2022年空心薄壁高墩施工方案【完整版】1—1—1—1—空心薄壁高墩施工方案銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案&貴州省公路工程集團(tuán)GUIZHOUHIGHWAYENGINEERINGGROUPCO.LTD橋梁工程空心薄壁高墩施工技術(shù)方案簽發(fā):銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0—0年十二月銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案1適用范圍...O2編制原則及依據(jù)。。....—6一3工程概況。.3.1烏木鋪1#大橋.。。3.2洞頭上大橋.°.。.—2—3。3赫章互通主線橋....。——2-3。4工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)2—4工序流程及施工方4。1工藝流。一4-4.2施工方。一9一。一9一4.2。1模板方4.2。2垂直運(yùn)輸及行走方式方I案.。.。4。2。3施工外架方案。。。5施工方法5.1測(cè)量放樣.。。。-7——5.2勁性骨架、鋼筋加工及安。一85.3預(yù)留孔及預(yù)埋件施。一9—5.4模板安裝。。4.2。14.2。1模板方。一9一。一9一4.2。2垂直運(yùn)輸及行走方式方I案.。.。4。2。3施工外架方案。。。5施工方法5.1測(cè)量放樣.。。。-7——5.2勁性骨架、鋼筋加工及安。一85.3預(yù)留孔及預(yù)埋件施。一9—5.4模板安裝。。5.55.5混凝土灌..—..—14-注。.5.6模板拆除...。.-12-5。7模板提升。..-12——5。8系梁施—12-5。9墩頂實(shí)心段施.——13-5。10墩身線形控制。.。.——13-5。11滑升支架驗(yàn)算.。….—14—5.11.1計(jì)算依據(jù)...O10o110o1墩身滑升支架設(shè)計(jì)5.11。25.11。2滑升架承受的荷載重—20—20—■量..。。14—5。11.3滑升支架的安全驗(yàn)算.。…—15—6模板計(jì)算參數(shù)—16—6。1混凝土側(cè)壓力的確定...。—16—6。2拉桿受力計(jì)算。...-17—7作業(yè)人員上下及管線布設(shè)。….—17—銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案8事故預(yù)防及處理措施.。。.-18—9安全技術(shù)措施及環(huán)保、文明施.-19-10附件.。。-20—10。2墩柱模板設(shè)計(jì)圖..。-20—10.3塔吊、電梯安裝布置圖...。10。4墩身垂直度檢測(cè)示意。.—20—銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案1適用范圍烏木鋪1#大橋、洞頭上大橋、赫章互通主線橋空心薄壁墩。2編制原則及依據(jù)本橋主墩承臺(tái)施工方案是在科學(xué)、合理、保證工期、保證質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)高效的原則下編制的，其編制依據(jù)為：2.1、畢威高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)圖；2。2、國家現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);2。3、國家現(xiàn)行交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG80/1-2004)；2.4、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)2。5、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-2005)；2.6、中華人民共和國行也標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ55一2000）2.7（本合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3工程概況3.1烏木鋪1#大橋畢節(jié)岸引橋上部構(gòu)造為9X30米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁;威寧岸引橋上部構(gòu)造為2X40m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主橋上部構(gòu)造為84m+150m+81m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁連續(xù)剛構(gòu)。