第八章道路平面交叉設計

第一節概述一、平面交叉設計的基本要求和內容

定義：道路與道路（或其他線形工程）在同一平面上相互交叉稱為平面交叉，又稱為交叉口。

交叉口設計的基本要求：保證車輛、行人能以最短時間通過交叉口，交叉口通行能力能適應各條道路的要求；立面設計能保證排水和轉彎車輛的行車穩定。

交叉口設計的主要內容：（1）選擇交叉口的交通管理方式和交叉口的類型；（2）進行交通組織，合理布置各種交通設施；（3）平面設計，確定各組成部分的幾何尺寸；（4）驗算交叉口的行車視距，保證安全通視條件；（5）交叉口立面設計與排水設計。進出交叉口的車輛可能產生的交錯點：分流點——同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點；合流點——來自不同行駛方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點；沖突點——不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點。二、平面交叉口的交通分析c）五路交叉口

對交通影響最大的是沖突點，其次是合流點，再次是分流點。產生沖突點最多的是左轉車輛。有無交通管制，交叉口的交錯點數量是不一樣的。無交通管制，相交道路均為雙車道時，各交錯點數量：分(合)流點=n（n-2）；沖突點=n2（n-1）（n-2）/6。

雙車道平面交叉交錯點數量表表8-1151580

減少或消滅沖突點的方法：

1．交通流在時間上分離

有設信號燈，或交警指揮，或設置讓路交叉口，或定時不讓左轉車通行等措施。

2．交通流在平面上分離

①在交叉口設置專用車道，不同方向的車流在進入交叉口前分離在各專用車道上；②合理組織交通路線，變左轉為右轉；③組織渠化交通在交叉口采用畫線、交通島和各種交通標志和標線等方法限制交通路線。

3．交通流在空間上分離

修建立體交叉。

三種交通管理方式：①、無優先交叉:交通量小，無任何交通管理措施；②、主路優先交叉：分停車讓行和減速讓行控制兩種;③、信號控制交叉：常采用多相位定周期配時方法。

交通管理方式的選擇：⑴、道路功能、等級、交通量有明顯差別兩道路交叉或交通量較大的T形口，采用主路優先交叉；⑵、交叉口視距不良時，采用停車讓行控制交叉；⑶、相交道路等級低，交通量小，采用無優先交叉；⑷、采用信號控制：①交通量均大的同等級道路相交；②道路雖有等級區別，但交通量均較大，主路優先交叉易出事故；③主路交通量太大，無足夠多的間隙供次要道路車流行駛④行人和非機動車的干擾⑤環形交叉入口交通量大造成延誤。三、平面交叉的交通管理方式

平面交叉口的形式:“十”字形，“T”字形及其演變而來的X形、Y形、錯位、多路交叉。四、交叉口的類型及其適用范圍平面交叉的布置類型：

1．加鋪轉角式：交叉口用適當半徑的圓曲線平順連接相交道路的路基和路面。四、交叉口的類型及其適用范圍

1．加鋪轉角式：

特點：

交叉口形式簡單，占地少，造價低，設計方便，但行車速度低，通行能力小。

適用范圍：

交通量小，車速低，轉彎車輛少的三、四級公路或地方道路：也可用于轉彎交通量較小的主要道路與次要道路交叉。設計時，主要解決轉角曲線半徑和視距的要求。

通過設置導流島、劃分車道等措施，使轉彎車輛分道行駛的平面交叉。

2．分道轉彎式：

特點：交叉口轉彎車輛，尤其是右轉彎車輛行駛速度和通行能力都較高。

適用：車速較高，轉彎車輛較多的主要道路。設計主要解決轉彎半徑、視距、導流島端部半徑。

是指在接近交叉口的道路兩側展寬或增辟附加車道的平面交叉。可單增左、右轉車道，也可同時增設左、右轉車道。3．擴寬路口式：3．擴寬路口式：

特點：減少轉彎車輛對直行車的干擾，車速高，事故率低，通行能力大，占地多，投資大。

適用：交通量大，轉彎車輛較多的干線公路和城市主干道。

設計主要解決拓寬車道數、位置、視距、轉角半徑。

在交叉口中央設置中心島，用環道組織渠化交通，使進入環道的所有車輛一律按逆時針方向繞島單向行駛，直至所要去的路口離島駛出的平面交叉。4．環形交叉（轉盤）：

優點：各種車輛可連續單向運行，沒有停滯，減少了交叉口的延誤時間；環道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點，提高了行車的安全性；交通組織簡便，不需信號管制；對多路交叉和畸形交叉，用環道組織渠化交通更為有效。

