2021年“軌道交通信號控制系統設計與應用”賽項賽題庫2021年江西省職業院校技能大賽“軌道交通信號控制系統設計與應用”賽項賽題庫任務一信號系統邏輯設計與配置信號設備邏輯設計正線接車信號開放后，列控中心（TCC）控制接車進路相關軌道區段根據出站信號狀態發碼，咽喉區跟隨股道發碼，股道根據發車進路發碼。請結合以上發碼原則將下面的“正線接車信號開放場景圖”中各區段對應的低頻信息名稱（如L）及低頻頻率填寫到“低頻信息表”中。并將答案保存在U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”中指定位置。正線接車信號開放場景圖信息名稱低頻頻率低頻信息表2.ZPW-2000A軌道電路發送器與接收器之間是通過移頻FSK信號傳輸信息的，這種信號是以什么作為參量來表達信息的？3.ZPW-2000A軌道電路為阻止區段之間的移頻信號干擾，實現兩相鄰軌道電路間的電氣隔離，設置了諧振區，請描述諧振區包含哪些部分？并用簽字筆畫出典型諧振區的基本原理圖，并拍照，將關系圖命名為“圖1-2-諧振區原理圖”。并將圖片粘貼至D盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。（二）寫出各信號設備主要配置參數和傳輸參數根據U盤“輔助資料\任務一”中提供的“任務一軌道交通信號控制系統信號組合柜布線圖.pdf”、“任務一站場圖.png”和“各參數參照圖.pdf”，若將移頻設備對應軌道區段831BG,寫出該設備對應的載頻、發送電平等級、衰耗盤主軌道接收電平、送端模擬網絡盤補償電纜長度。并將結果寫在U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。任務二信號控制系統安裝部署（一）系統設備安裝、布線根據U盤根目錄“輔助資料\任務二”中提供的“任務二軌道交通信號控制系統信號組合柜布線圖”、“任務二軌道交通信號控制系統信號主控臺布線圖”對軌道交通信號控制系統信號組合柜、主控臺設備（輸入輸出端子板、CAN轉接板、直流24V正極電源接線端子排、直流24V負極電源接線端子排、發送器、接收器、衰耗盤、軌道繼電器、方向繼電器、軌道模擬盤、模擬網絡盤、光照傳感器、溫濕度傳感器、EM231等）進行安裝布線，并完成通電試驗和調試。注意：上電之前確保設備接線正確，設備上所有模塊安裝牢固、接觸良好。要求如下：（1）安裝布線過程遵守安全操作規范。（2）線號管與走線對應正確，且字體方向一致。（3）冷壓端子選型正確，壓制牢固，無銅線裸露。（4）繼電器焊接處加塑料套管，焊接方式穿焊，焊點光滑無毛刺。（5）嚴格按照布線圖中的線色及接線要求接線，且線序正確，布局合理。（6）在整體上，走線整齊、長短適宜、美觀大方。（7）提交試卷前，確保線槽蓋好。（二）功能調試1.上電后，使“831AG”區段處在空閑狀態，觀察發送器、接收器、衰耗盤的指示燈，若指示燈全為綠色，則為正常狀態。對衰耗盤進行拍照（要求照片上能清楚看到“主發送”、“接收”、“軌道”三個指示燈的狀態），圖片命名為“圖2-1-移頻設備狀態”。并將圖片粘貼至U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。2.將U盤根目錄“輔助資料\任務二\PLC測試程序.mwp”下載到PLC中（程序已加密），將U盤根目錄“輔助資料\任務二\人機交互界面測試程序.emtp”下載到人機交互界面中，連接好PLC與人機交互界面的通信線，運行PLC和人機交互界面，對人機交互界面拍照，圖片命名為“圖2-2-數據顯示”，并將圖片粘貼至U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。