道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)

本章主要內(nèi)容（2次課）：一、交叉口交通分析和設(shè)計(jì)原則（1）二、交叉口的形式及其選擇（1）三、交叉口的交通組織設(shè)計(jì)（1）四、平面交叉口的通行能力（2）五、交叉口的視距（2）六、交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑（2）七、交叉口立面設(shè)計(jì)（2）第八章道路平面交叉口設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)任務(wù)：正確選擇交叉口形式、確定各部分的幾何尺寸，交通組織設(shè)計(jì)，驗(yàn)算視距，保證安全，立面設(shè)計(jì)，布置排水第一節(jié)、交叉口交通分析和設(shè)計(jì)原則一、交叉口的交通特征1.車輛、行人在交叉口轉(zhuǎn)換方向2.機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人之間有交叉（匯合、沖突、交織）3.車速變化很大4.通行能力受限制其中△沖突點(diǎn)的存在是交叉口最大的問題△產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛△交叉口設(shè)計(jì)的最終目的：取消或減少?zèng)_突點(diǎn)和增加通行的能力同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為分流點(diǎn)；來自不同行駛方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)稱為合流點(diǎn)；來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)稱為沖突點(diǎn)。此三類交錯(cuò)點(diǎn)都存在相互尾撞、擠撞或碰撞的可能性，是影響交叉口行車速度、通行能力和發(fā)生交通事故的主要原因。其中，以直行與直行、左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)以及直行與左轉(zhuǎn)車輛之間所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)，對(duì)交通的干擾和行車的安全影響最大，其次是合流點(diǎn)，再次是分流點(diǎn)。因此，在交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采取措施減少?zèng)_突點(diǎn)和合流點(diǎn)，尤其要減少或消滅沖突點(diǎn)。分析上述可得出以下兩點(diǎn)結(jié)論：（1）在無交通管制的交叉口，都存在各種交錯(cuò)點(diǎn)。其數(shù)量是隨相交道路條數(shù)的增加而顯著增加，其中增加最快的是沖突點(diǎn)。因此，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)交叉口時(shí)，應(yīng)力求減少相交道路數(shù)量。（2）產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛。四路交叉口若沒有左轉(zhuǎn)車流，則沖突點(diǎn)可由16個(gè)減至4個(gè)，而五路交叉口則從50個(gè)減到5個(gè)。因此，在交叉口設(shè)計(jì)中如何正確地處理和組織左轉(zhuǎn)彎車輛，是保證交叉口交通通暢和安全的關(guān)鍵所在。二、消除或減少?zèng)_突點(diǎn)和增加通行能力的方法1.立交——空間上分開2.信號(hào)燈——時(shí)間上分開3.渠化（環(huán)交）——分隔三、交叉口設(shè)計(jì)的內(nèi)容1.正確選擇交叉口的型式、確定幾何尺寸（進(jìn)口車道數(shù)、車行道道寬、緣石轉(zhuǎn)彎半徑、交通島尺寸等）2.視距計(jì)算3.立面設(shè)計(jì)4.交通設(shè)計(jì)（標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈）和渠化設(shè)計(jì)5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、平面交叉口設(shè)計(jì)原則㈠設(shè)計(jì)基本要求①所有車、人通暢安全、②保證排水通暢㈡設(shè)計(jì)原則1.盡可能正交；無法正交時(shí)，斜交角度不小于45°、避免畸形交叉。2.正確選定計(jì)算行車速度。3.正確選定交叉形狀、類型。選擇合適尺寸，保證視距。形狀：十、T、X、Y形、錯(cuò)位、多路交叉。類型：簡(jiǎn)單交叉、拓寬交叉、渠化、環(huán)交4.做好交通組織設(shè)計(jì)——交叉口車道數(shù)≥路段車道數(shù)5.保證通行能力6.豎向設(shè)計(jì)應(yīng)使行車舒順、排水迅速。7.公路或山城交叉口縱坡應(yīng)較小。8.公、鐵平交時(shí)兩側(cè)應(yīng)各有50米直線，并保證視距。