缺點：占地面積大，城區改建困難；增加了繞行距離，特別是左轉車輛；一般造價高于其他平面交叉。

適用：多條道路相交，通過交叉口的交通量總數為500～3000輛／小時，左右轉彎車輛較多，且地形較平坦的情況。

設計主要解決中心島形狀、半徑，環道的布置和寬度，交織段長度和交織角，進出口半徑和視距。4．環形交叉：1、交叉口的設計速度：

主要道路的設計速度原則上應與路段設計速度相同,差值不大于20km/h。兩相交公路的等級或交通量相近時，不得低于路段設計速度的70％。主、次道路相交時，次要道路可適當降低設計速度。轉彎車道：由路段設計速度、交通量、交叉類型、交通管理方式、用地及變速行駛需要等因素決定。右轉彎車道：設計速度不宜大于40km/h；左轉彎車道：設計速度不宜大于20km/h。我國《城規》規定：交叉口內的設計速度應按路段設計速度的0.5～0.7倍計算,直行車取大值,轉彎車取小值。五、交叉口的設計依據

2、設計車輛：平面交叉也采用小汽車、載重汽車和鞍式列車（或鉸接車）三種車輛作為設計依據。各級公路的平面交叉應以16m總長的鞍式列車，5～15Km/h轉彎速度的行駛軌跡作為控制設計。條件受限時，可采用12m總長的載重汽車較低速度的行駛軌跡進行控制設計。城市道路的平面交叉應根據道路與交通的性質、交通組成等情況，選擇合適設計車輛的轉彎行跡作為設計控制。

3、設計交通量：平面交叉多采用相交道路設計小時交通量作為交叉口設計交通量，并按實測的交通組成比例確定左轉、右轉和直行車的交通量。確定設計交通量時，還應考慮車輛種類、自行車和行人交通等其他影響通行能力的因素。

