目錄1．調(diào)研背景 12．調(diào)研設(shè)計(jì) 12.1調(diào)研目的 12.2調(diào)研方法 12.2.1考察法 1問卷法 1訪談法 22.2.4統(tǒng)計(jì)分析法 22.3調(diào)研對(duì)象 22.4調(diào)研過程 23．調(diào)研結(jié)果及數(shù)據(jù)分析 33.1家樂福馬連道店物流運(yùn)作模式 33.1.1物流配送體系 3收貨作業(yè)流程 43.1.3卡車自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng) 4出庫入庫作業(yè)流程 53.1.5相關(guān)數(shù)據(jù)分析 63.2周邊及地下停車場狀況 8地下停車場 83.2.2周邊市政收費(fèi)停車場 93.3周邊主要商業(yè)體及其道路狀況分析 9商業(yè)體概況 9道路狀況及分析 10車流量及違規(guī)車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 134．問題及緣由分析 164.1物流運(yùn)作效率低 154.2停車場混亂車位利用率不高 154.3道路交通擁堵嚴(yán)峻 164.4倉儲(chǔ)作業(yè)效率低 165．典型案例 165.1地下停車場混亂和不足 165.2送貨卡車超長的等待時(shí)間 175.3馬連道路的交通道路癱瘓 176．總結(jié)和設(shè)計(jì)思路 186.1調(diào)研總結(jié) 186.2初步設(shè)計(jì)思路 187．附件 20附件1：主要訪談?dòng)涗?20附件2：馬連道店周邊交通狀況調(diào)查問卷 20附件3：家樂福馬連道店地理位置圖 20附件4：調(diào)研照片 201.調(diào)研背景隨著北京市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，中心城區(qū)的大型商貿(mào)中心也取得了飛速的發(fā)展。然而，這些大型商貿(mào)中心在經(jīng)營模式、物流運(yùn)作、周邊的交通管理等方面也存在大量的問題。如何提高北京中心城區(qū)大型商貿(mào)中心物流運(yùn)作效率已成為了北京市政府亟待解決的問題之一。為此，我們選擇位于北京市中心城區(qū)西城區(qū)的家樂福馬連道店作為我們調(diào)查探討對(duì)象，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)地考察。2.調(diào)研設(shè)計(jì)2.1調(diào)研目的為了對(duì)家樂福馬連道店現(xiàn)有物流模式、周邊交通狀況、停車場利用狀況進(jìn)行深化分析以此發(fā)覺并解決問題。我們通過對(duì)家樂福馬連道店的實(shí)地調(diào)研，記錄并分析家樂福馬連道店的物流運(yùn)作模式、基本物流設(shè)施建設(shè)及利用狀況、周邊道路及交通狀況、周邊商業(yè)群體分布狀況。通過數(shù)次對(duì)馬連道店及周邊的實(shí)地調(diào)研、深化采訪、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等，收集到了有關(guān)家樂福馬連道店的多種數(shù)據(jù)并結(jié)合北京特色，為我們后來所提出的提高北京家樂福（馬連道店）的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案供應(yīng)了方案設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。2.2調(diào)研方法我們采納多種調(diào)研方法相結(jié)合的形式，主要有實(shí)地考察法，問卷法，訪談法，統(tǒng)計(jì)分析法。2.2.1考察法我們通過對(duì)其周邊交通狀況、倉庫作業(yè)運(yùn)作和基礎(chǔ)設(shè)施、地下停車場狀況進(jìn)行考察。并用相機(jī)照相、筆記記錄等形式做了相關(guān)工作。