第七章運輸能力及能力加強措施演示文稿目前一頁\總數二十八頁\編于六點7.1概述7.1.1通過能力運輸能力通過能力輸送能力指一定的車輛類型、行車組織方法條件下，城市軌道交通固定設備在單位時間內（通常是高峰小時）所能通過的最大列車數。在一定的車輛類型、行車組織方法的條件下，按照現有設備和乘務人員的數量，城市軌道交通系統在單位時間內所能運送的乘客人數。（1）設計通過能力（2）現有通過能力（3）需要通過能力新線當前后備（1）線路（2）列車折返設備（3）車輛段設備（4）牽引供電設備基礎車站設計客容量、列車定員、線路服務定位等衡量軌道交通技術水平與服務水平的重要指標目前二頁\總數二十八頁\編于六點運輸能力通過能力輸送能力（1）線路（2）列車折返設備（3）車輛段設備（4）牽引供電設備目前三頁\總數二十八頁\編于六點7.2通過能力計算7.2.1線路通過能力計算原理abcdtt1t2t1=t2+t停站+△tt2?目前四頁\總數二十八頁\編于六點7.2.2線路通過能力計算線路通過能力計算的一般公式為:列車間隔時間Ⅰ是指追蹤運行中兩輛車間的最小允許間隔時間，計算基點是從一列車頭部到另一列車頭部。列車安全間隔時間是指在自動閉塞區段，相鄰兩列追蹤列車為保證列車安全運行所允許的最小間隔時間。目前五頁\總數二十八頁\編于六點（1）固定（自動）閉塞線路后行列車從初始位置至前行列車所處位置，需經歷以下四個單項作業過程，進站運行制動停車停站作業起動出站取各站停站最大值目前六頁\總數二十八頁\編于六點（2）移動（自動）閉塞線路追蹤運行列車先后經過車站時的間隔距離如圖所示，后行列車從初始位置至前行列車所處位置，需經歷制動停車、停站作業和起動出站三個單項作業過程，制動停車停站作業起動出站取各站停站最大值目前七頁\總數二十八頁\編于六點（3）非自動閉塞線路雙線線路：列車間隔按同一時間、兩個區間內只準有一個列車占用進行控制。在雙區間閉塞情況下，同方向列車按連發方式運行，a站開放出站信號的條件是前行列車已駛離c站的車站正線和雙區間閉塞手續辦妥。abc目前八頁\總數二十八頁\編于六點折返設備通過能力2.折返設備通過能力計算列車折返能力是指軌道交通折返站在單位時間內（通常是高峰小時）能夠折返的最大列車數。列車折返間隔時間與列車在折返站停留時間？目前九頁\總數二十八頁\編于六點列車折返間隔時間兩個列車在折返站先后出發的時間間隔列車在折返站停留時間一個列車在折返站由到達至出發的時間間隔折返站停留時間折返出發間隔時間目前十頁\總數二十八頁\編于六點（1）站后折返最小折返時間：上行達到列車在折返規定的停留時間結束后即能進入下行車站正線。目前十一頁\總數二十八頁\編于六點（2）站前折返列車在站前折返條件下，列車的運行徑路可分為直進側出和側進直出兩種情況。直進側出：折返列車在折返過程中直向到達、側向出發。側進直出：即側向到達、直向出發。目前十二頁\總數二十八頁\編于六點7.3通過能力和使用通過能力7.3.1最終通過能力城市軌道交通最終通過能力通常受限制于線路或列車折返設備的通過能力。7.3.2使用通過能力平均每列車分攤到的損失時間（運行時分偏離、設備故障、行車事故及外界影響等）目前十三頁\總數二十八頁\編于六點7.3.4運輸能力儲備運輸儲備能力，是指在一定時期內，給定運量條件下，充分考慮運量波動、維修作業、技術改造和系統發展等因素后，運輸系統具備完成日常運輸任務所需的最小使用能力以外的附加能力。通過能力儲備：固定設備輸送能力儲備：活動設備運量波動和車輛運行波動運輸系統運營初期過余目前十四頁\總數二十八頁\編于六點7.4運輸能力與加強措施7.4.1運能—運量適應分析目前十五頁\總數二十八頁\編于六點假設需要運輸能力在運營初始年為25000人，平均每年增加2500人。序號運能狀態變化h(s)M(輛)P車（人）P(人次）1現有運能1806250300002擴能措施甲1808250400003擴能措施乙120830072000目前十六頁\總數二十八頁\編于六點7.4.2提高運輸能力的途徑建設新線：即是指投入運營線路的增加使軌道交通線網逐步擴大，也包括既有線路延伸，以及從單線成為雙線或多線。建設新線能使運輸能力有較大的提高，滿足城市公共客運的需求，提高軌道交通線路的服務水平。提高行車密度：由于建設新線會遇到資金、土地及環保等一系列的困難或限制，并且建設新線也不是在任何客流條件下都是合理經濟的。因此，提高既有線行車密度是提高既有線運輸能力的基本途徑。增加列車定員：通過增加列車編組輛數、采用大型車輛或優化車輛內部布置來增加列車定員，是提高既有線輸送能力的又一途徑。但地鐵列車的擴大編組往往受到站臺長度的限制；而輕軌線路在路權混用時，列車編組輛數多會在平交道口對其他交通產生一定影響。目前十七頁\總數二十八頁\編于六點7.4.3加強運輸能力的措施提高運輸能力的措施大體上還是可以分為運輸組織措施和設備改造措施兩大類。運輸組織措施是運用比較完善的運輸組織方法，更有效地使用既有技術設備，從而提高運輸能力。設備改造措施是指通過加強技術設備的措施。目前十八頁\總數二十八頁\編于六點1.提高線路通過能力的措施（1）修建雙線或四線目前十九頁\總數二十八頁\編于六點（2）改造線路平、縱斷面目前二十頁\總數二十八頁\編于六點（3）客流較大中間站修建側線目前二十一頁\總數二十八頁\編于六點（4）客流較大中間站增建站臺目前二十二頁\總數二十八頁\編于六點（5）使用新型車輛（6）改進車輛設計（7）采用先進的列車運行控制系統（8）改用移動閉塞目前二十三頁\總數二十八頁\編于六點（9）分割車站區域軌道電路（10）加強站臺客運組織目前二十四頁\總數二十八頁\編于六點2.提高列車折返能力的措施（1）修建環形折返線(優化折返線布置)目前二十五頁\總數二十八頁\編于六點（2）增建站臺（3）優化道岔與軌道電路設計（4）采用自動信號設備（5）在折返線上預置一列車周轉（6）改變折返方式有兩條折返進路的車站可分別使