你對(duì)快遞有多少了解呢？在日常生活中，你有使用過(guò)快遞嗎？你還記得高考的錄取通知書(shū)是怎樣送到你手中的嗎？你有留意過(guò)學(xué)校門口送快遞的大叔嗎？快遞行業(yè)快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，快遞服務(wù)正深入著我們的生活，為我們提供便利。第一，我國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀第二，我國(guó)快遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊第三，對(duì)我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景的展望我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)分析國(guó)際快遞業(yè)四大巨頭首先是國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞——EMS。在1990年代初期，中國(guó)郵政特快專遞(EMS)仍然壟斷著中國(guó)國(guó)內(nèi)外快遞市場(chǎng)。而就在2004年底，中外運(yùn)也突然發(fā)力切入快遞市場(chǎng)，其最大的優(yōu)勢(shì)便是其50余年的物流背景和較為完善的網(wǎng)絡(luò)。其次則是國(guó)際速遞巨頭。全球速遞業(yè)四大巨頭——中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)均已進(jìn)入中國(guó)，另外，日本的佐川急便等也在2004年與保利集團(tuán)成立合資公司。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及完善的全球網(wǎng)絡(luò)將其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提高到了一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的程度。第三股力量來(lái)自于大中型民營(yíng)快遞企業(yè)。中國(guó)的一些民營(yíng)快遞公司經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已逐漸壯大，其中比較著名的包括大田快遞、順豐速遞、申通快遞等。這些公司基本都經(jīng)過(guò)了原始積累的階段，資產(chǎn)規(guī)模在億元人民幣以上。這一類企業(yè)往往在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并在這一優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)。第四股力量便是數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)，這類企業(yè)憑借自己的實(shí)力往往只能承擔(dān)同城快遞業(yè)務(wù)或是省內(nèi)業(yè)務(wù)，當(dāng)面對(duì)全國(guó)甚至國(guó)際快遞市場(chǎng)時(shí)便會(huì)顯得力不從心。但不能否認(rèn)的是，如果缺少他們的存在，很多企業(yè)的辦公可能都會(huì)遇到麻煩。中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)分析國(guó)內(nèi)

從1987年起步至今，中國(guó)快遞服務(wù)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。截至2006年底，中國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，從業(yè)人員22.7萬(wàn)人；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達(dá)到10.6億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。2007年中國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入達(dá)380億元，增長(zhǎng)速度超過(guò)25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。國(guó)際

受到金融危機(jī)的沖擊，2008年幾家外資快遞巨頭的日子并不好過(guò)。聯(lián)邦快遞母公司FexEx截至8月底的財(cái)報(bào)則顯示，公司快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入下降了34%DHL母公司德國(guó)郵政集團(tuán)三季報(bào)顯示，公司快遞業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)同比下降了3000萬(wàn)歐元，三季度凈利潤(rùn)下降了8%；TNT的快遞業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)則下降了21.5%，三季度凈利潤(rùn)下跌了32.3%；

UPS三季報(bào)則顯示，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.70億美元，同比下降了12.4%.中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

國(guó)際快遞業(yè)的四大巨頭中國(guó)近幾年來(lái)成了跨國(guó)快遞公司角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)，世界四大快遞巨頭美國(guó)聯(lián)邦快遞(FeDex)、美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)、中外運(yùn)敦豪(DHL)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)在中國(guó)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已拉開(kāi)帷幕。聯(lián)邦快遞

全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司FeDex憑借其直航的優(yōu)勢(shì)，可將位于北京、上海、廣州、深圳及周邊城市和客戶的快件于下一個(gè)工作日被送達(dá)15個(gè)亞洲城市及美國(guó)與加拿大的主要城市。這使其成為國(guó)內(nèi)惟一一家向中國(guó)內(nèi)地客戶提供此項(xiàng)服務(wù)的快遞公司。

敦豪

發(fā)展最快的跨國(guó)快遞公司是DHL。他在10年間業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度平均每年達(dá)到40％，營(yíng)業(yè)額躍升60倍之多。DHL已穩(wěn)居中國(guó)航空快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到37％。DHL目前已在中國(guó)建立最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)各主要城市開(kāi)設(shè)了39家分公司，覆蓋318個(gè)國(guó)內(nèi)城市。荷蘭郵政TNT