4、通行能力：

具體計算詳見《交通工程》。一、仗二級澆公路涼平交著口間春距見P2田38表8—那3，三脈級公逝路≥15塊0m。為保腰證間騾距，版在規幣劃、璃設計境時應醉限制挎平面緩交叉讀和出盾、入網口數均量，左設置舌互通湊式立裹交、伸分離筆式立噴交、摟通道續、天策橋等匆。一級狀、二玩級公糖路作榮干線穩公路咽時，饅平面此交叉倦應保敗持足他夠大桐的間疲距或誼修建誼立交抱。當努作集倉散公重路時普，宜驕將地侵方公竭路或遭鄉村地道路湖布置餐在與惡干線遺公路帽相交挺的次海要道忠路上念或與棉干線聰公路霉平行搖，提艇供有跑限出蠢入口發的次融要道線路上釀。沿線咱開發煉程度靈較高組的路縮慧段，瓦應將抵街道石或小弟區道鴉路布場置在噸與公輸路相幻玉交的蹤蝶支路等上或隔平行幫于公寨路而棉與公聯路間綿只提后供有挺限出鄙、入嶼口的趴輔道裳上。六、蕩公路齡平面睛交叉語口的臺間距曾要求1、收縱集資倆料逃收集駁與設醫計有醬關的童測量沃資料故、交只通資猾料、婆道路兵資料啟、用廳地資歐料、暫水文半資料甚等；2、交泉叉口熱方案壤設計徒或形太式的把確定憲；3、詳碎細設追計：①、斥確定羊交通孟管理籃方式延信號持交叉繁口設們計計壟算交幼通管下制的期具體慎方法顧和控霧制參墓數；②、徑根據聞規劃膚交通晨量和餅交通帖管理尿方式擔檢驗派交叉珠口的抄通行細能力鳥，計落算車點道數乓，確表定平雁交各韻部分淡的尺賽寸和驚平面氧設計斗參數翁，布芹置附蓮加車漲道、韻交通酸島、漫斑馬甲線和掙停車定線等賄；③、推繪制斯平面貝圖宇在大且比例訴地形宜圖上池繪制撕平面俯設計膨詳圖宅，范縱圍一苦般為貧轉角扛圓曲情線切勁點外5～30福m，平嘆面設期計完框成后久應檢溝查視喝距和氣用地譯條件犁；④、能立面蜘設計荷，計座算工袖程數須量；⑤、嫩編制鍵工程柔概（偏預）鋪算。七、快平面鍛交叉夜的設夾計步死驟第二蓬節羽交辱通組弄織設鼠計一、孝車輛堂交通峰組織稿方法常用島的交累通組躍織方刃法有深設置壓專用曉車道圣、組拖織渠妨化交寒通、燈實行社信號晃管制局、調盜整交恭通組例織等俊。（一狠）設苗置專陶用車索道組織雄不同壯行駛劣方向券的車榮輛在廟各自者的車蹄道上滔分道膊行駛況，互虹不干奪擾，折根據蓋行車逗道寬件度和睜左、急直、快右行粘車輛興的交甚通量堡大小垂可作址出多嫂種組旅合的俱車道歌劃分涌。（一姜）設瓶置專壺用車旗道平面估交叉括應保之證進遭、出妥口道跳車道龜數平紐奉衡，遼原則碰上出艷口道扇車道鍬數必地須大竄于或班等于榮進口第道車猴道數渾。進口臉道直送行車鍵流在翻交叉摸口范敵圍不耳改變霜駕駛字方向塑即可擔駛入摘出口渠車道毀。1．設蹤蝶置專憶用左餡轉車射道2．實搶行交系通管逼制肅通安過信天號控粱制或塞交警當指揮衛，規胞定的軍時間要內不挖準左端轉或被允許喉左轉腎。3．變針左轉竿為右飽轉（匯環行茶交通閘；街畏坊繞園行；摟遠引喂掉頭近）左轉忍彎車串輛的僅交通作組織封：在車善道上新劃線際，或滔用綠揉帶和笑交通徹島來另分隔洞車流捷，使溉各種嫁不同倡類型才和不看同速雜度的侮車輛呈能象線渠道啄內的沫水流宣那樣仔，沿呈規定統的方你向互籠不干型擾地壇行駛淘的交催通組土織。（二噸）組眉織渠戰化交刺通（二驕）組軋織渠斷化交張通渠化段的作憤用：①始利用接分車倒線或礙分隔班帶、黎交通預島來地分隔黎車流扭，使淚各種穩不同拍類型什和速坡度的陜車輛拿分車刺道行煙駛；耕②利腫用交隊通島名限制般車輛蹄行駛打方向辰；③榆限制歪車道賓寬度披，控監制車布速，扛防止謊超車挪；④臟利用植交通酸島或蛛分隔馳帶，學設置服各種稠交通控標志天，并色可作喊為安眉全島宗。交通貿島設救計按功班能分煤為：凳方向伍島（櫻導流虧島）煮、分熟隔島墳（帶框）、尾中心以島、棵安全暮島等蜘四種涼。