再制造現狀及發展趨勢主講：邵志強（二零一一年八月）目前一頁\總數五十八頁\編于十二點目錄一、再制造產業慨述二、再制造產業國內外現狀三、三一再制造產業現狀四、三一再制造產業規劃五、再制造產業發展前景目前二頁\總數五十八頁\編于十二點嚴峻的環境問題1再制造產業慨述2產業鏈分析3再制造產品物流體系4一、再制造產業概述目前三頁\總數五十八頁\編于十二點1嚴峻的環境問題

環境、資源、人口是當今人類社會面臨的三大主要問題。工業發展給我們帶來了舒適生活，但隨之而來的環境問題依然嚴峻。一、再制造產業概述目前四頁\總數五十八頁\編于十二點1嚴峻的環境問題工業制造過程中的污染一、再制造產業概述目前五頁\總數五十八頁\編于十二點1嚴峻的環境問題工業制造過程中帶來的資源流失一、再制造產業概述目前六頁\總數五十八頁\編于十二點1嚴峻的環境問題

三一重工董事長梁穩根先生在公共場合多次表示，“國家之責大于公司之利”。三一的“心存感激、產業報國”的精神，不僅反映在汶川大地震、智利礦難和日本福島核泄漏等重大自然災害的救援上，也反映在發展再制造、發展綠色經濟這類環境保護的舉措上。

一、再制造產業概述目前七頁\總數五十八頁\編于十二點1嚴峻的環境問題如何還地球一片清明綠色？一、再制造產業概述目前八頁\總數五十八頁\編于十二點1嚴峻的環境問題中國工程院徐濱士院士裝甲兵工程學院教授我國“再制造第一人”專家指出,最有效地利用資源和最低限度地產生廢棄物,是解決環境和資源問題的治本之道。于是一個全新的制造領域(產業)———綠色再制造應運而生。一、再制造產業概述目前九頁\總數五十八頁\編于十二點2再制造產業概述——定義再制造的定義：

再制造是指以產品全壽命周期理論為指導，以實現廢舊產品性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為準則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修復、改造廢舊產品的一系列技術措施或工程活動的總稱。根據工信部節〔2010〕303號“再制造產品認定管理暫行辦法”規定第二條本辦法所稱再制造產品，是指采用先進適用的再制造技術、工藝，對廢舊工業品進行修復改造后，性能和質量達到或超過原型新品的產品。一、再制造產業概述目前十頁\總數五十八頁\編于十二點2再制造產業概述——特點再制造后的產品質量和性能不低于新品，有些還超過新品，再制造可節能60%，節材70%，大氣污染物排放量降低80%以上，對環境的不良影響顯著降低，有力促進了資源節約型、環境友好型社會的建設。一、再制造產業概述目前十一頁\總數五十八頁\編于十二點2再制造產業概述——特點再制造與維修、翻新的本質區別：再制造首先是一種商業模式，絕不僅僅是產品本身。所以從這點上來說，與維修和翻新就有本質的差別。——李征宇卡特彼勒再制造亞太區總經理區別對象方法途徑目的結果再制造零部件或整機器零部件修復批量生產形成產業鏈零件100%拆解，身份變更維修翻新整機更換零件單件生產排除故障、恢復或改善功能零件保持了原有身份一、再制造產業概述目前十二頁\總數五十八頁\編于十二點2再制造產業概述——價值

