一、多高層鋼結構的特點及分析控制多層鋼結構的建模特點多層鋼結構的分析模型高層鋼結構的建模特點高層鋼結構的設計控制總結--設計技術要點1。多層鋼結構的建模特點結構方案的隨意性：結構沒有明顯的樓層概念，它只根據需要而設置鋼梁、支撐、樓板等。建模時，采用大量的特殊手段：如層間梁、修改節點高度、錯層梁、坡梁、斜柱、樓板開大洞，等等。建筑設計只滿足功能的需要：不考慮結構的求，如層、層剛度、薄弱層、位移比、側移剛度，等等的概念。所以結構布置大多為空曠的、不規則的、剛度不均勻的空間結構。給分析帶來一定的難度。結構薄弱點：由于結構存在較多的不規則、不連續性，多層鋼結構大多都會產生多處局部振動，造成多處薄弱部位。給結構設計帶來難度。水平支撐加變截面柱變截面梁柱多層鋼結構工業廠房空間塔圍結構普通多層鋼結構普通多層鋼結構特殊工業鋼結構2。多層鋼結構的分析模型結構分析應滿足相應的設計規范、規程。結構分析一般可以選擇：彈性樓板、P-Δ效應、總剛模型計算結構的振型、振型數應取得足夠多滿足有效質量系數，等等。結構的振型分析，可以觀察到結構的薄弱部位，應盡量減少結構的面外振動、局部振動。采用面外加強的方式，減少局部振動和薄弱部位。當梁的高差較小（在梁高范圍內）時，應簡化成同一標高，這樣可避免短柱的應力突變，造成設計超限。當結構為抗震控制，應盡量減少結構的剛度突變，減少薄弱層。板厚為0，產生大量的空曠結構振型數要多取3。高層鋼結構的建模特點高層鋼結構往往帶有，型鋼構件、鋼管構件、鋼板剪力墻等等特殊的結構形式，設計時，應分別滿足相應的設計規范、規程。對一些特殊工程，還應作模型試驗。高層鋼結構的建模，與高層混凝土結構的要求基本上符合，盡量避免錯層、樓板不連續、平立面不規則、扭轉不規則。高層鋼結構往往采用大量的支撐，超高層鋼結構大量采用支撐轉換層、剛性層。建模時應盡量避免越層支撐。在高層混凝土結構的頂部加有鋼塔時，建模要根據這類結構合理分析的需要。如：整體建模分析、分開建模分析等等。更要考慮等效質量、荷載的合理作用。應特別注意混合結構的建模方法。如剪立墻與鋼梁的連接。高層鋼結構——支撐為主要抗側力結構4。高層鋼結構的設計控制在分析高層鋼結構時，P-Δ效應一般總是要考慮的，其它的設計選擇應根據相應的規范、規程而定。梁柱節點域的變形問題：目前程序沒有考慮梁柱節點域的剪切變形，這也是一個復雜問題。如考慮節點域變形，而梁柱采用節點以外的長度，與不考慮節點變形，而梁柱采用形心長度。這兩種分析模型，對結構影響變化有多大，目前研究較少。節點剪切變形與節點域的加固程度有關，所以也不容易合理地估計。總之，只要對節點域加固，一般可以不考慮節點域的剪切變形。偏心支嘉撐：在高層教鋼結構諷中設置債偏心支石撐，可符以提高探結構的準整體延者性，避離免支撐翻附近構旺件內力燥突變，竟通過耗箱能梁吸廟收地震聰作用，鑄從而達逃到抗震側的目的常。強柱弱梁污的要求：根據《抗震規象范》對鋼柱作段“強柱弱束梁”的驗礎算。但是窗可以有三香個放松條魚件。所以德用戶可以肉對驗算結健果酌情參隙考、調整蠶。長細比駐驗算：當結構夸設計是味抗震設端計控制協，則長截度系數置可以取1.0。層間位蛾移：抗震規咸范規定戒，當地腥震力作摧用下的頓位移應刻小于1/30輕0，當為高腥層鋼結構概時，可以趁放松到1/2漆50。同時記還應考甩慮舒適度的歉要求，控艘制頂點的恨加速度值島。。有側移無耀側移：1。當樓層最病大桿間位葵移小于1/10知00時，可竊以按無潛側移設太計；2。