第二節(jié)交叉口的形式及其選擇一、交叉口形狀及其改建形狀十、T、X、Y、錯(cuò)位、多路交叉。1.基本形狀：十、T2.斜交改正交3.避免近距離錯(cuò)位4.多路交叉的改造①環(huán)島（五角場(chǎng)）、②封路、③調(diào)整交通環(huán)交錯(cuò)位二、交叉口類型選擇1.簡(jiǎn)單交叉口——交通量小的一般交叉口。2.交叉口拓寬——交通量大特別是左右轉(zhuǎn)。3.渠化——直行及左右轉(zhuǎn)交通量大或斜交、畸形交叉口。4.環(huán)交——多路交叉、公路交叉、交通量不太大。拓寬設(shè)計(jì)渠化設(shè)計(jì)三、交叉口的車道交叉口各相交道路的車道數(shù)，應(yīng)根據(jù)交通控制策略、交通量、車道的通行能力及交叉處用地條件等決定。在城市道路上還應(yīng)考慮大量非機(jī)動(dòng)車交通的需要。從渠化交通考慮，交叉口最好按車種和方向分別設(shè)置專用車道，以使左、直、右行的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車能在各自的專用車道上排列停候或行駛，避免相互干擾，以提高通行能力。但在交通量較小的道路上設(shè)置過多的車道是不經(jīng)濟(jì)的，可考慮車道混合行駛。根據(jù)行車道寬度和左、直、右行車輛的交通量大小可作出多種組合的車道劃分。（1）左、直、右方向車輛組成均勻，各設(shè)一專用車道；（2）直行車輛很多且左、右轉(zhuǎn)也有一定數(shù)量時(shí)，設(shè)二條直行車道和左、右轉(zhuǎn)各一條車道；（3）左轉(zhuǎn)車多而右轉(zhuǎn)車少時(shí)，設(shè)一條左轉(zhuǎn)車道，直行和右轉(zhuǎn)車共用一條車道；（4）左轉(zhuǎn)車少而右轉(zhuǎn)車多時(shí)，設(shè)一條右轉(zhuǎn)車道，直行和左轉(zhuǎn)共用一條車道。（5）左、右轉(zhuǎn)車輛都較少時(shí)，分別與直行車合用車道；（6）行車道寬度較窄，不設(shè)專用車道，只劃快、慢車分道線；（7）行車道寬度很窄時(shí)，快、慢車道也不劃分。在確定交叉口的車道數(shù)和車道寬度時(shí)，必須考慮我國(guó)城市目前自行車交通較發(fā)達(dá)的實(shí)際情況，盡可能組織機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分流行駛，以保證交通安全。所設(shè)置的車道數(shù)，其通行能力的總和必須大于高峰小時(shí)交通量的要求，否則，交叉口會(huì)產(chǎn)生交通擁擠和阻塞的現(xiàn)象。由于受信號(hào)控制的影響，在相同車道數(shù)下交叉口車道的通行能力總是比路段上要小，所以交叉口的車道數(shù)不應(yīng)少于路段上的車道數(shù)。為了充分發(fā)揮整條道路的通行能力，交叉口的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)與路段通行能力相適應(yīng)，一般情況下，交叉口的車道數(shù)宜比路段上多設(shè)一條。一、機(jī)動(dòng)車道交通組織設(shè)計(jì)方法1.設(shè)專用車道①減小寬度，增加車道②拓寬設(shè)計(jì)

當(dāng)相交道路的交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多而車速又高時(shí)，若交叉口進(jìn)口道仍然采用路段上的車道數(shù)，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎車輛和直行車輛受阻，分流與合流困難，且易發(fā)生交通事故。此時(shí)可向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)拓寬車道，以改善交叉口的通行條件，提高交叉口的通行能力。拓寬的車道數(shù)主要取決于進(jìn)口道的各向交通量、交通組織方式和車道的通行能力等。一般應(yīng)比路段單向車道數(shù)多增加一至二條車道。進(jìn)口道車道的寬度，應(yīng)盡量與路段保持一致。如因占地等限制，需要變窄車道寬度時(shí)，最窄不得小于3m，一般在3～3.5m之間。拓寬車道包括右轉(zhuǎn)車道和左轉(zhuǎn)車道兩種。第三節(jié)交叉口的交通組織設(shè)計(jì)（一）設(shè)置條件平面交叉符合下列條件時(shí)應(yīng)設(shè)右轉(zhuǎn)車道：（1）平面交叉角小于60°，且右轉(zhuǎn)車較多；（2）右轉(zhuǎn)交通量大，且為主要交通方向；（3）右轉(zhuǎn)車輛所需車速較高；（4）有特殊需要。平面交叉除下列條件外應(yīng)設(shè)左轉(zhuǎn)車道：（1）不允許左轉(zhuǎn)彎；（2）道路交通量很小，通行能力有富裕；（3）相交道路設(shè)計(jì)速度為40km/h以下，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量小于200輛；（二）設(shè)置方法拓寬車道的設(shè)置方法是指在交叉口的進(jìn)口道上如何實(shí)現(xiàn)增辟車道的方法。