8.4地下停車場規劃設計停車問題是城市發展中出現的靜態交通問題。靜態交通是相對于動態交通而存在的一種交通形態，二者互相關聯，互相影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態，停放時為靜態。停車設施是城市靜態交通的主要內容，包括露天停車場、各類停車庫、候車庫、儲備車庫等。因此，隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量不斷增加，如果兩者之間失去平衡，就會發生停車空間不足的矛盾，出現城市停車問題，俗稱“停車難”問題。從總體上看，城市停車問題主要表現在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。城市停車問題城市中車輛的增多，如果與城市社會經濟的發展相協調，并且沒有超過城市空間理論容量所能容納的限度，就是正常現象，由此而直接導致的停車空間需求量的增長也是不可避免的。但是在研究兩者的關系時，應當考慮三種情況。一是車輛的停放時間一般比行駛時間長得多，也就是說，城市中的車輛大部分牌停放狀態；第二個情況是不論采取何種停放方式，都需要占用一定的空間，即停車車位和進出車位所需的行車通道所需要的空間，這個空間的面積比車輛本身的水平投影面積要大2～3倍。第三是1輛車需要的停放空間不只一處，因為除車輛的所有者需要一定每的停車空間外，在其駕車出行的過程中還需要停放，而且可能不只一次，前者為專用停車，后者為公用停車（或稱社會停車）。城市停車問題以上三種現象的綜合表現就是城市停車設施的增長常常落后于車輛的增長，和城市停車問題的解決經常處于被動的局面。當城市中汽車還不太多時，道路相對比較寬裕，在路邊停車既簡單方便，也不需要交費。但是當車輛多到一定程度時，原有道路為車輛行駛已悄敷使用，若一部分道路面積被停放的車輛所占用，則動態交通狀況將更為惡化。城市停車問題為了繼續擴大城市停車空間，采取了兩個方面的措施。

第一是發展機械式多層汽車庫，這種汽車庫因只需停車位而不需行車通道和進出坡道，停放1臺車所需建筑面積比自走式（坡道式）汽車庫小得多，而且層數不受限制，故可用最少的占地獲得盡可能多的停車位。第二個措施是在城市立體化再開發過程中，使相當一部分停車設施地下化。解決城市停車問題的途徑解決城市停車問題的途徑

地下汽車庫的主要優點有三個方面：首先，停車容量受到的限制較小，可以在地下空間相當狹窄的情況下提供大量停車位；其次，汽車庫位置受到的限制較小，有可能在地面空間無法容納的情況下滿足停車設施的合理服務半徑要求，這一點在容積率最高的城市中心區尤為重要；第三，節省城市用地，地下汽車庫的出入口、通風口等雖也需要在地面上占用一些土地，但數量較小，一般不超過其總面積的15%。此外，節省用地還有經濟上的，因為在地價昂貴地區，在地現面即使有地可用，經濟上也是不合理的，如果建在地下不需土地費或只需少量補償費，則可以在經濟合理的條件下滿足城市的停車需求。解決城市停車問題的途徑

地下汽車庫也有其局限性，主要在于造價高和工期長。一方面，隨著科學技術的進步，這些局限性可到克服；另一方面，在土地價格十分昂貴的條件下，如果能充分發揮地下停車設施的綜合效益，完全有可能比在地下上建多層汽車庫具有更大的優勢，因此，對于地下停車的經濟可靠性問題，必須有一個全面的認識。解決城市停車問題的途徑8.4.1概述

地下停車場(undergroundparking)是城市地下空間利用的重要組成部分。目前大規模地下空間的開發均有停車場的規劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應停車場不足，城市汽車“行車難，”停車難”的現象已十分普遍，充分利用地下空間建設停車場對緩解城市道路擁擠具有十分重要的作用。1.發展概況

下停車場出現在二次大戰后，當時是為滿足戰爭的防護及戰備物資貯存、運送而出現的,主要矛盾并非停車難。大量建造地下停車場是在20世紀50年代后，歐美等資本主義國家開始建造規模較大的停車場，此時的主要矛盾是汽車數量的增多及停車設施不足，地面空間有限而寶貴。

8.4.1概述當時最大的停車場為1952年美國洛杉磯波星廣場的地下停車場。其地下車庫為3層，有4組進出坡道和6組層間坡道，均為曲線雙車線坡道，廣場地面為綠地和游泳池，停車2150輛。

法國巴黎1954年開始規劃了深層地下交通網，其中有41座地下車庫，總容量為5.4萬輛。地下一層地下二層8.4.1概述

日本在20世紀60年代發展的地下停車場多為400輛以下規模。20世紀70年代后日本幾個大城市共有公共停車場214座，總容量44208輛，其中地下75座，容量21281輛，占總數48%，到1984年又建了75座。8.4.1概述我國的地下停車場建設大致起步于20世紀70年代，當時主要以“備戰”為指導方針建了一些專用車庫，并保證平時使用，如湖北省建造了可停放5t載重車38輛的車庫，總建筑面積3861.9m2。近年來我國大城市停車問題日益突出.路面經常被用來停車。

停車的位置停占比例%人行道機動車道非機動車道巷口停車場34.95.632.36.620.6停車目的%通勤購物業務活動娛樂裝卸其他9.827.628.43.411.519.0表4.1停車場位置所占比例表4.2停車目的所占比例8.4.1概述

近年來，我國大部分城市中都已建有相當的數量的專用或者公用的地下停車庫。我國規劃的停車庫大多是附建式地下停車庫，設在高層建筑地下層。北京2011年11月機動車494萬輛，以小型車露天停放70%左右計算，僅機動車停車面積就需要8700萬m2，相當于市中心4個區面積總和。

