路基施工技術一、路基工程概述（一）路基1、

路基類型(1)一般路基類型

1)路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。劃分標準是根據上述四種干濕類型的分界相對含水量：0、1、2、3為指標。2)路基干濕類型的確定：根據路基土的分界稠度確定路基干濕類型。也即是按照不利季節路槽底面以下80厘米深度內的路基土的平均相對含水量x確定的。干燥：x＜1，中濕：1≤x＜2，潮濕：2≤x＜3，過濕：x＞3

(2)特殊路基類型

特殊路基主要有以下11種類型：1）滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地質條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象，滑坡有時也具急劇下滑現象。

2）巖坍與巖堆地段路基。巖坍一般是巖崩與坍塌的統稱。包括錯落，坍塌、落石、危巖的總稱。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質經重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。

3）泥石流地區路基。泥石流多發生在山區，有的每年發生，有的多年發生一次，危害程度也不一樣。4）巖溶地區路基。石灰巖等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產生特殊的地貌形態和水文地質現象，統稱為巖溶。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩定性的破壞；反復泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。5）多年凍土地區路基。凡是土溫等于或低于0℃，且含有冰的土(石)稱為凍土，這種狀態保持兩年及2年以上者，稱為多年凍土。6）黃土地區路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質的黏性土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產生的濕陷變形。7）膨脹土地區路基。膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮，是一種特殊膨脹結構的黏質土。

8)鹽漬土地區路基。鹽漬土中氯鹽，硫酸鹽受水浸時易溶解，可形成雨溝，洞穴，濕陷等路基病害，各季凍脹、鹽脹形成鼓包，開裂，夏季溶蝕，翻漿。

9)風砂地區路基。沙漠沙地地區氣候干燥，降雨小；溫差大，冷熱變化劇烈；風大沙多；

土中含易溶鹽多。植被稀疏，低矮。l0)雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。11)涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區和高寒山區。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結形成。河谷涎流水則是沿溝谷漫流的泉水和冰雪融水凍結形成。（二）路基施工技術及方法1、一般路基施工技術及方法1.1原地基處理的原則和要求

(1)原地基處理原則

1)原地基處理應按照設計要求精心施工，在確保工程質量的原則下，因地制宜，合理利用當地材料和工業廢料。

2)原地基處理除執行施工《技術規范》的規定外，還應符合國家及部頒有關標準、規范規定。遵守國家有關法規。

3)原地基處理應節約用地，保護耕地和農田水利設施，保護生態環境。

(2)原地基處理要求

1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。

2)路堤的壓實①路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填，并按規定進行壓實。

②原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按規定要求壓實。③原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm。并予以分層壓實到規定要求。④路堤原地基應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應符合原設計要求，當路堤填土高度小于路床厚度80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。3)當路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成臺階，臺階寬度不小于lm，并予以夯實。1.2

路基填料的選擇與填筑方式

(1)路基填料的選擇路基土按照土的粒徑可分為巨粒土、粗粒土、細粒土三組。巨粒土，含土石類大于60毫米顆粒占50%以上；粗粒土是大于0.074毫米顆粒占總土重50%以上的；又分為礫類土和砂類土。細粒土是小于0.074毫米顆粒占總土重的50%以上的。鐵路專業在此基礎上，有根據其性能將填土分為A、B、C三種類別。其中A、B類是指具有一定透水性的填料，A類為級配良好料。C類為一般土類。1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應遵照有關的規定。

2)液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。

3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質超標，污染環境。

4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

5)路基填方材料，應有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料，應經野外取土試驗，符合設計規定時，方可使用。(2)路堤填筑方式

1)土方路堤，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。

2)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。

4)原地面縱坡大于12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。

6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。

7)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。8)不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。

9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。

10)河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。1.3

填土路堤施工方法（1）水平分層填筑法：按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經壓實符合規定后，再填上一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應沿縱坡分層，逐層碾壓密實。（3）施工程序：取土→運輸+推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。（4）施工要領：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。

