第十三章海上貨物運輸合同

（CMC第四章的規(guī)定）第一節(jié)海上貨物運輸合同概述第二節(jié)提單第三節(jié)海上貨物運輸國際公約第四節(jié)航次租船合同第五節(jié)國際貨物多式聯(lián)運合同第一頁，共一百零二頁。2023/4/191第四章海上貨物運輸合同問題：海上貨物運輸合同常見糾紛類型？

第二頁，共一百零二頁。2023/4/192第四章海上貨物運輸合同第一節(jié)海上貨物運輸合同概述一、海上貨物運輸合同概念與特征1、適用范圍：國際海上貨物運輸（CMC.Art.2）我國的國內(nèi)海上貨物運輸或者稱作沿海運輸在我國被劃入水路貨物運輸部分，受交通部頒發(fā)的《水路貨物運輸規(guī)則》的約束-水路貨物運輸合同（一）概念1、CMC.Art.41：海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。

承運人：指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。船舶所有人船舶經(jīng)營人

實際承運人船舶承租人？第三頁，共一百零二頁。2023/4/193第四章海上貨物運輸合同托運人：a、本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；

b、本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的人（二）特征1、雙務(wù)、有償合同2、涉他合同（第三人利益）-收貨人（法律規(guī)定或合同約定）第四頁，共一百零二頁。2023/4/194第四章海上貨物運輸合同二、合同的種類１、國際海上貨物運輸合同與國內(nèi)海上貨物運輸合同《水路貨物運輸規(guī)則》：“水路貨物運輸合同（以下簡稱‘運輸合同’），是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港（站、點）運至另一港（站、點）的合同”。沿海運輸權(quán)，由懸掛中國旗的船舶經(jīng)營。大陸至港澳臺，比照國際海上貨物運輸處理海商法第四章僅適用國際海上貨物運輸２、件雜貨運輸合同與航次租船合同件雜貨：班輪運輸，多以提單為表現(xiàn)形式，也有海運單和電子提單等形式在集裝箱運輸中應(yīng)用第五頁，共一百零二頁。2023/4/195第四章海上貨物運輸合同航次租船合同：一種特殊的海上貨物運輸合同

CMC.Art.９２：航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。３、海上貨物聯(lián)運合同與貨物多式聯(lián)運合同海上貨物聯(lián)運：經(jīng)兩段或兩段以上海路（不同船舶，多個實際承運人，海上聯(lián)運提單）多式聯(lián)運：包括海運在內(nèi)的兩種或多種運輸方式（聯(lián)運單證）４、海上貨物運輸總合同（ＣＯＡ）包運合同：約定時期內(nèi)，分批運輸，分批簽發(fā)提單第六頁，共一百零二頁。2023/4/196第四章海上貨物運輸合同三、海上貨物運輸合同的法律適用１、國內(nèi)海上貨物運輸合同《合同法》，２０００年《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》２、國際海上貨物運輸合同《海商法》第四章，《合同法》－前提：合同選擇適用我國法律四、海上貨物運輸合同的訂立１、合同的訂立：要約－承諾２、班輪運輸：訂艙（訂艙單）３、航次租船：船舶經(jīng)紀(jì)人以格式租船合同為基礎(chǔ)，另訂附加條款４、形式：一般以書面形式－航次租船合同必須書面第七頁，共一百零二頁。2023/4/197第四章海上貨物運輸合同書面形式－電報、電傳和傳真都具有書面效力五、當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)－參考國際公約制定承運人（一）承運人的主要義務(wù)１、謹(jǐn)慎處理使船舶適航CMC.Art.4７：承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。

（１）船舶適航的含義－能抵御合同中約定的、合理的風(fēng)險：相對的適航性適航狀態(tài)妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品船舶適貨第八頁，共一百零二頁。2023/4/198第四章海上貨物運輸合同（２）適航的標(biāo)準(zhǔn)主觀標(biāo)準(zhǔn)－謹(jǐn)慎處理相對適航義務(wù)，潛在缺陷的免責(zé)（３）船舶適航的時間開航前和開航當(dāng)時（航次開始）航次：合同航次或提單航次持續(xù)時間：從裝貨開始直至開航，連續(xù)的義務(wù)（4）對獨立合同人的責(zé)任獨立合同人：與承運人在海上貨物運輸合同之外另具有合同關(guān)系，為承運人完成使船舶適航工作的第三人，通常包括船舶修理人員、檢驗人員等。適航義務(wù)是承運人不可由他人替代的義務(wù)，承運人對獨立合同人代為履行義務(wù)的過失負(fù)責(zé)第九頁，共一百零二頁。2023/4/199第四章海上貨物運輸合同？謹(jǐn)慎處理使船舶適航-提供適航船舶（5）船舶適航的舉證貨方：船舶不適航，貨物損壞或滅失,因果關(guān)系承運人：謹(jǐn)慎處理，開航前和開航當(dāng)時，潛在缺陷船舶適航證書以及表明船舶狀態(tài)的技術(shù)證書，能否作為適航證據(jù)？2、妥善和謹(jǐn)慎的管理貨物CMC.Art.48：承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。妥善：技術(shù)上的要求，承運人、船員或其他受雇人員在管理貨物的各個環(huán)節(jié)中，應(yīng)發(fā)揮通常要求的或者為所運貨物特殊要求的知識和技能。第十頁，共一百零二頁。2023/4/1910第四章海上貨物運輸合同謹(jǐn)慎：責(zé)任心上的要求，貨物管理中的謹(jǐn)慎程度裝卸貨義務(wù)的分配貨物積載不當(dāng)-可能導(dǎo)致船舶不適航3、船舶不進行不合理繞航CMC.Art.49：承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。

船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款的規(guī)定的行為。繞航：船舶在航行中駛離承運人和托運人事先約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線。航線的確定-約定；習(xí)慣；地理裝卸兩港間最近的航線

禁止不合理的繞航，而不是所有繞航（救助）第十一頁，共一百零二頁。2023/4/1911第四章海上貨物運輸合同4、在約定的時間內(nèi)和在卸貨港交付貨物CMC.Art.50：貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。除依照本章規(guī)定承運人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

除依照本章規(guī)定承運人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

承運人未能在本條第一款規(guī)定的時間屆滿六十日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。

第十二頁，共一百零二頁。2023/4/1912第四章海上貨物運輸合同（二）承運人的責(zé)任期間（CMC.Art.46）（法定）除非該期間內(nèi)具備可免責(zé)事由，承運人對該期間內(nèi)貨物的滅失或損壞應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。集裝箱貨物：接受貨物起-交付貨物止，掌管貨物的全部期間。非集裝箱貨物：貨物裝上船起-貨物卸下船止，但裝前卸后的責(zé)任，可由承運人和托運人約定。（三）承運人的主要權(quán)利1、運費、虧艙費、滯期費及其他費用的請求權(quán)(1)運費：預(yù)付運費與到付運費預(yù)付：貨物裝船后，簽發(fā)提單前付清

《合同法》：因不可抗力或承運人可免責(zé)的原因造成貨物滅失，托運人可以要求返還預(yù)付運費。到付：收貨人在提取貨物前支付（需在提單上注明）；若貨物滅失，一般無權(quán)請求到付運費。第十三頁，共一百零二頁。2023/4/1913第四章海上貨物運輸合同（２）虧艙費（deadfreight）指托運人因其提供的貨物少于約定的數(shù)量，使船舶倉位發(fā)生剩余，而對承運人因此受到的運費損失的賠償。合理扣除部分：節(jié)省費用＆另裝運費（３）滯期費(demurrage)航次租船中，承租人因未能在約定的裝卸時間內(nèi)完成貨物裝卸，而向出租人支付的費用。費率和計算方法由合同約定。（４）其他費用一般為承運人為貨方墊付的費用第十四頁，共一百零二頁。2023/4/1914第四章海上貨物運輸合同２、貨物留置權(quán)CMC.Art.87:應(yīng)當(dāng)向承運人支付的運費、共同海損分?jǐn)偂谫M和承運人為貨物墊付的必要費用以及應(yīng)當(dāng)向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。留置貨物的范圍：債務(wù)人所有的貨物留置時間：自船舶抵達(dá)卸貨港的次日起６０日內(nèi)，無人支付、無人擔(dān)保－向法院申請拍賣。提前申請拍賣的原因：易腐爛或保管費用超過貨物價值承運人就拍賣價款優(yōu)先受償。第十五頁，共一百零二頁。2023/4/1915第四章海上貨物運輸合同３、承運人的免責(zé)（CMC.Art.51）承運人責(zé)任期間內(nèi)，下列原因造成貨損貨差或遲延交付，承運人不負(fù)賠償責(zé)任。（1）航海過失免責(zé)－船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失。駕駛過失：違反國際避碰規(guī)則或其他航行規(guī)則管船過失：在維持船舶性能和有效狀態(tài)上的過失管船過失與管貨過失的區(qū)別：行為的對象和目的管船過失與船舶適航中的過失：時間上的區(qū)別地位：構(gòu)成海商法領(lǐng)域的不完全過失責(zé)任，為航運界所接受發(fā)展趨勢：《漢堡規(guī)則》中廢除，《鹿特丹規(guī)則》取消第十六頁，共一百零二頁。2023/4/1916第四章海上貨物運輸合同（2）火災(zāi)免責(zé)、限制（由于承運人本人的過失所造成的除外）損失范圍：直接燒壞或者煙熏的損失，救火過程中造成的損失承運人本人的過失：法定代表人，具體部門管理人員-明知或應(yīng)當(dāng)知道的原因（3）其他免責(zé)原因a.天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故

