摘要居民收入水平和生活條件的不斷提高，加上電子商務(wù)快速發(fā)展的趨勢，使得農(nóng)村地區(qū)的物流設(shè)仍有許多發(fā)展問題亟需解決，目前農(nóng)村電商和農(nóng)村物流的協(xié)同發(fā)展依然存在不協(xié)調(diào)、信息資源配置不充分、政策保障不到位等問題且都阻礙了農(nóng)村電商和農(nóng)村物流的發(fā)展與建設(shè)。本商物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)存的問題進(jìn)行分析，并有針對性的提出對策及措施。該論文研究供了可選擇的方案。；農(nóng)村物流；優(yōu)化策略3狀狀狀狀法礎(chǔ)念點(diǎn)的分散性的季節(jié)性的差異性務(wù)概述子商務(wù)的概念子商務(wù)的發(fā)展緒論4分析電商物流存在問題分析設(shè)施落后、體系建設(shè)尚不成熟化、現(xiàn)代化落后，缺少專業(yè)人才效率低，門到門運(yùn)輸成本高分析電商物流存在問題分析設(shè)施落后、體系建設(shè)尚不成熟化、現(xiàn)代化落后，缺少專業(yè)人才效率低，門到門運(yùn)輸成本高服務(wù)規(guī)范程度低，相關(guān)物流政策支持不到位電商物流優(yōu)化的對策建議源整合，完善物流體系培養(yǎng)專業(yè)人才，加強(qiáng)人力資源建設(shè)，提高物流服務(wù)水平政策措施扶持物流行業(yè)村電商物流的分析問卷調(diào)查卷的設(shè)定數(shù)據(jù)反饋分析分析論18 緒論經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給予了眾多的支持，為發(fā)揮上層建筑的作用，政府出臺了很多為促進(jìn)農(nóng)村電商和的加速發(fā)展創(chuàng)造了條件。臺了許多促進(jìn)和支持農(nóng)村電商與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策,各大電商龍頭企業(yè)紛紛抓住商機(jī)采取計(jì)劃下沉巴的“千村萬縣”計(jì)劃、京東“星火試點(diǎn)”下鄉(xiāng)進(jìn)城計(jì)劃、蘇寧“物流云”云商實(shí)施擴(kuò)建易購服品上行與工業(yè)品下行開創(chuàng)了新的物流流通模式，也促進(jìn)了新物流體系的建設(shè)。農(nóng)村電子商務(wù)的出工業(yè)品下行提供了新的發(fā)展思路，也為流通渠道雙向進(jìn)展尋找到一條嶄新的突破口。衡水市作為大市,在農(nóng)特產(chǎn)品的特色發(fā)展以及農(nóng)村電商的建設(shè)上具有非常好的發(fā)展?jié)摿?但衡水市目前依然存不上農(nóng)村電商發(fā)展的問題，即農(nóng)村物流的規(guī)?；?yīng)遲遲得不到完善的解決方式，農(nóng)村物流的運(yùn)于農(nóng)村的電子商務(wù)發(fā)展。5為農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行提供了新的發(fā)展思路，也為流通渠道雙向進(jìn)展尋找到一條嶄新為以農(nóng)業(yè)著稱的產(chǎn)糧大市，在農(nóng)特產(chǎn)品的特色發(fā)展以及農(nóng)村電商的建設(shè)上具有非常好的發(fā)展?jié)撘廊淮嬖谵r(nóng)村物流建設(shè)跟不上農(nóng)村電商發(fā)展的問題，即農(nóng)村物流的規(guī)模化效應(yīng)遲遲得不到完善的流的運(yùn)輸成本較高、基礎(chǔ)建設(shè)不足、政策落實(shí)不到位、農(nóng)村電商與物流協(xié)同較差等問題均不利于展。本文在對衡水市農(nóng)村電商物流發(fā)展存在問題分析的基礎(chǔ)上，提出優(yōu)化策略，具有一定的理論人(2019)以浙江省研究為例，認(rèn)為只有提高農(nóng)村物流整體運(yùn)行效率，才能推動農(nóng)村電子商務(wù)車小英、劉興旺、黃孔坤(2022)以欽州農(nóng)村電商物流為研究對象，分析農(nóng)村電商物流服務(wù)體系中存在的問楊莉(2022)從制約我國農(nóng)村物流發(fā)展存在的痛點(diǎn)切入，分析了目前農(nóng)村電商物流行業(yè)存在的問題，明確指出。孫琳(2020)認(rèn)為縣域中的物流依然存在物流成本高、物流資源配置不充分,不能滿足農(nóng)村電商發(fā)展的物流需求了縣域農(nóng)村物流與農(nóng)村電商關(guān)系的前提下，以河北省為例建立了耦合發(fā)展模型并且進(jìn)行了縣域了相對應(yīng)的對策建議。