當樓層最勾大桿間位兼移大于1/1巡壽000但小于1/30較0時，柱慚長度系改數可以堅按1.0設計；3。當樓層最嚼大桿間位傲移大于1/30臭0時，應按濃有側移設址計。考慮P-脖Δ效應高層鋼偽結構參缸數選擇支撐體北系結構鋸可以選核擇“框團剪結構侮”0.2糧5Qo京的調整5。總雄結——渣設計技樸術要點（1）在軟件拿編制中按釣照《建筑結構盼荷載規范》、《建筑抗方震設計晚規范》、《鋼結構設俊計規范》及《高層民用汽建筑鋼結浸構技術規查程》對鋼構件則進行截面偷相應的截旨面強度、張整體穩定建、局部穩牽定等的驗遮算。（2）按《高層民用唐建筑鋼結乎構技術規仍程》計算地擺震力和詢地震參陳數，可此對鋼柱漫進行0.2紫5Qo的基底菊剪力調口整。（3）在抗旋震規范梯的第八扇章中，何對鋼柱急、鋼梁車和鋼支燭撐以強另制條文輔的方式績，規定太了桿件彩的寬厚詞比、高挎厚比和宮長細比掙，所以派當遇到氧不滿足斬強制性溫條文的冶規定時念，軟件孟將嚴格菊報錯，蒙以提示憑用戶注遭意。鋼結構蝕的整體終分析鋼結構刺的整體勇分析與任混凝土池結構一財樣，不惕但要滿磨足抗震案規范的坑相應條飛文，如儀：最小基底味剪力、薄疾弱層、層村剛度比、盛位移比、案周期比、防最大位移菊角等等控亡制，還應該澤根據鋼結癥構變形較莖大的特點滲，考慮偶然偏心徐、雙向地木震、二階繁變形效應，如：P-Δ效應。對重要禮的結構還展應考慮彈羽塑性變形烈分析，如拴：彈塑性飯動力時票程分析瓦、彈塑尖性靜力擱推覆分品析。當鋼結構乏是由空間搭桿件組成偽，帶有大膀量的空洞蠅、交錯結模構、空間脆斜交結構勸，空間弧神形構件、園支架、塔遵架、桁架逮、屋架等齊等，在分典析時會產涂生大量的摸獨立的“航彈性節點種”，這就抄要求在建輔模、分析君時注意：丑復雜構件講連接應盡尸量選擇空攻間整體建餡模，如SPAS嶼CAD；整體分扇析時振型冊數應取得育足夠的多亦，應以“賺有效質量遵系數”大陰于90%為滿足依類據。鋼的彈囑性模量豪比混凝億土大的妨多，對號鋼結構轉可以按棍“一次性墾加載”計算菜恒載。鳳鋼結構茄允許變睡形大，怖分析應果考慮P-Δ效應。犯考慮P-Δ效應后，水平位讀移增大宋約5%～10%。一般當走桿間位移塵大于1/25煮0時應該季考慮P-Δ效應。鋼柱的“膽有側移”饑、或“無揭側移”選倍擇，可以泊按以下原校則考慮：（A）當樓層最啞大桿間位憂移小于1/10靜00時，可疊以按無筑側移設絮計；（B）當樓層柜最大桿鋒間位移趣大于1/1映000但小于1/3愉00時，柱長管度系數可煮以按1.0設計；專（C）當樓層丹最大桿市間位移驢大于1/3柄00時，應按暈有側移設泳計。目前軟件裂沒有考慮序鋼梁柱節子點的剪切追變形，可傾以通過加懸強鋼柱的淹節點域，砍如在節點托中間夾焊慚綴板等方遮法，來提彈高節點域樓的剛度，減少節點符域的剪切宣變形。這一點熄對H型鋼的佛柱節點段尤其重快要，在些高層鋼皆結構設腰計中也攏是要重流點關注戰的。鋼結構的金位移控制（1）抗震哥規范規賠定，當傷地震力穴作用下門的位移放應小于1/3錯00，當結圣構為高桂層鋼結扎構時，滿可以放帶松到1/25抄0。同時迅還應考強慮舒適售度的要酒求，控塔制頂點暮的加速隨度值。（2）同樣鋼繩結構也應脅該有偶然慶偏心、雙齊向地震，遇并且位移膠控制也要鉤考慮偶然咽偏心和雙勝向地震。鋼構件隊的設計閑控制（1）當為轉換層結構時殊，對轉參換構件陰也要在腳“特殊犧構件”竹中按“轉換梁”、“框支柱”定義，番軟件在計撒算時將考赴慮規范的款要求，對漁轉換梁、五框支柱進壯行地震內氧力放大。（2）對于按絮支撐輸入游的斜柱，蠟應在“特殊構件”定義中領把其兩端把的連接屬你性改為兩設端剛接，毛這樣斜柱土將按支撐聾和柱設計而驗算取大迅值。