zhì)泥巖：棕紅色，以粘土礦物組成為主，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，近水平產(chǎn)狀，場(chǎng)地內(nèi)沖溝處基巖埋深較深。在勘察深度內(nèi)，根據(jù)其風(fēng)化程度，將其劃分為2個(gè)亞層：=1\*GB3①?gòu)?qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：裂隙發(fā)育，裂隙面多附著鐵錳質(zhì)銹斑，巖芯較破碎，多呈碎塊狀，少量短柱狀，局部夾中風(fēng)化泥巖。全場(chǎng)地分布。巖芯采取率為30%～40%，RQD=0～20%。巖體完整程度分類為破碎～較破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)分類為Ⅴ類極軟巖。土石工程分級(jí)為Ⅳ類軟石。=2\*GB3②中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：裂隙較～不發(fā)育，裂隙面多附著鐵錳質(zhì)銹斑，巖芯較破碎，多呈碎塊狀，少量短柱狀，局部夾強(qiáng)風(fēng)化泥巖。全場(chǎng)地分布。巖芯采取率達(dá)80%以上，RQD=60～90%。巖體完整程度分類為巖體完整程度分類為較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)分類為Ⅳ類軟巖。土石工程分級(jí)為Ⅳ類軟石。該層分布于整個(gè)場(chǎng)地，臥于松散堆積層之下，本次勘察未揭穿。2.3地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震2.3.1地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)地處新華夏系構(gòu)造帶四川沉降帶中部的川中褶皺帶內(nèi)，處于北東走向的龍門(mén)山斷裂帶和龍泉山斷裂帶之間。由于受喜馬拉雅山造山運(yùn)動(dòng)的影響，兩構(gòu)造帶相對(duì)上升，在坳陷盆地內(nèi)堆積了厚度不等的第四系冰水堆積層和沖積層，形成現(xiàn)今平原景觀。在成都平原下伏基巖內(nèi)存在北東走向的蒲江～新津斷裂和新都～磨盤(pán)山斷裂及其他次生斷裂。但除蒲江～新津斷裂在第四紀(jì)以來(lái)有間隙性活動(dòng)外，其它隱伏斷裂近期無(wú)明顯活動(dòng)表征。總體而言，該區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動(dòng)形跡，亦可不考慮隱伏斷裂以及龍門(mén)山斷裂帶和龍泉山斷裂的影響，屬相對(duì)穩(wěn)定地塊。擬建項(xiàng)目區(qū)區(qū)擬建項(xiàng)目區(qū)區(qū)圖2-1項(xiàng)目區(qū)構(gòu)造略圖2.3.2新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)挽近期以來(lái)，新華夏系仍然繼續(xù)發(fā)展，成都凹陷繼續(xù)下沉接受第四系沉積，東西兩側(cè)的川中褶帶、龍泉山褶帶都表現(xiàn)為隆起，說(shuō)明新華夏系構(gòu)造在挽近期仍有活動(dòng)。項(xiàng)目區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為大面積下沉，地表基本上不見(jiàn)基巖出露，第四系在地表廣泛發(fā)育，多形成上疊階地和埋藏階地。川西平原在地史上一直是一個(gè)凹陷地帶，直到挽近期仍保持下降態(tài)勢(shì)。2.3.3地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015），場(chǎng)區(qū)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。場(chǎng)地地震基本烈度為Ⅶ度。其抗震設(shè)防劃分應(yīng)按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.4水文及水文地質(zhì)2.4.1水文擬建橋梁為跨越大件路而設(shè)，橋址區(qū)未見(jiàn)河流分布，僅大件路及珠江路兩側(cè)存在邊溝水，均為岷江水系，場(chǎng)區(qū)附近江安河河床為場(chǎng)地地表水的侵蝕和地下水排泄的最終基準(zhǔn)面。2.4.2水文地質(zhì)場(chǎng)地內(nèi)地下水類型主要有：松散層孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。松散層孔隙潛水，主要賦存于第四系松散堆積層中，接受大氣降水、地表水的補(bǔ)給，順地形向溝谷及其下游排泄，并部分補(bǔ)給下臥巖層。該含水層沿溝谷兩岸呈不規(guī)則寬帶狀分布，因地層中含粉質(zhì)粘土，故其透水性較差，富水性弱?；鶐r裂隙水主要賦存于場(chǎng)地巖層裂隙發(fā)育地帶及強(qiáng)風(fēng)化帶中，由于該區(qū)巖層強(qiáng)風(fēng)化帶較薄，節(jié)理、裂隙不甚發(fā)育，地下水缺乏良好的儲(chǔ)存和運(yùn)移條件，故地下水貧乏。區(qū)內(nèi)井、泉流量小且不穩(wěn)定，受大氣降水及上覆地下水的補(bǔ)給，在地形低洼處排泄?？辈炱陂g據(jù)鉆孔實(shí)測(cè)水位揭示，測(cè)得場(chǎng)地地下水穩(wěn)定水位埋深在3.6～3.9m之間，標(biāo)高488.49～488.55m。