奇石樂燃燒分析儀——KiBox簡介一、儀器設備名稱:KiBoxCombustionAnalysisKiBox燃燒分析系統二、廠商:瑞士奇石樂儀器股份公司KistlerInstrumenteAG國別:瑞士Switzerland三、型號:2893AK1四、技術特點及優勢/KiBox燃燒分析儀可以用于發動機臺架標準穩態燃燒分析一一一燃燒熱力學計算、示功圖、爆震分析、燃燒噪聲分析、壓力升高率分析、瞬時放熱率和累計放熱率分析，并得到峰值壓力、壓力升高率、燃燒重心、燃燒持續期、平均有效壓力、爆震強度、爆震峰值、爆震頻率、燃燒循環波動、燃燒溫度、發動機循環功及功率、點火正時、噴油始點終點、噴射持續期等發動機燃燒特征參數。/KiBox燃燒分析儀可用于發動機高瞬態工況燃燒分析，更可以用于車載燃燒分析，獲得真實駕駛條件的燃燒分析和優化結果，如海拔、沙漠、低溫等條件。/無需光電編碼器，可以將各種車載轉角傳感器和觸發碼盤信號轉換為精確可靠的曲軸轉角信號，并且在高瞬態的發動機工況下利用車載轉角信號（e.g.60-2、60-2-2、60-2-2-2、60-1、36-2、24-1等）獲得所需要的0.1CA轉角分辨率/對于磁電傳感器系統基于轉速進行角度誤差的修正，允許對觸發信號進行修正（觸發信號標定的需要），實現零相位延遲。/智能信號調理模塊，自動識別傳感器標定數據并導入。/提供車輛行駛條件下發動機上止點的確定。/同時獲得角域和時域數據，并靈活切換。

/強大的參數配置界面，獨立的數據顯示。具有校驗輸入信號的診斷功能，自動校驗參數設置的有效性。/基于每循環燃燒分析的操控性試驗，比如扭矩響應。/實時的每循環燃燒效率和功率信息，例如，MFB50表示了循環間變化對燃油效率的影響；IMEP涉及到各缸工作的穩定性及缸間平衡程度。/缸內壓力的上升率表征了NVH質量的變化。/發動機起動質量試驗：排放、失火、怠速平穩性?？蓽y試記錄發動機啟動前30s和發動機停機后30s的數據。特別適合發動機冷啟動實驗測試。/所有缸爆震控制函數的可靠參考一一基于每個循環的爆震評價系數、爆震峰值、爆震頻率。/COV（平均指示有效壓力的協方差）表征了發動機燃燒循環變動的程度。/燃燒過程優化的目標扭矩和燃燒噪聲參考，如濾波重構，傳統燃燒方式與HCCI之間的轉換。/正時分析：多次噴射脈沖的燃油噴射正時分析；點火正時分析。/與發動機標定系統高度集成，比如ETASINCA，只需一臺操控電腦并可以集成其它數采子系統，燃燒分析結果與ECU控制變量以及其它測試數據同步顯示并儲存為同一數據文件。/充分降低故障診斷所需時間和成本的額外信息。/分析軟件模塊導航式操作，簡單易學。/結構緊湊便攜、安裝快速、操作簡便。五、技術規格重量：五、技術規格重量：8kg工作溫度：-30…50°C(-20...120oF)相對濕度：0?95%無冷凝供電：直流10…32VDC,交流100…250VAC功耗：70-120W轉角信號輸入：2通道：光電編碼器；車載轉角傳感器轉速：0?16000rpm采樣率：40M轉角分辨率：0.1°上止點精度：0.01°電壓模擬信號輸入：8通道輸入范圍：-10?10VADC（模數轉換）率：16bit采樣率：1.25MHz/s/ch（每秒每通道）信號輸入接口：BNC電流卡鉗模擬輸入：2通道輸入范圍：-1?1VADC率：12bit采樣率：2.5MHz/s/ch（每秒每通道）帶寬：125kHz數字輸入：8通道采樣率：2.5kHz數字輸出：8通道CAN口：2個最大傳輸率：1Mbit數據存儲：內存：400M獨立存儲：任何通道數的基于時間和角度信號500個循環基于角度信號2800個循環自動存儲：500個循環，以及發動機啟動前30s和發動機停機后30s數據輸出格式：I-File，ASCIItables（Excel）六、主要功能：a）燃燒分析儀KiBox基于Windaos操作系統，可視化導航式界面設定，在線幫助。有常用測量參數顯示界面，同時也可自定義顯示界面，根據需要可以選擇多種不同的顯示方式，單個窗口或多個窗口界面?？梢曰跁r域或角域轉換進行數采?？梢赃x擇顯示實時數據、平均數據。具有中、英、德等多種語言界面顯示，用戶可根據需要進行選擇。b）ECU標定系統INCA將燃燒分析儀KiBox作為的一個模塊高度集成。燃燒分析儀KiBox可以單獨使用，也可與INCA—起使用用于ECU標定，實現ECU數據和燃燒分析結果真正地實時同步。在INCA界面下導入燃燒分析軟件，并對其進行參數設置、界面設置。由NCA觸發燃燒分析

