農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路第二合同段路基試驗段施工方案編制人：審核人：審批人：編制日期： 2015年 月 日施工單位：新疆阿拉爾南口建筑有限責任公司農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案阿拉爾—幸福農場—玉阿公路二標段路基試驗段施工方案申請審核單新疆阿拉爾南口建筑有限責編制單位 所負責施工段落 K8+000～K21+067任公司施工組織路基試驗段施工方案設計名稱致監理單位：新疆阿克蘇綠洲監理站駐阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路監理組由我單位負責編制的農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路第二合同段路基試驗段施工方案已完成，請給予審核。報送單位：新疆阿拉爾南口建筑有限責任公司報審人：報審時間： 年 月 日設計施工總承包審核意見：（如果有）審查人： 審批時間： 年 月 日駐地監理審核意見：審核人： 審核時間： 年 月 日總監理工程師審批意見：審批人： 審批時間： 年 月 日農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案目 錄 表序號項目名稱頁碼1工程概況12施工現場部署及隊伍配備13施工組織結構設置24施工人員設備25試驗段施工順序4農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案路基試驗段施工方案1、工程概況1.1.1、工程概況第一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路位于新疆阿拉爾市境內， 是依托玉阿新公路，解決第一師塔里木墾區幸福農場的出口問題， 是墾區內交通運輸的動脈和對外交通的基礎，是第一師公路骨架網的重要組成部分。 本公路工程涉及第一師阿拉爾市及其下屬的幸福農場和阿拉爾農場兩個團場， 工程的實施可聯通項目區內各團場，成為團場與外界之間聯系的主干道。1.1.2、主要工程內容我單位施工的第二標段，位于主線K8+000—K21+067，總長度13.067公里，標段內有1-20m中橋兩座，蓋板涵 7道，圓管涵14道，鑄鐵管涵14道。1.1.3、路基試驗段說明本標段道路道路采用二級公路標準，路基寬度為12米，行車道為2×3.75米，硬路肩寬度為2×0.75米，土路肩2×0.5米，路面橫坡1.5%。橋涵設計汽車荷載等級為公路Ⅱ級，交通工程及沿線設施等級為C級。本標段路基試驗段設置在K15+500—K16+000，主要是因為此路段比較有代表性，既有路基加寬的處理措施，又有一般路基的較為普遍施工回填方法。通過此路段的施工，可以指導其他路段施工。2、施工現場部署及隊伍配備根據農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路工程第二合同段的工程量分布，組織機構及任務劃分以及現場調查資料，本著既滿足技術規范的要求、又方便施工，節約投資的原則。項目部預備配備兩個路基施工隊，一個路面施工隊，一個橋涵施工隊進行施工。農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案項目部設置在道路 K16+000左側空地上，由于此位置是個農機維修店，有一片空地，可不占用農田。我們在此位置硬化了 1200平米的水泥地坪，搭設彩板房，用于辦公室及項目部人員的駐地。3、施工組織機構設置1）、我單位將按投標書提供的人員組織一套以項目經理部為指揮中心的高效、精干的領導機構和技術過硬、裝備齊全、力量充足的施工隊伍。項目部由項目經理、總工程師、財務負責人、道路路面工程師、計量工程師、橋梁工程師、結構工程師、機械工程師、質檢工程師、試驗檢測工程師及專職安全員組成（詳見組織機構框圖）。2）、組織保證機構和自上而下形成的完整的質量保證體系， 相互聯絡，互助協調。