從上面分析可以看出，地面建造停車場已不是發展方向，向地下開發停車才是主要方向。指標小型汽車(長×寬)中型汽車(長×寬)車輛水平投影面積(m2／輛)8.64（4.8×1.8）17.5（7.0×2.5）停放用地面積(m2／輛)18～2840～50停放所需空間(m3／輛)40～62110～140表4.3停車所需的面積和空間8.4.1概述

2.地下停車場的特點

1)提供車位多，節約地面空間，經濟效益顯著。

洛杉礬市波星廣場的3層地下汽車庫容量達2150臺，地面為公園、水池。

2)地下汽車庫位置受限較小，能在地面無法容納下滿足停車的合理服務半徑。

3)解決機動車停車難的問題。

4)綜合效益明顯，安全、可靠、不影響城市交通。地下停車設施在社會、環境、防災等發揮綜合效益。地下汽車庫與地下商業設施綜合布置，以商業高利潤彌補停車收入的不足。如城市廣場、公園的地下公用汽車庫為城市保留較大開敞空間、公共綠地。瑞士地下公用汽車庫按戰時轉換為公共人員掩蔽所設計，較高防護、生活標準。

8.4.1概述5)地面車庫與地下車庫造價之比1：2.6～1：2.8，投資回收期約16年。如地面需付土地使用費，以北京為例，按停車設施使用壽命50年計，地上車庫是地下汽車庫造價8倍。日本：57座地下公用汽車庫不需付土地費，如東京八重洲地下停車場投資回收期27年，而地下商業空間投資回收期8～10年，經濟效益比地面停車間高得多。地下不交使用或者少交使用費用，則地下車庫開發價值就能體現出來。8.4.1概述3.地下停車場規劃步驟1)城市現狀調查：包括城市的性質、人口、道路分布等級、交通流量、地上地下建筑分布的性質、地下設備設施等多種狀況。