TNT在1998年與中國(guó)外運(yùn)簽訂合作協(xié)議后得到迅猛發(fā)展，每年以20％的速度增長(zhǎng)。2000年1月1日，中國(guó)郵政與TNT合作開(kāi)發(fā)的中國(guó)速遞國(guó)際業(yè)務(wù)面世，北京、上海、廣州等20個(gè)城市收寄的未與我國(guó)建立郵政快遞雙邊業(yè)務(wù)關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)的快遞、專遞郵件全部交由TNT轉(zhuǎn)發(fā)。

2005年初，UPS成為第一家在中國(guó)擁有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)際快遞公司。2005年底，它的業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到中國(guó)23個(gè)主要商業(yè)城市，覆蓋了中國(guó)200多個(gè)城市。聯(lián)合包裹1988年10月3日進(jìn)入亞太市場(chǎng)。在短短十年間，聯(lián)合包裹創(chuàng)下了在亞太區(qū)的航空速遞市場(chǎng)占有率高達(dá)百分之15至20的佳績(jī)，而且每年增長(zhǎng)率逾百分之五十。聯(lián)合包裹UPS

它是全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。

我國(guó)郵政于1980年開(kāi)辦了國(guó)際特快專遞，它是由世界郵政聯(lián)合創(chuàng)辦，受到各國(guó)法律的保護(hù)，享有航空和海關(guān)驗(yàn)關(guān)的優(yōu)先權(quán)，是以高速度、高質(zhì)量、高效益?zhèn)鬟f國(guó)際郵件的新型業(yè)務(wù)，被視為“萬(wàn)國(guó)郵政的掌上明珠”。

EMS開(kāi)辟了中國(guó)快遞業(yè)之先河，并于1984年開(kāi)辦了國(guó)內(nèi)快遞。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的政策性保護(hù)，EMS長(zhǎng)期處于霸主地位。然而，進(jìn)入20世紀(jì)90年代中期，情況急轉(zhuǎn)直下。由于中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的迅速對(duì)外開(kāi)放，世界快遞巨頭紛紛向中國(guó)投入巨資，利用雄厚的資金及技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速在大中城市建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，使中國(guó)快遞公司的市場(chǎng)份額迅速下滑，EMS由最初的97％降到如今的30％，市場(chǎng)旁落的形勢(shì)令人擔(dān)憂。EMS（ExpressMailService）郵政快遞服務(wù)

EMS的發(fā)展史

1980年7月15日，開(kāi)辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商

1984年，開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)

1994年1月18日，開(kāi)通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢

2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)

2003年12月1日，開(kāi)通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外

2004年以來(lái)，通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)

2004年8月18日，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng)—全夜航

2005年7月15日，中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)六郵政全面啟動(dòng)EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)

2008年12月15日起，正式開(kāi)辦兩岸郵政特快專遞業(yè)務(wù)。

與外資快遞企業(yè)相比，國(guó)有和民營(yíng)快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人才等方面的差距十分巨大。美國(guó)聯(lián)合包裹公司在全球２００多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有１８萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，每天遞送包裹和文件超過(guò)１４００萬(wàn)件，擁有８．８萬(wàn)輛各種投遞車和龐大的空運(yùn)飛機(jī)隊(duì)伍，飛機(jī)數(shù)量近６００架。而我國(guó)快遞龍頭中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司（ＥＭＳ），各種投遞車輛僅１．５萬(wàn)輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足２萬(wàn)，還沒(méi)有形成自己的航空運(yùn)力和國(guó)際投遞網(wǎng)絡(luò)，主要依賴民航的商業(yè)航班和各國(guó)郵政制定的郵路，由于缺乏統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)的效率大受影響。在技術(shù)投入方面的差距更是驚人。僅在電子技術(shù)方面，聯(lián)合包裹在１０年內(nèi)就投入了１１０億美元資金。其全球信息網(wǎng)擁有一個(gè)專用衛(wèi)星和５０萬(wàn)英里的通訊網(wǎng)絡(luò)，客戶能隨時(shí)查詢包裹的位置和狀態(tài)。而我國(guó)ＥＭＳ全年總收入還不足６６億元。EMS與國(guó)際快遞業(yè)的差距

1，經(jīng)營(yíng)理念的差距

由國(guó)際快遞巨頭領(lǐng)跑的快遞業(yè)不再是簡(jiǎn)單的門到門、戶到戶的貨件運(yùn)送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理等于一身的綜合性行業(yè)。中國(guó)郵政EMS還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對(duì)戶的單一快遞模式，服務(wù)范圍狹窄。中國(guó)EMS在快遞市場(chǎng)上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務(wù)的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)吃“老本”而裹足不前。

