——PAGE1——鐵路橋隧救援疏散通道管理辦法第一章總則第1條為切實做好鐵路橋隧救援疏散通道的檢查、維護、使用等管理工作，確保行車和人身安全，制定本辦法。第2條鐵路橋隧救援疏散通道包括橋梁救援疏散通道和隧道防災救援疏散通道，是為遇突發事件時事故救援、疏散旅客所設，同時兼作設備管理單位設備檢查、維修保養、病害整治和應急搶修專用通道。第3條鐵路橋隧救援疏散通道納入鐵路行車安全設備進行管理。第二章技術標準第一節橋梁救援疏散通道技術標準第5條橋長超過3km時，應結合地面道路情況，在橋梁兩側每隔3km（單側6km）左右交錯設置可上下橋的救援疏散通道。救援疏散通道結構應滿足抗震設防要求。救援疏散通道應設置出入門，并加鎖。第6條橋梁救援疏散通道應與地面道路順接，設置在鐵路征地范圍內，并不應影響橋下地面維修通道的使用。第7條橋梁救援疏散通道設置在有地面維修通道一側時，應保證橋墩與疏散通道之間的凈寬不小于3.0m。疏散通道與梁部獨立；頂部平臺宜在橋墩位置，其與橋面作業通道頂面相對高差不應大于8cm。平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙不應大于10cm，也不應小于5cm。第8條橋梁救援疏散通道由基礎、立柱、梯梁、梯板、平臺、欄桿、扶手、安全防護罩（圍墻）、安全門、橋上疏散指示標識等組成；分順坡式、折向式、旋轉式三種，優先采用順坡式、折向式；折向式、旋轉式僅適用于無地面維修通道一側。基礎、立柱、梯梁、梯板、休息平臺混凝土強度等級不低于C35。欄桿頂部水平荷載1.0kN/m的要求。第10條橋梁救援疏散通道寬度不應小于1.5m，踏步長度不應小于1.25m，寬度0.30m，高度0.15～0.17m，踏步面層應采取防滑措施。第11條欄桿扶手頂面高度與踏步頂面高差不得小于1.2m。欄桿金屬管材間滿焊焊接牢固、可靠，焊縫銼平磨光。欄桿鋼管立柱底部與梯板預埋件應采用法蘭盤連接牢固。頂部休息平臺寬度不應小于1.75m。第12條橋梁救援疏散通道在距地面3.0m高度范圍內的部分，應設置金屬安全防護罩或磚、石、混凝土等砌體圍墻。防護罩由鋼管邊框和鋼絲網組成，高度不應小于3.0m，通行高度不應小于2.5m，鋼絲網底部高出踏步端部不應大于5cm。邊框鋼管底部與梯板端部側面預埋鋼板應焊接牢固，與欄桿立柱之間通過兩道水平鋼管焊連。鋼絲網直徑不應小于3.05mm、網孔30～40mm。磚石、混凝土砌體圍墻高度不應小于3.0m，圍墻內地面應硬化，底部應設排水管，墻體厚度不小于20cm，砂漿抹面。第13條橋梁救援疏散通道下方應設安全防護門，并符合以下要求：2.安全防護門邊框應采用焊接鋼管，門鎖內外鋼襯板厚度不應小于3mm，并內置鋼龍骨；設置門鎖，鎖芯應防雨水浸入。第14條橋梁救援疏散通道與橋面相接處應設橋上安全門，并應符合以下要求：1.安全門高度一般為1.2m，門凈寬不應小于1.38m。2.雙開門，并應向橋外一側開啟，橋面一側設置插銷，內外側均可撥動插銷開啟橋上安全門。3.門框與門框立柱采用不銹鋼鉸鏈連接，門框立柱與疏散通道欄桿通過鋼件焊接牢固；門框、門框立柱、門框橫擋應采用不銹鋼鋼管。第15條橋上疏散指示標識在距離疏散通道300m以外應每隔300m設置一組，在距離疏散通道300m以內每隔50m設置一組，每組指示標識4塊，分別涂刷在橋面兩個防護墻的內、外側面。橋下安全門外側應設置禁止通行警示牌。第16條救援疏散通道所用鋼結構涂裝均應符合《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件》第1套涂裝體系要求。