20沙區(qū)西部中學旁道路交通工程施工圖設計說明1.工程概況1.1項目背景重慶大學城位于重慶市沙坪壩區(qū)西部虎溪街道、香爐山街道、豐文街道和陳家橋街道，大學城將以其生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、文化氛圍濃郁、科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達、綜合配套完善、開放式現(xiàn)代化的風格，成為西部地區(qū)的高級人才培訓中心、科學研究與創(chuàng)新中心、國際科技教育交流中心。重慶大學城是重慶西部新城的中心區(qū)，距市中心約15公里，規(guī)劃和建設面積33平方公里，規(guī)劃人口50萬，建設總投資300億元。背倚縉云山秀峰，遠眺歌樂美景，地勢平坦，林木蔥籠，依山傍水，交通便捷。規(guī)劃入駐大學15所，教師、學生人數(shù)15—20萬人，社會人口25萬人。重慶大學城突出以人為本，強調(diào)功能分區(qū)、資源共享。主要包括城市資源共享區(qū)、大學校園區(qū)、學生居住區(qū)、教師居住區(qū)、集中研發(fā)孵化區(qū)。本項目周邊用地正在如火如荼的開發(fā)，周邊道路已基本形成，本項目的建設迫在眉睫。1.2項目區(qū)位圖1.1項目區(qū)位圖本項目位于高新區(qū)大學城片區(qū)，位于沙區(qū)西部中學北側。1.3項目概況本項目共計包含1條道路，起于景瑞路，終點與景陽路相交，線路全長234.510m，標準路幅寬度16m，設計速度20km/h，為城市支路。1.4設計內(nèi)容及設計文件組成根據(jù)合同約定，本次施工圖設計包含共四個分冊。第一冊道路及附屬工程第二冊排水工程第三冊照明工程第四冊交通工程本冊為第四冊交通工程。2.設計依據(jù)及規(guī)范2.1設計依據(jù)（1）我院與業(yè)主簽定的合同。（2）業(yè)主提供的1：500地形圖。（3）道路規(guī)劃資料（4）重慶市沙坪壩區(qū)河道岸線保護與利用規(guī)劃報告（城市規(guī)劃區(qū)部分）（5）業(yè)主提供西部片區(qū)綜合管網(wǎng)資料（6）周邊建筑設計圖紙（7）現(xiàn)場踏勘資料（8）高新區(qū)規(guī)劃和自然資源局已發(fā)規(guī)證。2.1.1上階段審查意見及執(zhí)行情況本項目與2021年10月15日在高新區(qū)政務服務中心進行初設評審，審查結論為修改后通過，審查意見回復及修改情況如下：1.平面交叉口設計，對貫通后的景瑞路、景陽路交叉口采用何種交叉口類型未明確。?；貜停罕敬卧O計沙區(qū)西部中學旁道路與景瑞路采用平B2類交叉口（減速讓行或停車讓行標志管制交叉口）。與景陽路相交采用平A1類交叉口（交通信號控制交叉口）2.交通工程中，補充二次過街大樣圖?；貜停和鈱彶橐庖?，已在平面圖中補充二次過街標線設置。3.交通工程中，與景陽路交叉口需進行紅綠燈改造，建議納入本項目一并實施?；貜停阂蜒a充與景陽路交叉口紅綠燈改造設計。2.1.2對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本工程設計符合現(xiàn)行規(guī)范的所有強制性條文。2.2設計規(guī)范（1）《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（2013年版）（2）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）（3）城市道路工程技術規(guī)范（GB51286-2018）（4）《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）（5）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）（6）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）（7）《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)（8）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）（9）《中華人民共和國道路交通安全法》（10）《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）（11）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)（12）《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）（13）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）（14）《道路交通標志板及支撐件》（GBT23827-2009）（15）《路面標線涂料》（JT/T280－2004）（16）《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）（17）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）（18）《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）（19）《道路交通信號燈》（GB14887－2011）（20）《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）（21）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）（22）《道路交通信號控制機安裝規(guī)范》（GA/T489-2016）（23）《道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議》（GA/T920-2010）（24）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）（25）其他相關相關的國家、行業(yè)、地方其他設計技術規(guī)范及相資料。3.道路及其周邊建設情況3.1周邊用地建設情況本項目周邊地塊建設情況（1）已建成地塊為道路起點東側龍湖睿城，道路南側沙區(qū)西部一中以及道路終點西側德馳與康田漫城；（2）道路周邊除沙區(qū)西部一中已建成外，北側用地目前尚未進行建設，其余為原始地貌。3.2周邊道路建設情況圖4.3道路建設情況目前項目周邊骨架路網(wǎng)已基本建成，部分支路建設滯后；已建成道路：大學城南路、大學城中路、大學城東路、惠賢路和景陽路以及部分支路段。4.主要技術標準根據(jù)交通量預測和規(guī)劃、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）確定道路主要技術表如下。表5.1主要技術標準表序號項目名稱單位規(guī)范標準設計取值1道路等級城市支路沙區(qū)西部中學旁道路2設計速度km/h40/30/20203最小圓曲線半徑一般值m70-4最大縱坡一般值%82.8極限值%85最小縱坡%0.31.56最小豎曲線凸曲線m150-7凹曲線m1506008設計荷載城-B級城-B級9路面結構層設計年限年151510路面設計軸載BZZ-100BZZ-10011最小凈高m4.5≥4.512路拱橫坡橫坡1.5％橫坡1.5％13地震基本烈度6度6度，按7度構造設防5.