/薄壁墩身（翻模）施工方案一、編制依據1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段兩階段施工圖設計圖紙，總監辦下發的文件和要求。1.2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）1.3、《公路工程施工平安技術規范》（JTJ076-95）1.4、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）1.5、《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）。1.6、現場踏勘及調查了解的施工環境、條件等。1.7、XX省高速公路《橋梁施工標準化指南（試行）》。二、工程概況：XXXXXXXX二期工程XX合同段，路途位于XX市XX區境內，起于KX+060，最終KX+145，路途全長XXXXkm。XXXX大橋位于XX區XX村境內，為跨越XXX水庫大壩的一座左右幅分別式大橋；左線橋起點樁號為ZKX+295,終點樁號為ZKX+683.5,橋梁全長388.5m，共分兩聯，橋跨組合為5×30m+（62+110+62）m；右線橋起點樁號為YKX+286,終點樁號為YKX+674.5,橋梁全長388.5m，共分三聯，橋跨組合為4×30m+（62+110+62）m+30m。其次聯上部結構為（40+60+40）m三跨P.C變截面連續箱梁，由上、下行分別的兩個單箱單室箱型截面組成，接受縱、橫、豎三向預應力體系；箱梁橋下部結構接受鋼筋混凝土空心薄壁墩，低樁承臺，群樁基礎。第一聯上部結構為5×30m裝配式預應力混凝土連續剛構T梁，下部結構橋墩接受柱式墩配樁基礎；第三聯上部結構為1×30m的裝配式預應力混凝土簡支T梁。橋臺接受重力式U型臺配擴大基礎。本橋左線橋6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右線5#（24.177m）、6#墩（36.624m）為主墩，墩身截面尺寸長（橫橋向）×寬（順橋向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，結構形式為等截面單箱單室，澆筑墩身C40混凝土2664.7m3，C55混凝土668.4m3(墩頂5.5m范圍內為C55混凝土)。空心薄壁墩構造圖：三、施工方案：依據現場施工實際條件及我公司以往施工閱歷，本橋薄壁空心墩施工接受翻模施工。翻模模板分三節，每節高2.25米，每次澆筑兩節（4.5m）混凝土，外模為鋼模板，內模為竹膠模板。因主橋橫跨XXX大壩，壩外左幅6#墩，右幅5#墩柱先施工，施工高度較低墩柱節段時接受吊車進行模板翻轉和鋼筋吊裝工作；待塔吊安裝完畢后，接受塔吊進行吊裝。壩內左幅7#墩、右幅6#、墩墩身模板、鋼筋接受塔吊吊裝。1、施工準備1.1、依據設計圖紙用全站儀進行測量放樣，在承臺上面定出墩身角點實際位置，測量標高，和實際標高進行復核無誤后，標出墩身輪廓線。1.2、砂、石料、水泥、鋼筋等原材料經試驗室檢驗合格。1.3、混凝土配比已報監理工程師批準。1.4、對施工隊伍進行技術交底。2、鋼筋施工在承臺施工時，先加工好墩身預埋鋼筋，鋼筋下料時留意鋼筋接頭要錯開1m，鋼筋外露端長度分別為3.5m—4.5m米，鋼筋外露端需用滾絲機滾好絲，用膠皮套套住防止生銹。墩柱施工前先調整墩身預埋在承臺中的預埋鋼筋，使其直順。將預埋筋上的水泥漿敲除掉，接受逐根主筋連接的方式和承臺頂預埋鋼筋連接，再綁扎箍筋，墩身鋼筋連接接受直螺紋套筒連接，主筋接頭錯開布置，同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數的50%，接頭斷面距離不小于35倍的主筋直徑。綁扎第一節鋼筋時在墩身四周搭設腳手架用做鋼筋安裝的施工平臺，用鋼管或角鋼斜撐固定住鋼筋籠，防止鋼筋歪斜、倒塌。綁扎其次節以后鋼筋時用鋼管支架支撐在模板頂層操作平臺上。通過定位鋼管架對鋼筋骨架進行定位，保證鋼筋骨架垂直度及其間距。鋼筋骨架連接完成后綁扎、焊接水平鋼筋。鋼筋籠外側放置塑料墊塊，以保證鋼筋籠愛惜層厚度。