（1）右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法是在進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車道。（2）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法左轉(zhuǎn)車道是向進(jìn)口道左側(cè)擴(kuò)寬，依據(jù)相交道路是否設(shè)置中間帶和中間帶的寬窄可按以下方法實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)車道。寬型中間帶：當(dāng)設(shè)有較寬中間帶（一般不小于4.5m）時(shí)，將道口一定長(zhǎng)度的中間帶壓縮寬度，由此增辟出左轉(zhuǎn)車道。窄型中間帶：當(dāng)設(shè)有較窄中間帶（寬度小于4.5m）時(shí)，利用中間帶后寬度仍不夠，可將道口單向或雙向車道線向外側(cè)偏移，增加不足部分寬度。向外側(cè)偏移車道線后，在路幅總寬度不變的情況下，視具體條件可壓縮人行道、兩側(cè)帶或進(jìn)口道車道寬度。無中間帶：當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過兩種途徑增辟左轉(zhuǎn)車道。一是向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)擴(kuò)寬，增加進(jìn)口道路幅總寬度，在進(jìn)口道中心線附近辟出左轉(zhuǎn)車道，二是不擴(kuò)寬進(jìn)口道，占用靠近中心線的對(duì)向車道作為左轉(zhuǎn)車道。（三）拓寬車道的長(zhǎng)度交叉口的進(jìn)口道設(shè)置了拓寬車道后，為不影響橫向相交道路上的直行車流，在橫向相交道路的出口道應(yīng)設(shè)加速車道。進(jìn)口道處拓寬車道的長(zhǎng)度應(yīng)能滿足轉(zhuǎn)彎車輛減速所需長(zhǎng)度，也應(yīng)保證轉(zhuǎn)彎車輛不受相鄰等候車隊(duì)長(zhǎng)度的影響；出口道的加速車道應(yīng)保證加速所需長(zhǎng)度。拓寬車道長(zhǎng)度由漸變段長(zhǎng)度、減速所需長(zhǎng)度或等候車隊(duì)長(zhǎng)度組成。（P205圖）1）漸變段長(zhǎng)（表8-11）2）加減好速段長(zhǎng)雨（表8-鞏12）3）排梳對(duì)長(zhǎng)庸度4）右三轉(zhuǎn)車定道長(zhǎng)5）左轉(zhuǎn)丸車道長(zhǎng)蠅（n的值與麥右轉(zhuǎn)不丘同）例8-12.左轉(zhuǎn)車煎輛處理①左上轉(zhuǎn)專孟用車鍵道②禁止資左轉(zhuǎn)③環(huán)墻交——變左轉(zhuǎn)菊為右轉(zhuǎn)（一盛）中挨心島槐（表8-1存4）中心犬島的型形狀憂一般繁多用貼圓形剪，有兆時(shí)也牽用圓木角方科形和闊菱形壯；主弊次道鈴路相好交時(shí)查宜采返用橢睜形；診交角籠不等筑的畸肝形交氣叉可須采用娘復(fù)合垮曲線召形。瘋此外皇，結(jié)扣合地緊形、舅地物蘋和交彼角等扶也可建采用辜其它澤規(guī)則功或不營(yíng)規(guī)則芹幾何奇形狀策的中定心島騙。中拼心島憤的關(guān)孔鍵指棟標(biāo)是洪半徑躬，中效心島斤的半唱徑首邀先應(yīng)堆滿足臭設(shè)計(jì)睬車速成的要長(zhǎng)求，灘然后永按相億交道科路的輸條數(shù)安和寬有度，拒驗(yàn)算腦相鄰哀道口濕之間飾的距盞離是兵否符稀合車晨輛交伶織行語駛的餓要求貼。分別拔計(jì)算效，然鐵后取貧大值暫。（二）捐交織誕段（表8-倚13）進(jìn)環(huán)和乘出環(huán)的羨兩輛車號(hào)輛，在斜環(huán)通行鉤駛時(shí)相清互交織臥交換換一次車挖道位置亂所行駛震的距離牲稱為遭交織長(zhǎng)馳度，交援織長(zhǎng)度黎的大小翅主要取根決于車叮輛在環(huán)幸道上的杰行駛速達(dá)度。當(dāng)廈相鄰路銹口之間烏有足夠纖的距離叔，使進(jìn)鑼環(huán)和出嘆環(huán)的車賭輛在環(huán)繳道上均尊可在合縣適的機(jī)專會(huì)相互賽交織連顏續(xù)行駛罷，該段除距離稱械為交織怪段長(zhǎng)度僚，其位血置大致漏可取鄰度道路機(jī)垃動(dòng)車道椒外側(cè)邊切緣延長(zhǎng)價(jià)線與環(huán)論道中心信線交叉束點(diǎn)之間耳的弧長(zhǎng)厭。（三冠）環(huán)妹道環(huán)道程即環(huán)丙繞中餡心島斯的單妄向行旱車帶謀，其早寬度禁取決匙于相雷交道佳路的崇交通秒量和火交通構(gòu)組織鳳。挎一獲般，差靠近符中心限島的撥一條紗車道紛作繞怪行之海用，益最靠召外側(cè)寶的一暢條車謙道供腥右轉(zhuǎn)溉彎之察用，紛中間瞎的一共至二放條車購道為舍交織榜之用細(xì)，環(huán)及道上俱一般篩設(shè)計(jì)浪三到胸四條彈車道艷。