主墩下部構(gòu)造采用雙肢薄壁空心—1—/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案墩，嵌巖群樁基礎(chǔ)，最大墩高119米，橫橋向8.5m，順橋向3。2m，墩間距4。6m，頂、底部各有一段矩形實(shí)心墩截面，墩身上端與箱梁0號(hào)梁段固接，下端與承臺(tái)固接，10#墩左右幅各有兩道系梁，11#墩左右幅各有一道系梁.過渡墩為7.5*3。5m薄壁空心墩，嵌巖樁基礎(chǔ).橋臺(tái)為重力式U臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。3.2洞頭上大橋洞頭上大橋上部構(gòu)造左幅為6X40米預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋，右幅為8X40米預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋（先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)），下部構(gòu)造采用空心薄壁墩及雙柱式墩，摩擦樁及嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)。本橋空心薄壁墩斷面尺寸為6.4*3.5m，最大墩高73.8m。3。3赫章互通主線橋赫章互通主線橋上部構(gòu)造左幅為15X40+5X30米預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋，右幅為3X40+5X30+9X40+4X30米預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋,下部構(gòu)造采用空心薄壁墩及雙柱式墩，嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái).本橋空心薄壁墩斷面尺寸為6.4*3.5m，最大墩高79.2m.3。4工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表-2-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案薄壁墩工程數(shù)量表①10帶肋①6帶橋墩高C50砼C40砼二級(jí)鋼筋鋼板型鋼骨架墩臺(tái)號(hào)鋼筋網(wǎng)肋鋼筋梁(m)(m3)(m3)(kg)(kg)(kg)(kg)網(wǎng)(kg)9號(hào)墩29925。71150。1113474.518036.1678.221038。8烏木10號(hào)墩119103201756240。8164937。423512393594。4鋪11號(hào)墩978690。21442434。8134444。818990。4320585.61#橋12號(hào)墩501456。51645.3182561.630163.91243.436751.5左3號(hào)墩42。015544.387025.73693.6左4號(hào)墩39.90852095043。63508.4洞左5號(hào)墩55。953704。81163634918.9頭上右4號(hào)墩50。056636.9105146.24400。5大右5號(hào)墩53.884681118080。24737。1橋右6號(hào)墩56.8387151229264996。7右7號(hào)墩73.802910.4155939.76488.1左4號(hào)墩42。468549.599328。63733。4左5號(hào)墩48。812622。6109744.24291.2左6號(hào)墩55。914704。4114713。84915。5左7號(hào)墩69。2972.6164762.86962。6左8號(hào)墩76.394940.3160252。16715.9赫左9號(hào)章61。188765.1135059。75379.2墩互左10號(hào)通43。49561。294220.43823。3墩主線右7號(hào)墩48。029613。5101861。34222.3橋右8號(hào)墩73。4149061552726454右9號(hào)墩72。858899。6154348。96405。1右10號(hào)63。702794。1139208。85600。2墩右11號(hào)47。704609.8101262。84193.8墩-3—/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案4工序流程及施工方案4。1工藝流程循環(huán)作業(yè)工藝流程（各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分，天氣比較正常的情況下，日夜三班連續(xù)作業(yè)。