/目錄書目 1摘要 21、材料預算價格的組成 32、材料價格預算中常見問題及對策 43.大批量運用的材料。 54、小結 6參考文獻： 7致謝 8怎樣做好建筑工程材料的預算及限制摘要建筑工程造價管理工作中的重中之重的環節就是建筑工程材料價格管理。本文從建筑工程材料預算價格的組成和材料預算價格中常見的問題兩個方面論述了怎么樣做好建筑工程材料的預算。關鍵詞：建筑；工程；材料；預算引言

建筑工程造價管理工作中的重中之重的環節就是建筑工程材料價格管理。建筑工程材料費占建筑工程總造價比例很大，因此，此項工作的管理的好和不好，干脆影響到限制建筑工程造價，為更好的做好建筑工程的預算，首先應做好的是材料價格管理工作。1、材料預算價格的組成材料預算價格組成，是指材料由其來源地(或交貨地)到達工地倉庫(或工地內存放材料的地點)后的運用價格。其價格應以地區(城市或建設區域)為單位進行編制。材料預算價格費用組成如下：

1.1材料供應價格材料供應價格一般分為外購材料、地方性材料和自采材料三種，其供應價格可按以下規定計算：①外購材料：主要指工業產品，如鋼筋、水泥、瀝青、油燃料等，應以市場的批發價格或工廠的供應價為準，如一個材料有多個價格，可以加權平均。對于此類材料的供應價格，監理人員必需通過市場調查來確定。②地方性材料：主要指砂、石、灰等材料，監理工程師需按當地物價部門規定的價格或實地調查價格來確定。若品種規格和設計不符，需加工改制時，可參照《公路工程預算定額》中“材料采集及加工”的規定，增加其改制加工的費用，作為供應價格。③自采材料：主要是由施工單位自行組織開采加工的砂、石、土及粘土等材料，自采材料的供應價格按預算定額中開采單價加幫助生產現場經費確定。

1.2包裝費凡有容器或包裝的材料，應按《公路工程概預算編制方法》規定的毛重系數計算，應最大范圍進行回收利用。

1.3運輸費(含材料運輸途損)運輸費是指材料自供應地點或產地至工地倉庫或施工現場堆放材料的地點的一切費用，包括裝卸費、運費。①社會運輸：凡通過公路、鐵路、水路等部門運輸的材料，應按國家或地方有關部門規定的運價及裝卸費計算。另外過路、過橋、過閘費、專用車輛運輸增加費等，均應視同運費一并計算。②自辦運輸：自辦運輸運費的確定應按以下規定進行：a.30Km以上的長途運輸，按當地交通部門規定的運價、裝卸費標準計算。b.30Km以內的運輸，允許單程在10Km到30Km汽車運輸按當地交通部門規定的統一運價，另加50％計算運費。c.10Km以內的汽車運輸以及人力場外運輸按預算定額計算運費，其中人力、裝卸和運輸另按工費加計幫助生產現場經費。材料運輸途損是指有些材料在正常運輸過程中會發生損耗，可按《公路工程概算、預算編制方法》所規定的品種和損耗率計入材料預算價格內，以材料的供應價格加運雜費之和為基數，乘以損耗率計算。損耗率標準在交通部《概、預算編制方法》中有詳細規定。另外，砂石材料的運輸，無論是施工單位自辦運輸或用社會運力，原則是均應按當地交通運輸部門規定的運價計算，裝卸費按《公路工程預算定額》中“材料運輸”的相應裝卸定額計算，接受人工裝卸要加計幫助生產現場經費。一種建筑材料若有兩個以上的供應點時，都應依據不同的運距、運量、運價接受加權平均法計算運雜費，通常都是先算出加權平均運距，然后再計算費用。

1.4選購 及保管費率選購 及保管費率是指材料供應部門(包括工地倉庫及各材料管理部門)在組織選購 、供應和保管材料的過程中，所需的各項費用及工地倉庫材料儲存損耗。經材料供應價格加運雜費及場外運輸損耗之和為基數，乘以規定的費率計算。

綜上所述，材料預算價格，是由材料的供應價格、運雜費、場外運輸損耗、選購 及倉庫保管費四部分所組成，系指材料由來源地或交貨地到達倉庫或施工地點堆放材料的地方后的綜合平均價格。其計算公式如下：

材料預算價格=（材料供應價格+運雜費）×（1+場外運輸損耗率）×（1+選購 及倉庫保管費率）-包裝品回收價值2、材料價格預算中常見問題及對策2.1材料價格預算依據造價管理部門定額產生的問題依據的主要是各地區工程造價管理部門統一頒布的概預算定額，反映的是當時的社會條件下的價格水平，有利于當地的造價管理部門進行統一管理，適應了集中的支配經濟體制。但是，當工程實施過程中人工、材料、機械運用費有較大波動時，工程預算價格和竣工時的實際建立價格就會有很大出入，給工程結算工作帶來很大的麻煩。應推行全國性的統一的工程量計算規則及計量標準，只有全國各地的標準統一了，才有可能給施工企業供應依據企業自身的實力進行差別報價的機會，使得比較先進的施工企業以較低的預算報價取得市場競爭優勢。

2.2材料預算中企業和政府部門的協調企業依據自身管理狀況和工程狀況，自主確定工程預算編制中的取費標準，克服指令性的政府主管部門調控取費及其費率的不合理因素，從根本上消退工程施工中的阻礙市場發展的不規范因素，體現公允、公正的市場競爭原則。政府部門發揮市場經濟體制下的宏觀調控職能，收集、管理并定期公布市場信息和物價指數，以及各種設備、材料、工資、機械臺班的價格指數和工程造價指數，供建設單位、施工單位和造價詢問服務單位參考。

