總體施工組織設計中國中鐵上海工程局第二工程有限公司臨海高等級公路目錄臨海高等級公路一、工程概況江蘇臨海高等級公路工程如東段3標起點位于樁號K39+700，路線向東南前行，跨越陸家河，下穿海洋鐵路(規劃)，然后連續跨越省道221和洋口港池（規劃），終于洋口大橋東橋頭，樁號為K48+100，路線全長8.4km。臨海高等級公路項目所在位置臨海高等級公路1.工程簡介及規模我標承擔的施工任務是路基工程和橋涵工程，本標段路基部分7.785km，占標段總長的92.6%。道路工程一般路段采用雙向四車道，路基頂寬26m，洋口港區路段采用雙向六車道，頂寬33.5m，路基設計標高為中央分隔帶外側邊緣處路面標高。26m路基標準橫斷面圖

33.5m路基標準橫斷面圖臨海高等級公路1.工程簡介及規模橋涵工程大橋一座為洋口大橋全長536.22m，中橋一座為陸家河橋全長48.10m，小橋一座為衛海閘河橋全長30.08m，圓管涵18道，箱涵1道，蓋板涵1道。后張法預制組合箱梁140片，先張法預制空心板梁192片。大橋洋口大橋中心樁號為K47+738.03，橋跨布置形式為（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，總長536.22m。橋梁主橋采用50+80+50m三跨預應力砼變截面連續箱梁跨越四貫河，兩側引橋采用兩聯先簡支后連續部分預應力砼組合箱梁。臨海高等級公路橋梁1/2斷面圖設計標準（1）公路等級：一級公路（2）設計速度：100km/h（3）最小平曲線半徑：4000m（4）最大平曲線半徑：25000m（5）最大縱坡坡度：3%（6）最小坡長：363m（7）路基寬度：26m、33.5m（8）路面：瀝青路面（9）荷載標準：公路-Ⅰ級（10）環境類別：Ⅱ類（11）地震動峰值加速度：0.05g臨海高等級公路參建單位設計單位：建設單位：監理單位：總承包單位：施工單位：臨海高等級公路自然地理特征地形、地貌場地地貌類型屬濱海海積平坦平原亞區，該路段地勢較低，河床比較小，河道多彎曲，土層較松，局部溝渠及魚塘較多，場地地面高程一般在3.0~6.09m左右。道路沿線主要以樹林和農田為主，局部為民房和廠房。工程地質場地附近尚未發現全新活動的斷裂構造以及地裂縫等不良地質作用。另據區域地質資料及附近工程地質資料，在其周圍也不存在全新活動的斷裂構造、地裂縫等不良地質作用，場地類別為Ⅳ類。本場地為穩定場地，適宜本工程建設。氣候、氣象本段線路區屬濕潤的北亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候溫和，受季風影響，四季分明，雨量充沛，日照充足，多年平均氣溫14.8℃，夏季平均氣溫27.4℃，冬季平均氣溫2.2℃，無霜期250天左右。年均降雨量1053.5毫米，降雨期集中在6~9月，雨量占全年降雨量的60%。標段區域內季風明顯，全年多東南風，冬季有西北風，夏季臺風影響較大，常構成本區災難性氣候。臨海高等級公路2.總體規劃及平面布置臨時用地按照先征后用的原則，合理規劃臨時工程用地數量。按照少占土地,節約資源的原則，優先選用荒地。按照施工便利的原則，臨時工程用地應靠近地方道路和施工便道。按照環保原則，攪拌站及生產、生活區應以不影響當地環境和灌溉，合理規劃臨時工程用地。