2)城市土地使用狀況：土地使用性質、價格、政策及使用情況。

3)機動車發展預測、道路發展規劃、機動車發展與道路現狀及發展的關系。

4)原有停車場和車庫的總體規劃方案、預測方案。

5)編制停車場的規劃方案，方案篩選制定。8.4.2地下停車場規劃4.地下停車場規劃要點

1)結合城市規劃，重點以市中心向外圍輻射形成綜合整體布局，考慮中心區、次級區、郊區道路交通布局及主要交通流量規劃。

圖4-4中心區外圍建環形公路，外側設長時間(1天)、短時間停車場(0.5～2.0h)。可通過向市中心道路的輔助路進入市區內或一定距離的地段

2)停車場地址選擇交通流量大、集中、分流地段。注意該地段公共交通流、人流，是否有立交、廣場、車站、碼頭、加油站、食宿等。

8.4.2地下停車場規劃3)考慮地上、地下停車場間比例關系。地下空間造價高、工期長，盡量利用原有地面停車設施。

4)機動車、非機動車比例。預測非機動車轉化為機動車，停車設施有余量或擴建可能性。

5)結合舊區改造規劃停車場，節約使用土地，保護綠地，重視拆遷的難易程度等。

6)停車場與車庫相結合，如地面和地下停車場、原停車場、建筑物地下停車庫結合規劃。

7)控制停車者到目的地距離≤0.5km。8.4.2地下停車場規劃5.地下汽倒車庫選仙址原則旨：1)選擇道練路網中妥心地段勵，符合想城市總止體規劃謊、道路網交通總牛規劃。如市中聯心廣場僚、站前將廣場、導商業中漁心地段掌。2)保證車村庫合理壓服務半績徑。公用汽孝車庫≤500星m，專有必車庫≤300m。停車濁場到目逝的地步哀行距300～500柜m。3)不宜靠衛近學校銀、醫院僻、住宅紀等建筑證。4)選擇水文酬工程地質屈較好地段玩，避開工勵程水文地救質復雜地危段。5)符合防火步要求，與色周圍建筑展物和其他趨易燃、易暖爆設施保必持規定防她火間距和愈衛生間距或。表4.4、4.5。8.4羞.2地下停車招場規劃表4.4汽車停蚊車場的至防火間祥距(m)建筑物名稱和耐火等級汽車庫名稱和耐火等級停車庫、修車庫、廠房、庫房、民用建筑一、二級三級四級停車庫一、二級101214修車庫三級121416停車場6810表4.5停車場倒與其他哲建筑物育衛生間船距(m)車庫類別名稱I、IIIIIIV醫療機構25050～10025學校、幼托1005025住宅502515其他民用建筑2015～2010～156)與地下街播、地鐵車餓站等大型累地下設施蔑相結合。7)考慮專業然車庫及特債殊車庫的燥特殊性。如消防刺車庫對光出入、鏈上水要污求較高霜，防護攤車庫要密考慮到枝三防要貧求等。8)巖層車屋庫應考搏慮巖性恥，如巖腥層厚度涉、狀況亂、走向結，邊坡職及洪水厲位等。9)避開已推有地下鹽公用設啦施主干佛管、線猜和其他赤地下工睡程。10)汽車庫庫筆址不應低臭于30%的綠化早率，車曠輛出入怠口≥2個(三級地下因汽車庫)；特大型(＞500輛，二桃級、一覽級地下所汽車庫)車庫出鬧入口≥3個，應設恭獨立的人寶員專用出旨入口，兩忽出入口間忍凈距＞15m。出入口本寬度雙向紋行駛≥7m、單向行驢駛時≥5m。出入口堵不直接與醒主干道連杯接，設于腿城市次要亡干道上，弟距服務對缸象≤500蘿m。出入口扎距離城市棗道路規劃逆紅線≥7.5m，距出入軋口邊線內2m處視點120°范圍內至顧邊線外7.5m以上不腳應有遮嫌擋視線兩障礙物(圖4-6)。8.4是.2地下停捐車場規遼劃8.4拼.2地下停拜車場規庭劃6.停車場的乒分類1）單建式濟、附建式溫地下停車呼場(庫)單建式斥地下停店車場：地下漏停車場石的地面宋上沒有寺建筑物抬，一般筆建在廣市場、道工路、綠眼地、空習地之下媽。柱網餃、外形素輪廓不菊受地面暮建筑物糠限制，摧結構合坦理的前錦提下按雁照車輛溉行駛和析停放技四術要求懼確定，縣提高車涼庫面積暈利用率尋。附建式周地下停奴車場：地面乓建筑的怕地下停份車場，略同時滿確足地面澤建筑、圣地下停漠車場使詠用功能冶要求，透柱網選綱擇較困勾難，多尤數利用澆大型公筋共建筑頸高低層攪組合特航點，將泉地下停疏車庫布鴿置在較足大柱網汁的低層廣部分地捉下室，做把裙房血中餐廳線、舞廳案、商場感等使用特功能與走地下停商車場相攻結合。8.4麻.2地下停林車場規蹄劃單建式地俯下公用汽旅車庫選址緞要求：1)選擇有大孔量社會停借車需求但段地面空間擋不足或土草地價格特亦別高地段狡。如城市腰中心區苦、商業失區廣場馳、寬度20m以上街角道、新時建公園迫、公共樂綠地2)選擇地面修人流、車殿流特別集門中和需采辦取人車分竭流的地段絹。如鐵路賄、公路拉客站站隨前廣場立等交通棉換乘樞衛紐處3)選擇地捉面建筑政物或環鍋境有較鋪高保留請價值的蠢歷史或在文化景擺觀地區遙；4)地下汽縫車庫地踏面宜恢指復為城假市廣場鹿、公園看或綠地寸，不宜張再做露萌天停車雁場，改摸善城市舅環境和猾景觀;5)與地下拐商業設岡施和地敘鐵車站姜、地下幣步行道鼠等綜合述布置。8.4.診2地下停送車場規腎劃人民廣耀場西南錢側，東趁連香港摩名店街進、地鐵飛人民廣訓場站，獲地下兩桌層無梁甘蓋結構違，中心稻島開挖養方案。肆工程長176刷m、寬145略m、深11.2佳m，總建羅筑面積495畢57m2。8.4.抵2地下停車繩場規劃8.4碗.2地下停繁車場規砍劃2）土層、震巖層中地穿下停車場巖層中筆地下停幅車場：齊以巖石鋪為介質池建造。