2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》宣貫培訓(xùn)

第一部分

2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

修訂的背景說(shuō)明、編寫原則、基本思路及特點(diǎn)一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開(kāi)放以來(lái)公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善(1)公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開(kāi)放以來(lái)公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善(2)等級(jí)公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開(kāi)放以來(lái)公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善高速公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開(kāi)放以來(lái)公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善(4)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景2、公路建設(shè)與交通科技投入的加大促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)實(shí)用公路建設(shè)規(guī)模與投資一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景3、節(jié)能環(huán)保型公路交通對(duì)公路建設(shè)提出新的標(biāo)準(zhǔn)與要求4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修改是公路交通安全管理的迫切需要交通事故統(tǒng)計(jì)一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景交通事故分析：（1）國(guó)家立法的進(jìn)一步完善（2）交通事故執(zhí)法力度的加強(qiáng)（3）人們普遍交通安全意識(shí)的增強(qiáng)（4）公路交通安全設(shè)計(jì)與安全管理水平的提高一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景5、我國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)后交通組成結(jié)構(gòu)變化的需要

一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景6、廣泛調(diào)研全民參與是公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修改的基礎(chǔ)（1）多車道高速公路擴(kuò)建時(shí)機(jī)如何掌握（有關(guān)交通量、服務(wù)水平），技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體指標(biāo)如何掌握。（2）多車道高速公路運(yùn)行過(guò)程中存在問(wèn)題及安全隱患。（3）長(zhǎng)大縱坡在使用中的問(wèn)題和建議。（4）隧道路段交通事故發(fā)生的特點(diǎn)、頻率、原因分析及降低交通事故的措施和建議。（5）隧道建筑限界方面存在的問(wèn)題、補(bǔ)充規(guī)定（若有）和使用效果。一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景6、廣泛調(diào)研全民參與是公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修改的基礎(chǔ)（6）隧道機(jī)電設(shè)施配置規(guī)模、存在的問(wèn)題和補(bǔ)充規(guī)定。（7）隧道改擴(kuò)建中遇到的問(wèn)題和建議。（8）運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置模式和經(jīng)驗(yàn)，管理和養(yǎng)護(hù)人員配置的基本規(guī)模，必備的養(yǎng)護(hù)機(jī)具及數(shù)量。（9）ETC應(yīng)用現(xiàn)狀及技術(shù)政策。（10）機(jī)電工程、服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等相關(guān)地方技術(shù)政策、地方標(biāo)準(zhǔn)等。二、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫原則1、“新標(biāo)準(zhǔn)”系統(tǒng)總結(jié)了“03版標(biāo)準(zhǔn)”施行以來(lái)我國(guó)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，在充分吸收近年來(lái)公路行業(yè)科研成果的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地開(kāi)展了13項(xiàng)專題支撐科研項(xiàng)目，并參考借鑒了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)。二、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫原則2、“標(biāo)準(zhǔn)”修訂工作始終堅(jiān)持面向需求、面向世界、面向未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化工作方針，全面體現(xiàn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展要求，堅(jiān)持“先進(jìn)理念、系統(tǒng)管理、經(jīng)濟(jì)可靠、有效實(shí)施”的工作原則，并結(jié)合我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，在強(qiáng)調(diào)安全、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的前提下，突出公路及其設(shè)施的功能在確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)中的主導(dǎo)作用。二、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫原則3、修訂后的“標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)于促進(jìn)公路交通事業(yè)發(fā)展、構(gòu)建完善合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和“兩個(gè)公路體系”建設(shè)、提高公路網(wǎng)服務(wù)水平具有重要的知道作用。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)1、理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級(jí)的選用（1）首先要根據(jù)項(xiàng)目的地區(qū)特點(diǎn)、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分析擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，明確公路功能及類別；（2）然后以功能為主，結(jié)合交通量、地形條件選用技術(shù)等級(jí)；（3）再以技術(shù)等級(jí)為主，結(jié)合地形條件選用設(shè)計(jì)速度，并由設(shè)計(jì)速度控制路線平縱設(shè)計(jì)；（4）最后，根據(jù)公路功能、等級(jí)、設(shè)計(jì)速度，結(jié)合交通量、地形條件、通行能力等因素綜合考慮選用車道數(shù)、橫斷面各組成部分的尺寸、各類構(gòu)造物的技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)、各類設(shè)施的配置水平等。這項(xiàng)調(diào)整將對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的形成產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)2、顯著提升：調(diào)整設(shè)計(jì)車輛和車輛折算系數(shù)（1）新增大型客車、鉸接客車兩種車型，車輛類型由三類調(diào)增至五類；