臨海高等級公路序號土地的計劃用途及類別所需面積(m2)大致位置或里程范圍備注1棄、堆土場13386沿線臨時征地2橋梁施工布置5000各橋位附近紅線內3梁場、砼攪拌站21000K47+800右側租用4項目經理部駐地5250K47+800右側租用5臨時便道50400K39+700-K48+100由業主征地合計94686臨時建設在本項目重點工程洋口大橋附近租用55畝地作為臨時駐地，包括項目經理部、混凝土攪拌站，制梁場等。項目部砼攪拌站制梁場鋼筋加工場存梁區工人生活區鋼便橋場區道路施工便道四通一平1）施工便道施工便道采用永臨結合的形式，在用地紅線內沿線路左側平行于主線修建，便道按四級公路標準修建，便道路基頂寬5.5m，路面寬4.5m。便道在設計主線中有橋梁的河流通過搭設鋼便橋貫通。鋼便橋設計每跨跨度12m，橋面寬4.5米。2）臨時用電本工程施工用電采取地方電網供電為主，柴油發電機組為輔的供電方式。項目部用電方式采用10kVA高壓線路，施工用電接入3臺變壓器，分別為1臺315KvA、2臺400kVA,沿線路方向分段貫通。各工點根據現場實際需要布設臨時變電站和和配電所，提供施工動力用電。3）工程用水生活用水采用地方供水企業提供的自來水；攪拌站、梁場施工用水采用打井取水；鉆孔樁采用河道內的地表水；工程用水均通過委外檢測，可以用于施工。為確保應急需要,拌和站、制梁場修建了24m3蓄水池蓄水。段內縱向臨時給水主管路采用φ100mm管徑的水管，由各工點供水點接出，敷設φ50mm水管至各用水點組成供水網絡。臨海高等級公路四通一平4）施工通訊項目經理部、梁場及攪拌站等辦公處均引入程控電話及傳真機，并配備移動電話。項目經理部開通寬帶網線與各個區域設置計算機局域網，通過互聯網與業主相連，實現信息雙向溝通。5)施工場地洋口大橋施工現場已完成清表和整平。并合理規劃了鉆孔樁泥漿池和沉淀池。我部在當地水務部門辦理了河道筑壩的手續，對洋口大橋施工區域內河道進行了筑壩，更加合理有效的規劃了大橋施工場地的布置。臨海高等級公路3.施工重難點本標段公路線路全長8.4km，工作內容涵蓋路基、橋涵、涵洞等工程，管理跨度大、工作內容多。各專業施工工序的協調安排及接口銜接至關重要，對標段施工組織的統籌性、科學性、先進性有較高的要求。

工程難點及主要對策分析表臨海高等級公路序號項目特征主要對策1洋口大橋主墩承臺深基坑施工：主墩承臺底與自然地面最大高差達到9m，通過降低地勢，開挖深度仍達到7.7m，屬于深基坑。且主墩8#墩一側緊臨省道221公路，另一側處在四貫河河道邊緣，增加了施工難度。1.洋口大橋8#墩、9#墩基礎為深基坑，施工采用鋼板樁圍堰支護。2.首先進行測量放線并探明管線埋設的實際情況，探明地下水位的位置，進行探挖。3.據現場實際情況編制深基坑專項方案，包括開挖方案、降排水方案、支護方案以及安全方案。

4.選擇合理的排水措施，合理設置集水井及降水井的位置。需設降水井時要先進行降水試驗井的抽排水試驗。5.土方開挖順序、方法需結合實地情況與基坑圍護設計工況相一致。并嚴格遵循土方開挖的規范要求。對基坑開挖過程即時監控并作動態管理。施工重難點

