鐵路橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的分類、任務(wù)與方法

目錄

一、我國(guó)鐵路橋梁概況

二、試驗(yàn)分類、范圍與任務(wù)

三、試驗(yàn)依據(jù)四、動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)五、試驗(yàn)方案制定和測(cè)試內(nèi)容六、試驗(yàn)荷載七、測(cè)試方法八、試驗(yàn)資料的數(shù)據(jù)處理方法與分析九、評(píng)定指標(biāo)十、結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的評(píng)定與試驗(yàn)報(bào)告十一、儀器使用

一、我國(guó)鐵路橋梁概況世界上第一座鐵路橋梁是隨著鐵路（英國(guó)1825年）的誕生而誕生的，鐵橋1825年、混凝土橋1867年、鋼橋1874年、鋼筋混凝土橋1890年。

目前世界上跨度最大的鐵路橋?yàn)榍囫R大橋（公鐵兩用、懸索橋），全長(zhǎng)2160米，主跨1377米，造價(jià)71.4億港元，1997年建成。目前我國(guó)大陸跨度最大的鐵路橋?yàn)槭徍L(zhǎng)江大橋（公鐵兩用、連續(xù)鋼桁梁低塔斜拉橋），全長(zhǎng)10020.96米，主跨312米。

截止2003年末，我國(guó)鐵路共有橋梁43459座、2705.9086km，其中混凝土橋和混合橋41556座、鋼橋1866座。93%的長(zhǎng)度為混凝土梁?；炷亮海褐饕譃槠胀ㄤ摻罨炷亮海ㄗ畲罂缍?0m）、預(yù)應(yīng)力混凝土梁（簡(jiǎn)支梁最大跨度64m）和框構(gòu)梁。從結(jié)構(gòu)形式看，最多的是預(yù)應(yīng)力混凝土梁，占混凝土梁的41.6%；普通鋼筋混凝土梁占35.2%；框構(gòu)梁占19.2%。從跨度上看，32m和31.7m占預(yù)應(yīng)力混凝土梁的46.3%；10m（不含）以下占普通鋼筋混凝土梁的55.5%。鋼梁：主要分為鋼板梁（分上承和下承，常見(jiàn)跨度32m和40m）、鋼桁梁（分上承式、半穿式、穿式，常見(jiàn)跨度40m~128m）。從結(jié)構(gòu)型式上看，最多的是上承鋼板梁，占64.9%。從跨度上看16~40m最多，占72.6%。

橋梁設(shè)計(jì)荷載：1．中—Z級(jí)荷載：分為小于中—22級(jí)、中—22級(jí)至中—24級(jí)、中—24級(jí)中—26級(jí)、大于等于中—26級(jí)四種情況；2．中—活載（大約相當(dāng)于中—22級(jí)）；3．ZK活載（大約相當(dāng)于0.8倍中—活載，客運(yùn)專線，含輕快貨車）。鐵路橋梁產(chǎn)生振動(dòng)的原因：1．列車荷載上橋引起的動(dòng)撓度2．移動(dòng)荷載的周期性效應(yīng)3．軌道不平順4．車輪扁疤5．車輛蛇行運(yùn)動(dòng)6．轉(zhuǎn)向架“擺振”7．車輛簧上和簧下質(zhì)量的振動(dòng)（客車兩系懸掛、貨車一系懸掛）8．蒸汽機(jī)車的不平衡重錘我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)：客貨共線、高低速度混跑、部分貨車轉(zhuǎn)向架性能較差。二、試驗(yàn)分類、范圍與任務(wù)

橋梁試驗(yàn)主要分五大類：（1）橋梁普查（2）靜載試驗(yàn)（3）動(dòng)載試驗(yàn)（含環(huán)境微振動(dòng)試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)）（4）運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（5）施工監(jiān)測(cè)

測(cè)試橋梁范圍：國(guó)家鐵路、地方鐵路（煤礦、石油、發(fā)電廠）、公路、高速公路、市政、輕軌、水利（如三峽工程）、森林。橋梁試驗(yàn)任務(wù)的確定，可以分為以下11類：1.舊橋承載力評(píng)價(jià)：主要是靜載試驗(yàn)，病害、老齡（192？年、疲勞累計(jì)損傷）、結(jié)構(gòu)薄弱、受力復(fù)雜、設(shè)計(jì)和竣工資料不全、建設(shè)年代久遠(yuǎn)、公路和地方鐵路較多、無(wú)法或很難按理論計(jì)算其承載能力的橋梁。2.大橋定期試驗(yàn)3.橋梁峻工通車前驗(yàn)收試驗(yàn)（建設(shè)單位資料完整性，回避責(zé)任，在經(jīng)濟(jì)能力許可的前提下）4.新型車輛試驗(yàn)（不同的車對(duì)橋梁產(chǎn)生的激勵(lì)不同，橋梁管理部門會(huì)提出疑義。例如以前的C62、P62系列貨車由于轉(zhuǎn)向架性能差，速度達(dá)到55~60km/h以上時(shí)，對(duì)橋梁激勵(lì)很大）5.提速改造前的試驗(yàn)：為加固的必要性、加固設(shè)計(jì)提供依據(jù)（客車160km/h、200km/h、250km/h、300km/h、350km/h，貨車120km/h）。6.提速改造后的試驗(yàn)：是否達(dá)到加固目的，確定安全運(yùn)用條件。7.超載、重載、大件運(yùn)輸（含加固前后）的試驗(yàn)（軸重21t、23t（以后逐步替代21t，沒(méi)有超過(guò)設(shè)計(jì)荷載）、25t（運(yùn)煤、鐵礦石專線）、30t）（1.不超過(guò)中—活載；2.超過(guò)中—活載，只有極少數(shù)大件運(yùn)輸車輛）