交通工程設計5.1交通標志標線設計5.1.1交通標志設計1.設計原則設置交通標志旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本項目交通標志設計主要以不熟悉該區(qū)域道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。5.1.2交通標志布設方法按照《重慶高新區(qū)城市道路交通設計導則》相關要求，道路照明燈桿、交通標志桿、信號燈桿、監(jiān)控桿、路名牌桿、公共服務設施指示標志牌桿、公交站牌桿、停車誘導指示牌桿等根據(jù)不同要求，應整合到一起，本次設計包含道路照明燈桿、交通標志桿，設計時將充分考慮標志與照明燈桿的結合。根據(jù)設計原則及本項目的特點，本次主要采用以下交通標志：（1）指路標志：設置位置：交叉口進口道停止線后約40m;更新現(xiàn)狀標志牌信息版面尺寸：4800mm×2400mm、2100mm×1500mm、2000mm×2400mm；支撐結構：現(xiàn)狀F型單懸臂桿，漢字主要信息字高為40cm；單立桿，漢字主要信息字高為25cm；附著于照明燈桿；（2）停車讓行、禁止直行及左轉、人行橫道標志：設置位置：停車讓行線前方；版面尺寸：八邊形外徑800mm，φ800mm，800mm×800mm；支撐結構：單柱式標志桿；附著于照明燈桿；（3）人行橫道標志：設置位置：人行橫道前方；版面尺寸：八邊形外徑800mm；支撐結構：單柱式標志桿；附著于照明燈桿；（4）禁止停車及路名組合標志設置位置：交叉口出口道后約40m處；版面尺寸：1200mm×1000mm；支撐結構：單柱式標志桿；附著于照明燈桿；5.1.3標志版面設計標志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路、輔助等幾種。本次交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）和《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)為依據(jù)。交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）及《道路交通標志板及支撐件》（GBT23827—2009）規(guī)定執(zhí)行。標志板的外形尺寸允許偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m時，允許偏差為其外形尺寸的±0.5%。指路標志版面的漢字高度根據(jù)道路的設計車速而定，本設計中指路標志漢字主要信息字高為40cm，輔助信息字高為25cm。指路標志內(nèi)容以當?shù)氐孛k正式文件為準。5.1.4標志版面材料標志板上的反光材料采用Ⅳ類反光膜。標志板采用3004鋁合金板，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)。鋁合金板板厚：原則上版面面積≤10m2時采用2mm，版面面積＞10m2時采用3mm。標志版面顏色參照《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)和《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）執(zhí)行。5.1.5標志支撐結構標志立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標關于結構設計的要求進行計算設計，對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐結構，按照《重慶高新區(qū)城市道路交通設計導則》，應采用多桿合一的形式進行標志支撐結構的設計，本次設計考慮將標志附著于照明燈桿處，進行多桿合一設計。標志立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標關于結構設計的要求進行計算設計，對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐結構，新建支撐桿顏色均采用RAL7015，本次設計主要采用：附著于新建照明燈桿單柱式標志桿(φ89、φ114、φ140、φ168)；5.1.6支撐結構基本要求標志結構的設計基本風速35m/s(參照《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50T548-2014）中5.2.1條之規(guī)定)；立柱及橫梁采用熱軋無縫鋼管，不允許焊接?；瑒硬垆X必須采用整料定制，不得焊接接長。標志結構中所有鋼結構均應進行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350克/平方米，其他鋼構件的鍍鋅量為600克/平方米；標志底板同滑動槽鋁采用鉚釘鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。5.1.7安裝要求路側標志應與道路中線垂直或成一定的角度，其中禁令和指示標志為0°～10°(特殊情況下不超過45°)，指路和警告標志為0°～10°。門架、懸臂、車行道上方附著式標志的版面應垂直于道路行車方向，并且版面宜傾斜0°～15°。單柱式標志的標志內(nèi)邊緣不應侵入道路建筑界限，距路緣石邊緣≥25cm，標志牌下緣距路面的高度一般≥2.5m；懸臂式標志、門架式標志的安裝凈空≥5.5m；標志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對接縫應進行嚴格的處理，版面的柳丁頭應打磨平滑；標志板邊角要導圓。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥、同時貼膜車間應保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。地腳螺栓處構件接觸面應作噴沙(或酸洗)后涂無極富鋅漆?；A底法蘭盤要與地腳螺栓點焊接固定，并配雙螺母。標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎(其上表面與基礎頂面齊平)，同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；立柱應垂直于基礎之上，標志板偏角的調(diào)整應通過澆注標志立柱基礎時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。在焊接時應注意焊接質(zhì)量，并應進行有效的打毛刺和修磨工作。5.2標線設計5.2.1交通標線設計原則交通標線的作用是管制和引導交通，標線應能確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道，規(guī)范行車紀律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，車道分界清晰、方向清楚、輪廓分明、并與交通標志有機結合，合理誘導交通流。5.2.2交通標線布設方法在距路緣石25cm處設置車行道邊緣線，采用白色實線，線寬為15cm。在同向行駛車道之間設置可跨越同向車道分界線，采用白色虛線，實線長2m，間隔4m，線寬15cm。