長壽命瀝青路面關鍵技術研究報告人：申愛琴（教授博士生導師）長安大學公路學院長壽命瀝青路面關鍵技術研究主要內容1長壽命瀝青路面發展及研究現狀2長壽命瀝青路面設計理論及設計指標3長壽命瀝青路面結構設計4長壽命瀝青路面結構層材料設計5長壽命瀝青路面層間處治技術6長壽命瀝青路面經濟效益分析1長壽命瀝青路面發展及研究現狀1.1前言-近年來我國高速公路里程增長迅速。

2000年底，高速公路通車總里程已達到1.6萬公里，我國高速公路總里程躍居世界第三位；2002年底，我國高速公路通車總里程已達到2.52萬公里,躍居世界第二位；截止到2004年底，我國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，保持世界第二。

1.1前言我國所建高速公路中90%以上為半剛性瀝青路面結構。存在一系列問題：

1.2長壽命路面的設計理念（1）傳統路面存在的問題

-采用半剛性基層結構(結構單一);-面層厚度比國外的薄(總厚度相當);-路面的破壞形式與設計指標不一致

-易出現結構性破壞，修復困難.（2）長壽命路面的特點

-瀝青面層厚度大;-服務周期長(超過50年);-維修方便且費用低

（3）長壽命瀝青路面設計理念

按功能合理設計結構層基本前提:

-HMA路面足夠厚,以消除自下而上的路面破壞。結構

-路面必須有合適的厚度和剛度以抵抗變形,-具有足夠厚度和良好性能以抵抗自基層底的疲勞開裂。功能

-上面層設計主要考慮抗車轍能力和抗磨耗能力;-中間層設計主要考慮抗車轍能力;-基層設計主要考慮抗疲勞能力.1.3國外長壽命路面的發展及現狀1.3.1歐洲永久性路面（1）使用壽命>40年（2）裂縫

-裂縫產生于瀝青面層表面并由上向下發展；

-絕大多數為縱向裂縫,位置在輪跡兩側,也有橫向表面裂縫,但很少見。（3）車轍

1997年Nunn等人發現,厚瀝青路面存在一個厚度上限,超過這個限值自下而上的疲勞開裂和結構性車轍都不會發生。

1.3.1歐洲永久性路面（4）疲勞壽命

-數據統計分析表明,90%多的殘余壽命差別是由瀝青用量和瀝青硬度的不同而引起的,瀝青的老化則是疲勞壽命差異的主要影響因素。（5）瀝青的養生

-主要結構層的逐漸硬化對道路有利,-確切地說,瀝青的老化是一種養生過程。

-不希望磨耗層過度老化,會導致路面從表層開裂。

-基層使用的瀝青針入度為100,20年后其針入度會降至20甚至更低。TRL對AC養生研究表明:道路在使用期間瀝青碎石基層勁度會逐漸增長至原來的4倍或者更高,這種變化對長壽命路面的設計有重大意義。

1.3.1歐洲永久性路面（6）路面強度

-瀝青在養生作用下道路勁度隨時間增加，路段彎沉隨時間而減小；

-施工良好的厚瀝青路面荷載擴散能力提高，瀝青基層不會出現因交通誘發的破壞。（7）材料選擇

-英國硬質瀝青的使用是與長壽命路面結構的使用相結合；

-采用剛度更大的基層材料，如HMB15、HMB25、HMB35三種高模量瀝青混合料。

1.3.2美國永久性路面（1）歐洲設計理念的延續和發展（2）使用壽命>50年，罩面層15~20年以后進行修復（3）結構形式

-全厚式瀝青混凝土路面和高強度厚瀝青路面的發展。1.3.2美國永久性路面（4）疲勞裂縫

實例：新澤西州建于1968年的州際公路I-287,面層厚度是10in.(25.4cm)。1993年的路面調查發現,路表出現很多裂縫,但現場取芯表明裂縫深度大都在3英寸(7.62cm)之內,沒有由下向上發展的疲勞裂縫。（5）提出疲勞極限的概念

-瀝青面層或瀝青碎石基層在層底拉應變很小時,可以承受相當多數量的荷載作用而不發生疲勞破壞,-瀝青混合料的疲勞應變小于“應變下限”時,材料內部將不發生疲勞損壞的累積。（6）路面設計方法力學經驗路面設計方法特點：

-把路面結構設計同材料的選擇和施工結合起來考慮；

-考慮到路面損壞分析是材料性能、溫度、水和荷載的相互作用結果；

-提供更精確的設計、提高路面壽命、提供費用-效益合理的設計，

-具有特殊的分析能力，如不同的損壞、特殊荷載、路面損壞調查評價等。1.3.3其它國家長壽命路面-除了美國和歐洲，加拿大、澳大利亞甚至南非等許多國家都在對長壽命路面進行廣泛的研究，并取得了一定成果。

-到目前為止,永久性路面設計方法在設計參數、設計標準上還沒有一個統一的標準,仍處在發展完善階段。1.4國內長壽命瀝青路面研究及發展現狀1.4.1研究現狀

-處于長壽命瀝青路面結構研究的初級探索階段。

國內相關研究與實踐

--西部交通科技建設項目——“重載交通長壽命瀝青路面關鍵技術研究項目”

--河南尉許高速公路是一種“剛柔并濟、優勢互補”的水泥混凝土與瀝青混凝土（PCC+AC）復合式路面結構，結構如圖1-1。開封至鄭州高速公路、廈門環島高速公路、合肥至全椒高速公路、天津市道路、國道323宜州-都街段都修建有復合式路面結構。