天災(zāi)：承運人采取合理的各種措施，仍不能避免和防止的自然災(zāi)害（海嘯、雷擊、冰凍等）海上危險：不能合理預(yù)見的，超出正常適航船抵御范圍的海上風(fēng)險（暴風(fēng)雨，濃霧，暗礁等）b.戰(zhàn)爭或者武裝沖突

第十七頁，共一百零二頁。2023/4/1917第四章海上貨物運輸合同c.政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押司法扣押：僅限于政府高壓手段的干預(yù)，不包括正常司法程序的扣押d.罷工、停工或勞動受到限制因承運人的不法行為或其他應(yīng)負(fù)責(zé)的原因引起上述情況，不能免責(zé)。e.在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)f.托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為提供有關(guān)貨物的錯誤信息：內(nèi)容、性質(zhì)、特性等g.貨物的自然特性或者固有缺陷

h.貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清承運人需在提單等單證上正確批注，才能對抗善意收貨人的索賠第十八頁，共一百零二頁。2023/4/1918第四章海上貨物運輸合同i.經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷適航義務(wù)的補充

j.非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因與前述免責(zé)事由具有相同或者相似的性質(zhì)(4)關(guān)于活動物和艙面貨的規(guī)定活動物：固有特殊風(fēng)險造成滅失或損害，免責(zé)（舉證責(zé)任在承運人）（海商法第52條）艙面貨：同托運人達(dá)成協(xié)議，或者符合航運慣例，或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，免責(zé)（否則，賠償）（海商法第53條）（5）免責(zé)事項的舉證責(zé)任火災(zāi)的例外第十九頁，共一百零二頁。2023/4/1919第四章海上貨物運輸合同4、承運人的賠償責(zé)任限制(1)含義：即單位責(zé)任限制，指對承運人不能免責(zé)的原因造成的貨物滅失、損壞或者遲延交付，將其賠償責(zé)任在數(shù)額上限制在一定的范圍。（責(zé)任的部分免除）（2）貨物損壞或者滅失的責(zé)任限額－CMC.Art.56ａ、承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。件數(shù)：貨物的包裝單位，如箱、桶、包、捆等其他貨運單位：非包裝貨物，通常指運費單位計算單位：國際貨幣基金組織的特別提款權(quán)（SpecialDrawingRights-SDR),國際儲備的計算單位，價值相對穩(wěn)定

第二十頁，共一百零二頁。2023/4/1920第四章海上貨物運輸合同ｂ、托運人在貨物裝運前已經(jīng)申報其性質(zhì)和價值，并在提單中載明的，或者承運人與托運人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。賠償限額的提高，通常適用于貴重物品或價值較高的貨物運輸。ｃ、損失超過賠償限額時適用，否則按實際損失數(shù)額賠償ｄ、貨物的實際價值：ＣＩＦ價格（滅失、損壞）（3）貨物遲延交付的賠償責(zé)任限額－CMC.Art.57承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發(fā)生的，承運人的賠償責(zé)任限額適用本法第五十六條第一款規(guī)定的限額。

第二十一頁，共一百零二頁。2023/4/1921第四章海上貨物運輸合同（４）責(zé)任限制的喪失－CMC.Art.59經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人不得援用本法第五十六條或者第五十七條限制賠償責(zé)任的規(guī)定。5、非合同之訴訟、承運人的受雇人或代理人的法律地位－CMC.Art.58就海上貨物運輸合同所涉及的貨物滅失、損壞或者遲延交付對承運人提起的任何訴訟，不論海事請求人是否合同的一方，也不論是根據(jù)合同或者是根據(jù)侵權(quán)行為提起的，均適用本章關(guān)于承運人的抗辯理由和限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

前款訴訟是對承運人的受雇人或者代理人提起的，經(jīng)承運人的受雇人或者代理人證明，其行為是在受雇或者委托的范圍之內(nèi)的，適用前款規(guī)定。

第二十二頁，共一百零二頁。2023/4/1922第四章海上貨物運輸合同大連天欣船務(wù)有限公司所屬的“華星”輪于2001年10月1日承載甲貨主的玉米從大連港出發(fā)，目的港為美國紐約。在大連港開航前和開航當(dāng)時，承運人已經(jīng)履行了謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)；在中途港廣州港，該輪又接載了第二家貨主乙的貨物，在已裝載完畢，但船舶尚未開航前，由于船員修理主機，不慎引起火災(zāi)，致使甲和乙貨主的貨物全損。假設(shè)該案適用中國法律，請回答下列問題：1、承運人是否需對甲貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？2、承運人是否需對乙貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？第二十三頁，共一百零二頁。2023/4/1923第四章海上貨物運輸合同某輪船東A與托運人B簽訂了一份海上貨物運輸合同,約定由某輪承運一批小轎車,自紐約運往大連。合同規(guī)定:有關(guān)承運人的責(zé)任及免責(zé)依照《中華人民共和國海商法》確定.該輪在航行途中遭遇颶風(fēng),有10輛裝載在艙面上的小轎車被刮入海中.同時,由于風(fēng)浪太大,致使艙內(nèi)有10輛小轎車發(fā)生移動而互相碰撞擠壓,經(jīng)事后鑒定,均已完全報廢.另外,為了抵御風(fēng)浪,船長下令向壓載艙打入壓載水,但由于船員在檢查壓載水艙時,未將其中一個閥門擰緊,致使海水進入貨艙,又有10輛轎車因長時間遭海水浸泡而銹蝕,也都完全報廢.為了避免更大的損失,船長下令將未受水濕的汽車移致二層艙.但在搬移過程中,由于操縱吊機的船員因連續(xù)抗風(fēng),過度疲勞,因而錯誤地按動了按鈕,又致使10輛汽車掉落艙底,完全毀壞.事后查明:A將部分轎車裝載在艙面,并未征得B的同意,也不符合航運慣例;承運人對于艙內(nèi)轎車的積載,并無不當(dāng)；根據(jù)B所提供的貨物發(fā)票等證據(jù),小轎車的到岸價格(CIF大連)為20000美元/輛;該小轎車每輛毛重2000公斤.另外,特別提款權(quán)與美元的比價為:1特別提款價=1.3美元.B就上述貨損向A提出了索賠.請回答下列問題:1.對于裝載在艙面的10輛轎車的損壞,A應(yīng)否賠償?賠償額為多少?為什么?2.對于在艙內(nèi)因互相碰撞擠壓而造成損壞的10輛轎車,A應(yīng)否賠償?賠償額為多少?為什么?3.對于遭海水浸泡而損壞的10輛轎車，A應(yīng)否賠償？賠償額為多少?為什么?4.對于掉落艙底而損壞的10輛轎車，A應(yīng)否賠償？賠償額為多少?為什么?第二十四頁，共一百零二頁。2023/4/1924第四章海上貨物運輸合同托運人（一）主要義務(wù)１、提供約定貨物、妥善包裝和正確申報貨物CMC.Art.66:托運人托運貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