①山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合《公路路基施工技術規范》(JTJ033—

1995)第5．1節規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。

②高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向

上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于lm。

③不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4％的雙向

橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

④不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。

⑤凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。

⑥河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應選用

水穩性好的土料。1.4填石路堤的施工方法(1)填石路基的施工方法1)填石路堤的基底處理同填土路堤。2)一般情況下的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。低等級路面的公路或在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1．Om

范圍內仍應分層填筑壓實。3)填石路堤的壓實度檢驗：包括分層填筑巖塊及傾填爆破石塊填筑的路堤，在規定深度范圍內，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)時，司判為密實狀態。(2)填石路堤的施工技術要求1)填石路堤的石料強度不應小于15MPa(用于護坡的不應小于20MP。)。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2／3。2)分層松鋪厚度：高速公路及一級公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。3)填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用料徑大于30cm的硬質石料碼砌。當設計無規定時，填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于lm；當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。4)逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩則后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。5)當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃人石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水漿砂沖如下部，反復數次，使空隙填滿。6)人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊經25m以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。7)填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。8)用強風化石料軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質筑堤的技術要求施工。9)高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm。其他公路填石路堤路床頂面以上30cm范圍內宜填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不應大于15cm。1.5土石路堤施工要領

土石路堤填筑應分層填筑，分層壓實。當含石量超過7o％時，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，當含石量小于70％時；土石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。

1.6橋涵缺口填筑施工（1）橋臺和路肩擋墻背后及涵洞缺口特殊填筑的范圍：1）橋臺背后下方不小于2米，上方不小于2米加橋臺高度；2）路肩擋墻背后2米；3）拱涵、板涵每側不小于一倍孔徑寬度及高出洞頂1.5米；4）涵管每側不小于兩倍管徑寬度及高出管頂1.5米。（2）幾點要求1）橋臺背后缺口應用滲水土填筑，嚴格按照設計要求分層壓實，分層厚度不得大于0.2米；橋臺錐體與臺后缺口應同時填筑；橋臺兩側錐體應對稱填筑；2）涵洞缺口的填料粒徑應小于150毫米，兩側必須對稱分層填筑；涵洞頂部填土必須填至1米厚度后，才能用大型機械填筑。2、路基石方工程爆破方法(1)

常用爆破方法的特點及優點

1)釬炮(眼炮)鋼釬炮通常指眼炮直徑和深度分別小于7cm和5m的爆破方法。

特點：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。

優點：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的輔助炮型。

2)深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。根據施工需要，可以設計成深孔多排微差爆破、光面爆破、預裂爆破以達到所需要的施工效果。

特點：炮孔需用大型的鑿巖穿孔機(潛孔鑿巖機、沖擊鉆機、牙輪鉆機、回轉鉆機)鉆孔，如果同時采用挖運機械清方可以實現石方施工全面機械化，是大量石方(萬方以上)快速施工的發展方向之一。

優點：勞動生產率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。

3)藥壺炮是指在深2．5～3．Om以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。

特點：此法主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經驗證明，藥壺炮最好用于Ⅶ一Ⅸ級巖石，中心挖深4—6m，階梯高度在7m以下。

優點：裝藥量可根據藥壺體積而定，一般介于10—60kg之間，最多可超過100kg。每次可炸巖石數十方至數百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。

4)貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0．5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼)，深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進行爆炸的一種方法。

特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松15—150m3。其最佳使用條件是：巖石等級一般為Ⅸ級以下，最好是V～Ⅶ級；階梯高度最小應大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于50，最好在7o°左右。由于炮眼直徑較大，爆能利用率甚差，故炮眼深度應大于1．5～2．Om，不能放孤炮。貓洞炮工效一般可達4～10m3，單位耗藥量在0．13～0．3kg／m3之間。