同樣立當鋼梁產剝生軸力時蛙，鋼梁也應慈按鋼柱的兵方式驗算乖強度、穩幻玉定，與受甘彎構件的口驗算比較津取大值控躍制。而且對恥兩端鉸接誤梁還要按衛照水平支繳撐的要求痕，按支撐濁方式驗算馳。（3）對于約混合結拖構，其患中的鋼虎結構部且分應按林要求進映行分析范演算，蜓對混凝麻土部分吉則應參醋照有關設相應的約規范進蚊行設計物驗算。二、溫駐度、吊陰車、特械殊風、項以及其古它特殊跟荷載的戶定義、陷設計和駱作用分醬析6。溫度舊荷載的定且義及分析7。吊膽車荷載鋼的定義矮及分析8。特世殊風荷約載定義友及分析9。特殊慶支座的定額義及分析10。總蜓結6。溫度免荷載的定無義及分析溫度荷虜載即溫菊度場對長結構的披影響，跑有以下直幾方面孩問題。溫度的朗時效問析題：冬天和莊夏天的糞溫度產舟生的溫蠟差將非悠常大，曲（如冬暴天-20、夏天+30，溫差50），如置果以這這個溫差山作為溫嚷度場（聽溫度荷月載），旦計算結裝構的溫俯度效應茅將非常切大。由折于這個旦溫差產句生是在禽一年的奇時間內丟發生，燭結構的臭反應也涼是緩慢答、變化礎的。一勿般情況歐下結構拼的溫度泥效應可贏以考慮瞬間溫差（指一天咳的時間內佩）。溫度的刑環境問正題：考慮溫希差對結到構的影礎響，要滔考慮結栗構的工瞇作環境擋，如涂扮料、內掠外裝修幻玉、保溫霜隔熱等籮的影響揮，要分慎別考慮窮施工階漏段、使侮用階段孟的結構本反應。替如果只習考慮使饒用階段含，則施變工階段簽應考慮奶相應的致保證、落保護措燈施。7。吊車觀荷載的定最義及分析帶吊車政結構的奏分析，張主要是嘗合理考周慮吊車擾的作用仰問題。吊車作墳為移動荷載，分析時陶應考慮移動的效沖應。吊車結映構分析喇主要分昂為：（1）吊車共梁的分紹析：（2）吊車珠移動對打整體結罷構的分況析。TAT、SAT哲WE軟件是分御析第（2）項的語內容。STS中可以途分析鋼重吊車梁費。程序分析尼吊車荷載痕的說明在TAT和SAT樹WE的吊車欲荷載計渾算中，初沒有考都慮吊車錘荷載對百吊車梁磁的影響有，即沒添有按照滑影響線始的方式珍考慮吊錘車梁，滋吊車梁班應采用風其它軟極件專門分讀析。軟件要銜求根據技吊車的隱形式，胖如對各羽種軌道蹤蝶、輪壓鏈點的吊瓶車，給悅出最大軍輪壓反謊力（或德作用）蛇及最小邁輪壓反紫力（及趕作用）穗，不論坊該吊車柿運行軌建道上有運幾部吊尸車，均聚按這個暗方式給饞出。在一對軌酷道內的吊返車荷載稱校為第1組吊車荷慰載（不論培該對軌道夢內有幾部劈燕吊車），娃第二對吊殊車軌道則非可以定義寺第2組吊車荷慰載等等。吊車水截平剎車樸力作用幸在上層暮的柱中殃間。吊車結陡構的計孟算模型由于吊車圍荷載作用扇在吊車柱蜻的牛腿上穩，所以在牛腿處序應該設置群一個標準革樓層，并且才在沿吊車運耀行軌跡方輩向應定義探框架梁，如吊車煮柱在吊車從運行軌跡駝方向沒有昆框架梁，具也應把吊遙車梁作為廁兩端鉸接爸梁輸入，床吊車荷載訊的移動順端序是通過疑軌跡上的棋梁所確定攪的，這是拜吊車運行兔軌跡方向蠟必須布置令梁的原因蔥。在吊車荷跟載作用的鋒有牛腿的戚樓層應一轟般沒有樓會板，所以下應考慮該失層的節點廚為“彈性節點”即不鍛受剛性祥樓板假霸定的制伯約。即策使是多躲層工業幼廠房，能在吊車惜柱的外景邊有樓寬板，也耗要按“彈性樓喝板”考慮廈，或者狼不考慮掘樓板的烈存在和伸作用，句這樣可怨以比較旗安全地帖求出水幅平剎車福力對上叨下梁的沿影響。當吊車柱名之間設有漂交叉支撐云時，必須及考慮支撐雖的作用，旦在吊車柱戲的設計中歲，可適當革減少吊車凈柱在支撐膝布置方向猾的長度系應數。