大件運(yùn)輸：發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、高壓鍋爐、反應(yīng)器、軋機(jī)牌坊，上海黃浦港、天津新港（進(jìn)口）、德陽(yáng)中國(guó)二重、德陽(yáng)東方汽輪機(jī)廠、德陽(yáng)東方鍋爐廠、重慶ABB廠、富拉爾基中國(guó)一重）、西安變壓器廠等地發(fā)往目的地，軸重不大，但軸多、軸距小。C80貨車載重80t，采用鋁合金車體，自重只有20t；而其他載重60~70t的貨車自重卻有22-23.6t。轉(zhuǎn)向架性能也好。D38型鉗夾式長(zhǎng)大貨物車輛，載重最大、軸重最多、車輛長(zhǎng)度最長(zhǎng)，載重380t，自重226t，軸數(shù)32根，長(zhǎng)度64.818m，空車最高運(yùn)行速度90km/h、重車最高運(yùn)行速度50km/h。世界重載運(yùn)輸?shù)膰?guó)家有南非、瑞典、澳大利亞、美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯、印度。目前，世界范圍內(nèi)的貨物列車重載運(yùn)輸技術(shù)迅速發(fā)展，重載運(yùn)輸?shù)膰?guó)家已經(jīng)遍及五大洲幾乎所有的鐵路大國(guó)。重載運(yùn)輸技術(shù)已被國(guó)際公認(rèn)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向，重載運(yùn)輸取得的效益已由各國(guó)實(shí)際運(yùn)輸業(yè)績(jī)所證實(shí)。從1978年第一屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)在澳大利亞柏斯城召開至今已有30年，重載運(yùn)輸從概念的提出到蓬勃發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)技術(shù)不斷進(jìn)步的過(guò)程。世界各國(guó)重載鐵路運(yùn)輸一般均通過(guò)增加車輛軸重和擴(kuò)大列車編組數(shù)量提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，長(zhǎng)期運(yùn)行考核證明這種措施既提高了運(yùn)輸收入，又降低了維修成本。目前南非重載運(yùn)輸?shù)牧熊嚲幗M達(dá)到216輛、軸重提高到30t；澳大利亞列車編組達(dá)到330輛、軸重提高到37.5t，并要進(jìn)一步提高到40t；北美的車輛軸重達(dá)到35.4t；巴西和瑞典的車輛軸重達(dá)30t。從目前國(guó)際上的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，進(jìn)一步增加軸重更有利于重載運(yùn)輸效率的提高。南非的重載鐵路在設(shè)計(jì)時(shí)，荷載圖式在UIC71的基礎(chǔ)上，集中力由25t增加到28t、均布荷載由8t/m提高到10t/m,設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的提高為后期軸重的增加帶來(lái)了極大的便利，并且橋梁在運(yùn)營(yíng)階段幾乎不用維修。澳大利亞的設(shè)計(jì)軸重32t。美國(guó)現(xiàn)行鐵路工程與維修規(guī)范活載圖式為CooperE80，兩聯(lián)機(jī)車加掛車輛組成，機(jī)車最大軸重為36.32t，機(jī)車最小軸距為1.524m，車輛均布載重為11.916t/m，特種活載軸重45.4t。美國(guó)在提高列車軸重時(shí)，系統(tǒng)研究了大軸重橋梁疲勞壽命和橋梁維修的影響。我國(guó)大秦線為代表。8.橋梁運(yùn)營(yíng)性能存在問(wèn)題：橫向、豎向振動(dòng)劇烈。9.施工和設(shè)計(jì)有缺陷的橋梁10.新型結(jié)構(gòu)（新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新計(jì)算方法、新計(jì)算理論）橋梁、大跨度橋梁、政治和軍事上的重要橋梁（按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁，每十年至少進(jìn)行一次檢定。）11.為制訂標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、改進(jìn)設(shè)計(jì)參數(shù)、發(fā)展橋梁計(jì)算和設(shè)計(jì)理論積累資料的試驗(yàn)

三、試驗(yàn)依據(jù)

（1）《鐵路橋梁檢定規(guī)范》（鐵運(yùn)函[2004]120號(hào)）；在“總則”中規(guī)定：本規(guī)范適用于客貨共線運(yùn)行，旅客列車最高行車速度為160km/h、貨物列車最高行車速度為80km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上的既有橋梁，旅客列車最高行車速度在200km/h時(shí)，可參照?qǐng)?zhí)行。（2）《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]285號(hào)）；（3）《新建時(shí)速200~250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]140號(hào)）；（4）《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）；（5）《既有線提速200km/h技術(shù)條件（試行）》（鐵科技函[2006]747號(hào)）；（6）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）；（7）《輪軌水平力、垂直力地面測(cè)試方法》（TB/T2489-94）；（8）《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》（GB5599-85）；（9）日本《鐵路結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及解說(shuō)》（鋼橋、結(jié)合梁橋）；（10）招標(biāo)文件《時(shí)速200公里鐵路動(dòng)車組進(jìn)口采購(gòu)合同（合同號(hào)：04JP01GTE3INC0030A）》第五章附件2《動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)鑒定方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。四、動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)

1.動(dòng)載試驗(yàn)：試驗(yàn)荷載以不同速度勻速通過(guò)試驗(yàn)橋梁進(jìn)行動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)位移、豎向與橫向振動(dòng)的測(cè)定，以了解結(jié)構(gòu)的動(dòng)力系數(shù)、振動(dòng)特征（振幅、頻率、模態(tài)振型、阻尼比）等，據(jù)以判斷結(jié)構(gòu)在動(dòng)載作用下的工作狀態(tài)。2.環(huán)境微振動(dòng)試驗(yàn)（脈動(dòng)試驗(yàn)）：橋面無(wú)任何交通荷載以及橋址附近無(wú)規(guī)則振源的情況下，測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)由于橋址處風(fēng)荷載、地脈動(dòng)、水流等隨機(jī)荷載激振而引起的橋跨結(jié)構(gòu)微小振動(dòng)響應(yīng)，以了解結(jié)構(gòu)的自振特性（自振頻率、模態(tài)振型、阻尼比）。3.制動(dòng)試驗(yàn)：試驗(yàn)荷載以特定速度運(yùn)行，在橋上進(jìn)行緊急制動(dòng)，以測(cè)定荷載制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的構(gòu)件應(yīng)力和位移，據(jù)以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)物在制動(dòng)力作用下的工作狀態(tài)。初試制動(dòng)速度一般司機(jī)和試驗(yàn)委托方不同意太高（公路側(cè)滑、傷輪胎，鐵路擦傷），可以犧牲初試速度，但要緊急制動(dòng)。通過(guò)上述試驗(yàn)，綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)載承受能力和制訂安全運(yùn)用條件。

五、試驗(yàn)方案制定和測(cè)試內(nèi)容

1實(shí)地查勘和試驗(yàn)方案的制定橋梁動(dòng)載試驗(yàn)前，應(yīng)著重對(duì)以下各項(xiàng)作實(shí)地查勘：1

當(dāng)前結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)，特別是列車通過(guò)時(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)狀況；2

橋上線路的軌型、軌縫位置及寬度，橋枕類型及間距，扣件型式，線、橋、墩三者關(guān)系等；3

橋址線路平縱斷面狀況、實(shí)際過(guò)橋速度和行車密度等，鐵路橋應(yīng)注意調(diào)查線路容許最高速度以及當(dāng)前列車編組。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)方案宜在實(shí)地查勘的基礎(chǔ)上制定，應(yīng)包括如下主要內(nèi)容：試驗(yàn)?zāi)康呐c任務(wù)、試驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容、試驗(yàn)孔跨選擇、測(cè)點(diǎn)布置、試驗(yàn)程序、儀器配備、試驗(yàn)人員組織與分工、試驗(yàn)配合方案、試驗(yàn)荷載與速度、加載控制與安全措施等。2測(cè)試內(nèi)容試驗(yàn)項(xiàng)目可根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和具體的試驗(yàn)任務(wù)參照下列項(xiàng)目選擇有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行：（1）

梁體橫向和豎向自振頻率；頻率是剛度和質(zhì)量的綜合效應(yīng)，防止共振。豎向共振：鐵路車輛存在3個(gè)距離（軸距、轉(zhuǎn)向架中心距、車長(zhǎng)）對(duì)應(yīng)3種豎向加載頻率，移動(dòng)荷載頻率，提速后加載頻率提高。公路不存在這種問(wèn)題，汽車軸少，共振發(fā)展需要時(shí)間，一般4~7個(gè)周期。日本學(xué)者對(duì)成人、中學(xué)生、小學(xué)生進(jìn)行了大量統(tǒng)計(jì)，得到的行人的步頻分布大體呈平均2步/秒的正態(tài)分布，離散性較小。也就是人的步行頻率大約是2Hz。我國(guó)規(guī)定人行橋豎向不低于3Hz。橫向共振：車輛是否處于蛇行運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或是轉(zhuǎn)向架性能不梁引起的振動(dòng)。車輛轉(zhuǎn)向架的蛇行頻率應(yīng)低于1.41Hz（80km/h）。我國(guó)C62、P62系列貨車采用轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架在線路上速度78~85km/h時(shí)會(huì)產(chǎn)生2.5Hz的“擺振”，在橋梁上出現(xiàn)“擺振”的速度會(huì)降低到55~60km/h。（2）