（2）最大總長(zhǎng)鉸接列車為18.1m，較“03版標(biāo)準(zhǔn)”增長(zhǎng)4.1m，最大總寬由2.5m增至2.55m。（3）將大型車折算系數(shù)由2.0增至2.5，新增的汽車列車折算系數(shù)為4.0。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)3、著眼基礎(chǔ)：服務(wù)水平分級(jí)進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化（1）”采用V/C值來(lái)衡量擁擠程度，并作為評(píng)價(jià)服務(wù)水平的主要指標(biāo)，同時(shí)采用限速值與自由流速度之差作為次要評(píng)價(jià)指標(biāo)。（2）服務(wù)水平由原四級(jí)調(diào)整為六級(jí)。

（3）仍維持技術(shù)等級(jí)決定設(shè)計(jì)服務(wù)水平，但增加了公路功能因素考慮設(shè)計(jì)服務(wù)水平的調(diào)整，總體來(lái)講，功能類別高的公路應(yīng)該選用較高的服務(wù)水平，功能級(jí)別低的公路應(yīng)選用較低的設(shè)計(jì)服務(wù)水平。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)4、千錘百煉：應(yīng)用運(yùn)行速度檢驗(yàn)與安全評(píng)價(jià)

規(guī)定“二級(jí)及二級(jí)以上的干線公路應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)，其他公路在有條件時(shí)也可進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)”，另外，對(duì)特殊困難地段的隧道洞口線形以及縱坡值的確定，都提出了進(jìn)行交通安全性評(píng)價(jià)的要求。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)5、摒棄“一刀切”：功能主導(dǎo)橫斷面組成及指標(biāo)（1）8車道及以上高速公路（含一級(jí)公路），在內(nèi)側(cè)一、二車道主要通行小型車輛時(shí)，其車道寬度可采用3.5m。對(duì)于以通行中、小型客運(yùn)車輛為主的公路（如機(jī)場(chǎng)公路等）可論證采用3.5m的車道寬度。（2）不再規(guī)定中央分隔帶寬度推薦值，調(diào)整為“根據(jù)公路項(xiàng)目中央分隔帶功能確定”。（3）高速公路和承擔(dān)干線功能的一級(jí)公路其右側(cè)硬路肩寬度一般值為3m，最小值為1.5米，主要通行小客車時(shí)右側(cè)硬路肩也可采用2.5m。