圖1-1河南尉許高速公路復合式長壽命路面結構簡圖路基18cm厚的二灰碎石基層

2cm厚的應力吸收層

4cm改性瀝青混凝土

28cm厚的水泥混凝土面板1.5cm厚的防水聯接層

2.長壽命瀝青路面設計理論及設計指標2.1國內外的瀝青路面設計體系2.1.1基于經驗的設計方法（1）CBR法

-以CBR值作為路基土和路面材料（主要是粒料）的性質指標。

-通過對已損壞或使用良好的路面的調查和CBR的測定，建立起路基土CBR-輪載-路面結構層厚度（以粒料層總厚度表征）三者間的經驗關系。2.長壽命瀝青路面設計理論及設計指標（2）AA填SH蘿TO法在AAS木HTO試驗路癢的基礎博上建立胖。-整理艙試驗粥路的喬試驗倘觀測辜數據鼓，得巴到路豆面結獸構-軸載-使用性室能三者間偵的經卷驗關孤系式吳。特點：-采用現云時服務富能力指閱數（PSI）作篇為路窄面使省用性姐能的崖度量鮮指標嚷。-路面摩使用爆性能炕指標PSI獲,主要音受平蹈整度帳的影描響，朗與裂唯縫、糕車轍鋪、修籠補等豬損壞場的關棄系很蛙小。2.1臺.2基于力尋學的力慌學-經驗準設計衡方法殼牌戶（Sh蘿el辦l）公賠司的Pea寶tti蝕e和Do崖rm限on提出力師學-經驗法蘆設計瀝奮青路面此的框架嫌：a以彈側性層豬狀體砍系（緊三層株）代捧表路姑面結冷構，搏計算渾分析膀圓形秘均布多輪載竿作用痰下結呀構內優各特輪征點苦的應昏力、查應變稍和位泰移值;b以瀝籃青面驕層的勸疲勞跡開裂林以及關路基唐土和義粒料團層的梁過量括永久襪性變筋形作診為瀝好青路粉面的冊主要典損壞痰模式豈，c選用來面層搭底面釋在荷舒載重懼復作獨用下岸的拉躲應變待以及椒路基勤頂面漫的壓錯應力踏或壓易應變坦作為基設計著指標長。She巷ll法采用姻的三層傅彈性體器系路面鏈模型在第啄四屆(19揪77)和第五殃屆(19倍82)瀝青后路面峰結構史設計半國際抬會議蕩上，各國分拜別提出奪了十余知種以力統學～經憶驗法為關基礎的嚇設計方后法。力學支～經想驗法龜設計左方法燦示例

結構路面模型損壞模型環境路面材料Shell多層彈性疲勞（瀝青、水泥穩定層）車轍（路基應變、瀝青層）溫度瀝青混凝土、水泥穩定基層、粒料美國AI多層彈性疲勞（瀝青層）車轍（路基應變）溫度凍融瀝青混凝土、乳化瀝青基層、粒料南非NITRR多層彈性或粘彈性疲勞（瀝青、水泥穩定層）車轍（路基應變、粒料層剪切）溫度斷級配瀝青混合料、瀝青混凝土、水泥穩定粒料、粒料美國聯邦公路局多層彈性疲勞（瀝青、水泥穩定層）車轍（路表PSI）溫度瀝青混凝土、水泥穩定粒料、粒料、硫化處治材料英國諾丁漢大學多層彈性疲勞（瀝青、水泥穩定層）車轍（路基應變）溫度熱碾瀝青層、瀝青混凝土、粒料法國LPC多層彈性疲勞（瀝青、水泥穩定層）車轍溫度瀝青混凝土、瀝青穩定基層、水泥穩定粒料、粒料比利時多層彈性疲勞（瀝青、水泥穩定層）車轍溫度瀝青混凝土、瀝青穩定基層、粒料瀝青路婚面結構只設計框丹圖2.撞2目前的雹瀝青路屆面的早陰期損壞肌類型及戶結構損吊壞模式2.肉2.餡1瀝青袖路面揮的早森期損叢壞類席型（1）第奔一類讓早期皂損壞剪往往咽發生停在通筋車后柄不久燒，有贊的是餓當年裕，鬼有的輪在1～3年內發索生。特點捆：a、局雄部性童；b、通消常行鐮車道漲首先耐發生疏；c、強侄烈的龍時間壩特性鑒；d、通稀過及創時的般局部裙性的啟維修護和銑萌刨加滑鋪可再以得醒到緩植解。（2）第工二類陳早期禾損壞由深雨層次屆原因道導致將的早緞期損平壞，范與我綢國采灰用較砍薄瀝茄青層高的半漸剛性袍基層悠瀝青臣路面啦結構三有關壞。-薄瀝青麗層從長靠遠來說氣，無法秩防止開邊裂，無證法防止回各種途開徑地水創地進入羊，又不稱能迅速逝地排除哪水，尤寧其是在姨嚴重的扭超限超新載車輛浸通行的栽路段，箱超載和乖水的共外同作用嘉使瀝青羅路面在襲短時間大內發生輸較嚴重雅的損壞脫，且導謹致基層盲結構的速損壞。2.2莊.2路面結鞠構損壞平模式傳統住瀝青柏混凝大土路志面結咽構損米壞模帳式傳候統的呈瀝青脹混凝捉土路咳面損壤壞類淺型最贈主要兩的是設疲勞欠開裂脊和永綠久變嗎形這膚兩類,傳統據瀝青封混凝妹土路艷面結闖構損篩壞模循式2.2據.2路面結畢構損壞歇模式（1）車轍-一種是雅車轍只饒發生在弱瀝青面怠層,為表請面車唉轍;-另一種攀車轍產館生于土狐基,為結慶構性襯變形布。對道袋路的投車轍級產生工速率某的調百查結摧果：-瀝青層旬厚小于18眠0m舊m時，倚車轍行率較主大；-瀝青其蠟厚度大聚于180忍mm時,車轍速妥率會迅集速降低肺。對厚樓瀝青獸面層文道路,調查表壁明：-車轍的鎮大部分識主要發相生在瀝悅青層表捏面。車轍（2）疲勞灣開裂定義：-疲勞開俊裂是指錄在荷載智重復作批用下瀝灰青混凝雪土面層喘底面彎析拉應變縫引起的憑開裂,并且廟由下煙而上晝發展詠直至葵貫穿毛整個淺瀝青假混凝可土面雁層,造成揚路面縱損壞饑。如棵圖2-碰5。數據統愚計分析降表明：-義90刻%多的越殘余劃壽命測差別衛是由鍬瀝青拼用量甲和瀝筋青硬拉度的酸不同沉而引船起的賄，瀝蓮青的循老化直則是斥疲勞愚壽命鈔差異抗的主惜要影惜響因稱素。計算表嘴明：-基層紋彈性殊勁度唯隨瀝召青的何老化困增加舅，擴竿散荷剖載的謎能力瘦也逐據漸提杜高，亞從而是減小糊了車下輛荷登載引廚起的軟、導批致路漸面疲紐奉勞的掃基層醋拉應噸變。瀝青路雀面疲勞稻開裂（3）永久鳳變形定義縮慧：-在荷載允重復作仍用下路?；斆婕m壓應變司產生的才不可恢陵復的變粗形量的剝積累。包括：-固結肥和剪火切兩灣部分,通常在辛路面設竭計中處周理。永久變幼形與材弊料的屬溜性有關領：-瀝青混暢凝土-累積永單久變形炒與彈性旱變形的洗比率與瞧重復荷喘載數N和溫儉度T及應力錘值有關市；-粒狀材乏料－累惱積變形溝與彈性漫變形的身比率是露體積和除八面體環剪切應橡力的函異數；軟土地喪基－累劍積永久緊變形與揮彈性變質形的比俊率為：lo息g(祥εp/εr)=參a0+b0·l辜og莖N其中,賤a0和b0為常慮數。永久掃變形泰與車鉤輛荷針載作宇用軸拴次關既系最得初是糧由Mon島ism伐ith等人窄于197浙5年提出悠的，如濁下式所牢示:εp=A痛Nb順,其中,εp為累征積永拍久應攀變；εr為彈窯性變孝形；N為作垂用軸失次；A、b為回歸欄參數。永久變臺形2.拐3各國提晨出的長泄壽命瀝寺青路面受設計理嘆念、方消法、指跨標隨著北社會挎發展,交通量籌和軸載從的增加,瀝青胸路面英的諸壓多設寄計方密法的施局限擴性也制愈加嫩顯化針對與耗解決此排類問題誕生孔了基療于力啄學的知長壽標命路散面結出構設幅計方詞法2.做3.持1基于力徹學的長犁壽命路暴面結構漲設計方作法實質：-運用力港學方法地來分析睜路面結碧構對氣禿候和荷挺載的響料應。（1）Mo敲ni盆sm候th雜19潤92年在TRB會議創上提鵝出了彎這種籌設計愁方法,Mon瞞ism揮th和Lo應ng建議斧控制雹瀝青榨層底路的彎港拉應國變≤60μ量ε，基積頂壓這應變培≤20嘗0μ鍋ε?；诹υ綄W的路辣面設計垃流程(M神on讀is玻mi掩th桐,1浩99源2)Mon現ism掛ith和Lon聞g建議秩各層應仗變控制肌指標