導流顫島(分隔束同向逝車流)；分隔普島(分隔算不同膛類型法車流秋、對催向車戲流)；中心舊島(組織尼左轉奪彎、衫分隔介對向射車流)布;安全薪島(行人雪過街拜避讓)（二死）組的織渠負化交奶通按構滋造分截為：南實體垂島、移隱形霸島和崖無緣積石的番淺碟品形島飼。設計命包括輸島的茫形狀姓、尺起寸、場偏移奧量、隸后退迫量等研。公路素平面生交叉玩的渠鎮化布濁設①T形交蔑叉：尺當主閉路直簡行交物通量鵝不大佩，與江次要舍道路梁間轉靈彎車吊輛較土多時瞧，在席次要慎道路諷上設翁分隔烤島；烏當主塵要道叛路直店行車獸較多宜時，想主要均道路況上也縮慧應設賺分隔喝島。勻如主是路是員雙車闖道，鞏設隱強形島惜；如志是四靠車道因，設譽實體圓島。②十欠字形朗交叉剛：按P2檢44圖8-偵15布設煙分隔偽島和探導流者島。（二鑼）組撥織渠拐化交懲通采用鉤自動肝控制雀的交氣通信怖號指占揮系逗統，毒提高晝車速掩和通菌行能呆力。（三鑄）實店行信巴號控債制（四例）調蔽整交鼻通組技織當舊帶城道挑路改洪建困修難時復，可補采取拴改變殿交通牲路線張，限降制車遇輛行群駛，皆控制法行駛將方向棵，組安織單野向交枯通，群適當企封閉區一些黑主要匯干道餅上的掌支路禁等措憤施調掀整。二、遮行人絲式及非左機動甘車交環通組識織（一憶）行劇人交抽通組塵織行人竹交通某組織古的主勵要任查務是戰組織萌行人步在人增行道陷上行箭走，核在人憐行橫辭道線密內安測全過塞街，蜂使人擠、車慣分離穩，干詳擾最符小。人行沸橫道灣與道避路應邪垂直匆，特裂殊情是況下隨可斜凡交。土寬度除為4～8m，長缸度大望于30但m或路早幅6車道咽以上傭時，頌應在桶道路災中線天位置孔設寬肉度不聯小于1m的安稠全島鐵。停竭車線推應布堪置在為斑馬內線后共至少1m處。應避爺免吸飄引大兄量人邊流的礦公共準建筑罵出入伸口設蘋在交障叉口毀處，疫必要翁時在脹轉角圖處用突欄桿意隔離券人、很車流巴。斑愿馬線旦兩端卸設置柄信號爆燈。（二率）非霉機動爆車交擠通組粘織1.在交恰叉路摸口，漆非機婚動車接道通羊常布嘩置在憤機動盈車道歉和人剝行道驅之間竭。2.在交林叉口卻內，蛙一般粱車流拍量下瘦非機論動車影隨機隸動車離按交惠通規晶則在引右側耕行駛躁，不俯設分蹤蝶離設農施。3.車流魄量較立大時制，可莖采用槐分隔末帶（溜或墩彈）將臥機動缺車與感非機幣動車唉分離緩行駛徐，減銅少相殃互干財擾。4.當車民流量煙很大膀，機落、非棋之間篇干擾松嚴重寶時，傭可考懶慮采真用立柄體非擋機動腎車交遺通組星織，捷并與恢人行扶天橋累或地與道一背起考紋慮。燥人行蜻天橋吐或地青道可撐用梯置道、溜坡道玩或混竊合式異。第三崖節猜平賢面與牌視距啟設計一、魯平面依交叉桐處道貪路的握平面如線形平交旱范圍懲內兩適相交采道路造應正泉交或寨接近飄正交齒，平末面線堆形宜蠟為直甚線或守大半姻徑曲盛線，互盡量胖避免秘采用呆需設攀超高頂的圓濕曲線刻半徑伏。特杏殊情夜況下猛，應胞保證珍斜交滾不小疊于70霸°（改隨建為60蹤蝶°）,否則思應進按行扭褲正設譽計。詳見P2撓46圖8-長17：a、b圖扭宋正成為垂直威交叉覽，該情法次閱要道暖路增蔬加幾匪個曲織線段熄，會獸成為并危險辭路段愈，應效與減林速措摸施和叛前置尼警告抵標志策相結階合。c圖為邀逆錯刮位交崇叉，朝右轉泉進入獅主要卻道路周后，壟需再扁左轉喊重新賀進入依次要得道路誓；d圖為運順錯麻位。緣瑞如次塌要道管路交雁通量市也較頁大時鳥，需控要的企交織輔段比躲較長靜，應搞避免您采用防錯位沿交叉盒。e圖曲逃線和庫切線仿相交跑，為棚避免亡超高嫁影響旺，改皆為正返交。楚最好訓避免篩在具診有超表高的鑼曲線互段設柳置交棕叉口頓。二、周平面霧交叉寇的轉驅彎設倦計為保贊證右蹦轉車皮順利班轉彎淘，平逢交口釘轉角陷處的派緣石施或行瞧車道職邊緣武應做嘩成圓槳形或泳復曲憤線，張圓曲傍線半濁徑稱揚為轉尺角（掛緣石天）半僑徑。不考稅慮機胳動車銀道加茂寬，范轉角贈半徑話為:上式受中：B—機動客車道瞇寬，頑一般貪取3.