本文格式為Word版，下載可任意編輯——花山一號大橋箱梁懸臂澆筑施工方案

鐘多鎮(zhèn)至渤海快速通道工程

花山1號大橋箱梁懸臂澆筑施工方案掛藍(lán)

一、編制依據(jù)

1、《鐘多鎮(zhèn)至渤海快速通道工程施工圖設(shè)施文件》2、《路橋施工計算手冊》

3、《馬路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2023）4、《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）

5、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2023）6、《馬路與橋梁專用設(shè)備及材料標(biāo)準(zhǔn)匯編》

7、馬路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范；8、GB50205-2023鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范；9、GB700-88碳素結(jié)構(gòu)鋼；

10、GB50017-2023鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范；

二、工程概況

本次掛藍(lán)施工方案是針對花山一號大橋主橋的上部結(jié)構(gòu)，花山一號大橋主橋的上部結(jié)構(gòu)為三跨50+80+50米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋長180.00米。

上部箱梁采用雙懸臂掛籃逐塊對稱現(xiàn)澆施工。墩頂0號梁段長12.0米,其中兩邊各外伸3.5米。兩“T〞構(gòu)各劃分為10對梁段，其梁段及梁段長度從根部至跨中分別為2×2.5米、4×3.0米、4×4.0米，累計懸臂總長為39.0米，1號～10號梁段掛藍(lán)懸臂澆筑施工。掛籃設(shè)計自重不應(yīng)超過最大懸澆梁段重量的0.6倍。全橋共有3個合攏段，合攏段長度均為2米。邊跨的現(xiàn)澆梁段長度為8.9米。

箱梁為兩向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，全幅橋采用分開式單箱單室截面。箱頂板寬度為9.25米，底板寬5.25米，箱懸臂長2.0米。箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆梁段高為2.5米，墩頂0號梁段高為5.0米，箱梁高度從合攏段中心到懸臂根部按

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二次拋物線變化，頂板厚度不變，底板厚度從懸臂根部(0.8米厚)開始到9號塊按線性變化到等厚段(0.22米厚)，1～2號塊腹板厚度為0.7米，3～7號塊線性變化，8～11號塊為0.45米。

主橋共設(shè)6道橫隔板。分別在主墩處各設(shè)兩道厚1.0米的橫隔板，邊跨支點處箱梁上各設(shè)一道厚1.0米的橫隔板，各橫隔板均設(shè)置了人洞以便施工。0號梁段底板可根據(jù)施工需要設(shè)置人孔，待全橋主梁施工完成后，用加強(qiáng)局部鋼筋封閉。為保持箱內(nèi)枯燥，在箱梁根部區(qū)段底板上設(shè)置了排水通風(fēng)孔。

預(yù)應(yīng)力管道及布置，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共設(shè)置了頂板束（T）、底板束（B）、腹板彎起束(W)和備用束共四種。鋼束均采用兩端張拉方式。備用束孔位預(yù)留，鋼束根據(jù)施工狀況設(shè)置，待全部預(yù)應(yīng)力施工完畢后壓漿處理，張拉順序詳見施工體系轉(zhuǎn)換圖。

豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φ25精軋螺紋鋼筋，鋼筋張拉控制應(yīng)力為700MPa，采用一端張拉方式，其錨具采用JLM-25型，各節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力筋落后懸灌節(jié)段2~3個節(jié)段張拉。

縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋圓管，豎向預(yù)應(yīng)力管道采用鐵皮波紋管。

三、施工組織

（1）、施工組織機(jī)構(gòu)：

項目經(jīng)理項目總工程師橋隊施工負(fù)責(zé)人

1#段施工員：

鋼筋施工組模板施工組混凝土施工組2#段施工員：

鋼筋施工組模板施工組混凝土施工組

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（2）、施工人員：

①、施工技術(shù)及管理人員：20人②、模板工及砼澆注工：40人③、鋼筋工：20人

④、預(yù)應(yīng)力張拉及注漿工：8人⑤、電焊工：4人⑥、電工：2人⑦、機(jī)修工：1人⑧、汽車司機(jī)4人⑨、塔吊司機(jī)：6人⑩、安裝工：10人