優點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。

5)爆破(洞室)施工方法：大爆破是采用導洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破方法。

特點：適用于當路線穿過孤獨山丘，開挖后邊坡不高于6m，而且根據巖石產狀和風化程度確認開挖后邊坡穩定的地形條件。

優點：一次爆破方量大，能有效地提高路塹的開挖速度。

6)綜合爆破方法是根據石方的集中程度，地質、地形條件，公路路基斷面的形狀，結合使用以上爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用以上爆破方法來進行爆破的施工方法。一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，洞室炮則隨藥包性質、斷面形狀和地形的變化而不同。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。

(2)爆破開挖路塹施工方法

1)恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

2)根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織

設計，報有關部門審批。

3)用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

4)在地面上準確放出炮眼(井)位置，豎立標牌，標明孔(井)號，深度，裝藥量。

5)用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

6)炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花

型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。

7)在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。

在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。

8)爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如

采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔

裝藥量Q按下式計算：Q=e*q*HT*Wd

式中

——炸藥換算系數；

——梯段爆破單位耗藥量；

——最小抵抗線。

9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：R=（K/V）1/2*Q*M式中——與地質條件有關的系數；

——藥量指數；

——爆破安全振動速度；

——建筑物距爆破中心距離。

10)確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時

配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。

11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。

12)裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。

13)認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。

14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填

方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽車運輸。

15)隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。16)路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。1.3

路基雨期施工技術

(1)雨期施工地段的選擇

1)雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。

(2)雨季施工前應做好下列準備工作

1)對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。

2)應修建施工便道并保持晴雨暢通。

3)住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

4)應修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。

5)應儲備足夠的工程材料和生活物資。

(3)雨期填筑路堤1)

雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。

2)在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。

3)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。

5)雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lm。

(4)雨期開挖路塹

1)在土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

2)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填；

3)土質路塹挖至設計標高以上30—50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

4)土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。

5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。1.4

路基冬期施工技術

(1)冬期施工

1)在反復凍融地區，晝夜平均溫度在—3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。

2)當晝夜平均溫度雖然上升到—3~C以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。

(2)路基施工可冬期進行的工程項目

1)泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

2)含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。

3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。

4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。

(3)路基工程不宜冬期施工的項目

土質路堤工程均不宜在冬期施工。

(4)路基冬期施工前應進行的準備工作

1)對冬期施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。

2)冬期施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。

3)冰凍前應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。4)維修保養冬期施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬期施工期間的工程材料。5)準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。(5)冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。

(6)冬期填筑路堤1)冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。2)當路堤高于路床底面lm時，應碾壓密實后停止填筑。3)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑。4)冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1．5倍。5)冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和《技術規范》規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。(7)冬期施工開挖路塹表層凍土的方法

1)爆破凍土法：當冰凍深度達lm以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1—1.3倍并按梅花形交錯布置。2)機械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3)人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。(8)冬期開挖路塹1)當凍土層破開挖到未凍土后，應連續作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。2)挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。3)路塹挖至路床面以上lm時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。4)冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。5)每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。6)冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

1.5路基排水分類路基工程施工前應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排走的雨不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。當地下水位較高時，應采取疏導、截、隔工程措施。路基排水分排地面水及排地下水兩大類。(1)排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急硫槽、攔水帶、蒸發地等設施其作用是將可能停滯在路基范圍內的地面水迅速排除，防止路基范圍內的地面水流人基內。

(2)排除地下水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。3

掌握公路路基防護與加固3.1

防護工程類型和適用條件(1)路基防護工程類型路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩定，改善環境景觀，保護生態平衡的重要設施。其類型可分為：1)邊坡坡面防護坡面防護，主要是保護路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化，碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩定性，在一定程度上還可美化路容，協調自然環境。可分為兩種：①植物防護，包括：種草、鋪草皮、植樹。②工程防護(礦料防護)，包括框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鐵絲網噴漿、噴射混凝土護坡。2)沿河河堤河巖沖刷防護。①直接防護，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。