2.5環(huán)境水、場(chǎng)地土對(duì)建筑材料的腐蝕性評(píng)價(jià)2.5.1環(huán)境水的腐蝕性2.6.1環(huán)境水的腐蝕性因場(chǎng)地地下水循環(huán)交替強(qiáng)烈，地表水和淺部地下水性質(zhì)相近，本次勘察利用場(chǎng)地內(nèi)ZK1030R25號(hào)鉆孔內(nèi)地下水進(jìn)行環(huán)境水腐蝕性評(píng)價(jià)，結(jié)果見(jiàn)表2-1。表2-1場(chǎng)地環(huán)境水腐蝕性評(píng)價(jià)表對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性取樣位置按環(huán)境類型按地層滲透性環(huán)境類型指標(biāo)SO42-(mg/L)Mg2+(mg/L)NH4+(mg/L)OH-(mg/L)總礦化度(mg/L)滲透類型指標(biāo)pH值侵蝕性CO2(mg/L)HCO3-(mmol/L)ZK1030R25Ⅱ含量78.4522.310.090.00367.16A含量8.180.002.55標(biāo)準(zhǔn)<300<2000<500<43000<20000標(biāo)準(zhǔn)>6.5<15>1.0等級(jí)微微微微微等級(jí)微微微對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性取樣位置浸水狀態(tài)Cl-含量(mg/L)標(biāo)準(zhǔn)腐蝕等級(jí)ZK1030R25干濕交替3.28<100微由表2-1分析成果，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20－2011）《附錄K水和土的腐蝕性評(píng)價(jià)》中表K.0.2-1“按環(huán)境類型水和土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)表”、表K.0.2-2“按地層滲透性水和土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)”及表K.0.2-3“對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)”，按Ⅱ類環(huán)境對(duì)場(chǎng)地環(huán)境水腐蝕性進(jìn)行評(píng)價(jià)。場(chǎng)地環(huán)境水對(duì)混凝土及內(nèi)部鋼筋具有微腐蝕性。2.5.2場(chǎng)地土的腐蝕性本次勘察取場(chǎng)內(nèi)兩組土樣進(jìn)行腐蝕性評(píng)價(jià)試驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表2-2。，表2-2場(chǎng)地土腐蝕性評(píng)價(jià)表項(xiàng)目實(shí)測(cè)值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)腐蝕性評(píng)價(jià)結(jié)論備注土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性按環(huán)境類型SO42-（mg/kg）32.38～44.78<450微環(huán)境類型為Ⅱ類Mg2+(mg/kg)9.45～15.74<3000微對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕性土C1-(mg/kg)18.34～36.65<400微A對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性土PH值6.70～7.70＞5.5微試驗(yàn)結(jié)果表明，場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2.6不良地質(zhì)及特殊性巖土經(jīng)調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋區(qū)內(nèi)主要的特殊性巖土為粉質(zhì)粘土，具有弱膨脹性。3巖土體物理力學(xué)性質(zhì)3.1土體工程地質(zhì)特性3.1.1標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)本次勘察利用臨近鄰近工點(diǎn)二手車市場(chǎng)下穿隧道的素填土標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，其統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)下表3-1。表3-1標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表指標(biāo)土名頻數(shù)(n)范圍值（擊）平均值μ（擊）標(biāo)準(zhǔn)差σ變異系數(shù)δ統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)γs計(jì)算值N（擊）素填土4210～1513.160.5281.020.9112.25經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，橋址區(qū)素填土呈稍密狀。