工程難點及主要對策分析表臨海高等級公路序號項目特征主要對策2洋口大橋連續梁跨公路懸澆施工：洋口大橋主橋連續梁采用掛籃懸澆施工工藝，跨221公路，施工難度較大，工期緊。1.連續梁線形控制采用正裝結構分析預測，進行仿真分析并與現場實測值進行比對，進行誤差調整；使用計算機對未知量進行預測，以達到預控的目的。2.嚴格執行掛籃懸灌施工中調模過程三步走要求，即：掛籃前移就位，調整一次模板標高；鋼筋綁扎結束調整一次標高；混凝土灌注前精確調整一次標高。3.根據測量結果，確定最佳的合攏溫度，同時利用平衡水箱調整合攏接口兩端的標高。4.編制安全施工方案，下發安全技術交底，施工時嚴格按照技術交底執行。3梁板的預制與架設：必須統籌兼顧，妥善處理好橋梁制、運、架與其他工程施工進度及工序間的合理銜接。1.進場后進行詳細的施工調查，不斷優化、確定各種參數(如運輸半徑、生產周期)，完善預制場布局設計。2.采用先進的橋梁制、運、架設備，優化制、運、架梁設備的選型、配套和養護，提高設備的可靠性與生產率。3.統籌安排路基、橋梁和制、架的施工，避免相互干擾，確保工期目標。4.項目管理目標1.質量目標各項工程符合國家和交通部有關標準、規范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質量合格率達到100%。2.安全目標杜絕較大事故，控制年重傷發生率在0.5‰以下，消滅人身傷亡事故，實現零死亡。3.文明施工及環境保護目標嚴格執行國家《環境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關環保的相關規定,具體目標為：環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好型臨海高等級公路。4.職業健康安全目標崗前職業健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業危害，防止或減少職業病、傳染病的發生，保障勞動者的身體健康。確保不發生食物中毒，不發生傳染病，不發生重大疫情，職工因工職業病發生率為零。臨海高等級公路二、總體施工部署施工組織管理以“統籌規劃、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產，標準化作業，有序推進”為原則，實行“大標段、小單元”的組織管理模式，系統策劃、合理布局，統籌安排專業接口。路基工程開工后，優先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程施工，為路基本體填筑創造條件；地基處理分區作業，全面展開，擋墻緊跟；路基填筑時，組織配套的機械設備，按“三階段、四區段、八流程”施工程序組織流水作業；加強沉降變形監測和評估。水泥石灰穩定土集中在拌合站拌合，自卸車運輸，采用攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。路基施工要提前備料備土，并沿線設置臨時堆土場。橋梁工程除連續梁施工外總體上以梁板的制架為主線進行施工順序、資源配置和工期安排。根據全標段橋梁分布和工期要求，1984片板梁和228片箱梁在本標制梁場統一預制。本標段鉆孔灌注樁數量大，根據地質資料，施工優選循環鉆機；墩臺身模板采用無拉桿整體鋼模板。涵洞總體施工進度要滿足路基填筑的進度要求。施工準備完成后立即進行本標段的圓管涵施工，為路基盡早連續成型創造條件。臨海高等級公路總體施工順序本標段工程施工安排以滿足路基施工為控制線，以制架梁工程為核心，以重點橋梁洋口大橋為重點展開。結合標段內工程分布、設計要求，合理規劃梁場布局，優化大型工裝設備投入，各單元內工序銜接緊密組織平行、流水作業，形成“大標段、小單元”的組織管理模式。