鋼筋檢驗合格后進行下道工序模板安裝。3、安裝模板模板接受大塊定型鋼模板（圖示見模板計算書），分節高度為2.25m，三節模板循環運用，上兩節模板依靠下節模板和墩身的粘結力進行支撐。模板安裝前將模板上的鐵銹、污物等打磨干凈，涂刷脫模劑。模板依據承臺頂面放出模板輪廓線安裝。壩外墩柱模板接受汽車吊吊裝，壩內的模板用塔吊安裝。模板吊裝到位后用對拉螺桿固定，對拉螺桿要套PVC管，在PVC管兩端安裝PVC喇叭口，將喇叭口和內外模頂緊，防止漏漿。澆筑墩身實心部分時，支立兩節模板，為便于前兩節混凝土澆筑完成后拆除底節外側模板，在第一節模板安裝前，用砂漿在模板四周澆筑一個約10cm寬，3～5cm高的平臺，水泥砂漿頂面在同一水平面內，以保證模板底部不漏漿，模板頂面水平。在底節模扳拆除前，鑿除水泥砂漿，以便底節模板有足夠的空間自由下落、拆除。空心段墩柱施工時，內模和外側模板一一對應安裝，內模竹膠板橫向釘方木背肋，豎向（和外模豎向槽鋼背肋對應的位置）設雙鋼管作背肋安裝對拉螺桿定位器。調整模板時，保證模板接縫≤2mm及垂直度在0.3%/H且<20mm，在滿足規范要求的同時，用水準儀限制、調整模板頂面標高，確保模板頂面在同一水平面內。翻模施工在高空中調整模板垂直度的難度較大，且費時費勁，只有在保證底節模板頂面水平的條件下，才能有效保證在整個翻模施工過程中，接縫平整、緊密，墩身的垂直度符合施工規范的要求。模板的垂直度通過模板四個角的坐標來限制，平面位置偏差限制在5mm以內。模板安裝好后，對模板的位置、傾斜度、頂部標高、鋼筋愛惜層厚度等進行全面檢查，經監理工程師認可后，再澆筑混凝土。4、混凝土的施工4.1、混凝土的運輸壩外混凝土的水平運輸接受罐車，垂直運輸接受輸送泵。壩內混凝土用罐車運輸到大壩下方，利用塔吊和吊斗吊至壩內。4.2、混凝土的澆注澆注混凝土前，先將墩身內雜物清理干凈。混凝土分層澆注，依據試驗墩閱歷每層厚度限制在30-40cm左右，每放一層料時先將料扒平再起先振倒，混凝土的振搗接受插入式振動器，振動器的移動距離在30-35cm范圍內，和側模保持5-10cm的距離；振搗依次為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間限制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土的振搗過程中有現場技術人員嚴格限制。為保證混凝土的外觀質量，在混凝土的澆注過程中進行混凝土的質量限制，保證混凝土具有良好的和易性、流淌性，并限制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一樣；混凝土澆注過程中有專人看護模板，防止跑模影響混凝土質量。4.3、混凝土頂面高度的限制因墩身混凝土分節澆注，限制好每次澆筑的混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時便利清洗處理；澆注完畢后派專人將模板四周旁邊的混凝土抹平，保證混凝土面和模板頂面平齊，以保證上下兩節段為一條平齊的接縫。4.4、鑿毛為了保證上下兩節段混凝土的良好的結合，待混凝土強度達到2.5Mpa后進行人工鑿毛，鑿毛標準為，首先必需將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2cm，鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。5、模板拆卸和翻模鑿毛完畢后，即可進行下一循環的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎過程中，待澆注完混凝土達到拆模強度時后，可拆除底下兩層模板。底下兩層模板接受人工協作手拉葫蘆拆除，上層一節模板不動，作為下一節墩柱兩節模板的持力點，手拉葫蘆掛在上面。拆除的模板用鋼絲繩或手拉葫蘆干脆吊在上層模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑。當鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位，進入下道工序。6、墩身養護混凝土澆完后，立刻對墩身覆蓋進行養護；拆模后應立刻用塑料薄膜包袱，進行潮濕養護，同時可避開上一節段墩身混凝土澆筑時污染已澆筑的下部墩身。