完成一節(jié)段墩身計(jì)劃用時(shí)7天）：勁性骨架安裝（1d）?鋼筋接高綁扎（2d）?拆模？清理模板、涂脫模劑?翻升、安裝模板（2d）?中線與標(biāo)高測(cè)量檢查？沖洗清理（0.5d）?灌注混凝土、養(yǎng)生（1d）?提升滑架（0.5d），直至達(dá)到設(shè)計(jì)墩柱高度。墩底、墩頂實(shí)心段作為一個(gè)節(jié)段，除烏木鋪1#大橋按每6m一個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工外其余橋梁按4。5m每個(gè)節(jié)段施工，平均每個(gè)節(jié)段施工周期按7天計(jì)算。各墩臺(tái)第一節(jié)段墩身施工后，隨即進(jìn)行墩身滑升支架安裝，滑升支架安裝按5個(gè)工作日計(jì)算。工藝流程圖見下頁-4—/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案薄壁墩施工工藝框圖橋墩施工方案報(bào)工程師審批清理承臺(tái)表面模板制作鋼筋試驗(yàn)滑架制作安裝水泥、集料試驗(yàn)N鋼筋制作安裝鋼筋、外（內(nèi)）模板配合比設(shè)計(jì)N自檢并報(bào)工程師檢查報(bào)工程師審批澆筑混凝土混凝土拌和取樣N采取補(bǔ)救措施報(bào)工程師審批壓試件提升滑架、接長鋼筋N安裝模板并報(bào)工程師檢查澆筑混凝土、進(jìn)行上一段施工直至墩頂標(biāo)高N采取補(bǔ)救措施報(bào)工程師審批Y進(jìn)入下道工序—5-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案4.2施工方案4。2.1模板方案墩身采用翻模施工,模板由4mm厚鋼板、8#槽鋼、8#角鋼組成，每節(jié)段6m（洞頭上大橋、赫章互通大橋采用廈蓉高速AT23標(biāo)墩柱用模板，按每節(jié)段4。5m施工），內(nèi)外模板各8套（洞頭上大橋內(nèi)外模3套、赫章互通內(nèi)外模6套）周轉(zhuǎn)使用，模板采用拉桿加固，拉桿采用①25精軋螺紋鋼.詳見《主墩模板拼裝圖》。4.2.2垂直運(yùn)輸及行走方式方案在10號(hào)墩、11號(hào)墩右側(cè)各設(shè)一臺(tái)6塔吊（洞頭上大橋設(shè)一臺(tái)、赫章互通設(shè)兩臺(tái)）提升施工材料、小型設(shè)備等。在烏木鋪1#大橋10號(hào)墩、11號(hào)墩左側(cè)設(shè)施工電梯各1臺(tái)（洞頭上大橋、赫章互通主線橋采用墩柱預(yù)鋼板安裝之字型樓梯）供施工作業(yè)人員上下.模板及鋼材垂直提升采用塔吊進(jìn)行，施工過程中如塔吊過忙，優(yōu)先保證鋼材及其它機(jī)具的提升，模板的翻升采用手拉葫蘆進(jìn)行。外架利用墩柱預(yù)留孔穿入O80mm圓鋼支承滑升支架供作業(yè)人員進(jìn)行施工作業(yè)。箱內(nèi)作業(yè)人員利用附著于內(nèi)模背面的角鋼臨時(shí)鋪設(shè)木板作為內(nèi)施工平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)。外支架（滑升支架）的提升采用6個(gè)15T重的手拉葫蘆提升。混凝土采用10#主墩左側(cè)1#拌和站集中拌制，混凝土輸送泵輸送，漏斗、串筒輔助入模。為避免第一節(jié)段墩身混凝土與承臺(tái)混凝土施工間隔時(shí)間過長，混凝土收縮徐變導(dǎo)致墩身混凝土開裂。所以在承臺(tái)混凝土澆筑完成且表層混凝土強(qiáng)度達(dá)到-6—/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案2.5MPa以上時(shí)立即進(jìn)行第一節(jié)段墩身施工。確保墩底段砼與承臺(tái)砼的齡期差控制在7天內(nèi)。4.2.3施工外架方案外支架提升用的手拉葫蘆在廠家定制，確保其行程與墩身節(jié)段施工匹配，滑升支架構(gòu)造詳見附件《墩身滑升支架設(shè)計(jì)圖》。滑升支架的加工、安裝及提升：滑升支架的提升主要由手拉葫蘆來完成，手拉葫蘆上部掛點(diǎn)通過①80mm圓鋼橫于主筋內(nèi)側(cè)作為上掛點(diǎn)，下掛點(diǎn)鉤住滑升架下部的框架起吊環(huán)，通過人工收緊葫蘆，逐步往上提升，待提升到預(yù)留孔上的時(shí)候用①80mm圓鋼穿入墩身固定,完成提升工作.每灌注二節(jié)段墩身混凝土，而且在完成上次澆注節(jié)段的外觀修飾后，即可提升滑升支架.滑升架的卸落：0號(hào)梁段施工完成后，由塔吊配合逐步從上到下拆除鋼管支架，鋼管部分拆除完畢后，滑升支架底部由型鋼加工而成的承重部分采用卷揚(yáng)機(jī)緩慢下放至墩底切割成四部分后由塔吊堆碼整齊完成滑升支架的卸落。