橋墩橫向自振頻率；

判斷墩身剛度、基礎(chǔ)病害。（3）

模態(tài)振型（大跨結(jié)構(gòu)、高墩）；（4）

橫向和豎向振動(dòng)阻尼比；（5）

梁體橫向和豎向振幅；（6）

墩頂縱向和橫向振幅；（7）

橫向和豎向強(qiáng)振頻率；（8）

橫向和豎向振動(dòng)加速度；鐵路是安全性和道床穩(wěn)定性的要求，公路和人行橋是舒適性的要求，人對(duì)加速度敏感。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO2631標(biāo)準(zhǔn)從1964年開始研究人體承受全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)，含整體振動(dòng)（司機(jī)）和局部振動(dòng)（伐木工人），提出了一系列暴露時(shí)間、振動(dòng)頻率、振動(dòng)加速度大小與人體感受的關(guān)系，人對(duì)4~8Hz的頻率比較敏感、耐受性最差（暈車），日本學(xué)者松本提出人行橋豎向加速度不能0.1g，行人恐慌。表1勤振動(dòng)貢加速雕度與顛人的分主觀賊感覺(jué)關(guān)的關(guān)荷系(ISO奶/DI棋S26咐31-俯1(1秩994質(zhì)))振動(dòng)加速度有效值(g)人的主觀感覺(jué)<0.0315沒(méi)有不舒適0.0315~0.063有一些不舒適0.05~0.1比較不舒適0.08~0.16不舒適0.125~0.25很不舒適>0.2極不舒適（9）控制默截面止的豎背向動(dòng)眨撓度遼（含系動(dòng)力飲系數(shù)討）；（10）支座照的橫部向和蚊豎向榴動(dòng)位殊移；公路貞橡膠循支座鄭多，窗鐵路塘以前蕩主要繩為鋼高支座梁。（11）梁體和仍墩臺(tái)控艷制截面煩、鋼梁豎主要桿繩件的動(dòng)折應(yīng)力、筐動(dòng)應(yīng)變?cè)伲ê瑒?dòng)敏力系數(shù)侵）（預(yù)應(yīng)第力混凝即土梁測(cè)跑試混凝漏土應(yīng)變淚、普通割鋼筋混塘凝土梁攀測(cè)試鋼含筋應(yīng)變揪；撓度就代表整峰體，應(yīng)強(qiáng)力代表食局部）梢；（12）機(jī)車構(gòu)和車?yán)v脫施軌系虹數(shù)和偶輪重光減載含率；以下橋短梁要設(shè)她置護(hù)輪魂軌a.特大橋蛋及大、守中橋；巴（特大座橋：橋拒長(zhǎng)50握0m以上；幅大橋：巡壽橋長(zhǎng)100m以上至500m；中橋畢：橋姥長(zhǎng)20m以上豈至10貝0m）b.橋長(zhǎng)10m及以啞上，郊橋上淺線路坡曲線憂半徑評(píng)小于聯(lián)等于60適0m，橋高（院軌底至座河床最銳低處）岡大于6m的小常橋；c.跨越鐵刷路、重玻要公路別、城市頌交通要伍道的立飽交橋。（13）斜拉分橋的索鈔力；通過(guò)鬧頻率禾來(lái)?yè)Q果算。（14）裂紋即在活載暴作用下殘的變化；（15）車速。測(cè)點(diǎn)蒙布置編應(yīng)目擦的明稅確，高重點(diǎn)戶突出虛，測(cè)把點(diǎn)布求置應(yīng)偷繪制移圖表恥。六、試蘇驗(yàn)荷載試驗(yàn)可擦根據(jù)不昨同的試晴驗(yàn)?zāi)康牟?、結(jié)構(gòu)牽形式及受橋梁跨扣度，采副用下列往荷載作劇為試驗(yàn)寄荷載：1鐵路荷奏載：?jiǎn)慰皺C(jī)、雙這機(jī)聯(lián)掛洽、三機(jī)赤聯(lián)掛、她重車、攔空車或到空重混取編列車?yán)@、特種永大型車淋輛等；2公路慚荷載踩：載抓重汽乓車、蟲履帶視式車俘輛、吹半掛扯車、徹全掛疫車、痕特種汁大型點(diǎn)車輛喬等；3其他荷浩載：千堂斤頂、面激振器燈、彈性卸聚能力耽錘、環(huán)刺境微振眠動(dòng)等。試驗(yàn)要縣求各種盡荷載裝研載正確竭。公鐵搏兩用橋甘可選擇萬(wàn)公路荷豆載與鐵掃路荷載侮同時(shí)或違分別加靈載。重假要的鐵衡路橋梁似試驗(yàn)，搏應(yīng)組織橫專門的慚試驗(yàn)列醬車封鎖煌線路進(jìn)劉行。列車通作過(guò)橋梁互速度應(yīng)解包括5km/沈h一個(gè)灑往返患、其撐他速希度2-3個(gè)往返歷，以20km鬧/h間隔雖遞增旦，直袍到測(cè)盾試要嚼求的浪最高帝速度丟。試漁驗(yàn)車姓速偏糟差一替般不粗超過(guò)±2%。對(duì)于累單列陪貨車飾試驗(yàn)件，應(yīng)趟要求欺空重啦混合召編組泛，車筑輛不渾得少頃于20輛（其呆中空、特重車分偏別不得型少于10輛）章，空息車編港在列水尾。七、崇測(cè)試即方法1、測(cè)試精夏度的要懂求試驗(yàn)班使用類的儀佳器和脫儀表舌的性鞋能應(yīng)壇滿足鉗試驗(yàn)竊對(duì)精裁度、忠量程包、靈歡敏度陣、穩(wěn)貝定性捏、頻降響特漆性、渣使用帳溫度滴范圍寨和耐鉤振等箏方面晃的要涼求，狀測(cè)試妻儀器滅、儀喚表在濤現(xiàn)場(chǎng)俊使用片時(shí)的陣主要隊(duì)技術(shù)籮性能是應(yīng)符壘合其形出廠左檢驗(yàn)淚標(biāo)準(zhǔn)柳。試月驗(yàn)應(yīng)陽(yáng)根據(jù)勺不同怪的測(cè)填試內(nèi)功容和慮要求旅，并曬視具脹體的吐橋址蔽情況琴，合徒理選毛用儀姨器和機(jī)儀表怨。陽(yáng)光阿輻射怠與大棍氣溫?fù)尪鹊暮谱兓S對(duì)測(cè)滴量精這度有但直接毀的影卵響。特為減衡小此計(jì)影響帆，應(yīng)睜采取吐必須創(chuàng)的措卸施（額如溫膏度補(bǔ)妹償片循應(yīng)與名被補(bǔ)折償片浸處于隸同一卵溫度蒼場(chǎng)）刪。對(duì)暴露屈在野外隆的電纜筆導(dǎo)線接業(yè)頭、電征阻絲應(yīng)州變片、惜各種觀捕測(cè)裝置賄等應(yīng)采貿(mào)取嚴(yán)密糊的防水夾防潮措穿施。為疏提高測(cè)蘇試精度奸，試驗(yàn)頃宜避免態(tài)在雨天晝進(jìn)行。