承運人依照前款規(guī)定享有的受償權(quán)利，不影響其根據(jù)貨物運輸合同對托運人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任。(向收貨人賠償之后，可追償)２、及時辦理貨物運輸手續(xù)３、妥善托運危險貨物達(dá)成協(xié)議；妥善包裝；書面通知４、支付運費及其他費用（收貨人支付的約定）第二十五頁，共一百零二頁。2023/4/1925第四章海上貨物運輸合同（二）主要權(quán)利１、要求承運人簽發(fā)提單或其他運輸單證CMC.Art.72：貨物由承運人接收或者裝船后，應(yīng)托運人的要求，承運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。兩種托運人都有權(quán)要求簽發(fā)提單；若同時要求，應(yīng)簽發(fā)給交付貨物的“發(fā)貨人”。２、貨物控制權(quán)－要求承運人中止運輸、返還貨物、變更卸貨港或者收貨人

《合同法》３０８條的規(guī)定條件：貨物尚未交付；后果：賠償承運人因此遭受的損失僅限于訂約托運人享有的權(quán)利，不適用第二種托運人。控制權(quán)的限制－簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓單證或未簽發(fā)單證第二十六頁，共一百零二頁。2023/4/1926第四章海上貨物運輸合同2．貨物控制權(quán)的喪失：華東公司案上海華東公司作為賣方與買方香港中寧實業(yè)公司（簡稱中寧公司）簽訂了一份牛仔布銷售合同，約定的價格條件為FOB上海，按信用證要求裝運。中寧公司向華東公司傳真告知,環(huán)亞（上海）國際貨運公司（簡稱環(huán)亞貨運）為承運人，華東公司遂將本公司的出口貨物明細(xì)表傳真給環(huán)亞貨運，華東公司交貨后，環(huán)亞貨運以華東公司名義辦理了貨物裝箱、商檢、報關(guān)等事宜。華東公司確認(rèn)涉案提單內(nèi)容后,取得了四套由泛洋（香港）船務(wù)公司（以下簡稱泛洋船務(wù)）簽發(fā)的上海至吉大港的全程提單。該提單由泛洋船務(wù)以承運人的名義簽發(fā)。環(huán)亞貨運與泛洋船務(wù)之間的往來傳真件內(nèi)容顯示，泛洋船務(wù)委托環(huán)亞貨運聯(lián)絡(luò)發(fā)貨人華東公司，安排上海至香港的一程貨物運輸和報關(guān)，完成貨物從發(fā)貨人到泛洋船務(wù)的交接。環(huán)亞貨運向?qū)嶋H承運人偉航船務(wù)公司訂艙之后向泛洋船務(wù)匯報了船名、開航日期、提單號等情況。貨物運至香港后，被泛洋船務(wù)憑偉航船務(wù)公司的提單提取。環(huán)亞貨運收取泛洋船務(wù)通過銀行轉(zhuǎn)賬所支付的一程運費。華東公司即要求環(huán)亞貨運，通知承運人泛洋船務(wù)扣留貨物并將貨物退運回上海，但四套提單項下的貨物及泛洋船務(wù)均已下落不明。華東公司遂提起訴訟，要求環(huán)亞貨運承擔(dān)貨物滅失的賠償責(zé)任。經(jīng)查，香港商業(yè)登記署并無中寧公司和泛洋船務(wù)的登記資料。一審法院、二審法院均沒支持原告的訴訟請求。第二十七頁，共一百零二頁。2023/4/1927第四章海上貨物運輸合同實際承運人（一）含義實際承運人，是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項運輸?shù)钠渌恕＃ǘ┴?zé)任范圍

對承運人責(zé)任的規(guī)定，適用于實際承運人（權(quán)利、義務(wù)、免責(zé)、責(zé)任限制）（三）與承運人的責(zé)任關(guān)系１、承運人對全程運輸負(fù)責(zé)對實際承運人及其受雇人、代理人的行為負(fù)責(zé)與托運人訂立的運輸合同中明確約定由具體的實際承運人負(fù)責(zé)區(qū)段運輸，則可約定承運人對該區(qū)段的貨損貨差免責(zé)。第二十八頁，共一百零二頁。2023/4/1928第四章海上貨物運輸合同２、與承運人的連帶責(zé)任承運人與實際承運人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任一般情況下，實際承運人負(fù)有責(zé)任，則連帶責(zé)任成立。（承運人對實際承運人的行為負(fù)責(zé)）實際承運人負(fù)有責(zé)任的主要情形：貨物在其掌管期間負(fù)有管貨過失賠償數(shù)額：以承運人的責(zé)任限額為限，除非其中有人存在喪失責(zé)任限制的情形實際賠付后，可互相追償（四）實際承運人的受雇人、代理人的法律地位承運人的受雇人、代理人的免責(zé)、責(zé)任限制的得失，均適用于實際承運人的受雇人、代理人第二十九頁，共一百零二頁。2023/4/1929第四章海上貨物運輸合同收貨人（一）含義有權(quán)提取貨物的人（二）收貨人權(quán)利義務(wù)的法定性收貨人的法律地位：并非合同的當(dāng)事人，權(quán)利義務(wù)源于海上運輸合同的涉它性，由法律規(guī)定海商法：承運人與收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定(提單中若有高于海商法中關(guān)于承運人權(quán)利的規(guī)定，無效)維護善意第三者收貨人的利益，也維護提單的可轉(zhuǎn)讓性（三）收貨人的主要權(quán)利提貨權(quán)-憑單提貨（簽發(fā)提單的情形）索賠權(quán)-貨損貨差；無單放貨第三十頁，共一百零二頁。2023/4/1930第四章海上貨物運輸合同（四）收貨人的主要義務(wù)1、支付運費和其他費用承運人與托運人約定，且提單或其他運輸單證中載明-運費，裝貨港的費用卸貨港的費用，可以要求收貨人承擔(dān)2、及時提貨義務(wù)我國海商法沒有明確規(guī)定該項義務(wù)合同法第309條：經(jīng)承運人通知，收貨人應(yīng)當(dāng)在指定地點及時提取貨物，逾期應(yīng)當(dāng)支付保管費用海商法僅規(guī)定無人提貨的后果：在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當(dāng)場所，由此產(chǎn)生的費用和風(fēng)險由收貨人承擔(dān)。第三十一頁，共一百零二頁。2023/4/1931第四章海上貨物運輸合同3、貨損貨差的通知書面通知承運人（明顯/不明顯）不提交書面通知的后果：按提單記載交付貨物的初步證據(jù)可向船長、承運人的其他受雇人、代理人提交，也可向交付貨物的實際承運人提交六、海上貨物運輸合同的解除合同效力的提前終止1、托運人任意解除合同托運人承擔(dān)違約責(zé)任在裝貨港開航前解除，除合同另有約定，應(yīng)當(dāng)支付一半運費；貨物已裝船，負(fù)擔(dān)裝卸費用。（CMC.Art.89）2、當(dāng)事人協(xié)議解除合同3、非因雙方當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而解除(CMC.Art.90)裝貨港開航前，不可歸責(zé)于雙方的原因，均可解除，并互不負(fù)賠償責(zé)任（運費，裝卸費，提單）4、法律規(guī)定的其他情形(合同法)第三十二頁，共一百零二頁。2023/4/1932第四章海上貨物運輸合同第二節(jié)提單提單的概念與作用提單的種類提單的內(nèi)容提單法律糾紛第三十三頁，共一百零二頁。2023/4/1933第四章海上貨物運輸合同一、提單的概念及作用（一）提單的概念Billoflading，海運提單隨著國際航運和國際貿(mào)易的發(fā)展而形成1978年《漢堡規(guī)則》最先明確完整定義，對提單作用的總結(jié)：“提單是指一種單證，它證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或者裝船，以及承運人保證根據(jù)該單證的交出而交付貨物”（“BillofLading”meansadocumentwhichevidencesacontractofcarriagebyseaandthetakingoverorloadingofthegoodsbycarrier,andbywhichthecarrierundertakestodeliverthegoodsagainstsurrenderofthedocument）。