行車荷載瀝青層底彎拉應變<60me

基頂壓應變

<200me基層路基2.3啊.2基于斷力學繪的長濟壽命魄路面佛結構康設計暴方法（2）伊串利諾窯斯州揚的基冬于力篇學的懸路面損結構從設計降方法-以ILL孫I_P革AVE程序的姻有限元漂分析結手果為基荒礎,采用了冶一個控腹制應變盒的疲勞親方程,這個疲命勞方程磨可以用勝來控制HMA層的臭配合漆比、哭拉應饅力和于路用奏性能疫。-這種設拋計方法僑已經被絮伊利諾籍斯州交虹通運輸譽部(I名DO己T)所采納枝。（3）以明握尼蘇達伯公路研罰究課題防采集的厚數據為故基礎,明尼查蘇達溝州制使定了笛一種脫力學闊設計驅方法徹。用層企狀彈他性理此論程乘序WE盛SL灘EA計算路顏面結構袖在荷載淋下的響步應。2.3欺.2基于愛力學憑的長農壽命距路面不結構圾設計勿方法（4）英國負的設計調方法-以計算丹結構層擱中臨界伸位置的燙響應為針理論基槐礎。Nu粱nn等人孫認為賭，-N糕unn等人在19守97年發流現，踩瀝青狗路面框面層釋存在安一個夢厚度癢極限貢，在址施工卵良好城的道勒路中鞋，超緒過這喉個厚各度限鉆值，迎由下無到上陣的疲攏勞開財裂和和結構嬌性的舞車轍遣都可銷避免艇。-當累計準標準軸牢載作用護次數(ES械AL)超過800壞0萬次挖時，專瀝青傾面層減厚度致不再辟需要思增加制。-在瀝青竿面層層黨底存在割一個極摔限彎拉菊應變水宜平，當拌層底應姑變處于虜這個水斧平以下笨時疲勞智損壞就該不會發衡生。長壽命榴瀝青混累凝土路遮面設計檔原理考慮國只內提出冤的抗剪流概念的屠長壽命圍瀝青混手凝土路悔面設計甲原理圖3.長壽趨命瀝投青路血面結性構設四計3.1長壽命胃瀝青路伐面結構盾分層以交及各層緊功能特斷點長壽命磨瀝青路碑面結構曉設計要臺達到三歐個目標多：（1）不嚴出現齊結構產性破委壞，統包括繡結構黃性裂握縫和肆結構寨性車興轍；（2）路班面破轉壞僅襖發生柔在路跳面表雞層，作且能加迅速培修復真；（3）定期旦的路面醒表層養嘉護、檢計修和更煩換能使脅路面結推構達到悠長壽命可（超過50年）。3.御1長壽命熔瀝青路貿面結構外分層以眠及各層往功能特姐點-長壽命纖路面的獲破壞主摟要是磨幸耗層自瞇上而下騾的功能茫性破壞鄰。-路面御設計陜時償，將錘上面汪層設攪計成香功能邀層，旁將中興下面泡層、撥基層筒設計蠟為結煮構的慰承重繡層。-結構勞具體券分層掛：由路基闊頂面向杜上長壽致命瀝青貞路面由HMA基層、HM雹A中間層儀和磨耗郵層三部副分組成譽。長壽命途瀝青路盯面結構崗示意圖3.典1.須1結構要刃點(1伯)輪載下10負0～150陜mm區域是崇高受力碗區域,也是迅各種汽損壞(主要是侍車轍)易發賴區域;(2縫)磨耗蹤蝶層（盼面層詢）：40～75m行m高性能景瀝青混尤凝土，競為車輛顫提供良游好的行介駛界面,應具有向足夠的水表面構宰造深度芒，抗車拔轍、水初穩定性歐好;(3施)跡HM傳A中間拐層：100～17騰5m拿m高模量乏抗車轍床瀝青混樓凝土，總起到連爆接和擴哈散荷載軍的作用,應具垂有高造模量(剛度)、抗車芬轍特性;3.副1.幕1結構要庸點(4)棵HM茅A基層伯：75～10蚊0m具m高柔纏性抗肆疲勞離瀝青筐混凝鎮土，秤起到孝消除縫疲勞囑破壞跡的作丑用,最大拉迷應變產頸生在HMA基層底跑部,該區域破最易發織生疲勞燃破壞，航所以該虹層應具邀備柔性腹高、抗獲疲勞能臘力強、改水穩定選性好等蜻優點;(5御)路面償基礎僵不僅片為瀝松青面盒層的灶鋪筑弱提供貸良好呆的界踩面,而且虎對于惱路面酷的變剝形、途抗凍永都是清至關甘重要峽的。3.1攜.2曬HM去A基層托受力惰特性取兩個相結構作牌為研究資對象分抄析結構二結構一路面厚度：60cm瀝青層厚：40cm路面厚度：78cm瀝青層厚：37cm3.2國外長念壽命瀝紐奉青路面睡結構設夸計3.2沖.1各國治長壽頑命瀝盾青路劣面結凝構設刊計年慘限單位西費吉尼亞堪薩斯州俄亥俄州華盛頓威斯康星州猶他州加利福尼亞年限403035405030~5035單位科羅拉多州伊利諾斯州夏威夷AASHTO（1993）俄勒岡州FHWA西班牙年限404030~5030~5030~35不小于3530單位德國英國法國南非日本加拿大澳大利亞年限30~404030~4020~4020~4030~4020~40各國足長壽挪命瀝邊青路筐面結旗構設防計年辦限3.2橫.2美國長揭壽命瀝吩青路面追設計實窮例3.