3.1.1超重型動(dòng)力觸探本次勘察對(duì)下穿區(qū)卵石進(jìn)行N120超重型動(dòng)力觸探測(cè)試，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009）版）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）及《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB51/T5026-2001）其劃分標(biāo)準(zhǔn)，按錘擊數(shù)/10cm確定：N120≤4時(shí)，為松散層；4<N120≤7時(shí)，為稍密層；7<N120≤10時(shí)，為中密層；10<N120時(shí)，為密實(shí)層。其物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果詳見(jiàn)下表，試驗(yàn)成果見(jiàn)下表3-2。表3-2N120超重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目土名頻數(shù)n范圍值(擊/10cm)平均值μ標(biāo)準(zhǔn)差σ變異系數(shù)δ統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)γs計(jì)算值（擊）承載力特征值fak(kPa)變形模量E0(MPa)稍密卵石1134.0～7.05.61.5310.3320.854.735021.0中密卵石927.0～10.08.01.0500.2490.907.545028.0經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，橋址區(qū)卵石土呈稍密～中密狀。3.1.3土工試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)粉質(zhì)粘土層厚度較大，力學(xué)強(qiáng)度低，故對(duì)該層進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)成果參照臨近二手車市場(chǎng)下穿隧道工點(diǎn)見(jiàn)下表3-3。表3-3土樣物理力學(xué)試驗(yàn)成果表送樣編號(hào)土樣名稱取樣深度（m）含水率密度比重飽和度孔隙比液限塑限塑性指數(shù)液性指數(shù)壓縮抗剪強(qiáng)度(天然快剪)壓縮系數(shù)壓縮模量凝聚力摩擦角ωoρGSSreωLωpIPILavEscφ%g/cm3/%%%//MPa-1MPakPa度二隧T-1粉質(zhì)粘土5.2～5.421.01.812.72970.5930.016.713.30.320.2805.6822.515.6二隧T-2粉質(zhì)粘土3.2～3.419.61.992.73840.6431.215.615.60.260.3404.8325.618.5二隧T-3粉質(zhì)粘土3.7～3.922.02.052.73960.6229.618.111.50.340.2905.6024.916.8場(chǎng)地內(nèi)粉質(zhì)粘土液性指數(shù)0.26～0.34，屬于可塑狀態(tài)；壓縮系數(shù)為0.28～0.34，屬中壓縮性土。試驗(yàn)結(jié)果表明，場(chǎng)區(qū)內(nèi)粉質(zhì)粘土為低承載力、低透水性、中壓縮性土，力學(xué)性質(zhì)較差。3.3巖土體物理力學(xué)指標(biāo)建議值根據(jù)場(chǎng)地巖（土）體工程地質(zhì)性狀及特性，結(jié)合部分試驗(yàn)成果，以《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）為依據(jù)，參照工程區(qū)附近已（在）建的其它相關(guān)工程有關(guān)資料，采用工程地質(zhì)類比法提出巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值見(jiàn)表3-4。表3-4巖土物理力學(xué)參數(shù)建議表巖土名稱狀態(tài)容重建議地基承載力基本容許值粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)摩察角標(biāo)準(zhǔn)值樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值土體與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度特征值基底摩擦系數(shù)γ[fa0]CΦqikfrbμkN/m3kPakPa°kPakPa素填土稍密20.013062870600.15粉質(zhì)粘土可塑18.5120241540600.35卵石土稍密20.53005251201500.35中密21.050010301501800.45粉砂質(zhì)泥巖強(qiáng)風(fēng)化23.5400150251500.40中風(fēng)化24.5500350500.454場(chǎng)地工程地質(zhì)評(píng)價(jià)4.1場(chǎng)地地震效應(yīng)4.1.1地震動(dòng)參數(shù)及抗震設(shè)防區(qū)劃工程區(qū)隸屬新華夏系四川沉降帶成都斷陷的東南邊緣地帶。無(wú)大斷裂通過(guò)，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不強(qiáng)烈。