第三十四頁，共一百零二頁。2023/4/1934第四章海上貨物運輸合同CMC.Art.71:提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。通常或者法律意義上的提單，是指正本提單，正本提單經(jīng)過承運人、其代理人或者載貨船舶的船長簽字，并且一般注有“正本”（original）的字樣。（二）提單的作用-在運輸領(lǐng)域的法定效力運輸合同證明；貨物收據(jù)；提貨憑證1、國際海上貨物運輸合同的證明提單具有債權(quán)的效力，是確定承運人與托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的依據(jù)（1）運輸合同的證明，而非合同本身簽發(fā)提單之前合同已經(jīng)成立，簽發(fā)提單只是履行合同的一個環(huán)節(jié)第三十五頁，共一百零二頁。2023/4/1935第四章海上貨物運輸合同不是唯一證明，其他能夠證明承托雙方有關(guān)海上貨物運輸意思表示一致的證據(jù)，如托運單、大副收據(jù)等單證都可以成為運輸合同的證明（2）提單不僅證明運輸合同的存在，而且證明合同的內(nèi)容表現(xiàn)：提單上的記載事項和條款，除事先雙方有特別約定或托運人有證據(jù)證明其不是其真實意思表示外，是海上貨物運輸合同的內(nèi)容。原因：提單內(nèi)容的公開性和可知性（3）提單流轉(zhuǎn)到第三人收貨人或提單持有人手中，成為約束承運人和該第三人之間權(quán)利義務(wù)的唯一依據(jù)仍然是承運人與托運人之間合同的證明；承托雙方的特別約定依舊約束雙方，但不能約束承運人與第三人第三十六頁，共一百零二頁。2023/4/1936第四章海上貨物運輸合同但提單并不是承運人與第三方收貨人或持單人之間的海上貨物運輸合同，提單對雙方的約束僅源于法律的規(guī)定2、承運人接收貨物或者將貨物裝船的證明主要表現(xiàn)為提單上有關(guān)貨物記載事項的證據(jù)效力（1）初步證據(jù)效力初步證據(jù)：又稱表面證據(jù)，是指可以用其他證據(jù)進行反駁或推翻的證據(jù)，但是，此種證據(jù)如未被其他證據(jù)所反駁或推翻，則足以構(gòu)成相關(guān)事實的證據(jù)，據(jù)此可作出有利于該證據(jù)所支持的問題的裁判僅適用于承運人與托運人之間（《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、CMC）提單移轉(zhuǎn)至第三人，承運人提出的相反證據(jù)無效第三十七頁，共一百零二頁。2023/4/1937第四章海上貨物運輸合同（2）絕對證據(jù)效力絕對證據(jù)：又稱最終證據(jù)，是指不可辯駁的證據(jù)，因為法律不允許其被反駁，或者，因其本身強有力和令人信服而壓倒所有相反的證據(jù)，從而確立所涉及的主張而沒有任何合理的疑問。適用于承運人和善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人之間善意：不知情，即不知道提單記載與實際接收的貨物狀況不符（3）證據(jù)效力的例外承運人或代其簽發(fā)提單的人知道提單記載的貨物情況與實際接管或裝船的情況不符，并在提單上批注提單上訂有有效的“不知條款”（CMC.Art.75）不知條款：承運人或代理其簽發(fā)提單的人對接收或裝船貨物的數(shù)量或重量等情況不知

第三十八頁，共一百零二頁。2023/4/1938第四章海上貨物運輸合同不知條款的效力：A、CMC規(guī)定的生效要件：a、合理懷疑或沒有適當(dāng)方法核對；b、用批注的方式說明懷疑的依據(jù)或無法核對B、航運實踐中：不做懷疑依據(jù)或無法核對的批注結(jié)論：司法實踐有分歧，一般認(rèn)為，提單上印制的“不知條款”不能作為有效的批注，無效（內(nèi)容、形式上均不符合條件）3、承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證含義：承運人憑收貨人出示載明所承運的貨物的提單，并且收回該提單而交付貨物-憑單放貨收回提單：收回一份正本提單即可；若出現(xiàn)多個提單持有人同時提貨，交給有權(quán)提貨的人，或通過司法程序確認(rèn)收貨人后再進行放貨。第三十九頁，共一百零二頁。2023/4/1939第四章海上貨物運輸合同貨物的交付：貨交收貨人記名提單，收貨人為持有提單并且是記名提單上記名的收貨人；指示提單，收貨人為持有提單并且是提單的記名被背書人，或者是空白背書的提單持有人；空白提單，承運人應(yīng)將貨物交給提單持有人。提單的物權(quán)憑證作用：提單在運輸領(lǐng)域流轉(zhuǎn)時，不具有物權(quán)憑證功能，僅在貿(mào)易領(lǐng)域（結(jié)匯-所有權(quán)）和金融領(lǐng)域（擔(dān)保-質(zhì)權(quán)）具有物權(quán)憑證功能無單放貨的法律性質(zhì)？第四十頁，共一百零二頁。2023/4/1940第四章海上貨物運輸合同二、提單的種類（一）按提單上記載的收貨人區(qū)分1、記名提單（StraightB/L）收貨人：為載明的特定的人或公司流通性的限制：不得轉(zhuǎn)讓保障交易的安全性收貨人提貨時仍需出示提單-承運人若無單放貨，仍需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任2、指示提單(OrderB/L)記名指示提單：收貨人記載為“由某人指示（Orderof…）”，指示人為托運人或銀行不記名指示提單：收貨人記載為“憑指示（Toorder）”，指示人為托運人流轉(zhuǎn)方式：背書轉(zhuǎn)讓-記名背書&空白背書第四十一頁，共一百零二頁。2023/4/1941第四章海上貨物運輸合同3、不記名提單（BearerB/L）收貨人：“持有人（bearer）”或“交與持有人”流轉(zhuǎn)方式：交付轉(zhuǎn)讓，無需背書交易風(fēng)險大（二）按提單上載明的貨物是否已裝船區(qū)分1、已裝船提單（ShippedB/L）時間：貨物裝船后簽發(fā)內(nèi)容：一般注有船名，裝船日期一般提單的簽發(fā)日期視為裝船日期買賣合同和信用證一般都要求賣方提供已裝船提單2、收貨待運提單時間：接受貨物后，裝船前貨物裝船后，換取已裝船提單，或要求承運人或其代理人在原來的提單上加注船名和裝船日期第四十二頁，共一百零二頁。2023/4/1942第四章海上貨物運輸合同（三）按提單上有無貨物的不清潔批注區(qū)分1、清潔提單沒有任何有關(guān)貨物表面狀態(tài)不良批注的提單