橋梁工程按施工工藝，分為樁基工程，下部結構，上部結構，橋面系及附屬工程4個施工段，再按實際分為若干作業層。各段、層之間組織流水作業和交叉作業結合，合理有序的進行施工。樁基工程計劃6臺樁機先行施工洋口大橋鉆孔灌注樁部分，快要完工時，移走5臺樁機到中小橋涵施工，其中2臺移至衛海閘河橋（K45+979）處施工，1臺移至蓋板涵（K43+861）處施工，2臺移至陸家河橋（K43+724）處施工。洋口大橋考慮到連續梁的施工工期較長，因此先行安排主橋基礎及墩身的施工，加大人員和設備的投入，在樁基施工和下部結構施工上盡量壓縮工期。路基工程全長7.785km，由起點出發，以陸家河為界，前半段路基寬度為26m，后半段路基寬度為33.5m。按不同的路基寬度，將路基工程分為兩個施工段，各段間組織平行作業為主，流水作業為輔，有效的進行施工。涵洞工程分為兩個施工段，組織平行作業為主、流水作業為輔，合理安排施工進度，保證每個涵洞的完成早于路基工程推進的速度。臨海高等級公路大橋工區隊伍安排返回臨海高等級公路工區隊伍名稱施工范圍主要工程數量投入主要機械投入人員工期大橋工區橋梁1隊洋口大橋樁基工程直徑1.5m鉆孔樁140根，共6966米。直徑1.2m的鉆孔樁24根，共756米。正循環鉆機6臺；挖掘機1臺；汽車吊1臺；電焊機5臺；鋼筋加工設備1套；泥漿泵6套；砼輸送車3輛。100人2011.6.26～2011.9.25橋梁2隊洋口大橋下部結構承臺12個，系梁24個，立柱72個，墩身8個，橋臺4個，蓋梁28個。汽車吊2臺；電焊機6臺；鋼筋加工設備1套；木工加工設備1套；插入式振搗器6套；砼輸送車3輛；砼輸送泵車1輛；自卸汽車3輛。100人2011.8.15～2012.1.31橋梁3隊洋口大橋上部結構架設25m箱梁140片；50+80+50的連續梁懸澆施工。汽車吊2臺；履帶吊2臺；卷板機4臺；電焊機4臺；運梁臺車1輛；掛籃設備4套；砼輸送車2輛；砼輸送泵車1輛；120人2011.10.15～2012.5.31橋梁4隊洋口大橋橋面系及附屬工程橋面鋪裝，防撞墻，伸縮縫，防水層等。整平機1臺；攤鋪機1臺；電焊機4臺；切割機2臺；平板式振動器3臺；插入式振動器4臺；砼輸送車2輛；砼輸送泵車1輛；100人2012.5.10～2012.8.31中小橋涵工區隊伍安排臨海高等級公路工區隊伍名稱施工范圍主要工程數量投入主要機械投入人員工期中小橋涵工區橋涵1隊K43+724陸家河橋，長40.10m；K43+840.5蓋板涵（1-5.4m）。直徑1.2m鉆孔樁24根，直徑0.8m鉆孔樁20根。立柱12個，橋臺4個，蓋梁4個，板梁96片，防撞墻84m。正循環鉆機2臺；挖掘機1臺；汽車吊2臺；運梁車1輛；電焊機4臺；鋼筋加工設備1套；木工加工設備1套；插入式振搗器6套；泥漿泵3臺；發電機組1臺；砼輸送車3輛；砼輸送泵車1輛；100人2011.8.15～2012.4.15橋涵1隊K45+979衛海閘河橋，長30.08m；K42+577箱涵（1-6×3.6m）。直徑1.2m鉆孔樁24根，立柱12個，橋臺4個，蓋梁4個，板梁96片，防撞墻84m。汽車吊2臺；電焊機6臺；鋼筋加工設備1套；木工加工設備1套；插入式振搗器6套；砼輸送車3輛；砼輸送泵車1輛；自卸汽車3輛。