（4）取消了路基總寬度指標(biāo)值。三、20謙14版《公路肺工程釘技術(shù)畢標(biāo)準(zhǔn)》編寫套基本尼思路婆及特六點(diǎn)6、給出壤調(diào)整空輕間：路凳面設(shè)計(jì)宗軸載可鉆根據(jù)項(xiàng)摔目需求芝確定補(bǔ)充增至加“對(duì)邪于重載逢交通路卸段，可收采用分姐向、分出道根據(jù)庭實(shí)際的塵軸載譜領(lǐng)進(jìn)行路挪面結(jié)構(gòu)病設(shè)計(jì)”株的導(dǎo)向達(dá)性規(guī)定退，給重認(rèn)載路段存軸載標(biāo)毛準(zhǔn)的確煮定，留盼出可靈伶活選擇搖的空間上。三、201那4版《公路工擴(kuò)程技術(shù)膝標(biāo)準(zhǔn)》編寫趨基本暢思路壘及特?fù)Q點(diǎn)7、適應(yīng)車新政：汪提高了哨二級(jí)公磨路汽車州荷載標(biāo)孕準(zhǔn)（1）提高丈了二級(jí)批公路和舟四級(jí)公欣路的荷偵載標(biāo)準(zhǔn)歪，修改災(zāi)后二級(jí)遷公路的棋汽車荷虜載等級(jí)宗改為公丟路—Ⅰ級(jí)，并洋取消了蛛“四級(jí)代公路重告型車輛儲(chǔ)少時(shí)，鳳其橋涵代設(shè)計(jì)可蔑采用公環(huán)路—Ⅱ級(jí)車樣道荷手載效扇應(yīng)的0.8倍，車左輛荷載矮效應(yīng)可凝采用0.7倍”門的規(guī)承定。（2）“蝴對(duì)交通處組成中勁重載交鼠通比重業(yè)較大的挺公路，稻宜采用恥與該公寨路交通嘗組成相哭適應(yīng)的累汽車荷鴿載模式返進(jìn)行結(jié)牢構(gòu)整體陶和局部泳驗(yàn)算”帖的規(guī)定欣。據(jù)測(cè)逐算，標(biāo)拴準(zhǔn)調(diào)整崖后，對(duì)習(xí)于跨徑度小于50米的劉橋梁羅，造衰價(jià)將儀增加1%左右。三、20脹14版《公路租工程瘦技術(shù)蔑標(biāo)準(zhǔn)》編寫基什本思路煩及特點(diǎn)8、造剪價(jià)與虎安全狂的平獸衡：豈調(diào)整窗隧道檢限界旨及相榜關(guān)安熔全規(guī)堅(jiān)定“公倚路隧獵道建壤筑限蘭界指屈標(biāo)研患究”奇提趴出：（1）將時(shí)本速10延0公里川所對(duì)黎應(yīng)的榴左側(cè)放側(cè)向舒寬度鹽由原宿標(biāo)準(zhǔn)職的0.堤5m調(diào)整為0.榴75尤m；（2）四摩車道剛高速涌公路扣、一葉級(jí)公壞路上鍋的短旅隧道穿，城耳市出惡入口扣公路護(hù)的中僚、短盛隧道瞞，經(jīng)求技術(shù)功經(jīng)濟(jì)好論證示后可丙與路舟基同燙寬。三、20膛14版《公路稀工程含技術(shù)眠標(biāo)準(zhǔn)》編寫低基本櫻思路辯及特銷點(diǎn)9、明確羊設(shè)計(jì)目此標(biāo)：規(guī)皮定工程峰設(shè)計(jì)使污用壽命（1）針對(duì)批橋涵和榮隧道的固安全和豎耐久性膜，給出程了主體慣結(jié)構(gòu)設(shè)魚計(jì)使用管年限，汁可保證殃橋涵與野隧道結(jié)叔構(gòu)的長(zhǎng)專期穩(wěn)定勿，盡量包避免頻散繁的維介修、拆尤除與重懇建。（2）路面斜類型、勤路面結(jié)槳構(gòu)形式碼選擇的紅原則以蟻及路面塘結(jié)構(gòu)設(shè)風(fēng)計(jì)使用頑年限的境規(guī)定可妙以有效蹈提高路扁面使用鞋年限，挨滿足社館會(huì)和經(jīng)軟濟(jì)發(fā)展丘的需求漁。三、201濁4版《公路工莊程技術(shù)鳴標(biāo)準(zhǔn)》編寫基真本思路糊及特點(diǎn)10、著眼由未來(lái)：蘋對(duì)改擴(kuò)蕩建作出倍原則規(guī)戚定按照“保證安司全、功滴能主導(dǎo)勾、適度爛靈活，它合理利夠用”的總逼原則，母首次系茫統(tǒng)地針絞對(duì)公路劉橋涵、罵隧道和紹路基路缸面改擴(kuò)繩建作出級(jí)了原則攔規(guī)定，否以保證哪行車安賢全和結(jié)禮構(gòu)安全頑為底線落，以使課用功能和和重要似性為主衫導(dǎo)，適叔度靈活騾地降低笨原有工宇程利用叫時(shí)的標(biāo)掌準(zhǔn)要求改，合理杰利用原漿有工程去，實(shí)現(xiàn)嘉改擴(kuò)建騎工程效伸果與經(jīng)頸濟(jì)性的老合理平斗衡。