———箱梁預制工程監理實施細則

篇1:箱梁預制工程監理實施細則

箱梁預制監理實施細則

編制：

審批：

**工程建設管理有限公司

**市北京路延伸工程總監辦

二○年月

目錄

一、工程概況1二、編制依據2三、質量控制目標3四、質量控制要點4五、監理工作要點5六、監理工作的方法和措施6七、監理工作流程6八、質量驗收資料6

一、工程概況

**北京路延伸河西高架橋工程起點與跨漢延渠西引橋，終點與濱河黃河大橋起點順接。起點樁號K5+896，終點樁號K14+700，路線全長8804公里。河西高架橋工程橋梁段上部結構分為3種類型：標準30m跨徑裝配式預應力混凝土小箱梁、標準40m跨徑裝配式預應力混凝土T梁和現澆連續梁。K4+887～K5+896為河西高架橋西引橋，含30孔30m簡支變連續裝配式箱梁。K5+896～K14+380為河西高架橋，全長8484m，含260孔30m簡支變連續裝配式箱梁，單幅5片梁(部分變寬)。主線共計30米預制箱梁2804片，匝道橋共計30米預制箱梁156片。

二、編制依據

2.1已批準的本工程《監理規劃》;

2.2本工程預制箱梁設計文件;

2.3已批準的本工程《預制梁施工施工方案》;

2.4與預制梁施工相關的標準、規范：

(1)《公路橋涵施工技術規范》JTG/F50-20**(2)《公路工程技術標準》

(3)《工程測量規范》(GB50026-93)

(4)《預制梁施工規程》(DBJ08-202-92)

(5)《鋼筋焊接及驗收規范》(JGJ18-20**)

(6)《公路工程質量驗收評定標準》(JTGF80-20**)

(7)《工程建設標準強制性條文》

(8)《公路工程施工監理規范》(JTG10-20**)

(9)《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)

(10)《公路工程質量竣工資料表式匯編》

(95)(11)《公路工程施工質量驗收規范》

三、質量控制目標

后張法鋼絞線實測項目

箱梁預制實測項目

表9-2四、質量控制要點

4.1施工準備階段的質量預控

(1)監理工程師組織監理人員熟悉施工圖、分析工程特點、難點、了解工程關鍵部位的施工方法、質量要求，以督促承包單位按圖施工;

(2)監理工程師組織監理人員參加設計技術交底會，以便了解設計主導思想、設計要求等;

對主要建筑材料、構配件和設備的要求，以及施工中應特別注意的事項;

對施工圖所提意見和建議的答復;

(3)審核分包工程項目及分包單位(包括外委試驗單位)資質，了解施工單位履行施工合同的能力;

(4)審查施工單位的質量保證體系、技術管理體系和安全、文明施工保證體系;

(5)審查施工組織設計、施工方案(關鍵部位、關鍵工序的質量保證措施)和施工進度計劃;

①審查程序：

承包單位編制、自審后，向監理機構報審;

總監理工程師組織專業監理工程師審查，提出審查意見，總監理工程師審定批準。對規模大、技術復雜工程，尚應報送監理單位技術負責人審查。必要時，與建設單位協商，組織有關專家進行會審;

審定后的施工組織設計，由項目監理機構報送建設單位;

②審查要求：

施工組織設計應有承包單位負責人簽字;

施工組織設計應符合合同要求;

監理對施工組織設計中存在的問題應提出修改意見，由施工單位修改后重新報審或按監理意見進行修改補充;

施工組織設計一經批準，施工過程中，監理工程師應要求施工單位嚴格按照施工組織設計組織施工。如有重大修改，需重新按程序報審;

(6)檢查梁板預制所用鋼材出廠證明書、質保書、復驗報告;混凝土配合比報告及試驗報告;

(7)核查龍門吊等大型施工機械的型號、性能、完好性(合格證);對中小型施工機具，在承包單位安裝、自檢合格的基礎上，進行驗收簽認;

(8)檢查電工、電焊工、機械操作工、起重工等特殊工種的崗位資格證書。

4.2施工過程中的質量控制

在梁預制施工過程中，監理人員應經常地、有目的地對施工過程，特別是張拉、鋼筋安裝、混凝土澆筑、放張等關鍵工序，進行巡視檢查或旁站監理，對施工中出現的質量問題或質量隱患，監理人員應采用照相等手段予以記錄，并根據問題的性質，分別采取口頭通知、監理工作聯系單、監理工程師通知單等形式，責令承包單位進行整改，直至驗收合格。對專業性較強或技術復雜的問題，可召開專題會議進行討論、協商，取得一致意見后，由承包單位執行。

預應力張拉、鋼筋安裝、混凝土的澆筑、預應力放張等工序，都要進行中間驗收。承包單位完成作業并自檢合格后，填寫分項工程質量評定表報監理工程師簽認。上道工序未經監理工程師驗收簽認，下道工序不得施工。

五、監理工作的控制要點及目標值

5.1基本要求

(1)混凝土所用水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范要求，按規定的配合比施工。

(2)梁不得出現露筋和空洞現象。

(3)梁板在吊移出預制底座時，砼強度不得低于設計所要求的吊裝強度，梁板在安裝時，支承結構的強度應符合設計要求。

(4)梁板安裝前，墩臺支座必須穩固。

(5)梁板就位后，梁兩端支座應對應，梁板底與支座以及支座與墊石頂須密貼，否則應重新安裝。

(6)兩梁之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求。

5.2質量控制要點

(1)預制底座控制(平整度、預拱度)。

(2)鋼筋加工、安裝質量控制。

(3)模板質量控制(強度、鋼度、穩定性)。

(4)混凝土澆筑質量控制(配合比、坍落度、振搗)。

(5)養生、混凝土強度檢查。

(6)預應力張拉控制。

(7)壓漿控制。

(8)封錨

5.3質量控制目標

嚴格按照監理合同協議、施工合同文件、設計圖紙、技術規范及《公路工程質量檢驗評定標準》對箱梁施工過程中各工序、各環節進行檢查驗收，通過控制工序質量來保證箱梁施工質量，確保箱梁質量滿足合同及技術規范的要求。

六、監理工作的方法和措施

對箱梁施工過程采用巡視、旁站、見證、平行檢驗等監理工作方法進行質量控制。并從事前、事中和事后制定有針對性的控制措施。

6.1施工準備階段監理(事前控制)