再制造以優質、高效、節能、節材、環保為主要目標,從而使退役產品或部件在對環境的負面影響最小、資源利用率最高的情況下重新達到最佳的性能要求。廢舊產品保留殘余價值部分再制造產品提供如新品相同的維修承諾一、再制造產業概述目前十三頁\總數五十八頁\編于十二點3產業鏈分析再制造產業鏈再制造產業鏈由廢舊產品回收企業、專業拆解企業、再制造企業、再制造產品銷售企業和消費者共同組成一個閉環結構。一、再制造產業概述目前十四頁\總數五十八頁\編于十二點4再制造產品的物流體系一、再制造產業概述再制造物流包含將廢舊產品從消費地運回生產地的逆向物流以及將再制造產品從生產地運往消費地的正向物流，涉及廢舊產品收集、檢測/分類、再制造、再分銷等環節，是一種閉環物流目前十五頁\總數五十八頁\編于十二點標桿企業介紹1國外現狀介紹2國內現狀介紹3二、再制造產業國內外現狀目前十六頁\總數五十八頁\編于十二點1標桿企業介紹——企業簡介卡特彼勒再制造：a擁有近40年的技術和運營經驗；b19家工廠，160條生產線，遍布北美、歐洲及亞太的8個國家；c每年的銷售額達到數十億美元。1小松再制造：每年二手車銷售量為萬臺。2濰柴動力再制造：a廠房面積2700㎡，從業人員300余人；b設計能力年產20000臺，公司規劃了“151工程”，即2009年完成1000臺，2010年5000臺，2011年1萬臺。3二、再制造產業國內外現狀目前十七頁\總數五十八頁\編于十二點1標桿企業介紹——生產現場展示卡特彼勒再制造生產車間

小松再制造舊件評估現場

濰柴動力再制造生產車間——拆解與標識

濰柴動力再制造生產線——總裝

二、再制造產業國內外現狀目前十八頁\總數五十八頁\編于十二點1標桿企業介紹——CAT再制造加工過程

二、再制造產業國內外現狀目前十九頁\總數五十八頁\編于十二點1標桿企業介紹——運作流程項目卡特彼勒再制造小松再制造濰柴動力再制造供應鏈模式采用閉環供應鏈模式:回收企業→專業拆解企業→再制造企業→再制造產品銷售企業→消費者→回收企業將廢舊品回收、再制造、銷售、產融服務、返修和維修服務等各個環節有效結合起來。對自身的產品已經初步形成了供應鏈的閉環管理模式。舊件回收回收自身產品：由卡特彼勒與經銷商共同建立廢舊產品回收中心。卡特彼勒產品回收渠道：二手市場、拆解廠、維修廠代理商進行，小松中國向代理商下達年度任務指標。從日本小松總部的中古車事業部直接進口來自日本的二手車，每年有3-4批次，每批次有100-200臺。通過原有的銷售和售后服務渠道回收廢舊發動機。具體回收方式：以舊換新舊機換再制造產品二、再制造產業國內外現狀目前二十頁\總數五十八頁\編于十二點1標桿企業介紹——運作流程項目卡特彼勒再制造小松再制造濰柴動力再制造產品標識卡特彼勒為這些產品明確標識為“再制造產品”。自2006年11月起，所有經南京小松更新的二手設備都粘貼小松中國“認證整備車”標簽。濰柴動力原發動機銘牌用黑色，再制造產品銘牌用綠色。物流系統卡特彼勒在全球200多個國家擁有完善的物流體系，基本做到了全球物流，它的物流體系與其獨特的分銷系統相輔相成的，配送與回收同時進行。小松中國在全國有32家代理商，有20多家小松代理商已經開始經營循環機業務，小松再制造在中國的物流是第三方物流的模式。全國有36個服務中心和2700家維修站，通過自己完善的營銷服務網絡，既收集用戶那里報廢的發動機，又銷售、維修再制造發動機，形成一個循環的物流網。二、再制造產業國內外現狀目前二十一頁\總數五十八頁\編于十二點2國外現狀介紹歐美發達國家：廢舊機電產品再制造已有二十年多發展歷史，產業范圍十分廣泛，包括汽車、工程機械、電機、機床、器械、家電、辦公設備等，目前全球有7.3萬多家再制造企業。12美國：美國的再制造產業規模最大,達到750億美元,其中汽車和工程機械再制造占2/3以上,約500億美元。3日本：日本加強了對工程機械的再制造,至2008年,再制造的工程機械中,58%由日本國內用戶使用,34%出口到國外,其余的8%拆解后作為配件出售。二、再制造產業國內外現狀目前二十二頁\總數五十八頁\編于十二點3國內現狀介紹五、再制造產業發展前景2000年：“再制造工程技術及理論研究”被國家自然科學基金委機械學科列為“十五”優先發展領域,標志著再制造的基礎研究已經得到了國家的重視和認可。1232005年：國務院頒布的21、22號文件明確表示國家將支持廢舊機電產品再制造,并把“綠色再制造技術”列為“國務院有關部門和地方政府加大經費支持力度的關鍵、共性項目之一”。2006年：時任國務院副總理曾培炎批示:“同意以汽車零部件為再制造產業試點,探索經驗,研發技術，同時要考慮定時修訂有關法律法規”。目前二十三頁\總數五十八頁\編于十二點五、再制造產業發展前景2009年：《中華人民共和國循環經濟促進法》正式生效。該法指出:“國家支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造”,正式將再制造列入法律范疇。4562010年：國家發改委與機電行業35家企業簽署承諾書，正式啟動了機電產品零部件再制造試點工作。工程機械再制造試點企業有7家，有三一、中聯、徐工、卡特彼勒中國等2011年：國家十一個部委聯合發布的〔2010〕991號《關于推進再制造產業發展的意見》和工信部〔2010〕303號關于《再制造產品認定管理暫行辦法》規范了再制造產品生產，引導再制造產品消費。3國內現狀介紹目前二十四頁\總數五十八頁\編于十二點公司簡介1業務范圍2營銷體系3生產方式介紹4品質保證5三、三一再制造產業現狀目前二十五頁\總數五十八頁\編于十二點1公司簡介——發展歷程