第二節隧道救援疏散通道技術標準第17條隧道內應設置貫通的救援通道。單線隧道單側設置，雙線隧道雙側設置，救援通道距線路中線不應小于2.3m。第18條隧道救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應小于2.2m。第19條隧道救援通道走行面不應低于軌面，走行面應平整、鋪設穩固，并與相鄰溝槽板頂面平齊。第20條隧道救援通道的疏散出口通道寬度不應小于3.0m，高度不應小于2.2m，縱坡不宜大于12%。汽車可駛入的疏散出口通道，車道凈寬不小于5.1m，局部設置錯車道的地方凈寬不小于7.35m。第21條隧道疏散通道的出口處應設置疏散場地，面積不小于200m2，并用隔離柵欄圍閉，柵欄出口應與地面道路順接，設置在鐵路征地紅線范圍內。第22條隧道疏散出口通道由初期支護、防水板、二次襯砌、底板、洞門等組成，應設置路面、排水設施、通風設施、照明、安全門、疏散指示標識等。第23條隧道橫通道兩端用于疏散的防護門均應向疏散方向開啟，不得設置門檻。防護門應有明顯的開啟標志。第24條隧道救援通道內設置應急照明、應急疏散標識。救援通道每隔100m設圖像文字標記，指示兩個方向分別到洞口（或緊急出口）的整百米數，并配備燈光及應急照明顯示方向。第三章職責分工第25條工務處是鐵路橋隧救援疏散通道設備管理部門，負責制定橋隧救援疏散通道維護標準；負責監督工務段對橋隧救援疏散通道的維修、保養和大修管理工作。第26條工務段是橋隧救援疏散通道的日常維護單位。工務段要建立救援疏散通道設備臺賬；根據設備狀態及時編制維修計劃，提報更新及大修計劃；負責本單位管內橋隧救援疏散通道的檢查、維護、大修和改造等工作，確保救援疏散通道設施齊全、有效，符合標準。第四章設備維護管理第27條工務段對橋隧救援疏散通道建立技術臺賬，實施動態、編號管理。第28條工務段將橋隧救援疏散通道納入橋隧設備管理，一并進行日常檢查，發現設備損壞、失效處所應及時修復，保證救援疏散通道經常處于完好狀態。工區每月檢查一次，車間每季度檢查一次，工務段每半年檢查一次。第29條工務段每年進行橋隧設備秋檢時，一并對救援疏散通道進行檢查。第30條橋梁救援疏散通道重點檢查：1.救援疏散通道與地面道路順接情況。2.平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙。3.欄桿和安全防護罩的銹蝕、損壞情況。4.圍墻墻體裂縫、變形，排水管堵塞。5.欄桿、邊框鋼管與梯板連接是否牢固。6.門鎖和插銷損壞、缺失情況。7.疏散指示標識設置情況。第31條隧道救援疏散通道重點檢查1.通道走行面是否平整，是否穩固，有無破損。2.疏散指示標識設置情況。3.防護門是否有標識，開啟方向是否正確。4.防護門是否固定牢固、可靠。5.洞口封閉狀態是否良好。6.疏散通道主體結構有無裂損、缺陷。7.疏散通道內排水設施是否通暢。8.疏散通道內通風、照明設備是否完好、有效。第五章安全管理第32條橋梁救援疏散通道應設置安全防護門，日常處于單向鎖閉狀態。第33條橋梁救援疏散通道安全防護門外側需用鑰匙開門，門內側下壓門把手即可開門，無需鑰匙或撥動旋鈕，以便迅速疏散旅客。外門不設置串聯鎖。第34條橋梁救援疏散通道作為作業門使用時，應嚴格按照呼和浩特鐵路局防護柵欄管理辦法相關規定執行。第35條隧道救援疏散通道任何時候必須保持暢通，不得堆放雜物或存放器具等。第36