6.1.1原材料質量控制

(1)混凝土原材料控制

1水泥應符合現行國家標準，采用普通硅酸水泥，能使所配制的砼強度符合要求，和易性好，運輸和儲存時防止受潮。

2細集料應采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的中砂，含泥量小于2%。

3粗集料應采用堅硬的卵石或級配良好的碎石。粗集料最大粒徑不得超過結構最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4，在兩層或多層密布鋼筋結構中不得超過鋼筋最小凈距的1/2，同0最大粒徑不得超過100mm，用混凝土泵運送混凝土時粗集料最大粒徑：碎石不宜超過輸送管徑的1/3，卵石不宜超過輸送管徑的1/2.5。

4當摻用外加劑時其技術指標和摻用量，摻量應根據試驗確定，應符合規范要求。

(2)鋼筋原材料控制

鋼筋應符合現行國家標準,按常現要求對鋼筋、鋼筋接頭進行抽檢試驗。

(3)預應力筋、管道錨具、夾具和連接器控制

預應力筋應符合現行國家標準的規定，按照規定頻率及國家標準規范的試驗方法進行抽檢，不合格不得使用。預應力管道不允許有漏漿現象，管道應具有足夠的強度，使其在混凝土的重量作用下，能保持原有的形狀，并能按要求傳遞粘結力，預應力筋、錨具、夾具和連接器，應具有可靠的錨固性能，足夠的承載力和良好的適應性，能保證充分發揮預應力筋的強度，安全地實現預應力張拉作業，并符合現行國家標準。

6.1.2底座檢查，底座應具有的一定的強度、剛度、抗傾覆性，按設計設置預拱度。

6.1.3模板和支架應驗算其強度、剛度及穩定性。(模板之間應平整、接縫嚴密、不漏漿;保證結構物外表美觀，線條流暢)

6.1.4復核混凝土配合比設計

鋼筋砼最大水灰比為0.24～0.38，最大水泥用量不宜超過500kg/m3,水泥和摻合料不宜超過550～600kg/m3。粉煤灰摻量不宜超過膠結料重量的30%，沸石粉不宜超過10%，硅粉不宜超過8～10%，摻用混合料的種類和數量，必須經過試驗監理工程師批準后確定，砼砂率宜控制在28～34%的范圍內，高效減水劑的摻量，宜為膠結料的0.5～1.8%。砼拌和物的坍落度宜為9-12㎝，宜摻入適量外加劑。

6.1.5.檢查施工機械：

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施工機械主要有砼拌和設備、運輸設備、澆筑設備、發電機等，對施工機械設備的數量、性能、規格型號等作評調審查，對不能保證施工要求的設備，不得投入使用，機械設備的數量要滿足合同和工期的需要并配備足夠的備用設備。

6.1.6.審批開工報告：

承包人施工前準備工作完成后可以申請開工，開工報告應包括：施工組織設計、施工方案、人員、材料、機械設備、施工進度計劃、安全保證體系、質量保證體系、環保文明施工措施等。監理工程師通過嚴格的審查后，確認具備開工條件，可同意開工。

6.2施工階段的質量控制(事中控制)

6.2.1鋼筋制作安裝檢查：

①鋼筋制作必須按照設計圖紙配筋，焊接工必須持有上崗證，否則不得從使焊接工作。

②鋼筋接頭布置應符合規范要求。

③鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎固定，必要時用點焊焊牢。

④除設計有特殊規定外，柱和梁中的配筋應于主筋垂直。

⑤鋼筋搭接、彎鉤、彎鉤的疊合處均應符合設計及公路橋涵施工技術規范的要求。

⑥在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊并錯開;鋼筋砼保護層厚度應符合設計要求。

劑的摻量，宜為膠結料的0.5～1.8%。砼拌和物的坍落度宜為9-12㎝，宜摻入適量外加劑。

6.1.5.檢查施工機械：

施工機械主要有砼拌和設備、運輸設備、澆筑設備、發電機等，對施工機械設備的數量、性能、規格型號等作評調審查，對不能保證施工要求的設備，不得投入使用，機械設備的數量要滿足合同和工期的需要并配備足夠的備用設備。

6.1.6.審批開工報告：

承包人施工前準備工作完成后可以申請開工，開工報告應包括：施工組織設計、施工方案、人員、材料、機械設備、施工進度計劃、安全保證體系、質量保證體系、環保文明施工措施等。監理工程師通過嚴格的審查后，確認具備開工條件，可同意開工。

6.2施工階段的質量控制(事中控制)

6.2.1鋼筋制作安裝檢查：

①鋼筋制作必須按照設計圖紙配筋，焊接工必須持有上崗證，否則不得從使焊接工作。

②鋼筋接頭布置應符合規范要求。

③鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎固定，必要時用點焊焊牢。

④除設計有特殊規定外，柱和梁中的配筋應于主筋垂直。

⑤鋼筋搭接、彎鉤、彎鉤的疊合處均應符合設計及公路橋涵施工技術規范的要求。

⑥在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊并錯開;鋼筋砼保護層厚度應符合設計要求。

⑦按設計及規范要求進行鋼筋的預埋。

8鋼筋安裝控制項目，檢查方法

6.2.4砼澆筑檢查

(1)澆筑砼時宜采用插入式附著振動器進行振搗,對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托,預應力筋錨固區以及其他鋼筋密集部位,宜特別注意振搗。

(2)振搗時應避免振動器碰撞預應力筋的管道,預埋件等,并經常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等,以保證其位置及尺寸符合設計要求。

(3)箱梁應盡可能一次澆筑完成,梁身較高也可分二次或二次澆筑,梁身較低時可分兩次澆筑,分兩次澆筑時,宜先底板及腹板根部,其次腹板最后澆筑頂板和翼板。

(4)砼澆筑應連層進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重朔的時間。

(5)結構砼澆筑完成后，對裸露面應及時修整拌平;定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，對砼進行覆蓋養生。

6.2.5混凝土養生

(1)根據實際情況制定具體的砼養生方案,并嚴格執行規定的養護制度。

(2)砼收漿后，盡快予以覆蓋灑水養護。

(3)氣溫底于5℃應覆蓋保溫，不得向砼面上灑水。

(4)砼灑水養護時間一般為7d，可根據具體情況確定。

(5)砼強度達到2.5MPa前，不得位其承載、荷載。

(6)采用蒸汽養生時,在養生完成之前不應安裝預應力。

6.2.6后張法預應力張拉

1、一般要求

1)承包人在張拉開始前，應向監理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和延伸量的靜力計算，請求審核。