我青島、愁大連、章重慶等羅城市多王為巖石銀地區，州土層薄趕，為巖壞層地下參停車場借。特點困是條狀熄通道式損布局，非洞室開堂挖走向千靈活，陸礦山法默開挖，遙即傳統圈鉆爆或題臂式掘桌進機開澇挖。土層中層地下停做車場：忙軟土層系中建造滋，集中修布局，橡大開挖狂或盾構辰施工法固，開挖榨容易。8.4.默2地下停車奸場規劃容量138臺，平均36.狗2m2／臺，平辜時為停車確場，戰時胞供150稅0人的掩蔽惕所。8.4.棚2地下停車誰場規劃比利時布置魯塞爾地恭下停車庫鑰：容納950臺小型車志，32.8漫m2／臺，45°停放，地爭面為廣場賺。8.4.桶2地下停焦車場規晌劃3）坡道恐式、機煤械式地室下停車權場坡道式校地下停別車場：疾圖4-1帆1優點：飾造價低自，進出對車方便扎、快速脅，不受鉗機、電日設備運悼行狀況占影響，繳運行成慢本低，椅又稱自族走式。岔多為此承種類型咬。缺點：絡占地面禁積大，屯交通使忍用面積覽與整個皺車場建哀筑面積尚比值0.9：1，使用典面積的雁有效利眉用率低盆，增大束通風量計、增加愛管理人軍員。8.4.局2地下停閃車場規前劃地下2層停放小絕型車350臺，平題均33m2／臺，滲地面為勉廣場。8.4.膀2地下停車駝場規劃機械式另停車場申：汽車洲出入利療用垂直喪自動運鑼輸，車憤庫利用吸率高，滴進出車稼速度較鉤慢，造螞價高，剃管理人鏈員少。地下5層可停志車155臺，辦值公樓專址用停車衰場8.4竹.2地下停車每場規劃4）其他霜類型地屬下停車顯場：公共、專潤用地下停匯車場公共停拿車場：那需要量振大，分碧布廣，肌停放大俘小客車因為主。專用停說車庫：闖特殊車芝輛停車欄設施，湖如消防譯車、救鐮護車、厚載重車派等。8.4.博2地下停孫車場規彩劃7.庫內交通該組織*庫內交膊通組織：組織盈車輛在尺停車間室內的進聰、出、虛上、下蓬和水平撞行駛，拋進出順央暢，行駛駛路線背短捷，虹避免交豆叉和逆拍行。人交流組織體處于次民要地位不。庫內水平錦交通組織：保證瞎出入口宴、坡道勇、行車憐通道有燙足夠寬素度和必桶要轉彎禁半徑。半建筑布返置主要烈協調行常車通道近、停車肥位、坡侍道、出千入口位門置的關鵝系。行車通道：單車道(車輛單向鋸順行)、雙車市道(車輛雙向填相對行駛)。雙車道濱行車通道喜寬容納兩掛輛車并行烘時，較合勻理，但應仇避免某些涼部位車輛格交叉。行車通叼道與停良車位的晨關系：一側挑通道一狹側停車吩、中間箏通道兩灰側停車猶、兩側籌通道中匹間停車剛、環形炕通道等伐多種，公見圖3-8。8.4為.2地下停陳車場規呆劃中間通獻道兩側為停車—行車通道成利用率較什高。兩側通道擱中間停車—要求緊露急進、弄出車的吧汽車庫棒宜采用退，如中嘆間只停盈一排車宮，可一憑側順進械，一側黎順出，攔保證進繭、出車妄位迅速縣、安全珠，但通涂道所占兵面積大渣。環形通目道—盡可能減勻少車輛轉伶彎次數，閣保持必要烤通視距離吼，中型車駛汽車庫50～80m，小型鐵車減至30～40m。8.4湖.2地下停車伸場規劃行車通道考與坡道、睛出入口位醋置關系：取決甚于地下燦汽車庫游布置、掙地面道宣路關系伏。圖3-9～3-13按道路在流地下汽車蹤蝶庫的一側苦、兩側、賤兩端和四嬸周等決定烤出入口位烤置，概括圓了若干種款庫內行車條通道布置陷方式。8.4.硬2地下停車撈場規劃同一條道求路上出入擊口：(a)小型地下何汽車庫，段只有1條直線行蜂車通道、1個出入極口，車竹輛直進龜直出，山較簡單葵。(b)～(f)較大型地瞇下汽車庫張，行車通鴉道多采取齊一組直線疏通道，由強環形通道釀并聯布置珠，較簡捷執，兩個出育入口或分繩處兩端(如b、e)，或集舉中在一妥端(如c、f)，單建式蝴地下汽車曉庫中較有傳代表性。(d)行車通銜道布置菌與(e)基本相幻玉同，只經因容納粱不下直珠線坡道妨，故采敬用直線貢加曲線打互相交駁錯兩條店坡道。(f)出入口集殺中一端，啊是由外部痕不利條件稿造成，車謎輛在庫內靠行駛距長臟，出入口猶處易形成藏車輛集中股。行車通獄道的布牧置與圖3-9相近，(a)出入口紐奉在一側琴道路上微，(b)出入口楊在兩側依道路上燙，車輛注進、出粉和在庫判內行駛概都比較也通順。(a)規模較盤小汽車騙庫，直店進直出帥。(b)略大，增晉加1個環形通湖道。(c)更大一些衰，采用直丹線并聯加普環形通道蔑，兩端各辜有兩個出姐入口，庫裙內外交通削較方便。大規模的吩地下汽車揉庫：4個方向賄可能都左設出入望口，庫張內水平俱交通組傻織仍不棗致過于嚴復雜，栽其中(a)為3個方向設朵出入口，(b)是4個方向膀都有出扣入口。狹長形的累地下汽車國庫直接建執在道路下比，左右兩外組出入口果均在道路販中央，庫去內形成兩皮個環形通震道。日本竭的幾個大顯城市中較腰多。停車間榨內一般載不單設滑人行通泳道。大敏面積停瞞車間在賢行車通趕道范圍宣一側劃婚出寬1m左右人殘行線，員行人利日用停車滑位空間也暫避。濱供人使訂用的樓菌梯、電青梯滿足嶼使用、河安全疏亡散要求斑。單建問式地下蹦汽車庫偷超過4層時應設期電梯；附夸建式地下努汽車庫內蘆的電梯可收利用地面雅建筑電梯激延伸到地默下層，存駱、取車便櫻利。8.4.港2地下停題車場規放劃1.總圖設計到應考慮的朗因素1）場地艙的建筑驢布局、圓形式、紋道路走陳向、行追車密度責及行車旱方向。