5施工方法5。1測(cè)量放樣承臺(tái)施工結(jié)束后墩柱四個(gè)角點(diǎn)的定位采用全站儀座標(biāo)定位，水準(zhǔn)儀測(cè)量高程,高程和平面點(diǎn)測(cè)量必須閉合或附合，確保測(cè)量精度.用墨線放出墩底截面輪廓線，一般將輪廓線加模板厚度放寬方便第一節(jié)模板安裝.同時(shí)放出勁性骨架、墩柱主筋位置，確保安裝位置準(zhǔn)確。—7-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案5.2勁性骨架、鋼筋加工及安裝勁性骨架及鋼筋安裝嚴(yán)格按圖施工，要求牢固、準(zhǔn)確，注意檢查保護(hù)層厚度，從下至上檢查，墊塊設(shè)置適當(dāng)，綁扎牢固，防止?jié)仓^程中掉落。墊塊采用采用5cmX5cmX保護(hù)層厚的帶扎絲C50混凝土塊。(1)勁性骨架加工及安裝：墩身四角為四根通長L100X100X10角鋼，彼此采用鋼板連接，并與角鋼接觸邊三面圍焊，焊縫厚度6mm。施工過程中控制勁性骨架自由段高度不大于9m。勁性骨架安裝完畢后即可進(jìn)行墩身鋼筋安裝。(2)鋼筋加工及安裝：鋼筋在加工棚內(nèi)制作，除豎向筋配料及加工外，其余鋼筋均先放大樣進(jìn)行加工。并在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進(jìn)行綁扎試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋采取拉尺檢查的辦法對(duì)精度進(jìn)行有效地控制。所有鋼筋半成品要進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括規(guī)格、型號(hào)、安裝位置等，對(duì)檢驗(yàn)不符合要求的半成品做好標(biāo)識(shí)，防止誤用，鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎法。對(duì)豎向主筋采用直螺紋套筒接長；其余鋼筋采用電弧搭接焊焊接。電弧搭接焊焊接時(shí)，I級(jí)鋼采用T422焊條，？級(jí)鋼筋采用T506以上焊條.直螺紋套筒及電弧焊接接頭均做連接工藝試驗(yàn).當(dāng)鋼筋豎直長度超過6m時(shí)，確定其位置后及時(shí)將其點(diǎn)焊固定在勁性骨架上，以防鋼筋傾斜不垂直.防裂鋼筋網(wǎng)布設(shè):采購D10鋼筋網(wǎng)及D6冷軋帶肋防裂鋼筋網(wǎng)，烏木鋪1#大橋采用D10鋼筋網(wǎng)墩柱采用，其余橋梁采用D6鋼筋網(wǎng)沿墩身外側(cè)鋼筋四周從下至上安裝,鋼筋網(wǎng)至墩柱外表面凈距符合保護(hù)層厚。直螺紋套筒鋼筋連接：直螺紋接頭的受力性能不得低于鋼筋本身，接頭位置位于同一斷面的數(shù)量不得超過50,。施工時(shí)每個(gè)接頭均檢查，確保連接牢固。每臺(tái)滾絲機(jī)滾絲2000個(gè)時(shí),更換一次刀具。滾絲后的鋼筋按規(guī)格不同分類—8-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案堆放，并保護(hù)好絲牙。絲牙采用膠紙或者專用保護(hù)套包裹或套入加蓋保護(hù)帽的套筒，安裝時(shí)取出的膠紙或保護(hù)套扔出模外，保護(hù)帽回收循環(huán)使用。電弧焊接頭搭接長度：單面焊不小于10d,雙面焊不小于5d。鋼筋加工及安裝嚴(yán)格按JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。截面閉合箍筋采用綁扎接頭時(shí)，確保接頭鋼筋搭接密貼，螺紋相互咬合，并具有足夠的搭接長度，同時(shí)綁扎牢固。當(dāng)鋼筋與拉桿相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置，但不得任意切斷或取消.5.3預(yù)留孔及預(yù)埋件施工A、 排水管：采用埋設(shè)內(nèi)徑為①10cmPVC管成孔，每箱室在空心段與實(shí)心段交界面中部對(duì)稱埋設(shè)2根；B、 通風(fēng)孔:在墩身空心段內(nèi)四周按設(shè)計(jì)要求設(shè)置通氣孔，通氣孔采用埋設(shè)內(nèi)徑①10cm的PVC管而成，通氣孔的位置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定；C、 塔吊及施工電梯附著預(yù)埋件:塔吊及施工電梯附著預(yù)埋件根據(jù)廠家要求進(jìn)行施工,采用埋設(shè)鋼板而成，預(yù)埋鋼板采用鋼筋與墩身鋼筋焊接固定，施工電梯按9m埋設(shè)一道，塔吊附墻按24m埋設(shè)一道，并應(yīng)滿足說明書相關(guān)要求，確保安全.5。