2.2.2問卷法我們對(duì)周邊相關(guān)的問卷調(diào)查，可以削減因調(diào)研時(shí)間對(duì)調(diào)研結(jié)果產(chǎn)生的誤差。2.2.3訪談法本次調(diào)研我們采納訪談的形式，這樣才能更加真實(shí)地了解家樂福馬連道店現(xiàn)行的物流配送模式及其存在的問題弊端、周邊道路交通狀況、停車場的利用狀況。2.2.4統(tǒng)計(jì)分析法為了取得更多客觀真實(shí)的數(shù)據(jù)，以此來反映真實(shí)存在的問題，我們小組進(jìn)行了相應(yīng)的道路車流量、違規(guī)車輛、地下停車場車輛占有率等進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。2.3調(diào)研對(duì)象本次調(diào)研的對(duì)象主要有：一是以家樂福馬連道店為中心的物流及周邊設(shè)施及狀況的調(diào)研和統(tǒng)計(jì)；二是對(duì)相關(guān)人員的溝通訪談等。2.4調(diào)研過程我們本次整個(gè)調(diào)研過程及相應(yīng)的時(shí)間支配如下表所示：表1調(diào)研時(shí)間支配表3.調(diào)研結(jié)果及數(shù)據(jù)分析3.1家樂福馬連道店物流運(yùn)作模式3.1.1物流配送體系經(jīng)過家樂福馬連道店倉庫管理部趙師傅及卡車送貨員小劉的介紹，馬連道店和其他眾多家樂福門店一樣，都聽從家樂福的總體物流體系——供貨商干脆送貨。其模式如下圖：圖1家樂福馬連道店物流配送模式圖我們發(fā)覺該模式優(yōu)勢(shì)主要有以下幾方面：一送貨快速、便利；二便于逆向物流的運(yùn)作；三節(jié)約物流費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本。趙師傅說家樂福馬連道店的物流系統(tǒng)存在很大問題的，它的物流系統(tǒng)還不是很完善，它的貨物來源主要是供應(yīng)商來完成，把大多問題都給供應(yīng)商來解決，假如供應(yīng)上不給和其服務(wù)，那么它的系統(tǒng)會(huì)癱瘓。這種方式雖然敏捷，但影響了供貨速度，也加重了供貨商的負(fù)擔(dān)。3.1.2收貨作業(yè)流程經(jīng)過我們實(shí)地調(diào)研和對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人的訪談，我們了解到家樂福馬連道店的收貨區(qū)的工作聽從相應(yīng)流程，這個(gè)流程大體如下：圖2家樂福馬連道店收貨流程圖經(jīng)過調(diào)研我們發(fā)覺在收貨過程中，卸貨都是由人工進(jìn)行的，并且卸貨人員一般都是由貨車隨員和倉庫搬運(yùn)人員組成，人數(shù)一般都在2-3個(gè)人。由于缺少自動(dòng)化卸貨操作而搬運(yùn)工又不多，這使卸貨時(shí)間加長從而延長了貨車等待時(shí)間，特殊是在商場銷量較大的節(jié)假日，由于進(jìn)貨較多而配送時(shí)間又基本集中在凌晨4:30到7:00的兩個(gè)半小時(shí)，所以貨車排隊(duì)長度將嚴(yán)峻影響周邊交通狀況。圖3家樂福馬連道店收貨時(shí)間圖3.1.3卡車自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng)為了提高收貨效率，削減供應(yīng)商貨車的等待時(shí)間，家樂福馬連道店收貨區(qū)實(shí)行了卡車自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng)。其自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)用流程圖如下圖3：第一步：供應(yīng)商輸入訂單號(hào)第一步：供應(yīng)商輸入訂單號(hào)第六步：一點(diǎn)人員收貨后將拉至二區(qū)其次步：單顯示供應(yīng)商排號(hào)第四步：供應(yīng)商進(jìn)籠后先退貨第三步：LED顯示籠號(hào)和供應(yīng)商排號(hào)第五步：供應(yīng)商將貨卸至籠內(nèi)驗(yàn)收貨圖4家樂福馬連道店卡車自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng)流程圖為了精確評(píng)價(jià)該系統(tǒng)的效果，我們和卡車司機(jī)王師傅進(jìn)行了溝通，他說該系統(tǒng)在很大程度上解決了貨車排隊(duì)的混亂秩序。