改性工程塑料自潤滑軸承產業發展實施建議

建立覆蓋智能汽車數據全生命周期的安全管理機制，明確相關主體的數據安全保護責任和具體要求。實行重要數據分類分級管理，確保用戶信息、車輛信息、測繪地理信息等數據安全可控。完善數據安全管理制度，加強監督檢查，開展數據風險、數據出境安全等評估。汽車零部件行業競爭格局汽車零部件企業在為汽車整車配套的過程中，為適應汽車制造企業提出的更高要求和汽車零部件本身復雜性及專業化生產的特點，形成了零件→部件→系統總成的金字塔式的多層次分工體系，即汽車零部件供應商按照與汽車制造企業之間的供應關系分為一級供應商、二級供應商、三級供應商等多層級關系。我國汽車座椅供應鏈大致分為三級：一級供應商為座椅總成廠商，主要采購關鍵部件，制造成品座椅，并提供給汽車整車廠商。建設廣泛覆蓋的車用無線通信網絡開展車用無線通信專用頻譜使用許可研究，快速推進車用無線通信網絡建設。統籌公眾移動通信網部署，在重點地區、重點路段建立新一代車用無線通信網絡，提供超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信和邊緣計算服務。在橋梁、隧道、停車場等交通設施部署窄帶物聯網，建立信息數據庫和多維監控設施。汽車零部件行業行業技術特點和技術水平經過多年快速發展，我國汽車零部件行業整體技術水平和產品開發能力有了較大提高，在部分細分市場領域已經形成一批具有一定自主開發能力、規模較大的汽車零部件生產企業。目前我國本土的汽車零部件制造企業已具備了商用車、中低檔乘用車零部件的開發與生產配套能力，對于中高檔乘用車零部件的配套能力也在快速發展中。汽車座椅構造看似簡單，但要滿足與整車配套需要較高的技術含量：座椅骨架的強度對于整車的安全性至關重要，其技術難點在于結構的設計和材料的選用；座椅滑軌需要承受24kN以上的靜拉力，而且要保證滑軌在受到正壓及側拉等各個方向的力時要受力均衡，不能產生功能失效，且原材料抗拉強度需要達到600MPa以上；調角器其核心技術在于齒形的參數設計與制造，而且在齒形設計方面沒有任何可直接效仿的程式；調高器的技術難點在結構設計、舒適性和安全性。目前，我國汽車座椅行業內先進的生產技術主要由安道拓、李爾、佛吉亞等國際大型知名汽車座椅總成制造企業掌握。整體來看，我國本土汽車座椅系統零部件企業自主研發能力不強，只有華域汽車等少數企業能實現與整車廠商或座椅總成生產廠商同步研發。汽車座椅作為汽車承載人員最直接的載體，其舒適性和安全性越來越受到重視。同時為了符合汽車行業整車輕量化的節能、環保發展要求，座椅系統輕量化也成了汽車座椅零部件行業重要的技術開發方向。構建全面高效的智能汽車網絡安全體系（一）完善安全管理聯動機制嚴格落實國家網絡安全法律法規和等級保護，完善智能汽車網絡安全管理制度，建立覆蓋汽車制造企業、電子零部件供應商、網絡運營商、服務提供商等產業鏈關鍵環節的安全責任體系，建立風險評估、等級測評、監測預警、應急響應等機制，定期開展網絡安全監督檢查。（二）提升網絡安全防護能力搭建多層縱深防御、軟硬件結合的安全防護體系，加強車載芯片、操作系統、應用軟件等安全可靠性設計，開展車載信息系統、服務平臺及關鍵電子零部件安全檢測，強化遠程軟件更新、監控服務等安全管理。實施統一身份權限認證管理。建立北斗系統抗干擾和防欺騙安全防護體系。按照國家網絡安全等級保護相關標準規范，建設智能汽車網絡安全態勢感知平臺，提升應急處置能力。（三）加強數據安全監督管理建立覆蓋智能汽車數據全生命周期的安全管理機制，明確相關主體的數據安全保護責任和具體要求。實行重要數據分類分級管理，確保用戶信息、車輛信息、測繪地理信息等數據安全可控。完善數據安全管理制度，加強監督檢查，開展數據風險、數據出境安全等評估。我國汽車工業發展概況進入新世紀以來，我國汽車產業快速發展，形成了種類齊全、配套完整的產業體系。整車研發能力明顯增強，質量水平穩步提高，中國品牌迅速成長，國際化發展能力逐步提升。特別是近年來在商用車和運動型多用途乘用車等細分市場形成了一定的競爭優勢，新能源汽車發展取得重大進展，由培育期進入成長期。2021年，我國汽車產銷量達到2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，連續13年位居全球第一；新能源汽車產銷量分別達到354．5萬輛和352．1萬輛，均創歷史新高，同比均增長1．6倍。其中，中國品牌汽車銷量占比50%左右，市場認可度也大幅提高。根據中國汽車工業協會的統計數據，2001-2021年，我國汽車產銷量實現大幅度增長，汽車產銷量從234．15萬輛和237．11萬輛增至2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，成為全球汽車行業的主要增長點。其過程大致：①2001-2010年，我國汽車產銷量分別由234．15萬輛和237．11萬輛增至1，826．47萬輛和1，806．19萬輛，在此期間，我國汽車產銷量增速明顯，汽車產銷量復合增長率分別為25．64%和25．31%；②2011-2017年，我國汽車產銷量分別由1，841．89萬輛和1，850．51萬輛增至2，901．5萬輛和2，887．9萬輛，由于受到汽車產銷基數及宏觀經濟的影響，我國汽車產銷量增速放緩，汽車產銷量復合增長率分別為7．