2，人員素質(zhì)的差距

國(guó)際快遞公司早就認(rèn)識(shí)到，快遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開(kāi)拓新客戶、鞏固老客戶無(wú)疑是至關(guān)重要的。而中國(guó)郵政，在提高員工素質(zhì)方面重視不夠，投入較少，快遞人員的素質(zhì)普遍不高，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。

3，快遞技術(shù)的差距

四大快遞巨頭都無(wú)一例外地?fù)碛惺澜缫涣鞯目旒僮飨到y(tǒng)和客戶自動(dòng)化工具，從而大大提高了貨物的安全性、準(zhǔn)確性和靈活性。而我國(guó)的EMS，對(duì)郵件的監(jiān)控程度仍比較差（可對(duì)國(guó)內(nèi)318個(gè)城市的包裹建設(shè)了跟蹤查詢網(wǎng)絡(luò)。但有些地方還是經(jīng)常出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時(shí)、甚至發(fā)生郵件丟失現(xiàn)象等問(wèn)題，引起客戶不滿，影響了服務(wù)質(zhì)量。

4，定價(jià)戰(zhàn)略的差距

為了爭(zhēng)奪更多的客戶資源和堅(jiān)持以客戶為中心的原則，據(jù)資料顯示：四大快遞巨頭的國(guó)際快遞價(jià)格普遍低于中國(guó)EMS的10%~15%左右。國(guó)際快遞公司的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為他們爭(zhēng)得了大量的客戶，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)占有率。相比之下，中國(guó)郵政EMS，一直缺乏價(jià)格調(diào)整的自主性。另一方面，長(zhǎng)期以來(lái)EMS一直背負(fù)著整個(gè)郵政虧損的包袱，缺少降價(jià)的空間和實(shí)力。

5，網(wǎng)絡(luò)覆蓋效率的差距

國(guó)際快遞巨頭善于通過(guò)全球通訊技術(shù)將中國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)納入其全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)。他們把市場(chǎng)定位在業(yè)務(wù)量最為密集的地區(qū)，即外商集中的沿海和中心城市，從而提高了業(yè)務(wù)收益率。EMS則沒(méi)有利用好本土企業(yè)所獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，不能把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與提高客戶服務(wù)水平結(jié)合起來(lái)，造成維持現(xiàn)有快遞網(wǎng)絡(luò)的成本較高，且由于信息不暢以至對(duì)客戶的需求變化不能快速反應(yīng)，所提供的服務(wù)自然也難以令客戶滿意，客戶流失在所難免。中國(guó)EMS存在的主要問(wèn)題很多人把中國(guó)EMS在九十年代市場(chǎng)份額逐步縮小、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，速度放慢的原因歸結(jié)于外資的進(jìn)入，但實(shí)際上，多年來(lái)壟斷經(jīng)營(yíng)造成的體制上的弊端以及由于體制所導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)方式的落后，才是使其競(jìng)爭(zhēng)力衰弱的根本原因。

1．政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順

長(zhǎng)期以來(lái)，郵政一直是國(guó)家壟斷的行業(yè)，郵電分營(yíng)后，國(guó)家也明確了郵政要政企分開(kāi)，實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作的原則。但目前已經(jīng)注冊(cè)為企業(yè)的中國(guó)速遞服務(wù)公司（EMS），并不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它只對(duì)全國(guó)速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)，在經(jīng)濟(jì)利益和人事財(cái)務(wù)管理方面與地方速遞公司沒(méi)有任何關(guān)系，自己也沒(méi)有獨(dú)立的財(cái)務(wù)和人事管理權(quán)，實(shí)質(zhì)上，它仍然是國(guó)家郵政局的一個(gè)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)。這種在政企沒(méi)有分開(kāi)、體制沒(méi)有理順的狀況下建立起來(lái)的運(yùn)行機(jī)制，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)象。

2．管理制度和管理手段落后

由于體制沒(méi)有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子。如價(jià)格由國(guó)家統(tǒng)一制定，缺乏靈活的價(jià)格機(jī)制，不能根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整；在管理上基本還是使用行政手段，指令性計(jì)劃；用人制度比較僵化，論資排輩，用工制度極不靈活；企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有一套有效的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制，無(wú)法真正調(diào)動(dòng)職工的勞動(dòng)積極性等。在對(duì)速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。此外，EMS對(duì)快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然近年已開(kāi)始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對(duì)郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達(dá)國(guó)家仍有郵件丟失現(xiàn)象，有些地方還出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時(shí)等問(wèn)題，引起客戶不滿，嚴(yán)重影響了它的服務(wù)質(zhì)量。