2)承包人應選派富有經驗的技術人員指導預應力張拉作業。所有操作預應力設備的人員，應通過設備使用的正式訓練。

3)所有設備應最少每間隔兩個月進行一次檢查和保養。

4)預應力張拉中，如果發生下列任何一種情況，張拉設備應重新進行校驗：

A.張拉過程，預應力鋼絲經常出現斷絲時;B.千斤頂漏油嚴重時;C.油壓表指針不回零時;D.調換千斤頂油壓表時。

2、施工要求

1)除非另有書面允許，張拉工作應在監理工程師在場時進行。

2)當氣溫下降到+5℃以下且無保溫措施時，禁止進行張拉工作。

3)預就力鋼筋在張拉前應作檢查，保證它們在管道內移動自由。

4)張拉混凝土強度應按設計圖紙規定，混凝土強度應達到設計強度的90%以上。彈性模量應達到90%以上。

5)下橫梁預應力張拉應從兩端同時進行,一次張拉完成。

6)當僅從一端張拉時，應精確量測另一端的回縮量，并從千斤頂量測的伸長值中適當給予扣除。

7)圖紙所示的控制張拉力為在錨固前錨具內側的拉力。在確定千斤枯的拉力時，應考慮錨具磨阻損失及千斤頂內磨阻損失。這些增加的損失以采用的預應力系統及通過現場測驗而定，對鋼鉸線，一般為千斤頂張拉力的3%，對鋼絲為千斤頂張拉力的5%。

3、張拉步驟

1)除圖內有規定或監理工程師另有指示外，張拉程序可按下表進行。

2)初始拉力(一般為張拉力的10%-25%)是把松馳的預應力鋼筋拉緊，此時應將千斤頂充分固定。在把松馳的預應力接緊以后，應在預應力鋼筋的兩端精確地標以記號，預應力鋼筋的延伸量或回縮量即從刻記號起量。張拉力和延伸量的讀數在張拉過程中分階段讀出。當預應力鋼筋由很多單根組成時，每根應作出記號，以便觀測任何滑移。預應力鋼筋實際伸長值△L，除上述測量伸長值外，應加上初應力的推算伸長值，即：△L=L1+△L2式中：△L1為初始拉力至最大張拉力間的實測伸長值;△L2為初始拉力時的推算伸長值(可采用相鄰級的伸長值)。

3)預應力鋼筋張拉后，應測定預應力鋼筋的回縮與錨具變形量，對于錐形錨具，其值不得大于6mm;對于夾片注錨具，不得大于5mm。如果大于上述允許值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。

后張法預應力鋼筋張拉程序

注：1、Fk為張拉力。超張拉1.05Fk)的應力，對于鋼絞線、鋼絲不得超過80%標準強度，對于工地冷拉鋼筋不得超過95%屈服強度。2、當采用低松馳(II級松馳)鋼絲或鋼絞線時，可不必超張拉至1.05Fk及持荷5min。

4)預應力鋼筋的斷絲、滑絲，不得超過下表規定，如超過限制數，應進行更換，如不能更換時，可提高其他束的控制張拉力，作為補償，但最大張拉力不得超過千斤頂額定能力，也不得超過鋼絞線的標準強度的80%，對于工地冷拉鋼筋，不超過其屈服強度的95%。

5)當計算延伸量時，應根據試樣或試驗證書確定的彈性模量。

6)在張拉完成以后，測得的延伸量與預計延伸量之差應在6%以內，否則，監理工程師可指示采取以下的若干步驟或全部步驟：A.重新校準設備。B.對預應力材料作彈性模量檢驗。C.放松預應力鋼筋重新張拉。D.預應力鋼筋用滑潤劑以減少磨擦損失。僅水溶性油劑可用管道系統，且在灌漿前清洗掉。E.原先如僅一臺千斤頂張拉，可改為兩端用兩臺千斤頂張拉。F.監理工程師指示的其他方法。G.監理工程師可以要求按照JTJ041-89附錄11-5進行磨擦損失試驗。

7)當監理工程師對預應力張拉認為滿意后，預應力鋼筋應予錨固。放松千斤頂時應避免震動錨具和鋼筋。

8)預應力鋼筋在監理工程師認可后才可截割露頭。錨具的凹座應按圖紙所示用水泥砼砂漿封閉。

4、記錄及報告：每次預應力張拉以后，如監理工程師要求，應將下列數據抄錄給監理工程師。

1)每個測力度、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。

2)測量預應力鋼筋延伸量時的初始拉力。

3)在張拉完成捍的最后拉力及測得的延伸量。

4)千斤頂放松以后的回縮量。

5)在張拉中間階段測量的延伸量以及相應的拉力。

預應力鋼筋斷絲、滑移限制數

6.2.7孔道壓漿

1、壓漿設備

1)水泥漿拌和機應能制備有膠稠狀的水泥漿。水泥漿泵應可連續操作，對于縱向預應力管道，能以0.5-0.7Mpa的恒壓作業;對于豎向預應力鋼筋管道，能以0.3-0.4Mpa的恒壓作業。

2)水泥漿泵應是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循環應是完全密封的。所有設備在灌漿操作中至少每3個小時用清潔水徹底清洗一次，每天使用結束時也應清洗一次。

2、壓漿

1)管道注漿應盡量采用真空吸漿工藝。

2)水泥漿一般應采用不低于425號硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制,水灰比一般在0.40至0.45之間，所用水泥齡期不超過一個月。水泥漿應提前進行試配試驗。

3)可用經監理工程師認可的減水劑摻入水泥漿混合料中，其摻入時百分比以試驗確定，且須經監理工程師同意。摻入減水劑的水泥水灰比，可減到0.35。其他摻入料僅在監理工程師的書面許可下才可使用。含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應使用。

4)水泥漿的泌水率最大不應超過4%，拌和后3h泌水率應小于2%。24h后泌水應全部被吸收。

5)水泥漿內可摻入膨脹劑，例如鋁粉，鋁粉約為水泥用量的0.01%(通過試驗)。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的膨脹應不超過10%。

6)水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再放入水泥。經充分拌和以后，再加入摻加料。摻加料內的水份應計入水灰比內。拌和應至少2min，直至達到均勻的稠度為止上。任何一次制配以滿足一小時的使用即可。稠度應在14~18s之間。

7)水泥漿的泌水率、膨脹率及稠度測試按JTJ041-2000附錄G10、G11。

8)當監理工程師認為需要時，應進行壓漿或真空吸漿工藝試驗。

9)在灌漿前，用吹入無油份的空氣清洗管道。接著用含有0.01kg/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直至松散顆粒除去及清水排出。管道再以無油壓縮空氣吹干。