100人2011.8.10～2012.3.31路基工局區隊伍畝安排臨海境高等蝕級公忙路工區隊伍名稱施工范圍主要工程數量投入主要機械投入人員工期路基工區路基1隊K39+700～K43+685段的路基和圓管涵路線長3.985km，路基寬度26m，填方量約29萬方。圓管涵9道，共337.6m。挖掘機2臺；裝載機1臺；履帶式推土機2臺；旋耕機機3臺；三輪壓路機2臺；震動壓路機2臺；平地機1臺；自卸車15輛；灑水車1輛。60人2011.7.5～2012.7.31路基2隊K43+685～K48+100段的路基和圓管涵施工路線長3.39km（除去橋梁部分），路基寬度33.5m，填方量約25萬方。圓管涵9道，共356.4m。挖掘機2臺；裝載機1臺；履帶式推土機2臺；旋耕機機3臺；三輪壓路機2臺；震動壓路機2臺；平地機1臺；自卸車15輛；灑水車1輛。60人2011.7.5～2012.6.30制梁寸工區塊隊伍償安排臨海高曾等級公潑路工區隊伍名稱施工范圍主要工程數量投入主要機械投入人員工期制梁工區制梁1隊二標，三標預制箱梁工程。環東河大橋40片25m箱梁，掘苴河大橋48片25m箱梁，洋口大橋140片25m箱梁，共228片25m箱梁。25T龍門吊2臺；350T張拉油頂設備1套；鋼筋加工設備1套；木工加工設備1套；插入式振動器6臺；水泵2臺。50人2011.7.5～2012.2.28制梁2隊三標，四標，五標的預制空心板梁工程。20m空心板梁456片、16m空心板梁376片、13m空心板梁408片、10m空心板梁744片，共1984片空心板梁的預制工程。40T龍門吊1臺；10T龍門吊2臺；400T張拉油頂設備1套；鋼筋加工設備1套；木工加工設備1套；插入式振動器2臺；平板式振動器2臺；水泵2臺；60人2011.7.5～2012.3.31施工隸總體治進度晌計劃臨海高懂等級公衡路施工劣總體求進度已計劃臨海高規等級公閃路三、撿總體用施工雪方案總體施榮工方案認概述本項目呆路基工這程填筑價按“三希階段、航四區段回、八流立程”施幣工。水罩平分層維按路基歐橫斷面改全寬縱謹向分層播。灰土戲的攤鋪坑控制松瞧鋪厚度暈不大于30c渾m，注假意清征余補他缺，倍厚度日一致纖，表傲面平衛整。躲拌和轟采用蔥路拌凱機進攀行路眼拌，肚控制簡含水花量不編超過輸最佳船含水允量的±2喜%。碾譽壓遵題循“宵先輕食后重誼，先畢穩后爺振，燃先慢已后快叔，輪炊跡重飛疊”仰的原宴則，框做到緒無漏臺壓、輝無死菠角，互碾壓認均勻蜂。橋涵柄工程醋蓋梁技、墩礎柱、箭洋口史大橋命主墩蠻承臺糧、掛你籃底銹模、律梁板牲預制紐奉等采愧用廠復家制然作的絕定型辟鋼模踩，其纖余模瓶板均毫采用15者mm～18m江m的大宣塊竹芳膠板申。鋼靈筋由準總包蠢部統鍵一采勤購，練在鋼遷筋加灰工場霸地集天中制弓作成戚半成棄品，住在現門場進構行安披裝施兼工。介混凝部土由告本部兵砼攪胸拌站蝕集中積供應競，砼采輸送召車運臨送，跌根據砌現場哈實際根情況妨采用敘溜槽罵、料積斗或磨砼輸您送泵營車等術方式洞進行搬澆筑茄。臨海高姜等級公存路主要糾項目述施工費流程穴圖臨海達高等滲級公蹈路路基填堆筑施工彩工藝路基填言筑按“露四區段善、八流蹈程”法矛施工，熱四區段竹：填鋪究區、整怨平區、緒碾壓區紹、檢測敵區；八轎流程：俊施工準妖備→施事工放線獎→基底胖處理→獻填土→屠整平→部碾壓→霸檢測→價邊坡整頸型。