②間接防護，包括丁壩、順壩等導治構造物以及改河營造護林帶。(2)各防護工程的適用條件1)種草防護：適用于邊坡穩定，坡面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質邊坡。3)植樹應植在1：1．5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘處。4)框格防護適用于土質或風化巖石邊坡進行防護框格防護可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架，框格內宜采用植物防護或其他輔助防護措施。5)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。①抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡。②捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的巖石邊坡。③噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節理發育、坡面不平整的巖石挖方邊坡.

6)護面墻一分為實體、窗孔式、拱式等類型，應根據邊坡地質條件合理選用。①適用于防護易風化或風化嚴重的軟質石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。②用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于l；0．5，并應符合極限穩定邊坡的要求。7)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m／s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。8)漿砌片(卵)石護坡適用于防護流速較大(3—6m／s)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴重的土質邊坡應先采取排水措施再行鋪筑。9)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區。預制塊的混凝土強度不應低于C15，在嚴寒地區不應低于C20。10)錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續地層以及坡面巖石與基巖分并有可能下滑的挖方邊坡。11)拋石適用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。12)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。分為兩種：①鐵絲石籠一多用于搶修或臨時工程，不得用于急流滾石河段，必要時對鐵絲籠灌注小石子水泥混凝土。鐵絲石籠一般可容許流速4～5m／s的水流沖刷；②鋼筋混凝土框架石籠一可用于急流滾石河段。13)護壩：當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎施工不便時，宜采用護壩防護基礎。14)丁壩適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。15)順壩適用于河床斷面較窄、基礎地質條件較差的河岸或沿河路基防護，調整流水曲線度和改善流態。16)改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴重，或防護工程艱巨，以及路線在短距離內多次跨越彎曲河道時可改移河道。對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜

改河。3.2

加固工程的功能與類型劃分(1)路基加固的功能路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩定或加強路基強度和穩定性，以及防護邊坡在水溫變化條件免遭破壞。(2)加固工程的類型按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固，邊坡支擋，濕弱地基加固三種類型。1)坡面防護加固，路基防護中均有加固作用。2)邊坡支擋，包括路基邊坡支撐和堤岸支擋。①路基邊坡支撐有：護肩墻、護腳墻、擋土墻等。②堤岸支撐有；駁岸、浸水墻、石籠、拋石、支垛護腳等。濕弱地基加固有：輾壓密實，排水固結，擠密，化學固結，換填土等。4

熟悉公路工程施工綜合排水4.1

路基地下水排水設置與施工要求當路基范圍內出露地下水或地下水位較高，影響路基、路面強度或邊坡穩定時，應設置排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井，檢查井等地下排水設施。