10)壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣(每組為40mm40mm160mm試件3個)，標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿的質量評定依據。

11)當氣溫或構件低于5℃時，不得進行灌漿。水泥漿溫度不得超過32℃。

12)管道灌漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成和監理工程師同意灌漿后立即進行，一般不得超過24d。灌漿時，監理工程師進行全過程旁站。在一個連續的操作中，若采用壓漿工藝:水泥漿應自管道的最低點注入，并且使水泥漿自出氣孔流出，直至流出的稠度達到注入的稠度;當有幾個低點，監理工程師可指示在各低點注入，使水泥漿不致發生向下泄流。若采用真空吸漿工藝,應按其工藝要求封閉多余的排氣孔后實施吸漿工藝。使管道應充滿水泥漿。

13)注入管應在壓力下封閉直至水泥漿凝固。灌滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受震動，做到使監理工程師滿意，且管道內水泥漿在注入后48h內，混凝土溫度不低于5℃。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行，在灌漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。

14)承包人應具有完備的灌漿記錄，包括每個管道的灌漿日期、水灰比及摻加料、灌漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。這些記錄的抄件應在灌漿后三天內送交監理工程師。

質量要求

1、水泥漿的抗壓強度不低于圖紙規定。

2、預應力后張法的允許偏差應符合下表要求。

3、梁相鄰塊段應接縫平整、密實、色澤一致，無明顯錯臺。梁體表面及梁端封錨混凝土表面應平整、密實，無蜂窩及鋼筋外露。

預應力后張法檢查項目

6.3成品梁檢查(事后控制)

(1)檢查砼外觀質量和結構砼幾何尺寸。

(2)檢查結構砼試件強度是否合格;若不合格應鉆芯取樣并進行抗壓試驗，滿足設計要求后，可認為結構砼合格。

(3)結構砼必須報監理工程師檢查，對檢查不合格的砼，不得進行下道工序的施工。

(4)箱梁的控制項目

梁預制實測項目

箱梁預制施工控制要點

A、預應力管道位置必須嚴格按照圖紙所提供的坐標定位并用定位鋼筋固定嚴防錯位和管道下垂。

B、預應力張拉順序不許嚴格按圖紙要求施工:N1N3N2N4。

C、預應力張拉方法和應力控制應符合設計和規范要求，錨下控制應力為1395MPa。

D、預應力鋼絞線張拉采用雙控，即張拉力控制和引伸量控制。實際伸長值與理論伸長值差控制至6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后方可繼續張拉。

E、張拉程序應嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》(JTGF50-20**)的要求進行。

F、預應力工藝所采用的工具、儀表必須按照有關規定進行標定與檢驗。

G、箱梁預應力松張：砼強度及齡期符合設計要求。砼達到設計強度及彈模達到設計值的90%，同時須滿足齡期要求：砼齡期不小于7*24小時。

H、箱梁吊裝必須采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向懸臂根部100mm

T、預制箱梁嚴禁切斷負彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋。

J、臨時支座頂面高程與永久支座頂面高程相齊平。

七、監理工作流程

7.1鋼筋工程監理工作流程圖

7.2模板混凝土監理工作流程圖

7.3后張法預應力砼預制梁監理工作流程圖

篇2:25米后張法預應力混凝土箱梁施工方案

25米后張法預應力混凝土箱梁施工方案

一、工程概況：

大廣高速衡大段8標段共預制25米后張法預應力混凝土箱梁70片。根據安排，現將中干渠大橋左幅2-4預制箱梁作為首件施工。

二、施工計劃安排：

本片預制箱梁施工計劃于20**年9月11日鋼筋綁扎完畢，9月13日支模完畢，20**年9月14日完成混凝土澆筑。

三、箱梁預制

1、箱梁施工工藝流程：

準備工作綁扎鋼筋安裝波紋管安裝側模澆筑混凝土養護拆模清理孔道穿預應力鋼絞線鋼絞線張拉孔道壓漿封錨移板。

2、模板的制作和安裝

模板制作完成后運至工地，檢驗合格后涂刷脫模劑，用龍門吊配合人工安裝。安裝從底座一端開始，模板接縫黏貼海綿條并用螺栓壓緊，保證接縫平整不漏漿。

為了使模板安裝符合設計規范要求，在模板裝卸時應注意以下幾個問題：

①、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。

②、當預制邊梁時應注意護欄鋼筋、泄水管預埋，邊梁預制時還應注意按設計圖紙設置伸縮縫預留槽和預留鋼筋。

③、模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。

⑤、裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫緊密，不漏漿。

3、鋼筋骨架的制作與安裝

鋼筋制作在鋼筋加工棚進行，然后運至現場裝配成型。骨架的主筋在焊接時應適當配料，使之在成型焊接時其對焊接頭能按規范要求錯開設置。

鋼筋骨架在現場采用人工綁扎，其裝配等程序是：安裝底板鋼筋在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線安裝腹板鋼筋綁扎頂部鋼筋。

所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調直處理。

4、預應力孔道設置

預應力孔道在各部位鋼筋綁扎后分區域設置，孔道采用波紋管成孔，內襯PVC管，以防止漏漿，并保證管道線型。波紋管接頭采用套接并纏綁膠帶封牢。

為了保證孔道的位置準確，波紋管采用鋼筋井子架定位。

在安裝錨墊板時，應注意錨墊板的方向，避免壓漿口處于槽口下方，還應特別注意端模與錨墊板的垂直。波紋管應伸入錨墊板內約10cm,并且波紋管與錨墊板接頭處需用膠帶纏緊，以防止漏漿。

預應力孔道安裝前，逐根檢查波紋管是否有孔洞、彎折或松扣現象，孔道安裝好、安裝內模前，應逐根進一步仔細檢查。

5、混凝土澆注

鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的澆筑施工。

混凝土在拌和站集中拌制，水平運輸采用農用車運輸，垂直運輸用龍門吊配套的電動葫蘆起吊入模。

采用的混凝土，經試驗確定摻加適量高效緩凝減水劑。澆筑時嚴格控制好塌落度，插入振搗為主，考慮到板底部鋼筋較密，砼使用小石子混凝土。為了盡可能減少施工接縫的出現，混凝土澆筑采用水平分層、斜向分段的澆筑方式，從梁的一端向另一端推進。分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前澆筑，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿，箱梁頂面采用刷毛的方法處理。

混凝土澆筑施工要注意如下事項：

①、澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。

②、澆筑時，下料應均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可采用小直徑的振動棒輔助振搗。要注意附著式振動器的位置，使其沿著波紋管的方向擺放，確保混凝土振動到位。