以前，在貨車達(dá)到的高峰時(shí)段許多卡車的無序排隊(duì)造成了原本狹小的進(jìn)貨道路更加擁堵，嚴(yán)峻影響了家樂福的收貨效率。現(xiàn)在，各貨車司機(jī)只能依據(jù)自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng)所顯示的依次，所以基本上不存在插隊(duì)現(xiàn)象，肯定程度上變更了原來貨車排隊(duì)混亂的局面。3.1.4出庫入庫作業(yè)流程通過對(duì)家樂福馬連道店倉庫的實(shí)地調(diào)研，我們得到了馬連道家樂福現(xiàn)行的倉儲(chǔ)作業(yè)流程如圖5和圖6所示：圖5家樂福馬連道店現(xiàn)行入庫流程圖圖6家樂福馬連道店現(xiàn)行出庫流程圖3.1.5相關(guān)數(shù)據(jù)分析為了更加精確的找出家樂福馬連道店倉儲(chǔ)作業(yè)流程所存在的問題結(jié)合案例中的相關(guān)信息，我們進(jìn)行了廣泛的數(shù)據(jù)分析，其中對(duì)于倉庫內(nèi)部作業(yè)流程設(shè)計(jì)有效的數(shù)據(jù)如圖7、圖8、圖9所示。圖7馬連道店每天入庫量的時(shí)間分布圖8馬連道店每天出庫量的時(shí)間分布圖9馬連道同一月的入庫量時(shí)間分布從以上三張時(shí)間比例分布圖中我們不能看出家樂福馬連道店的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量具有非均衡的特點(diǎn)，這為人員和器具的合理調(diào)配以及的時(shí)間的合理支配利用增加了難度。3.2地下及周邊停車場的狀況3.2.1地下停車場馬連道家樂福店的地下停車場平面圖如下： 圖10家樂福馬連道店地下停車場平面圖該地下停車場分A、B、C三個(gè)區(qū)，共有212個(gè)停車位。為了更好地了解各時(shí)間點(diǎn)該停車場的停車位利用狀況，我們對(duì)該地下車場的車位占有率做了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：圖11地下停車場各時(shí)段車位利用率變更圖3.2.2周邊市政收費(fèi)停車場經(jīng)過對(duì)市政收費(fèi)停車場的考察，我們發(fā)覺該停車場存在的主要問題是車輛停放不規(guī)則和違規(guī)停放。不規(guī)則的停放大大減小了道路通行實(shí)力，造成了原本不順暢的交通流更加堵塞，嚴(yán)峻影響了家樂福馬連道店的周邊交通和旁邊居民的出行。3.3周邊主要商業(yè)體及其道路狀況分析3.3.1商業(yè)體概況茶馬大廈世紀(jì)茶貿(mào)中心耐克國美上品折扣馬連道茶城家樂福茶馬大廈世紀(jì)茶貿(mào)中心耐克國美上品折扣馬連道茶城家樂福圖12家樂福馬連道周邊狀況俯視圖（1）家樂福：占地約17000平方米，擁有124個(gè)市政停車位和212個(gè)自建地下停車位，高峰期車位占用率在90％左右，基本能滿機(jī)動(dòng)車車位需求。（2）馬連道茶城：占地約27000平方米。共200個(gè)地上車位，高峰期也未出現(xiàn)車位不足的狀況。裝卸貨區(qū)位于大樓東面停車場中，和客流會(huì)發(fā)生重疊。（3）茶馬大廈：占地2500平方米，狀況和攝影器材城相近，擁有170個(gè)地上停車位。馬連道路十號(hào)：占地約22000平方米共用200個(gè)地上車位。（4）世紀(jì)茶貿(mào)中心：占地30000平方米，屬于商業(yè)住宅樓，入住企業(yè)和住戶共用各項(xiàng)配套設(shè)施，效率較低。一、二層為商鋪，總面積為1.8萬平米，樓上辦公部分總面積為8萬多平米。