20162017汽車發動機根底修理〔A卷〕時間：100分鐘 總分值：100分姓名: 學號： 班級：一、填空題〔15×2＝30分〕1、液力自動變速器主要由液力變矩器、機械變速器、液壓掌握系統、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動變速器除上述四部格外還有電子系統系統。2、常見的單向離合器有孔柱式和契塊石、兩種構造形式。檔位在前進擋或高速檔；c)沒有踩下制動踏板；d)56km/h；e)節氣門開啟；4陽輪公轉，行星輪繞太陽輪公轉，行星架也繞太陽輪旋轉。5、齒圈為主動件〔輸入行星架為從動件〔輸出太陽輪固定,則傳動比i為： 1+1／α 。S=20%左右時，縱向附著系數最大。7、ABS按掌握方式可分獨立掌握掌握方式和一同掌握掌握方式兩種。壓力都是獨立掌握，這種形式的ABS制動效能好，但在不對稱路面上制動時的方向跑偏 。9、桑塔納2023俊杰轎車ABS制動壓力調整器承受循環式制動調壓器 。10、裝有ABS〔紅色〕和ABS告燈〔黃色

閃亮約2s，一旦發動機運轉起來，駐車制動桿在釋放位置，兩個警告燈應同時滅，否則說明ABS有故障。11、液壓式動力轉向系按液流形式可以分為常流式式和常壓式式。、裝有液壓動力轉向系統的汽車，在行駛中突然感到轉向沉重。故障緣由一般是液壓轉向動力系統失效或 所造成的，其根本緣由在于油管裂開。14、液壓系統中動力缸的某一油腔滲入，汽車行駛時，向左和向右轉向操縱力不相等。、發動機工作時轉向，尤其是在原地轉向時滑閥共振，轉向盤抖動。故障1)2)3)4)轉向油泵輸出壓力缺乏。二、單項選擇題〔10×2＝20分〕用是：〔√〕2ATF〔√〕3ATF輪與渦輪之間肯定要有轉速差〔泵輪轉速大于渦輪轉速〔×〕4、單向離合器又稱為自由輪機構、超越離合器，其功用是實現導輪的單向〔√〕5〔√〕6、由于太陽輪與行星輪是外嚙合，所以二者的旋轉方向是相反的；而行星〔×〕7、假設某檔位的動力傳動路線上有單向離合器工作，則該檔位沒有發動機〔√〕8、對于全液控自動變速器來說，液壓掌握系統將發動機的負荷〔節氣門開和車速信號轉換為不同的油壓，并由此確定換檔時刻，并進展換檔的掌握〔√〕9〔×〕〔√〕三、推斷題(1.5×10＝15分)1、自動變速器中行星齒輪機構的動力是由液力變矩器的〔C〕輸入。 C、S=〔車速-輪速〕/輪速 D、S=〔輪速-車速〕/輪速d dA、飛輪 B、泵輪 C、渦輪 D、導輪2S，以下哪個說法正確〔A〕A、S=〔車速-輪速〕/車速 S=〔輪速-車速〕/車速C、S=〔車速-輪速〕/輪速 3ABS〔A〕A、在制動過程中，只有當車輪趨于抱死時，ABSB、只要駕駛員制動，ABS就工作； D、在汽車起步時，ABS工作著系數為〔C〕A、最大 B、較小 C、最小 D、都不正確5〔B一個電磁閥，直接掌握制動輪缸的制動壓力。A、串聯 B、并聯 C、都可以 D、以上答案都可以6、循環式制動壓力調整器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈中電流為〔A。A、0B、微小電流C、最大電流D7、循環式電流為〔B〕A、0B、微小電流C、最大電流D、都不正確8、循環式制動壓力調整器在保壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁線圈中電流為〔C 〕A、0 B、微小電流 C、最大電流 不正確9、當滑轉率為〔A 〕左右時，縱向附著系數到達峰值。A、20% B、0 C、100% D、50%10、在以下防滑轉掌握方式中，反響時間最短的是〔C 〕A、發動機輸出轉矩掌握 驅動輪制動掌握C、防滑差速鎖掌握 掌握11ABSASR，下面說法不正確的選項是〔D。A、ABS掌握全部車輪 C、同一車上，ABS和ASR可以共用車輪速度傳感器開頭滑移時工作。12S〔D〕dA、S=〔車速-輪速〕/車速 B、S=〔輪速-車速〕/車速