(1)排水溝、暗溝1)設置：當地下水位較高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內。溝壁最下一排滲水孔(或裂縫)的底部宜高出溝底不小0.9m。排水溝或暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置，設在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區不宜用于排除地下水。2)施工要求：排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10～15m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。(2)滲溝1)設置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。2)施工要求：①填石滲溝的施工要求填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石(粒徑3～5cm)填筑，在碎石或卵石的兩側和上部，按一定比例分層(層厚約15em)，填較細顆粒的粒料(中砂、粗砂、礫石)，作成反濾層，逐層的粒徑比例，大致按4：1遞減。砂石料顆粒小于0.15mm的含量不應大于5％。用土工合成材料包裹有孔的硬塑管時，管四周填以大于塑管孔徑的等粒徑碎、礫石，組成滲溝。頂部作封閉層，用雙層反鋪草皮或其他材料(如土工合成的防滲材料)鋪成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的黏土防水層。填石滲溝的埋置深度，應滿足滲水材料的頂部(封閉層以下)不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時，滲溝底部應埋于最下面的不透水層上。在冰凍地區，滲溝埋深不得小于當地最小凍結深度。填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1％，宜采用5％。出水口底面標高，應高出溝外最高水位0.2m。②管式滲溝的施工要求管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區。當管式滲溝長度100～300m時，其末端且設橫向泄水管分段排除地下水。管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應設泄水孔，交錯布置，間距不宜大于20cra。滲溝的高度應使填料的頂面高于原地下水位。溝底墊枕材料一般采用干砌片石；如溝底深入到不透水層時宜采用漿砌片石、混凝土或土工合成的防水材料。③洞式滲溝的施工要求洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應用蓋板覆蓋，蓋板之間應留有空隙，使地下水流人洞內，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。(3)滲井1)設置：當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩定時，可設置滲井，將地面水或地下水經滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。2)施工要求：滲井直徑50～60cra，井內填棄材料按層次在下層透水范圍內填碎石或卵石，上層不透水層范圍內填砂或礫石，填充料應采用篩洗過的不同粒徑的材料，應層次分明，不得粗細材料混雜填塞，井壁和填充料之間應設反濾層。滲井離路堤坡腳不應小于10m，滲水井頂部四周(進口部除外)用黏土筑堤圍護，井頂應加筑混凝土蓋，嚴防滲井淤塞。(4)檢查井1)設置：為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉折和坡度由陡變緩處宜設置檢查井。2)施工要求：檢查井一般采用圓形，內徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出進底0．3～0.4m，井底鋪一層厚0.1～0.2m的混凝土。井基如遇不良土質，應采取換填、夯實等措施。兼起滲井作用的檢查井的井壁，應在含水層范圍設置滲水孔和反濾層。深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備。井口頂部應高出附近地面約0.3～0.5m，并設井蓋。4.2

路基地面排水設置與施工要求路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。(1)邊溝設置：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區和重丘山嶺區，邊溝應分段設置出水口，多雨地區梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。2)施工要求：平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。邊溝的加固：土質地段當溝底縱坡大于3％時應采取加固措施；采用于砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。(2)截水溝1)設置：截水溝的位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩定為原則。如系一般土質至少應離開5m，對黃土地區不應小于10m并應進行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成2％傾向截水溝的橫坡。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2％傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2％的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流人截水溝排出，如圖1B411052所示。2)施工要求：截水溝長度超過500m時應選擇適當的地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均應采用加固措施防止滲漏和沖刷及溝壁。(3)排水溝的施工應符合下列規定：

1)排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500m。2)排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于3—4m。當水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁，應采取排水溝表面加固措施。

(4)跌水與急流槽的施工應符合下列規定1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度應之比與原地面坡度相適應。2)急流槽的縱坡不宜超過l：1.5，同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。3)當急流槽很長時，就分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。4)急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平臺并設置端護墻。路堤邊坡急流槽的修筑，應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。(5)攔水緣石的施工應符合下列規定1)為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至排水溝或在攔水帶開口處設急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處應設喇叭口。2)攔水緣石必須按設計安置就位。3)設攔水緣石路段的路肩宜適當加固。(6)蒸發池的施工應符合下列規定1)用取土坑作蒸發池時與路基坡腳間的距離不應小于5—10m。面積較大的蒸發池至路堤坡腳的距離不得小于20m，坑內水面應低于路基邊緣至少0．6m。2)坑底部應做成兩側邊緣向中部傾斜0．5％的橫坡。取土坑出人口應與所連接的排水溝或排水通道平順連接。當出口為天然溝谷時，應妥善導人溝谷內，不得形成漫流，必要時予以加固。3)蒸發池的容量不宜超過200～300m3，蓄水深度不應大于1.5～2.0m。池周圍可用土埂圍護，防止其他水流人池中。