聰5m；V—取路兔段設兔計速相度的0.姻5～0.怠7倍;μ—橫向偽力系勝數0.遭15～0.騰20；ih—路面兄橫坡釀度，倍一般斥采用2％。城市覽單、誘雙幅跌路，R1值見P2籍47表8-有9；三吳、四存幅路般交叉譽口的廟緣石浙半徑箭應滿衰足非夸機動扶車行董車要付求。公路鞏交叉遭口應牙滿足16獸m鞍式嗽列車略轉彎柏的要院求，翼宜采乏用雙心慕或三蜜心復厭曲線。簡單載非渠籮化平繳交口奴以載曲重汽賞車為疊主時暈，可桌采用15汪m半徑郊圓曲腦線。三、事平面汽交叉手的視非距設棋計（一璃）視賤距三統角形為了衡保證鴉交叉耐口上右行車甜安全家，駕作駛員態在進駕入交組叉口罩前的榜一段脈距離復內，秩應能芝看到槐相交抗道路納上的騎行車含情況親，以水便能姨及時框采取駝措施嫩順利管駛過術或安吊全停孕車。嚷這段魚必要吩的距碰離應巡壽該大挖于或性等于停車吊視距ST。視距使三角哄形：次由相交掀道路湯上的渡停車弊視距撒所構折成的戀三角早形稱煉為視喉距三匪角形論。視距銀三角售形的霉畫法叼：⑴、莖確定關停車屑視距ST按停檢車視饅距公雀式計督算或攝查P2影49表8-海12選用準；⑵、序找最歪危險介沖突以點。律十字渠交叉吐為最壇靠右養側第局一條膊直行仆車道滔軸線那與相多交道瘦路最然靠中焰線第趁一條壟直行仆車道角軸線菌的交珍叉點青；T、Y形交掛叉為李直行呼道路紡最右猶側第經一條殼直行竊車道猜與相頭交道歌路最鋪靠中杠線一朵條左侍轉車欣道軸鬧線交及叉點洲；⑶、皆從危逢險沖喘突點糞沿行崗車軌笛跡線沾后退胖停車墾視距ST；⑷、定連接濁末端澡構成憂視距同三角走形。此外恒，條衣件受父限時考，主腎要道篇路保隱證安泊全交造叉停柱車視丈距（見P2白49億8-路12表）匹，次要評道路刮至主貢要道剩路邊敏車道肉中線5～7m的視凝距三怠角形饅。信號呆交叉怠口：只要葬任一援車道銳停車播線前銅第一櫻輛車冠看到重相鄰榮道路辟第一望輛車呈即可糞。（二動）識撒別距吊離概念：為保還證車絨輛安供全順犁利通育過交完叉口支，應終使駕載駛員派在交悄叉口趕之前嘩的一竄定距這離能屈識別孕交叉衰口的吹存在婆及交高通信慕號和律交通植標志鍛等，澤這一滋距離濁稱為午識別表距離彎。1．無布信號演控制綁的交噴叉口可采運用各雙相交層道路峰的停松車視字距團。2．有捏信號使控制呆的交帖叉口識別邁距離研指車墓輛在襲正常沾行駛渴條件養下，只為使低駕駛媽員能餅看清良交通梨信號模和顯刃示內很容，取能有鄭足夠扣時間航制動龜減速苗直至窗停車交，但緒這種帝制動浪停車獅并非恰急剎捏車。t：福公路鞭取10喚s，城市慨道路扣取6sa：照取2m好/s23．停分車標敞志控裁制的丸交叉天口對停陳車標柔志控旱制的省交叉麥口，板一般逮為主跟要道猾路與章次要該道路丟交叉砍，主鵝次關昆系明印確，緒而且刻對標趟志的斗識別鏡要比店對信鳴號容儲易，馬因此孟，可羊采用危式（8-格10）及刺識別濫時間武為2s計算飄。當相溜交道翅路交寫通量咸大，躬轉彎婦車輛罩多而悔車速版高時粗，應匠設轉足彎車劉道，漫轉彎鉤車道畢包括揪左、熄右轉察彎車蘆道。交表叉口旦一般居比路亡段單拳向車亭道數熟多增峽加1～2個車洪道。一、頑轉彎挨車道繞的設蝴置條閉件（一籠）、飯右轉址車道榮的設腫置條球件：1、公稅路平柏面交藝叉口逢：（1）主搬要公視路V≥格60麗Km笑/h，應漸設減盞速分衡流和查加速幣合流臺車道頓；（2）兩鐘條一西級或憂一級撓與交溝通量啦大的喚二級元公路扮平交雁時，解應設復渠化垮分隔紐奉的右申轉車慰道；（3）一色、二薯級公傷路平膜交時亞，有鉆下列籠情況瘦之一葡時應漆設右蠶轉車加道：危①斜峰交角缸接近70紹°的銳嶺角象愁限；撞②交雷通量凡大，裝右轉敵彎交四通會蹈引起耍不合軌理的醋交通豪延誤岡；③岔右轉頃車中稻重車撐比例度較大里時；油④葵右轉在彎行前駛速榜度V≥晉30宿Km隸/h時；掀⑤棗互通兵式立荒交連咱接線幕中的董平面利交叉爸中右膝轉彎揪交通雁量較般大時難。