共擁有641個(gè)地下停車位。3.3.2道路狀況及分析圖13家樂福馬連道店周邊狀況示意圖（一）街道（1）馬連道路位于家樂福東側(cè)，是馬連道地區(qū)的主干線，同時(shí)也是機(jī)動(dòng)車進(jìn)出家樂福的必經(jīng)之路，家樂福路段時(shí)馬連道路最為擁擠的一段，行車高峰時(shí)間行車緩慢。圖14馬連道路道路狀況示意圖（2）茶馬北街位于家樂福南側(cè)，是通往家樂福地下停車場的道路。由于周邊社區(qū)停車位緊缺，該路段改造成為單向2車道，僅供東向西車輛行駛，無獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車。圖15茶馬北街道路狀況示意圖（3）馬連道南街位于家樂福北側(cè)，是該區(qū)域貫穿東西的一條車道，其中馬連道路西側(cè)為雙向2車道，車道寬3米，無非機(jī)動(dòng)車道。（二）十字路口（1）馬連道路&馬連道南街路口：交通信號(hào)燈東西向通行時(shí)間：55秒南北向直行通行時(shí)間：80秒，左轉(zhuǎn)通行時(shí)間：15秒東西向兩側(cè)車道數(shù)量不等，車輛由東向西行駛會(huì)出現(xiàn)車流擁擠現(xiàn)象。圖16馬連道路和馬連道南街道路狀況示意圖（2）馬連道路&茶馬北路路口：交通信號(hào)燈東西向通行時(shí)間25秒南北向通行時(shí)間40秒。東西向由東向西車道僅為一條，綠燈通車時(shí)易于和右轉(zhuǎn)車輛擁堵形成排隊(duì)現(xiàn)象，阻礙路口車輛通行。圖17馬連道路和茶馬北路路口道路狀況示意圖（三）公共交通樂福旁邊有兩處公交站，都設(shè)立在馬連道路上.（1）路東側(cè)由南向北向的車站位于家樂福超市對(duì)面，和超市停車場出口相對(duì)，占用了該方向兩條車道中的一條。圖18家樂福馬連道店對(duì)面公交停車站（2）由北向南向的車站位于茶馬北街&馬連道路路口南側(cè)，距離路口50米，占用了該方向的一條非機(jī)動(dòng)車道。公交車站有46路、89路和414路公交車。圖19家樂福馬連道店南側(cè)公交停車站示意圖（四）交通分析馬連道地區(qū)的交通擁堵問題形成已久，主要緣由：一是道路寬度不足；二是周邊居民區(qū)車位供應(yīng)不足；三是周邊車流的市政干預(yù)；四是馬連道的茶葉業(yè)、攝影器材業(yè)公司數(shù)量多規(guī)模小，導(dǎo)致物流資源重復(fù)奢侈，效率低。車流量及違規(guī)車輛統(tǒng)計(jì)（一）交通流量統(tǒng)計(jì)圖20十字路口交通流量狀況分布圖表2高峰時(shí)段車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)表注：依據(jù)CPU交通指數(shù)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，轎車指數(shù)為1，客車指數(shù)為2，非機(jī)動(dòng)車指數(shù)為0.5.‘以上是高峰時(shí)段馬連道地區(qū)主要干路馬連道路和西城區(qū)主干道兩廣路交匯路口的數(shù)據(jù)，反映了進(jìn)出馬連道路的車輛信息。有數(shù)據(jù)可知，進(jìn)出馬連道地區(qū)車流量較大，高峰時(shí)期較為擁堵，對(duì)比北京市交通指數(shù)，其數(shù)值在6-8，居民一次出行須要多花費(fèi)0.8-1.0倍時(shí)間。圖21北京市交通指數(shù)狀況圖內(nèi)部對(duì)比中，駛出的車輛明顯多于駛?cè)氲能囕v，而由于要優(yōu)先保證兩廣路的通行，駛出方向綠燈時(shí)間較短，等候時(shí)間反而更長，由此導(dǎo)致馬連道地區(qū)車輛駛出速度緩慢，造成內(nèi)部的交通擁擠。（二）違規(guī)車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)兩廣路馬連道南街馬連道路兩廣路馬連道南街馬連道路圖22家樂福馬連道店周邊道路狀況圖通過分析在馬連道路行車道上，非機(jī)動(dòng)車違規(guī)在機(jī)動(dòng)車道上行駛的現(xiàn)象特別明顯，每10輛非機(jī)動(dòng)車中有8輛會(huì)出現(xiàn)占用機(jī)動(dòng)車道的現(xiàn)象。