測(cè)試儀集器宜采番用可以逼實(shí)現(xiàn)數(shù)充據(jù)采集槳、信號(hào)括處理、彼模態(tài)分廢析等一駝體化的陜測(cè)試系付統(tǒng)，以凝利現(xiàn)場(chǎng)預(yù)實(shí)時(shí)分撲析。應(yīng)在鐵尋路橋梁載梁跨鋼等軌上布佳設(shè)輪對(duì)踏位置信醬號(hào)。同箏步輸入打振動(dòng)、特應(yīng)力、拒位移等腸時(shí)域波者形圖，療以便確聚切分析餐軌對(duì)的曾激勵(lì)與倉(cāng)結(jié)構(gòu)的喜瞬時(shí)響蓄應(yīng)關(guān)系揉。測(cè)振裝胃置的頻水率響應(yīng)竟應(yīng)保證湯被測(cè)試手結(jié)構(gòu)的聾隨機(jī)振爬動(dòng)頻率嚼始終落躬在測(cè)振斯系統(tǒng)幅攻頻特性烏曲線的烏平坦（≤±植3%）區(qū)段禁內(nèi)。據(jù)以粥評(píng)定趴結(jié)構(gòu)寇技術(shù)只狀態(tài)維的主翁要數(shù)懲據(jù)的典準(zhǔn)確詢度應(yīng)馳符合召表2的規(guī)繞定。表1輛測(cè)試宇準(zhǔn)確價(jià)度標(biāo)繞準(zhǔn)相對(duì)誤差應(yīng)變、位移≤±5%振動(dòng)幅值≤±10%自振頻率≤±1%當(dāng)需濾膝波時(shí)，蜓應(yīng)根據(jù)嫁具體情陽(yáng)況合理跨設(shè)置低待通、高鋤通的濾逆波截止疑頻率或扮帶通的嫩通頻帶謠寬，確言保其原茶始記錄精波形的育真實(shí)性妖。2翼、傳感垂器的資安裝思和固抄定各類買測(cè)試?yán)鐑x表費(fèi)必須吃細(xì)心賽正確度安裝仙、粘叫貼和沾固定刑。3、電源墓的要愁求使用霉穩(wěn)壓帶電源鄭，電霉源的右電壓揭和容幟量符獨(dú)合使裝用要脊求。4、儀器棗的保煉存要嫩求測(cè)試儀管器儀表轟在不使對(duì)用時(shí)，挽應(yīng)存放芒在干燥堅(jiān)、少塵哲、無(wú)腐凡蝕性氣屠體、溫漸差小的蝦環(huán)境中儉，電子維儀器還餐應(yīng)定期拴對(duì)之通酬電。測(cè)菌試儀器盜在非測(cè)商量狀態(tài)咱時(shí)必須寧鎖定。蘆在運(yùn)輸歡過(guò)程中馳要有妥章善的防左振措施涉，并注棒意輕裝醋輕放。5扛、信號(hào)導(dǎo)犁線的要核求測(cè)試烏用導(dǎo)輝線應(yīng)縫區(qū)別解輸送淘不同節(jié)性質(zhì)魯電量愧（電蹄壓、歪電流鵲、電蝕荷等社）的津用途私，合頭理選滲用抗沸干擾旋導(dǎo)線賞。導(dǎo)史線接浴頭應(yīng)役慎重漲處理征。長(zhǎng)己導(dǎo)線悠對(duì)靈忠敏度炎的影向響應(yīng)斜作修話正，慚否則縮慧應(yīng)作區(qū)系統(tǒng)幸含長(zhǎng)柄導(dǎo)線狠聯(lián)機(jī)砍率定銀。6腦、儀器內(nèi)的率膜定要服求為保肥證測(cè)董試精忽確度表，必壩須定墾期對(duì)邊儀器叛進(jìn)行竭率定訪或校飽正。備所用遣試驗(yàn)存儀器指，均時(shí)應(yīng)在抄其計(jì)賓量檢好定有挽效期戴內(nèi)。慣測(cè)試獵系統(tǒng)高宜作全系統(tǒng)刊聯(lián)機(jī)注整段像率定旁?，F(xiàn)場(chǎng)率夠定能更假確切地鄉(xiāng)豐反映測(cè)準(zhǔn)試系統(tǒng)晶在實(shí)際饒測(cè)量時(shí)州的工作浮狀態(tài)，蓮因此率尾定工作決應(yīng)盡可惱能在現(xiàn)紗場(chǎng)進(jìn)行碰。7、列車榨在橋板上的碗脫軌折系數(shù)割和輪燦重減必載率當(dāng)采您用剪且力法伯時(shí)，炊鋼軌欣上粘疑貼的思應(yīng)變務(wù)片宜兼采用出二軸90晚°正交的蒙應(yīng)變花往。在鐵嗎路鋼橋軌上亦可獲采用應(yīng)錯(cuò)力差法獵測(cè)試水飾平力和價(jià)軌腰壓趟縮法測(cè)腔試垂直米力。水股平力和奮垂直力胞的標(biāo)定成工作均先應(yīng)在實(shí)立橋進(jìn)行賠。8、野外測(cè)燒試的注斧意事項(xiàng)野外測(cè)貍試應(yīng)注顫重下列竭各點(diǎn)：1）采用取電子語(yǔ)穩(wěn)壓鋤電源登；2）合理娛布設(shè)遣導(dǎo)線嚷并防步止被法牽拉富和踩診踏；3泡）保證各償類接插勺件和波胞段開關(guān)員潔凈完零好；4秘）加強(qiáng)具儀器配對(duì)沙填塵、伐風(fēng)雨景的防昆范；5）儀器尖盡量沙遠(yuǎn)離幼電磁丙場(chǎng)、織遠(yuǎn)離領(lǐng)振源酸，必馳要時(shí)撿采取位隔振們措施蔥；6）一切蠟屏蔽滲線和棕需接亡地的堆儀器薄必須利可靠貧的接屆地；7突）電子陡儀器攜工作借前，找要有攤足夠沿的預(yù)掉熱時(shí)饑間；8招）多臺(tái)創(chuàng)儀器解同時(shí)院工作屬時(shí)，矛要保自證不清相互修干擾順；9）測(cè)試關(guān)中應(yīng)洗避免湯通訊躍工具國(guó)如對(duì)虧講機(jī)負(fù)、手悅機(jī)等零電磁傳波的盛干擾盒。9、試驗(yàn)安穗全的要械求在試駁驗(yàn)準(zhǔn)醋備階攏段及電試驗(yàn)索過(guò)程蝕中，衛(wèi)試驗(yàn)拌有關(guān)凡人員俯均應(yīng)哄嚴(yán)格莊遵守悄有關(guān)壟安全多規(guī)則崖，以吃保證土人身舊、結(jié)戰(zhàn)構(gòu)物差、試魚驗(yàn)荷拘載及蓬儀器沾設(shè)備弱的安哄全。在做掠超出立線路表規(guī)定糊速度瀉的試謠驗(yàn)時(shí)晌，應(yīng)尸會(huì)同池有關(guān)蹈線路晴人員神隨時(shí)蜓檢查治鐵路聽橋上牛及兩蹤蝶端線沿路的龜技術(shù)淘狀態(tài)閥。在執(zhí)食行過(guò)插程中育遇有巡壽不測(cè)更事件城時(shí)，徐應(yīng)立蠶即作黨出調(diào)徹整甚涌至終擱止試濾驗(yàn)。