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文檔簡介

《汽車構造》課程教學資源——微課鼓式制動器主講教師：長春職業技術學院張鶴飛鼓式制動器的功用1鼓式制動器的結構2鼓式制動器的分類3目錄頁鼓式制動器工作原理4

鼓式制動器主要是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動作用。盤式制動系的功用旋轉部分：制動鼓促動裝置：制動制動底板、凸輪或制動輪缸固定部分：制動蹄間隙調整裝置：調整凸輪鼓式制動系的結構鼓式制動系的結構鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，以其圓柱內表面為工作表面。除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。

制動蹄俗稱剎車片，屬于消耗品，由制動蹄鐵和摩擦片組成，在使用中會逐漸磨損，當磨損到極限位置時，必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。

鼓式制動系的結構

促動裝置：制動底板一用來安裝各種組件，容納制動器組件并防止組件被路面飛濺的泥水弄臟。根據所受制動力矩的大小分為沖壓底板和鑄造底板。輪缸安裝在制動器底板上，進行制動時液壓式輪缸的活塞向外移動，推動制動蹄將摩擦片壓緊制動鼓，從而實現制動。有的車型不使用輪缸，使用凸輪軸通過制動支架固定在底板上。制動時，凸輪轉動推動兩制動蹄壓靠在制動鼓上，從而實現制動。鼓式制動系的結構（4）間隙調整裝置汽車保養和維修作業中調整制動器間隙的裝置，一般分為手動調節和自動調節兩種。鼓式制動系的結構鼓式制動系的的分類按照制動效能分類1.領從蹄式:當制動鼓正向或反向旋轉時，總有一個領蹄和一個從蹄。2.雙領蹄式:當制動鼓正向旋轉時兩蹄均為領蹄，而當制動鼓反向旋轉時兩蹄均為從蹄。3.雙向雙領蹄式:當制動鼓正向或反向旋轉時兩蹄均為領蹄。4.雙從蹄式:當制動鼓正向旋轉時兩蹄均為從蹄，而當制動鼓反向旋轉時兩蹄均為領蹄。5.單向自增力式:又稱單向伺服式，僅在制動鼓的某一旋轉方向上，才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。6.雙向自增力式:又稱雙向伺服式，在制動鼓的正、反兩個旋轉方向上均能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。汽車前進時，按照制動鼓旋轉方向看去，制動蹄張開方向與制動鼓旋轉方向相同時，該蹄稱為領蹄;若制動蹄張開方向與制動鼓旋轉方向稱為從蹄。當汽車倒駛，即制動鼓反轉時，該兩蹄相反。領從蹄式制動器鼓式制動系的的分類當汽車正向行駛時，該兩蹄均為領蹄;而在倒車時，則該兩蹄均為從蹄。這種結構制動器稱為雙領蹄制動器。雙領蹄式制動器鼓式制動系的的分類當汽車前進制動時，在油壓的作用下，分泵活塞向兩邊推開制動蹄,前蹄張開方向與制動鼓旋轉方向相同，制動鼓對前蹄的反作用力通過調整機構作用于后蹄，所以后蹄比前蹄受力大。雙向自增力式制動器鼓式制動系的的分類按照張開裝置分類1輪缸式制動器:利用輪缸活塞推動制動蹄張開。2.凸輪張開式制動器:利用凸輪的轉動時制動蹄張開

凸輪張開式輪缸式

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