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015），工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s，地震基本烈度為Ⅶ度，區(qū)域構(gòu)造屬于基本穩(wěn)定區(qū)。屬二級(jí)場(chǎng)地。其抗震設(shè)防應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-02—2013）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.1.2建筑場(chǎng)地類別場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為0.10g，根據(jù)國(guó)家《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010、2016）年版表4.1.1及附錄A.0.23劃分規(guī)定，橋址區(qū)建筑抗震設(shè)防所處的地段屬于一般地段，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）的原則劃分工程場(chǎng)地類別：橋址區(qū)屬于平原區(qū)，覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土（Q4me）素填土、沖積層（Q4al）粉質(zhì)粘土及卵石，素填土及粉質(zhì)粘土屬中軟場(chǎng)地土，卵石屬中硬土。素填土的剪切波速=196m/s，粉質(zhì)粘土的剪切波速=205m/s，卵石土的剪切波速=300m/s。據(jù)規(guī)范4.1.6和4.1.7條的原則，確定場(chǎng)區(qū)土層的平均剪切波速的計(jì)算深度為地表至基巖面之上的距離，即計(jì)算深度內(nèi)為素填土、粉質(zhì)粘土及卵石層。土層平均剪切波速按下列公式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果詳見(jiàn)表4-1：式中───土層平均剪切波速（m/s）；───計(jì)算深度（m），取覆蓋層厚度和20m二者的較小值；───剪切波在地面至計(jì)算深度之間的傳播時(shí)間；───計(jì)算深度范圍內(nèi)第土層的厚度（m）；───計(jì)算深度范圍內(nèi)第土層的剪切波速（m/s）；n───計(jì)算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)。表4-1場(chǎng)地土平均剪切波速計(jì)算表土層名稱平均厚度平均剪切波速剪切波在該土層內(nèi)傳播時(shí)間素填土3.41960.016粉質(zhì)粘土1.62050.037卵石土11.63000.031合計(jì)（平均）16.6（238）0.084從表4-1可以看出，項(xiàng)目區(qū)場(chǎng)地土層平均剪切波速為238m/s，場(chǎng)地覆蓋層平均厚度為20m，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010、2016年版）表4.1.6的規(guī)定，橋址區(qū)屬Ⅱ類場(chǎng)地。4.1.3地基土液化判定根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011中7.11.1節(jié)地震動(dòng)峰值加速度大于或等于0.10g的地區(qū)，地面線下20m的深度范圍內(nèi)有飽和砂土、粉土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行地震液化判別。根據(jù)出露地層及勘探資料，橋址區(qū)范圍內(nèi)未見(jiàn)飽和砂土及粉土分布，可不考慮地震液化問(wèn)題。4.2場(chǎng)地穩(wěn)定性和適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001、2015年版）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2016）從地形地貌、地層巖性和地基土的結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)現(xiàn)象、洪水和地下水對(duì)建筑物基礎(chǔ)影響等方面進(jìn)行橋位場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)。橋位區(qū)工程地質(zhì)特征：①地形開(kāi)闊，平坦；②橋位場(chǎng)地及邊坡穩(wěn)定性好；③無(wú)滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象和不良地質(zhì)體分布；④基礎(chǔ)以下為巖基或單層土基，地基較穩(wěn)定；⑤地下水對(duì)砼及砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，對(duì)建筑物基礎(chǔ)影響不大；⑥環(huán)境地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。因此，橋位區(qū)屬適宜～較適宜場(chǎng)地。