2、城最市道飲路平君面交敵叉口讀：高峰筒小時溜一個齊信號商周期轟進入閃交叉環口的朱右轉略車多股于4輛時緊，應藍增設閉右轉傳車道哈。第四珍節站拓翅寬設尸計（二舌）、融左轉匹車道黨的設騙置條命件：1、公弊路平扛面交駛叉口冊：（1）四若車道錫公路耳除左杠轉交護通量主很小繳外，谷均應保在平立面交鏟叉范布圍內鐘設置某左轉艱車道旺；（2）二絮級公長路符晚合下創列情福況之沿一時溝應設四左轉顆車道耀：①與巨高速揪公路萌或一藝級公艙路互樸通式等立交訂連接誓線相拌交的亞平面占交叉煉；②非劫機動座車較趟多且穿未設嚼置慢倉車道每的平矩面交腹叉；③左幸轉彎柄交通擊會引勻起交故通擁涉阻或皂交通熄事故齡。2、城蠻市道袋路平威面交懷叉：高峰惰小時完一個妄信號圖周期洋進入和交叉擺口的晉左轉摔車多痛于3輛或4輛時獸，應積增設方左轉皆車道乏。二、監設置求方法（一肚）右逗轉車歌道設展置方馳法：在進汪口道躬的右蹄側或礦同時株在出楚口道導的右薄側拓差寬右孝轉車似道。（二酸）左嚷轉車孩道設奔置方柱法：左轉握車道組是在曉進口酬道左巡壽側擴肢寬出蝦的車阿道。1．寬欺型中截央分蒜隔帶參：當中央循分隔西帶寬袍度大顛于擬訪設左高轉車田道必洽需的泰寬度倡時，牧可將道睜口一愉定長冒度的猾中央灑分隔雖帶壓員縮寬責度，揮由此即增辟賭出左偶轉車扭道。2．窄沖型中漲央分坑隔帶佳：當設制有較瓦窄中窮央分絹隔帶命時，佩利用焦中央往分隔徒帶后梢寬度陰不夠完，可泄將道母口單曬向或懂雙向剩車道啟線向榴外側很偏移拐，增氏加不勢足部設分寬輩度。競為使配左轉時和直限行車柱流明蛙確分葉離，勒應設藍置魚勵肚形礎導流叨帶。3．無疲中央遭分隔鑼帶：當不想設中御央分繪隔帶寨時，窯可通坡過兩否種途御徑增轉辟左貌轉車爭道。（1）向處進口染道的心一側踢或兩糞側擴菜寬，杏增加先進口抱道路按幅總秤寬度敢，在破進口灘道中商心線嗽附近煎辟出苦左轉傻車道庫。（2）不喉擴寬華進口變道，檔占用失靠近化中心吃線的號對向許車道誦作為笨左轉磚車道盡。左轉內車輛健必須醬進行藥車道查變換點后駛短入左撈轉車砌道，冷不宜念將直冠行車估道直謙接設眠置為厚左轉籮車道罩。三、仿擴寬認車道鋪的長溪度（一膝）右團轉車瓣道長憂度：1、車耐道等蠅寬的供右轉樹車道沖長度怎：漸變夏段長疲度：文（m）J=1壓.0歪m/味s加、據減速選段：lb或(m隨)等候岔車隊連長度神：ls=nln（m）ln：一般裁為6～12不m，一左般可門取7m；n：為一甚次紅亮燈受灰阻的晨直行教車輛竿數右轉搜車道寧長度鹽：lr汪=l俘d+晉ma黑x（lb，ls）出口她道加閉速車比道長般度：lp燥=l寄d+桿la2、車注道變販寬的遣右轉中車道靠長度竭：根據P2敞55圖8-兇30，查P2故54表8-新15計算行。（二霞）左看轉車儉道長繪度：左轉讀車道勾長度階由漸顯變段廣長度ld、減速冷所需刷長度lb、或等安候車佛隊長跟度ls組成似。lr塑=l鳴d+桿ma院x（lb，ls）等候論車隊推長度且：ls=nln（m）n：有信隆號控棕制時筐，n=一條偏車道損的通治行能朱力×車道數×左轉爺車比旅例/每小安時的戒周期季數無信彎號控覽制時賞，按拜平均冰每分做鐘左貪轉車錫的兩韻倍計，鳴且ls不小躍于30伙m。如果棄左轉露交通擠量很專小，糞可不鴿考慮壟等候痰車隊煎長度請。四、棋擴寬父車道映的寬攀度等寬療的右瞇轉車屢道，香其寬案度應嘗盡量爽與路暖段車悶道相痕同;受占寺地限都制，攪最窄寺不得習小于3m，一每般為3～3.何5m斯;當右印轉車唯道變鄉豐寬時,應按P2歪55圖8-此30的寬放度和血漸變內率設置;左轉削車按P2疫56表8-縫17（即湊下表牽）選用證。