第五章交通土建工程一．選擇題1．道路依據其所處的位置，交通性能，運用特點等主要分為（C）A．高速馬路、一般馬路B．干道、支道C．馬路、城市道路D．高速馬路、城市道路2．下列選項中哪一個屬于馬路等級劃分的標準：（C）A．運用年限B．車道數C．交通量D．所處地理位置3．馬路在轉折點兩側相鄰直線處，為了滿意車輛行駛順適，平安和速度的要求，必需用（A）連接。A．肯定半徑的曲線B．平直線C．折線D．平直線或曲線4．在城市道路的設計年限規定中，次干道為（C）年A．25B．20C．15D．10～155．馬路選線的第一步是（C）的選擇A．路途布局B．路途定位C．路途方案D．路途勘測6．下面哪一個選項不屬于基本路塹形式：（B）A．全挖式B．半填半挖式C．臺口式D．半山洞式7．地面水的解除系統按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水，下列哪一個選項不屬于橫向排水設施：（A）A．截水溝B．度水溝C．過水路面D．滲水路堤8．當在橫坡陡嶺或修筑馬路是，為保證路基穩定和削減填、挖工程量，常需修建（C）A．懸出路臺B．防石廊C．擋土墻D．防護工程9．指出各種必需遵守的交通標記，稱之為（D）A．指示標記B．障礙標記C．警告標記D．禁令標記10．路面上的交通限制標記線中，表示作為車輛可以逾越的車道分界線（B）A．白色連續實線B．白色間斷線C．白色箭頭指示線D．黃色連續實線11．城市交通工具種類繁多，速度快慢參差不齊，為了避開相互干擾，又必需進行分道行駛，可以實行以下哪種措施（D）A．設置紅綠燈信號管制B．環行交叉C．立體交叉D．設隔離帶12．（B）是連接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架A．快速道B．主干道C．次干道D．支道13．在城市道路中，外環路一般屬于（A），內環路一般屬于（）A．快速道、主干道B．快速道、支道C．主干道、次干道D．次干道、主干道14．主干道上要保證肯定的車速，故應依據（B）設置相應的車道數，以供車輛通暢行駛A．交通條件B．交通量的大小C．汽車性能D．道路形態15．自行車專用道寬度應考慮兩車之間的平安間隔，雙車道為（C）A．1mB．1．5mC．2mD．2．5m16．我國已建成的高速馬路總程居世界第（C）位A．1B．2C．3D．417．高速馬路行車帶的每一個方向至少有（B）車道A．一個B．兩個C．三個D．四個18．高速馬路是一種具有（C）條以上的車道。A．2B．3C．4D．519．高速馬路的最大縱坡限為（B）A．5%～7%B．3%～5%C．1%～3%D．1%以下20．下面哪一個選項不屬于交通服務性設施(A)A．護欄B．加油站C．修理站D．旅館二．是非題1．道路結構設計的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在運用期限內保持良好狀態，滿意運用要求。（√）2．我國馬路劃分為兩個類別，即高速馬路和一般馬路，其中一般馬路又分為四個等級。（×）3．馬路的設計，既要考慮其路途線形幾何尺寸，又要考慮汽車的載重標準等級。（√）4．在路途方案的選擇中，應選擇距離最近的那一條。（×）5．在平原區進行路途選線，由于地勢開闊，因此可以采納較低的技術標準。（×）6．在山嶺區采納越嶺線布線時，應以橫斷面為主導。（×）7．馬路的結構建設主要包括路基建設，路面建設和構筑物建設等。（√）8．路基體包括路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整體穩定性。（×）9．路堤是路面形式的一種。（×）10．當采納路堤形式建設馬路時，不需設置橫向排水設施。（×）11．懸出路臺是在山嶺地帶修筑馬路時，為保證馬路連續、路基穩定和確保行車所需修建的懸臂式路臺。（√）12．我們在馬路上看到的斑馬線也是道路的交通標記之一。（×）13．低中級路面無須在基層和面層之間設置聯結層。（√）14．城市次干道的功能是與主干道組成道路網，起集散交通之用，兼有服務功能。（√）15．快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設的道路，也可以和一般道路連接起來，便利運用。（×）16．