4模板安裝鋼筋安裝完畢且經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后即可安裝模板。模板采用拉桿固定。拉桿按模板預(yù)留孔布設(shè)，拉桿布置見《主墩施工拉桿布置圖》.首次立模準(zhǔn)備—9—/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案用墨線放出墩底截面輪廓線，并放寬模板厚度，安裝時(shí)使模板外邊緣緊靠墨線.模板安裝模板用塔吊（吊車或葫蘆）起吊，人工輔助就位進(jìn)行安裝。先拼裝墩身一塊模板高度的外模，然后逐次將整個(gè)墩身的其余外模板組拼完畢。外模接縫處貼雙面膠以防漏漿。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板，布?jí)|塊，然后上拉桿。模板與模板之間水平連接螺栓需墊平墊+彈簧墊.拉桿鎖定后，穿拉桿的PVC管與模板之間的縫隙采用生膠帶堵塞。為便于第一節(jié)段外模板的拆除，首塊模板采用木楔支墊5cm高度，首塊模板安裝完畢且檢查滿足要求后用高標(biāo)號(hào)砂漿封上，待砂漿有一定強(qiáng)度后可灌注混凝土。立模檢查模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高、平面位置和.若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量時(shí)用全站儀對(duì)三向中心線（橫向、縱向、45度方向）進(jìn)行測(cè)控，用激光鉛垂儀對(duì)墩柱垂直度進(jìn)行復(fù)核。每次測(cè)量要在一個(gè)方向上進(jìn)行換手多測(cè)回測(cè)量.測(cè)量要在無太陽強(qiáng)光照射、無大風(fēng)、無振動(dòng)干擾的條件下進(jìn)行。5。5混凝土灌注模板安裝完并經(jīng)檢查合格后，安裝漏斗及串筒，混凝土經(jīng)輸送泵通過漏斗串筒入模。潤管用的第一盤料接出模外。混凝土灌注順序從左至右或從右至左進(jìn)行，采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要觸及預(yù)埋件，不要漏搗和過度振搗.混凝土灌注完成后在混凝土初—10-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案凝后，對(duì)砼表面進(jìn)行鑿毛處理。重復(fù)如上步驟，灌注后續(xù)節(jié)段混凝土（1）混凝土拌制:根據(jù)試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)砂石材料含水率確定施工配合比，嚴(yán)格按施工配合比拌制混凝土,控制混凝土攪拌時(shí)間和坍落度及水灰比，以防混凝土在徐變收縮過程中產(chǎn)生裂紋，混凝土攪拌時(shí)間不低于2。5分鐘/盤料.另外，混凝土使用的各種原材料，尤其在夏季施工時(shí)的碎石和攪拌用水，對(duì)混凝土的出機(jī)溫度影響較大，必要時(shí)可以往碎石上噴水降溫等措施，確保混凝土的出機(jī)溫度。夏季灌注混凝土?xí)r，白天溫度較高，在混凝土輸送泵管上覆蓋麻袋，并經(jīng)常澆水濕潤，以降低混凝土入模溫度并預(yù)防堵管.（2）混凝土振搗：混凝土振搗采用70振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)棒要插入下一層5，10cm，留振10秒左右，為防止漏振和過振，振動(dòng)時(shí)間觀察混凝土表面確定，混凝土表面泛漿并不下沉為止，一般振動(dòng)時(shí)間為20,30秒，振動(dòng)棒移動(dòng)間距為振動(dòng)半徑的1。5倍（振動(dòng)半徑現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確定，70棒為30?），振動(dòng)棒不能直接接觸鋼筋及模板，與模板距離5，10cm為宜。灌注中混凝土發(fā)生泌水較多時(shí)，采用海棉吸收方式排除水，禁止在模板側(cè)面開孔放走泌水，以避免帶走水泥砂漿.排凈表面泌水后，再搗實(shí)一遍。在混凝土灌注過程中設(shè)專人檢查模板變形情況，發(fā)現(xiàn)拉桿移位、松動(dòng)及時(shí)擰緊校正，發(fā)現(xiàn)模板有變形立即停止混凝土灌注，檢查分析原因并采取有效措施加固。混凝土振搗要及時(shí)，同時(shí)不漏振，但也不能過振，防止離析。要求如下：振搗混凝土拌和物要做到慢速均勻插入和拔出，防止快拔振動(dòng)棒時(shí)在混凝土內(nèi)部留有孔洞.加強(qiáng)振動(dòng)排除混凝土內(nèi)部的空氣，確保混凝土的密實(shí)性。