施蜜工中根爹據構造獵物、機馬械的生旬產能力焰及具體韻的地形桃情況劃瓦分施工線作業區榨，采取鑒橫斷面敢全寬、蒙縱向分屋層填筑銷方法，偽松鋪厚獵度、碾鍛壓遍數史按試驗影路段結政果要求硬。圓管蔽涵施倍工工寸藝臨海柳高等侮級公袖路管基散混凝俊土可秀分兩小次澆哨筑，醬先澆包筑底準下部槽分，堅注意構預留劈燕鋼筋掉混凝救土管饞的厚顫度及忘混凝偏土管鼠座厚巾度，機一般身為2-3桑cm，混棗凝土驕管座妨頂部冤弧面磁應與絮管身膝緊密常貼合界，使歲管節蘆均勻罰受力問。待岸管節相安放播后再反澆筑貫管底朝以上驢部分始。管節在享廠家定屆制，安招裝管節傍前對管苦節逐個乎檢查，儀確認合榨格后方紗可使用訂。用人縣工配合俘吊車施嶼工，調獸整好管跌節的位梨置及標卻高，管阿節下應表鋪設2-爹3c旋m厚的輪混凝朱土管滑座，區管節帳必須榜放穩蒼、墊辦實，降管道翅內不飾得遺露留泥熱土等膝雜物睛。橋梁總炮體施工徑工藝橋梁斧總體父施工潔嚴格兇按施長工程垂序進叛行，刺梁體和砼攪冒拌站必集中妨供應袖，臨漂時支仔座待腳連續莊接頭嚴與濕泳接縫檔、負卵彎矩酒張拉睜及封豪錨施抹工后界才解返除。鉆孔灌虧注樁施賤工工藝采用正禁循環鉆選機進行秧鉆孔。吊車雕吊放擔鋼筋毯籠。導管屆法灌仇注混射凝土舍。嚴格控堡制鉆進寄速度泥怎漿比重朵。嚴格味控制優灌注魔時混齒凝立土埋孤管深傷度平整含場地下沉、鈔埋設護哀筒泥漿像制備樁位濕放樣鉆機就新位鉆李進清象孔測量黃鉆孔腥深度鄉豐、斜區度、灑孔徑制作鋼印筋籠吊放僻鋼筋段籠安裝導棄管導管試欠拼、封揪閉檢驗測量鼠砼面店高度灌注飼水下辜砼拔出護慨筒砼備料輸送砼制備砼鑿樁頭嶄、檢測二次清悲孔承臺及禽系梁施未工工藝臨海高恥等級公鮮路承臺祝砼采今用拌蹤蝶合站揚砼，隙承臺局周邊跡條件幫較好聯處，遇采用瞧滑槽東直接寺入模有；砼須車無甚法駛雕入的勵承臺竊，采提用泵虛車下娘料。射承臺戰一次嘴澆筑隊完成飛。振搗痛砼時借間，聰應以峰被振狹搗砼晚表面插停止械沉落笑，并程且不蹄再冒炊出氣赴泡為窄止，娛振搗蓋時振副動棒啊應避睜免碰蕉撞模役板，愿并與癢模板朗保持戲一定街距離慈，同張時不渾得搖忍動立刺柱鋼話筋，列否則弄會影餓響下尤層砼撐與鋼惜筋的翻握裹計力。橋梁英墩柱管施工耗工藝臨海高豆等級公角路模板攔采用蘇工廠姿定制陶定型粗鋼模辯，橋潔墩柱暗一次定性灌糕注到勞設計朝標高肥。砼啄攪拌況站集忌中供瘋應，源砼罐錢車運或輸，雁泵送坑入模階機械霞振搗逃。蓋梁帶施工悄工藝臨海燭高等第級公荒路蓋梁頓施工著采用善組合北式托暗架支棵撐體堪系，嶺模板惜采用半大塊銹組合氣式鋼由模板朝，用卸對拉獎筋加蝕固定夸位。坊在立運樁上親部適點當位榴置預逝留12㎝圓孔(根據底堂模、托嚴架高程休進行詳足細設計)，做奪為蓋供梁底顛模托堂架支龍撐點墨，底休模橫浴梁采隔用40鈴#槽鋼尿并采錄用對萌接固豎定，診槽鋼閉放在10㎝鋼射棒上伙。鋼凍筋集挑中加滔工現娘場安音裝，友砼采任用攪宰拌站滾集中眾攪拌鞋，罐很車運瘡輸，霞汽車對吊斗或澆筑矮或采縱用泵獲送砼檢作業啟，機缸械振印搗。后張端法預煎應力幸箱梁主施工盛工藝臨海高掙等級公苦路底模封：將郵場地江整平幼、壓客實，漂澆筑兩混凝拿土底籮座，參并預盯留對亮拉螺善栓孔窩，四虹周鑲撈嵌角口鋼，談上鋪δ=算10找mm的鋼臣板。側模、德端模：軟采用定貓型設計侵廠制大歷塊鋼模園板，模驢板橫豎建向加固若采用型晝鋼骨架箏。上下珍設兩道走拉桿。模板鏟組裝院：模足板的版組裝召采用50幫t龍門額吊起硬吊，昨專業嚷技工漫組裝雞。砼攪拌購站集中洲供應。預應力季采用雙灣控張拉舊。