俞晴宇(2020)總結(jié)歸納福州市當(dāng)前四種農(nóng)村電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)模式,并進(jìn)行對比研究。發(fā)現(xiàn)福州農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)存在SCP模式優(yōu)化對策。李嵐、李小紅、劉思婷(2021)以農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，以贛南臍橙電商物流發(fā)展為依托，結(jié)合贛南姜曉紅、吳瑄、王夢珂、柏曉敏(2021)在SERVQUAL和LSQ服務(wù)質(zhì)量評價(jià)模型的基礎(chǔ)上,仔細(xì)研究了農(nóng)村物流末了以農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)為主的集對分析模型;并以某物流公司為案例進(jìn)行實(shí)證分析研究,綜合,并提出提升服務(wù)質(zhì)量的有關(guān)對策。DianyouGeng(2021)認(rèn)為農(nóng)村物流體系應(yīng)用范圍有限，為構(gòu)建農(nóng)村電子商務(wù)與物流配送運(yùn)營服務(wù)體系，探討FuxingTang、QuanhongLiu、HongpingWang(2021)認(rèn)為雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善為我國農(nóng)村電子遇,但目前農(nóng)村的發(fā)展速度仍然比較緩慢。因此,探討了我國電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)村物流YoufengQiao、JingWang、BoMeng、XiaohanYu、YiruLi、TongwenXu(2019)分析了農(nóng)村電子商務(wù)物流配護(hù)了構(gòu)建的物流信息平臺。HuangGuiyuan、Sam-HyunCho(2019)以靈山縣某公司為例，對農(nóng)村電商物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系進(jìn)行構(gòu)建，對了其電商物流情況并發(fā)現(xiàn)了問題。并以此就如何提高農(nóng)村電商了相關(guān)對策建議，便于農(nóng)村電商物流相關(guān)企業(yè)參考借鑒XiaohongJiang,HuiyingWang,XiuchengGuo,XiaolinGong(2019)認(rèn)為當(dāng)前農(nóng)村最后一公里交付效率底下且相互作用因素的影響。選取5個(gè)可持續(xù)影響因素進(jìn)行分析，為決策者制定前瞻性策略和強(qiáng)化政。取更加全面、仔細(xì)、物流的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，通過總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)為農(nóng)村電商物流發(fā)展提供參考，貢獻(xiàn)自己的一村地區(qū)進(jìn)行實(shí)地走訪探尋，了解農(nóng)村地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀及各自發(fā)展的程度。并與所在好了基礎(chǔ)工作。6數(shù)據(jù)，對農(nóng)村物流進(jìn)行有針對性的問卷調(diào)查，更加細(xì)致的了解農(nóng)村物流目前所面對的問基礎(chǔ)的概念農(nóng)村物流(RuralLogistics)是一個(gè)相對于城市物流(UrbanLogistics)的概念，它是指為農(nóng)村居民的生裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切活動的總稱。的特點(diǎn)(1)農(nóng)村物流的分散性居住分散；部分農(nóng)村地區(qū)地形崎嶇，道路簡陋，物流的需求和供給較為分散，而且，農(nóng)村流向農(nóng)村，從農(nóng)村流向城市訂單非常少，導(dǎo)致物流車輛空載或者等待期加長，進(jìn)而導(dǎo)致鄉(xiāng)村物裝、搬運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)性、高效性、及時(shí)性，不具備成本優(yōu)勢。