-11-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案振搗混凝土?xí)r,要使振動(dòng)棒上下抽動(dòng)，以使混凝土上下振搗均勻；混凝土振搗時(shí)間不宜過長，掌握好振搗時(shí)間，時(shí)間過短，混凝土振不密實(shí).振動(dòng)時(shí)間過長，混凝土的粗骨料下沉，砂漿中的輕浮物質(zhì)上浮到混凝土表面,會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象。一般每點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間在20,30,，以混凝土表面無明顯氣泡和浮漿，混凝土不再下沉為宜。5。6模板拆除待模板內(nèi)混凝土強(qiáng)度大于10Mpa以上、能保證混凝土棱角不損壞的情況下，勁性骨架及鋼筋安裝完畢檢驗(yàn)合格后進(jìn)行模板的拆除，同時(shí)進(jìn)行下一節(jié)段模板安裝.拆除時(shí)按從下至上順序進(jìn)行。5。7模板提升松開并抽出拉桿，從下往上拆模，清理模板、涂刷脫模劑，用塔吊（或手拉葫蘆）將模板提升。模板提升安裝完畢后，用拉桿逐一對(duì)拉固定.如此循環(huán)，直至提升至墩頂。5.8系梁施工當(dāng)墩身施工至系梁位置時(shí)，將前后兩滑架采用工字鋼連接成整體，然后拆除兩墩內(nèi)側(cè)的滑架支撐架及系梁高度范圍內(nèi)的鋼管支架，之后于兩墩之間搭設(shè)支架鋪設(shè)底模、安裝鋼筋、安裝模板、澆筑系梁砼，支架支撐于未拆除的墩柱外模之上，靠模板與墩柱砼之間的摩擦力支撐系梁砼重量。為了保證兩滑架底部連接后的整體剛度,滑架左右兩側(cè)的鋼管架必須采用鋼管從上到下連接成整體提升滑架的整體剛度,保證滑架在提升過程當(dāng)中的安全性要求。系梁施工詳—12-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案見《烏木鋪1#大橋主墩系梁施工方案》.5.9墩頂實(shí)心段施工當(dāng)模板翻升至墩頂實(shí)心段底部時(shí)，拆除墩身內(nèi)模架，采用吊放方式安裝底模，然后綁扎鋼筋，提升、安裝外模板并澆混凝土。墩頂施工過程當(dāng)中根據(jù)施工圖注意預(yù)應(yīng)力鋼絞線的正確安裝施工及墩頂鋼箱牛腿的預(yù)埋安裝，牛腿預(yù)埋施工方法在《烏木鋪1#大橋0#塊施工方案》中詳敘.5.10墩身線形控制、在承臺(tái)澆注完混凝土后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對(duì)其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身第一節(jié)混凝土，并在墩身底部的實(shí)心段混凝土上放出墩中心，同時(shí)設(shè)置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝土圓臺(tái)，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭上。每節(jié)段模板安裝完后，利用全站儀對(duì)四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對(duì)角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時(shí)，已灌混凝土的模板上每個(gè)方向作2個(gè)方向點(diǎn)，防止大霧天氣不能檢查模板時(shí)，可以拉線與全站儀互為校核，不影響施工。檢查模板時(shí)間在每天9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對(duì)墩身的影響;墩身上的后視點(diǎn)盡量靠近承臺(tái)，每次檢查前校核各個(gè)方向點(diǎn)是否在一條直線上，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。、墩身垂直度控制墩身垂直度采用兩臺(tái)鉛垂儀控制，第一段墩身砼施工完畢后，于墩身四角布置8個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)距墩身面50cm，要求采用全站儀放點(diǎn)后并復(fù)核點(diǎn)與墩柱面-13-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案及點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離.