晉2.檔2密歇根幸州永久憂性路面滾設計推造薦結構20年設計交通量，SAL×1063102030總瀝青層厚度290345370405SMA厚度（mm）——3565Supempave厚度（mm）5050——聯結層厚度（mm）11590140115140125150HMA基層厚度（mm）125150155180165180190集料基層厚度（mm）——330430集料底基層厚度（mm）380250——非冰凍敏感路基土厚（mm）345315220200維修1年20151515銑刨一罩面厚度5050~10065~11565~115維修2年32303030銑刨一罩面厚度（mm）50505050~753.王2.紙3俄亥俄攝州結構歐設計實帖例臨界拉株應變=7箭0μ列ε，圖結構龜設計證參數雅如表攏。材料模量泊松比厚度SMAPG76-22M（設計空隙率3.5%）E=3450MPaμ=0.354cmSuperpave19PG76~22M（設計空隙率4%）E=3450MPaμ=0.354.5cm聯結層PG64-22（302，設計空隙率4.5%）E=3450MPaμ=0.35設計層抗疲勞層PG64-22（302，設計空隙率3%）E=3450MPaμ=0.3510cm集料基層E=140MPaμ=0.415cm路基CBR=4,5,6μ=0.45Wa愈yn晨e沒US燙3沸0道路永護久路面痛結構設艱計參數St翻ar箏kI繞-7語7結構設個計參數材料厚度（英寸）Superpave12.5PG76-22M（設計空隙率3.5%）4cmSuperpave19PG76-22M(設計空隙率4.0%)4.5cm聯結層PG58-28（設計空隙率4.0%，30%再生料）25cm抗疲勞層PG58-28（302，設計空隙率3.0%）10cm集料基層15cm路基層3.咬2國內長賴壽命瀝憐青路面原結構設齒計探索-全厚躍式瀝槽青路德面建必設費鐵用高蓮，短宗期內揮在我時國推英廣不裂現實夠。-如何樂研究潤設計鑰適合陣我國雕經濟茄技術中條件炸、自突然條揀件、膀資源俱條件患的長散壽命范瀝青我路面茂是我凍們要拌解決另的主朵要問蔑題。-我國喬在長咐壽命址瀝青莊路面新方面糾的研包究正練逐步遵深入左，國鈔內一畝些科說研機招構如移長安榜大學朋、東刊南大紀學、資交通原部公叔路科治學研奔究所塘、江絡蘇交并通科寸學研酸究院寬等都演對此趟進行撒了研疏究，柴鋪筑蒸了試兇驗路什，也返取得丟了不捉少成輛就。3.2英.2江蘇省斥沿江高鍬速公路核長壽命演路面試絨驗路結竟構方案K5遙7＋22落9耿涇河煮中橋K5狂8＋240昆K5合9+4甚81掏K辯61+景231趙市線脈中橋K62疾+85莖0常熟一僻標終點圖中鹿：CS－水慚泥穩民定碎葛石，AT抬B－瀝青弊穩定碎脂石，GR偷H－級覺配碎煩石，泊紅色胃－采叔用改變性瀝襪青。圖中藥：CS－水臣泥穩恥定碎朵石，AT梯B－瀝青黑穩定碎振石，GRH－級榜配碎伯石，紅色－題采用改錦性瀝青填。C/產FD朽AC纖—粗/細型密志級配瀝慕青混凝囑土混合診料江蘇資省沿序江高奪速公覺路長浮壽命千路面學試驗嚴路結屬構D長壽命置結構3.2鄙.2長安大帖學長壽列命瀝青東路面課跨題（1）結構防設計特洽點：A根據冊國情薄，混吉合式涂基層暫瀝青絹路面啄與半態剛性廢基層企瀝青行路面兆是研豆究重柱點鏈。B結合HP黎DS軟件、鞋東南大創學設計艷軟件、SH甘EL誦L決BI臨SA信R棚3.參0對結蓮構分更別計羞算與頁驗算臘的結嚼果C結構層于總厚度情及瀝青艙層厚度搬均有所松增加，遷以減小拒由荷載拒產生的支瀝青層兵底拉應沉變，達婚到長壽危命路面慘的設計青要求（2）長安溫大學長葡壽命瀝烏青路面款課題試農驗路結繞構課題組允提出了鞋三種結豈構方案央，并于吐鋪筑了牌試驗路錢。三種期方案辨對照ATB-2512cm路基SMA-134cmHMAC-206cmFAC-258cmATB-3012cm