四、質量標準和檢測方法1、混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫。2、混凝土表面不得有空洞和露筋現象，蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5％。3、實測項目：墩身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2相鄰間距（mm）±20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處3豎直度或斜度（mm）0.3％且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點4墩頂面高程（mm）±10水準儀：測量3處5軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測兩點6斷面尺寸（mm）±15尺量：檢查3個斷面7節段間錯臺（mm）3尺量：每節檢查2～4處五、勞動力組織及主要機械設備機械設備及人員配備見下表：機械臺（輛）數人員勞動力人數6m3罐車4鋼筋工1525T汽車吊1木工10FO/23B塔吊2混凝土工10插入式震搗棒5起重工2翻模模板4套技術員2修理工2一般工人10六、施工進度支配及保證措施1、施工進度支配依據本橋承臺的施工進度狀況結合整體施工進度支配，主墩和過渡墩墩身施工支配2008年1月10號開工——2008年4月20號完成，總工期100天，詳細施工支配如下：左6#墩：2008年1月15號～2008年4月5號，共80天。墩底實心段4m分2次澆筑，標準階段每次澆筑4.5m，分8次澆筑，墩頂實心段3m澆筑1次。每個階段平均7天，鋼筋綁扎3天，內、外模板安裝調整3天，混凝土澆筑1天。右5#墩：2008年2月15號～2008年4月15號，共60天。墩底實心段4m分2次澆筑，標準階段每次澆筑4.5m，分4次澆筑，墩頂實心段3m澆筑1次。右6#墩：2008年2月10號～2008年4月20號，共70天。墩底實心段4m分2次澆筑，標準階段每次澆筑4.5m，分7次澆筑，墩頂實心段3m澆筑1次。每個階段平均7天，鋼筋綁扎3天，內、外模板安裝調整3天，混凝土澆筑1天。左7#墩：2008年1月20號～2008年4月10號，共80天。墩底實心段4m分2次澆筑，標準階段每次澆筑4.5m，分7次澆筑，墩頂實心段3m澆筑1次。每個階段平均7天，鋼筋綁扎3天，內、外模板安裝調整3天，混凝土澆筑1天。2、進度保證措施2.1、加強思想教化，提高全體職工責任感、使命感，適時開展勞動競賽，調動職工主動性、主動性，使廣袤干部職工以嶄新的戰斗姿態全身心投入到本工程中，為按期完工供應思想政治保證。2.2、加強領導班子，提高組織實力，工區負責人定期召開工地例會，分析工程進展狀況，剛好調整工作支配，協調各方面關系，牢牢把握施工動態，為按期完工供應組織保證。2.3、完善責任承包，調動職工主動性，在加強職工思想教化的同時，對工程質量和工程進度實行承包制。將工程任務層層分解，制定量化指標，定期考核完成狀況，嘉獎先進、鞭策后進。為按期完工供應制度保證。2.4、科學組織統籌支配，嚴格依據實施性施工組織設計支配施工，限制好每道工序的作業時間，將流水作業法運用到各項作業中，充分利用時間和空間的交叉。施工前和施工中不斷進行技術培訓，進一步提高專業技能，全面熟悉施工方法和技術標準。廣泛開展技術革新活動，運用各種施工新技術、新工藝、新方法，不斷提高施工技術水平，為按期完工供應技術保證。2.5、疏通材料供應渠道，加大機械設備投入，材料員提前制定物資供應支配，剛好疏通材料供應渠道，適當進行材料儲存，做到材料供應和施工進度相互協調，防止材料斷檔或積壓。上足施工機械設備和勞力，保證設備的完好率和出勤率，施工中實行有效措施和各種激勵機制加強機械效率，為按期完工供應物資保證。