2.3料預算中施工單位競爭力的提高施工企業為了加強在國際工程承包中的競爭力，快速、精確地編制出反映企業本身實力的工程預算報價，應在平常的工程實踐中，結合自身實際狀況，編制自己的“企業定額”。充分利用計算機為企業服務?，F代社會，計算機己經成為人們工作中不行缺少的工具之一，建筑工程也不例外。應用計算機預算軟件，不僅能提高計算的速度和精度，而且有利于提高人們的工作效率和工作質量。3.大批量運用的材料。1鋼筋、水泥

由于鋼筋水泥這兩種材料，施工單位難以做到大批量進貨，針對來料的多源頭、多渠道，對進場的每批鋼筋、水泥，要求施工單位分批、分品種堆放、貯存，并剛好供應出廠合格證。在此基礎上，對每批鋼筋均要求做機械性能試驗，特殊部位所用鋼筋或進口鋼筋要另做化學成分分析試驗。水泥要求做強度、安定性等試驗，并進行現場監督取樣。未經檢驗的材料，不允許用于工程；質量達不到要求的材料，剛好清退場外。

3.2鋼筋焊接制品

絕大多數進場鋼筋均要進行現場加工后方可用于工程。如鋼筋焊接、成型、張拉等。下面僅以鋼筋對焊為例談談焊接制品的質量監理。鋼筋驗收合格后，監理方可通知施工單位進行加工。在施工之前，要求施工單位供應其內部質量保證體系、技術措施交底、質量監控程序等，監理方進行審核，并要求施焊人員必需具有焊工上崗證，杜絕無證人員上崗施焊。對待有焊接操作上崗證的人員，要求對不同品種、不同焊接工藝的鋼筋接頭，先做焊接試件，試件經檢驗合格，方可施焊。

對焊接成品的質量檢查是監理工作的重點，除施焊前對試件進行合格試驗之外，對成品的質量監理要按監理方確認的監控程序進行。詳細做法是：目測和檢測相結合，首先從外觀上，對如軸線位移、彎折角度、裂紋凹坑、燒傷等進行檢查，隨后作隨機油樣，堅持每300根接頭取一組樣品進行試驗，并且始終堅持抽測時間和材料加工進度基本吻合，發覺不合格焊接頭，退回施工單位，并分析緣由，改進技術措施，然后重新焊接，使之全部達到規范、標準的要求，并嚴格按《建筑安裝工程質量檢驗評定標準》進行驗收

3.3混凝土

混凝土是工程中運用最為普遍的加工材料，它的質量不僅涉及到各種原材料的質量，而且影響建筑物的工程質量。影響混凝土的因素許多，諸如各種組成材料的質量、協作比、攪拌、運輸、振搗、養護等一系列環節，均是影響混凝土質量的重要因素，因此，材料監理的一大內容便是對混凝土的質量監理。在混凝土的質量監理中，必須要在水泥、砂、石、水、外加劑等均滿足質量要求，在有試驗報告的前提下，審核混凝士的協作比是否正確，校核各種計量表具、量具等是否精確齊全，砼攪拌時間是否適中，運輸中是否發生離析，振搗、養護、試塊留置等各環節均有施工人員專管，澆筑的施工方案和施工程序是否可行。對于大體積混凝土、重要結構必需接受自動計量設備或接受商品混凝土。并嚴格依據監理方提出的質量監控圖進行。哪一道工序不符合規范、標準要求，立刻通知施工單位質檢人員組織整改，加強管理。監理人員在連續澆筑的過程中要跟班蹲點，對后臺上料、攪拌、出料質量、振搗以及混凝土試塊留置等均要有專人管理，實行旁站監理，層層把關。依據現場協作比和砂、石的含水率，隨時調整攪拌用水量，并隨時檢測計量設備的計量精確度，發覺偏差，立刻通知施工單位加以整改。

3.4、試驗室資質檢查

以上曾提到，材料的試(化)驗可在監理方監督下由施工單位在現場(若現場有試驗室)進行，也可以在監理方監督下現場取樣，由乙方和監理方同時進行試驗。監理方所進行的檢驗．一方面用于平常的隨機抽檢．另一方面也可以驗證施工單位試數據的精確牢靠。無論接受哪一種方法，重要的是保證明驗室的資質水平和試驗數據的精確牢靠。

監理方審核通過的檢驗單位要具有省一級試驗資質的檢測單位，對其試驗資質要檢查，對乙方現場試驗室同樣要審核其臨時資質和所用器具的精確牢靠度，只有在符合要求后，方可開展工作。4、小結綜上所述，隨著社會主義市場經濟改革的不斷深化以及法制建設的不斷完善，要想做好建筑工程材料價格預算的工作，除了要了解以上有關材料預算價格的計算和確定方法外，還要具備相關學問和技能，了解有關經濟方面的法律法規，如《合同法》、《價格法》、《招標投標法》等，這樣才能在審核確定價格的過程中，做到真實，精確，合理地確定工程造價，達到有效地限制工程造價的目的，保證項目目標的實現。參考文獻：[1]北京市城鄉建設委員會組編.建筑裝飾工程概預算和投標報價.北京工業高校出版社.2000.2.

[2]袁建新等.建筑工程概預算.中國建筑工業出版社.1997.12.

[3]勞動和社會保障部教材辦公室組編.建筑預算和管理.中國勞動社會保障出版社.2000.

[4]DamodarU.Kini，“Materialmanagemet:ThekeytoSuccessfulProjectManagement”，Managementinengineering，1999.1.

致謝經過半年的勞碌和工作，本次畢業設計即將完成，作為一個專科生的畢業設計，由于閱歷的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，假如沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設計是不行思議的。在這里首先要感謝我的導師。平日里工作繁多，但在我們做畢業設計的每個階段，從查閱資料