表面狀態(tài)：承運人憑目力，或通常采取的或合理要求的措施能夠觀察到的貨物狀況（不僅限于貨物的包裝外表）狀況良好，無需批注2、不清潔提單有貨物表面狀態(tài)不良批注的提單根據(jù)大副收據(jù)上的不良記載，在提單上做出批注對于批注范圍內(nèi)的貨物損壞，承運人不負(fù)賠償責(zé)任托運人“保函”的效力-在發(fā)揮其積極作用的同時，要維護民商事活動中的誠實信用a、對承運人與善意第三方收貨人不發(fā)生效力第四十三頁，共一百零二頁。2023/4/1943第四章海上貨物運輸合同b、除非承運人有意欺詐，保函在承托雙方之間有效；否則，無效c、依據(jù)保函換取清潔提單，承運人對善意收貨人的賠償無責(zé)任限額（四）特殊提單倒簽提單與預(yù)借提單倒簽提單：是指在貨物裝船后簽發(fā)的、以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。預(yù)借提單：是指在貨物雖已由承運人接管，但尚未開始裝船情況下簽發(fā)的已裝船提單，或者，在貨物尚未全部裝船情況下簽發(fā)的載明全部貨物已裝船的提單。共性：不能真實反映貨物裝船日期；承運人或其代理人有意做出的行為；托運人為了順利結(jié)匯；違法承運人的責(zé)任：損害賠償責(zé)任保函的效力：基本上同保函換取清潔提單的情況第四十四頁，共一百零二頁。2023/4/1944第四章海上貨物運輸合同三、提單的內(nèi)容（一）提單內(nèi)容的一般法律效力1、作為運輸合同的證明，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)承托雙方意思表示的一致2、提單條款不得減輕承運人依法承擔(dān)的義務(wù)，或者增加承運人依法不享有的權(quán)利3、提單條款應(yīng)符合《合同法》規(guī)定的格式條款的訂入規(guī)則、效力規(guī)則和解釋規(guī)則第四十五頁，共一百零二頁。2023/4/1945第四章海上貨物運輸合同（1）提單格式中應(yīng)訂有提請托運人注意承運人其對貨物的責(zé)任、對貨物的滅失或者損壞享受賠償責(zé)任限制或者其他抗辯的條款，或者，在承運人與托運人訂立海上貨物運輸合同之時，以明確的方式提請托運人注意事后將簽發(fā)的提單格式中包含的這種條款。否則，盡管海上貨物運輸合同成立，這種條款不發(fā)生法律效力。（2）如經(jīng)托運人或者收貨人要求，承運人有義務(wù)對提單格式中的這種條款的含義予以說明。否則，這種條款對托運人或者收貨人不發(fā)生法律效力。（3）提單格式條款中免除承運人對其故意或者重大過失造成貨物滅失或者損壞的賠償責(zé)任的條款，應(yīng)屬無效。（4）提單格式條款中完全免除承運人對貨物運輸?shù)呢?zé)任，排除托運人或者收貨人對貨物滅失或者損壞的索賠權(quán)的條款，應(yīng)屬無效。（5）對有爭議的提單格式條款的解釋，應(yīng)當(dāng)遵循按照通常理解解釋、不利于承運人的解釋，以及非格式條款，即提單上打印的記載內(nèi)容或者條款、承運人與托運人在提單之外達(dá)成的特別協(xié)議，優(yōu)先于格式條款的原則。第四十六頁，共一百零二頁。2023/4/1946第四章海上貨物運輸合同（二）提單的正面記載事項1、提單關(guān)系人，包括承運人、托運人、收貨人、通知方；2、船舶和航次情況，包括船名、航次號、裝貨港、卸貨港；3、貨物情況，包括貨物的品名、標(biāo)志和號數(shù)、包件數(shù)、重量、體積；4、運費及其他費用，包括運費支付方式、支付地點；5、提單簽發(fā)情況，包括簽發(fā)的時間、地點、簽發(fā)人與簽字、份數(shù)和提單號。（三）提單的背面條款

1、首要條款（1）含義：提單中指明提單受某一國際公約或某一國內(nèi)法制約的條款，《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》等第四十七頁，共一百零二頁。2023/4/1947第四章海上貨物運輸合同（2）效力a、提單屬于國際公約或國內(nèi)法強制適用的范圍:具有法律的效力b、提單不屬于國際公約或國內(nèi)法強制適用的范圍：只作為提單條款的內(nèi)容-與強行法沖突部分無效2、法律適用與管轄權(quán)條款（1）法律適用條款指明提單所適用的法律，包括解決提單產(chǎn)生的或者與之有關(guān)的爭議所應(yīng)依據(jù)的法律。效力：a、視為當(dāng)事人之間達(dá)成的法律適用的協(xié)議，承認(rèn)其效力，不論選擇的是本國法還是外國法。b、不得排除強制適用該提單的本國法律，英美等我國：一般否定提單的法律適用條款，適用我國法第四十八頁，共一百零二頁。2023/4/1948第四章海上貨物運輸合同（2）管轄權(quán)條款該條款指明，因提單產(chǎn)生的一切爭議應(yīng)在什么地方的法院解決一般是指對承運人提起訴訟時的管轄權(quán)確定

效力：a、承認(rèn)其效力，視為管轄權(quán)協(xié)議，挪威（強化提單效力）b、限制其效力，是否承認(rèn)由本國法院依本國訴訟法加以認(rèn)定，英美法系主要國家c、否認(rèn)其效力，認(rèn)為該條款違反本國法院專屬管轄原則，澳大利亞d、根據(jù)對等原則，有限承認(rèn)其效力，我國3、仲裁條款指明因提單產(chǎn)生的爭議提交約定仲裁機構(gòu)仲裁對該條款的效力認(rèn)定第四十九頁，共一百零二頁。2023/4/1949第四章海上貨物運輸合同關(guān)于提單的批注1.承運人正確的批注義務(wù)批注,即對提單上貨物的外表不良狀況進行描述.“金馬”輪提單糾紛案.原告五洋運輸公司用“金馬”輪運輸被告中國土畜產(chǎn)進出口公司出口的木薯片.開始裝貨后,船長發(fā)現(xiàn)貨物表面有輕微的發(fā)霉痕跡,進而發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)霉嚴(yán)重,估計達(dá)50%.為此,船長簽發(fā)了不清潔提單,注明托運人須對已裝船約30%發(fā)霉貨物負(fù)責(zé).被告以貨物裝前已經(jīng)過檢驗并取得符合符合買賣合同約定的質(zhì)量證書為由拒不接受有批注的提單,導(dǎo)致船舶不能如期開航而引發(fā)訴訟.如何批注:簽發(fā)清潔提單的標(biāo)準(zhǔn)—船長目力所及的貨物表面狀況第五十頁，共一百零二頁。2023/4/1950第四章海上貨物運輸合同2.何種批注不構(gòu)成不清潔提單

國際航運公會ICS規(guī)定:1).不明顯指出貨物包裝不令人滿意.2).強調(diào)由于貨物或包裝引起的風(fēng)險,承運人不予承擔(dān).3).不知條款:CMC規(guī)定,對托運人申報的貨物品名,標(biāo)志,包裝或件數(shù),重量,體積,承運人有適當(dāng)?shù)母鶕?jù)懷疑其正確性時,或無適當(dāng)方法進行確認(rèn)時,便沒有在提單上記載的義務(wù).但在實際業(yè)務(wù)中,為滿足買賣合同或其他需要,承運人往往對托運人申報的事項在提單上記載,然后再對此記載批注保留字句,如SAIDTOWEIGHT,SHIPPER’SLOAD,SEALANDCOUNT第五十一頁，共一百零二頁。2023/4/1951第四章海上貨物運輸合同3.提單的批注與保函1.保函的作用:用保函換清潔提單有利于貿(mào)易的圓滿進行.潤滑劑作用.2.保函的法律地位民法----違法性合同,無效合同.

漢堡規(guī)則17.對合同第三方,一概無效.但除非承運人或代理簽發(fā)提單的人是為了對收貨人在內(nèi)的第三方進行欺詐,該保函有效.3.典型案例英國法院BROWNJENKINSON&CO.V.PERCYDOLTON(LONDON)LTD.該案中,對一批桶裝濃縮果汁,承運人準(zhǔn)備在提單上加上“舊桶”,“有的有泄漏”的批注,但在托運人出具保函的情況下簽發(fā)了清潔提單.收貨人因貨物重量不足起訴承運人。承運人賠償后，根據(jù)保函起訴托運人。法院判決，當(dāng)承托雙方對貨物情況有善意糾紛時，保函有效，但本案貨物缺陷是清楚的，簽發(fā)清潔提單是承托雙方共謀，對提單持有人構(gòu)成欺詐。保證無效，承運人請求被駁回。第五十二頁，共一百零二頁。2023/4/1952第四章海上貨物運輸合同提單的轉(zhuǎn)讓與注銷提單轉(zhuǎn)讓的規(guī)則提單轉(zhuǎn)讓的含義:背書或交付的方式的轉(zhuǎn)讓.TRANSFER(多指可流通票據(jù)的轉(zhuǎn)讓,無須通知債務(wù)人)ASSIGNMENT(債權(quán)的讓與,通知債務(wù)人)CMC79.一)記名提單,不得轉(zhuǎn)讓;二)指示提單,背書轉(zhuǎn)讓;三)不記名提單,無需背書,即可轉(zhuǎn)讓.解析1,記名提單不得轉(zhuǎn)讓?爭議:絕對禁止轉(zhuǎn)讓;僅針對托運人,但記名收貨人收到提單后仍可以背書轉(zhuǎn)讓.實踐中通常的做法是另外簽訂一份貨物買賣合同和轉(zhuǎn)讓提單下收貨權(quán)的合同.2.背書轉(zhuǎn)讓:記名背書和空白背書.記名背書是有權(quán)指示的人在提單上記載自己和被背書人雙方的名字,又叫完全背書.空白背書是指有權(quán)指示的人只在提單上記載自己的名字而不記載被背書人,又叫不完全背書.