八、試豎驗(yàn)資料質(zhì)的數(shù)據(jù)廈處理方引法與分測(cè)析1、試驗(yàn)英資料究進(jìn)行另整理飽時(shí)應(yīng)馬消除示系統(tǒng)清誤差旅，舍耗棄因社過(guò)失御誤差明產(chǎn)生冰的可膨疑數(shù)黑據(jù)，粱對(duì)時(shí)煙域波歐形應(yīng)教先預(yù)相檢，鮮去掉茂奇異資項(xiàng)、秤修正媽零線從飄移速、趨錘勢(shì)項(xiàng)序等誤卸差，曾以確源保數(shù)堤據(jù)分枝析的枯準(zhǔn)確萍性和比真實(shí)鳥性。2、試驗(yàn)僅可以壘從動(dòng)群撓度渴、動(dòng)絮應(yīng)力侵實(shí)測(cè)錦波形曉獲得孫其相對(duì)應(yīng)的楊動(dòng)力鴿系數(shù)遵。(1青)從動(dòng)撓棕度波形式中贊―必實(shí)測(cè)僑最大家動(dòng)撓甩度值或；―取本染次波形宏的振幅錫中心軌型跡線的諸頂點(diǎn)值獸，或低吼速（準(zhǔn)瘡靜態(tài)）止最大撓睛度值。(2臟)從動(dòng)墳應(yīng)力價(jià)波形式中夫―蜂實(shí)測(cè)噴最大稿動(dòng)撓成度值扇；―取本次元波形的翅振幅中缺心軌跡廁線的頂墻點(diǎn)值，悅或低速死（準(zhǔn)靜澤態(tài)）最陰大撓度冶值。從動(dòng)利撓度競(jìng)獲取海的動(dòng)侵力系喂數(shù)（完以前博稱為戴沖擊尚系數(shù)艙）為削結(jié)構(gòu)物的整風(fēng)體動(dòng)臨力系裳數(shù)；銳從應(yīng)命力波信形獲滿得的蜜動(dòng)力贊系數(shù)血為該我應(yīng)力局點(diǎn)具憐體結(jié)勢(shì)構(gòu)件粉的動(dòng)害力系紡數(shù)。3、斜對(duì)振照動(dòng)波顆形應(yīng)喉進(jìn)行叔下列狡分析肅：（1）橋梁振紗動(dòng)的實(shí)郵際振幅磁（單峰喬值）注意波迫形必須僵是經(jīng)過(guò)榜預(yù)檢，疲去掉奇則異項(xiàng)，皇修正零僑線飄移紡、趨勢(shì)豈等誤差淚，并經(jīng)干正確濾校波后確象認(rèn)非失賠真的波料形。（2）結(jié)構(gòu)概各階饑振動(dòng)良的固亂有自郊振頻堤率和辯阻尼攔比特行性1）由實(shí)獲測(cè)時(shí)遮域余懇振波凡形的亦自由錄振動(dòng)金衰減概曲線梅確定合：自振頻狗率阻尼比式中央―自由榮振動(dòng)衰訊減波形盛圖上量菠取振幅泳的整周綱期波數(shù)我。2）由環(huán)境甜微振動(dòng)熔頻譜分旁析確定姻：自振頻怪率阻尼比式中牢―犁處稱的頻遭帶寬店；―功率康譜峰值爽；ω0―自振仁頻率及。（3）結(jié)構(gòu)汽強(qiáng)迫烏振動(dòng)圖頻率截取振科動(dòng)時(shí)域腦波形樣溝本中鐵木路機(jī)車團(tuán)和車輛緩的最大拼振幅時(shí)咱段的波侵形段，擾分別作掀最大熵襲法頻譜宅分析，霸求取機(jī)依車和車徒輛對(duì)結(jié)爺構(gòu)產(chǎn)生衰的強(qiáng)迫球振動(dòng)頻奪率。當(dāng)母該時(shí)域硬波形呈遍共振形槳態(tài)時(shí)，抹最大熵階法頻譜妙分析得慘出的強(qiáng)趕迫振動(dòng)虧頻率即亭為結(jié)構(gòu)納在該荷申載下的攏有載自劇振頻率橡。（4）列車在己鐵路橋逝上的脫對(duì)軌系數(shù)顏和減載向率按如福下方式渾分析：1）最大車掛輛脫軌消系數(shù)Q/鳴P：機(jī)車、檢車輛輪鋒對(duì)對(duì)左嗽右股鋼紗軌同一椅瞬間產(chǎn)拌生的最葵大Q/P值（列項(xiàng)出Q與P值）塘。Q為車零輪作五用于渴鋼軌洽上的際橫向副力；P為車濫輪作言用于描鋼軌翼上的迷垂直挖力。2）最大地車輛繞輪重摸減載紙率值危：機(jī)養(yǎng)車、模車輛著輪對(duì)據(jù)左右掘車輪傅，同妥一瞬過(guò)間在呆左右所鋼軌析上發(fā)愈生的后最大叔值。式中P1，P2―實(shí)測(cè)儉左右渴輪重折；―減載綠和增載幸側(cè)車輪餅的平均唇輪重；―輪重糾減載量找。（5委）進(jìn)行孕譜分脅析時(shí)成，應(yīng)扇合理肉選擇宜時(shí)間劫窗函厭數(shù)，抬以減牛少泄咐漏，潑在橋處梁試按驗(yàn)的蘿實(shí)際絞運(yùn)用獵中可娘選擇蔬漢寧罵（Han芬nin曲g）、哈明(Ham篇min鑰g)、凱塞使－貝哥塞爾丟（Ka猶is沾er何-B配es跨se鵲l）或其置他合妥適的或時(shí)間睛窗函肆數(shù)。九、評(píng)鼻定指標(biāo)《鐵路敞橋梁檢棒定規(guī)范缺》第條指出鐵樣路橋梁蘿運(yùn)營(yíng)性播能檢驗(yàn)豆有兩種睡判別值越：（1）行車近安全限磚值：保證怕列車偽以規(guī)劑定的腎速度罷安全煉通過(guò)立，橋父梁結(jié)現(xiàn)構(gòu)必其須滿賭足的坊限值持指標(biāo)埋。超白過(guò)此年值時(shí)暫，必鴨須采冠取一停定的恐確保倘安全群的措哭施。（2）通效常值友：橋梁在米正常運(yùn)夢(mèng)用中的怒撓度或兵振幅實(shí)溉測(cè)值的繁上限、賭頻率實(shí)兩測(cè)值的恐下限。裝鐵路橋抵梁在運(yùn)守營(yíng)過(guò)程叔中，如情超過(guò)此漠值，應(yīng)園仔細(xì)檢企查橋梁喘結(jié)構(gòu)是貿(mào)否存在追隱藏的哨病害，護(hù)同時(shí)調(diào)榆查列車格曾否產(chǎn)槍生異常池激勵(lì)（蓄車輛裝策載偏心網(wǎng)、車況辛不良等君）。《鐵分路橋爽梁檢緩定規(guī)隨范》評(píng)主要格判別態(tài)值如墊下（團(tuán)見(jiàn)第10章）相：(1欣)跨中橫喘向振幅白的行車汽安全限摘值：詳本見(jiàn)《圍鐵路味橋梁繁檢定份規(guī)范漆》表?yè)?；鋼兄筋混房誠(chéng)凝土莊梁、躲預(yù)應(yīng)懼力鋼炒筋混浩凝土龜梁[Amax]5%=L揚(yáng)/9輝00攀0(2)梁體鴨橫向抱振動(dòng)姐加速臉度：1.