在對向兩車道之間設置禁止跨越對向車道分界線，采用黃色雙實線，線寬15cm，線中心距離50cm；在臨近停止線或減速讓行線處設置導向車道線，采用白色實線，除特殊標明外，導向車道線長度為40m，線寬均為15cm。人行橫道線為白色實線，線寬40cm間隔60cm，除特殊標明外，本項目人行橫道寬度采用6m。路側邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。在需要指示車輛行駛方向的位置設置導向箭頭，箭頭長度為3m。5.2.3技術要求所有標線材料均應采用熱熔型全天候雨夜反光標線。熱熔型全天候雨夜反光標線，采用高附著力雨夜反光珠，在原有熱熔的基礎上內(nèi)面撒雨夜反光珠，大大提高路面標線的逆反射系數(shù)，增加標線在雨天和潮濕狀態(tài)下的標線反光性能，降低交通安全事故。由于重慶氣候多雨，尤其雨夜標線的反光性能尤其重要，推薦交通標線采用高性能的雨夜反光標線。新劃白色標線的初始逆反射亮度系數(shù)應滿足：1.干燥狀態(tài)下的平均值不低于500mcd·m-2lx-1；2.潮濕狀態(tài)下的平均值不低于350mcd·m-2lx-1；3.連續(xù)降雨狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2-lx-1。新劃黃色標線的初始逆反射亮度系數(shù)應滿足：1.干燥狀態(tài)下的平均值不低于350mcd·m-2-lx-1；2.潮濕狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2lx-1；3.連續(xù)降雨狀態(tài)下的平均值不低于150mcd·m-2lx-1?？紤]到雨夜反光元素的直徑較大，因此標線成膜厚度不低于1.8mm。標線材料應符合部標《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》(GB5768.2－2009)的規(guī)定和設計要求。所有標線干燥后的厚度為2mm，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3kg/m2的玻璃微珠。施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車行道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標線之前，要根據(jù)設計圖紙要求并結合道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。5.3交通信號控制系統(tǒng)5.3.1布設位置本項目交通信號控制系統(tǒng)設置于以下位置：樁號K0+234.51交叉口。5.3.2設計內(nèi)容本項目交通信號控制系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：通訊模塊、信號燈、基礎埋設、防雷系統(tǒng)、控制管線和手井等。5.3.4信號燈本項目中選擇使用的交通信號燈需符合《道路交通信號燈》（GB14887－2011）的相關規(guī)定，信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。1.燈具樣式要求（1）機動車圓盤信號燈三燈三色,發(fā)光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元;發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻左右上下視角：30°，可視距離≥300m具有PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢；信號燈不亮故障、紅綠同亮故障、燈串損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調(diào)整等功能。發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式。發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；開關電源，無需單獨供電，工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，額定功率：≤19W采用防風、放落設計，每個燈盤可獨立打開；背架式設計，燈體可旋轉角度>70°外殼材質(zhì)：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；線路板為阻燃線路板；環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；，工作相對濕度：5%～95%（不結露）防護等級：IP53通過公安部下屬權威檢測機構檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》標準要求。在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。（2）方向機動車信號燈三燈三色,發(fā)光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元;發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻左右上下視角：30°；可視距離≥300m具有PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢；信號燈不亮故障、紅綠同亮故障、燈串損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調(diào)整等功能。發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式。發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；開關電源，無需單獨供電工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，額定功率：≤19W采用防風、放落設計，每個燈盤可獨立打開；背架式設計，燈體可旋轉角度>70°外殼材質(zhì)：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；線路板為阻燃線路板；環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）防護等級：IP53通過公安部下屬權威檢測機構檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》標準要求。在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。