3．缺少市場(chǎng)觀念，服務(wù)意識(shí)淡薄長(zhǎng)期以來(lái)，郵政行業(yè)的干部職工受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經(jīng)演變成官商意識(shí)，在決策時(shí)很少考慮市場(chǎng)需求和用戶消費(fèi)心理的變化，制定價(jià)格時(shí)也只考慮自己，不考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，缺少市場(chǎng)觀念和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，以至于決策失誤，讓外資企業(yè)奪走我許多客戶。目前，世界各國(guó)普遍看好未來(lái)中國(guó)的速遞市場(chǎng)。隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，中國(guó)郵政正在從傳統(tǒng)的政府行政管理和壟斷式經(jīng)營(yíng)向企業(yè)化，商業(yè)化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。特別是中國(guó)即將加入世界貿(mào)易組織，它將有力地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的轉(zhuǎn)軌，加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的步伐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)和外商投資的增加，這都會(huì)帶動(dòng)中國(guó)速遞業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)速遞業(yè)務(wù)量的增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，未來(lái)5年我國(guó)航空快遞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量將會(huì)擴(kuò)大一倍。現(xiàn)在，隨著《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和監(jiān)管機(jī)制的健全，我國(guó)快遞業(yè)服務(wù)水平已明顯提高，并為EMS再次騰飛提供了良好的基礎(chǔ)。1，改變經(jīng)營(yíng)理念

這是郵政改革后中國(guó)郵政亟須實(shí)現(xiàn)的一大轉(zhuǎn)變。政企分開(kāi)后，中國(guó)郵政應(yīng)該真正開(kāi)始思考自己的生存途徑，進(jìn)行真正的企業(yè)化運(yùn)作。目前郵政業(yè)務(wù)上的變化似乎也顯示出，郵政已經(jīng)開(kāi)始富有“進(jìn)取心”和危機(jī)意識(shí)——通過(guò)市場(chǎng)定位來(lái)決定自己的服務(wù)形式，跟著市場(chǎng)需求走。

2，加大科技投入，提升基礎(chǔ)平臺(tái)

經(jīng)過(guò)科技平臺(tái)的改進(jìn)，目前的EMS用戶只要撥打本地11185郵政客戶服務(wù)電話或登錄中國(guó)郵政EMS網(wǎng)站，就可了解和查詢EMS承諾服務(wù)郵件的全程時(shí)限詳情和交寄郵件的信息。通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、信息跟蹤及IT系統(tǒng)的整合，已經(jīng)基本上打造了一個(gè)能提供全新服務(wù)、推動(dòng)客戶滿意度再上新臺(tái)階的一體化網(wǎng)絡(luò)。3，EMS產(chǎn)品多樣化

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，日趨細(xì)分化的市場(chǎng)和個(gè)性化的生活方式，卻使得每個(gè)客戶雖然在使用著EMS這一相同的產(chǎn)品，其需求卻顯得大不相同。當(dāng)前使用EMS的客戶，需求可以大致分為以下四種：一是絕對(duì)要求迅速，絕對(duì)要求安全。例如：緊急的商業(yè)合同、公文、機(jī)票和客戶急需使用的物品等。二是相對(duì)要求迅速，絕對(duì)要求安全。例如：高校錄取通知書(shū)、法院傳票、樓盤(pán)入住和繳費(fèi)通知、大使館的簽證以及部分郵寄的身份證和戶口簿等。三是相對(duì)要求迅速。這類需求主要表現(xiàn)在投送時(shí)間在3~6天內(nèi)的郵件上，主要原因是客戶使用掛號(hào)和快遞包裹等服務(wù)，均不能保證郵件百分之百按時(shí)到達(dá)，所以客戶會(huì)選擇特快專遞服務(wù)。四是怕?lián)p壞須輕拿輕放的物品。郵政EMS可以根據(jù)上述不同類型的客戶需求進(jìn)行多樣化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以拓寬自己的市場(chǎng)和客戶群。面對(duì)以上問(wèn)題EMS有以下的應(yīng)對(duì)策略建議企業(yè)應(yīng)具備以下標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)內(nèi)部組織外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務(wù)。國(guó)際快遞巨頭們紛紛加強(qiáng)這三方面的建設(shè)，挖掘行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵成功要素，使其處于有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。

1.要努力提高自身創(chuàng)新能力，通過(guò)進(jìn)一步加強(qiáng)及擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，努力擴(kuò)大自身的品牌知名度

2.要大膽應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)成果，不斷提升業(yè)務(wù)員的實(shí)踐操作能力

3、要能針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)及跨國(guó)公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)有針對(duì)性