4.3斜坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)場(chǎng)內(nèi)地形平坦4.4橋梁工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及基礎(chǔ)方案論證擬建橋位區(qū)覆蓋層厚度不大，人行天橋位于緩坡地帶，地形均平緩，從鉆探結(jié)果看，橋區(qū)基巖裂隙不甚發(fā)育，工程地質(zhì)條件較好。（1）大同路人行天橋主橋該橋區(qū)位于緩坡地帶，地形平緩，地表為素填土，厚約3.0m，不能作為橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層，下部為粉質(zhì)粘土，厚約2.5m，力學(xué)強(qiáng)度低，不能做橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層，建議清除；下部為卵石土，層厚約10.0m，具有一定承載力，但不能做為橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層，下伏為粉砂質(zhì)泥巖。中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖力學(xué)強(qiáng)度較高，可作為橋基持力層。建議該橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖內(nèi)一定深度。（2）梯道主橋兩側(cè)梯道地形平坦，地表上部為素填土，厚約3.0m，不能作為橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層；下部為粉質(zhì)粘土，厚約2.5m，力學(xué)強(qiáng)度低，不能做橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層，建議清除；下部為卵石土，稍密～中密，層厚約10.0m，承載力基本容許值為300～500kPa，厚度較大，可作為橋梁摩擦樁基礎(chǔ)持力層。建議梯道橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，以稍密人工卵石土作為基礎(chǔ)持力層，橋墩均采用摩擦樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)入中密卵石層內(nèi)一定深度，樁長(zhǎng)按計(jì)算確定。若橋梁基礎(chǔ)有采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)建議對(duì)基礎(chǔ)周邊的粉質(zhì)粘土層進(jìn)行挖出置換或?qū)⑵涓牧紴楹细竦鼗撂幚怼?.5成樁可能性分析及對(duì)環(huán)境的影響4.5.1成樁可能性分析擬建場(chǎng)地開(kāi)闊，交通便捷。上部覆蓋層為人工填土、粉質(zhì)粘土、卵石土，下伏粉砂質(zhì)泥巖，層面埋深較大。根據(jù)場(chǎng)地的地層結(jié)構(gòu)、各土層的工程特性和場(chǎng)地周邊環(huán)境分析，擬建場(chǎng)地具有較好的成樁條件，適宜于鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。?4.8.2成樁方式（1）鉆孔灌注樁采用鉆孔灌注樁的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，機(jī)械化作業(yè)，施工簡(jiǎn)單施工進(jìn)度快，鋼筋籠、砼可集中加工、配送，也可以現(xiàn)場(chǎng)加工，作業(yè)方便；施工速度快，工藝成熟，相當(dāng)來(lái)講過(guò)程中安全可靠。其缺點(diǎn)是隱蔽工程，可能會(huì)產(chǎn)生大量的泥漿垃圾，處理難度大，對(duì)環(huán)保要求高，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路的通行標(biāo)準(zhǔn)有要求。（2）人工挖孔樁采用人工挖孔樁的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，施工現(xiàn)場(chǎng)干凈，對(duì)周邊環(huán)境影響小，易清除樁端虛土，能直接觀察地層土質(zhì)變化，其缺點(diǎn)是樁長(zhǎng)較大、護(hù)壁不好或遇有害氣體時(shí)易發(fā)生安全事故。當(dāng)遇有厚度較大的軟弱土層時(shí)不建議采用。4.5.3基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)?（1）若鉆孔灌注樁施工時(shí)應(yīng)控制好泥漿稠度和失水率，以防孔壁坍塌和泥皮過(guò)厚影響樁周土的側(cè)阻力。成孔后應(yīng)及時(shí)清孔，確保清孔干凈，減少沉渣。同時(shí)采取有效措施及時(shí)處理泥漿，以防污染環(huán)境。?（2）在人工填土及粉質(zhì)粘土厚度較大的分布地段不建議采用人工挖孔樁，當(dāng)確定采用人工挖孔樁時(shí)，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行護(hù)壁（如砼護(hù)壁、隨挖隨護(hù)等），以保證挖孔施工安全。挖樁施工時(shí)應(yīng)及時(shí)排水，及時(shí)封底，及時(shí)灌注樁身砼。4.5.4樁基施工對(duì)周邊環(huán)境的影響（1）施工期間