（3）機動車倒計時顯示器LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度；點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒；獨立的紅黃綠三色數(shù)字顯示；無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作；支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示；支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時；支持一個信號周期內(nèi)2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示；可視距離≥300m具有PLC通訊功能，支持倒計時顯示器運行狀態(tài)遠程查詢；燈珠損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調(diào)整等功能。工作電源：220VAC±15%,50Hz，支持AC36～48V低壓交流供電。采用防風、放落設計，支持前面板打開；外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；安裝維護方便，使用壽命長，壽命大于100000小時。工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，工作相對濕度：5%～95%（不結露）。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。通過公安部下屬權威檢測機構檢測，符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》標準要求。（4）一體式人行信號燈二燈二色+雙色點陣倒計時器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm。發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令。具有HiPLC通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態(tài)，LED燈珠損壞情況。支持配置全色LED過街可變指示板、盲人過街信號提示裝置。預置人行過街語音提示內(nèi)容。進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時。工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，無需單獨供電；額定功率：<10W。高度3200mm×寬度380mm×深度140mm。整體鋁型材一體式結構，整體表面粉噴塑，外觀美觀大方，質(zhì)感好，耐銹蝕。燈具外殼材質(zhì)：ABS工程塑料。信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色。線路板為阻燃線路板。工作溫度：-40℃～+70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。防護等級：IP54。在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于10萬小時。一體式人行信號燈整體產(chǎn)品通過省級及以上檢測機構檢測。信號機支撐桿顏色均采用RAL7015（5）一體式人行信號燈全彩屏支持直接連接交通信號控制機。支持信號控制系統(tǒng)后臺直接修改控制LED顯示屏，信號燈同步顯示控制。超高亮度LED點陣顯示，P10全彩色，1R1G1B交通專用LED管芯。工作電壓：220V±15％。電氣防護：過流、短路、斷路、過壓防護。平均無故障時間：≥10000小時，屏體壽命：≥100,000小時(10萬小時)。高1280mm*寬320mm（可按用戶需求調(diào)整）。工作溫度：-25℃～+65℃；相對濕度：10%～95%RH。防水等級：IP65。（6）通訊控制模塊支持后臺系統(tǒng)通過信號機直接連接前端路口人行燈及顯示屏；低功耗、高抗干擾能力、低誤碼率、一體化設計、結構緊湊通訊模塊；標準數(shù)據(jù)協(xié)議，透明的數(shù)據(jù)傳輸;支持RS232、RS485、LAN口；支持無線、有線傳輸，適應于不同的傳輸距離；工作電源：5VDC/2A；雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)工作溫度：-20～＋70℃；存儲溫度：-40～＋85℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。（7）一體式人行信號燈語音提示器預置語音，可隨時更換語音內(nèi)容；內(nèi)置低功耗功放電路、語音提示清晰、洪亮。內(nèi)置于人行燈內(nèi)；支持信號燈觸發(fā)和信號機通信觸發(fā)。支持休眠；阻抗：8Ω；功率：5.0W；頻寬：200～20K;工作溫度：-20～＋70℃；存儲溫度：-40～＋85℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）（8）信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理；橫臂長度、立桿外徑、壁厚等參數(shù)詳見相關大樣圖。人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理；立桿外徑、壁厚等參數(shù)詳見相關大樣圖。信號燈結構由信號燈、支柱、基礎、緊固件等組成。信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接。立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標關于結構設計的要求進行計算設計。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑。信號燈桿顏色均采用RAL7015（9）信號燈管線車行信號燈控制線采用RVV4×1.5（每套車行信號燈預留一股控制線）、人行信號燈控制線采用RVV4×1.5（也可使用RVV3×1.5）。每根桿件（檢查孔處）到機箱放置一組備用線纜。每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱；車行道穿線管采用φ110鍍鋅鋼管，埋設雙管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110PVC管，單燈人行道穿線管采用φ50PVC管，埋深不小于0.5m；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線采用ZB-YJV22-3×6，單獨計量。4.信號燈安裝要求信號燈的安裝要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）和《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）的相關規(guī)定。信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，高度5.5m-7m；采用柱式安裝時，高度不應低于3m；人行道信號燈安裝高度為2m至2.5m。機動車信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。