三一工程機械再制造有限公司成立。

公司首臺再制造產品成功下線，其性能達到新車標準。再制造公司搬入21#廠房，建成具有年產600臺的再制造泵車生產線。三、三一再制造產業現狀09年12月10年7月11年1月2011年6月三一再制造泵車通過工信部的再制造產品認定。11年6月國家工業和信息化部已經批復三一集團提交的《湖南三一工程機械再制造試點實施方案》。11年1月目前二十六頁\總數五十八頁\編于十二點1公司簡介——成長階段

三一再制造公司目前主要開展泵車整車的再制造，而目前國內再制造企業主要從事零部件的再制造，在生產方式上無現成企業可供參考和借鑒，目前處于摸索前進階段。出生12345678學步期少年期成長期嬰兒期童年期青春期成熟期三、三一再制造產業現狀目前二十七頁\總數五十八頁\編于十二點1公司簡介——組織結構三、三一再制造產業現狀目前二十八頁\總數五十八頁\編于十二點1公司簡介——人員及設備情況人力資源Heading場地建設研發人員—48人總人數—298人底盤維修工人36人具備進口底盤維修資質11000平方米再制造生產車間500平方米整車清洗場地22000平方米成品庫設備配置-超聲波探傷儀、發動機綜合測試儀、發動機測功機等-高壓清洗機、超聲波清洗設備、油缸拆裝機液壓千斤頂等專業拆解設備刷鍍、冷焊、熱噴涂等修復設備--三、三一再制造產業現狀數控銑鏜床等機械加工設備-目前二十九頁\總數五十八頁\編于十二點2業務范圍三、三一再制造產業現狀目前三十頁\總數五十八頁\編于十二點2業務范圍混凝土泵車混凝土攪拌車拖泵車載泵再制造車型三、三一再制造產業現狀目前三十一頁\總數五十八頁\編于十二點3營銷體系三一再制造產品運行閉環圖三、三一再制造產業現狀再制造客戶營銷公司營銷公司舊車再制造銷售服務舊泵車回收轉再制造公司目前三十二頁\總數五十八頁\編于十二點3營銷體系——舊機回購流程通過三一在各地的6S店或營銷分公司回收舊件，評估師對廢舊產品進行價值評估并出具評估報告，具體收購流程如下:三、三一再制造產業現狀目前三十三頁\總數五十八頁\編于十二點3營銷體系——舊機回購方式名稱具體方式優點舊件回司服務公司對于無法修理的零部件進行強制回收，并且為客戶提供三一再制造的零部件。1、為再制造提供舊件。2、減少了服務工程師在服務過程中謊報及錯報行為，為公司節約成本。以舊換新根據標準對舊件進行折價或為客戶補差價，可以換取再制造產品也可以換取新品。這樣不僅回收舊件，還可以促進新產品的銷售。客戶承諾客戶購買新車時就給客戶一定的承諾，可以以舊換新。這樣可以鼓勵客戶配合舊件回收工作。三、三一再制造產業現狀目前三十四頁\總數五十八頁\編于十二點3營銷體系——業務關系圖三一再制造的零部件業務關系圖如下三、三一再制造產業現狀目前三十五頁\總數五十八頁\編于十二點4生產方式介紹——生產過程再制造生產是以倉庫為分水嶺，逆向生產流和正向生產流共同組成