背書形式要求:1)根據(jù)有價證券轉(zhuǎn)讓的基本法則,背書必須連續(xù)才構(gòu)成正當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)讓.海商法沒有明確規(guī)定,但根據(jù)法理可推知.如不連續(xù)背書,不能正常主張權(quán)利,但可舉證其提單通過正當(dāng)途徑取得除外.2)清楚表明轉(zhuǎn)讓意圖或其他意圖,如,委托提貨,設(shè)定質(zhì)押.3.無需背書的交付轉(zhuǎn)讓.不記名提單第五十三頁，共一百零二頁。2023/4/1953第四章海上貨物運輸合同無單放貨問題1無單放貨的定性1）1984-1992認(rèn)定為侵權(quán)階段2）1993-2001侵權(quán)與違約并存階段3）最高法院關(guān)于無單放貨的司法解釋4）鹿特丹規(guī)則對無單放貨的規(guī)定2記名提單的無單放貨問題（是否要憑單放貨？司法不統(tǒng)一1.APL與萬寶菲達(dá)2.東方海外貨柜公司記名提單也需憑單放貨.第五十四頁，共一百零二頁。2023/4/1954第四章海上貨物運輸合同為正確審理無正本提單交付貨物案件，根據(jù)《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國民法通則》等法律，制定本規(guī)定。第一條本規(guī)定所稱正本提單包括記名提單、指示提單和不記名提單。第二條承運人違反法律規(guī)定，無正本提單交付貨物，損害正本提單持有人提單權(quán)利的，正本提單持有人可以要求承運人承擔(dān)由此造成損失的民事責(zé)任。第三條承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。正本提單持有人要求承運人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，適用海商法規(guī)定；海商法沒有規(guī)定的，適用其他法律規(guī)定。第四條承運人因無正本提單交付貨物承擔(dān)民事責(zé)任的，不適用海商法第五十六條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。第五條提貨人憑偽造的提單向承運人提取了貨物，持有正本提單的收貨人可以要求承運人承擔(dān)無正本提單交付貨物的民事責(zé)任。第六條承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時的價值加運費和保險費計算。第七條承運人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定，必須將承運到港的貨物交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局的，不承擔(dān)無正本提單交付貨物的民事責(zé)任。第五十五頁，共一百零二頁。2023/4/1955第四章海上貨物運輸合同第八條承運到港的貨物超過法律規(guī)定期限無人向海關(guān)申報，被海關(guān)提取并依法變賣處理，或者法院依法裁定拍賣承運人留置的貨物，承運人主張免除交付貨物責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。第九條承運人按照記名提單托運人的要求中止運輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，持有記名提單的收貨人要求承運人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院不予支持。第十條承運人簽發(fā)一式數(shù)份正本提單，向最先提交正本提單的人交付貨物后，其他持有相同正本提單的人要求承運人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院不予支持。第十一條正本提單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運人與無正本提單提取貨物的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。第十二條向承運人實際交付貨物并持有指示提單的托運人，雖然在正本提單上沒有載明其托運人身份，因承運人無正本提單交付貨物，要求承運人依據(jù)海上貨物運輸合同承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。第十三條在承運人未憑正本提單交付貨物后，正本提單持有人與無正本提單提取貨物的人就貨款支付達(dá)成協(xié)議，在協(xié)議款項得不到賠付時，不影響正本提單持有人就其遭受的損失，要求承運人承擔(dān)無正本提單交付貨物的民事責(zé)任。第十四條正本提單持有人以承運人無正本提單交付貨物為由提起的訴訟，適用海商法第二百五十七條的規(guī)定，時效期間為一年，自承運人應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計算。正本提單持有人以承運人與無正本提單提取貨物的人共同實施無正本提單交付貨物行為為由提起的侵權(quán)訴訟，訴訟時效適用本條前款規(guī)定。第十五條正本提單持有人以承運人無正本提單交付貨物為由提起的訴訟，時效中斷適用海商法第二百六十七條的規(guī)定。正本提單持有人以承運人與無正本提單提取貨物的人共同實施無正本提單交付貨物行為為由提起的侵權(quán)訴訟，時效中斷適用本條前款規(guī)定。第五十六頁，共一百零二頁。2023/4/1956第四章海上貨物運輸合同無單放貨的司法解釋1、承運人無單放貨承擔(dān)民事責(zé)任的，不適用賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

2、承運人無單放貨后，免除交付貨物義務(wù)與不承擔(dān)賠償責(zé)任的情況。

按照當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定交付了貨物，即視為完成了貨物運輸合同的交付義務(wù)，免除承運人的賠償責(zé)任。3、無單放貨的承運人與無單提貨人承擔(dān)連帶責(zé)任。4、實際承運人有權(quán)要求承運人提起賠償責(zé)任

.5、無單放貨后，正本提單持有人的訴訟時效以及訴訟時效中斷規(guī)定。

第五十七頁，共一百零二頁。2023/4/1957第四章海上貨物運輸合同關(guān)于提單的國際公約海牙規(guī)則體系的特點漢堡規(guī)則的特點鹿特丹規(guī)則的特點第五十八頁，共一百零二頁。2023/4/1958第四章海上貨物運輸合同1.1公約名稱“全程或部分國際海上貨物運輸合同公約”，（UNConventionontheContractsofInternationalCarriageofGoodsWhollyorPartlybySea）簡稱《鹿特丹規(guī)則》（《RotterdamRules》）第五十九頁，共一百零二頁。2023/4/1959第四章海上貨物運輸合同1.2《鹿特丹規(guī)則》產(chǎn)生的背景“門到門”運輸方式的需要；尋求國際貨物運輸法的統(tǒng)一；海上國際貨物運輸公約存在三個生效的公約，加上各國立法，海上貨物運輸呈現(xiàn)空前的不統(tǒng)一；到目前為止，沒有生效的調(diào)整多式聯(lián)運“門到門”運輸?shù)膰H公約；航空、鐵路等運輸方式，也都有多個國際公約同時在生效。適應(yīng)電子商務(wù)等新科技發(fā)展的要求。第六十頁，共一百零二頁。2023/4/1960第四章海上貨物運輸合同1.3《鹿特丹規(guī)則》產(chǎn)生的過程1996～1998CMI接受UNCITRAL的委托并調(diào)研;1999～2001CMI起草階段。2001年11月向UNCITRAL提交《運輸法框架文件》；2002～2008UNCITRAL研討階段。于2008年7月3日被UNCITRAL第41屆大會通過;2008年12月11日，聯(lián)合國第63屆大會第67次會議通過。定名為“全程或部分國際海上貨物運輸合同公約”；2009年9月23日，在鹿特丹舉行簽字儀式，簡稱《鹿特丹規(guī)則》。第六十一頁，共一百零二頁。2023/4/1961第四章海上貨物運輸合同1.4《鹿特丹規(guī)則》簽字情況第六十二頁，共一百零二頁。2023/4/1962第四章海上貨物運輸合同1.5條款特征《鹿特丹規(guī)則》共18章，96條；相當(dāng)于9個《海牙規(guī)則》，3個《漢堡規(guī)則》；內(nèi)容龐大，條款交織，文字繁瑣，為解釋規(guī)則帶來一定困難。第六十三頁，共一百零二頁。2023/4/1963第四章海上貨物運輸合同1.6公約的適用范圍（一）收、交、裝、卸連接點之一位于締約國，該運輸合同即適用公約（擴大適用管轄、仲裁選擇地）；公約適用不考慮船舶、關(guān)系方的國籍，只要合同適用，不管船舶、關(guān)系方是不是屬締約國。除外適用的場合：班輪運輸中的C/P、SlotAgreement；C/P；無須單證連接即適用：承運人與收貨人、控制方、單證持有人。第六十四頁，共一百零二頁。2023/4/1964第四章海上貨物運輸合同公約的適用范圍（二）公約第26條規(guī)定，貨物裝前卸后有關(guān)貨物的滅失、損壞或遲延交付優(yōu)先適用公路、鐵路、航空、內(nèi)河等國際公約的相關(guān)規(guī)定，最大限度地避免本公約與其他公約的沖突，有利于國際貿(mào)易和航運的發(fā)展。第六十五頁，共一百零二頁。2023/4/1965第四章海上貨物運輸合同1.7《鹿特丹規(guī)則》的亮點平衡利益尋求統(tǒng)一順應(yīng)時代促進發(fā)展第六十六頁，共一百零二頁。2023/4/1966第四章海上貨物運輸合同亮點一：平衡利益承運人責(zé)任基礎(chǔ)改變與托運人舉證責(zé)任加重適航義務(wù)貫穿航次始終；與“瓦里斯庫拉原則（TheVallescuraRule）”的排除適用責(zé)任限額提高與隱蔽損失條款取消對稱方式的立法模式