5.4電子警察系統(tǒng)5.4.1概況本系統(tǒng)具備闖紅燈違法檢測及抓拍功能、不避讓行人違法檢測及抓拍功能、綠燈時卡口車輛抓拍功能、圖片合成及信息疊加功能、圖片防篡改功能、錄像功能、數(shù)據(jù)管理功能、歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能、故障檢測功能、自動校時功能和通訊功能等。5.4.2布設位置本項目電子警察系統(tǒng)設置于以下位置：樁號K0+234.51交叉口。5.4.3系統(tǒng)結構電子警察系統(tǒng)由三個單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元（不在本次設計）。5.4.4圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由闖紅燈抓拍、違章停車抓拍、補光燈、控制箱等組成。1.環(huán)?？谧ヅ臄z像機有效像素：900萬，內(nèi)置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調(diào)；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；抓拍方式：支持連續(xù)抓拍模式，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms，支持混合抓拍模式，可同時對行人、非機動車、機動車進行檢測、跟蹤及抓拍；圖片壓縮；具備圖片ROI壓縮,大小參數(shù)可設置；車窗加強：支持車輛識別后，對車窗區(qū)域圖像通透性進行提升；圖片增強：支持抓拍圖片提亮，暗處提亮，亮處壓制；支持超高車輛檢測功能，可對視頻畫面中高度超過設定閾值的車輛進行檢測并抓拍圖片；視頻接入標準：GB/T28181；工作溫度：-40℃～70℃；工作濕度：5%～95%@40℃（無凝結）；滿足《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2016）技術規(guī)范的要求2.視頻及廣域雷達流量車檢器采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成；視頻傳感器類型：1/1.8"英寸CMOS；鏡頭：自動光圈，定焦鏡頭；檢測寬度：4車道；最大目標跟蹤：128個；視頻圖像：2712×1536@25fps；視頻編碼格式：H.264、H.265；視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；通信接口：1個RJ-45自適應網(wǎng)口，1個RS485接口；網(wǎng)絡協(xié)議：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6，ICMP、DHCP、PPPoE、SMTP、SNMP、IGMP、802.1x等網(wǎng)絡協(xié)議；聯(lián)動功能：應具備與交通信號控制機聯(lián)動，實現(xiàn)自適應信號控制；交通異常提示：當檢測到車流中異常低速、停車時輸出報警信息，報警信息分為擁堵、緩行、逆行、變道、跟車過近、異常停車等；交通智能識別：內(nèi)置車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度等智能算法；區(qū)域狀態(tài)數(shù)據(jù)輸出：應具備秒級輸出排隊長度、車輛數(shù)、隊首/尾車輛信息、車道車輛分布信息等；交通狀態(tài)檢測：支持綜合時間占有率、車流量及排隊長度等參數(shù)，識別交通狀態(tài)，包括：暢通、緩慢及擁堵；字符疊加：至少支持8行字符疊加，字符疊加功能包括：車道、車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道占有率、車道時間占用率、排隊長度、交通狀態(tài)和車輛類型等，并可實現(xiàn)雷達目標位置和速度信息與視頻圖像疊加；信號控制評價數(shù)據(jù)：支持交通信號評價數(shù)據(jù)輸出，包括周期停車次數(shù)、排隊長度；工作溫度-20℃～+70℃；工作濕度：5%～95%。3.反向環(huán)?？谧ヅ臄z像機有效像素：900萬，內(nèi)置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調(diào)；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；抓拍方式：支持連續(xù)抓拍模式，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms，支持混合抓拍模式，可同時對行人、非機動車、機動車進行檢測、跟蹤及抓拍；圖片壓縮；具備圖片ROI壓縮,大小參數(shù)可設置；車窗加強：支持車輛識別后，對車窗區(qū)域圖像通透性進行提升；圖片增強：支持抓拍圖片提亮，暗處提亮，亮處壓制；支持超高車輛檢測功能，可對視頻畫面中高度超過設定閾值的車輛進行檢測并抓拍圖片；視頻接入標準：GB/T28181；工作溫度：-40℃～70℃；工作濕度：5%～95%@40℃（無凝結）；滿足《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2016）技術規(guī)范的要求。4.電子警察立桿（1）立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉車道）量取15～25米的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。（2）立桿結構立桿高度為6.5-7米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度?；A混凝土強度為C30，能抗七級地震和十二級大風。混凝土基礎提前預制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。新建立桿顏色均采用RAL70155.智能補光燈及閃光燈（1）智能補光燈工作模式頻閃/恒亮/暗亮最大光通量≥5000lm同步方式開關量、視頻同步響應時間≤20us閃光時長0～250ms可調(diào)參數(shù)設置支持工作狀態(tài)指示支持自動光敏控制支持有效距離35米補光角度10-15度輸出功率28W電壓AC170-250V50/60Hz面板鋼化玻璃防護罩壓鑄鋁安裝支架U型工作溫度-25～70℃相對濕度0-95%(無冷凝)防護等級IP65（2）紅外白光頻爆閃一體燈支持LED頻閃，白光氣體爆閃，紅外氣體爆閃。LED頻閃支持PWM跟隨觸發(fā)，具有頻率及占空比保護功能，發(fā)光角度10°；氣體爆閃具有防誤觸發(fā)功能，提高產(chǎn)品壽命。可覆蓋1個車道采用24顆原裝進口高亮度LED芯片，壽命長，穩(wěn)定性好，發(fā)光效率高采用步進電機功能，實現(xiàn)紅外濾片的切換氣體光源回電時間小于67ms，支持超速連拍，氣體補光控制具有峰值抑制功能支持相機誤觸發(fā)保護功能，觸發(fā)信號輸入異常時自動保護、且自動恢復結構采用IP65設計，增加透氣孔，保持內(nèi)外壓強均衡，可靠防水、防塵6.掛箱掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發(fā)器，每個掛箱需配置一臺具有3個以上三相插孔的電源插線板。