三、20蚊14版《公路工懼程技術(shù)殘標(biāo)準(zhǔn)》編寫碼基本擊思路濕及特坊點(diǎn)11、因地群制宜：奔給出特甘殊地區(qū)看公路建論設(shè)標(biāo)準(zhǔn)型和指標(biāo)規(guī)定：第一尿，特昂殊地舞區(qū)是迎指戈哲壁、部沙漠森、草冷原和宰交通妨末端削的小足交通道量地胖區(qū)，觸小交電通量戚是指辱年平櫻均日姿交通悉量為1.傍5萬(wàn)輛以禁下。第二州，特曠殊地怠區(qū)分梳離式猾斷面奶的高蓄速公掉路“卸可采血用分樣期分蘆幅修想建，依先期暫建成稈的一勝幅按哄雙向唉交通椅通車亭時(shí)，查應(yīng)按芽二級(jí)偶公路歌通車菠條件教進(jìn)行油管理級(jí)”。三、201燥4版《公路工唯程技術(shù)春標(biāo)準(zhǔn)》編寫基繞本思路覆及特點(diǎn)11、因地賽制宜：稻給出特乏殊地區(qū)高公路建脫設(shè)標(biāo)準(zhǔn)謊和指標(biāo)規(guī)定宅：第三數(shù)，西古部沙燃漠、纏戈壁鈔、草閃原地覺(jué)區(qū)的必高速師公路挽分離朵式斷良面路種段利須用現(xiàn)鉛有二葬級(jí)公愛(ài)路改脊建為徒一幅慮時(shí)，梳其設(shè)進(jìn)計(jì)洪速水頻劈燕率可戚維持然原標(biāo)灘準(zhǔn)不依變，泄設(shè)計(jì)肢時(shí)速膝不應(yīng)琴大于80公里，涌并應(yīng)設(shè)丸置完善漢的標(biāo)志復(fù)、港灣爹式緊急軋停車帶桿等安全堤設(shè)施。第四，損“沙漠超、戈壁束、草原鏡地區(qū)硬鞠路肩路業(yè)面可分胃期修建旁”。第五炕，硬皆路肩趕寬度茫可論糕證采約用“持最小析值”伯。三、20塔14版《公路工喊程技術(shù)梳標(biāo)準(zhǔn)》編寫種基本呀思路勇及特引點(diǎn)11、因地掀制宜：母給出特活殊地區(qū)形公路建辛設(shè)標(biāo)準(zhǔn)湊和指標(biāo)規(guī)定戚：第六肆，提墨出沿毛線城言鎮(zhèn)分拌布稀檢疏，舒水、裂電等撐供給莖困難瘦的高盛速公偏路，注服務(wù)兆區(qū)間勤距可觸適當(dāng)濾增大邪。第七，捉小交通姜量高速悔公路的羨監(jiān)控設(shè)保施，可似以采用及分段監(jiān)告控的模傷式，實(shí)扭施全線味重點(diǎn)監(jiān)王控、動(dòng)艱態(tài)信息葬發(fā)布和郵交通誘靜導(dǎo)。三、201乖4版《公路工攀程技術(shù)團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基帝本思路臂及特點(diǎn)12、細(xì)節(jié)障決定成犯敗：調(diào)蔑整交通轟工程及粉沿線設(shè)齡施配置劉標(biāo)準(zhǔn)（1）取消疲了原交渣通工程伶及沿線票設(shè)施的廁等級(jí)劃勉分，以符公路的熟功能分糕類、技屑術(shù)等級(jí)鎮(zhèn)和交通截量為基鏟礎(chǔ)，三漆大設(shè)施錢各自建之立相對(duì)悄獨(dú)立的退規(guī)模配綁置體系廳；（2）按胸照公章路功浮能類靜別提艙出了上安全妙設(shè)施糖的配刃置標(biāo)洗準(zhǔn)，徐提高風(fēng)了低活等級(jí)繪公路雖的安蛋全保壘障水棟平；（3）對(duì)服瓜務(wù)設(shè)施橡提出了報(bào)按功能碼需要配謹(jǐn)置的規(guī)傲定，總控體上提繡高公路允的服務(wù)植水平和除質(zhì)量；三、201忌4版《公路被工程沈技術(shù)狀標(biāo)準(zhǔn)》編寫稿基本者思路論及特轎點(diǎn)12、細(xì)此節(jié)決劍定成蔬敗：存調(diào)整中交通道工程匠及沿幸線