③、施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。尤其要注意底板砼的振搗，確保密實。

④、澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以確保混凝土的質量。

⑤、每片板除留足標準養護試件外，還應制作隨板同條件養護的試件2組，作為拆模、張拉等工序的強度控制依據。

⑥、認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。

⑦、在澆注砼前，應注意板底的通氣管、橋面泄水孔、及護欄鋼筋等預埋孔及預埋件的精確定位，以保證下一步施工的便利。

⑧、在砼澆注完成后終凝以前，在梁頂面上作刷毛處理，首先用鋼刷平刷掃除浮漿，高壓水平沖到去除所有表層浮漿為止。

6、混凝土養護

①混凝土澆筑完成收漿立即用透水土工布覆蓋養生，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。

②混凝土的養護期為張拉完成以后。

③灑水的次數根據始終保持砼表面濕潤為止。當氣溫低于5度時采取覆蓋保溫措施不得灑水。

④本工程養護采用噴淋灑水。

7、預應力束施工

本標段25m預制箱梁為YM15-3、YM15-4系列錨具，預應力鋼絞線公稱直徑15.2mm，Rby=1860Mpa。

當預制梁板梁體砼強度達到設計強度的100%后，方張拉預應力束，張拉采用兩端對稱張拉的方法。

對加工好的鋼絞線進行編束，鋼絞線穿束時，將一端打齊套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端露出65cm的工作長度。穿束后檢查兩端編號，防止鋼絞線在孔道內交叉扭結。

千斤頂在使用前應與配套使用的油壓表（1.5級精度）油泵一并共同進行標定,并要有標定報告，在使用過程中按一般規定進行定期標定，確保張拉計量的準確性，油頂摩擦系數不得大于1.05預應力，施工應以應力控制為主，伸長量作為校核。

正彎矩束在正式張拉前應對鋼絞線進行初張拉，再兩端同時進行，采用YCW-150型千斤頂，ZB4-50油泵。安裝千斤頂，將張拉端鋼絞線穿入千斤頂，鋼絞線尾部通過千斤頂內的夾具夾緊，調整初應力開始張拉，分級每次記錄鋼絞線的伸長量。

鋼絞線應兩端同時對稱張拉，其張拉程序為：

015%k

30%k

100%k

103%k

（持荷2分鐘）錨固

箱梁鋼束均采用兩端張拉，張拉順序為左N1右N2右N1左N2。張拉控制應力k=0.75Ryb=1395Mpa。張拉采用應力和伸長量雙控，以鋼束伸長量進行校核。

張拉前，錨環的錐形應用棉紗將油污和贓物清除干凈，并均勻地涂上層石蠟粉，以增加夾片的自錨性能。夾片安裝前必須清除干凈。

質量標準：

a、鋼絞線束在張拉完成后伸長量與理論伸長量相差不超過6%。

b、每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%，且一束中斷絲或滑絲不超過1根。

8、壓漿及封錨

1、水泥漿采用機械攪拌制備。水泥漿水灰比控制為0.37。膨脹劑的用量控制為6%。水泥漿稠度控制在14-18s之間。水泥漿在使用過程中應頻繁攪動，宜在30-40min內用完。

2、壓漿步驟

⑴壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式壓漿，壓漿時灰漿泵泵壓保持在0.7mpa。

⑵壓漿前用壓力水沖洗濕潤孔道，并用空壓機吹除孔內積水。

⑶從下至上進行壓漿（比較集中和鄰近的孔道，先連續壓漿完成，以免串到鄰近孔后水泥漿凝固，阻塞孔道）。

⑷當梁的另一端排出空氣-水-稀漿至濃漿時將控制閥門關閉，并提升壓力至0.7mpa，持壓2min，從壓漿孔拔出噴嘴，并立即將控制閥門關閉。

⑸壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土溫度不能低于5度。當氣溫高于35度時，壓漿應在早晚進行。

⑹按規定制作水泥漿試塊，以檢查其強度。

⑺壓漿中途發生故障，不能連續一次壓滿時，要立即用高壓水沖洗干凈，故障處理完成后再壓漿。

3、封錨、封堵頭

對應埋置在構件中的錨具及邊跨的封堵，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈、鑿毛，然后澆筑封錨或邊跨封堵混凝土。

9、移板

張拉、壓漿、封錨后，開始移梁。移梁采用吊環式吊裝，用兩臺龍門吊直接移到事先準備好的存梁區內。

預制箱梁質量評定標準

項次

檢查項目

規定值或允許偏差

檢查方法

砼強度（Mpa）

在合格標準內

試件強度

梁長度（mm）+15，-10用尺量

寬度

干接縫10用尺量3處

濕接縫20腹板

+5，-0高度（mm）

5跨徑（支座中心至支座中心）（mm）

10用尺量

支座表面平整度（mm）

查澆注前記錄

平整度（mm）

用2m直尺檢查

8橫系梁及預埋件位置

用尺量

四、質量保證措施

1、組織保證措施

1.1、成立質量管理領導小組，實行分級質量管理制。質量管理領導小組的主要人員、各隊的隊長親自抓質量。配齊專職質檢工程師、檢驗員，制訂相應的對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。

1.2、堅決實行質量一票否決權。工程質量達不到要求的，堅決返工重做。

2、思想保證措施

2.1、把創優工作列入各級工程計劃和技術會、觀摩會、總結會的重要議程，及時總結創優經驗，分析解決存在問題，引導創優工作健康發展。

2.2、在評先、評模、勞動競賽等評比中把質量創優作為重要內容。

3、技術保證措施

3.1、工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點，并經監理工程師審核后方可執行。

3.2、加強施工進度管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術交底、操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。

3.3、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高機械化施工水平和質量檢測水平。

4.4、成立技術攻關組，針對數量較多的預制梁，研究制定出技術可行、質量可靠的施工技術方案，針對施工中存在的問題，研究對策，不斷優化施工方案。

4、質量管理措施

4.1、項目部在適當地點掛上社會質量監督牌，并標明項目經理和總工程師姓名、職稱、職責范圍，接受全社會質量監督。

4.2、各分項工程現場負責人實行掛牌管理，標明作業內容及操作規程和質量要求，認真執行自檢、互檢及工序交接檢驗制度，切實做好隱蔽工程的檢驗。

4.3、加強質量自檢，確保規范規定的自檢和抽檢頻率，現場檢驗的原始記錄必須真實準確、可靠，不得追記，弄虛作假，接受質量檢查時，必須出示原始資料。

4.4、開展多種形式的安全質量活動，制訂獎優罰劣的激勵措施，對質量事故要做到原因不清不放過，責任不明不放過，整改措施不落實不放過。

4.5、加強對工地試驗室的管理，配備足夠的試驗質檢儀器；并校正各試驗質檢儀器精度，同時制定試驗人員守則，保證試驗數據的準確性、公正性，嚴禁不合格的材料進場，對不合格的工程堅決返工。