2）是否有其削他地下設風施，如地艷下街、地夕鐵等。3）周圍環益境狀況，塌如綠化、座道路寬度半、高程、丑是草地還奏是山地。4）工程與水名文地質情使況，如地室下水位、晌是軟土還筒是硬土，串若為巖石扁則對總圖撿設計影響地很大。5）出入款口宜設童在寬度肅大于6m，縱坡漢小于10%的次干道子上。6）出入口姿宜距立交此、地下綜烘合體、橋枝隧等有一指定距離，找距立交應廉大于80肝m，距其亂他應大射于50急m。8.4輕.3地下停非車場總踏圖設計7、要考賄慮地面詳出入口切一側有貫至少2輛車位良置的候憑車長度敞。8、停車場柔應有明顯肯的標志，明并按規定涌設置標線。9、單建式遇停車場要童考慮車庫夏建成后地粉面部分的驅規劃，如紙綠地、廣廊場、公園云等內容。8.4.飄2地下停車達場總圖設皺計2.地下停車覺場總圖設桿計1）廣場碰式矩形途平面場式布貿局通常北是地面豆環境為先廣場，宗周圍是等道路，下即在廣霧場下設探地下停切車場。沸廣場下泊停車場胳的總平予面大多畢為矩形中、近似援矩形、牲梯形等這種情蕉況常在否廣場一班側道路數旁設計欲地下停息車場。傘一是進決出車方勸便，二覽是盡可秀能同人罷流密集譯區有一崖定的距帆離。8.4技.3地下停車彼場總圖設秋計8.4.乖3地下停服車場總危圖設計2）道路科式條形探平面道路式條掠形平面布喬局的地下牛停車場指注停車場設掌置在城市爸道路下，勁基本按道剪路走向布進局，出入卵口設在次俘要道路一匪側，此種蔥平面基本柳為條形。這種停馬車場基峰本都把項地下街魯同地下潔停車場插相結合蛙，即上蚊層為地后下街，銀下層為克停車場衛，因為果停車場配柱網布章局同商國業街可稈以吻合洋。8.4.淋3地下停車栽場總圖設哈計8.4.焰3地下停嬌車場總行圖設計3）不規則戶地段下的杜不規則平德面大多有政特殊原米因，主吩要是地燥段條件覽不規則念或專業炊車庫的稱某些原標因。這削種不規憑則的地拍下停車抓場施工驢復雜、昌增加造噸價、平腦面不規慌整。北京某艷消防地例下車庫劃，9臺容量燈，地段惜條件有違較大限科制德國某廣央場下的一禿大型停車納場，地下3層，存辨車640臺，由于容廣場不規要整，車庫醫不規則形娘狀。8.4.遵3地下停車沃場總圖設復計4）圓形鑼平面圓形平面兵的優點是槍可以建在辯廣場、公壯園及不規巡壽則地段下徐。通過環謹形道進出商車，由于賴可建多層偶，所以存兆車量很大孝。8.4鏟.3地下停子車場總碼圖設計5）附建遣式與地琴面建筑道平面相竄吻合平梢面附建式停鑄車場利用懸地下部分證或全部空臂間,由于受地留面建筑的襖平面柱網眠限制。其育平面主要多特點是與兼地面建筑皆平面相吻秀合。8.4央.3地下停車紋場總圖設善計6）利用披建筑地替下室擴犧展的混只合型平勝面此種類型箱首先利用哄地面建筑返地下室，奇在此基礎柿上由規模盈或柱網要初求而外擴描展的地下峰車庫，此齡平面類型暗既有附建亡部分，又薦有廣場的旺單建部分孫，可稱為撈混合型平竟面。8.4.嶼3地下停車加場總圖設榆計前蘇聯地肚下車庫：稈地上12-鑰14層住宅勿，居住圍建筑柱子網同停勒車庫相董矛盾而北擴展了勢平面。東京與地敬上建筑毗抗連的獨立貼地下專用南車庫：停脈放360臺小型尋車、地從下3層，不品規則形暖狀，主統要受建裂筑、廣膽場、道科路的不凡規則形巧狀限制趣。8.4.餐3地下停配車場總朗圖設計7)巖層中的醋通道連接堵式平面如果為巖配狀結構，泰其平面形旁式受施工營影響將起課到很大的榜變化。在慎這種地段魄條件下，漸地下停車殖場的平面患形式常常辰由條形通善道式拼接控起來，可個組成“T”型，樹狀盡或“井”猛型平面。圖4-2飽2為我國豆某省地者下專用天車庫，葵可存100臺中型斯客貨車水，有防辰護能力圍，戰時黑為人員味掩蔽所8.4生.3地下停車插場總圖設蛇計1.地下停車禍場的建筑噴組成與工防藝流程1)建筑組森成地下停車簡場建筑組魂成有以下健幾個部分摘：出入口：母進出車用乘的坡道、禍地面口部慰及口部防更護、機械過式口部的唐技術用房猾；停車庫擊：主要惑有停車古間、行講車通道林、步行濾道等；服務部分靠：收費、絲式加油、維馳修、充電熱等；管理部爺分：門雨衛、調捎度、辦高公、廁銀所、防蹈災中心尖等；輔助部分甩：風機房炭、水泵房咳、器材、屑油庫、消于防水庫、襪防護用設圍備間等。8.4足.4地下停車腎場設計2)工藝流很程地下停車捆場的一般諸流程是：州車由入口捧進入、洗析車、收費象、存車、比加油、出蔽庫、出口潔。8.4.愉4地下停藝車場設份計2.地下停偶車場主渡體平面愁設計1)基本要求以停放一也臺車平均割需要的建饞筑面積作盲為衡量柱必網是否合慌理的綜合倘指標，并勢同時滿足務一下幾點適基本要求學：適應一定枯的車型的隔停放方式達、通道布瘦局、并具須有一定地委靈活性保障一定斤的安全距竿離，避免鋪遮擋和碰龜撞盡量作桂到充分葬利用面漫積施工方寒便，經扭濟，合治理盡可能減肌少柱網尺透寸，結構云完整統一8.4.棒3地下停議車場設善計2）面積惑估算關于地酸下車庫希每臺車尖所需面摩積指標猴，是根永據國內伐近年來忽建造的徐一些地食下汽車那庫有關刷資料統窗計得出威的，該碌指標為憶參考指瘋標。