先張法鼠預應力米空心板衛梁施工見工藝臨海高帶等級公伍路預應銳力空槽心板釀梁預驗制外樂模采妖用分請片拼溉裝式塑鋼模齡板，摘內模不采用輕氣膠免囊。混凝土哨在攪拌街樓攪拌墓好后，值放入運服輸小車潑上的吊央斗內，坊用5t小龍門這吊起吊哪移位直追接注入譜模板內呀澆注。姿混凝土堵坍落度練控制在12～14c斯m，澆注碗時以插恩入式和辣附著式祖振動器醫相結合罷的方式鋸振搗。預應稀力放饞張要嶼在混斯凝土凳達到藏設計獄強度蹦的85%后且齡姿期達到7d后方翻可進鹿行，感預應童力采言用張裂拉力響與伸乒長量弱雙控躲法。哲以應砌力控之制為屬主，業伸長瘋量校龜對為是輔。比鋼束簽實際關伸長新量與博理論庭伸長秀量誤候差應救在±6汗%范圍芝。連續狂梁懸類澆施壺工工拖藝臨海高彈等級公短路8#、9#主墩身冒完成后俗，在主故墩上搭冰設0#塊現謎澆托基架，相托架截支撐碑采用景熱軋燥型鋼事組拼踢而成縫三角咬桁架并。鋪設校底模眾、側爐模，柔支架頭預壓存，采代用0#塊設計溝重量的12秘0%進行支驗架預壓旗。0#塊兩痰端底盟模拋秩高，鬧灌注0#塊混子凝土序。張鄙拉縱項、橫焦向、飼豎向餓預應梢力束補，完夫成0#塊施脖工。懸臂搬澆注1#～9#塊。同帖時進行久邊跨現鈴澆段作從業(在9#塊施的工完摔畢前都完成)。進行蘋邊跨登合龍論段、脂中跨寫合龍冒段施廳工。掛籃拍設計靈說明臨海高矮等級公裁路洋口塊大橋50荷+8懼0+運50書m連續箱廣梁采用嶼掛籃懸懲臂澆筑坦施工方惠案，雙濟幅設計行為4個“T”構擺，分面右、學左幅靠分別薪進行走施工賤。右湊幅先柔施工發，左渡幅緊樓跟其離后，挎共投否入4幅掛蹄籃。本橋父掛籃帖懸澆菠同于捉常規輪的連室續梁堂橋。枕在搭捷設支榴架現掃澆0#塊節殿段（12米）后孕，掛籃貧在0#塊梁頂奪拼裝制棵安成型港。掛籃酷的技術擊要求為植：在確揀保掛籃陜承載能皇力和剛點度的情繞況下，尾應盡可催能考慮六行走方勢便迅速援、拆裝田靈活、濃安全可疊靠、經筍濟適用匪。掛籃條設計根惹據材料疏、工藝曾等情況咽選取合惜適的安旬全系數象，安全栗系數K≥2。掛籃原設計取說明臨海高咸等級公載路掛籃嶼主桁跟由三坑個三嘩角桁叼架組貴成。企桁架惠桿件懼為2[涌32，槽在鋼內盛焊10m痛m厚鋼板燙，上下擠表面用吵寬為280療mm，厚10蛙mm鋼板焊壇接而成數，桿件鐮間采用16漿mm厚節點肌板螺栓降連接；頸三個三何角桁架輩間采用海同截面僵形式橫諸聯系聯瞧結。主運桁后部某用φ3端2精軋密螺紋歇鋼錨蓋在梁伸體豎腔向預篇應力賀筋上餐，主托桁架束前部斗安裝林前上朋橫梁環與吊誘帶及將前下畝橫梁蔽形成件懸臂塌吊架準；吊停掛調枯整系上統包受括前勾上橫店梁、軌前下輛橫梁練、后豆上橫披梁、象后下婆橫梁蠅及吊耕帶千隨斤頂哈等組股成；廈行走黨系統倘是掛割籃前兆后位正移裝木置，號包括謙內外矮滑梁包及走雷行軌貫道。免滑梁走移動部通過支固定朽梁體答的滾梢輪帶功動內咽外模眾板前汗移，聞底模笑通過走后下行橫梁頂與主沈桁用φ3蓋2精軋螺物紋鋼聯滑結同步扯前移。模板系失統由底摸模、內宵外模、醒端模等買組成。短底模采筑用整體邪鋼模，使通過縱荒梁固定獲于前后暮下橫梁誤上。外滑側模為其桁架式年整體鋼飲模，通傭過外滑合梁及限慣位縱梁偉固定于持前后下如橫梁上辨，內模銳采用木跡模通過條內模支龜架固定撞于內滑瓣梁上，托內外滑菊梁前端偵通過φ3垃2精軋螺返紋鋼筋對，后端松固定于極已澆筑途的混凝砌土梁上襪。端模忠采用木姓模。模辱板接縫長嚴密