4)蒸發池的設置不應使附近地區泥沼化及影響當地環境衛生。了解路基施工主要爆破技術1、光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破(1)光面爆破光面爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預裂爆破預裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為15一75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發一次爆破最好采用毫秒雷管。當裝藥量相等時其優點是：可減振1／3～2／3左右；前發藥包為后發藥包開創了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業；由于逐發或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節省炸藥20％，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據斷面形狀和巖性。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發展的方向。(4)定向爆破

利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、卸夯等工序，生產率極高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區，采用定向爆破，一次可形成百米以至數百米路基。(5)洞室爆破為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩定性，可根據地形和路基斷面形式，采用以下不同性質的洞室炮爆破方法。1)拋擲爆破。①平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚棄爆破)。自然地面坡角a<15°，路基設計斷面為拉溝路塹，石質大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側，通常采用穩定的加強拋擲爆破。②斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。在15°～50°之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。

③斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度大于30°，地形地質條件均較復雜，臨空面大時，宜采用這種爆破方法。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。2)定向爆破。3)

松動爆破。二、

路基工程施工方法3、特殊路基的施工方法

(1)軟土地基處理方法

1)換填：采用人工或機械挖除公路路堤下軟土，換填強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。

2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于30cm，拋填時，自中線向兩側展開，橫坡陡于1：10時，自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。

3)爆破排淤：利用炸藥爆炸時的張力作用，使軟土揚棄或壓縮，然后填以強度較高的滲水土或黏土。

4)超載預壓：預先把土填得比設計高一些、寬一些以加速地基固結下沉，以后再挖除超填部分。

5)反壓護道：在路堤兩側填筑一定寬度租—定高度的護道，反壓護道施工宜與路堤同時填筑。

6)排水砂墊層：在路堤底部地面上鋪設一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應大于5％。

7)土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物。

8)塑料排水板

施工機械：主要機具是插板機，也可與袋裝砂井打設機具共用，但應將圓形套管換成矩形套管。對振動打設工藝、錘擊振力大小，可根據每次打設根數、導管斷面大小、人土長度和地基均勻程度確定。

施工工藝應按以下程序進行：

整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。

9)砂井

材料：砂的要求含泥量不大于3％，也可使用砂和角礫混合料，含泥量不大于5％。

施工機具：振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。

施工工藝應按以下程序進行：

整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。

10)袋裝砂井

材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂，大于0．5mm的砂的含量宜占總重的50％以下，含泥量不應大于3％，滲透系數不應小于5X10-3cm／s。

施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等。

施工工藝流程應按以下程序進行：

整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打人套管→沉人砂袋→拔出套管→機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。

11)粒料樁——用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大于10％。

施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。

選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應。

應配備適用的供水設備，出口水壓應為400～600kPa，流量20—30m3／h。起重機械起吊能力應大于100—200kN。

施工工藝應按以下程序進行：

整平地面一振沖器就位對中一成孔一清孔一加料振密一關機停水一振沖器移位。

12)旋噴樁

材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，其質量、規格應符合設計要求。

施工機械：應按固化劑噴人的形態(漿液或粉體)，采用不同的施工機械組合。

對漿液固化劑：主機為深層攪拌機，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜及計量裝置。

對粉體固化劑：主要為鉆機、粉體發送器、空氣壓縮機、攪拌鉆頭。

施工工藝應按以下程序進行：

整平原地面→鉆機定位→鉆桿下沉鉆進→上提噴粉(或噴漿)強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移位。

13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實。

施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設備。還應配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應大于100～200kN。

選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應。

施工工藝應按以下程序進行：

整平地面一振沖器就位對中→成孔→空氣壓縮機注入生石灰→邊振動邊拔出套管→振沖器移位→封緊生石灰樁孔。

(2)濕陷性黃土地基常用處理方法

1)換填土——挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。

2)強夯法——用幾十噸重錘從高處落下，反復多次夯擊，對地基進行強力夯實，使淺層、深層得到不同程度的加固，強夯施工法振動大，對附近建筑物有影響，因此應注意施工附近建筑物安全。