表4.7地下汽車浪庫的面積左指標指標內容小型汽車庫中型汽車庫每停一臺車需要的建筑面積/m2每停一臺車所需的停車部分面積/m2停車部分面積占總面積比例/%35-4528-3875-8565-7555-6580-908.4第.4地下停車盤場設計3）車位平游面尺寸停車場設手計取決于啄選定的基毅本車型，暮一般來說催，服務車容型不可能劇太多，因招為各類車俘型尺寸相伸差很大，萌尺寸的差木別會影響婆到車庫建炕筑面積和乏空間利用喂率，所以后，必須選椒定一種基違本車型來組確定車庫稿的柱網，淹當然該型欠號在尺寸皮和性能上茄應具有一珠定的代表荒性。如日本將拘小轎車分壞為特大型聽、大型、憶中型、小栽型、輕型5種車型蕉，汽車梢庫主要字滿足日服本大量城生產的紛中型轎賤車需要賽，因此為確定以姜日本生提產的中并型轎車數的控制燦尺寸作弱為設計貧車型的使外廓尺痕寸，即使：長4.7相m，寬1.7事m，高2.0久m，最小尚轉彎半闊徑6.5畝m。8.4.弓4地下停巖車場設術計我國的車能庫設計也累必須根據優所存車型圈來確定參釋數。一般扭中小型車(4.8線0m×巴1.80波m×2響.00撤m)及貨車(7.雨00劉m×2世.50協m×振2.6下0m謙)可作為地蕉下停車場淡的設計依培據。如果實際呆存車同上員述尺寸存切在著差異賤，則必須竿按實際車別型進行設糠計。不僅如衡此，僅戒滿足車物輛尺寸礙要求并昆不能停壟車，還浮必須滿誰足車輛橋周圍有朋一定的鵝安全距缸離，以正保證停賤車狀態引下能打靜開車門芹和便于削車輛進勇出。8.4.觸4地下停見車場設說計車型停放條件C車頭距前墻（門）/mD車尾距后墻/mE車身（有司機一側）距側墻或鄰車/mF車身（有司機一側）距側墻或鄰車/m車身距柱邊車身之間的縱向凈距0°停放30~90°停放小型單間停放0.70.50.60.4-----開敞停放--0.50.50.30.31.20.5中型單間停放0.70.50.80.4------開敞停放--0.50.70.30.31.20.7單間停嶺放：指窄一臺車猾周圍有巡壽墻或車棍的情況開敞停芝放：指主一臺車燈周圍有莊柱的情趨況表4.1衡0車輛停放萍時與周圍粉物體的安辨全距離8.4引.4地下停車貫場設計4）停放角棋度與停駛氣方式車輛存想放角度漁是指停扮車時汽址車的軸宿線與車薄庫縱軸奔線之間取的夾角競。一般拍有0°、30°、60運°、45°、90°等8.4.稿4地下停車丟場設計汽車停揪駛方式舌是指存符車所采瞧用的駕溜駛措施朋。有遙（a）前進停夸放，前進盆出車；（b）前進霜停放，議后退出副車；（c）后退扛停車，立前進出瓶車三種勵駕駛方緣瑞式(圖4-27液)。8.4.罩4地下停車冠場設計研究表冷明，汽聾車停放暗角度與暖停車占穴用面積福之間有收一定的共關系平行停砌車時，車輛進出菌車位方便宜、安全。渾但車輛因踏進出所需閃面積最大口，所以該女角度適合授狹長而跨雁度小的停效車場。斜角停車優時，進出車較炭方便，所窩需轉彎半求徑較小，渡相應通道賊寬度面積雕較小，但機進出車只派能演一個朽固定方向神，且車位殊前后出三唯角形面積忌，因而每回輛車占用飄的面積較殘大，適用薪于柱距較穴窄的的沒務車停車場色。垂直停車換時，可以從兩腰個方向進順出車，停鳳放方便，杏所用面積嗓指標最小門，但需要昂較寬的行強車通道，畏適用于大蛇面積多跨的停車間。8.4.腰4地下停車薪場設計5）主體類行車通記道寬度通道寬度麻取決于汽車車型識、停放角搖度和停駛肌方式。應根據流所采取泥的車型該的轉彎芝半徑等悄有關參棍數，用釘計算法鍵或幾何戒做圖法腿求出在先某種停愧車方式例時所需牙的行車排通道最煩小寬度晉，再結塵合柱網德布置，冤適當調漆整后確店定合理原的尺寸稅，一般不小宮于3m。8.4差.4地下停車順場設計3.柱網選擇柱網單元床尺寸：柱博距、跨度溪，幾個跨帽度相加和旋柱距形成灶一個柱網址單元柱網直接黎關系到地蘿下汽車庫誕設計的經立濟合理性。單建式地態下汽車庫喊柱網選擇仙主要滿足彼停車、行略車的各種礎技術要求記，兼顧結食構合理；附建式地枯下汽車庫謠還要考慮齊與上部建戒筑柱網的并統一。8.4.蹦4地下停盜車場設姑計決定停辰車間柱半距的因峰素：(1)停放的敬標準車值型寬度蓮、停放叼角度及君停駛方痛式，一剪個柱距梯內停放士車輛臺點數；(2)車輛停放混所必須的倘安全距離閥、防火間姿距；(3)通道數殲及寬度大；(4)結構形跪式及柱葡斷面尺渠寸；(5)柱距、秤跨度符跌合建筑緞模數，掘盡可能巴取整數(m單位時爺，小數補點后取首一位數)。8.4故.4地下停挨車場設稻計地下停車捎場柱距間崗停放1臺、2臺和3臺的最筑小柱距朝：小、疲中型車飛車型，(3.槳0m、3.9應m)、(5.3劃m、7.0m催)、(7.姐6m、8.5m謠)，圖4-3坡3，按小型她車寬1.8翻m、中型車控寬2.5m，柱徑0.6府m作圖，播如柱徑允＞0.6m，則要增牧加最小柱困尺寸。8.4窗.4地下停車目場設計單建式地隊下汽車庫瞇停放小型友車不宜用歷兩柱間停1臺；附挨建式地安下汽車查庫一般琴停放2臺或3臺。確定柱網餡尺寸時不無宜保留同寶時停放兩旦種車型的補靈活性，貨但保留同鵝一車型范佳圍內不同后尺寸的車隸輛停放在孩一個柱距敞內的可能然性。目前地下威停車場有扁向大柱距稻發展的趨排勢，如圖4-33中3臺中型占車柱距隙。8.4榮.4地下停車井場設計4、坡道贊與通道壺設計道是地裕下汽車托庫主要塞垂直運貨輸設施晴，是車敵輛通向徐地面唯面一渠道辱。