第六十七頁，共一百零二頁。2023/4/1967第四章海上貨物運輸合同亮點二：尋求統(tǒng)一到目前為止，沒有生效的調(diào)整多式聯(lián)運“門到門”運輸?shù)膰H公約，海上國際貨物運輸公約存在三個生效的公約，加上各國立法，海上貨物運輸呈現(xiàn)空前的不統(tǒng)一；航空、鐵路等運輸方式，也都有多個國際公約同時在生效。第六十八頁，共一百零二頁。2023/4/1968第四章海上貨物運輸合同亮點三：順應(yīng)時代“門到門”運輸電子商務(wù)批量合同海運履約方、控制方的權(quán)利、權(quán)利轉(zhuǎn)讓第六十九頁，共一百零二頁。2023/4/1969第四章海上貨物運輸合同2.1新規(guī)則下海運承運人責(zé)任加重

1.取消航海過失免責(zé)2.取消承運人的受雇人或代理人過失所致的火災(zāi)免責(zé)3.承運人的適航義務(wù)貫穿航次始終4.承運人的賠償責(zé)任限額提高(比漢堡規(guī)則每件提高5%,每公斤提高20%)5.在一定條件下接受控制方指示第七十頁，共一百零二頁。2023/4/1970第四章海上貨物運輸合同2.2托運人義務(wù)強化1.托運人交付貨物義務(wù)的強化：RTD.R.27.“交付貨物必須承受預(yù)定的運輸狀態(tài)”對托運人提出較高的要求，對全程的預(yù)見。義務(wù)包括：裝載、操作、積載、綁扎、加固、卸載。2.托運人保證義務(wù)，從貨物擴大到當(dāng)事人名稱。R.R.31（1）“收貨人、指示人”3.對危險貨的義務(wù)強化。對危險貨物托運人兩項義務(wù)（通知義務(wù)、加標(biāo)志義務(wù)）“危險貨”被擴大理解：R.R15“可能形成此種危險時”4.托運人與承運人在提供信息和指示方面的合作。公約新增義務(wù)，包括在運輸前和運輸過程中。第七十一頁，共一百零二頁。2023/4/1971第四章海上貨物運輸合同強化托運人義務(wù)的原因1.運輸立法承運人中心的立法模式的轉(zhuǎn)變。2.貨方在立法中的作用越來越大。3.平衡運輸合同中承托雙方利益的需要。4.貨物種類及運輸方式多樣化，對托運人協(xié)作的需求。5.規(guī)范托運人行為的必要性。第七十二頁，共一百零二頁。2023/4/1972第四章海上貨物運輸合同3.1海運履約方圖例

非海運履約方

海運履約方

非海運履約方

A陸上

B港內(nèi)C海上運輸

D港內(nèi)E陸上

F

承運人第七十三頁，共一百零二頁。2023/4/1973第四章海上貨物運輸合同3.2鹿特丹規(guī)則對港口經(jīng)營人的有利方面（一）1.明確港口經(jīng)營人的法律地位，利于責(zé)任統(tǒng)一。實際承運人帶來的爭議：。。。委托。。從事貨物運輸。。。R.R：海運履約方“在承運人要求、監(jiān)督或控制下履行或承諾履行有關(guān)貨物接受。。。交付義務(wù)的人”2.有利于明確港口經(jīng)營人的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任。（見下頁）第七十四頁，共一百零二頁。2023/4/1974第四章海上貨物運輸合同（1）港口經(jīng)營人作為海運履約方的責(zé)任：Ⅰ.對其在港至港掌管貨物期間不履行承運人義務(wù)的作為或不作為導(dǎo)致的貨物滅失、損壞和遲延交付承擔(dān)賠償責(zé)任。[R.R19(1)]Ⅱ?qū)κ芷湮新男谐羞\人義務(wù)的人。。。導(dǎo)致的貨物滅失、損壞和遲延交付承擔(dān)賠償責(zé)任。[R.R19(2)]Ⅲ對貨物滅失、損壞和遲延交付，承運人或一個或數(shù)個海運履約方均有賠償責(zé)任的，負(fù)連帶賠償責(zé)任。（R.R20）第七十五頁，共一百零二頁。2023/4/1975第四章海上貨物運輸合同（2）港口經(jīng)營人作為海運履約方的權(quán)利：Ⅰ對可能形成危險的貨物拒絕接受、裝載和處置的權(quán)利。(R.R15)Ⅱ賠償責(zé)任限制的權(quán)利。每件或每貨運單位875SDR，或貨物毛重每公斤3SDR，高者為限。遲延造成經(jīng)濟損失相當(dāng)于運費2.5倍的數(shù)額。Ⅲ免責(zé)的權(quán)利。R.R61規(guī)定15項免責(zé)，針對海上運輸?shù)娘L(fēng)險，無法適用于裝卸兩港的作業(yè)。第七十六頁，共一百零二頁。2023/4/1976第四章海上貨物運輸合同3.3鹿特丹規(guī)則對港口經(jīng)營人的有利方面（二）3.公約海運履約方的責(zé)任低于我國《合同法》、《港規(guī)》里港口經(jīng)營人的責(zé)任。我國《合同法》、《港規(guī)》港口經(jīng)營人的規(guī)責(zé)原則是嚴(yán)格責(zé)任。公約對海運履約方的規(guī)責(zé)原則是推定過錯責(zé)任。貨方證明貨損發(fā)生在港至港其掌管下，就推定港口經(jīng)營人有過失，負(fù)賠償責(zé)任；如其能舉證無過失或損失是免責(zé)事項所致，推定無過失。4.遲延交貨損失的責(zé)任減輕：R.R(4)交貨后連續(xù)21天索賠。[海商法60天]第七十七頁，共一百零二頁。2023/4/1977第四章海上貨物運輸合同鹿特丹規(guī)則對港口經(jīng)營人的有利方面（三）5.集中的管轄法院，便于港口經(jīng)營人應(yīng)訴，節(jié)省訴訟成本。我國訴訟法之下的專屬管轄與司法實踐的沖突。公約規(guī)定:同一事件同時對承運人和海運履約方提起共同訴訟的，只能在雙方有共同連接點的法院提起。第七十八頁，共一百零二頁。2023/4/1978第四章海上貨物運輸合同3.4鹿特丹規(guī)則對港口經(jīng)營人的不利之處1.增加了貨方向港口經(jīng)營人索賠的幾率目前，貨方向港方索賠的訴因，多以侵權(quán)提起。從訴訟程序角度，侵權(quán)之訴的舉證比較困難。且對實際承運人身份起訴，須證明“實際從事。。。或接受委托或轉(zhuǎn)委托”公約直接增加了履約方為法定的索賠對象。2.公約沒有解決港口經(jīng)營人作為貨方委托人的法律地位R.R1（6）履約方不包括由托運人、單證托運人、控制方、收貨人直接或間接委托的人。第七十九頁，共一百零二頁。2023/4/1979第四章海上貨物運輸合同第三節(jié)海運單與電子提單一、海運單（一）海運單的概念及性質(zhì)1、概念又稱運單，是海上貨物運單的簡稱，證明國際海上貨物運輸合同和貨物由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交給記名的收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。航程縮短，提單流轉(zhuǎn)過慢，承運人面臨無單放貨的風(fēng)險，海運單應(yīng)運而生不可流通性，承運人無需憑單放貨，實現(xiàn)快速提貨2、性質(zhì)：不具有物權(quán)憑證的功能（所有權(quán)、質(zhì)權(quán)），本身不代表任何權(quán)利第八十頁，共一百零二頁。2023/4/1980第四章海上貨物運輸合同（二）形式與內(nèi)容1、形式書面單證2、內(nèi)容與提單大致相似，包括正面記載事項和背面條款（三）流轉(zhuǎn)與貨物交接簽發(fā)：承運人、承運人的代理人或載貨船長提貨：海運單中記載的收貨人向承運人目的港的代理人出示身份證明后，提取貨物（四）主要法律問題1、海運單的法律適用有關(guān)提單的國際公約或國內(nèi)法是否適用于海運單《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》：適用我國：海商法第四章適用海運單所證明的運輸合同第八十一頁，共一百零二頁。2023/4/1981第四章海上貨物運輸合同2、收貨人的法律地位收貨人可以變更，變更方式：托運人的指示提單中收貨人的法律地位由法律規(guī)定，依合法持有的提單確定其權(quán)利義務(wù)，而海運單未有明確規(guī)定，無法找到權(quán)利義務(wù)的依據(jù)《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》：代理理論問題：代理需要明確授權(quán)解決：有賴法律的明確規(guī)定3、貨物的控制權(quán)托運人的權(quán)利：貨物交付前，變更收貨人-通知義務(wù)控制權(quán)的轉(zhuǎn)讓：承運人接收貨物前，托運人可將其讓與收貨人-海運單上注明一旦轉(zhuǎn)讓，托運人的控制權(quán)便終止（五）《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》主要內(nèi)容第八十二頁，共一百零二頁。2023/4/1982第四章海上貨物運輸合同二、電子提單（一）概念通過電子傳送的有關(guān)海上貨物運輸合同的數(shù)據(jù)，無紙化單證。（二）電子單證的流轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)方式：通過密碼實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的交換程序（三）主要法律問題