5、原材料質量檢查措施

5.1、采購定貨時的控制：定貨時先看樣品和質量說明，符合質量要求的定貨，不合格的產品不定貨，防止偽劣產品進入工地。

5.2、進庫檢驗：對自己購買的原材料進庫時，要檢驗是否有廠家產品合格證書或質量合格證，對鋼筋、預應力鋼材、預應力錨具、鍍鋅金屬波紋管、支座等及時按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗。

5.3、進庫保管：凡進庫的材料要分門別類進行編號，按要求存放保管，易銹怕曬的材料應妥善保管。

5.4、對當地砂、石等材料，采購前應經實驗合格后才能定貨，并按一定批量和數量進行抽檢試驗。

6、主要工程的質量控制措施

6.1、模板質量保證

6.1.1模板要經過結構設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便；加工好的鋼模板要嚴格按技術規范驗收；鋼模板安裝時要涂脫模劑，加貼防漏膠條。并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，流水作業，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。

6.1.2模板以下工序操作時，應派專人不斷檢查，發現問題及時解決。

6.1.3拆卸模板時，應按規定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放、保修。

6.2、鋼筋質量保證措施

6.2.1鋼筋采購：必須要有出廠質量保證書。沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購。對使用的鋼筋，要嚴格按規定取樣試驗合格后方能使用。

6.2.2鋼筋焊接：必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件之中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。

6.2.3鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后．才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。

6.2.4鋼筋綁扎后，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題。

6.3、混凝土的質量保證措施

6.3.1根據混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并申報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執行。

6.3.2混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保混凝土的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆注。

6.3.3澆注混凝土前，全部模板和鋼筋應清潔干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應填塞密實，并經監理工程師檢查批準后方能開始澆筑，混凝土的澆筑方法，必須經得監理工程師的批準。

6.3.5混凝土澆筑施工時，要嚴格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，以免混凝土產生離析。

6.3.6混凝土澆注作業應連續進行，如因故發生中斷，其中斷時間應小于前次混凝土的初凝時間，超過中斷時間，應采取相應措施處理，并立即向監理工程師報告。

6.3.7混凝土振搗時，振搗器的插入或拔出時的速度要慢，振搗點要均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式振搗，以免發生漏振現象。

6.3.8混凝土終凝以后要采取適當措施養護，并在澆筑部位注明養護起止日期，以免遺漏。

6.3.9在監理工程師監督下按照交通部JTJ05383《公路工程水泥混凝土試驗規程》規定制作試件測試強度

6.4、外觀質量的保證措施

6.4.1所有模板均采用精加工的鋼模板。

6.4.2模板應先試拼、編號，才可投入使用。

6.4.3脫模劑采用同一型號的脫模劑。

6.4.4對混凝土振搗要仔細認真，不得出現蜂窩麻面等現象。

6.4.5執行鋼筋、模板、混凝土工序的質量保證措施。

五、安全生產保證措施

1、認真貫切執行國家、部、省、市有關安全的方針政策、規章，對職工進行安全教育和培訓，牢固樹立"安全第一，預防為主'的思想。

2、針對本工程特點，編制詳細的安全操作規程、細則及安全技術，并發至工班，組織逐條學習、落實，抓好"安全五同時'（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和"三級安全教育'。

3、針對本工程特點，定期進行安全生產教育，強化職工安全意識，使職工掌握安全生產必備的基本知識和技能。

4、有計劃地對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全檢查生產制度、施工紀律進行培訓和考核，重點對專職安全員，班組長、從事特種作業的工人進行培訓考核，合格后發上崗證。

5、特殊工種的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5306-85）號文執行。經過培訓考試合格，獲取操作合格證者方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，按期復審。

6、未經安全教育的管理人員、施工人員，不準上崗。未進行三級安全教育的新工人不準上崗。

7、堅持"三工'教育：工前安全講話，工中安全檢查，工后安全總結。此項工作由工班安全員負責。

8、嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目總工程師組織有關人員進行詳細的安全技術交底，并履行簽字手續備案待查，各工區、各施工隊安全員組織對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行督察，并作好紀錄。

9、進入施工現場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規定要佩戴好防護用品。

10、非專職電氣操作人員，不得操作電氣設備

11、電氣設備有良好的接地保護，每班均由專人檢查。

12、所有施工用電線路均按施組要求分別定位懸掛，由值班電工負責檢查管理。

13、車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。

14、嚴禁酒后駕駛車輛、機械，車輛嚴禁"三超'，禁止機械超負荷和帶"病'運轉，并堅持"三查一檢'制。

15、使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行保養，檢查更換。

六、文明施工與環保措施

1、文明施工

1.1、做好施工現場的宣傳工作。在作業班組加強積極開展文明施工勞動競賽。

1.2、施工現場懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人。

2、環保措施

2.1、在施工期間加強環境保護意識，保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料。為此施工場地應砂石化或保持經常灑水。

2.3、施工，排水系統良好。材料、機具堆放整齊，嚴格用地管理，場地內的管線嚴格按設計和安全規定架設，并嚴加管理，杜絕亂搭亂接等。

2.4、施工中產生的污水、泥漿、廢水和廢油等有害物質以及生活污水，須經過處理，不得直接排放。

2.5、做好施工現場的衛生管理和安全保衛工作，保持現場的衛生清潔，建立文明、衛生、防火、防盜責任制，落實責任人，非施工人員不得進入施工現場。

篇3:高架道路板梁、箱梁吊裝施工方案

中春路道路新(改)建工程4標

高架道路板梁、箱梁吊裝施工方案

上海遠東國際橋梁建設有限公司

中春路4標項目部

二○○三年十月

編制：

審批：

目錄

1.工程概況：21.1.主要工程數量：31.2.編制依據32.技術要點42.1.結構參數及要求42.2.構件的運輸43.機械選用53.1.吊機選用53.2.其他工具550噸輪式起重機一臺。53.3.人員配備54.施工流水及測量校正64.1.總流水64.2.孔流水64.3.測量校正65.施工工藝、路基措施及操作要點75.1.工藝流程75.2.路基措施：75.3.操作要點：86.吊裝工藝及總體計劃96.1.施工基本方法96.2.計劃安排107.施工技術質量措施117.1.架梁前的準備工作117.2.架梁路基的處理117.3.吊機的配置118.質量保證措施128.1.吊裝質量安全管理網絡：128.2.保證措施128.3.梁、板安裝質量標準138.4.預檢驗收標準及預檢的規程138.5.梁、板安裝容許偏差158.6.梁、板安裝容許偏差159.施工吊裝中的安全措施161.工程概況：