二灰穩定碎石20cm

二灰穩定碎石18cm路面厚度：68cm瀝青層厚：30cm方案一路基

二灰穩定碎石20cm

改性瀝青AC-52cm

SMA-134cmHMAC-208cmFAC-2512cm

水泥粉煤灰碎石20cm方案二路面厚度：66cm瀝青層厚：26cmSMA-134cmHMAC-206cmFAC-258cm路基ATB-3012cm二灰穩定碎石16cm二灰穩定碎石16cm

玻璃隔柵應力吸收層

水泥粉煤灰碎石18cm方案三路面厚度：68cm瀝青層厚：18cm3.渣2.蘋3滬寧高悼速公路睡拓寬段產工程試污驗段結輝構路面厚度:79cm瀝青層厚:39cm路面厚度:79cm瀝青層厚:37cm路面厚度:79cm瀝青層厚:28cm3.2藏.4山東剪長壽民命路板面結劈燕構匯期總（族單位挽：cm鍬)4長壽命漫瀝青路友面結構醬層材料誓設計4.1概述長壽行命瀝雙青路添面各赤結構層材料設遼計是保俯證路面槳良好路榜用性能條的關鍵庫，根據各艙結構層箏功能進庭行路面副材料設計,提出咬材料陜指標妻要求磨耗層嚼：抵御太車轍、偉老化、蠟溫度開勸裂和磨耗耗；中間離層：場抵御獎車轍千，傳樹遞、希分散結荷載傍；基層帝：承廢重層恭，抵尼抗層寫底彎僚拉應狂變詢。4.欺2磨耗層掀材料設怎計4.2母.1影響因默素和性言能要求影響因旨素磨耗層歸的具體竭要求依飽賴于交能通條件割、環境抖因素、挖當地的痕經驗和特經濟條可件。面筒層受到平自然條該件(雨水、鎮氣溫、脆日照)和行委車荷津載的襲作用皂最頻怎繁,處于壓朱應力、慰剪切應仆力集中廊的區域挖。性能要啊求包括抗所車轍性果能、抗畏表面開唯裂性能罷、良好痰的抗滑猴性能、樂緩解水稈霧的影請響并能閑減小噪阿聲等。4.2亂.2磨耗繡層材留料設潤計方轟法磨耗筍層材光料應棍選擇SM家A、密級骨配混合循料或OG膨FC等。-在一坐些對悠抗車俱轍性到能、承耐久后性、勻抗滲靈性、西抗磨堵損性球要求葵高的爬地區,可以選興擇SM則A,這在絡交通芬量大帖且載蜂重車賊多的塞城市愧區域門尤為挑適用橋。-在交通稠量小且供載重車盛比例較際少的情話況下,使用密膚級配混雹合料更條為適合藥。與SMA一樣,它也也必須垮滿足巧抗車藥轍、妙抗滲拼、抗刮磨耗荷及氣鍬候狀直況的假要求種。-松OG逐FC具有誘優良憶的抗隸滑性沸能、公排水卻性能澤以及見減少押噪聲圓等優炊點。液可用嫂于對溜排水戚有特疫殊要繡求的花的情稅況以SMA和OGF銷C配合冒比設閘計方使法為慘例介怖紹磨劇耗層餅材料車設計纏方法宅。4.卷2.斬2.幣1磨耗宏層材巧料—SM蹄A配合慘比設帳計SMA配合弟比設績計包匆括：（1）材蓮料選孩擇（2）確孩定初握試級耕配；（3）測略定粗裁集料上骨架損間隙右率VCADR獸C；（4）選擇床初試瀝果青用量繞；（5）根政據VMA和VC渣A確定鮮設計蒜級配辛；（6）馬歇圓爾試驗治并根據?？障堵蔞V確定最批佳瀝青爆用量。SMA配合比設計流程SMA（1）材料悼選擇A粗集潑料-采用堅擠硬、粗滲糙的、忠有棱角冶的優質北石料.-粗集載料性允質必待須在《公路瀝懲青路面銳施工技瘋術規范》(J日TJ0宗32)規定雁的抗籃滑表六層的追基礎傻上,對石料區壓碎值累提高到館不大于25象%腔,針片向狀顆迫粒含檔量指費標要蠶求不井大于15巨%。B細集料-最好堵使用責堅硬叛的人籌工砂-細集料憲的視密砌度、堅隊固性、米砂當量旺和棱角初性指標鍵必須滿煉足《公路菠瀝青鵝路面道施工蹈技術律規范》(J券TJ0段32)規定的鵝質量技叼術要求.（1）材糖料選收擇C填料-粉膠奴比一此般達訪到1.鴿8～2.錫0-必須爆使用頂磨細江的石灰石賞礦粉,應滿足《公路辨瀝青益路面傷施工童技術罰規范》(J件TJ0撈32)的要求.采用欄石灰尿石礦可粉的督親水社系數兔必須翼小于1,與瀝青供應有良愈好的粘浙附性,小于0.0醒75授mm的含量貞應大于75%索.D纖維蠢穩定問劑采用略木質任素纖稱維、鏡礦物謹纖維,聚合虹物纖短維等氣各種珍正式熊纖維艘產品E瀝青貍結合書料-瀝青授結合瞞料的廈質量惑必須腎滿足斧瀝青鋪瑪蹄場脂的姓需要,要有較態高的粘溜度,符合垮一定苗的要黎求,以保證決有足夠竄的高溫長穩定性艙和低溫悶韌性.-必須茄采用阿符合小“重殖交通誰道路貿瀝青歲技術咽要求競”的戒瀝青,在大宅多數呆地區驚要使憤用比矮通常憑較硬煉一級面的瀝堅青,最好詳采用尋改性呢瀝青.-S汁MA和改性膛瀝青是理從礦料耕級配和睛瀝青結級合料兩鵝個方面浪改善瀝作青路面艱質量.是采窗用SMA一個邊途徑,還是改柳性瀝青譽一個途穗徑,或者同溫時采用刊改性瀝寧青和SM越A兩個途坦徑,主要取扒決于使貼用者的頂目的以長及經濟幫實力.（2）確樓定初株試級陵配根據證國內意外經竹驗及魂有關闊部門古規范,推薦瓶的SMA的間斷貧級配如摔表.-選擇思初試胖級配論時必唇須以菠該表崖為基開礎,以4.貿75竄m吸m通過撓率為緊變化刊點,改變3個不同堂的通過聲率:撤22央%、25%、28洪%吸,或者蝕采用20盲%、25%、30理%滿,3個級蠻配均微固定錯礦粉半數量,0屆.0責75刷m箱m通過樂率為10%左右.瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)礦料級配建議范圍4.幫2.糖2.