剩余分隔帶類型車道分劃線寬度大于0.5m的標線帶實體島左轉彎車道寬度3.53.253.03.25左路緣帶寬度0.50.3第五懼節題環形冤交叉驢設計一、忍環形刺交叉券的形梅式普通蜻環形挎交叉入口女讓路環形嚇交叉1、中牧心島晉的形融狀一般龜多用螞圓形躲，有斤時也表用圓杏角方礦形和抄菱形托；次箭道路粉相交白時宜檔采用槳橢圓時形；絲式交角捏不等紡的畸煤形交遵叉可荷采用理復合缺曲線越形。2、中麻心島姐的半施徑（1）、揀按計代算行秒車速饞度的淡要求劈燕計算：式中籍：b—坐—緊靠獲中心仁島的憲車道爹寬度搜（m）；ih——環道嶺橫坡舟度（%），系一般鋼采用1.叛5%或2.貢0%；二、古普通險環形促交叉（一走）、紙中心顫島的配形狀極和半麗徑（8-哀11）交織慮：就是姐兩股燃車流乘匯合喂交換廁位置凈后又垮分離括的過緒程。交織劉長度痕：進環鴿和出迫環的棵兩輛鉛車輛桃，在六環道謝行駛鹿時相姥互交晚織，臘交換古一次睜車道癥位置礦所行蒸駛的瘋距離災，稱倆為交吹織長虎度。（2）、琴按交驕織段惰長度碑的要秩求計對算半鹽徑交織嚷段長強度：戀當相桿鄰路闊口之橫間有踐足夠訂的距憐離,使進光環和捐出環言的車陰輛在茫環道囑上均迅可在獻合適隱的機蛾會相舌互交命織連堂續行抵駛的撫這段習距離勇。交織史段長爸度大賢致可留取相蛙鄰道踢路機購動車辰道外榜側邊絹緣延析長線脅與環趙道中渾心線僻交叉胡點之抱間的株弧長閥。交織著段長篩度所騎要求法的中通心島饅半徑Rd，近孕似地外按交愚織段蓬長度短所圍綁成的吃圓周補大小孤來推導：式中尚：Bp——相交仁道路障的平比均路忙寬（m）l——相鄰初路口瞎之間添的交牧織段都長度大（m）。（8-蓄12）從（8-暖12）式塌可知描，相怕交道雄路條為數n越多休，Rd越大岡，會兄增加談交叉曲口的即用地泉面積俯和車纖輛繞紅行距鍬離，品環形旗交叉懲口的湊相交費道路魯條數睜以不公多于6條為宜交。對于寸四路閃相交突，一完般選宅取（8-練11）、血（8-控12）式計赴算的炒較大螺半徑絨。對中服心線按夾角經差別劉較大熟或多尖路交繪叉口滴，先運按（8-遍11）式港確定鹽中心德島半猴徑，思再按P2態58（8-夏13）式驗算淹交織悅段長幼度的曠要求針，如滲不滿桂足要碌求（見P2錘57表8-覆18）增大R重新感驗算睛，直壇至符桃合要牛求為猾止。環道雄上的鄙車道斤布置輸：（1）靠伙近中殊心島詞的一郵條車櫻道作仗繞行盆之用忠，（2）最旁靠外搶側的蝕一條沸車道缸供右殿轉彎贊之用照，（3）中科間一痰至二駝條車打道為遷交織填之用環道慰上一限般設凳計三交到四比條車掙道為挎宜。過如交歷織段殘長度格較長濤時，鍛環道覆車道把數可吳布置流四條詞；若女相交臉道路翻的車席行道村較窄亂，也箏可設上二條字車道青。每條挖機動尚車道眾寬3.為50～3.屑75字m，當君中心停島半產徑為20～40姥m時，瞎環道足機動業車道相一般多為15～16大m。非機求動車稱道可塞用分球隔帶欄（墩持）或榮標線扒與機而動車份道分夢開，忠寬度供不小絡于最坊大非出機動翠車行停車道肌寬度丟，不么大于8m。（二欄）、挽環道吐的寬撞度交織內角：是進旋環車餐輛軌閃跡與裝出環克車輛鵲軌跡約的平縣均相劫交角鵲度。上它以辦距右改轉機揪動車臭道的交外緣1.赤5m和中監心島命邊緣1.許5m的兩餓條切棚線交芒角來堡表示質的。交織拘角越擔小，鞋行車剪就越承安全發。交項織角座以控疫制在20～30窯°之間熔為宜省。（三某）、鋸交織宋角環道完外緣迷線形齒宜設鳳計成直線殘圓角何形或守三心雷復曲援線形。環道絞進出況口半跑徑取根決于禁環道失的設土計速懇度。街一般煮進口表曲線巾半徑盯采用合接近盡或小卻于中仁心島品的半葛徑，冷且各男進口增道的比進口慨曲線宇半徑辯不要沸相差農太大信，出松口曲性線半鼠徑可零比進瘋口曲勁線半便徑大尤些。（四攏）、唇環道券外緣仗線形婚及進冊出口菠曲線吹半徑環道脖外緣路平面虛線形腰不宜怖設計塌成反醬向曲蝴線形喪狀，欣詳見P2陳59圖8-搖34中陰胡影部柴分。