為便利廣闊居民外出，應將居民區道路與城市主干道連接起來。（×）17．在城市的主干道上要保證肯定的車速，而次干道上則可快慢混合運用。（√）18．高速馬路由于行車速度快，因此交通事故多發。（×）19．我國馬路工程技術標準規定，高速馬路豎曲線極限最小半徑：凹型為1000m,凸型為650m．(×)20．為防止司機出現視覺上的疲憊，高速馬路在設計上應出現一些較急的拐彎和較大的起伏。（×）一．選擇題1．（C）是整個鐵路工程設計中一項關系到全局的總體性工作。A．路基工程B．軌道連接C．選線設計D．沿線建筑物布置2．路基設計一般要考慮橫斷面和路基穩定性兩個方面，并且必需對（B）進行驗算。A．橫斷面底寬B．路基穩定性C．地基承載力D．橫斷面高度3．鐵路途路平面的最小半徑不受下列哪種限制（C）A．鐵路等級B．行車速度C．行車距離D．地形4．路基附屬設施是為了保證（D）的強度和穩定。A．路基面B．路基底C．路基邊坡D．路肩5．路基附屬設施中，下列哪一項屬于防護措施（A）A．種草種樹B．擋土墻C．扶壁支擋結構D．排水溝6．（B）是解決列車提速的至關重要的問題。A．鐵路曲線B．軌道平順性C．機車動力D．鐵路限制系統7．鐵路現代化的一個重要標記是大幅度提高列車的（C）A．運行距離B．通行量C．運行速度D．服務質量8．一般地，鐵路速度分為四檔，下面哪一個選項屬于高速（C）A．120km/hB．180km/hC．360km/hD．480km/h9．部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用；這屬于下列哪種高速鐵路模式（C）A．日本新干線模式B．法國TGV模式C．英國APT模式D．德國ICE模式10．我國速度為160km/h的鐵路的曲線半徑一般為（B）A．1000mB．2000mC．3000mD．4000m11．下列哪一個選項屬于鐵路途路平面的建筑標準（A）A．最小曲線半徑B．最大曲率C．豎直線D．坡度值12．下列哪一個選項屬于鐵路途路縱橫斷面的建筑標準（D）A．最小曲線半徑B．最大曲率C．外軌超高D．坡度值13．為了提高軌道的平順性，高速鐵路必需嚴格限制軌道的（A）A．幾何形態B．質量C．結構D．距離14．磁懸浮鐵路系統采納了一系列先進的高技術，使得列車速度高達（C）以上。A．300km/hB．400km/hC．500km/hD．600km/h15．世界上第一條高速鐵路建成于（A）A．日本B．英國C．法國D．德國16．世界上第一條地下鐵路是在（C）首先建成的A．巴黎B．東京C．倫敦D．莫斯科17．城市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規鐵路要（B），一般為100m左右A．大B．小C．相等D．沒關系18．1983年，磁懸浮鐵路的第一條試驗線在（D）建成A．英國B．美國C．日本D．德國19．我國第一條地下鐵路在（A）建成A．北京B．上海C．天津D．廣州20．我國將首先在（B）建立首條磁懸浮鐵路示范運營線A．北京B．上海C．天津D．廣州二．是非題1．依據沿線的地形、地質、水文等自然條件來設計鐵路途路的空間位置是選定鐵路的主要技術標準。（×）2．鐵路途路平面是指兩條鐵路路軌在水平面上的投影。（×）3．鐵路途路平面設計中為使列車平順地從直線段駛入曲線段，一般在圓曲線的起點和終點處設置緩和曲線。（√）4．鐵路定線就是確定線路的空間位置，它能確定個有關設備與建筑物的分布和類型．(√)5．鐵路定線的基本方法有套線、眼鏡線和螺旋線等。（√）6．鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。（×）7．軌道的類型及其上的動態作用也是影響路基穩定性的緣由之一。（√）8．鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態作用的結構，是軌道的基礎。（×）9．在現有鐵路上提速首先遇到的問題是路軌的鋪設問題。（×）10．城市輕軌的專用道大多采納地下隧道或高架橋的方式。(×)11．城市輕軌一般采納溝通電機牽引，以軌道作為供電回路。（×）12．世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。