機箱尺寸高500mm，寬400mm，厚度180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。5.4.5數(shù)據(jù)接入要求電子警察數(shù)據(jù)信息應通過光纖傳輸方式接入后臺，相應數(shù)據(jù)傳輸應滿足以下標準要求：1.圖片記錄要求圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀?，大小不超過300k。圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息：設備編號、地點、方向、日期：××××年××月××日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。2.圖片上傳方式要求圖片采用FTP協(xié)議主動上傳，每一個過車通過文件名進行區(qū)分，上傳的文件名必須采用以下名命要求：設備編號_方向編號_車道編號_經(jīng)過時間_車牌號_號牌類型_總圖片張數(shù)_當前張數(shù).jpg設備編號：××××××××××，前六位行政區(qū)劃代碼，后四位0000-9999表示設備編號，與圖片上疊加設備編號相同。方向編號：××，表示過車的方向。車道編號：××，從快車道向慢車道記數(shù)，由1開始。經(jīng)過時間：××××××××××××××，過車經(jīng)過的時間（如：20120914125959表示2012-09-1412:59:59）。車牌號：如果有識別功能的電警，則寫過車的車牌號，如果無則留空。號牌類型：GA24.4-2005標準，如無則留空。總圖片張數(shù)：本違法共有圖片的張數(shù)。當前張數(shù)：當前張數(shù)。如上述方式還有不能傳送的其它必須信息，則再傳送一個相同文件名的文本文件，并在里作出說明。另外，系統(tǒng)控制機需要就近接入電信管網(wǎng)，以便于通過光纖傳輸方式接入后臺。在電子警察系統(tǒng)移交時必須提供相應數(shù)據(jù)接口、通訊等相關協(xié)議。5.5不避讓行人抓拍5.5.1布設位置本項目不避讓行人抓拍系統(tǒng)設置于以下位置：樁號K0+234.51交叉口。5.5.2技術要求1.不避讓行人高清一體機：（1）功能參數(shù)采用1英寸700萬像素逐行掃描CCD智能高清攝像機；分辨率：3392(H)×2008(V)；輸出圖片格式：JPEG，質(zhì)量可設；支持視頻流和抓拍幀同時輸出，采用視頻壓縮技術H.264編碼；幀率：25fps；支持斷網(wǎng)時SD/SDHC本地圖片存儲檢索、自動覆蓋、自動上傳；1個10M/100M/1000M自適應RJ45接口；1個RS－485半雙工接口；支持RS-485通信功能，可以接入車檢器、紅綠燈信號檢測器和雷達等串口外圍設備；支持閃光燈和LED頻閃燈同步補光，支持閃光燈自動光控功能；支持車牌識別、車型識別、車身顏色識別；壓縮輸出碼率：32Kbps～16Mbps；存儲功能：支持SD/SDHC，USB存儲設備；智能識別：車牌識別、車型識別、車輛檢測；支持協(xié)議：TCP/IP，HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上傳圖片。（2）電氣參數(shù)工作電壓：220VAC±20%；頻率：50HZ±2%；功耗：＜20W；濕度：5%～95%@40℃，無凝結；工作環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；外殼防護等級：≥IP66。2.不避讓行人檢測處理單元：集成于高清攝像機中，智能化處理模塊；內(nèi)置行人檢測及人數(shù)判斷模塊，采用基于圖像特征和機器學習的算法，綜合行人的運動、顏色以及輪廓等特征，通過大量樣本訓練完善樣本庫，在對視頻中人頭的檢測和跟蹤的同時判斷通過區(qū)域的人數(shù)，實時輸出行人檢測結果；先進的跟蹤算法，使得有效跟蹤的距離可以覆蓋人行橫道前后30米的區(qū)域，提高違章檢測的可靠性?；谲囕v輪廓的跟蹤算法能提高區(qū)分前后跟車的準確性，即使車輛無車牌，也能捕獲與跟蹤；對機動車對行人干擾程度（數(shù)量、相互位置關系）等進行靈活配置；對視頻流逐幀進行人數(shù)判斷，對機動車圖像采集單元輸入的每幀圖像進行視頻分析，實時檢測車輛，并記錄車輛運動軌跡，判斷違法行為。5.6其余注意事項本項目建設的信號燈控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、不避讓行人抓拍與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的硬件、軟件必須能夠無縫接入高新區(qū)公安局交巡警支隊現(xiàn)有后臺進行遠程控制。交通信號控制機和電子警察控制機的電源引自道路照明箱式變電站，各信號控制機均單機運行，但與接線井相通，留有控制機聯(lián)網(wǎng)的余地。指路牌具體路名應以本地地名辦的正式文件為準。交通標志混凝土基礎頂面螺栓和加勁肋不宜露出地面。各標志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當調(diào)整，建議調(diào)整范圍控制在半徑5m之內(nèi)，若需要作超出該閾值范圍之外的調(diào)整，須獲得交管、甲方和設計三個部門的同意。各交叉口標志牌可根據(jù)施工具體情況，在情況允許的條件下可以和信號燈及路燈桿件相結合，抱箍及抱箍底襯根據(jù)各相應桿件的粗細作調(diào)整。伴隨所在道路周邊路網(wǎng)的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續(xù)交通標志標線的增減等變化由道路交通管理部門決定。通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為24個月。本次設計中未盡事宜，請參照國家和行業(yè)的相關規(guī)范執(zhí)行6.工程數(shù)量量表標志、標線數(shù)量表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1交通標志版面車道行駛方向標志4800mm×2400mm塊1交通標志反光材料，符合《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）要求。底膜、字膜采用Ⅳ類（微棱鏡型超強級）反光膜。2指路標志2000mm×2400mm塊63組合標志（禁停路名）1000mm×1200mm塊24停車讓行標志八邊形外徑800mm塊45人行橫道標志D800mm塊86交通標志支撐結構及基礎單柱式標志桿φ89×4.5×3500套4桿件采用全鋼性材質(zhì)，支撐桿顏色均采用RAL7015，表面進行熱浸鍍鋅處理，主要桿件不能有接縫、含基礎。7φ114×5×5240套48φ168×11.0×5200套59拆除現(xiàn)狀標志桿φ273套310交通標線反光熱熔標線平方米260采用熱熔型全天候雨夜反光標線11交安設施隔離欄桿米230交通信號燈數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格或技術要求備注1交通信號機臺01、符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）,有效期內(nèi)國家檢測報告，確保與交警隊現(xiàn)有信號控制后臺無縫對接；