87%及7．7%。③2018年-2019年，隨著貿易摩擦及經濟下行等的影響，我國汽車產銷量開始下滑。2018年，我國汽車產銷量分別為2，780．9萬輛和2，808．1萬輛。④2020年，受新冠肺炎疫情的影響，我國汽車產銷量分別下滑1．9%和1．8%，但下滑幅度收窄。從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，中國汽車市場總體潛力依然巨大。2021年實現恢復性正增長，全年汽車產銷量分別達到2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，增速2．18%和3．81%。近十年來，我國乘用車的產銷量從2010年的1，389．71萬輛和1，375．78萬輛，增加至2021年的2，140．80萬輛和2，148．20萬輛，年復合增長率達4．01%和4．13%。自2012年以來，乘用車銷量每年都占據我國汽車市場整體銷量的80%以上，已成為拉動我國汽車產銷量增長的主力，在我國汽車市場中占有主導地位。在經歷了多年高增長之后，2018年開始我國乘用車市場進入調整期。調整期內，我國車市趨冷，車企競爭壓力增加，行業轉型升級需求進一步增強。2018和2019年許多汽車品牌逆勢增長，如2019年奇瑞、一汽等銷量分別增加4．1%、12．7%，這也反映了消費者在購車時已趨于理性，在注重車輛的技術和品質的同時，更注重后續的服務。我國乘用車市場需求結構發生變化，尤其是SUV、MPV等車型的增長是我國品牌乘用車增長的重要驅動力。2020年，在國家和地方一系列刺激消費政策激勵下，乘用車市場需求總體保持不斷回暖態勢。同時疫情期間私家車需求上升，尤其高收入人群及家庭受疫情沖擊有限，在換購需求升級的帶動下，中高端尤其是豪華車增長明顯，成為引領市場復蘇的主要動力。在汽車智能化、電動化和網聯化的背景下，互聯網與汽車的融合程度將不斷提高，新興消費需求也不斷涌現，汽車行業全方位的變化將為我國自主乘用車品牌創造新的發展機遇，進一步為國內汽車零部件行業帶來發展機會。發展態勢智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。（一）智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向從技術層面看，汽車正由人工操控的機械產品逐步向電子信息系統控制的智能產品轉變。從產業層面看，汽車與相關產業全面融合，呈現智能化、網絡化、平臺化發展特征。從應用層面看，汽車將由單純的交通運輸工具逐漸轉變為智能移動空間和應用終端，成為新興業態重要載體。從發展層面看，一些跨國企業率先開展產業布局，一些國家積極營造良好發展環境，智能汽車已成為汽車強國戰略選擇。（二）發展智能汽車對我國具有重要的戰略意義發展智能汽車，有利于提升產業基礎能力，突破關鍵技術瓶頸，增強新一輪科技革命和產業變革引領能力，培育產業發展新優勢；有利于加速汽車產業轉型升級，培育數字經濟，壯大經濟增長新動能；有利于加快制造強國、科技強國、網絡強國、交通強國、數字中國、智慧社會建設，增強新時代國家綜合實力；有利于保障生命安全，提高交通效率，促進節能減排，增進人民福祉。（三）我國擁有智能汽車發展的戰略優勢中國特色社會主義制度和國家治理體系能夠集中力量辦大事，國家制度優勢顯著。我國汽車產業體系完善，品牌質量逐步提升，關鍵技術不斷突破，發展基礎較為扎實。互聯網、信息通信等領域涌現一批知名企業，網絡通信實力雄厚。路網規模、5G通信、北斗衛星導航定位系統水平國際領先，基礎設施保障有力。汽車銷量位居世界首位，新型城鎮化建設快速推進，市場需求前景廣闊。構建科學規范的智能汽車產品監管體系（一）加強車輛產品管理完善智能汽車生產、準入、銷售、檢驗、登記、召回等管理規定。研究制定智能汽車相關產品安全審核和管理辦法。加強智能汽車產品研發、生產制造、進出口等監管，構建質量安全、功能安全防控體系，明確安全責任主體，完善智能汽車道路交通違法違規行為取證和處置、安全事故追溯和責任追究相關規定。明確車用無線通信設備型號核準和進網許可辦理流程。完善智能汽車場地測試標準和管理辦法，加強公共道路測試審核和監管，推進運行安全和自動駕駛能力測試基地建設。（二）加強車輛使用管理頒布智能汽車標識管理辦法，強化智能汽車的身份認證、實時跟蹤和事件溯源。建立公開透明的智能汽車監管和事故報告機制，完善多方聯動、信息共享、實時精準的運行監管體系。加強道路基礎設施領域聯網通信設備進網許可管理。制定智能汽車軟硬件升級更新、售后服務、質量擔保、金融保險等領域管理規定，積極推進智能汽車商業化應用。開展應用示范試點開展特定區域智能汽車測試運行及示范應用，驗證車輛環境感知準確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統容錯與故障處理能力，智能汽車基礎地圖服務能力，人–車–路–云系統協同性等。推動有條件的地方開展城市級智能汽車大規模、綜合性應用試點，支持優勢地區創建國家車聯網先導區。戰略愿景到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動