現(xiàn)行法律規(guī)定不完善鹿特丹規(guī)則有新的規(guī)定：電子記錄第八十三頁，共一百零二頁。2023/4/1983第四章海上貨物運輸合同第五節(jié)

水路貨物運輸合同

國際貨物多式聯(lián)運合同第八十四頁，共一百零二頁。2023/4/1984第四章海上貨物運輸合同（一）訂立1.概念和種類水路/港（站、點）—港（站、點）承運人/托運人貨物–活動物/裝運器具種類–班輪運輸/航次租船運輸（單航次/長期）2.訂立的原則3.形式合同成立的時間4.內(nèi)容第八十五頁，共一百零二頁。2023/4/1985第四章海上貨物運輸合同（二）當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)1.承運人的主要義務(wù)(區(qū)別于國際)按合同約定接受貨物遲延交付–合理時間2.承運人的賠償責(zé)任嚴(yán)格責(zé)任無賠償責(zé)任限制3.承運人的主要權(quán)利請求-返還運費“相應(yīng)的運輸貨物”第八十六頁，共一百零二頁。2023/4/1986第四章海上貨物運輸合同4.托運人的義務(wù)和責(zé)任承運人可以拒絕運輸隨船押運5.托運人的主要權(quán)利要求簽發(fā)運單控制權(quán)（三）實際承運人的法律地位同CMC（四）收貨人的法律地位1.收貨人的概念在運輸合同中托運人指定接收貨物的人運單上記名收貨人/變更收貨人第八十七頁，共一百零二頁。2023/4/1987第四章海上貨物運輸合同2.收貨人主要義務(wù)及時憑其身份證明提取貨物驗收貨物（約定/合理期限）3.收貨人主要權(quán)利提取貨物（五）運輸單證1.運單的概念和作用海運單2.運單的內(nèi)容3.運單的簽發(fā)一式六份第八十八頁，共一百零二頁。2023/4/1988第四章海上貨物運輸合同多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式1.責(zé)任分擔(dān)制僅對自己完成的區(qū)段負(fù)責(zé)責(zé)任原則-各區(qū)段法律2.單一責(zé)任制–多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)網(wǎng)狀責(zé)任制多式聯(lián)運經(jīng)營人–全程運輸各區(qū)段承運人–運輸區(qū)段（侵權(quán)之債）責(zé)任原則–各區(qū)段法律運輸區(qū)段不能確定（隱藏?fù)p失）–

適用海上貨物運輸法律（CMC.106）第八十九頁，共一百零二頁。2023/4/1989第四章海上貨物運輸合同統(tǒng)一責(zé)任制多式聯(lián)運經(jīng)營人–全程運輸各區(qū)段承運人–運輸區(qū)段相同的賠償責(zé)任第九十頁，共一百零二頁。2023/4/1990第四章海上貨物運輸合同第六節(jié)航次租船合同航次租船合同的含義與特征航次租船合同的法律適用航次租船合同的訂立程序航次租船合同的主要內(nèi)容第九十一頁，共一百零二頁。2023/4/1991第四章海上貨物運輸合同3、全部艙位或部分艙位的租用，運費一般按貨物數(shù)量計算4、管貨義務(wù)5、滯期費與速遣費，裝卸時間的計算6、法律賦予出租人負(fù)有若干班輪運輸下承運人的義務(wù)7、出租人通常履行承運人簽發(fā)提單或類似貨運單證的義務(wù)，提單的內(nèi)容可能與租船合同的內(nèi)容相抵觸二、航次租船合同的格式“金康”（GENCON）格式－BIMCO1922/1976/1994第九十二頁，共一百零二頁。2023/4/1992第四章海上貨物運輸合同三、法律適用受海商法第四章調(diào)整－海上貨物運輸合同權(quán)利義務(wù)的規(guī)定任意適用，而非強制適用－適航和繞航義務(wù)除外其他條款應(yīng)當(dāng)適用(如：航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立)合同自由原則的體現(xiàn)四、航次租船合同的訂立程序租船市場船舶經(jīng)紀(jì)人租船詢價／報價／還價／報實盤接受訂租－訂租確認(rèn)書租船合同第九十三頁，共一百零二頁。2023/4/1993第四章海上貨物運輸合同五、航次租船合同的主要內(nèi)容（一）船舶說明出租人對船舶的陳述“誤述”的后果－解約／損害賠償CMC.Art.96內(nèi)容：船名、船舶國籍、船級、船舶噸位、船舶動態(tài)（二）預(yù)備航次裝貨港的前一港口至裝貨港的一段航程船舶出租航次的一部分1、受載期（Laydays）：船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或地點，并做好裝貨準(zhǔn)備的日期未能在受載期內(nèi)交船，出租人違約第九十四頁，共一百零二頁。2023/4/1994第四章海上貨物運輸合同CMC.Art.97:出租人有過失，承擔(dān)賠償責(zé)任2、解約日（CancellingDate）承租人解除合同的權(quán)利通常為受載期的最后一天，也可以為受載期滿后的某一天質(zhì)詢條款-對出租人的保護（三）貨物1、種類通常規(guī)定貨物種類，供承租人選擇CMC.Art.1002、數(shù)量滿艙滿載貨物未滿艙滿載，承租人支付虧艙費船舶未承載約定貨物數(shù)量，出租人賠償短裝損失第九十五頁，共一百零二頁。2023/4/1995第四章海上貨物運輸合同（四）裝卸條款1、裝卸港口和泊位約定裝卸港-承租人指定選港貨：卸貨港由承租人在一定范圍內(nèi)選擇（選港時間：依合同約定/未約定，則在合理時間宣布）CMC.Art.101安全港口或泊位:特定的船舶在政治上和地理上的安全，船舶始終處于可漂浮狀態(tài)選港方對于安全港口或泊位負(fù)有絕對責(zé)任/選港當(dāng)時2、裝卸費用裝卸費用、裝卸風(fēng)險、責(zé)任F.I/F.O/F.I.O/F.I.O.S.T/LINERIN,FREEOUT/FREEIN,LINEROUT3、裝卸時間雙方協(xié)議，船舶適于裝卸狀態(tài)，承租人不支付運費以外的額外費用第九十六頁，共一百零二頁。2023/4/1996第四章海上貨物運輸合同裝卸時間的具體約定方法A、約定具體的裝卸時間/約定貨物的裝卸效率B、CQD條款：按港口習(xí)慣效率裝卸，最有利于承租人裝卸時間的起算-準(zhǔn)備就緒通知書A、已到達(dá)船舶：港口租船合同/泊位租船合同B、船舶在各方面做好裝卸貨物準(zhǔn)備：法律上/實質(zhì)上（五）滯期費與速遣費1、滯期費：非由于出租人的原因，承租人未能在約定的裝卸期限內(nèi)完成貨物的裝卸作業(yè)，對因此產(chǎn)生的船舶延誤，向出租人支付的款項性質(zhì)：約定金額的賠償金（額外占用船舶的時間補償，賠償船期的損失）滯期費