本工程的主要項目有路基、路面、橋涵工程，抽調了公司有道路和橋涵施工經驗的管理人員、技術人員、質檢人員、安全人員進入項目部，負責該項目的施工、技術、質量和安全，確保工程項目保質保量地按期完成。）、做到組織機構健全，質量責任落實，安全生產有保障，建立從項目經理到施工管理、技術、質檢、安全的高效指揮系統，全面及時掌握并迅速、準確地處理影響施工質量、進度、安全、后勤供應的各種問題，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。人員、機械設備詳見附表。4）、接到中標通知之日起，立即組織測量人員進入工地， 根據設計院給的導線樁、水準基樁進行復測并加密控制樁， 引設水準點，組織車輛和人員進行瀝青混凝土拌合站的修筑及生活、生產臨時設施的建設。4、施工人員、設備1）人員配備單位抽調精兵強將組建本項目部，下設兩個路基隊進行路基施工。農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案主要管理人員見下表:部別姓名職務職稱本工程擔任職務劉和新項目經理工程師現場總指揮譚顯峰技術負責人工程師總工劉陽項目副經理工程師路施一隊隊長劉和林項目副經理工程師路施二隊隊長項劉和平施工員工程師路基工程師目王良倫施工員工程師路面工程師部彭志平質檢員工程師質檢工程師葛偉施工員工程師結構工程師徐傳芳施工員工程師試驗工程師李曉燕計量員工程師計量工程師李樹營專職安全員工程師安全員2）機械設備擬上場數量見下表：序設備名稱型號產地數新舊計劃入場時間土石方路基設備1裝載機40C成工3新2014.10.152裝載機50C黃河機械廠3新2014.10.153挖掘機50犀牛4新2014.10.154振動壓路機YZ22湖南2新2014.10.155平地機Y190廣西2新2014.10.15農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案6灑水車8方東風5新2014.10.157東風翻斗車2630二汽40新2014.10.15橋涵施工設備1混凝土攪拌機C350新疆臥龍2臺新2014.10.152插入式震搗棒D50新疆12臺新2014.10.153平板式震搗板上海6臺新2014.10.154發電機25KW無錫4臺新2014.10.155鋼模板新疆2新2014.10.151000m6建筑用鋼管D50新疆2000m新2014.10.158電焊機A250上海2臺新2014.10.159型材切割機上海2臺新2014.10.1510平板車50T河南1臺新2014.10.1511吊車20T山東1臺新2014.10.155、試驗段施工順序、測量放線路基施工前，進行導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面圖。恢復路線中樁，定出路基坡腳線 ,距路中心一定距離處，設立控制樁,其上標注里程樁號及填挖值 ,該控制樁做為回填路基時隨時檢查路基中線偏位及寬度用。報請監理工程師檢查復核。2）、道路清廢施工本工程試驗段K15+500—K16+000為道路中線左側，道路半幅開挖清廢。清廢施工，首先根據沿線各導線點測放中樁， 進行邊線測量控制實施表層清農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案理范圍，由于部分路段小樹、紅柳、植被、雜草比較多，因此，采用挖掘機、裝載機配合平地機縱向開挖施工。施工中，清廢開挖深度及厚度不小于30㎝，并且，要求達到設計高程以下 1.31米的位置。施工中，必須將雜物、垃圾、腐質土清理拉運至棄土料場，將可利用的部分，挖至路邊，用于包邊土。對于橫坡陡于1:5的路段，需挖成臺階狀，臺階寬度大于2m，臺階底應有3%內傾坡度。清廢完成的路段，都需根據地面含水量情況，進行灑水、碾壓，使其寬度范圍內達到設計要求的壓實度。3）、土方回填施工試驗段風積砂拉運裝車采用挖掘機及裝載機配合裝車， 自卸汽車拉運，采用倒退法根據填筑厚度計算的卸土間隔進行卸土。 卸土完成后，用裝載機進行初平。初平過程中，需使用裝載機將路邊靜壓 1-2遍，保證路基邊部比中間部分稍微密實。風積沙層平整后，使用人工配合平地機，將風積砂層表面推出約 40㎝高度左右的土埂子，并推成矩形網格，用于風積沙存蓄水浸泡。