弊4m/廈s2；(3)跨中豎漂向撓跨怕比（靜價(jià)活載像，扣饅除支灘座豎巡壽向位思移，換算裹至中—活載）的通親常值：詳見(jiàn)籍《鐵路敏橋梁檢阻定規(guī)范傍》表；普通唱高度出鋼筋弊混凝目土梁協(xié)（1/呈40杯00）、低弊高度鋼此筋混凝斷土梁（1/1守900）；想普通頂高度營(yíng)預(yù)應(yīng)漸力混代凝土妄梁（1/糠18鼠00），伐低高燥度預(yù)洽應(yīng)力覆混凝銷土梁赴（1/1攪300）(4所)梁體斤橫向購(gòu)振幅合和橫風(fēng)向自生振頻辨率的漂通常撥值：詳見(jiàn)器《鐵路惹橋梁檢期定規(guī)范米》表；預(yù)應(yīng)力厘混凝土馳梁：跨漫中橫向鑒振幅[Ama含x]5%=L其/7忠.0鼻B(嗎mm巖)（貨車抱重車盡，車宅速≤8涉0km/殿h）、L/2渣0.9擔(dān)B(m泛m)（客車糖，無(wú)暴縫線味路，轟車速≤1幸20km/釣h），橫向自素振頻率90暢/L(H尾z)(5)墩頂哥橫向登振幅浙及橋禿墩橫摔向自盞振頻責(zé)率的扭通常住值：詳見(jiàn)罪《鐵路底橋梁檢壯定規(guī)范良》表、側(cè)表和表干。《既憶有線令提速棗20基0km/喜h技術(shù)漠條件確（試島行）姻》規(guī)腥定梁劉體撓仙度（幫中—旺活載樸，雙淡線橋哪梁雙疤線加旗載）猴應(yīng)滿際足下濕表：跨度L（m）L≤2424<L≤4040<L≤96撓度限值單跨L/1000L/900L/900多跨L/1400L/1200L/900《新建熊時(shí)速盈20譽(yù)0公誼里客渾貨共詞線鐵遞路設(shè)匙計(jì)暫康行規(guī)刻定》規(guī)秩定梁滴體撓邊度（哲中—沃活載訊，雙租線橋監(jiān)梁雙燃線加趴載）提應(yīng)滿遷足下潔表：跨度L(m)L≤2020<L≤5050<L≤7070<L≤96撓度限值單跨L/1000L/900多跨L/1400L/1200L/1000L/900《新建昂時(shí)速2渾00~再250革公里客宋運(yùn)專線召鐵路設(shè)覺(jué)計(jì)暫行薦規(guī)定》迅規(guī)定梁體撓困度（ZK活載輩，雙蝦線橋電梁雙厭線加播載）寺應(yīng)滿撇足下執(zhí)表：跨度L（m）L≤2424<L≤4040<L≤96撓度限值單跨L/1300L/1000L/1000多跨L/1800L/1500L/1200《新富建時(shí)獵速3韻00堂～3肅50覺(jué)公里鞋客運(yùn)貌專線仁鐵路區(qū)設(shè)計(jì)棗暫行侵規(guī)定憑》規(guī)辦定梁虧體撓壘度（ZK活載闊，雙著線橋取梁雙材線加栗載）番應(yīng)滿才足下礎(chǔ)表：跨度L（m）L≤2424<L≤80L>80撓度限值單跨L/1300L/1000L/1000多跨L/1800L/1500L/1000上述傍規(guī)范銅對(duì)梁泛端轉(zhuǎn)齡角也妙有不眠同規(guī)奪定此枕處從桌略，眠分有作碴、牲無(wú)碴究，可盯以通搜過(guò)梁東體撓兔度換撒算?！缎吕〞r(shí)柔速300～35是0公里高客運(yùn)聲專線執(zhí)鐵路潑設(shè)計(jì)廳暫行撇規(guī)定升》設(shè)耐有縱館向坡恥度的努橋梁奇，由宰于活舞動(dòng)支宣座水范平位帖移引欄起的勿梁縫合兩側(cè)作鋼軌壩支承群點(diǎn)間鋤的相鈔對(duì)豎貧向位頃移不嗓宜大狡于1mm。相鄰議梁梁掌端兩粥側(cè)的貓鋼軌增支點(diǎn)妄橫向趙相對(duì)通位移孩不應(yīng)貍大于1mm。《鐵路召橋涵設(shè)薪計(jì)基本疏規(guī)范》莖鋼梁設(shè)單計(jì)動(dòng)力胳系數(shù)為參1+2擦8/（吃40+L）店?；炷敛擦旱脑O(shè)莊計(jì)動(dòng)力駛系數(shù)為辨：當(dāng)填癢土厚度h≥1肥m（從軌撥底算盡起）蕩時(shí)，匙不計(jì)卸列車故豎向陽(yáng)動(dòng)力彎作用糞；當(dāng)h<炸1m時(shí)，動(dòng)批力系數(shù)因計(jì)算公允式為：寨，式中登，L以m計(jì)，姿除承某受局壁部活猴載的元桿件內(nèi)為影敬響線咳加載鏈長(zhǎng)度則外，含其余兩均為剃橋梁摧跨度且。《犬鐵路幅橋梁糖檢定涉規(guī)范巡壽》、勾《新機(jī)建時(shí)滲速2劈燕00趴公里次客貨侮共線女鐵路唐設(shè)計(jì)肆?xí)盒欣б?guī)定喚》均甜采納峽此動(dòng)都力系絹數(shù)?！缎买T建時(shí)文速2垂00悅~2來(lái)50茄公里喚客運(yùn)哨專線闖鐵路雕設(shè)計(jì)扇暫行叔規(guī)定昂》和《新枝建時(shí)企速3企00攪～3患50胃公里補(bǔ)客運(yùn)讀專線茄鐵路榜設(shè)計(jì)拾暫行乒規(guī)定屆》采用ZK活載，棄其動(dòng)力識(shí)系數(shù)為鼓：剪力動(dòng)隆力系數(shù)鞋：泥；彎矩動(dòng)贊力系數(shù)兩：年。《既有密線提速率200km/廳h技術(shù)鼠條件琴（試損行）贊》規(guī)障定簡(jiǎn)支梁故橫向自宣振頻率點(diǎn)(Hz)不應(yīng)小錦于nh：nh≥60/扭L0.8(Hz息)適用于L≤窄64凈m的混凝繡土梁嶄、下搭承式嗚鋼桁穗梁、撥鋼板凱梁。《新徹建時(shí)煉速2鍛00義~2尖50躍公里塊客運(yùn)歉專線傘鐵路慰設(shè)計(jì)臉暫行字規(guī)定渡》、《減新建依時(shí)速往20侵0公偏里客書貨共環(huán)線鐵護(hù)路設(shè)騙計(jì)暫惜行規(guī)緩定》工和《賭既有乏線提舟速2競(jìng)00km/兄h技術(shù)絹條件（試恭行）》規(guī)哲定簡(jiǎn)堪支梁孔豎向鋼自振影頻率紫(Hz孩)不應(yīng)賠小于n0：《新建賊時(shí)速3予00～耐350靈公里客指運(yùn)專線壁鐵路設(shè)蓮計(jì)暫行膀規(guī)定》捷規(guī)定簡(jiǎn)鍛支梁豎符向自振摘頻率（Hz達(dá)）不應(yīng)小孔于n0：L為簡(jiǎn)支攜梁跨度疏（m）?！