七、質量保證措施1、建立質量保證體系項目部建立健全質量保證體系，以質檢部和工程部為職能部門針對各分項工程特點，進行施工技術交底。成立特地的質量監督、檢查小組，嚴格執行項目經理部質量管理體系的有關規定，對每一道施工工序進行檢查，確保工程質量。2、質量目標：嚴格執行交通部現行《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)及設計施工圖中有關規定并滿足設計要求，爭創優質工程。3、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員細致閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。現場技術負責人對施工班組進行二次施工技術交底。4、實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。5、嚴格材料選購 ，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程，從源頭嚴把質量關。6、堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工序，服務下道工序”。7、工序間實行質量推翻制，確保每道工序100%合格。8、嚴格測量放線工作，測量要求精確，放線剛好，做到正確指導施工。9、在混凝土拌和前應作協作比試驗，強度達到要求后，再用于施工，在施工中嚴格計量工作，依據規范定時、定點抽樣檢查。10、在混凝土施工完畢后，細致作好養護工作。八、平安保證措施1、建立平安保證體系項目設立平安管理機構，建立現場平安監督、檢查小組，針對工序特點，進行平安交底；嚴格執行項目經理部平安保證體系的有關規定，經理部和每個作業人員簽訂平安生產責任書。2、平安教化和培訓2.1、對新進場的工人進行平安生產的教化和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。2.2、對起重、焊接特殊工種的工人，進行特地的平安操作培訓，持證上崗。2.3、在接受新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的平安教化。2.4、設立每周一次的平安活動日，在班前班后會上檢查平安生產的活動狀況，并對職工進行經常性的平安教化和平安宣揚活動。3、落實平安責任制，制定平安管理的各項規章制度建立健全各項平安生產的規章和管理制度，體現“全員管理、平安第一”的基本思想，明確平安生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種平安措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工平安操作規程。4、各項平安技術措施4.1、施工操作人員進入現場時必需佩戴平安帽，電工、電焊工必需穿絕緣鞋。電源接線連接必需規范。4.2、對各種施工機具要定期進行檢查和修理保養，以保證運用的平安，全部施工機械由專人負責，其他人不得擅自操作。4.3、在設備顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、平安留意事項及特殊要求等。4.4、設專職平安員和班組平安員，進行現場監督和指導剛好發覺問題。4.5、按高空作業的有關平安操作規程嚴格執行，并在支架下面四周張拉平安網。4.6、嚴格檢查腳下吊板的搭設狀況，嚴禁出現蹺板、懸板。4.7、盡量削減上、下層間的交叉作業，必要時派專人監督平安。4.8、全部起重作業，均由嫻熟起重工指揮。4.9、密切留意預報，在風力大于6級或大雨天氣，停止施工。4.10、人員均需戴平安帽，系平安繩，設立平安警戒標記。九、文明環保施工和職業健康措施1、健全管理制度。項目部依據該工程的施工特點，制定各部門文明施工管理制度，檢查制度、獎懲制度、經濟責任制度、文明生產個人崗位責任制、文明施工現場管理實施細則布告，并加強檢查監督，做到人人嚴格遵守所制定的文明規章制度。