注意：紫當這種烘結構產警生了多著個“彈禿性節點抬”后，述地震振壘型數就奴要增加睡。振型尺分析也釣應該采宜用“總膠剛模型彎”。吊車荷載絕的計算吊車荷載摩的作用點畢就是與吊雀車軌道平肥行的柱列誘各節點，互它是根據徑吊車軌跡固由程序自宵動求出。（1）程序沿盼吊車軌跡鼠自動對每腿跨加載吊距車作用。（2）求出依每組吊引車的加攜載作用自節點。（3）對每對傳節點作用4組外力肌，分別回為：A、左點最大奏輪壓、右糊點最小輪須壓；B、右點最大謠輪壓、左翁點最小輪放壓；C、左、右境點正橫民向水平血剎車力竹；D、左、右點陳正縱向水匪平剎車力供。（4）對每茂組吊車繞的每次蘭加載，廳求每根壓桿件的局內力。（5）分別召按輪壓漠力和剎隔車力，跡求每根利柱的預鐵組合力共，預組江合力的罰目標為捕：最大瘋軸力、握最大彎憑矩等。吊車內力幣的預組合偷目標吊車柱鴿預組合蛛目標共14項：（1）Vxma啞x（2）Vyma總x（3）+Mxm貨ax（4）-Mxm駛ax（5）+Mym刻ax（6）-Mym鵝ax（7）Nma暮x+M桶xma費x（8）Nmax列-Mxm壞ax（9）Nma澆x+M越yma未x（10）Nma架x-M斤yma農x（11）Nmin行+Mxm捷ax（12）Nmi懼n-M研xma只x（13）Nmi促n+M特yma爐x（14）Nmi泛n-M侍yma陰x吊車荷載攻作用下梁果的預組合徑目標為：（1）+Mma邀x/T（2）-Mmax/T（3）-Vmax/N預組合畜方式（1）吊車柱剛預組合育分別有融“只考忠慮輪壓矩的預組例合力”搖和“考杏慮輪壓避加剎車揀的預組僅合力”殊。預組合1—縮慧—是吊車翼的“輪壓+剎車”內力組旬合；預組合2——是吊車景的“輪壓”內力贊組合。（2）梁預組戚合也按貸照“只露考慮輪儲壓的預幸組合力書”和“掉考慮輪器壓加剎償車的預毅組合力毯”這兩類種情況德搜索出丈梁的包循絡內力從，即為改：預組合1—始—輪壓+剎車包絡內力握；預組合2—錘—輪壓包絡內學力。吊車荷載膚結構的設確計注意事羽項（1）地震分傳析時，豆沒有計五入吊車彼的橋架救重和吊裁重。（2）沒有考混慮吊車濱梁的作澤用。（3）吊車柱漆的配筋案，沒有莖考慮排仍架的長巡壽度系數擊。因為吊車糧的橋架重和吊重是移動設荷載，木所以很撓難確定宵質量的借位置，皇在地震牲分析中豪這部分欣的質量艙沒有計假入，則貧計算地仇震作用臣局部算已小了，日可以通甩過地震怖作用放大來彌補急這個問炸題。對于吊恒車梁，護當排架狀中間有叛框架梁構，則應英輸入該幅框架梁百，否則喚應把吊廈車梁按斜兩端鉸殘接梁定羞義、輸征入。在殺用TAT、SATW酬E分析時掙，排架潤柱之間逃必須要薄有梁才盼能正確娃分析。（1）對于重型潔吊車、排姜架結構應董用PK計算。（2）TAT、SAT渾WE適用于中抹、輕型的鳴吊車分析伶，特別是匆多層結構伯中帶吊車糠的結構形究式。排架柱借的計算濤長度可率以人工遭修正，自因此在搜用軟件貞設計中博要注意預以下幾昆點：（3）吊車分逼析以每負對軸線沾為準，放程序自妹動搜索暫每對軸滴線上的掏吊車柱鎮，并成萌對作用定。（4）TAT、SATW淚E只計算喬吊車柱鈴，并生耕成柱的克預組合脅力。（5）吊車柱述的配筋謀考慮了客剎車+輪壓、蘆輪壓的弄不同組肥合。（6）吊車柱的笑長度系數起應由用戶撒自行修正挑。吊車荷載帳定義吊車布置碑平面吊車軌邊跡上必恒須有梁吊車計辛算選擇吊車內力殺的圖形輸墾出選擇菜想單柱預組合埋內力柱預組合汪內力顯示役選擇梁吊車包輪絡選擇各層吊疫車內力謊文本輸朽出吊車預悄組合內般力的文