2、集中協(xié)調(diào)式信號機，模塊化設計，4U標準機架式設計；

3、單機不少于12組機動車信號燈輸出和不少于4組人行燈輸出，并有擴展至32信號燈輸出組的能力；

4、具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”等多種模式，不小于255個日計劃調(diào)度方案；

5、不小于20個配時方案（日計劃），每個配時方案支持不小于48個時段，支持控制方案總數(shù)不小于255個；

6、信號機具備手動和自動兩種控制功能，手動控制應當有明確的當前狀態(tài)指示，具備人行按鈕控制，支持無線手動控制，支持警衛(wèi)任務定制；

7、支持動態(tài)自適應協(xié)調(diào)控制，感應協(xié)調(diào)控制，具備出口擁堵控制，自適應控制下的倒計時支持—閃斷、RS485、電力載波等功能；與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制，支持電子警察虛擬線圈存在型檢測，可不切割地感線圈，實現(xiàn)出口擁堵控制、事件檢測控制、匝道控制；

8、交通信息采集功能：周期流量（含飽和度）和統(tǒng)計流量應當能同時記錄并上傳，通信中斷至少應具備保存3天以上的流量數(shù)據(jù)；

9、獨立黃閃控制、故障保護至少支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等；

10、車輛檢測器具備擴充為64路檢測器的能力；

11、信號機參數(shù)設置及查詢至少支持三種方式：手持數(shù)據(jù)編程器、ANDROID手機/平板電腦、遠程中心設置；

12、具備2個以上EIA-RS-232C、2個以上EIA-RS-485和一個以太網(wǎng)接口通訊接口；

13、有可視化窗口，彩色觸摸液晶屏，可直接顯示/控制/修改信號機參數(shù)；

14、保證以光纖方式接入高新區(qū)公安交巡警支隊和市公安局交巡警總隊信號燈后臺。2懸臂式車行燈桿套1八棱熱浸鋅桿件；橫臂6米-8米。新建支撐桿顏色均采用RAL70153一體式人行信號燈語音提示器個2預置語音，可隨時更換語音內(nèi)容4一體式人行信號燈套2物聯(lián)型燈具，二燈二色+雙色點陣倒計時器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm，高度3200mm×寬度380mm×深度140mm；一體式人行信號燈整體產(chǎn)品通過第三方檢測機構檢測。5一體式人行信號全彩屏套2P10全彩色6通訊控制模塊套2支持后臺系統(tǒng)通過信號機直接連接前端路口人行燈及顯示屏7車行圓盤燈套1Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。8車行箭頭燈套2Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。9車行輔燈套0Ф300三燈三色（含倒計時器）,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。10單立柱黃色不銹鋼遮水帽個2與立柱尺寸配套，不銹鋼材質(zhì)，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆11懸臂式黃色不銹鋼遮水帽個1與立柱尺寸配套，不銹鋼材質(zhì)，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆12車行倒計時套31、LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度。

2、點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒。

3、外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；安裝維護方便，使用壽命長。

4、無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。

5、支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時。

6、支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示。

7、支持一個信號周期內(nèi)2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示。

8、壽命大于100000小時。

9、工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）。

10、工作電源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低壓交流供電。

11、具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。13電源防雷器套0外殼材料PA，阻燃等級，符合UL94V0，黑色，電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA

待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns

分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF。143GMODEM套0用于信號機與服務器通訊,接入信號控制后臺系統(tǒng)，1.支持網(wǎng)絡CDMA2000EVDO；

WCDMA(HSDPA,HSUPA)；TD-SCDMA；2.標準IEEE802.3，IEEE802.3u。3.設備接口：1xRS-232串口，1x10/100MbLAN端口，1xSAM-J無線天線接口，xSIM/R-UIM標準接口，1x標準DC電源接口4.DTU功能：支持串口數(shù)據(jù)連接。5.高級防火墻：NATDMZIP包過濾MAC地址過濾。6.路由協(xié)議靜態(tài)路由。7.工作環(huán)境工作溫度：-20~+70℃，儲存溫度：-40~+85℃，相對濕度：<95%(無凝結)15控制線纜米600RVV4*1.5，額定電壓：300/500V，規(guī)格：4*1.5mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200816電源電纜米0RVV2*2.5，額定電壓：300/500V，規(guī)格：2*2.5mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200817接地線米10RVV6.0*1，額定電壓：300/500V，規(guī)格1*6.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200818接地體套150*50鍍鋅角鐵、40*3扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆19流量檢測線圈個0GE1.0臘克線，規(guī)格2000*2500，用于飽和度、車道流量檢測20車輛檢測器個01.2通道4線圈，可擴展至最多16通道32路線圈。