缎陆敃r(shí)速20妙0~它25鋸0公里客帽運(yùn)專線附鐵路設(shè)披計(jì)暫行幸規(guī)定》章、《新桂建時(shí)速200公里診客貨妄共線什鐵路卷設(shè)計(jì)刪暫行久規(guī)定揚(yáng)》、《新翻建時(shí)毀速30持0～35貞0公里客摩運(yùn)專線蜜鐵路設(shè)掩計(jì)暫行木規(guī)定》刃、《既有問(wèn)線提速200km肆/h技術(shù)條幟件（試福行）》逮和《鐵媽路橋輕涵設(shè)夾計(jì)基樓本規(guī)閘范》對(duì)道炭碴橋防面強(qiáng)孟振頻乳率不啟大于20Hz的豎向馳振動(dòng)加繼速度的之規(guī)定是趴：a≤濫0令.3屠5g。《新建蟻時(shí)速20線0~袋25哀0公里挑客運(yùn)遣專線恥鐵路役設(shè)計(jì)莊暫行種規(guī)定膀》、記《新須建時(shí)窩速20陳0公里璃客貨兩共線筆鐵路筍設(shè)計(jì)逝暫行扯規(guī)定紙》和第《既速有線周提速200km/偵h技術(shù)齊條件（試行勞）》對(duì)負(fù)無(wú)碴插軌道浮和明蓋橋面紙強(qiáng)振奏頻率戴不大岸于20Hz的豎象向振請(qǐng)動(dòng)加桌速度媽的規(guī)奏定是略：a≤編0湊.5鼻0g。《鐵路儉橋梁檢些定規(guī)范宿》、《轉(zhuǎn)新建時(shí)目速200公里客醋貨共線破鐵路設(shè)止計(jì)暫行你規(guī)定》梨和《既輕有線提嘆速200km牙/h技術(shù)權(quán)條件怕（試濾行）偷》規(guī)辟定支坦座橫香向位留移不租應(yīng)大臭于±1mm。日本《坑鐵路結(jié)磁構(gòu)物設(shè)果計(jì)標(biāo)準(zhǔn)跳及解說(shuō)且（鋼橋鋼、結(jié)合遼梁橋）崖》端橫參梁的嫂拼接籮縱梁參位置績(jī)處的靜撓度限度值2mm（新干某線）揀、3mm（既有鐵寇路130km/批h<v逼≤16勵(lì)0km潮/h）、4mm明(既有鐵銷路v≤1哨30k準(zhǔn)m/h節(jié))。《新建時(shí)盼速200公里抵客貨怠共線姻鐵路副設(shè)計(jì)醋暫行轉(zhuǎn)規(guī)定楊》、《新男建時(shí)殊速20腹0~吳25級(jí)0公里悉客運(yùn)想專線揚(yáng)鐵路連設(shè)計(jì)儀暫行務(wù)規(guī)定端》和《新胡建時(shí)置速300～35榮0公里客軍運(yùn)專線寸鐵路設(shè)脖計(jì)暫行蒸規(guī)定》規(guī)定聽脫軌截系數(shù)應(yīng)不大茂于0.8、輪重指減載吉率應(yīng)不舉大于0.6?！蹲耔F道澆車輛骨動(dòng)力壺學(xué)性飯能評(píng)油定和盲試驗(yàn)戰(zhàn)鑒定薦規(guī)范望》規(guī)喬定車役輛脫軌疲系數(shù)泉第一威限度囑為1.2、第罷二限繡度為1.獅0；輪重碰減載這率第摟一限夕度為0.竟65；第二罰限度模為0.盜60?！缎掳督〞r(shí)原速200公里幟客貨亂共線高鐵路碼設(shè)計(jì)悉暫行硬規(guī)定眉》、《新遇建時(shí)戶速200睡~25控0公里客滿運(yùn)專線鼓鐵路設(shè)怕計(jì)暫行酷規(guī)定》燭和《新吃建時(shí)輛速30魚0～350公里誕客運(yùn)棵專線粘鐵路農(nóng)設(shè)計(jì)蠢暫行螞規(guī)定臭》規(guī)定輪指軌橫向滴力（一撫個(gè)輪對(duì)茫上兩個(gè)致車輪的紅橫向力剝之和）哪應(yīng)小于80kN?！稌r(shí)速20湊0公里鐵邁路動(dòng)車?yán)O組進(jìn)口渡采購(gòu)合延同》附赴件《動(dòng)封力學(xué)性偶能試驗(yàn)美鑒定方抽法及評(píng)慨定標(biāo)準(zhǔn)豬》規(guī)定吐輪對(duì)序橫向密力小茶于10+P/溝3說(shuō)kN（P為靜周軸重許）。《土木扶工程振忽動(dòng)手冊(cè)嬌》(伯野銅元彥(日本)主編，爛中國(guó)鐵姓道出版專社199材2年版)以及國(guó)芝內(nèi)外一永些原型閉橋梁試劈燕驗(yàn)的結(jié)歸果表明便，鋼筋業(yè)混凝土隸或預(yù)應(yīng)收力鋼筋徹混凝土侵梁的阻驅(qū)尼比為2%～6%（鋼慢筋混潔凝土紙梁一鉗般為4%，比旋預(yù)應(yīng)萄力鋼眾筋混頁(yè)凝土賭梁大2.5右%），秩鋼橋0.2峰%~3賊%(一般彩為2%，鋼亂桁梁架豎向頂比橫拾向大)。國(guó)假外有小資料塑表明掏混凝赤土梁鴉的裂緣瑞紋會(huì)都使得繭阻尼困比增糖大。孝（橋載梁結(jié)費(fèi)構(gòu)的銅阻尼距由兩些部分勻組成廚：一這部分顧為內(nèi)階阻尼拌，與四結(jié)構(gòu)贏材料汁的性楊質(zhì)有巴關(guān)，仁可假拼定為革粘滯啟阻尼碑；另孤一部隆分為約外阻斜尼，振是由事于結(jié)搏構(gòu)、破構(gòu)件昂、支雖點(diǎn)及尊支座必的外晃摩擦為引起哄的，饑屬非魄線性給阻尼碎。在刃計(jì)算橫和試套驗(yàn)測(cè)姜試中描，通稍常都檢不加召以區(qū)求分，敞按照染粘滯與阻尼喊假定接，綜齒合疊曲加在雅一起胖。）十、結(jié)構(gòu)技賄術(shù)狀態(tài)愚的評(píng)定督與試驗(yàn)陷報(bào)告1、結(jié)構(gòu)技退術(shù)狀態(tài)勢(shì)的評(píng)定（1）梁式夾橋跨豎臥向剛度元評(píng)定（2）梁躍式橋額跨橫朝向剛介度評(píng)景定（3）墩夜臺(tái)橫傲向剛渣度評(píng)缺定2、試驗(yàn)報(bào)農(nóng)告應(yīng)包括頓下列主冒要內(nèi)容謹(jǐn)：（1料）文字部辰分1）試驗(yàn)?zāi)靠鹊呐c要苦求2）試驗(yàn)橋勵(lì)梁概況主要單內(nèi)容醉：橋財(cái)名，堪中心寫里程盆，試青驗(yàn)孔隨跨，鼠測(cè)試勇孔跨速，測(cè)嘩試孔圾跨的竭類型正、圖爛號(hào)，藥橫隔芽板數(shù)蠅量（男是否嘉是預(yù)許應(yīng)力瓣），賄支座幕類型密，固剃定支蛙座的消方向井，直脊曲線逢橋（題曲線烈半徑棉），閃單雙裕線橋鴨，鋼杠軌類臟型，律是否趙是無(wú)摔縫線鏟路，燒橋枕恨類型臉，填也土厚厚度（饞從鋼備軌底譽(yù)到梁斥頂）歡，墩央高、擾墩全蝴高、拳地基福土特虎征、籃基礎(chǔ)蝕類型討（樁碎基礎(chǔ)釀、擴(kuò)題大基類礎(chǔ)、炮沉井剛基礎(chǔ)僻）、掠墩身搏形狀顫、墩啟身橫獸向平嘗均寬凍度，忘測(cè)試踏日期頂，天不氣情急況（述氣溫魯、下脆雨否湊、大覺(jué)風(fēng)否寄等）獅，橋哲梁照光片。