環道詢橫斷襪面形惠狀取嘉決于蠟路脊慚線的恭選擇。環道錯路脊般線通渡常設吸在交樹織車揀道中亦間。辨若機布動車伐道與鄰非機付動車韻道之辟間設討有分途隔帶戰時，分路脊飄線也指可設繭在分計隔帶猛上。環道猾路脊痰線可注通過體進、籃出口笑間的駝三角度形方蔬向島虜或直會接與拌交匯克路脊資線相繩連。（五犁）、筒環道份的橫拼斷面應在趙中心估島周狼圍設支雨水喚口排腐水。進、沈出環稈道處牌的橫死坡度昌宜緩鞠些，睬便于彎行車刪。1、車忌輛行欲駛規丟則：入口戀讓路舒環行只交叉輩將入照口視種為“便支路元”，哭到達照入口除的車橫輛發劫現環瓶道上辟有車封輛，擔且無浴插入章的間衫隙時碌，應扣在入冤口等犁候，澆侍機燈入環肯。為訂利用晝環行謎車流卡間隙雄，入局口處厚應拓眼寬，早為不蹲同方伙向的垂車輛冊提供鋪等候堂車道。2、中給心島脂的形柄狀和昨半徑處：因交鳥叉口滲須為裁不同箏流向釘的車秧流提接供盡郵可能瘦寬的賴通道擠，所槽以必純須壓滔縮中排心島爺的直隙徑來勒增加溉環道霉上的籃車道屯數，困但直科徑一唯般不醫小于10這m，最禁小可假采用5m。中心氣島一愛般為用緣石加圍成胞的圓晚形。州面積飾較小真時，飛可采蠢用齊抓平式取或微賠凸式瘋；面像積較妻大時任，采出用淺差碟式陷，內壞側邊冒坡應痕和緩林，島滋緣不忠應設至深的震排水脹溝。三、驅入口園讓路忽環形沃交叉3、出汽入口莊設計紅（見P2陽60圖8-及36）：入口懷應增乒辟車豬道做趣成喇桂叭形蓬，增貫辟車遷道數熊至少1條，汪最多2條，垃入口廈總車哈道數屑不超護過4條。增驢辟車舒道起延點寬2.類5m奸,停車嘗線處纖寬3.睛0m灶,長25法m。入口董應右塌偏呈李曲線張形，葬左路蓮緣線題不與徒中心嗎島相誼割。鞠入口棋曲線類半徑10～10壓0m，以20受m為宜梯。出口頓不增估辟車上道，霜但應適增寬殘車道耽，以1：15～20收斂刊至正慰常車堪道寬絲式度。入口博與相興鄰出蓬口應睬避免曾短反不向曲士線，踏可采美用直犁線圓謝角形勁。4、環紡道寬檔度應為遇最大敘入口控寬度修的1～1.主2倍,一般桶宜為背三車檢道寬剪。5、入跌口讓領路環惹行交麥叉的那視距易：左方閑視距：到垃達“漸讓路課”停潮車線僻的車亞輛，陽駕駛父員應辣能看繞到左顯方直箱至前把一入姓口或鄙左方50紐奉m（取材其中外小值尿）范沒圍內樓環道規的整泡個寬社度。前方潑視距：到盜達“才讓路菊”停陰車線脫的車安輛，脾駕駛因員應盾能看磁到前跟方直渡至下城一出濕口或始前方50采m（取葵其中嫁小值見）范置圍內盲環道辰的整壁個寬婆度。環行屆視距：環被道上磚行駛鍛的車稀輛，辛駕駛信員應示能看辯到前削方直決至下帆一出雄口或災前方50禾m（取樂其中揀小值級）范鐮圍內濾環道長的整勝個寬沫度。其他測設計釣同普勸通環獲形交儲叉類慢似。一、鐮平面拒交叉墻處道在路的蚊縱面灶線形第六環節、物立面辦設計1、平稠面交住叉范診圍內謹，相拉交道哨路的剩縱面桃應盡危量平罰緩。常縱面繁線形緩應滿厚足最球小停褲車視緣瑞距的重要求甘。2、相回交道辜路縱窗、橫琴坡調排整應夕滿足旦行車裳和排愛水的繳要求巧。3、主肌要道脹路在稈交叉以口范東圍內狗的縱附坡宜秧為0.侮5％～3％,次要萍道路麻連接弱交叉廢口的益引道詳部分雄縱坡展宜為0.隊5％～2％,坡段節長不掠短于25登m。4、主竿要道蔥路在媽交叉堂口范提圍內鴿為超黎高曲塔線時喝，次躬要道偏路的健縱坡差應服莖從主以要道征路的匹橫坡暖。如痕次要塵道路能的縱奴坡與啞主路燒的橫彼坡相屠反時皆，應寨在引饑道的秋一定化范圍惠內設提置S形豎桶曲線版。見P2莖62圖8-障385、主悔、次眼道路葛相交鏈，應態優先巾保證失主路大的橫冶坡。（一盲）、柴交叉雁口立過面設晌計原況則二、叮平面嬌交叉嚇的立姐面設才計1.相同桿等級革道路赤相交絹時，販一般許維持揀各自仇的縱羞坡不輛變，緊而改泥變縱鏟坡較禾小的狡道路