本文格式為Word版，下載可任意編輯——跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)方案

一、說(shuō)明

本施工組織設(shè)計(jì)是在總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上形成的跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁工點(diǎn)施工實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容為總體施工組織設(shè)計(jì)的完善和補(bǔ)充。

跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工工程其質(zhì)量好壞是能否將凱旋路建設(shè)成為一條質(zhì)量?jī)?yōu)良、環(huán)境幽美、一流的綠色走廊及安全舒適大通道的關(guān)鍵。因此，我公司根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)，在認(rèn)真閱讀了施工圖，學(xué)習(xí)業(yè)主、總監(jiān)辦有關(guān)現(xiàn)澆箱梁施工標(biāo)準(zhǔn)、要求、規(guī)定等指導(dǎo)性文件后，編制了該施工組織設(shè)計(jì)。

二、編制依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范

《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理方法》（建質(zhì)87號(hào)）；

《關(guān)于印發(fā)的通知》（建質(zhì)254號(hào)）；

《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2023）

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2023中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院第393號(hào)令）；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2023）；《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2023）；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ33-2023）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2023）；《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》；

《凱旋路工程第三標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)》；

三、工程概況

北沙河大橋跨307國(guó)道，跨徑組合為33+36+36+28m（5#～9#），其中第三跨跨國(guó)道，跨徑為36m。北沙河橋與馬道坡街平面位置關(guān)系見(jiàn)附圖1。

工要求及技術(shù)保證條件：由于307國(guó)道車流量大，行人及其他交通工具多樣，馬路局對(duì)高架橋施工要求十嚴(yán)格，凈空高度必需達(dá)到4.5米，雙向必需預(yù)留兩個(gè)車道，并且要獨(dú)立設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。故擬采用鋼管貝雷梁結(jié)構(gòu)支架。

四、施工方法及工藝技術(shù)措施現(xiàn)澆箱梁以整聯(lián)為單位施工。4.1、支架工程

4.1.1、支架結(jié)構(gòu)形式

跨路部分支架設(shè)計(jì)需結(jié)合地面交通疏解進(jìn)行（見(jiàn)交通疏解方案），跨路部分采用鋼管貝雷鋼結(jié)構(gòu)支。貝雷梁支架鋼管樁均采用φ529、壁厚10mm螺旋鋼管，鋼管墩之間采用角鋼連接。鋼管上下部均設(shè)置蓋板，上、下蓋板均為800×800×20mm鋼板，上蓋板上設(shè)置沙箱。大橫梁采用雙I40a工字鋼，放置在沙箱上，縱梁采用貝雷片。大橫梁與貝雷片之間用3%的楔形鋼板撐墊，貝雷梁橫向連接采用45cm、90cm標(biāo)準(zhǔn)花架。底模分派橫梁采用I10工字鋼，間距為60cm。I10工字鋼上采用10×10方木縱向鋪設(shè)，腹板下方木間距為20cm，底板下方木間距為40cm，外側(cè)模、底模采用鋼模、竹膠板，內(nèi)模采用竹膠板。

下坡方向的鋼管與墩身密貼，上坡方向的鋼管先用方木或型鋼與墩身頂緊，再用倒鏈將墩身與兩側(cè)鋼管拉緊。用型鋼或方木在下坡方向?qū)⒇惱灼c墩身頂緊，防止貝雷片在順橋向滑移。

為加強(qiáng)貝雷梁的強(qiáng)度，對(duì)在支墩處的貝雷梁加強(qiáng)上下桿和支點(diǎn)豎桿。

為了使車輛行駛更加安全，在橋梁橫跨段鋼管樁貝雷梁支架通行限高為5m，通行限寬為4m。并在鋼管支架前處設(shè)置減速帶、水馬導(dǎo)向墻及限高限寬警示牌來(lái)疏解交通。支架搭設(shè)及防護(hù)圖詳見(jiàn)附圖2。

4.1.2、基礎(chǔ)處理

箱梁現(xiàn)澆施工過(guò)程中，支架基礎(chǔ)在加載后必然會(huì)產(chǎn)生沉降，影響

箱梁成橋標(biāo)高的確鑿程度，沉降嚴(yán)重還可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量安全事故。因此，在箱梁施工前要消除大部分地基沉降。搭設(shè)支架前，必需對(duì)既有地基進(jìn)行處理，以滿足箱梁施工過(guò)程中承載力的要求。

先放出條形基礎(chǔ)平面位置，對(duì)條形基礎(chǔ)及外擴(kuò)一米范圍內(nèi)進(jìn)行地基處理。地面開(kāi)挖至原狀土層，然后進(jìn)行回填夯實(shí)，在條形基礎(chǔ)及外擴(kuò)一米范圍內(nèi)澆筑10cm厚C20混凝土，在混凝土基礎(chǔ)上進(jìn)行條形基礎(chǔ)澆筑，條形基礎(chǔ)采用C30混凝土，截面尺寸b×h=3×1.00m，L=16.5m。條形基礎(chǔ)及承臺(tái)砼內(nèi)預(yù)埋鋼板，鋼板下部焊接8跟U型φ20圓鋼，埋入混凝土中用于與鋼管柱連接，鋼筋與鋼板連接要求雙面焊，焊腳高不少于12mm，鋼板與鋼管焊接連接，并在連接處加焊8道2cm厚的加肋鋼板。

此外，在地面硬化以后，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)箱梁施工區(qū)內(nèi)的排水工作，在場(chǎng)地兩側(cè)開(kāi)挖30×30cm排水溝，并設(shè)置引水槽，嚴(yán)禁在施工場(chǎng)地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。

4.1.3、支架驗(yàn)收

支架搭設(shè)驗(yàn)收工作是本箱梁現(xiàn)澆支架搭設(shè)施工控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部針對(duì)支架材料編制施工方案并進(jìn)行支架承載力驗(yàn)算，在支架搭設(shè)前對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底及安全交底，并且，本項(xiàng)目