2.自動調(diào)諧，當接通電源或手動復位后，檢測器會進行自動調(diào)諧，調(diào)諧時間為±3s。

3.自動調(diào)諧范圍，10～2500μH。

4.線圈工作頻率10kHz～200kHz,四級可調(diào)，輪詢方式避免串擾，線圈的實際工作頻率由其幾何形狀及匝數(shù)決定；

5.檢測靈敏度0.01%-1.28%16級可調(diào)；

6.ASB自動靈敏度提升，有效防止誤動作；

7.響應時間：標準10毫秒；高速5毫秒；

8.自動漂移跟蹤，檢測器以ΔL/L的比率對環(huán)境進行自動跟蹤補償；

9.防鎖檢測，檢測器采用自動恢復技術來克服磁感應變化的鎖定影響；

10.流量檢測準確性≥99%。

11.測速精度≥98%，0～255km/h；

12.占有率檢測精度≥95%；

13.通信方式：異步，半雙工；RS-232/RS485光隔2400bps～115.2kbps；可選光隔存在/脈沖信號輸出；

14.數(shù)據(jù)采集類型：雙線圈型（流量、速度、占有率）、單線圈型（進出線圈時刻）

15.數(shù)據(jù)上傳周期:5秒-60分鐘可按用戶要求設置；

16.電源:AC:220V±20％,50Hz±5Hz；DC:9V0.5A；5V1A；

17.功率消耗:盒式≤5W；機架式≤50W；

18.工作溫度：-25℃～+70℃；

19.機箱外殼防護等級IP65；

20.平均無故障時間：≥50,000小時；

21.外形尺寸：盒式：136(高)X30（寬）X165（長）mm；卡式：10-19英寸機架。21線圈饋線米0RVVP2*1.0，額定電壓：300/500V，規(guī)格2*1.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200822燈具配件套023輔料套024懸臂式車行燈桿基礎個12.3*1.2*1.2,含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件25人行/輔燈燈桿基礎個21*0.8*0.8,含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護，鋼筋籠埋設，包管道及其配件26控制箱基礎個0井蓋600*600，承重5噸以上，顏色與周邊道路協(xié)調(diào)；井深60-80cm27接線手井個120.6*0.6*0.6，含材料、水泥井蓋、人工開挖及外運余泥、砌磚等，面蓋球混凝土井蓋（公安字樣）。28信號燈車行道敷設管網(wǎng)（含材料、恢復）米300DN110熱鍍鋅鋼管，埋地深度不少于700MM29信號燈人行道敷設管網(wǎng)（含材料、恢復）米100PVC110雙壁波紋管，內(nèi)徑不小于110mm，埋地深度不少于500MM30警衛(wèi)任務控制面板個01、非專業(yè)技術人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的控制：

1.1能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。

1.2能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)。

1.3能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉換，直至有下一步操作為止。

1.4能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉換。

1.5在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式。31后臺服務器套0接入高新區(qū)區(qū)交巡警支隊后臺服務器電子警察工程數(shù)量表序號產(chǎn)品名稱單位數(shù)量規(guī)格或技術要求備注一、前端設備1900萬CCD視頻檢測高清抓拍一體攝像機個2有效像素：900萬，內(nèi)置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出；采用一體化設計，含智能攝像機（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；2反向環(huán)?？跀z像機個1采用一體化設計，含智能攝像機（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，內(nèi)置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出3視頻及廣域雷達流量車檢器個1采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成，含攝像機電源及防雷器等4DSP抓拍處理模塊套3集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能。5不避讓行人高清視頻一體機個5采用一體化設計，含智能攝像機（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；視頻幀率：1～25fps可調(diào)；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、具備不禮讓非機動車/行人抓拍、不禮讓行人正背向抓拍功能6不避讓行人檢測處理單元臺51、內(nèi)置行人檢測及人數(shù)判斷模塊，采用基于圖像特征和機器學習的算法，綜合行人的運動、顏色以及輪廓等特征，通過大量樣本訓練完善樣本庫，在對視頻中人頭的檢測和跟蹤的同時判斷通過區(qū)域的人數(shù)，實時輸出行人檢測結果；

2、先進的跟蹤算法，使得有效跟蹤的距離可以覆蓋人行橫道前后30米的區(qū)域，為判斷目標行駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測的可靠性?；谲囕v輪廓的跟蹤算法能提高區(qū)分前后跟車的準確性，即使車輛無車牌，也能捕獲與跟蹤；

3、對機動車對行人干擾程度（數(shù)量、相互位置關系）等進行靈活配置；

4、采用工業(yè)級嵌入式、低功耗設計的視頻分析記錄儀設備作為智能分析單元，對行人圖像采集單元輸入的視頻流逐幀進行人數(shù)判斷，對機動車圖像采集單元輸入的每幀圖像進行視頻分析，實時檢測車輛，并記錄車輛運動軌跡，當分析出當前車道所