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文檔簡(jiǎn)介
第一章測(cè)試一般認(rèn)為,現(xiàn)代航空開(kāi)始于(
)
A:1852年9月24日
B:1909年9月21日
C:1903年12月17日
D:1783年11月21日
答案:C航空按其使用方向可以分為(
)
A:民用航空
B:航空制造
C:軍用航空
D:通用航空
答案:AC世界上第一種民航噴氣式民航客機(jī)是(
)
A:彗星號(hào)
B:B707
C:快帆號(hào)
D:DC-8
答案:A當(dāng)前我國(guó)具有代表性的民用飛機(jī)型號(hào)有(
)
A:ARJ-21
B:C919
C:運(yùn)-10
D:AG600
答案:ABD未來(lái)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域可能有(
)
A:航拍
B:精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)
C:測(cè)繪
D:建筑業(yè)
答案:ABCD第二章測(cè)試只要空氣與物體之間的相對(duì)速度相同,所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力也就相同。
A:錯(cuò)
B:對(duì)
答案:B氣流在收縮管道中流動(dòng)時(shí),質(zhì)量流量()
A:減小
B:不變
C:增大
D:不一定
答案:B升力大小與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系不大。
A:錯(cuò)
B:對(duì)
答案:A副翼的作用()
A:操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)
B:減緩機(jī)翼上表面氣流分離
C:縮短著陸距離
D:增加機(jī)翼的升力
答案:A飛行員向后拉駕駛桿,升降舵向下偏轉(zhuǎn),在水平尾翼上產(chǎn)生向上的附加升力。
A:對(duì)
B:錯(cuò)
答案:B第三章測(cè)試硬殼式機(jī)身的主要缺點(diǎn)是()
A:蒙皮易鼓脹
B:蒙皮太重
C:蒙皮不參與受力
D:蒙皮易下陷
答案:B前三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的重心在()
A:兩主輪后方
B:前輪前方
C:前輪側(cè)方
D:兩主輪前方
答案:D座艙環(huán)境的主要參數(shù)包括()
A:PM2.5
B:濕度
C:壓力
D:溫度
答案:BCD飛機(jī)燃油系統(tǒng)可以調(diào)整飛機(jī)重心。
A:對(duì)
B:錯(cuò)
答案:A根據(jù)防冰所采用能量形式的不同,可分成()
A:電熱防冰
B:液體防冰
C:熱空氣防冰
D:機(jī)械除冰
答案:ABCD第四章測(cè)試下面屬于飛機(jī)的外部通信系統(tǒng)的是(
)。
A:旅客廣播系統(tǒng)
B:呼喚系統(tǒng)
C:內(nèi)話系統(tǒng)
D:衛(wèi)星通信系統(tǒng)
答案:D下面能給飛機(jī)提供風(fēng)切變信息的有(
)。
A:WXR
B:GPWS
C:TCAS
D:EGPWS
答案:ABD下面屬于大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的儀表有()。
A:空速表
B:馬赫數(shù)表
C:氣壓式高度表
D:升降速度表
答案:ABCD下列燈光用于著陸照亮跑道的是()
A:著陸燈
B:滑行燈
C:標(biāo)志燈
D:航行燈
答案:A飛機(jī)配電系統(tǒng)的構(gòu)成方式有()
A:遙控式
B:常規(guī)式
C:綜合式
D:固態(tài)式
答案:ABD第五章測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)能量來(lái)源的不同可分為
A:熱力發(fā)動(dòng)機(jī)
B:水力發(fā)動(dòng)機(jī)
C:原子能發(fā)動(dòng)機(jī)
D:內(nèi)燃機(jī)
答案:ABC增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)常用在飛行高度較高的飛機(jī)上,可以確保在額定高度以下,隨飛行高度增加,其進(jìn)氣壓力逐漸增加
A:錯(cuò)
B:對(duì)
答案:A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的(),對(duì)于商業(yè)民航機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)致命弱點(diǎn)。
A:推力小
B:可靠性差
C:壽命短
D:燃油消耗率高
答案:D從結(jié)構(gòu)上來(lái)看,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的差異主要體現(xiàn)在()和()
A:減速器
B:螺旋槳
C:燃?xì)獍l(fā)生器
D:燃燒室
答案:AB脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)將廣泛應(yīng)用于旅客運(yùn)輸機(jī)
A:錯(cuò)
B:對(duì)
答案:A第六章測(cè)試機(jī)場(chǎng)指的是劃定區(qū)域,包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施,能夠供航空器進(jìn)行的活動(dòng)不包括()。
A:降落
B:滑行
C:平飛
D:起飛
答案:C跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了哪個(gè)等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)按這種能力的分類(lèi),稱(chēng)為()
A:飛行區(qū)等級(jí)
B:跑道性能
C:跑道長(zhǎng)度
D:跑道寬度
答案:A空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要組成部分,以下哪一項(xiàng)不屬于它?
A:飛行情報(bào)服務(wù)(FIS)
B:空域管理(ASM)
C:空中交通管制服務(wù)(ATC)
D:告警服務(wù)(AS)
答案:B無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施通常包括哪些?
A:全向信標(biāo)臺(tái)(VOR)
B:儀表著陸系統(tǒng)(ILS))
C:精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)
D:無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)(NDB)
答案:ABCD以下哪一項(xiàng)不是杰普遜航圖的使用慣例?
A:水平距離的單位是海里;
B:垂直距離的單位是米;
C:時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)(UTC);
D:速度的單位是節(jié);
答案:B第七章測(cè)試以下屬于航空刑法的是(
)
A:《海牙公約》
B:《蒙特利爾公約》
C:《東京公約》
D:《芝加哥公約》
答案:ABCICAO制定的18個(gè)附件是國(guó)際統(tǒng)一要求的(
)安全標(biāo)準(zhǔn)
A:統(tǒng)一
B:最高
C:平均
D:最低
答案:D就整個(gè)民用航空運(yùn)行而言,涉及到的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)主要有三大類(lèi),分別是(
)
A:航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
B:航空公司
C:相關(guān)國(guó)際組織
D:民航政府部門(mén)
答案:BCD航空公司與其他企業(yè)一樣,涉及戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)等各個(gè)方面,一般都有三大模塊。即戰(zhàn)略與發(fā)展、市場(chǎng)與效益和安全與平穩(wěn)運(yùn)行,其中(
)是航空公司區(qū)別于其他行業(yè)的關(guān)鍵不同點(diǎn)。
A:安全與平穩(wěn)運(yùn)行
B:市場(chǎng)與效益
C:其余選項(xiàng)都是
D:戰(zhàn)略與發(fā)展
答案:A民航運(yùn)行中,相當(dāng)于地面交通警察的角色是(
)
A:空中交通管制員
B:機(jī)務(wù)人員
C:通信員
D:領(lǐng)航員
答案:A第八章測(cè)試航空事故的主要原因有()
A:天氣原因
B:突發(fā)機(jī)械故障
C:機(jī)場(chǎng)原因
D:人的因素
答案:ABD隨著科技的進(jìn)步,航空事故可以完全避免
A:對(duì)
B:錯(cuò)
答案:B下面哪些屬于影響時(shí)差效應(yīng)的因素()
A:個(gè)體差異
B:飛行方向
C:停留時(shí)間
D:跨越的時(shí)區(qū)
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