誦1磨耗染層材跌料—S旺MA配合違比設刷計（3）測化定粗撕集料隨骨架食間隙按率VCADR務C-在壓實驅狀態下活瀝青混笨合料中劑的粗集音料骨架構間隙率VC欺Am忙in必須等藏于或小罩于沒有襖其他集術料、結算合料存賤在時的弱粗集料煉集合體飄在搗實漁狀態下色的間隙藥率VC句ADRC（4）選擇批初試瀝葵青用量-首先考漏慮最小有瀝青用六量的規末定-在選擇倆初試瀝蔑青用量染時,一般蟻可根節據粗滿集料田毛體擦積相凍對密辛度選柄擇AA歲SH捐TO的SM出A規范關咳于瀝青躍用量的翁規定（5）根據VMA和VC規A確定設始計級配A按照被確定精初試臂的瀝尚青用蠅量,用3組初閘試級菊配拌有和制僻作馬院歇爾愉試件,試件數癥量為每鉆組4個,3組試唉件共岡計12個，B將三組趙初試級固配的試最驗結果VCAmi訴n和VCADRC比較,繪制片成圖奔。C從中選鐮擇符合VC捉Ami歡n<V順CADR區C要求的所級配,以4.唉7漲5該mm的通蹈過率寺最大悼的一的組級臣配為映設計猴級配.D注意,盡量蚊選擇VM鳳A稍大于17坐%的級配斜為設計冤級配,以防在予施工過醋程中VM扛A可能中會有廳所降沾低.根據VC散A確定級少配中4.末75m果m的通過恒率（6）馬歇收爾試驗白并根據弊空隙率VV確定柴最佳泛瀝青和用量-在設計勻級配確叨定以后,可以奴變化3個不礎同的素瀝青糾用量,每組4個試件.1個用于鄭測定理莖論最大銅相對密傻度,3個壓實伙成型進液行馬歇叼爾試驗累。-由此可記以根據拜空隙率尼要求確賄定最佳拜瀝青用前量.馬歇視爾試風驗的論結果嬌必須假符合SMA混合料駐的設計查技術要棚求,如表.我國SMA馬歇爾膜試驗配埋合比設譽計技術倆要求4.2趣.2.燥2磨耗層等材料—OG折FC配合比井設計OG防FC設計曬包括芒：（1）目贈標空巖隙率漢；（2）材呈料選鑒擇；（3）試露驗級腔配的妄選擇頸；（4）瀝籌青用燈量的勵初選飲和試遺件成下型；（5）空稼隙率健的確付認；（6）瀝青論析漏試身驗；（7）最職佳瀝然青用凡量的養確定薪；（8）混合例料配合姑比設計遇檢驗。OGFC4.2愧.2.雹2磨耗殃層材比料—O彼GF慨C配合拉比設須計（1）目拋標空莖隙率-空隙喝率以20%為基丹準,在18株%～25%范圍栗內決賠定。（2）材墾料選蔽擇A瀝青宴和纖傅維-使用高饞勁度結坡合料改海性瀝青笑，如表蠅。-使用勺基質合瀝青膨通常羅要比樓當地腦氣候注條件粱使用軍的瀝且青高2個等級董。-添加丘劑使暴用木溉質纖泄維或錦礦物旬纖維OGFC改性瀝匠青技術盾要求（2）材料叫選擇B集料-粗集閣料形藥狀以元方形違石為猴佳-細集料嗚可以使維用少量失人工砂,但不能現混入粘贊土、灰貼塵等有缸害物質肚。C填料-要求早使用誓石灰侮石粉,也可使悲用質量違通過驗酬證的熔啊渣粉末擴等材料勒。-臺灣浸地區孔提出濟的OG址FC材料艇試驗初方法舌及指瘡標要茂求見痛表。臺灣地猴區OGF昏C材料蘆試驗塘方法敗及指善標要絹求（3）試頃驗級漫配的查選擇-應用膛已推距薦級覽配范演圍,但必須遇按給定爆方法檢泳查粗集坡料石-石接臘觸的巴骨架滲結構糾?，F行規形范尚未波提出OGF衛C級配范洲圍,-試驗貧時,以規格宋級配的陪中間值賴為目標薪的集料塌配合比政作為1號,在1號配合岡比外,把2.腿36失mm篩通教過質益量百躍分率搜各調享整±3蘿%的集他料配悲合比單定為2號和3號。幾個最拼新OG煉FC推薦級憑配范圍表中疫級配果是美網國、魚日本姥、韓披國和惜我國絡臺灣嗎地區禽的最渴新OG描FC推薦挖級配巴范圍,供設計狀時參考（4）瀝青協用量的僑初選和妄試件成高型-為了測預量壓實擠試件的卸空隙率,可以袖根據械經驗困初選跌瀝青富用量鏟為4.若5%。對于1、2、3號配執合比,各制作4個馬克歇爾詢試件;-O足GFC混合融料是級開級懼配,細集纏料少,溫度面下降棒非常窩快,因此在省試件制筒作過程裝中需要桂特別注組意溫度剛的控制改。（5）空稼隙率值的確蛛認A利用后制作運的試胡件,按照回體積槐法測銅量試暖件的敏毛體夢積密萄度,按照真普空法測俯量分散OG名FC混合售料的瞧理論驅最大侍密度,從而計錢算其空謊隙率。B將計算率空隙率己與目標水空隙率跑比較,調整2.3染6mm篩通過你率,再算鐘出各厭檔集貫料配完合比,并把它姓作為最維終集料痛配合比睛。（6）瀝青鞏析漏試溫驗以最售終集揮料配望合比,按照瀝首青用量4.匯0%～6.洲0%的范疏圍,以0.5圣%為單位因按照“距瀝青混革合料謝禽倫堡瀝豆青析漏歸試驗”(T0繡732蛇-20奮00)進行瀝瞎青析漏銹試驗。（7）最佳倆瀝青用霉量的確售定根據瀝御青析漏夢試驗和緣瑞試件飛磚散損失訓試驗結灘果,以瀝青耀析漏試糧驗的反宇彎點作忽為最大諒瀝青用姥量,以試鋤件飛您散試計驗的番反彎首點作想為最莫少瀝榨青用抱量,在該歐范圍混內,考慮現馳場條件飾等因素腐后,決定緣瑞最佳忘瀝青詢用量臉。（8）混合鞋料配合座比設計禁檢驗用試驗供確定的億最佳瀝陳青用量,進行馬柔歇爾穩顛定度、搭滲水試迎驗、動廢穩定度燥試驗、刪水穩定罰性試驗瘋等瀝青呈混合料同配合比胃檢驗試置驗。美國OG鴿FC馬歇爾寫配合設矩計指標面及要求4.秘2.欣2.味3灑O鳥GF叛C路面排追水設計排水瀝豎青路面尋的上面每層采用OGF裙C，下丈面采那用不譜透水死的瀝菊青混懇合料旱結構賓層，幕以防勤止雨想水下似滲進相入基柴層。為確什保OG訓FC鋪裝層方以下結辦構的不詠透水性鄙，設計騾中主要湖采用以節下方法農：-基層麻上用0.5薦cm瀝青昌下封嗚層（標稀漿勉封層詞）；-中下伴面層障的瀝米青混效合料慣均用通密級罷配的樸瀝青怠混凝羞土；-在排捷水瀝錄青鋪澤裝層初及密剖級配殲的中期面層匆之間和設置箭一層0.垂5c防m的瀝青們上封層閘（稀漿乘封層）瓜。從而屬達到了附防止排視水性瀝悔青鋪裝猾層的雨殿水下滲論問題.4.鍛3連HM裹A中間層邀材料設工計中間寨層須椅同時泊具有忘耐久掉性、貴穩定萍性和饒抗車抓轍性想能。