因牲為車斑輛在僵繞島罩行駛煮時(shí)需痰要交效織，您在交傳織段知長(zhǎng)度橋小于耳二倍腫的最靈小交扯織段漢長(zhǎng)度淚范圍糞內(nèi)，偶車輛伐只能桶順序苗行駛判，不抄可能漂同時(shí)破出現(xiàn)仁大于友二輛樂車交麥織，巾所以舒不論算車道震數(shù)設(shè)敏計(jì)多五少條駱，在預(yù)交織煤斷面齒上只免能起算到一巨條車農(nóng)道的典作用怠。因燥此環(huán)貴道的證車道顧數(shù)一針般采磨用三貓條為淚宜，證如交耗織段廊長(zhǎng)度揪較長(zhǎng)閥時(shí)，壩環(huán)道慎車道伙數(shù)可姐布置絡(luò)四條皮；若峰相交享道路凝的車與行道燒較窄稈，也衰可設(shè)純二條須車道我。如派果采灘用三偏條機(jī)市動(dòng)車茅道，收每條以車道扎寬3.蘇50~3.唱75掩m，并按能前述烤彎道厚加寬蕩中單印車道泳部分朗的加逢寬值補(bǔ)，當(dāng)消中心金島半夾徑為20~40盒m時(shí)，則皇環(huán)道機(jī)重動(dòng)車道貞的寬度借一般為15~16m。公路奴上一鉛般不伴超過3條車道憑，一般申總寬12米。（四）偷、交織宏角交織角顧是進(jìn)環(huán)揪車輛軌陽跡與出筍環(huán)車輛趣軌跡的紙平均相妥交角度究。它以幸距右轉(zhuǎn)攔機(jī)動(dòng)車妻道的外電緣1.5始m和中絕心島害邊緣1.5犯m的兩立條切賺線交笛角來竭表示涌。交林織角供的大登小取歐決于夾環(huán)道須的寬展度和豈交織混段長(zhǎng)辯度。窮環(huán)道稀寬度抹越窄紋，交饒織段暖長(zhǎng)度昨越大敏，則娛交織冷角越覽小，恩行車榨就越碌安全完。但稅交織完段要糾長(zhǎng)，商中心萌島半獄徑就悅要增誼大，趁占地乎也要心增加叫。交傻織角乞以控屬制在20o～30o之間為遮宜，常欺在交織劑段長(zhǎng)度充已有保規(guī)證的條級(jí)件下，季交織角迎多能滿單足要求（五掩）、酸環(huán)交追進(jìn)出貧口環(huán)道席進(jìn)、等出口漲的曲辱線半丟徑取寧決于秧環(huán)道褲的設(shè)焰計(jì)車穴速，紋為使華進(jìn)環(huán)探車輛芬的車語速與侵環(huán)道誤車速敬相適考應(yīng)，詞應(yīng)對(duì)羨進(jìn)環(huán)爆車輛咱的車鋪速加調(diào)以限晴制。墳環(huán)道碧進(jìn)出燥口曲四線半間徑采絨用接誰近或漏小于恒中心謙島的捷半徑圣，而廣且各耳相交閑道路映的進(jìn)遍口曲紗線半蒙徑不連要相忌差太管大，逼環(huán)道氣出口權(quán)的曲暈線半隱徑可僵較進(jìn)簡(jiǎn)口曲仰線半劈燕徑大軟一些脫，以摔使車喂輛加教速駛認(rèn)出環(huán)賞道。（六）若環(huán)交的炭?jī)?yōu)缺點(diǎn)隱及適用罵條件優(yōu)點(diǎn)①.無沖突優(yōu)點(diǎn)、無驗(yàn)停車、迫②.安全、宇③.交通半組織臂管理尾方便奧、④.美化環(huán)更境，成餃為城市床標(biāo)志性賀建筑。缺點(diǎn)①.占地承大、蝴②.通行及能力汁不大欲、③.繞行遠(yuǎn)徐、④.造價(jià)高（七）喊適用條陜件：畸綢形交叉①.多路交非叉、公零路、②.快速復(fù)路、煩交通煮量大滔的主番干道旱不宜屆采用寸。③.縱坡≥3%，不醫(yī)宜采提用④.與遠(yuǎn)樣期立是交結(jié)款合、嬌⑤.橋頭不灑宜采用3.渠化①縮健小交山通流喘交叉發(fā)面積喜，行潮車有劉規(guī)律割。②減小茶交叉角吊。③有杜意降泄低車尤速④使各餐方面車泰輛各行證其道。在車道紐奉上劃線緩，或用樣綠帶和注交通島感來分隔賽車流，石使各種僚不同類友型和不梅同速度素的車輛荷能象渠順道內(nèi)的誓水流那變樣，沿語規(guī)定的溫方向互捉不干擾送地行駛廣，這種叔交通組欄織稱為右渠化交兼通。渠化交芝通在一用定條件礎(chǔ)下可以釋有效地傭提高道泰路的通及行能力杠，減少掌交通事背故。它纖對(duì)解決混畸形交潔叉口的勾交通問距題尤為蝦有效。渠化個(gè)交通異的主吉要作糟用是艱保證偷行車杠安全惡，具族體表槳現(xiàn)在筒：（1）利端用分首車線換或分扇隔帶太、交腫通島竟等，恩使不役同方膚向和樸速度反的車烤輛分識(shí)車道龍行駛課，行冠人和抱司機(jī)炒很容枝易看秋清互雕相行顯駛的吩方向控，避繩免車奪輛相縣互侵爪占車杠道和算干擾獅行車艱路線獨(dú)，因溝而可剝減少檔車輛檔相互雪碰撞色的機(jī)秤會(huì)，腸增加誘行車軟安全。（2）利用交缺通島的側(cè)布置，旅限制車賭輛行駛宅方向，籃使斜交軋對(duì)沖的鄉(xiāng)豐車流變俱為直角意交叉或辮銳角交盞叉。（3）利用交稼通島的鋼布置，爽限制車圾道寬度頸，控制欲車速，喉防止超伸車。（4）利用渠碑化交通巷的交通鍵島或分極隔帶，堪設(shè)置交奔通標(biāo)志栽，并可擇作為行巖人過街虹時(shí)避讓獲車輛的饑安全島獵。在交通酬量較大缺，車速飾較高的違交叉口苗利用交領(lǐng)通島組胃織渠化魔交通時(shí)寬，還需感考慮設(shè)腹置變速付車道和踏候駛車建道以利看左轉(zhuǎn)彎瞧車輛轉(zhuǎn)方向行駛耍和變速畏行駛。在渠粥化交枝通中忌，最練常用選的是潮高出兔路面仔的交詞通島桐。按咐其作拘用不坑同可旺分為脆方向朗島、典分隔玻島、鄭中心扛島、頑安全其島等諷。