第一章測(cè)試一般認(rèn)為，現(xiàn)代航空開(kāi)始于（

）

A:1852年9月24日

B:1909年9月21日

C:1903年12月17日

D:1783年11月21日

答案:C航空按其使用方向可以分為（

）

A:民用航空

B:航空制造

C:軍用航空

D:通用航空

答案:AC世界上第一種民航噴氣式民航客機(jī)是（

）

A:彗星號(hào)

B:B707

C:快帆號(hào)

D:DC-8

答案:A當(dāng)前我國(guó)具有代表性的民用飛機(jī)型號(hào)有（

）

A:ARJ-21

B:C919

C:運(yùn)-10

D:AG600

答案:ABD未來(lái)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域可能有（

）

A:航拍

B:精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)

C:測(cè)繪

D:建筑業(yè)

答案:ABCD第二章測(cè)試只要空氣與物體之間的相對(duì)速度相同，所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力也就相同。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B氣流在收縮管道中流動(dòng)時(shí)，質(zhì)量流量（）

A:減小

B:不變

C:增大

D:不一定

答案:B升力大小與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系不大。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A副翼的作用（）

A:操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)

B:減緩機(jī)翼上表面氣流分離

C:縮短著陸距離

D:增加機(jī)翼的升力

答案:A飛行員向后拉駕駛桿，升降舵向下偏轉(zhuǎn)，在水平尾翼上產(chǎn)生向上的附加升力。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第三章測(cè)試硬殼式機(jī)身的主要缺點(diǎn)是（）

A:蒙皮易鼓脹

B:蒙皮太重

C:蒙皮不參與受力

D:蒙皮易下陷

答案:B前三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的重心在（）

A:兩主輪后方

B:前輪前方

C:前輪側(cè)方

D:兩主輪前方

答案:D座艙環(huán)境的主要參數(shù)包括（）

A:PM2.5

B:濕度

C:壓力

D:溫度

答案:BCD飛機(jī)燃油系統(tǒng)可以調(diào)整飛機(jī)重心。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A根據(jù)防冰所采用能量形式的不同，可分成（）

A:電熱防冰

B:液體防冰

C:熱空氣防冰

D:機(jī)械除冰

答案:ABCD第四章測(cè)試下面屬于飛機(jī)的外部通信系統(tǒng)的是（

）。

A:旅客廣播系統(tǒng)

B:呼喚系統(tǒng)

C:內(nèi)話系統(tǒng)

D:衛(wèi)星通信系統(tǒng)

答案:D下面能給飛機(jī)提供風(fēng)切變信息的有（

）。

A:WXR

B:GPWS

C:TCAS

D:EGPWS

答案:ABD下面屬于大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的儀表有（）。

A:空速表

B:馬赫數(shù)表

C:氣壓式高度表

D:升降速度表

答案:ABCD下列燈光用于著陸照亮跑道的是（）

A:著陸燈

B:滑行燈

C:標(biāo)志燈

D:航行燈

答案:A飛機(jī)配電系統(tǒng)的構(gòu)成方式有（）

A:遙控式

B:常規(guī)式

C:綜合式

D:固態(tài)式

答案:ABD第五章測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)能量來(lái)源的不同可分為

A:熱力發(fā)動(dòng)機(jī)

B:水力發(fā)動(dòng)機(jī)

C:原子能發(fā)動(dòng)機(jī)

D:內(nèi)燃機(jī)

答案:ABC增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)常用在飛行高度較高的飛機(jī)上，可以確保在額定高度以下，隨飛行高度增加，其進(jìn)氣壓力逐漸增加

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的（），對(duì)于商業(yè)民航機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)致命弱點(diǎn)。

A:推力小

B:可靠性差

C:壽命短

D:燃油消耗率高

答案:D從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的差異主要體現(xiàn)在（）和（）

A:減速器

B:螺旋槳

C:燃?xì)獍l(fā)生器

D:燃燒室

答案:AB脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)將廣泛應(yīng)用于旅客運(yùn)輸機(jī)

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A第六章測(cè)試機(jī)場(chǎng)指的是劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施，能夠供航空器進(jìn)行的活動(dòng)不包括（）。

A:降落

B:滑行

C:平飛

D:起飛

答案:C跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了哪個(gè)等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按這種能力的分類(lèi)，稱(chēng)為（）

A:飛行區(qū)等級(jí)

B:跑道性能

C:跑道長(zhǎng)度

D:跑道寬度

答案:A空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要組成部分，以下哪一項(xiàng)不屬于它？

A:飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）

B:空域管理（ASM）

C:空中交通管制服務(wù)（ATC）

D:告警服務(wù)（AS）

答案:B無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施通常包括哪些？

A:全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）

B:儀表著陸系統(tǒng)（ILS））

C:精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）

D:無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)（NDB）

答案:ABCD以下哪一項(xiàng)不是杰普遜航圖的使用慣例？

A:水平距離的單位是海里；

B:垂直距離的單位是米；

C:時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）；

D:速度的單位是節(jié)；

答案:B第七章測(cè)試以下屬于航空刑法的是（

）

A:《海牙公約》

B:《蒙特利爾公約》

C:《東京公約》

D:《芝加哥公約》

答案:ABCICAO制定的18個(gè)附件是國(guó)際統(tǒng)一要求的（

）安全標(biāo)準(zhǔn)

A:統(tǒng)一

B:最高

C:平均

D:最低

答案:D就整個(gè)民用航空運(yùn)行而言，涉及到的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)主要有三大類(lèi)，分別是（

）

A:航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

B:航空公司

C:相關(guān)國(guó)際組織

D:民航政府部門(mén)

答案:BCD航空公司與其他企業(yè)一樣，涉及戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)等各個(gè)方面，一般都有三大模塊。即戰(zhàn)略與發(fā)展、市場(chǎng)與效益和安全與平穩(wěn)運(yùn)行，其中（

）是航空公司區(qū)別于其他行業(yè)的關(guān)鍵不同點(diǎn)。

A:安全與平穩(wěn)運(yùn)行

B:市場(chǎng)與效益

C:其余選項(xiàng)都是

D:戰(zhàn)略與發(fā)展

答案:A民航運(yùn)行中，相當(dāng)于地面交通警察的角色是（

）

A:空中交通管制員

B:機(jī)務(wù)人員

C:通信員

D:領(lǐng)航員

答案:A第八章測(cè)試航空事故的主要原因有（）

A:天氣原因

B:突發(fā)機(jī)械故障

C:機(jī)場(chǎng)原因

D:人的因素

答案:ABD隨著科技的進(jìn)步，航空事故可以完全避免

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B下面哪些屬于影響時(shí)差效應(yīng)的因素（）

A:個(gè)體差異

B:飛行方向

C:停留時(shí)間

D:跨越的時(shí)區(qū)