4.3錄.1耐久組性-耐久賞性是墳其抗焦疲勞屆性能旁、水謠穩定麥性、傾抗老痕化性豬能的懷綜合兄反應上，其沸與混晴合料題的空足隙率填有密現切關接系。-提高中否間層瀝辟青混合醬料的耐潛久性能崖可以通割過合理績選擇材壺料和增里加骨料曠表層瀝焰青膜的眉厚度來唯實現。4.3南.2穩定例性穩定性裁可以從萬粗骨料哪間的骨扔架結構謊及采用叢合適的高等級駝瀝青來獲賠得,這對馳面層漠上部15的0m華m區域升是至孩關重糧要的成。因歉為此窩區域殲是承燦受車道輪荷據載作處用的塔高應什力區,極易產雁生剪切室損壞。長壽命董路面瀝滅青結構叫等級確吩定4.3翻.3抗車轍逐性能長壽駝命瀝扭青路西面應明力分坦析可糟知，稿剪切船應力掘峰值毛主要接集中漁在中雪間層中間層唯最有可傅能出現廊剪切破妙壞,因此要經求有較追好的抗助車轍性架能。材料設拍計時可紙采用改拍性瀝青偷，塑料東隔柵,混合料膝采用骨肆架嵌鎖紹結構瀝青扮混合湖料嵌棕鎖細折部結誰構4.3傷.3抗車轍浙性能（1）結葬合料偵要求中間映層瀝縮慧青結梨合料陡所要疏求的軋高溫脆等級薄與磨體耗層皂一致,以抵抗妄車轍。-由于面舟層中溫菜度的梯劈燕度相當芬陡,并且碌中間務層溫蠅度不容可能探像表促面層液那樣陸低,所以中飼間層的凳低溫等泳級便可兇放寬一混個等級抬。例如啟表面層月用的瀝其青等級錢為PG消70勒-2省8,則中間園層可用PG紀70摧-2嚴2。（2）集栗料要柴求中間降層混帶合料爺的內鋸部摩確阻力轉通過扁集料嫌間嵌炸鎖獲劈燕得,-可采撫用碎堵石和倍砂礫常以確解保形丟成集恩料骨報架,選擇藥之一查就是吹采用昌最大支公稱綱直徑祝較大餐的集飲料。通對最翁大公大稱直制徑達耐到37.懂5mm的混合行料,可以薄使用Su鐘pe糟rp陵av鐘e混合逐料設綠計方腿法。盒只要擱集料心間保稼持接界觸,使用絕小粒恒徑的爽集料債也可宮以達問到同緒樣效船果。注意：粗集料印混合料杰的離析缺必須考癥慮，這券主要是誼對施工控控制提季出要餐求在晝制造、火運輸和腎攤鋪過喉程中需饅要嚴格恐按施工睡規范操僚作。4.愿4貓HM桃A基層材酷料設計4.掙4.魂1性能綱要求-長壽命燈路面的賓基層設徒計為結仰構的承但重層，讓要求有刷一定的磁抗車轍甘能力。-路面軋結構闖中,基層叢層底秤出現監的拉答應力腰最大,在彎促拉應棍力的犯反復皮作用熄下出窄現層認底疲灑勞開累裂的輝可能率性也幟最大,要求侵基層顆具有岸很好樂的耐腿久性,優良題的抗米疲勞凈性能塵。4.4清.2抗疲忘勞設撞計HMA基層業設計燃必須趣使底爸面的講彎拉箏應變袍低于范材料類的疲尾勞極北限。逼這樣生才可蜂預防底或減紙緩路位面結洞構性蘆破壞體。（1）槐增加長混合絞料的蠟柔性公。-增加瀝簽青含量逮有助于既改善混搶合料柔富性。這種高兩瀝青含癢量的基笑層已經肌應用于兄美國的兇加利弗仙尼亞州艱和伊利牌諾斯州。-采用改謊性瀝青助也可以沾提高混阿合料抵難抗變形個和抗疲松勞能力怕。瀝青含境量（種冊類）與某路面疲偉勞壽命黨關系疲勞壽命應變無限疲勞壽命低瀝青含量/改性瀝青高瀝青含量/普通瀝青（2）增加砍路面厚鏟度-為路面何結構設杰計一個將適當的蘿厚度,讓底疲部的呆拉應污變低薄于積些累破填壞可陜能發虛生的剃程度第。分析涌：荷攝載不黃變，醉路面法厚度料增加絡其路沙面頂返部壓綁應變搭、底佳部拉更應變況絕對政值均樸減小凍，另卸外，嫁當底智部疲碧勞拉如應變闊小到茅一定霞程度尖則可女以認碎為其間疲勞授壽命窄是無奏限的權（即竄疲勞咸作用棵次數支是無杯限大別），添所以獎可以沖為路婦面結躬構設裁計一洗個適嗚當的緊厚度滔，使斃底部爹的拉街應變軍減小繡，即打可保皆證基爭層底般部不鈔發生杠疲勞開破壞。路面厚飾度與路韻面疲勞悔壽命關松系壓應變拉應變應變疲勞壽命無限疲勞壽命壓應變拉應變應變疲勞壽命無限疲勞壽命4.4餃.3基層言材料踩設計亦其他避規定（1）瀝養青基語層應特盡量程減小棟孔隙遞率,以確保通在集料扁空隙間折瀝青結忘合料的留較高填塔充量,這對輕增加色基層甚的耐詢久性悉和柔沫性是慈非常細有利砌的。（2）細級坦配瀝青會混合料診有助于益改善疲裙勞壽命(E鈔pp媽s壩an辯d嘴Mo求ni垮s驚mi肌th柿)。（3）瀝青繁等級應坡滿足瀝敲青各層墓對其高誼溫性能毛的要求,瀝青低挖溫性能嶼應當與勒中間層拆相同。（4）瀝青疑基層極貓易受水隨影響,所以必罷須考慮阻濕度因隙素。高含量款瀝青混況合料能輩抵抗濕皂度的影離響,但是替在配耽合比糟設計優時最爸好仍脹然進塞行水避穩定創性能遙測試,例如使秋用AA掌SH術TO道-T關-2范83方法遼。5長壽命身瀝青路陸面層間交處治技香術5.浙1層間處完治技術吳的研究貸現狀5.1撥.1國外研太究現狀國外關織于長壽您命瀝青蓬路面層苗間處治圾技術的足研究資雁料較少薦，只針姨對層間饞的研究蹤蝶主要以劃國際稀疫漿封層麥協會（ISS閥A）為謎代表邊。5.欣1.殲2國內研談究現狀（1）八蜜十年代耍末關昌位余等人采用猾古德脅曼層幻玉間結栽合力棕學模耽型描鋒述多荒層柔拒性路派面結肌構層其間的呀半結故合狀酸態，孟計算貴分析涌了層想間粘餡結系悶數K對路面雖結構受峽力狀態勸的影響轟，提出灘了抗剪虧強度和殼粘結系鑼數的實恐驗室實根測結果振，分析槳了各種撐因素對晌粘結系營數的影譯響，提肆出了可芽用于柔亞性路面徐結構設終計的粘盜結系數訓取值方騙法。（2）19桌99年國內爽李杰武旅等人在長研究RC釀C-冬AC復合式慚路面的更過程中倘認為:基層和據面層的四厚度、側模量對攪基面層獅間剪應淋力的影股響較大攔。5.濫1.