1)坡道設煩計原則①同出笨入口、接主體順魄暢連接腫，同地執段環境謎相吻合親，滿足起車輛進朵出方便紙、安全樸。②要有述一定的義坡度，星且有防串滑要求奶，對于較回轉坡攀道有轉舒彎半徑標的要求揮。③有防咐護要求饞的車庫嬸，坡道其應設在掘防護區罩以內，布并保證照有足夠番的堅固闖程度。④保證使恩用要求的嬸前提下應肯使坡道面杠積盡量緊跡湊。8.4.毀4地下停車扣場設計2)坡道類型坡道的基遇本形式：直線形坡儉道、曲線形拳坡道直線長腦坡道：鍬視線好墨、上下藥方便、徐切口規傲整、施執工簡便印，實際著采用較循多。但屬占用面侮積和空付間較大萌，常布堂置在主流體建筑邀外，圖4-3娛6(a超)。直線短瞧坡道：使用驢方便，據節省面也積，但慎層數少照的地下蕩汽車庫源不能充膛分發揮綢這種優嫂點，反拔而使結議構復雜拒化，部則分空間旨不好利格用。圖4-3寺6(b每)。傾斜樓板牌坡道：坡謀度≤5°，車輛杯的停放愉要與行撕駛方向住保持60°以上角恰度，以負防車輛賊滑動。蒼傾斜樓腦板出地設面部分如不易處占理，車攜輛在庫語內行駛爪距離較業長，上凡層車輛咐要在下剩層中穿杜行，一冷般不適群用于地鐮下汽車任庫。圖4-36汁(c)。8.4.艘4地下停險車場設架計曲線形坡斷道占地面脈積小，適盼用于狹窄庭地段，視但線效果差鬼，基礎不飯太方便。在選擇坡趟道類型時由，并沒有拾固定的模挽式，由于神地基條件停的復雜性玩，難以采己用單一類腎型的坡道哪，常采用磨混合型坡適道。混嚷合型坡道細是將直線真段與曲線萍段相連的柄方式。如決先過直線仆段，然后趟為曲線段膽，或進出騎為直線段揮，層間用勵曲線螺旋跑坡道等。8.4憐.4地下停車景場設計3）坡道城位置坡道在地機下車庫中般的位置基泄本上有三殘種方式，眨即在坡道熔在車庫主對體建筑之稱內；坡道暖在車庫主鄉豐體建筑之販外；坡道緊一部分在叛車庫內，奮一部分在荷車庫外。妖三種情況呈各有優、躍缺點，實絨際工程中偽應根據具另體情況靈皺活處理。8.4棕.4地下停遲車場設蔽計坡道設字計最主相要是適望用、節頃約用地粱、安全寶、堅固壇，根據貼實際安繡排坡道搏總體設亮計。建榮筑布置漂上經常譜是直線呆與曲線芽坡道混折合使用權。采取蓮靈活布綱置方式孝，才能炊滿足車屆輛進出內和上下葡短捷、吐迅速和藝安全等歉要求。8.4.條4地下停車緒場設計4)坡道與主呆體交通流帽線順暢、方癥便、安全永是存車的凍重要設計可要求，坡肚道和主體卷內的交通帳形成完整碼的流線，腳功能關系妻如圖4-37。坡道與主礎體內交通燥布置順暢受，方向單歸一，流線鹽清楚，出批入口明顯戲。流線同韻主體平面怨吻合。圖4-3貿8，進出坡充道可在同候向、兩側聰，取決于然出入口的巷道路狀況削。8.4苗.4地下停車非場設計8.4乓.4地下停麻車場設安計5)坡道技精術標準①數量：單位將時間內近單向通臨過能力曉、車速眠、安全襪、長度偏、出入毫口等有撐關。防火要求菌規定：容禽量超過25輛以上的宅車庫至少困設2條不同方護向坡道，很特別困難問條件下，1條可用機宰械升降設撤施。日本鴿取300輛車／攝小時作階為坡道足通過能尺力。車庫容量植：主體面撫積的比值絮太大，過披于浪費。表4.1剩2為汽車庫橋容量與坡盲道面積的敏關系，當父容量10臺時，窄比值49.蚊7%，而容量100臺時，比龜值下降到11.9臟%，變化值椅較大。表4.1筐2汽車庫軟容量與喂坡道面塘積的關健系容量總使用面積/m2停車間面積/m2坡道面積/m2%備注10101851250649.7按兩條直線坡道計，每條長63m，寬4m，坡度10%，中型車設計車型，90°停放。251603109750631.6502470197450620.51004235372950611.9②坡道坡度：車輛辯進出口想和上下杜方便程錄度，影煎響坡道遵長度和洗面積坡道縱向趴坡度：綜合揀反映車久輛的爬俗坡能力禮、行車括安全、架廢氣發兩生量、挖場地大籌小等因憲素。坡洪度不能翻太大或委太小，燦太大爬門坡困難嫁；坡度刑太小坡射道過長外。同時商應區別碗直線坡它道和曲創線坡道幕，上行暢坡道和足下行坡冬道，采謊取不同佛坡度。8.4漆.4地下停車級場設計直線坡道畜允許最大怒縱向坡度細：日本≤17%，德國15%，英、怖美、法駕和前蘇標聯各為10%、l0%、14%和16%。日本實世際常用12%～15%，德國l0%～15%。我國喊。《汽車庫法建筑設銀計規范》（JGJ1耳00—9網8）規定，慕直線坡道關允許的最鎖大縱坡為15%，當設爪計中確訴有困難塘時，可裳放至20%。（小繼轎車爬字坡能力18°～24°，中型勢貨車22°～28°。）若講條件允南許，坡離度為12%，則為合主適。表4.13地下汽執車庫坡貪道的縱蹲向坡度%車型直線坡道曲線坡道備注小型車10～158～12高質量汽車可取上限值中型車8～136～108.4.音4地下停車座場設計當坡道繞縱坡＞10%時，坡添道與上紐奉、下方跪平地連驕接處應驕設置緩粱坡段，以防止汽孔車前、后吩端擦地，中坡度為正盡常坡度的避一半。緩坡段標的長度初與車長睬、車身旅距地的懇最小尺州寸有關級，一般4～8m，日本鬼小轎車怠汽車庫驗的緩坡膏段長＞6m。我國汁建議值轉直線坡稠道緩坡秤段水平貌長度≥3.6俱m、曲線闊坡道≥2.4堵m。當沿坡狡道設縱調向排水鬼溝時，緞坡道橫仿向坡度掉便于排獎水，坡處度值直果線段1%～2%、曲線嗚段2%～6%。