三、三一再制造產業現狀目前三十六頁\總數五十八頁\編于十二點4生產方式介紹——泵車再制造工藝流程圖三、三一再制造產業現狀目前三十七頁\總數五十八頁\編于十二點待拆零泵車舊泵車零件清洗拆零整車清洗零件修復裝配4生產方式介紹——工藝流程簡圖三、三一再制造產業現狀目前三十八頁\總數五十八頁\編于十二點生產作業單元拆解中心表面處理中心修復中心試驗檢測中心生產準備中心總裝中心客戶返修中心底盤維修中心4生產方式介紹——生產作業單元三、三一再制造產業現狀目前三十九頁\總數五十八頁\編于十二點5品質保證——失效模式及對策損壞：零部件損壞屬嚴重失效，需更換；

老化：屬嚴重失效，需更換；

磨損：表面修復、鑲套法等修復；

疲勞：屬嚴重失效，需更換；

腐蝕：可采取表面處理、局部修補等方法進行修復；

變形：可通過整形、表面處理、局部修補等方法進行修復；裂紋：焊接修復。失效模式對策損壞老化磨損疲勞腐蝕變形裂紋三、三一再制造產業現狀目前四十頁\總數五十八頁\編于十二點5品質保證——再制造關鍵技術研究…無損拆解技術研究2

…零部件清洗技術的研究3…零部件表面修復技術的研究4

…廢舊產品失效機理及再制造性評價技術6再制造關鍵技術研究…無損檢測技術研究5

…再制造產品剩余壽命評估及價值評估1三、三一再制造產業現狀目前四十一頁\總數五十八頁\編于十二點5品質保證——修復效果展示整車再制造前后比對舊泵車新泵車三、三一再制造產業現狀目前四十二頁\總數五十八頁\編于十二點5品質保證——修復效果展示上裝再制造前后比對上裝再制造工藝：臂架、磚塔等零部件拆解、清洗、檢測、修復、噴砂、做底漆；三、三一再制造產業現狀目前四十三頁\總數五十八頁\編于十二點5品質保證——修復效果展示底盤再制造前后比對底盤再制造工藝：將舊底盤全面拆解、清洗、檢測、修復和更換。駕駛室進行美容、做油漆。三、三一再制造產業現狀目前四十四頁\總數五十八頁\編于十二點5品質保證——修復效果展示液壓系統再制造前后比對液壓系統再制造工藝：將液壓零部件拆解、清洗、試驗測試，根據測試結果進行維修或換件。液壓功能進行局部功能改善和優化。三、三一再制造產業現狀目前四十五頁\總數五十八頁\編于十二點5品質保證——修復效果展示電氣系統再制造前后比對電氣系統再制造工藝：程序配備通用程序、原控制系統中的電路板經檢測合格后，直接使用；線束全部更換三、三一再制造產業現狀目前四十六頁\總數五十八頁\編于十二點三一再制造經營目標1三一再制造經營戰略2四、三一再制造產業規劃目前四十七頁\總數五十八頁\編于十二點1三一再制造經營目標2011-2012年生產目標序號