（三）環境部署信號組合柜各信號設備上電，打開組合柜列控中心設備上的“啟動軌道交通信號控制系統實訓平臺”軟件，進行相關操作，使軌道交通信號控制系統操作終端上831AG區段占用，X1LQBG和S1LQBG這2個軌道區段空閑（其它區段狀態不做要求），將滿足該要求的“軌道交通信號控制系統操作終端”界面截圖，圖片命名為“圖2-３-操作終端界面”。請執行相應操作，使PIO視圖中最右側“驅動板”的S_ZGFJ亮綠燈，將操作后的PIO視圖界面截圖，圖片命名保存為“圖2-4-PIO視圖界面”。并將上述兩張圖片粘貼至U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。任務三信號控制系統故障原因分析追查背景介紹：信號組合柜上有8個軌道模擬盤，依次對應信號組合柜上8個軌道繼電器。正常情況下，當某一個軌道模擬盤上的撥動開關撥到空閑狀態時，對應的軌道繼電器就會吸起，當撥動開關撥到占用狀態時，對應的軌道繼電器就會落下；如果打開信號組合柜列控中心設備上的“軌道交通信號控制系統操作終端”軟件，可以查看到系統站場圖上對應區段分別為藍色光帶（對應軌道模擬盤撥到空閑狀態）和紅色光帶（對應軌道模擬盤撥到占用狀態）。（一）確定故障現象根據提供的文檔資料（U盤根目錄“輔助資料\任務三\軌道模擬盤原理圖、元器件參考手冊和軌道繼電器說明書.pdf”）結合任務三背景介紹判斷并維修信號組合柜上的故障軌道模擬盤，將故障定位、處理方法填寫到表3.1中（注意：答案須填寫到U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”對應的表3.1中，表格中每一行填寫一處故障點）。（提示：共2處需要維修。仔細檢測出現的問題，再根據原理圖以及提供的其他參考資料進行維修。）表3.1軌道模擬盤故障排查記錄表故障定位處理方法電路板名稱+元器件符號+故障（過大，過小，焊錯、空焊等）。示例：軌道模擬盤V1.4R1電阻過大將故障定位的元器件修改為xxx或者添加或者重新焊接。示例：R1阻值修改成1K（二）故障排查與維修確定故障后，利用萬用表、烙鐵等工具對故障軌道模擬盤進行維修，把維修后的軌道模擬盤安裝到信號組合柜原來的位置，上電測試。1.把維修后的軌道模擬盤撥到空閑狀態，同時使用工具箱里提供的萬用表直流電壓檔紅黑表筆分別測量維修的軌道模擬盤電路板上的兩個測試點T1、T2，對測量結果進行拍照，圖片命名為“圖3-1-軌道模擬盤空閑”；2.把維修的軌道模擬盤撥到占用狀態，同時使用工具箱里提供的萬用表直流電壓檔紅黑表筆分別測量維修的軌道模擬盤電路板上的兩個測試點T1、T2，對測量結果進行拍照，圖片命名為“圖3-2-軌道模擬盤占用”；并將上述兩張圖片粘貼到U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。注意：①插拔軌道模擬盤后面的供電端子須斷開24V電源；②參賽隊維修過程中使用的元器件全部在大賽執委會提供的維修物料包中，競賽過程中不得再申領元器件；③拍照后的圖片完整清晰，并能顯示整個維修的軌道模擬盤電路板和萬用表上測量顯示的數值。（三）數據測量測量并記錄“831AG”區段在空閑狀態下衰耗盤上各測試點的數據。測試點的位置在圖3.1中已經標注A,B,C,D四處，（A,B，D用萬用表交流電壓檔測量，C用萬用表直流電壓檔進行測量）將結果填寫到U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”對應的表3.2中。