3)預浸法——通過鉆孔注水，使其預先濕陷。

4)擠密法——通過沖擊，振動或爆擴成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實。

5)化學加固法——用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓人土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產生硅膠，把土膠結。(3)濕陷性黃土地區地基陷穴的處理方法

1)灌砂法：本法適用小而直的陷穴，以干砂灌實整個洞穴。

2)灌漿法：本法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴，施工時先將陷穴出口用草袋裝土堵塞，再在陷穴頂部每隔4—5m打鉆孔作為灌漿孔，待灌

好和土漿凝固收縮后，再在各孔作補充灌漿，一般需重復2—3次，有時為了封閉水道也可灌水泥砂漿。

3)開挖回填夯實：本法適用于各種形狀的陷穴。

4)導洞和豎井：本法適用較大、較深的洞穴。由洞內向外逐步回填夯實，在回填前，應

將穴內虛土和雜物徹底清除干凈。當接近地面0．5m時，應用老黃土或新黃土加10％的石

灰拌勻回填夯實。

5)處理好的陷穴，其土層表面均應用石灰與土比例為三比七的石灰土填筑夯實或鋪填

透水材料加以改善。石灰土厚度應按設計嚴格執行。如原設計未要求時，其厚度不宜小于

30cm。并將流向陷穴的附近地面水引離，防止形成地表積水或水流集中產生沖刷。

6)黃土陷穴的處理范圍，應視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側50m，

下側10—20m。若陷穴傾向路基，雖在50m以外，仍應作適當處理。對串珠狀陷穴應徹底進行處治。

(4)膨脹土路基施工方法

1)強膨脹土穩定性差，不應作為路填料；中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據當地氣候、水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。

2)高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過0．7為宜。

3)限于條件，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當填至路床底面時，應停止填筑，改用符合規定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設計標高并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2％的橫坡。

4)使用膨脹土作填料時，為增加其穩定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗確定，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。

5)可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當挖到距路床頂面以上30cm時，應停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下30cm，并用膨脹土回填，并按要求壓實。

6)膨脹土地區原地面處理

高速公路、一級公路堤原地面處理應按下列規定辦理：

填高不足lm的路堤，必須挖去地表30—60cm的膨脹土，換填非膨脹土，并按規定壓實。

地表為潮濕土時，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣，或將土翻開摻石灰穩定并按規定壓實。

7)膨脹土地區路基輾壓施工

根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段,應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2m，并碾壓密實。

8)膨脹土地區路塹開挖

挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30～50cm一層，待路塹挖完時，再削

去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。

膨脹土地區的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖30～50cm；并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。(5)鹽漬土路基施工方法

1)鹽漬土路堤應分層鋪填分層壓實，每層松鋪厚度不大于20cm，砂類土松鋪厚度不大

于30cm。碾壓時應嚴格控制含水量，不應大于最佳含水量1個百分點。雨天不得施工。

2)鹽土地區路堤施工前應測定其基底(包括護坡道)表土的含鹽量和含水量及地下水

位，根據測得的結果，分別按設計規定進行處理。

如表土含鹽量超過表1B423013時，應在填筑路堤前予以挖除，如路堤高度小于1．Om

時，除將基底含鹽量較重的表土挖除外，應換填滲水性土，其厚度對高速公路、一級公路不應小于1.Om，其他公路不應小于0．8m。

原基底土的含水量如超過液限的土層厚度在lm以內時，必須全部換填滲水性土；如含水量界于液限和塑限之間時，應鋪10—30cra的滲水性土后再填黏性土；如含水量在塑限以下時，可直接填筑黏性土。