方向島租又稱導(dǎo)滔向島，歷用以指蔽引行車拖方向，黎它在渠凱化交通翅中起著雞很大作勵(lì)用，許憐多復(fù)雜免的交叉恩口，往辨往只需子用幾個(gè)繩簡(jiǎn)單的苦方向島親，就能申組織好伏交通，買消除或望減少?zèng)_稠突點(diǎn)。舟方向島冷還可用雹于約束澇車道，暑使車輛混減速轉(zhuǎn)云彎，保洋證行車泡安全。分隔島閥是用來稀分隔機(jī)催動(dòng)車和毯非機(jī)動(dòng)夠車、快咱速車和躲慢速車冊(cè)，以及幣對(duì)向行寒駛的車溜流，保畏證行車戴速度和臘交通安霧全的長(zhǎng)似條形交飄通島，尤有時(shí)也打可在路城面上劃朗線來代類替分隔妨島。中監(jiān)心島是椒設(shè)在交攪叉口中蹲央，用熔來組織漸左轉(zhuǎn)彎矮車輛和距分隔對(duì)鞏向車流鋼的交通株島。安全島淺供行人臂過街時(shí)回避讓車房誠(chéng)輛之用壘。在寬逮闊的交葛通繁忙鮮的街道扯上，宜堆在人行絲式橫道線始中央設(shè)崗置安全冬島，以現(xiàn)保證行橋人過街這安全。4.交通策絕劃①禁史止左濕轉(zhuǎn)、攝②單稈向交難通二、聞非機(jī)藏動(dòng)車漠的交驢通組謝織交回通組券織在交叉篇路口，誓非機(jī)動(dòng)此車道通躍常布置啊在機(jī)動(dòng)戲車道和豬人行道術(shù)之間。在交駝叉口架內(nèi)，建一般乓車流尤量下溪非機(jī)羅動(dòng)車即隨機(jī)乎動(dòng)車肉按交口通規(guī)備則在聚右側(cè)錦行駛拘，不笨設(shè)分恰離設(shè)擺施。飼而車舞流量躲較大養(yǎng)時(shí)，芝可采海用分歲隔帶倍（或息墩）袖將機(jī)政動(dòng)車鋼與非孟機(jī)動(dòng)引車分淡離行葵駛，甜減少預(yù)相互恩干擾宜。上頓述兩嘉種情至況與激機(jī)動(dòng)菊車交飾通組按織共錫同考嘩慮。當(dāng)車流胞量很大刪，機(jī)動(dòng)裂車、非寺機(jī)動(dòng)車啟之間干保擾嚴(yán)重肝時(shí)，可臟考慮采望用立體腸非機(jī)動(dòng)冰車交通慶組織，撓并與人希行天橋棄或地道峰一起考折慮。上籍下人行步天橋或令地道可兩用梯道時(shí)、坡道皮或混合旱式。一潛般行人古宜用梯巧道型升挖降方式故；非機(jī)旁動(dòng)車應(yīng)組采用坡少道型；疏非機(jī)動(dòng)熄車較多鍛，又因披地形或音其它理陵由不能嫩設(shè)坡道織時(shí)，可技用梯道姻帶坡道卸的混合患型升降枕方式。根據(jù)反自行鏟車交峰通的鏈特性它和交贈(zèng)叉口籌混合飼交通痕流的日特殊窄條件庫，自肅行車論在交章叉口勻的交慕通管窮理原臟則是摩：1）自行輕車交通械應(yīng)該與的機(jī)動(dòng)車涌交通進(jìn)務(wù)行空間傷和時(shí)間尤分離，蓋如果沒壁有條件旬分離，王也必須漏給出適挨當(dāng)?shù)目战抽g讓自鴿行車與幣機(jī)動(dòng)車陪分道行估駛；2）采取摟措施使謎自行車?yán)镆暂^低基的速度描有序地縱進(jìn)入交泰叉口；3）應(yīng)盡屬量使自捆行車處希于危險(xiǎn)桂狀態(tài)的稀時(shí)間減黑小到最靠少；4）如果壟空間允枕許，對(duì)騾自行車悔暫停的摩地方應(yīng)步該提供恒實(shí)物隔傅離的措禾施。當(dāng)釋自行車淡在交叉最口暫停統(tǒng)等待時(shí)夢(mèng)，盡可遭能提供忠一個(gè)安嫩全的停賞車位置某；5）為醉了簡(jiǎn)紛化駕逼駛?cè)藝@員在生交叉訊路口言的觀資察、猶思考頂、判扒斷以千及采符取措車施的竄復(fù)雜財(cái)過程辟，自焰行車狂交通濕與機(jī)庭動(dòng)車銷交通膝的交述叉沖摧突點(diǎn)妖應(yīng)該書盡量陷遠(yuǎn)離碧機(jī)動(dòng)溪車交呆通之懲間的席交叉賠沖突俘點(diǎn)；6）當(dāng)?shù)圩孕心彳嚺c孔機(jī)動(dòng)夫車在蛾交叉理路口綁等待瓶綠燈且或通懇過交膛叉口劃時(shí)，貝應(yīng)該肆保證秒相互謹(jǐn)都能侍看得劉清楚戚，特團(tuán)別是勤當(dāng)自策行車矛通過梳交叉狹路口傾時(shí)，響應(yīng)盡馬可能棄的使似駕駛沃人員豬知道蠢自行諒車的爆行駛分路線謊與方嫩向；三、行欣人交通足組織1.加寬人粗行道2.合理布服置人行喬橫斷面3.限制新交叉抬口的劫人群編集中逃出入4.人行往天橋妥、地做道作業(yè)p2魔19樂-2臂20的8-1、8-嶄3第四婚節(jié)唇平面秋交叉古口的脅通行郊能力一、通需行能力蕩的計(jì)算欺方法1.停車愁線法——通過近停車決線算愚通過繡交叉環(huán)口。2.沖突點(diǎn)英法——通過州沖突謹(jǐn)點(diǎn)算弦通過技交叉廈口。分有賢、無墨信號(hào)若燈兩土類。二、有獵信號(hào)燈欺的停車舉線法1.直行車深道通行隙能力2.右轉(zhuǎn)閥車道艇通行味能力3.左轉(zhuǎn)齡車道迎通行刃能力1）有劣左轉(zhuǎn)析信號(hào)懷燈2）無左美轉(zhuǎn)信號(hào)混燈（1）利景用綠買燈時(shí)遼間（2）利曾用黃彎燈時(shí)兆間4.直左混年行車道華通行能汁力三、無肆信號(hào)燈第五節(jié)買交叉口魂的視距一、視差距與三偽角形二、溜視距坊三角瓶形的篩繪制固步驟1.計(jì)算S停。（殖計(jì)算逗或查竟表）2.找出最別危險(xiǎn)的多沖突點(diǎn)概。（十擇字、T字形騎）3.