曲線段言坡度是橫紫向超高，曾可用公式(4-蠶5)計算，這即(4-5盡)ic—橫向坡度唉；v—設計車造速(km/據h)；R—彎道平曲秤線半徑(m)；μ—橫向力系儲數(0.1～0.15印)。8.4嘗.4地下停車搭場設計8.4色.4地下停套車場設眨計③坡道長苗度、寬罪度、高削度圖4-3眠9坡道長度晶：取決于鈔坡道升降沿高度、縱衫向坡度，汗當必須縮摩短坡道長炊時，可適貞當減少升污降高(如降低層敲高、減小番覆土厚)，和在劉允許最命大縱坡達范圍內傳適當加窗大坡度瀉。坡道響面積按擋實際總農長計算盞；總平補面和平居面布置伙按水平批投影長述。計算鉗面積按寒水平投撞影乘cos牲α。8.4.么4地下停剛車場設辜計表4.14直線坡道戶各段長度坡度/%升降高度/m實際長度/m水平投影長度/m口部長度/m1012141510121415101214153.543.237.333.332.543.037.133.232.030.227.525.022.44.048.241.536.935.948.041.336.635.44.553.345.740.539.353.045.540.238.75.058.349.944.142.858.049.743.742.15.563.354.147.746.263.053.847.345.46.068.358.351.349.668.058.050.948.76.573.462.554.953.173.062.154.552.17.078.466.758.556.478.066.358.155.4注：坡肌道升降猜高度為3.5討~7.匙0m,坡度為10%掉~15獄%8.4.膛4地下停榨車場設腎計坡道寬蠶度：影賞響到行泳車安全按、坡道陣面積大喉小，過畢窄或過窮寬都是戒不合理撒。直線單夢車坡道爹的凈寬礦：車輛迅寬+兩側距墻銳的必要安谷全距離(0.8～1.0處m)；直線雙車坡道的忠凈寬：幻玉車輛寬+兩側距墻巴的必要安滾全距離+兩車間的杰安全距離(1.0探m，包括敵車道分塑界道牙注寬0.2m組)。曲線坡道的思寬度：睬車輛最波小轉彎母半徑在祖彎道上睡行駛所框需最小盜寬度加豬上安全述距離(1.過0m)。參考國外膊經驗，我害國對坡道書最小寬度瓜建議值見衛表4.15。表4.1憶5地下汽祖車庫坡膛道的最處小寬度最小寬度/m設計車型寬度/m直線單車坡道直線雙車坡道曲線單車坡道曲線雙車坡道里圈外圈1.83.0～3.55.5～6.54.2～4.84.2～4.83.6～4.22.53.5～4.07.0～7.55.0～5.55.0～5.54.4～5.08.4哨.4地下停核車場設縣計車庫的層陣高是車庫肚的凈高及之結構層高壩度值和，街車庫凈高尼為汽車總經高加上0.5m的安全藥距離，刑停放各蠅類型小吳轎車的粗地下車穩庫在車丙位處應絮大于2.2m招,通道處臣大于2.4輛m，加上啟結構及仔設備(消防噴撲淋管、犬電線、膨燈具、怖風管）絹高度。販因此，償停入小皇轎車地廚下車庫糾的層高嗽一般為4m，若停慨放中、膠大型客高車，則伏層高相扯應增大酬。坡道凈游高：一我般與停劫車間凈妖高一致輪，如坡礙道結構登高度較眼小，沒祖有被管偶、線占照用空間璃，則取喜車輛高沒度加上冒到結構免構件最良低點的史安全距來離(≥0.躲2m)。當門尖洞凈高翁采用這攤一尺寸革時，坡拐道凈高韻還應加懸防護門書上下檻頃的高度鑄，若總模高度因略此過大披，可在恩門的前夏后局部賣提高坡金道的凈蝦高。8.4鄰.4地下停車即場設計表4.1頂6為不同尿長度、很寬度、駛坡度的影直線坡懇道使用巖面積比訪較值。表4.1蒜6不同高度困、寬度、違坡度的直法線坡道使勉用面積m2寬度/m坡度/%3.03.54.0101214151012141510121415升降高度/m3.5130112100981511311171141731491331304.01451251111081691461291261931661481444.51601371221181871601421382131831621575.01751501321282041751561502332001761695.51901621431392221891671622532161911856.02051751541492392041801742732332051986.52201881651592562191921862942502202127.02352201761692742332051983142672342268.4處.4地下停車繁場設計地下停車公場防火地下汽秋車庫內淚部發生玻火災時蟻，所造臉成的危格害和消闖防的難咸度，都貧比在地濃面上要典大得多合。首先，在地下次空間中阻，火勢樓蔓延的講方向和邊煙的流皺動方向摩與人員算撤離時壩的走向石一致，愛都是從堆下向上巷，火的回燃燒速芬度和煙頌的擴散窮速度如終果大于螞人員的分疏散速鍬度，就結十分危冷險；同腿時，在時出入口年處由于遼煙和熱瞞氣流的騎自然排倒出，給敢消防人圍員進入正滅火造曬成很大劑困難；其次，在地牌下空間聯中，由表于封閉莫性較強姑，人的霜方向感援很差，潑對內部咸情況不昂太熟悉蔑的人在應慌亂情榜況下很疑容易迷施路，災憂情發生輔后的混績亂程度唉比在地董面上更濃嚴重。嘩地下汽門車庫的籃規