垂直度檢測(cè)時(shí)將兩臺(tái)鉛垂儀置于同一墩柱面的相鄰兩個(gè)點(diǎn)上，調(diào)試好鉛垂儀使之投射到放于墩頂?shù)姆瓷浒迳希捎盟€連接兩點(diǎn)觀測(cè)該墩身面的位置情況,同時(shí)采用鋼尺檢測(cè)點(diǎn)到墩身面的距離，調(diào)整模板使之能與兩點(diǎn)之間的連線與模板面重合，同時(shí)滿足點(diǎn)到墩身面的50cm距離，既完成該面的調(diào)整，依次將每個(gè)面調(diào)整到位既滿足了墩身垂直度要求。5。11滑升支架驗(yàn)算5.11。1計(jì)算依據(jù)（1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60—2004；（2）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017—2003；（3）《材料力學(xué)》；（4）《結(jié)構(gòu)力學(xué)》；5。11。2滑升架承受的荷載重量滑升架承受的荷載重量見下表：荷載統(tǒng)計(jì)表名稱單位重（kg）鋼管總長（m）重量（kg）備注48鋼管（豎向）3。84640.002457。6048鋼管（大橫向）3.84363。801396。9948鋼管（小橫向）3。84119.20457.7348鋼管（大斜撐）3。84192.80740.3548鋼管（小斜撐）3。84181。60697。3448鋼管（倒角長）3。84102。80394.7548鋼管（倒角短）3.8468.00261。1228工字鋼（大面）43。4021。52933.97—14-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案28工字鋼（小面）43.4011.32491.2914工字鋼（大面）16。9017。12289.3314工字鋼（小面）16.906。52110。1914工字鋼（加肋）16。909。60162.24鋼板（厚10mm）78。501.1791.94工作平臺(tái)（鋼筋網(wǎng)）6.64200。401331。46欄桿鋼筋（16）1。78330。00588.06自重荷載（Kg）10404.36自重荷載（KN）104.0483.25人群、機(jī)械荷載系數(shù)1。20124.8599.90施工荷載系數(shù)1.20149.82119.89總荷載（KN）149.82每根圓鋼承擔(dān)荷載（KN）14.9880圓鋼受力不均勻系數(shù)1.15單根圓鋼計(jì)算荷載（KN）17。235。11。3滑升支架的安全驗(yàn)算滑升支架由D48*3.5mm鋼管框架作業(yè)平臺(tái)、工28、工14承重工字鋼框架及支承鋼棒組成。整個(gè)滑升架自重及施工荷載通過680mm鋼棒（Q235鋼）穿入墩身來承重。詳見附件《墩柱滑架設(shè)計(jì)圖》.工字鋼與工字鋼的連接采用1cm厚鋼板輔助焊接。故，整個(gè)滑升支架只需驗(yàn)算：1、 單根支承鋼棒最大剪力；2、 框架工字鋼所承受的彎矩及應(yīng)力.5。11.3。1單根鋼棒截面驗(yàn)算單根鋼棒截面驗(yàn)算表-15—/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案80圓鋼截面系數(shù)（cm3）Wz50.24容許應(yīng)力（MPa）235。00最大彎矩（KN。M）W=17o23*0.23.45max抗彎截面系數(shù)（cm3）Wz'=3。45/235*100014.66驗(yàn)算結(jié)果Wz'<Wz安全最大剪應(yīng)力（MPa）T=4*17.23*1000/3.14/0。04/1000004.57max0容許剪應(yīng)力（MPa）Tr=0o6*235141。00驗(yàn)算結(jié)果T〈Tr安全max5O11.3.2框架工字鋼截面驗(yàn)算框架工字鋼截面驗(yàn)算表框架所承受荷載（KN）119.89最大分段上受力（KN）7.49最大分段間距（M）3。40最大彎矩（KN.M）25。48W=7。49*3.4max抗彎截面系數(shù)（cm）169。84Wz'=25.48*1000/150查表（工28#a）508。00驗(yàn)算結(jié)果安全W<Wz'max6模板計(jì)算參數(shù)6.1混凝土側(cè)壓力的確定混凝土作用于模板的側(cè)壓力隨著混凝土澆筑高度的增加而增加，但當(dāng)澆2筑高度達(dá)到一定臨界時(shí)，當(dāng)側(cè)壓力達(dá)到50kN/m時(shí)側(cè)壓力并不再隨著高度而增加只是一個(gè)固定值。側(cè)壓力按以下公式進(jìn)行計(jì)算：—16-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案12F,0。