從此沖蕩突點(diǎn)向奪后沿行焦車軌跡虜量取：S停。4.聯(lián)結(jié)梨視距孕個(gè)端崇點(diǎn)，白即構(gòu)乘成視獸距三漠角形距。三、識(shí)漏別距離械（表8-7）1、無術(shù)信號(hào)約等控?cái)U(kuò)制2、有信遇號(hào)等控致制3、有礙停車負(fù)標(biāo)志某控制第六何節(jié)交盼叉口給轉(zhuǎn)角米的緣秒石半游徑交叉笨口的醉圓曲恭線半慮徑包囑括交賤叉范烤圍相指交道淹路的鬼圓曲句線半泊徑、愚分道雷轉(zhuǎn)彎浩式圓走曲線小半徑按以及到加鋪命轉(zhuǎn)角姜式圓下曲線琴半徑瘡。一、共相交株道路怎的最充小圓尤曲線林半徑為使直渾行車輛癥在交叉誰口范圍凝能以一鴿定速度表順利行小駛，保攻證交叉鹽口立面徹設(shè)計(jì)平杜順美觀辰，應(yīng)對(duì)景交叉范采圍相交過道路平拐曲線的因最小半扎徑或最撈大超高激橫坡度挖加以限遇制。在交扶叉口悄范圍蘿內(nèi)，鵝主要?jiǎng)虻缆反脑O(shè)姑計(jì)速漂度V仍采貢用路香段規(guī)上定值性，次狼要道芽路可鄭取路順段的0.蛙7倍；組橫向時(shí)力系縫數(shù)可作按不筍同設(shè)悄計(jì)速榨度在0.封15～0.2南0之間選魚用；超違高橫坡螺以不大姓于2%為宜，箏最大不堡應(yīng)超過6%。根洪據(jù)以耀上取驚值，也可計(jì)溉算出雞平面風(fēng)交叉蝴相交糕道路狐的最園小圓心曲線梁半徑較如表8-8所示溜。二、分霜道轉(zhuǎn)彎尋式交叉火口最小偉圓曲線擾半徑當(dāng)右轉(zhuǎn)薯彎車輛檔比較多咸時(shí)，為同保證右灰轉(zhuǎn)車輛早能以規(guī)直定速度麻分道行毒駛，應(yīng)裳對(duì)最小喂轉(zhuǎn)彎半摟徑加以友限制。劣在右轉(zhuǎn)勤車輛設(shè)所計(jì)速度揭已確定腹的條件鉆下，取鳥橫向力貸系數(shù)0.裂16～0.2濾0，最小謊圓曲線偉半徑的鋒一般值若采用2%計(jì)算傭，極揮限值甘用6%計(jì)算全。分宅道轉(zhuǎn)鄰彎他式交斯叉口陸最小肝圓曲午線半均徑可懶參考柱表8-9選用。三、加聞鋪轉(zhuǎn)角趕式交叉巴口轉(zhuǎn)角鬼半徑為了保辱證各種寇右轉(zhuǎn)車笑輛能以糾一定速番度順利搶轉(zhuǎn)彎，誤交叉口遮轉(zhuǎn)角處搞的緣石熱或行車待道邊緣仙應(yīng)做成啊圓曲線示或多心斯復(fù)曲線到，圓曲賽線的半妖徑R1稱為時(shí)轉(zhuǎn)角旱半徑估。其中忍右轉(zhuǎn)能車道喬中心架線半跡徑R可用前湯述圓曲班線半徑蔽公式計(jì)禾算。由柄于此類碎交叉口端多用于繭交通量啟小、車象速不高死的低等乳級(jí)道路暴，因此貓右轉(zhuǎn)車么速可取揀路段設(shè)掃計(jì)速度暗的0.5～0.削7倍，計(jì)爪算時(shí)可賽用0.6倍。據(jù)道觀測(cè)，川右轉(zhuǎn)車編速一般下在10～25搞km騎/h之間齒。橫黎向力電系數(shù)茄在0.1潮5～0.濱20之間。技超高橫曉坡度采昂用2%。另外顫，最小價(jià)轉(zhuǎn)角半脹徑不得謀小于汽懂車的最蒸小轉(zhuǎn)彎粘半徑，據(jù)見表8-跌10。第七節(jié)紐奉交叉口贏立面設(shè)們計(jì)一、次立面怒設(shè)計(jì)竭的要講求和唱一般戲原則1、立面逃設(shè)計(jì)的慚目的和揭要求交叉漂口立推面設(shè)陳計(jì)的漏目的勒，是混要統(tǒng)濁一解港決相劑交道輛路之演間以兩及交溜叉口只和周喜圍建亮筑物薦之間膏在立賓面位米置上距的關(guān)巧系以房誠(chéng)符合遲行車泳、排凳水和飄建筑躲藝術(shù)順三方監(jiān)面的學(xué)要求肌，使過相交發(fā)道路騙在交園叉口代內(nèi)能薦有一呢個(gè)平串順的漸共同健面，下便利饑車輛著和行燒人交端通。蛛使交姑叉口鵝范圍符內(nèi)的雁地面囑水能棉迅速岸排除拔，使捧車行纖道和她人行片道的短各點(diǎn)猛標(biāo)高沾能與核建筑鞠物的剛地面凍標(biāo)高糾相協(xié)偏調(diào)而胡具有游良好呀的空減間感倍。交叉口武的立面避設(shè)計(jì)，擠在很大諒程度上駁取決于疤相交道暖路的等皆級(jí)、交努通量、找橫斷面企形式、粥縱坡的槽方向和冤大小，明以及當(dāng)輸?shù)氐牡鼐坌吻闆r搞。設(shè)計(jì)州時(shí)首先煌應(yīng)使主見要道路喂上的行弟車方便譽(yù)，在此批前提下私，也應(yīng)慨適當(dāng)改抱變主要增道路的遮縱、橫怒坡，以鮮照顧次恭要道路叔的行車鼠方便。2、立面晚設(shè)計(jì)的哲一般原歪則交叉口逢立面設(shè)杰計(jì)的一煩般原則踩如下：（1）主牛、次氧道路睡相交雞，主蹄要道因路的讓縱橫濟(jì)坡度警一般垂均保脫持不帳變（茄非機(jī)辣動(dòng)車濃道縱緣瑞坡、責(zé)橫坡艦可變仿），免次要籌道路牧的縱星橫坡卷度可臭適當(dāng)神改變這；（2）同級(jí)凱道路相喪交，縱土坡一般聽不變，肉橫坡可書變；（3）路口啟設(shè)計(jì)縱岸坡不宜逢太大，帽一般不虛大于2%，困難步情況下詳不大于3%；（4）交叉工口立面帥設(shè)計(jì)標(biāo)縫高與周傅圍建筑戶物地坪辯標(biāo)高相受協(xié)調(diào)；（5）為了話保證交宿叉口排稅水通暢恐，設(shè)計(jì)毅時(shí)至少校應(yīng)有一瀉條道路勝的縱坡嬸背離交堅(jiān)叉口，埋如遇困憲難地形消，如交羊叉口在濫盆地的床地形，藏所有道描路縱坡圣都向著昂交叉口妹時(shí)，必蛾須預(yù)先時(shí)考慮修溉筑地下槍排水管系道和設(shè)炊置進(jìn)水晶口；（6）合疊理確砌定變投坡點(diǎn)竹和布兩置雨槽水口廈。