每個矩形網格的面積，根據現場道路寬度的情況大致施工成100平方左右。土埂子網格施工完成后，往網格內進行抽、放水施工，抽水過程中，使用人工配合，隨時檢查土埂子是否被沖跨，要求保證每個網格內的抽水深度漫出風積砂頂不小于10㎝，并即將開始往外漫水時，才可將抽水管移至另一網格內。抽水完成后，燜料時間視氣候情況確定，當水基本滲入土中并靜置一段時間后，如人站上去不陷腳時，即可使用平地機將土埂子推平，并進行平整。平整后，視現場情況，個別路段可使用灑水車進行適當撒水。碾壓施工，需根據現場情況試壓，待土不粘壓路機鋼輪時，進行碾壓。碾壓采用22T振動壓路機，碾壓施工中，碾壓速度一般不超過4Km/H，施工路段縱向往返碾壓為一遍。直線路段從道路兩邊往中間進行碾壓，曲線路段自曲線內側向外側進行碾壓，碾壓中，每一輪跡重疊30㎝左右。并且，碾壓中，第一遍為靜農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案壓，后面幾遍逐漸打開振動進行碾壓。直至碾壓控制到風積沙的最佳含水量及最大干密度。達到合格要求的壓實度后，報監理工程師認可，簽認后進行下層加寬土方回填施工。施工中，由技術員及試驗員共同記錄好，試驗段每回填一層中，確定的填筑松鋪厚度、填料最佳含水量、壓實機械及碾壓遍數、行駛速度等技術參數，以及每碾壓一遍時檢測的各項參數，同時，驗證工藝、工法，找到工料機的最佳組合參數以及薄弱環節，并結合項目工程實際對工藝、工法進一步完善、修正。達到設計要求，經監理、執行辦驗收合格后，進行下一層的回填施工。按此施工方法，直至回填到設計高程往下71㎝的高度。回填至此高度后，開始進行天然砂礫墊層施工。需要特別說明：土方回填測量放線中，對于回填的寬度位置，每側需考慮增加20㎝超寬碾壓的寬度。土方及風積沙施工中，要保證其壓實度，必須使其達到最佳含水率。土方的回填，厚度一般控制在30㎝左右，灑水施工可使用灑水車進行灑水，使其達到最佳含水量。風積沙回填根據使用的機械，厚度可控制在㎝，但前提必須是含水量達到最佳含水量。土方回填完成后，進行包邊土回填施工，由于設計中包邊土的壓實度未做要求，只進行回填成形即可。計劃使用挖掘機回填，施工中可將邊坡進行修整。4）、天然砂礫墊層回填施工施工砂礫墊層，采用機械化施工，挖掘機、裝載機裝料，自卸車運輸，裝載機粗平，平路機精平，汽車灑水，壓路機碾壓至達到壓實標準。在土路基頂面碾壓、平整、清掃完畢并且經工程師驗收合格后，在其上填筑天然砂礫底基層。天然砂礫層的厚度為20厘米，在施工前，人工先用砂礫在施工面上每隔l0m做一標高臺，作為施工時的控制標記。攤鋪天然砂礫石：根據設計攤鋪厚度以及路基寬度，結合每車運送量等參數農一師阿拉爾—幸福農場—玉阿公路公路第二合同段路基試驗段施工方案進行計算，確定每一施工段需卸量，卸料點按梅花形布置，施工時用自卸車把砂礫石料運到施工段的指定點卸下，卸料長度超過50m后即用裝載機進行粗平，粗平段長度在150～200m時，采用平地機進行精平，局部地方用人工輔助平整，并將超大粒徑的石料選出廢棄。運輸及攤鋪砂礫石進入工地后，由專人指揮卸料，用裝載機配合平地機按照高程及寬度進行攤鋪整平。攤鋪集料時，可將松鋪系數考慮為2-4㎝，并攤鋪均勻。拌合整平砂礫石料攤鋪達到設計寬度后，按照設計高程標志，用平地機進行平整，平整過程中，必須嚴格控制攤鋪厚度，粗平完后，灑水濕潤，以便使水提前滲透砂礫石，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，高程測量人員按照設計高程放出左、中、右三個高程標志，平地機手依據該標志進行細平。人工配合對邊緣進行整型，平整后砂礫要均勻，無明顯離析現象，對于出現粗細料集中現象，采用人工拌合處理，并隨時檢查寬度、厚度及橫披，直至滿足設計要求，確保碾壓成形后的測量高程與設計高程一致。灑水碾壓初步整平整型完成后，用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整，再用平地機整平和整型，整型后用灑水車在砂礫石上補充灑水，灑水要均勻。集料含水量稍高于最佳含水量，以補償施工環節中的水份損耗。經滲透濕