瀝青層壓實度評定方法E.0.1瀝青路面的壓實度采取重點進行碾壓工藝的過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度校核的方法。鉆孔取樣應(yīng)在路面完全冷卻后進行，對普通瀝青路面通常在第二天取樣，對改性瀝青及SMA路面宜在第三天以后取樣。瀝青面層的壓實度按式(E.0.1)計算；(E.0.1)式中K－瀝青層某一測定部位的壓實度，％；D－由試驗測定的壓實瀝青混合料試件實際密度，g/cm3；D0－瀝青混合料的標準密度，g/cm3。E.0.2施工及驗收過程中的壓實度檢驗不得采用配合比設(shè)計時的標準密度，應(yīng)按如下方法逐日檢測確定：E.0.2.1以實驗室密度作為標準密度，即瀝青拌和廠每天取樣1～2次實測的馬歇爾試件密度，取平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實度的標準密度。其試件成型溫度與路面復(fù)壓溫度一致。當(dāng)采用配合比設(shè)計時，也可采用其他相同的成型方法的實驗室密度作為標準密度。E.0.2.2以每天實測的最大理論密度作為標準密度。對普通瀝青混合料，瀝青拌和廠在取樣進行馬歇爾試驗的同時以真空法實測最大理論密度，平行試驗的試樣數(shù)不少于2個，以平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實度的標準密度；但對改性瀝青混合料、SMA混合料以每天總量檢驗的平均篩分結(jié)果及油石比平均值計算的最大理論密度為準，也可采用抽提篩分的配合比及油石比計算最大理論密度。計算法確定最大理論密度的方法按附錄B的規(guī)定進行。E.0.2.3以試驗路密度作為標準密度。用核子密度儀定點檢查密度不再變化為止。然后取不少于15個的鉆孔試件的平均密度為計算壓實度的標準密度。E.0.2.4可根據(jù)需要選用實驗室標準密度、最大理論密度、試驗路密度中的1～2種作為鉆孔法檢驗評定的標準密度。E.0.2.5施工中采用核子密度儀等無破損檢測設(shè)備進行壓實度控制時，宜以試驗路密度作為標準密度，核子密度儀的測點數(shù)不宜少于39個，取平均值，但核子密度儀需經(jīng)標定認可。E.0.3壓實度鉆孔頻率、合格率評定方法等按第11章的要求執(zhí)行。E.0.4在交工驗收階段，一個評定路段的壓實度以代表值和極值評定壓實度是否合格。E.0.4.1一個評定路段的平均壓實度、標準差、變異系數(shù)按式(E.0.4-1)、(E.0.4-2)、(E.0.4-3)計算；(E.0.4-1)(E.0.4-2)(E.0.4-3)式中K0——該評定路段的平均壓實度，%；S—一個評定路段的壓實度測定值的標準差，%；CV—一個評定路段的壓實度測定值的變異系數(shù)，%；K1，K2，…，KN—該評定路段內(nèi)各測定點的壓實度，%；N－該評定路段內(nèi)各測定點的總數(shù)，其自由度為N－l。E.0.4.2一個評定路段的壓實度代表值按式E.0.4-4計算；(E.0.4-4)式中：K′─一個評定路段的壓實度代表值(%)；ta─t分布表中隨自由度和保證率而變化的系數(shù)見附表E.0.4。當(dāng)測點數(shù)大于100時，高速公路的ta可取1.6449，對其他等級公路ta可取1.2815。表E.0.4的值測點數(shù)N高速公路、一級公路其他等級公路測點數(shù)N高速公路、一級公路其他等級公路23456789101112131415161718194.4651.6861.1770.9530.8230.7340.6700.6200.5800.5460.5180.4940.4730.4550.4380.4230.4100.3982.1761.0890.8190.6860.6030.5440.5000.4660.4370.4140.3930.3760.3610.3470.3350.3240.3140.30520212223242526272829304050607080901000.3870.3760.3670.3580.3500.3420.3350.3280.3220.3160.3100.2660.2370.2160.1990.1860.1750.1660.29702890.2820.2750.2690.2640.2580.530.2480.2440.