本工程南起東川路，北至滬青平公路，全長為12.09km，共7個標段，本標段為4標段。本標段從樁號K12+862.44到K13+597.21，道路全長734.77m，分為地面道路和高架道路兩部分及淀浦河主橋。

本工程吊裝預制板梁的范圍為95#~98#墩、101#~107#墩，其中K96#、K97#、K98#、K101#、K102#、K103#、K107#為預應力空心板梁，跨徑18.95~22.00米，梁高為90CM，單片最大重量為30.8噸;K104#、K105#、K106#為預應力組合箱梁，跨徑分別為29.39、31.00、31.00米，梁高160CM，單片最大重量為78.55噸。自然地坪的標高為4.5~4.8米，吊裝的標高為6.5~12.8米左右。

本工程結構為鋼筋砼橋臺、立柱及蓋梁，空心板梁通過活動支座擱置在砼橋臺及蓋梁上，結構形式為簡支梁結構，架設時需跑車到位。根據構件的重量，安裝高度以及施工現場的實際情況，以及市場上機械租賃的實際，為了保證安全、質量和進度，經比較本工程吊裝的機械采用汽車吊進行雙機抬吊，為了保證架梁任務的順利進行，必須做好機械開行路線范圍內的路基加固處理和協作配合工作，密切做好構件的編號，吊裝的方向及進場運輸的順序，時間及交通組織的管制，圓滿完成架梁任務。

1.1.主要工程數量：

梁號

起樁號

止樁號

跨度

梁形

數量

K96K12+862.426K12+881.41618.99空心板梁

16片

K97K12+881.416K12+903.41622.00空心板梁

16片

K98K12+903.416K12+925.41622.00空心板梁

16片

K101K13+035.416K13+055.41620.00空心板梁

16片

K102K13+055.416K13+074.90619.49空心板梁

16片

K103K13+074.906K13+097.86220.00空心板梁

16片

K104K13+097.862K13+124.25229.39組合箱梁

6片

K105K13+124.252K13+155.25231.00組合箱梁

6片

K106K13+155.252K13+186.25231.00組合箱梁

6片

K107K13+186.252K13+205.20**8.95空心板梁

16片

合計

130片

1.2.編制依據

遵照交通部及上海市有關施工規范、質量驗收標準(JTJ041-2000)、(JTJ071-98)、(JTJ001-1997)、(SZ-15-20**)

《起重機安全運行技術條例》

TR-500M起重機使用說明書

TG-1500起重機使用說明書

中春路新改建工程四標總體布置設計圖

依據公司質量方針，憑借公司現有的資源、保障能力及過去類似工程的成熟經驗。

2.技術要點

2.1.結構參數及要求

墩號

里程樁號

橋面標高

地面標高

備注

95K12+840.71613.1484.69596K12+862.42612.7574.68997K12+881.41612.5464.86498K12+903.41612.3354.538101K13+035.41611.0764.538102K13+055.41610.7574.538103K13+074.90610.2734.538104K13+097.8629.3014.538105K13+124.2528.2164.538106K13+155.2527.1314.538107K13+186.2526.4694.5382.2.構件的運輸

運輸的時間和路線應提前通知交通警察機關，并得到允許認可后方能運輸。

按照以往的施工經驗，運輸路線以施工預制場地至吊裝區域拉設好警界線，保證施工機械的完好無損。

根據施工現場的布置，板梁、箱梁運輸到位后需直接進行安裝。

3.機械選用

3.1.吊機選用

本工程吊裝的半徑比較大及構件重量較重，預制空心板梁采用TR-500M汽車吊進行雙機抬吊;箱梁采用2臺TM-1500型汽車吊進行雙機抬吊。

設備型號

把桿

(m)回轉半徑

(m)額定重量

(t)80%抬吊

系數

最重量(mз)

TR-500M

2584524.212.32TM-150041815080.6731.423.2.其他工具

50噸輪式起重機一臺。

120噸汽車式起重機一臺。

5*4m路基箱板八塊。

板梁和箱梁吊裝專用吊具一套。

3.3.人員配備

現場總指揮兼技術負責人一名。

起重機操作人員四名。

起重指揮人員一名。

起重人員8名。

其他輔助人員若干。

4.施工流水及測量校正

4.1.總流水

K96K97K98K107K106K105K104K103K102K1014.2.孔流水

K96、K97、K98:由西向東;

K101、K102、K103、K104、K105、K106、K107：由東向西。

4.3.測量校正

根據業主提供測量基準點進行測量放樣，并且要求閉和，測量放樣的尺寸應以高端梁中心線為準，里程樁號中心點對中擱置，必須認真復核中心線，曲率半徑、切線及弦長的各線段尺寸以及道路中心線，縱橫向坡度。