在同一界面下同時顯示ECU數據和燃燒分析結果，并保存為同一數據文c）參數設定。圖形化設計參數輸入提示；內部自檢功能，確保安全運行；在測試之前對計算邊界參數、發動機參數（燃燒類型、汽缸缸數、壓縮比、沖程、連桿長度等），對燃燒分析（放熱率及燃燒噪聲計算、爆震探測等）進行設置，對傳感器參數進行設置，并可以存儲為設置文件，并隨時調用。d）通道設置。通道導航式設置，自動掃描每通道的信號調理放大模塊，對每測量通道的信號類型、測量范圍、低通高通濾波、觸發類型、傳感器標定、物理量設定、曲線顯示等進行定義；能夠分別接受光電編碼器和多種ECU用曲軸轉角信號，能對所測信號進行高效實時顯示。各通道可以獨立測量定義以進行多缸實時同步測量。每通道模擬輸入信號單獨設定。EZmr1匚卻n<h*5CVllndlEr2l^lndvr1■CylindEir4F1*CyliiitJer4EZmr1匚卻n<h*5CVllndlEr2l^lndvr1■CylindEir4F1*CyliiitJer4■*EngineIflnrtjgn頃CvFinder4*Eltqlne*AdtnSIgrtlMf）可以自動記錄傳感器運行時間或工作循環數。g）零點、漂移自動修正。h）可以在臺架和車輛行駛狀態下對發動機上止點進行精確探測和確定。精度高達0.01度w.w-i）同時獲得顯示時域和角域信號、靈活切換。工作空間內嵌曲線、柱圖、工作表，工作空間快速轉換。w.w-柱圖、工作表，工作空間快速轉換。j）可以在監視狀態下，對所測物理量進行監視，并可用光標顯示各所測物理量的相位及幅值。k）爆震探測分析l）壓力升高率及最大壓力升高率位置m）放熱率計算n）噴射正時及高達10次的噴射脈沖探測，點火正時o）零點修正p）數據儲存及打印。定義通用文件頭、保存路徑，所有測試數據實時存儲，可以重放，選擇，分析，打印。q）數據導出。系統可以通過選擇輸出數據文件格式對所選數據區域數據進行導出，對數據進行更進一步的離線分析，可以選擇導出實時時域或角域的數據，可以導出為ASCII或WINDOWS可采用的格式數據文件。r）在軟件所有設置完成后，可進行參數設置有效性檢查，及時修正錯誤或遺漏參數，保證試驗結果的正確性。

s）采樣觸發可以采用事件（比如時鐘）觸發或INCAs）采樣觸發可以采用事件（比如時鐘）觸發或INCA觸發。當進行系統應能對采樣數據進行實時存儲及實時調用，并可對其進行實時處理。t）可以顯示設置錯誤信息提示。u）除可以使用光電編碼器外，還支持多種車載發動機轉速信號，進行瞬態數據采集分析。支持60-2，60-1，36-2，36-1，36+1，90-1，24-1，30-2，60-1-1，60-1-1-1，60-2-2，60-2-2-2，60+1+1等車載轉速傳感器，還可以根據客戶的具體要求添加不同的傳感器信號形式v）進行發動機冷啟動及停機分析，可以測定發動機起動前30s及發戶的具體要求添加不同的傳感器信號形式v）進行發動機冷啟動及停機分析，可以測定發動機起動前30s及發動機停機后30s的數據。w）基于角度的示波器模式，指針顯示同一信號值或不同信號的差值x）進排氣壓力分析rliirtirI?AStrwiTPITmi