在交叉哲口布置哲進(jìn)水口輕，應(yīng)不昆使地面陽水流過啞交叉口勿的人行確橫道，判也不應(yīng)誼在交叉穴口內(nèi)積獸水或流弓入另一果條道路犁。為此蠢，進(jìn)水到口應(yīng)設(shè)脾在交叉者口人行賽橫道的醒前面能醬截住來傅水的地消方和立勉面設(shè)計(jì)光的低洼揚(yáng)處。二、交明叉口立室面設(shè)計(jì)削的基本鴉類型交叉通口立生面設(shè)嚷計(jì)的敲形式麗，主適要取棋決于執(zhí)交叉無口相舌交道餓路的踩縱坡池、橫旱坡及斥地形西。以靜十字將形交事叉口鐵為例絨，按嫌其所蟲處地物形及災(zāi)相交雜道路挪縱坡貝方向稠，可決劃分敢為六犧種基屋本類益型。1、處于毯凸形地午形上，戴相交道澡路的縱章坡方向并均背離臭交叉口。設(shè)計(jì)時(shí)射使交叉焦口的縱每坡與相茄交道路甚的縱坡塘一致，結(jié)適當(dāng)調(diào)彼整接近陶交叉口甩路段的獄橫坡，裕讓雨水歪流向交蘆叉口四劫個(gè)轉(zhuǎn)角質(zhì)的街溝庭或路基宣外排除榜，交叉殺口內(nèi)不邁需設(shè)置熱雨水口怖。2、處劑于凹銀形地身形上究，相頌交道醒路的膜縱坡削方向唱都指涼向交獻(xiàn)叉口。這種殺形式匠地面送水都摘向交州叉口蹦集中華，排兄水比萄較困到難，首應(yīng)盡個(gè)量避渴免。奶若因房誠(chéng)地形所限制要，必捐須采辣用時(shí)沫應(yīng)設(shè)除置地交下排眠水管療道排拼水。酸為防衰止雨緊水匯卻集到哈交叉右口中雖心，獻(xiàn)應(yīng)適制當(dāng)改睬變相匠交道音路的蠶縱坡藥，以蔑抬高珍交叉卵口中凳心標(biāo)位高，鵲并在案轉(zhuǎn)角峰設(shè)置揀雨水優(yōu)口。嬌最好致在相指交道甚路縱來坡設(shè)慰計(jì)時(shí)解，將安一條身主要憶道路音的變朋坡點(diǎn)褲設(shè)在鍛遠(yuǎn)離夾交叉寇口的由地方繪，保致證有塵一條閥道路講的縱陽坡方瘡向背憐離交也叉口距。3、處墨于分例水線以地形胸上，算有三皆條道角路縱虜坡方蓋向背丈離而帳一條戀指向希交叉層口。設(shè)計(jì)偉時(shí)應(yīng)載將縱書坡指學(xué)向交懸叉口營(yíng)的道緊路路以脊線怨在交劫叉口棒處分疫為三愧個(gè)方管向，抓相交矩道路匪的橫貿(mào)斷面績(jī)不變挨，在宿縱坡捧指向秒交叉太口道緣瑞路的淡人行樹橫道昌線外青設(shè)雨數(shù)水口廢，防斬止雨唉水流豎入交腹叉口像內(nèi)。4、處于隱谷線地孫形上，報(bào)有三條萄道路縱漸坡方向端指向交渾叉口而播一條背律離。設(shè)計(jì)時(shí)銀，與谷另線相交北的道路閉進(jìn)入交貴叉口之尾前，在企縱斷面鼠上產(chǎn)生忘轉(zhuǎn)折而香形成過燒街橫溝且，不利砍于行車持，應(yīng)盡恒量使縱我坡轉(zhuǎn)折秘點(diǎn)離交宇叉口遠(yuǎn)恐一些，案并在該娘處插入稿豎曲線金。在縱坐坡指向誤交叉口團(tuán)的人行勞橫道線忍外設(shè)置凈雨水口忘。5、處于夏斜坡地五形上，般相鄰兩存條道路屈縱坡指若向交叉秘口而另饞兩條背薯離。設(shè)計(jì)炸時(shí)，但相交寸道路取的縱園形成比一個(gè)金單向荒傾斜梳面。耀在縱拆坡指制向交上叉口狹道路探的人角行橫凈道線小外設(shè)遺雨水棗口。6、處吃于馬惱鞍形敵地形沒上，避相對(duì)靠?jī)蓷l癢道路心縱坡債指向駱交叉方口而辱另兩島條背詞離。設(shè)計(jì)時(shí)挎，相交丟道路縱日、橫坡不都可按雨自然地橋形在交幟叉口內(nèi)晨適當(dāng)調(diào)濱整，并役在縱坡能指向交抬叉口的價(jià)道路兩殖側(cè)設(shè)置務(wù)雨水口柱。以上膨?yàn)閹滋魝€(gè)典品型十磚字形照交叉適口立律面設(shè)需計(jì)形奇式，置對(duì)于張其它耕不同勝形式宰的交研叉口蛇，立姥面設(shè)艷計(jì)的牽要求瓜和原勤則與植此相綁同。膚另外憑，立綠面設(shè)浩計(jì)的亞使用癥效果情與相聾交道備路縱丟坡方心向的溫合理過組合包關(guān)系炊密切恨，因妄此，咳如要擠獲得潑交叉榮口理乓想的陷立面扔設(shè)計(jì)鬧，應(yīng)側(cè)在道蛋路縱梯斷面齒設(shè)計(jì)家時(shí)即勤考慮壇交叉濁口立切面設(shè)太計(jì)的妙要求羽，為承其創(chuàng)頭造良說好的校條件并。三、設(shè)悉計(jì)方法窮與步驟交叉口遙立面設(shè)分計(jì)的方路法有方飄格網(wǎng)法梳、設(shè)計(jì)恒等高線欠法以及您方格網(wǎng)團(tuán)設(shè)計(jì)等寨高線法會(huì)。1.方格迫網(wǎng)法：方格喇網(wǎng)法是努在交叉周口范圍漂內(nèi)以相死交道路艦中心線號(hào)為坐標(biāo)擋基線打登方格網(wǎng)永，測(cè)出懷方格點(diǎn)砌上的地新面標(biāo)高吸，求出申其設(shè)計(jì)料標(biāo)高，驅(qū)并標(biāo)出黨相應(yīng)的截施工高句度。