（×）13．在鐵路速度的分檔上高速和準高速是一個概念。（×）14．城市輕軌比有軌電車運行速度快,正點率高,噪聲小,但同時造價比地鐵高,見效慢．(×)15．我國第一條城市輕軌是上海的明珠線。（√）16．城市輕軌是與傳統鐵路形式區分最大的一種新型鐵路。（×）17．磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實現全盤自動化限制，這是它的缺點之一。（×）18．√19．磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統產生的吸引力和排斥力使列車懸浮在鐵路上。（√）20．在高速鐵路上,隨著列車運行速度的提高,要求線路的建筑標準越高．(√)一．選擇題1．下列選項哪一個是機場最重要的工程設施（B）航站樓B．跑道C．停機坪D．導航站2．劃分干線運輸機和支線運輸機的兩個標準是（B）A．起止站、航程B．載客量、航程C．載客量、起止站D．機型、航程3．飛行區劃分的第一要素是依據（A）來劃分飛行區等級的要素飛機起飛著陸性能B．飛機基準飛行場地長度C．飛機主要尺寸D．翼展4．飛機基準飛行長度為1600m，翼展36m，主要起落架外輪外側間距10m，則飛行區等級為（C）3CB．4CC．3DD．4D5．下列選項不屬于機場跑道協助道路設施的是（A）停車場B．跑道道肩C．停止道D．凈空道6．下列選項中與凈空區的規定無關的是（D）A．機機型B．氣象條件C．導航設備D．跑道夠形7、在飛機場跑道端部設置停止道，可以停車場（B）跑道長度。A．增大D．縮短C．沒關系D．不變更8、跑道構形取于（D）。A．氣象條件B．地形C．四周環境D．交通量須要9、下列選項那一個不是確定機場跑道長度的條件（C）。A．起飛距離B．加速停止距離C．飛機機型D．著陸距離10、跑道越長，起飛速度越慢，飛機對跑道質量的要求（B）。A．越高B．越低C．不受影響D．不變11、主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優先運用的跑道，是按該機場（C）的要求修建的。A．機場類別B．飛行區等級C．最大機型D．跑道方案12、以下那個選項屬于機場跑道的協助道路設施，起確保飛機完成爬升之用（D）。A．候機廳B．跑道平安區C．滑行道D．凈空道13、大多數機場跑道構形的基本形式是（D）。A．兩條平行跑道B．兩條不平行或交叉的跑道C．多條平行跑道D．單條跑道14、機場凈空區是指飛機起飛、著陸所涉及的范圍，應符合（A）。A．國際民航組織B．世貿組織C．國際飛行協會D．國家航空航天局15、航站樓的建筑面積是由（B）確定的。A．機場規模B．高峰小時客運量C．航班次數D．機場性質16、上海浦東國際機場航站樓及站坪采納的平面形式是：（B）。A．前列式B．指廊式C．衛星式D．遠機位式17、目前我國在確定航站樓的建筑面積時，國際航班依據（C）的客流量標準來進行設計。A．6～14m2/人B．14～26m2/人C．28～40m2/人D．42～60m2/人18、在對機場四周環境的愛護中（A）防治最為主要。A．聲環境B．空氣環境C．水環境D．光環境19、下列選項中不屬于機場運營環境愛護的有（D）A．機場的凈空環境愛護B．電磁環境愛護C．預防鳥擊飛機D．防止劫機事務20、機場的環境愛護可分為三個大的方面，其中包括（A）場與城市通道環境愛護B．機場四周環境愛護C．機場運營環境保D．機場內部環境愛護二．是非題1、干線運輸機指載客量>100人，航程>3000KM的大型運輸機。（√）2、把飛行區進行劃分其目的是為了使機場各種設施的技術要求與運行的飛機性能相適應。（√）3、機場的主要跑道是指供起飛用的跑道。（×）4、跑道道肩是作為跑道和土質地面之間過渡用，為確保土基強度，通常要化跑道還要厚一些。（×）5、由于飛機在協助跑道上起降都有逆風影響，所以其長度比主要跑道長一些。（×）6、機場如設置單條跑道，則必需保障其風力負荷>95%。（√）7、為防止事故發生，如設置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于1525M。（×）8、對于交通量大的機場，除在跑道兩端設置出口滑行道，還應在跑道中部設