產品名稱2011年2012年產量(臺)產值(億元)產量(臺)產值(億元)1再制造泵車500790012.6四、三一再制造產業規劃混凝土泵車國內市場保有量2.1—2.3萬臺，按三一品牌50%的份額，可回收泵車將近1.2萬臺。根據理論回收比例分析，2011年能回收泵車500臺.目前四十八頁\總數五十八頁\編于十二點2三一再制造經營戰略—步驟四、三一再制造產業規劃第一步

用1—2年的時間建立成熟的泵車再制造生產線及制造運營體系，重點工作包括：組織架構搭建、生產線建立、標準體系完善、再制造工藝體系、再制造關鍵技術的研究等。第二步

用2~3年的時間建立較成熟的符合三一集團再制造發展的產業鏈結構，建立完整的舊件回收體系、評估體系、營銷體系、售后服務體系。第三步

5年內業務業務拓展至三一全產品的再制造生產。目前四十九頁\總數五十八頁\編于十二點2三一再制造經營戰略—規劃四、三一再制造產業規劃。以三一混凝土再制造泵車為試點逐步形成三一全系列產品的再制造生產工程機械行業中再制造的示范性試點單位各事業部成立各自的再制造公司，湖南三一工程機械再制造負責規劃集團再制造發展戰略、建立集團技術標準體系以及集團再制造產業的歸口管理等。目前五十頁\總數五十八頁\編于十二點產業發展機遇1產業面臨的挑戰

2五、再制造產業發展前景再制造效益分析

3目前五十一頁\總數五十八頁\編于十二點1產業發展機遇——廣闊的市場主要工程機械社會保有量（截止2009年底）機種保有量液壓挖掘機67.7~72.4萬臺73.5kw（100馬力）以上推土機6.35~6.8萬臺裝載機106.3~114萬臺平地機2.03~2.5萬臺攤鋪機0.4~1.4萬臺壓路機10.4~11.1萬臺輪式起重機12.6~13.5萬臺塔式起重機16.5~17.7萬臺叉車84~89.9萬臺混凝土攪拌輸送車5.5~5.9萬臺混凝土泵車2.1~2.3萬臺混凝土拖泵5.1~5.5萬臺混凝土攪拌站1.8~2.0萬臺中國工程機械主要產品保有量320~345萬臺1997年至2009年底中國工程機械的保有量為277萬元至300萬臺考慮到超過10年的二手工程機械仍在使用、樣本數量小于總體、統計數據偏保守等因素，實際的工程機械保有量至少應增加40%，即現有的中國二手工程機械保有量為390萬臺至480萬臺將保有量折算成價值，這10年以內我國二手工程機械保有量的價值達到10520億元至11480億元五、再制造產業發展前景目前五十二頁\總數五十八頁\編于十二點1產業發展機遇——廣闊的市場￥1000億元￥800億元￥500億元￥350億元2009年2008年2007年2006年

根據現代設備維修理論，設備使用5-8年后，將進行大修，70%的用戶在此期間都有更換新機的意愿。隨著二手設備被企業和社會的認可和采納，二手設備將進入產業化經營、將形成二手設備回收、加工（維修、翻新、再制造）、經銷、進出口的產業鏈,向規模化經營方向發展。我國二手工程機械設備交易額（2006年-2009年）五、再制造產業發展前景目前五十三頁\總數五十八頁\編于十二點2產業產業面臨的挑戰五、再制造產業發展前景配套政策不到位：沒有形成再制造產業發展的政策環境；配套的相關政策還不夠健全，尚無其它配套優惠政策和管理政策。123產業批量優勢沒有形成：從事再制造的規范性企業數量仍然較少；再制造企業的生存環境