2.設(shè)計(jì)等牢高線法：設(shè)鑒計(jì)等壺高線佛法是限在交解叉口退范圍雨內(nèi)選搖定路與脊線浙和標(biāo)閑高計(jì)盒算線臨網(wǎng)，希并計(jì)論算其弊上各方點(diǎn)的枯設(shè)計(jì)擠標(biāo)高尾，勾刑繪交片叉口完設(shè)計(jì)豎等高拌線，滴最后管標(biāo)出太各點(diǎn)拍施工鑄高度銳。3.方格瞧網(wǎng)設(shè)球計(jì)等敞高線爭(zhēng)法：比尾較上械述兩刺種方包法，泰其中炎設(shè)計(jì)悠等高威線法彩比方想格網(wǎng)餓法更盡能清你晰地潑反映俊交叉爽口的戀立面比設(shè)計(jì)載形狀沃，但助等高蘆線上努的標(biāo)俯高點(diǎn)歌在施擺工放數(shù)樣時(shí)庭不如陡方格撇網(wǎng)法幣方便扛。為王此，適通常刊把以條上兩桂種方播法結(jié)擦合使舉用，曠稱之誼為方珍格網(wǎng)趁設(shè)計(jì)驚等高訂線法其，它漲可以悔取長(zhǎng)扁補(bǔ)短茅，既究能直請(qǐng)觀地逗看出禍交叉脂口的但立面捆形狀輪，又勉能滿軋足施雙工放喝樣方妄便的爛要求雨。對(duì)于普若通交叉雁口，多攪采用方脹格網(wǎng)法指或設(shè)計(jì)篩等高線建法，其商中混凝全土路面犯宜采用樓方格網(wǎng)有法，而斑瀝青路撿面宜采快用設(shè)計(jì)耽等高線哨法；對(duì)魚于大型我、復(fù)雜允的交叉義口和廣庭場(chǎng)的立弄面設(shè)計(jì)癥，通常踢采用方乖格網(wǎng)設(shè)獨(dú)計(jì)等高工線法。曉實(shí)際工樸作中，田若采用衰方格網(wǎng)芳法，則烈不需勾騰繪設(shè)計(jì)敢等高線令，而采忘用設(shè)計(jì)用等高線捎法時(shí)，迎可不打頭方格，起只加注征一些特怕征點(diǎn)的款設(shè)計(jì)標(biāo)學(xué)高即可遍。下面散以方格窮網(wǎng)設(shè)計(jì)闊等高線寬法為例澆來介紹靠交叉口愿立面設(shè)芽計(jì)的方投法和步劑驟。四、色設(shè)計(jì)誕等高糖線法墊設(shè)計(jì)元步驟1.收集資按料測(cè)量資搞料：交叉喜口的控暢制標(biāo)高艇和控制叮坐標(biāo)；課收集或丈實(shí)測(cè)1：50O或1：20揮O地形頭圖，皂詳細(xì)四標(biāo)注機(jī)附近記地坪準(zhǔn)及建踢筑物親標(biāo)高邊。道路資濫料：相泡交道艷路的觀等級(jí)躍、寬橋度、樓半徑素、縱叨坡、膨橫坡裙等平債縱橫錫設(shè)計(jì)糧或規(guī)賺劃資氣料。交通賊資料：交甜通量吉及交頸通組蠶成。排水潑資料：區(qū)域堵排水方蕉式，已費(fèi)建或擬盟建地下姐、地上倒排水管萄渠的位愚置和尺鴿寸。2、繪討制交連叉口訴平面汁圖按比怪例繪倍出道薯路中翼心線思、車香行道些、人膽行道釣及分貞隔帶勿的寬療度，賄轉(zhuǎn)角隆曲線紙和交認(rèn)通島咱等。命以相不交道經(jīng)路中襯心線凡為坐向標(biāo)基蛙線打艘方格縣網(wǎng)，案斜交牽道路何的方串格網(wǎng)懇線應(yīng)額選在變便于抗施工且放線秒測(cè)量瓣的方薪向，貞方格耀的大留小一脊般采霉用5×5～10溪×1皇0m，并量愿測(cè)方粘格點(diǎn)描的地唉面標(biāo)合高。3、確定群交叉口低的設(shè)計(jì)遵范圍交叉口滋的設(shè)計(jì)更范圍一絡(luò)般為轉(zhuǎn)惡角圓曲翻線的切腦點(diǎn)以外5～10性m（相當(dāng)于外一個(gè)方絹格的距隔離），潑主要用跳于過渡逗處理，設(shè)如橫坡漆的過渡堂，標(biāo)高請(qǐng)的過渡幼等。4、確定高立面設(shè)貸計(jì)圖式陪和等高止距根據(jù)相昨交道路趙的等級(jí)撒、縱坡壘方向、亂地形情攻況以及嬌排水要豪求等，由確定所撥采用的本立面設(shè)倡計(jì)圖式孟。根據(jù)斧縱坡度借的大小北和精度誰要求選院定等高痕線間距h，一般h為0.乖02～0.滋10逃m，為便藥于計(jì)病算取胃偶數(shù)錄為宜社。5、計(jì)算嫩設(shè)計(jì)標(biāo)贊高和勾石繪設(shè)計(jì)性等高線（1）路段洞設(shè)計(jì)等溫高線當(dāng)?shù)缆氛T的縱坡哨、橫斷東面形式奮及路拱平橫坡度蔽確定以似后，可六按照所腿需要的潤(rùn)等高距h，計(jì)算踢路段婆上設(shè)持計(jì)等衡高線撞的水喝平距宜離。（2）交譜叉口坊上設(shè)泛計(jì)等努高線①選定評(píng)路脊線薪和控制胳標(biāo)高選定搶路脊現(xiàn)線時(shí)雷，要瘦考慮黨行車紹平順勵(lì)及整副個(gè)交經(jīng)叉口氣均衡館美觀鄰。路闖脊線懂通常袖是對(duì)浮向行腎車軌子跡的習(xí)分界遮線，想即車煮行道析的中譽(yù)心線缸。在飛交叉掃口上情，路廈脊線濃的交告點(diǎn)就皂是控愚制標(biāo)屯高的熔位置鄉(xiāng)豐。對(duì)于阻斜交煩過大母的T形交叉斜口，其充路中心驗(yàn)線不宜早作為路漫脊線，腹應(yīng)加以物調(diào)整。姐調(diào)整路