機(jī)動(dòng)車違章停放在馬連道路出現(xiàn)狀況較少，我們統(tǒng)計(jì)的家樂福前路段在一小時(shí)內(nèi)只有兩車次，且都為臨時(shí)停放。 四．問題及緣由分析4.1物流運(yùn)作效率低通過上面信息我們了解到家樂福馬連道店在內(nèi)的全部北京家樂福門店的物流系統(tǒng)還是存在很大問題的，它的物流系統(tǒng)還不是很完善，它的貨物來源還主要是供應(yīng)商來完成，假如供應(yīng)上不給和其服務(wù)，那么它的系統(tǒng)會(huì)癱瘓。由于家樂福各門店自行選購 ，供貨商不一，大大影響了供貨速度；并且，家樂福目前的供貨方式也加重了供貨商負(fù)擔(dān)。4.2停車場混亂車位利用效率不高首先，沒有建立自動(dòng)排位系統(tǒng)或者是人工進(jìn)行指示，有些車主隨意停亂停的現(xiàn)象極其普遍。其次，家樂福沒有合理支配好地下停車場的工作人員，加大車場管理。最終，由于停車場出口匯入的主干道所處的地理位置以及道路本身設(shè)計(jì)實(shí)力有限，所以造成了這一系列問題。4.3道路交通擁堵嚴(yán)峻馬連道地處北京市的中心城區(qū)其交通擁堵程度是不言而喻的。首先，機(jī)動(dòng)車增長快速，交通流量持續(xù)攀升。其次，公交線路及站點(diǎn)設(shè)置存在問題，主干道缺乏公交港灣，環(huán)路主路常常出現(xiàn)公交車“壓車”現(xiàn)象。圖23北京市機(jī)動(dòng)車實(shí)際數(shù)量增長狀況圖4.4倉儲(chǔ)作業(yè)效率低我們發(fā)覺在實(shí)際收貨的環(huán)節(jié)并未將流程規(guī)則實(shí)施到位，簡化流程在肯定程度上的確能夠提高工作效率，但是并沒有達(dá)到該有的標(biāo)準(zhǔn)，使工作責(zé)任并未得到細(xì)化。在收貨過程中由于缺少自動(dòng)化卸貨操作而搬運(yùn)工又不多，這使卸貨時(shí)間加長從而延長了貨車等待時(shí)間。五.典型案例5.1地下停車場的混亂和不足為了讓我們更好理解該地下停車場的狀況，熱心的陳師傅給我講了兩個(gè)案例：1.前不久的中秋節(jié)期間，特殊是放假前一天的9月18號(hào)，該地下停車場從17點(diǎn)到22點(diǎn)車位占有率基本上維持在95%以上。由于節(jié)假日伊始的原因，道路上的車流量大增而商貿(mào)前交通干道——馬連道路窄小，所以造成了主干道的基本癱瘓。從傍晚18時(shí)到21時(shí)的3個(gè)小時(shí)內(nèi)，從停車場出口勝利匯入馬連道路的車輛寥寥無幾，由于等待時(shí)間過長，各車主心情煩躁，差點(diǎn)使場內(nèi)失控。2.由于車輛從停車場外面進(jìn)入停車場并沒有受到相應(yīng)的指示指定停在哪個(gè)位空位置，所以造成了許多車輛在場內(nèi)“遛彎”找尋車位。這種狀況在停車場車輛較少時(shí)基本上不會(huì)出現(xiàn)，可是一旦車位占有率達(dá)到肯定高度的時(shí)候，這種狀況就層次不窮了。許多車輛為了找到一個(gè)空車位走的往往是“S”型路途。5.2送貨卡車超長的等待時(shí)間王師傅向我們講解并描述去年國慶周的送貨經(jīng)驗(yàn)：去年國慶周，馬連道家樂福的經(jīng)營狀況很好，導(dǎo)致許多商品缺貨，供應(yīng)商不得不剛好向馬連道家樂福進(jìn)貨，致使有些供應(yīng)商一天都來好幾趟，貨車配貨效率低下，運(yùn)輸成本高。由于大量的供應(yīng)商都要?jiǎng)偤醚a(bǔ)貨，原本狹小的倉庫收貨地被貨車堵的進(jìn)出不得，周邊的交通也嚴(yán)峻擁堵，有些車輛甚至堵好幾小時(shí)。這個(gè)現(xiàn)象不只是國慶當(dāng)天出現(xiàn)，國慶周幾乎每天下午和晚上都出現(xiàn)。司機(jī)們對(duì)這種現(xiàn)象表示特別不滿，劇烈要求馬連道門