13、汽車在制動過程中車輪抱死時地面制動力等于〔C 〕A、制動踏板力 B、制動器制動力 C、地面附著力 D、制動輪缸油壓的作用力14、在自動變速器中普遍承受濕式多片液壓離合器，常用字母〔 D 表示．Ａ Ｃ Ｂ Ｆ ＣＢ Ｄ Ｐ15、在豐田Ａ５４０Ｅ自動變速器中，其中３號電磁閥是用于〔 A 掌握．Ａ換擋正時 Ｂ鎖止正時 Ｃ巡航掌握 Ｄ超速擋掌握)一、問答題11合器掌握閥，同時作用在鎖止離合器活塞的兩側，從而使鎖止離合器處于分別狀態；接合狀態：當車速、節氣門開度等因素滿足鎖止條件時，電控單元向將活塞壓緊在變矩器殼上，使鎖止離合器處于接合狀態。2、簡述豐田車系電控自動變速器人工提取故障代碼的步驟。答：(1)ON，然后按“O/D”開關；跨接診斷座或TDCL〔豐田診斷通信線〕中的端子TE1和E1；組合儀表上“O/DOFF”指示燈閃耀讀取故障碼〔閃耀規律〕3、電控主動懸架中可調阻尼力減振器可實現的掌握目標有哪些？答〔1〕防止車位下蹲掌握 〔2〕防止汽車點頭掌握〔3〕防止汽車側傾掌握 〔4〕防止汽車縱向搖動掌握4、可調阻尼力減振器的執行器是什么？它是怎樣實現阻尼力的調整？答：執行器是：步進電機ECU架系統具有軟、中等、硬三種阻尼力模式。5、空氣懸架系統彈性元件剛度調整的工作原理是怎樣的？答：空氣彈簧的氣動缸由封入低壓惰性氣體和阻尼力可調的減振器、旋轉式d d氣體可相互流通，轉變主、副氣室間的氣體通道大小，就可以轉變空氣懸架的剛度。步進電動機依據ECU閥芯轉過一個角度，從而轉變氣體通道的大小，使彈簧剛度在低、中、高三種狀態下轉變。6、豐田凌志轎車電子掌握動力轉向系統的工作原理是怎樣的？答：該車承受流量掌握式動力轉向系統，轉向動力缸活塞兩側油室的通道間安裝了電磁閥，當電磁閥的閥針完全開啟時，兩油道被旁通；該轉向系統依據車速傳感器的信號，掌握電磁閥閥針的開啟程度，從而掌握動力活塞缸兩側油室的旁路流量，來轉變轉向盤上的轉向力。車越速高，電磁閥閥針開啟7、電動式電子掌握動力轉向系統的工作原理是怎樣的？機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。二、論述題1ABS〔1〕ABS警示燈組成。工作原理：ABS系統通過調整制動時的制動壓力使滑移率保持在15%-25%之間，從而得到較大的地面附著力使制動距離縮短，提高方向穩定電磁閥掌握制動分泵進、出油路的通、斷，其工作過程如下：①常規制動階段：踩下制動踏板，制動總泵油壓增大，制動液經進常開成真空，制動分泵制動液經進液電磁閥回到總泵，制動壓力降低；泵形成封閉腔，制動壓力保持不變；ECU則制動分泵中油液經出液電磁閥流回儲液器，壓力減下；ECU

抱死程度過小時，掌握主電磁閥通電，將蓄壓器與總泵連通；同時ECU中具有肯定壓力的油液依次經總泵和進液電磁閥進入制動器，制動壓力增大；ABS的工作過程就是在增壓、保壓、減壓這三個階段間不斷的實現循環掌握。2ASR〔1〕ASR掌握單元、步進電機掌握的副節氣門、制動壓力調整裝置和ASR警示燈組成；工作原理：ASR的滑動率過大時，則掌握防滑掌握系統進入驅動防滑轉掌握過程；ECU使發動機的輸出轉矩減小，滑動率減小。ECU時，即掌握防滑系統對驅動輪進展制動。ECU掌握電磁掌握閥總成中三個二位二通的隔離電磁閥通電，使啟，同時，兩個三驅動輪的制動分泵，驅動輪的制動壓力增大，滑轉率下降；ECU小的電流，使電動壓力保持；ECU率小于設定值液口關閉，而將電磁閥流回儲液室，制動壓力下降。ECU三通電磁閥通小過程，從而使驅動輪的滑動率保持在10%-15%范圍內。汽車發動機構造與修理》期末考試試題答案一、填空題〔230〕1、發動機2、進氣、壓縮、做功、排氣、3、機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組4、氣環；油環5、氣門組；氣門傳動組6、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動7、水冷系；風冷系8、壓力潤滑；飛濺潤滑、定期潤滑〔潤滑脂、9、傳感器、ECU、執行器10、點火、配氣11、1-2-4-3、1-3-4-212、空氣供給系統、燃油供給系統、電子掌握系統13、齒輪式、轉子式14、防爆性、蒸發性15、由內到外、由下到上二、單項選擇題〔220〕1、A 2、C 3、A 4、C 5、A 6、D7、D 8、D 9、A C三、推斷題〔每題1.5分，共15分〕三、名詞解釋〔36〕1、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值。

2、氣門重疊：由于發動機進、排氣門有早開晚關的現象，在排氣行程上止點四周消滅了進、排氣門同時開啟的現象。四、簡答題〔52O〕1〔要點100mm水冷、通用型、其次代產品。2、答：主要由：燃料供給裝置〔燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管、空氣供給裝置〔空氣濾清器、進氣管、進〕混合氣形成裝置〔燃燒室等〕及廢氣排出裝置〔排氣管、排氣道、及排氣消音器。工作原理：輸油泵