并將對應狀態下萬用表測量的顯示屏進行拍照(照片中要包含測量結果的數值)，圖片分別命名為“圖3-3-1”、“圖3-3-2”、“圖3-3-3”、“圖3-3-4”），并將以上四張圖片分別粘帖至U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。注意：①拍照后的圖片完整清晰，并能顯示出測量位置及萬用表上測量顯示的示數。②表3.2中填寫的測試結果須與對應圖片上萬用表顯示屏示數一致，否則不得分。圖3.1表3.2數據測量記錄表插孔位置測試結果（單位：V）ABCD任務四智能監控輔助系統開發某項目小組承接了某路口紅綠燈控制系統的設計工作。紅綠燈采用PLC進行控制，人機交互界面用來進行紅綠燈系統管理與控制。現根據設計要求，完成如下功能。（提示：所需的圖片資源在U盤根目錄“輔助資料\任務四\素材”中,詳細功能可參看U盤根目錄“輔助資料\任務四\紅綠燈控制系統.mp4”。）（1）系統登陸紅綠燈登陸系統主界面如圖4.1所示。標題采用滾動顯示方式。按下標題下方按鈕，彈出登錄窗口。三種用戶分別為訪客、操作員、管理員，三種用戶對應不同的頭像，密碼分別為：111、222、333，如下圖4.2-4.4所示。輸入正確密碼，彈出按鈕，點擊按鈕可跳轉至“選擇用戶類型”界面。輸入錯誤彈出錯誤提示窗口，如圖4.5所示。圖4.1紅綠燈控制系統主界面圖4.2訪客圖4.3操作員圖4.4管理員圖4.5錯誤提示設計訪客、操作員、管理員三種按鈕，如圖4.6所示。點擊相應的按鈕，彈出相應窗口。已知權限等級為管理員>操作員>訪客，管理員可以點擊所有按鈕，操作員可以點擊除管理員之外的按鈕，訪客只能點擊訪客按鈕。若無權限，彈出提示窗口。圖4.6用戶類型界面（2）紅綠燈控制系統-正常模式在“用戶類型界面”點擊“訪客”或“操作員按鈕”，進入紅綠燈控制系統界面，如圖4.7所示。十字路口南北及東西方向均設有紅、黃、綠三個信號燈，三種顏色的燈按照紅、黃、綠順序豎向排列。左下角為總控制開關，控制信號燈是否開始工作，初始狀態下，總控制開關處于關閉狀態。右上角為模式切換區，紅綠燈控制分為四種模式：正常模式、行人過街模式、警示模式、領導視察模式。通過項目選單元件，進行模式選擇。注意：訪客模式下無總控制開關和模式切換功能；初始狀態下總控制開關處于關閉狀態，此時切換模式，信號燈依舊處于熄滅狀態，需要將上述兩項功能體現在錄制視頻中。圖4.7紅綠燈控制界面正常模式下，PLC控制紅綠燈以一定時間循環往復工作，人機交互界面將紅綠燈狀態通過界面進行顯示。控制如表4.2所示。由于沒有紅綠燈實物，紅綠燈控制可用PLC任意輸出映像寄存器控制代替（注意：各個方向綠燈最后3S處于閃爍狀態）表4.2紅綠燈控制順序表 （3）紅綠燈控制系統-行人過街模式 在斑馬線前面設置“行人過街請按按鈕”按鈕，一般是車流量大，人流量小的馬路人行道口或者十字路口設計的一種提高汽車通行效率的主動通行辦法。在行人過街模式下南北方向信號燈熄滅，東西方向信號燈為常綠。為了方便模擬真實情況，我們假定主控臺開左側門按鈕為行人過街按鈕。一般情況下，行人過街按下按鈕后10-15S路口綠燈變為紅燈，行人通過時間約為25-40S，時間到后，路口紅燈再次變為綠燈，車輛正常通行。為了方便測試，這里我們縮短時間，當按下開左側門按鈕時，東西方向信號燈2S后變為紅燈，維持紅燈5S后變為綠燈。人機交互界面可實時顯示當前信號燈狀態。 （4）紅綠燈控制系統-警示模式 在警示模式下，東西南北方向信號燈均為黃燈閃爍狀態，人機交互界面可實時顯示當前信號燈狀態。（5）紅綠燈控制系統-領導視察模式在領導視察模式下一個方向信號燈狀態為常綠，另外一個方向信號燈狀態為常紅。點擊項目選單元件，當切換為領導視察模式時，各個方向指示燈均處于熄滅狀態，“東西”、“南北”字體旁出現綠色小按鈕，如圖4.8所示。當點擊對應的按鈕時，對應方向信號燈變為綠燈，與此同時，另外一個方向信號燈變為紅燈。兩個方向紅綠燈控制效果均要體現在錄制視頻中。圖4.8領導視察模式 （6）管理員系統 在用戶以管理員模式登陸時，可進行系統的鎖定和當前時間的查看。在“用戶類型界面”點擊“管理員”按鈕，可進入管理員界面，管理員界面如圖4.9所示。點擊系統鎖定按鈕，進入鎖定界面，此時密碼輸入窗口顯示000，如圖4.10所示。超級用戶密碼用于進行系統的解鎖，和管理員密碼不同。在密碼輸入窗口輸入666，右下角彈出解鎖圖標，點擊解鎖圖標完成系統的解鎖，跳轉至管理員界面。再次點擊系統鎖定按鈕，系統鎖定界面密碼輸入框恢復為000，右下角無解鎖圖標。注意：再次點擊系統鎖定按鈕操作需體現在錄制視頻中。圖4.9管理員界面圖4.10系統鎖定界面將上述（1）-（6）步驟錄制1個完整的視頻，記錄整個演示過程，視頻命名為“視頻4-1-紅綠燈控制系統”保存于U盤根目錄“提交資料\任務四”中。任務五信號控制系統綜合應用根據列控系統碼序控制原則，在軌道交通信號控制系統操作終端上和軌道模擬盤上操作，分別完成下面兩個小題。題1：使3-5DG顯示L2碼。題2：使3G發碼為UU碼。以上兩個小題均滿足下面三點要求：1.操作終端的站場圖上最多只能允許1個區段占用。2.涉及排列進路、改方操作、模擬區段占用操作時均要截圖。截圖命名為“圖5-X”（X依次為1,2,3……）。并將圖片粘貼至U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置。3.截圖要求：（1）排列進路截圖要求明確體現“進路設置”窗口的起點，終點以及進路設置后站場圖進路鎖閉狀態等信息，如例圖-排列進路所示。（每條進路截一張圖）例圖-排列進路（2）改方操作截圖要求體現“改方操作”窗口中的站名、線路以及改方后的站場圖區間方向等信息，如例圖-改方操作所示。（每個改方操作截一張圖）例圖-改方操作（3）模擬區段占用截圖要求顯示整個站場圖且包含區段的低頻碼，區間方向、區段占用及進路等信息，如例圖-區段占用所示。例圖-區段占用注意：圖5-X圖片在答題卡上先后順序不做要求。任務六操作規范（一）工作報告在實際崗位中，為了定時梳理工作內容，解決工作過程中的問題，提供工作效率，都需要撰寫工作報告?，F需要將任務一至任務五的工作報告在U盤根目錄“提交資料\競賽答題卡.doc”指定位置填寫完整（寫在競賽任務書上無效）。任務一信號系統邏輯設計與配置任務要求簡單描述操作過程記錄實施結果（填寫“任務完成”或“任務未完成”，注：任務未完成需描述原因）任務二信號控制系統安裝部署任務要求簡單描述操作過程記錄實施結果（填寫“任務完成”或“任務未完成”，注：任務未完成需描述原因）任務三信號控制系統故障原因分析追查任務要求簡單描述操作過程記錄實施結果（填寫“任務完成”或“任務未完成”，注：任務未完成需描述原因）任務四智能監控輔助系統開發任務要求簡單描述操作過程記錄實施結果（填寫“任務完成”或“任務未完成”，注：任務未完成需描述原因）任務五信號控制系統綜合應用任務要求簡單描述操作過程記錄實施結果（填寫“任務完成”或“任務未完成”，注：任務未完成需描述