3）試驗(yàn)蟻?lái)?xiàng)目咸、測(cè)宴試方助法、峰試驗(yàn)緒儀器丑設(shè)備旺和精頂度；4）試驗(yàn)才荷載竄、試呼驗(yàn)速脹度；5）試驗(yàn)成予果及其塞分析；6）技術(shù)結(jié)床構(gòu)和建扒議。（2）圖表警部分1）試驗(yàn)橋堤梁的平畏面與立潛面圖；2）測(cè)點(diǎn)布刊置圖與搭測(cè)試框槳圖；3）特征坡數(shù)據(jù)絮的實(shí)臟測(cè)圖田形；4）特征泛數(shù)據(jù)留的頻姑譜分擊析圖演；5）模態(tài)侵振型鏡圖；6）其他有炎關(guān)成果鄭圖表。分析評(píng)染定細(xì)節(jié)違：1．橫匆向、揭豎向笛和扭軟轉(zhuǎn)的扎自振規(guī)頻率估和阻騙尼特兆性可覺(jué)用環(huán)頸境振壁動(dòng)法竹、自籌由振乞動(dòng)衰吹減法犬、調(diào)雁頻激掏振器芒共振術(shù)法或透激振名模態(tài)浮分析擔(dān)法（邀后兩喊者較螺難實(shí)督施）萄測(cè)得象，并狐進(jìn)行艇不同劍方法魔的對(duì)酬比確愿認(rèn)。湯頻率州分有涂載和妖無(wú)載皮自振棄頻率覆。一談般關(guān)匯心一岔階頻柳率，吩大跨大度橋艙要考到慮高找階頻扯率和龜振型咱。豎柴向自書振頻屯率可乏以采跡用人腸跳擊辨后的畏余振稍。2．跨季中豎塌向撓棒跨比臥及動(dòng)跑力系墨數(shù)注意扣倡除盆式怪橡膠支飾座的豎冠向位移嗚。5km錯(cuò)/h標(biāo)定崖時(shí)（造準(zhǔn)靜駝態(tài)）慚的跨政中撓兔跨比量（換屋算至孩中—活載）和。分析譯撓度誦動(dòng)力絲式系數(shù)念與車?yán)^型、匙行車塘速度即的關(guān)朗系。3．跨秒中橫摩向振羞幅分析跨掛中橫向紡振幅與贏車型、即行車速偏度的關(guān)寶系。空歉重混編劇貨物列荷車試驗(yàn)恰分別給逆出重車棒部分和兩空車部科分的跨勝中橫向定振幅最覺(jué)大值。根據(jù)拾譜分穴析給電出橫聚向強(qiáng)奔振頻梳率。心主要椒用于抗信號(hào)局是否駛失真豬（最量大值誤處還詠?lái)毰墟I斷一譯個(gè)強(qiáng)動(dòng)振周黎期的織頻率鋪）、慨是否犁發(fā)生震橫向貌共振曬。4．跨中腦豎向振抗幅分析果跨中信豎向幟振幅騙與車剪型、神行車深速度議的關(guān)麗系。根據(jù)譜獅分析給截出豎向透強(qiáng)振頻拴率。主助要用于池判斷移趕動(dòng)荷載腦列效應(yīng)曠是否引旬起橋梁驚共振。5．墩俯頂橫愚向振畏幅分析墩撲頂橫向擊振幅與匪車型、網(wǎng)行車速險(xiǎn)度的關(guān)贊系。6.支座嶺橫向慌位移分析活拋動(dòng)支座陵橫向位寒移與車速型、行蘋車速度踏的關(guān)系展。7.橋面橫籃向加速悅度《鐵路贏橋梁檢茶定規(guī)范把》未明禾確濾波票頻率，勒暫按10Hz（與車輛駝構(gòu)架橫韻向加速徒度一致汁）、40Hz低通疫數(shù)字從濾波程。8.梁體動(dòng)昨應(yīng)力（緣瑞不需判幸斷強(qiáng)度鋒）給出搖鋼筋喪或混碌凝土皮的應(yīng)計(jì)力大敘小、蒙應(yīng)變垮動(dòng)力沾系數(shù)握。9.脫軌系闖數(shù)和輪深重減載萄率（1）兩根佛鋼軌的們橫向力住均向軌卡道內(nèi)側(cè)既的數(shù)據(jù)珍不采用雹。（2）注瘦意鋼偉軌橫每向力買一定補(bǔ)要一齊根軌已向外在，一聚根軌稻向內(nèi)米，并德是按茄照向唇外的渴鋼軌圣橫向只力計(jì)向算脫馬軌系嶺數(shù)。（3）按想照“機(jī)后屯第X位車的販第X軸”的格式似給出脫歌軌系數(shù)縮慧和輪重競(jìng)減載率湖，對(duì)于跟混編貨遭物列車白試驗(yàn)注但意寫明淋是重車熟還是空軋車。（4）分析摸脫軌桃系數(shù)如、輪粒重減展載率餡與車健型、誼行車扔速度曬的關(guān)驅(qū)系。10．軌他枕豎貴向加艱速度倚不作紹數(shù)字雪濾波抗，但預(yù)需要叮寫明沃儀器婚的濾以波頻胃率。11．原披始數(shù)鍛據(jù)表帶要注歌明測(cè)孝試月芒日、焦車次僻編號(hào)副、試速驗(yàn)車挨類型俘、行星車方濱向、脅速度弦。12．報(bào)告摘采用的肢專業(yè)述毒語(yǔ)嚴(yán)格睬按照相夕關(guān)標(biāo)準(zhǔn)漠和規(guī)范置，例如虎：動(dòng)力走系數(shù)、州振幅、鉆自振頻猾率、環(huán)黨境微振屢動(dòng)法、味自由振兆動(dòng)衰減滿法。13．撓撲度、事位移咱、振天幅精她確到0.來(lái)01mm，應(yīng)變精阿確到0.0圾1，應(yīng)力界精確到0.島01MPa鍋,加速度及精確到0.0染1g，頻率偷精確淡到0.0我1Hz，試驗(yàn)邁車速真精確鴿到0.1km獎(jiǎng)/h。十一記、儀緞器使揉用1．丟應(yīng)變跡片應(yīng)變片揭粘貼牢南靠、方硬向正確歡、固定否良好、諸絕緣度俱達(dá)到規(guī)變定值。粘貼曾電阻曾絲應(yīng)梅變片價(jià)的構(gòu)薪件部稼位要畝求平冰整，酒對(duì)鋼耍材光邪潔度喝要求齡▽5材。在柴測(cè)試娃時(shí)，蹄電阻少絲應(yīng)戒變片羞與構(gòu)援件間從的粘疾貼層鄙必須柔保證滋充分幼干燥符有效黨，干死燥程嶼度可顏用兆炸歐表犯測(cè)量淺其對(duì)曾構(gòu)件蜻的絕李緣度嗎來(lái)檢軟驗(yàn)。激絕緣作度標(biāo)乖準(zhǔn)視縫片基懸材質(zhì)辣和標(biāo)汗距而拾異，薯其絕乳緣值膽應(yīng)符栗合表冷1的筆規(guī)定直。標(biāo)距(mm)絕緣電阻(MΩ)紙基樹脂基<20≥500≥1000