按里程樁號預檢復測軸線和跨徑的尺寸以及標高，測量放樣與設計圖不符合，須進行商討，共同解決。

梁垂直度校正采用掛線法或用托線板方法進行校正。

5.施工工藝、路基措施及操作要點

5.1.工藝流程

軸線定位、跨徑、標高

地下管線設置、樣樁做好標記

機械開行路線定位及路基加固

構件卸車就位運輸

構件預檢

支座安放

開行線路基箱鋪設

地下管線確定位置復測

每根吊裝

每根定位校正

擱置中心線、道路中心線復測

驗收通過

松鉤

5.2.路基措施：

吊機開行路線的路基必須平整堅實，地耐力應達到12t/m2，故在地下管線范圍內需進行地基加固，確保管線和機械安全。

吊裝時，汽車吊四個支點還需鋪設3cm厚的鋼板，并需委派專職人員監護觀察，以確保安全，對于特殊的重要的管線，應重點保護，采用架空措施。

對于大開挖區域經路基加固后還需進行路基試驗，驗收路基試驗包括靜載和動載。

對于開行線范圍內的管線必須用白石灰標明位置及走向，必要時設置沉降觀察點，觀察吊機空載、重載地基下沉的情況。

5.3.操作要點：

構件吊裝機械開行路線，停機位置必須根據要求準確停機，嚴格控制起重半徑，嚴禁超載和斜吊張拉。

統一指揮信號、手勢及指揮用語，有條件時配備無線通訊設備，以利施工。

吊車司機高空指揮以及各工種應絕對服從地面總指揮的指揮，不得隨意變換動作和隨意操作。

遇指揮錯誤或指令不清時，應立即發出信號停止操作，待統一明確后方可繼續作業，嚴禁盲目操作。

各階段構件在吊裝松鉤前均需臨時連接固定，防止變位和傾覆。

各工種操作過程中，必須集中思想，認真操作，各負其責，堅守崗位。

構件卸車應根據構件的長短，車型和裝載情況，構件的堆放位置，交通道路來確定運輸車輛。

為了確保地下管線安全，吊裝期間要求"四大公司'委派專人共同協商管線的保護措施，指導路基鋪設的位置和方向，以及要求提供管線位置，深度和走向。

6.吊裝工藝及總體計劃

6.1.施工基本方法

架設板梁采用一臺50噸輪式起重機雙機抬吊。

架設箱梁采用一臺150噸汽車式起重機雙機抬吊。

架梁順序在淀浦河南K95至KL98逐跨進行吊裝，每跨的梁由西向東逐根架設。在淀浦河北，先架設K103跨板梁，然后，架設K104、K105、K106跨箱梁，接著架設K107板梁，每跨的梁的架設方向由東向西逐根進行。

梁由車輛運輸到現場，箱梁的進梁方向同梁的就位的方向相同;考慮到汽吊吊的預定情況及結合參數確定為二次就位。板梁的進梁方向也應該同梁的就位的方向相同，一次吊裝就位。

架梁時吊機的站位按附圖《汽車吊雙機跨內跨外跨吊裝平面圖》和《汽車吊雙機吊裝平面圖》布置。

抬吊箱梁起鉤前應檢查二個吊點的料索具是否在一個水平面上，箱梁起吊時基本要求水平，高差不允許大于縱向的坡度，如果超出應及時調整道允許的范圍內，并且仔細復算吊機的停機位置，吊機回轉半徑的數據。

吊裝邊梁時特別要注意鋼卸甲與鋼絲繩等料索具的相對位置及防止箱梁的傾覆，注意檢查鋼絲繩是否安放在卸甲的中間，施工人員要經常檢查，以免產生鋼絲繩受力的變化而發生意外。

抬吊箱梁安放到位時，必須使箱梁的位置正確，支座密貼，位置不正確時，必須起吊重做，不得用撬棒亂敲，使之變形。

支座的鋼板，墊板的軸線方向，位置及標高應符合要求，不得偏扭歪斜，蓋梁的鋼板埋件及支座應及時檢查，如有問題及時修正，密實后才能安裝，并且及時彈線縱橫軸線的尺寸。

箱梁吊裝時，應先安裝高端的支座，然后再安裝低端的支座，并且檢查支座與支座之間的關系尺寸，以防搞錯。

當第一根邊梁吊上去時，不能松鉤，應及時安置好油泵及鋼橙，以及梁端頭用對拔楔，并且焊接好梁端橫隔梁上的鋼筋，以保證箱梁的穩定，特別注意不要碰撞橫隔梁及側面的鋼筋，防止箱梁的翻折。

6.2.計劃安排

吊裝開始時間約在施工方案確認后實施，共計8個工作日。

7.施工技術質量措施

7.1.架梁前的準備工作

梁和墩柱、蓋梁的強度應達到設計要求，并經現場監理簽證。

復核每跨蓋梁之間的實際尺寸和板梁的實際尺寸。

劃出板梁邊線及橡膠支座放置的位置線，蓋梁上面要劃出就位中心線。

在起重機工作范圍及有效高度范圍內不應有障礙物。

做好登高腳手架及防護欄桿的安全檢查。

7.2.架梁路基的處理

大型汽車式起重機行駛的路基必須平整堅實，汽車吊站位道路寬度TG-1500M必須大于10米，TR-500M必須大于8米。

現場每根立柱承臺邊開挖處，圍填必須用碎石等硬料，并壓實。

現場開挖過的區域、原河塘圍填處、地下管線走向及埋深等等都應使施工方得到明確，必要時用石灰粉標明位置。對重要的特殊管線應采取臨時加固措施。

7.3.吊機的配置

50噸輪式起重機雙機抬吊作業時，主臂長度L=16米，工作半徑R=6.5米，額定起重量Q=22.7噸，主鉤50噸級，工作倍率=8。

150噸汽車式雙機抬吊作業時，主臂長度L=12米，工作半徑R=8.5米，額定起重量Q=噸，主鉤噸級，工作倍率=7。

8.質量保證措施

8.1.吊裝質量安全管理網絡：

技術負責：錢慶余

施工負責;陸偉峰

項目工程師：輝

項目經理：周金榮

雜工

電焊工

高空指揮

地面指揮

機修員

測量員

安全員

施工員

8.2.保證措施

架梁前對蓋梁上的劃線、支座型號進行核對，確認正確無誤。

梁在架設前必須確認長度、寬度、方向是否與設計圖紙相符。

架梁前，應將蓋梁支承面和梁底面清理干凈。梁就位后，橡膠支座必須全部受力。

架梁質量還應遵守"上海市政建設的有關質量規范'。

安裝前組織有關人員認真學習預制梁安裝技術要求，以達到每位安裝人員心中有數，以確保預制梁的高質量完成。

安裝時，要嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》中有關條文規程執行。熟悉施工圖紙，以及安裝技術規范。

在構件進場時，必須對構件的制作質量進行復查驗收，復查驗收的內容主要包括構件的混凝土強度和構件外觀質量，檢查構件的外觀，主要是看構件有無裂縫或外型尺寸、混凝土密實度和色差是否附和設計要求和規范要求。

構件安裝時的混凝土強度不應低于設計強度的100%。

構件安裝前，應清除支座上的雜物。

8.3.梁、板安裝質量標準

8.3.1.質量檢驗基本要求

(1)水泥混凝土構件安裝時，構件混凝土的強度達到設計強度的100%。安裝后構件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。

(2)外露鐵件必須作好防銹處理;

(3)梁、板安裝必須平穩，支點必須接觸嚴密、穩固;

(4)相鄰梁或板之間的縫隙必須用水泥混凝土或沙漿嵌填密實;

(5)活動支座必須按規定上油潤滑;

(6)支座接觸必須嚴格，不得有空隙，位置必須符合設計要求;

(7)伸縮縫必須順直、全部貫