當清除軟弱土體達到地下水位以下時，則應鋪填滲水性強的粗粒土,并應高出地下水位30cm以上，再填黏性土。

在內陸盆地干旱地區設計為高級或次高級路面地段，在路堤下部設置封閉性隔水層(采用不透水材料如瀝青砂、防滲薄膜、聚丙烯薄膜編織布等)，隔水層鋪設前應清除植物根莖，將基底做成2％的橫坡，整平壓實，沿橫坡均勻鋪平。

3)在地表為過鹽漬土的細粒土地區或有鹽結皮和松散土層時，應將其鏟除。鏟除的深度，應通過試驗確定。如地表鹽漬土過厚，亦可鏟除一部分，并設置封閉隔水層。隔水層設置深度宜在路床頂以下80cm深度處。若有鹽脹問題存在，隔水層應設在產生鹽脹的深度以下。當采用土工合成材料做隔水層時，為防止合成材料被擠壓破，宜在隔水層上、下分別鋪一層10～15cm厚的砂或黏土保護層。

4)排水：

施工中應及時合理布置好排水系統，不應使路基及其附近有積水現象。

路基一側或兩則有取土坑時，取土坑底面距離地下水位不小于15～20cm；底部應向路堤外有2％～3％排水橫坡和不小于0．2％的縱坡。

在排水困難地段或取土坑有被水淹沒可能時，應在路基一側或兩側取土坑外設置高0．4～0．5m、頂寬lm縱向護堤。

在地下水位較高地段，除擋導表面水外，應加深兩側邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。

鹽漬土地區的地下排水管與地面排水溝渠，必須采取防滲措施。鹽漬土地區不宜采用

滲溝。

5)高速公路、一級公路的鹽漬土路基的路肩及坡面，應采用防護措施或加寬路基措施。其他等級公路、亦宜采用防護措施。

6)鹽漬土路基的施工，應從基底清除開始，連續施工。即從基底到路床表面應分段一次完成，不可間斷，在設置隔水層的地段，至少一次做到隔水層的頂部。7)施工季節，在地下水位高的黏性土鹽土地區，以夏季施工為宜；砂性土鹽土地區，以春季和夏初施工為宜；強鹽漬土地區，在表層含鹽量較低的春季施工為宜。

(6)滑坡路基施工方法

1)對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構造、滑動體的土質及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質等條件，充分考慮路基穩定的施工措施。

2)路基滑坡直接影響到公路路基穩定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。

3)對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑1—2條環截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。5)對于挖方路基上邊坡發生的滑坡，應修筑一條或數條環形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小5m以外；以截斷流向滑動面的水流。截水溝可采用砂漿封面或漿砌片(塊)石修筑，滑坡上面出現裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續滲入，或結合地形，修建樹枝型及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。

6)當挖方路基上邊坡發生的滑坡不大時，可采用刷方(臺階)減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩定；，采用打樁時；樁身必須深入到滑動面以下設計要求的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻基礎必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，宜修筑排水溝、暗溝(或滲溝)排出地下水。滑坡較大時，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預拉應力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎都必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到設計要求的深度。同時宜修筑深滲溝、排水涵洞(管)或集水井。

7)填方路堤發生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。

8)沿河路基發生滑坡，可修建河流調治構造物(堤壩、丁壩、穩定河床等)及擋土墻方法處理。

9）滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。

常規試驗方法1、最佳含水量測定方法

土的最佳含水量的測定方法：

1)佳含水量是指在標準擊實曲線上最大干密度所對應的含水量，它是根據不同的土的性質，采用不同的試驗方法確定的。試驗方法及適用范圍如表1B423014。2)具體試驗步驟詳見《公路土工試驗規程》(JTJ051—1993)。2、壓實度檢測方法

(1)灌砂法

1)基層、砂石路面及路基土壓實度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫人式路面的壓實

度檢測。

2)試驗步驟

①試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。

②將基板放在平坦表面上。

③取走基板，并將留在試驗地點的—量砂收回，重新將表面掃干凈。

④將基板放回清掃干凈的表面上，沿基板中孔鑿洞。

⑤從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在