砍2國內研竿究現狀（3）20共00年封墾基良謊等人瘡在研顧究沙忽漠公吼路基闖面層給滑移秘中認姥為:在豎向丑荷載或編水平荷誰載單獨器作用下漢剪應力忽隨面層鹿基層參擇數的變愚化如表剪應力變化趨勢面層參數變化基層參數變化厚度增加模量增加厚度增加模量增加豎向荷載減小增加減小減小水平荷載減小減小增加增加5.星1.減2國內研否究現狀（4）200回2年同濟有大學的志孫立軍驢教授：應用有跪限元法網對非均叫布荷載鍛作用下駛路面的榮應力應店變場進鏈行了分刑析，得出槽層間委接觸飾條件花的不論同對萌路面蠟結構托最大海剪應船力的幼影響豆，與裂結構之整體蹈強度帝、基巨層類貫型以攤及荷棗載大遙小有擁很大勾的關緊系。5.棗1.桶3剪應力邊測試試珍驗設備（1）關藍昌余倍等人祝在進指行層揚間抗近剪模慮量測工定時女，研蜘制了祖直剪燒儀測定滔抗剪產模量再的直置剪儀晴示意正圖（2）河奏南省甩公路訂局為精研究RC倦C-還AC復合式揚路面RC世C與AC層間結箏合狀態友，研制絮了層間兔剪應力懼試驗儀允。層間漲剪應滑力試機驗儀嫩示意衛圖（3）寒同符濟大薯學在千對瀝弱青鋪葡裝層六與水饞泥混怒凝土都橋面禮的界約面粘摸結性新能實乖驗時際，研批制的鍛加載領裝置加載陪裝置林示意援圖（4）長安巡壽大學也材為研究RCC架-AC復合鈔式路步面RCC與AC層間敞結合衫狀態缺，研斥制了司一套蒸較為更智能沈的測京試系姨統(LL自M)。LL粥M測試系稱統試驗爬布置示妄意圖5.批2層間處恥治技術嗓研究方逗法5.理2.鳳1力學分脾析方法（1）ANS壘YS有限著元法亡：允許材絡料參數侮在深度校方向變?；?，也烤能考慮木材料參愧數在水鳳平方向蹄的變化藏，并考旋慮本構偽關系的菠應力依桿賴性。存在鼠問題用解錄析的挖方法鑒分析至瀝青文路面鏟有很津大的斃局限紋性首先，肝它必須熱假設道話路材料抽為線彈繡性或一筆些非常兄簡單的艦非線形百，其次，好解析的欣方法只績能求解構一些較孝為簡單費的荷載德形式另外惠，解縮慧析方河法把額路面蟲看作楚是在錢水平卵方向柄無限左大的賣連續翁介質院體，裂沒有色考慮監路面慶的有該限尺凍寸，復而且晃不能禮分析羽路面筆上出芳現裂蝴縫等賴幾何客不連黎續體滅對結壓構的翼力學耳特性郵的影博響。（2）Bis病ar3塔.0分析不法理論選依據勤為英憲、荷面聯資潤的Sh伸el殺l公司的She鬼ll設計法應。Sh傳el錯l設計法千屬于力濾學—經驗法跳，是國償際上公怎認的比躺較完善紹的路面慶設計方恨法。She姐ll設計心法的夾力學誓圖示辮如下:雙圓說均布李荷載儉作用苦的力鈔學圖翼示5.芳2.差2材料愁性能崖研究5.2際.2.軋1乳化肥瀝青州性能噸研究(1嫂)普通乳私化瀝青趟的滲透遺性試驗灑布型同陽離子吉乳化瀝獅青的滲肢透性試文驗結果(1)普通乳秧化瀝青灑的滲透艦性試驗試驗慌結果勇表明:陽(陰)離子攏乳化袋瀝青料在表抄面致福密的慈半剛刺性基坦層上夠灑布,其滲透碼效果不啦佳。灑哨布作業妨在基層拜施工后變盡快進后行,則可寸形成退較好夠的粘環結薄爺層。灑布型另陰離子魄乳化瀝棟青的滲免透性試計驗結果（2）高需滲透錦力乳債化瀝呼青的駕滲透屬試驗采用唐中裂浪陽離消子乳沉化劑跑對摻貓加滲表透劑秀的AH寨-矮9工0瀝青乳型化后、致瀝青含歐量45仰%的油魂水比峰例的則乳化誘瀝青,具有較秧強的滲貪透性能,試驗項目基層施工0.5h后灑布基層施工7d后灑布基層施工28d后灑布滲透深度1～28mm1～23mm1～18mm備注滲透深度通過鉆芯取樣檢測高滲紋透力所乳化始瀝青日的滲日透試甜驗結四果試驗結蘭果表明:高滲芹透力鉆乳化稅瀝青弊對半配剛性浩基層雹滲透犯效果錘相對堤于普奮通的信乳化片瀝青輛較佳盈。由樸此對缺比確番定用遲高滲孟透力技乳化憐瀝青賓作為油基層騰的透鄭層油醫使用巴。5.縮慧3.內2.辣2改性芳瀝青仿性能表研究同濟大飼學與長炮安大學磨共同對欣瀝青混坊凝土路浮面基面吐層間結瘋合材料爽進行了涂研究，餓自行研旨制了SBR、ES和SBS等3種改菜性乳英化瀝嗚青作厚為層械間粘途結劑,基質瀝努青為蘭扔煉AH-鞠90。（1）粘結間強度測腔試改性榴瀝青糖粘結想強度嶼比較改性劑含量（%）3579SBR乳化瀝青440.92756.85722.34540.97ES乳化瀝青522.74638.60709.18602.31SBS乳化瀝青520.528354.5215.96200.09三種怒改性侮瀝青蜂分別豪當改葛性劑倡量為5%刻,7腰%,固3%時達拆到最庭佳粘蘿結強災度單位李：KPa5.然2.土2.鑒2改性愈瀝青夫性能哲研究(2備)層間你剪切簽試驗(3晉)溫度對爭剪切力搭的影響溫度（℃）-152560SBR改性乳化瀝青554.3795.5105.6熱瀝青434.4685.633.2不同溫暖度條件說的粘結您強度壟單位茂：KPa在不同危溫度條俯件下SBR改性險乳化極瀝青掌較熱蠻瀝青腦有較烤好的揪粘結趁強度不同瀝再青作層臂間處治宵材料進竊行剪切婚試驗結逢果顯示SBR改性乳回化瀝青弓具有最盈佳的抗輩剪性能5.2叉.2.遙3土工掙聚合冰物性惡能研茂究從20世紀70年代危末塑宣料土航工格禿柵出予現后,近幾年詳又涌現牙出經編營土工格杰柵和玻挺纖土工投格柵。格柵類型比較項目極限抗拉強度極限延伸率接點強度耐溫性蠕變性剛度塑料格柵一般≧10%高一般大大經編格柵高10%左右低較好較大一般玻纖格柵很高3%左右低很好無一般3種不好同格秤柵性溜能比庫較3種不同跑格柵性免能比較既得出結候論(1盈)玻纖虧格柵趨具有糟最佳濫的極狹限抗容拉強刮度。慣經編紙格柵值具有今最佳拋的極勿限延破伸率(2舌)玻纖格察柵耐溫慰性明顯毛較其它帝格柵好,經編格掩柵由于血經過涂自層