22rt,,Vc012F,rHc2 新澆混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力（kN/m）;F33r新澆混凝土的密度（kN/m），取24kN/m;ct—-新澆混凝土的初凝時(shí)間，根據(jù)試驗(yàn)依據(jù)取6.5h;0,——外加劑影響修正系數(shù)，本計(jì)算取摻外加劑，按1.12取值；1，——坍落度影響系數(shù)，取坍落度為200,240cm,取1。152-一澆筑速度（m/h），取0.22m/h；V 側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m），本式取6m.H11222=0.22,24，6。5,1.12，1.15,0.22,20.73kN/mF,0.22rt，，Vc0122F，rH，24，6，144kNc/m22第二種計(jì)算大于50kN/m,故澆筑混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力50kN/m。6。2拉桿受力計(jì)算拉桿采取625精軋螺紋鋼作為拉桿，在模板端工絲用螺栓進(jìn)行加固，在承臺(tái)側(cè)采用焊接在勁性骨架或固定的鋼筋上。拉桿間距采取1.0mX1.3m.側(cè)壓力產(chǎn)生的拉力F=50*1*1。3=65KN625精軋螺紋鋼的拉應(yīng)力，F(xiàn),=400*490=196KN拉桿的安全系數(shù):K二,F,/F=196/65=3.02（結(jié)構(gòu)滿足安全）7作業(yè)人員上下及管線布設(shè)10號(hào)、11號(hào)墩右側(cè)各安裝1臺(tái)施工電梯供作業(yè)人員上下。縱向輸送泵管-17—/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案沿兩墩柱內(nèi)側(cè)布置，墩柱砼施工時(shí)預(yù)埋輸送管固定預(yù)埋件，每澆筑完成一段墩身砼模板拆除后加長輸送管并保證固定穩(wěn)當(dāng)。電力線路等管線沿塔吊而上布置，電力管線不能直接固定于塔吊標(biāo)準(zhǔn)件上，需另外采用瓷瓶架設(shè)線路，塔吊上升時(shí)加長或者直接放長管線。8事故預(yù)防及處理措施1、混凝土輸送管堵管:采用泵送混凝土?xí)r要特別注意預(yù)防混凝土堵管，打通泵管和洗管、泵送下坡混凝土這三種情況堵管機(jī)率較高，預(yù)防堵管必須掌握以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：前3盤混凝土拌制方法：第1盤要攪拌水泥粉煤灰凈漿（水泥粉煤灰各半）潤管（稠度控制在18左右），采用凈漿潤管時(shí)，泵管前面打入少量水，再打入1/3凈漿，放入1個(gè)海綿球再打入剩余凈漿，第2盤和第3盤混凝土要比正常配合比多用50kg水泥，從第4盤開始正常拌制.泵管超過300m時(shí)要拌2盤凈漿潤管，管端用軟管時(shí)要待混凝土打通后方可接軟管，泵管100m以內(nèi)時(shí)潤管可不用海綿球。洗管：洗管前2盤混凝土要比正常配合比增加50kg水泥，洗管前要拌制1盤凈漿（水泥粉煤灰各半），凈漿打完放入2個(gè)海綿球，再打水洗管。混凝土泵送：混凝土泵送時(shí)要注意觀察泵機(jī)電流平穩(wěn)情況和料斗混凝土是否下降，當(dāng)電流急劇上升，混凝土沒有下降時(shí)說明堵管，輕微堵管時(shí)一般打正反泵可排除.當(dāng)發(fā)現(xiàn)堵管應(yīng)觀察泵管抖動(dòng)情況和聽管內(nèi)混凝土動(dòng)靜，泵管抖動(dòng)厲害，混凝土在管內(nèi)無梭動(dòng)聲時(shí)說明在該處堵管，應(yīng)及時(shí)敲擊該處或其他可能堵管的地方（特別是彎管），并適當(dāng)打泵。如果堵管在前述情況仍不能排除—18-/24銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項(xiàng)施工方案時(shí)果斷拆掉堵管部位處理，處理后繼續(xù)施工.軟管使用：軟管只能安裝在泵管端部，使用過程中要保持軟管平順，防止過分彎折，否則容易造成堵管。定于塔吊標(biāo)準(zhǔn)件上，需另外采用瓷瓶架設(shè)線路，塔吊上升時(shí)加長或者直接放長管線。8事故預(yù)防及處理措施1、混凝土輸送管堵管:采用泵送混凝土?xí)r要特別注意預(yù)防混凝土堵管，打通泵管和洗管、泵送下坡混凝土這三種情況堵管機(jī)率較高，預(yù)防堵管必須掌握以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：前3盤混凝土拌制方法：第1盤要攪拌水泥粉煤灰凈漿（水泥粉煤灰各半）潤管（稠度控制在18左右），采用凈漿潤管時(shí)，泵管前面打入少量水，再打入1/3凈漿，放入1個(gè)海綿球再打入剩余凈漿，第2盤和第3盤混凝土要比正常配合比多用50kg水泥，從第4盤開始正常拌制.泵管超過300m時(shí)要拌2盤凈漿潤管，