2、合理布置場地：在場地布置中要以清晰的標準化的視覺顯示信息落實布置場地，全部場地、汽車便道進行全部硬化處理，實現人和物，人和現場，物和場所，物和物之間的最佳結合，材料、機械、棄碴等要有規則地整齊堆放，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。3、對進場施工的隊伍簽訂文明施工、愛惜地下管線協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性和責任性。4、現場布設“五牌一圖”，即工程概況牌、組織網絡牌、平安紀律牌、文明施工管理牌、5、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行修理，確保晴雨暢通，并便利沿線居民的生產、生活。6、車輛在運利行過程中，對易飛揚的物品利用篷布覆蓋嚴密，裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路清潔。附圖1：薄壁矩形墩翻模法施工工藝流程圖：施工施工準備測量放樣測量放樣腳手架搭設腳手架搭設墩身鋼筋加工安裝墩身鋼筋加工安裝內模安裝內模安裝鋼筋籠制作、檢查、運輸外模安裝鋼筋籠制作、檢查、運輸外模安裝砼澆注砼澆注接高腳手架墩身鋼筋接長接高腳手架墩身鋼筋接長測量放樣拆除底節模板至頂節模板之上安裝測量放樣拆除底節模板至頂節模板之上安裝附圖2質量保證體系圖總工程師：xxx總工程師：xxx項目經理：xxx項目經理：xxx內部監理：xxx內部監理：xxx生產副經理：xxx副總工程師：xxx生產副經理：xxx副總工程師：xxx工程部：xxx質檢部：xxx測量組：xxx試驗室：xxx工區：xxx工程部：xxx質檢部：xxx測量組：xxx試驗室：xxx工區：xxx工區：xxx經營部：xxx機材部：xxx附圖3、平安保證體系圖項目經理：xxx項目經理：xxx項目書記：xxx項目書記：xxx 安保部長：xxx安保部長：xxxxxxxxxxxxxxxxcxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxzhanzhangzhangzhiming總工程師：xxx副總工程師：xxx總工程師：xxx副總工程師：xxx生產副經理：xx工程部：xxx質檢部：xxx測量組：xxx試驗室：xxx安保部：xxx工區：xxx工區：xxx辦公室：xxx工程部：xxx質檢部：xxx測量組：xxx試驗室：xxx安保部：xxx工區：xxx工區：xxx辦公室：xxx橋梁平安橋梁平安員橋梁平安員附圖4環境保證體系圖項目經理xxx項目經理xxx書記xxx書記xxx總工：xxx生產副經理：xxx副總工：xxx總工：xxx生產副經理：xxx副總工：xxx經營部：xxx機材部：xxx試驗室：xxx綜合辦：xxx工區：xxx工程部：xxx經營部：xxx機材部：xxx試驗室：xxx綜合辦：xxx工區：xxx工程部：xxx工區：xxx附圖5：薄壁空心墩翻模模板施工工藝流程圖附圖：6施工平面布置圖XXX大橋翻模模板計算書基本數據的假定圖一因墩柱底部實心部分混凝土澆筑量較大，模板所受測壓力最大，所以對此段模板進行受力計算。混凝土側壓力：混凝土的塌落度為10～12cm；灌注時間3～4個小時；混凝土的灌注高度H=2.25m，γ=2500kg/m3=25kN/m3；V=0.5m/h、T＝20°因為V/T=0.5/20=0.025<0.035所以h＝0.22+24.9×0.02＝0.7m按路橋計算手冊表8-2，，最大側壓力可按Pm=K×γ×H計算：P=K×γ×h=1.1×25×0.7=19.25kpa容許應力的確定：本鋼模均用3號鋼（A3），其容許應力為：[σw]=181Mpa；二、面板的計算鋼模板接受工地現有翻模，模面板厚度為5mm的鋼板。模板背后橫肋間距為35cm，豎肋間距為60cm。拉桿水平間距為120cm，豎直間距為90cm，詳細狀況見圖一。1、模面板上的荷載取具有最大豎肋的模扇，按其結構繪制其側壓力圖，如圖1所示。P6=1.1×2500×0.25×=6.875kpaP5=1.1×2500×0.5×=16.5kpa