（3）、施工材料：

①施工材料：

②施工機(jī)具：

③掛藍(lán)材料：

四、施工計劃

（一）、施工工期

計劃開工時間：2023年6月30日計劃完工時間：2023年12月30日

（二）、施工時間安排

左橋1-10號塊施工：2023年6月30日至2023年11月30日。左橋邊跨合攏段施工：2023年11月30日至2023年12月15日。左橋中跨合攏段施工：2023年12月15日至2023年12月30日。右橋1-10號塊施工：2023年6月30日至2023年11月30日。右橋邊跨合攏段施工：2023年11月30日至2023年12月15日。

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右橋中跨合攏段施工：2023年12月15日至2023年12月30日。

五、施工順序

1、掛藍(lán)施工順序

掛籃前移前檢查前移掛籃平面坐標(biāo)及高程調(diào)整掛籃及模板立端頭模綁扎底板、腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道裝內(nèi)模測量復(fù)核綁扎頂板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道測量復(fù)核澆筑砼前系統(tǒng)檢查澆筑砼砼等強(qiáng)預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿

2、合攏段施工順序

邊跨合攏→邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→現(xiàn)澆段支架的拆除→中跨合攏→中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→掛籃吊模架拆除。

六、施工方法

（一）、1至10號塊施工

1至10號塊施工，其施工內(nèi)容共分為：掛藍(lán)施工、模板工程施工、鋼筋工程施工、混凝土工程施工、預(yù)應(yīng)力工程施工和施工控制6部分。1、掛藍(lán)施工

（1）、掛藍(lán)設(shè)計及加工

根據(jù)花山一號大橋的施工進(jìn)度要求，我們設(shè)計加工了8支掛藍(lán)，設(shè)計和加工均委托專業(yè)掛藍(lán)生產(chǎn)廠進(jìn)行設(shè)計和加工。花山一號大橋所用掛藍(lán)均為棱形掛藍(lán)，掛籃系統(tǒng)主要由錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、主桁系統(tǒng)、前橫梁、內(nèi)外模/底籃吊掛系統(tǒng)、護(hù)欄平臺系統(tǒng)及底籃系統(tǒng)等八部分組成（掛藍(lán)設(shè)計圖及驗算書附后）。

A、軌道為箱型梁結(jié)構(gòu)，由翼板、腹板和肋板焊接而成，軌道長度根據(jù)掛籃澆注最長節(jié)段時前移梁設(shè)計，軌道主要供掛籃空載前移使用。

B、錨固系統(tǒng)為主桁系統(tǒng)的自錨平衡裝置，由扁擔(dān)梁、后錨縱梁、錨桿、千斤頂?shù)炔糠纸M成。

C、主桁系統(tǒng)是整個掛籃中主要的受力部分，由兩片承重桁架和連接系組成；承重桁架由水平桿、前后拉桿、垂直桿和各節(jié)點組成，采用銷軸連接成菱形，便于拆裝和運輸。前橫梁架設(shè)在兩榀承重桁架的前端。

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D、前橫梁由兩根工字鋼鋼與綴板、加強(qiáng)板拼焊成形，主要承受底籃及混凝土澆重視量、導(dǎo)梁由兩根槽鋼組成，主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。

E、走行系統(tǒng)由吊掛滾輪和滑座組成，兩者在箱梁澆筑和掛籃空載前移時都起著十分重要的作用。首先，箱梁澆筑時后錨固定，兩者都座落在軌道上，起著穩(wěn)定平衡作用；掛籃前移時，后錨松開，吊掛滾輪反扣在軌道上，致使掛籃輕松前移。F、掛籃施工中，底籃所有吊桿都為精軋螺紋鋼，不僅強(qiáng)度高，而且便利安全。與之配套使用的有墊板、銷軸、螺母、滑架等。

G、底籃從下至上分別由前后橫梁、底籃縱梁、底模板組成。

H、外模由框架、橫楞和面板組成，并掛落在外導(dǎo)梁上。而外模的重心位于導(dǎo)梁中心，外模與底模連接形式采用外模包夾底模。

I、內(nèi)模由支架、角模及標(biāo)準(zhǔn)模板組成，整個內(nèi)模通過支架安裝于內(nèi)導(dǎo)梁上。掛籃構(gòu)造示意圖如下：

（2）、掛藍(lán)及掛藍(lán)模板的安裝

待0#塊施工完成后，方可進(jìn)行掛籃模板安裝。安裝前須做好設(shè)備、機(jī)具準(zhǔn)備工作。具體安裝步驟如下：

A、以箱梁中心線為主要基準(zhǔn)，參考掛籃總裝圖，放線找準(zhǔn)軌道所在位