農(nóng)村物流服務(wù)地區(qū)范高的要求。 (2)農(nóng)村物流的季節(jié)性此，其與之相關(guān)聯(lián)的物流活動在節(jié)性。 (3)農(nóng)村物流的差異性品種和物流交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也各不商務(wù)概述子商務(wù)的概念子商務(wù)的發(fā)展究主要集中在幾點(diǎn)，即農(nóng)村電商的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、農(nóng)村電商的服務(wù)環(huán)境、農(nóng)村電商的主要是指在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的支持作用下，依托農(nóng)村物流作用促使農(nóng)產(chǎn)品上行與出的一種嶄新的經(jīng)營模式，此種雙向流通的模式為農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者和城市地區(qū)的消費(fèi)者農(nóng)村電商物流的分析流發(fā)展情況問卷調(diào)查卷的設(shè)定主，通過問卷星將對衡水市農(nóng)村電商物流發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)研以此獲得相關(guān)數(shù)據(jù)來研究農(nóng)及目前面臨的問題。主要內(nèi)容有被調(diào)查者基本信息、常使用物流配送點(diǎn)及所在地區(qū)配送點(diǎn)數(shù)式及物流準(zhǔn)確度滿意情況、發(fā)展農(nóng)村電商物流的優(yōu)劣勢及制約因素等方面數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，進(jìn)而的數(shù)據(jù)反饋7占比匯通、韻達(dá)快遞五家民營快遞公司(四通一達(dá))、極兔快遞與郵政、天天等快遞仍然是農(nóng)村最常使用的物流站點(diǎn)，了58.47%與60.13%，181人所在地郵政、天天快遞配送點(diǎn)較多；176人所在地區(qū)四通一達(dá)配送點(diǎn)較個(gè)物流在農(nóng)村發(fā)展的基礎(chǔ)比較堅(jiān)實(shí)。京東派的占比達(dá)到了54.49%，人數(shù)為164人；與此同時(shí)，菜鳥驛占比為38.87%，人數(shù)為117人，這種稍具規(guī)模的驛站在農(nóng)村地區(qū)較少，發(fā)展比較緩慢；而順豐作為配人。耗費(fèi)時(shí)間nn表3-2針對所調(diào)查人員去配送點(diǎn)取貨時(shí)間劃大致分為五個(gè)階段(如表3-2、圖3-3)：0-10min、10-20min、20-30min、minmin62人取件所耗費(fèi)時(shí)間在0-10min階段，占比20.6%；91人所耗費(fèi)時(shí)間在10-20min階段，占耗費(fèi)時(shí)間在20-30%，占比24.45%；39人所耗費(fèi)時(shí)間在30-40min階段，占比12.96%；36人所耗費(fèi)物流發(fā)展的益處8農(nóng)村現(xiàn)代化、信息化的加速發(fā)展；三是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；四是方便人民生活，提高了生活質(zhì)村物流發(fā)展的因素制約因素展開調(diào)研發(fā)現(xiàn)，被調(diào)查人中有194人對于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化程度落后存在64.45%；159人認(rèn)為農(nóng)村快遞配送效率低下，占比達(dá)到52.82%；168人認(rèn)為農(nóng)村物流行業(yè)競爭占比達(dá)到55.81%；104人認(rèn)為交通網(wǎng)絡(luò)不完善，占比為34.55%；75人認(rèn)為農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展落物流發(fā)展措施9物流技術(shù)創(chuàng)新改革，占比55.81%；128人認(rèn)為要完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，占比42.52%；145人認(rèn)占比48.17%；92人認(rèn)為要吸納和培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人才，占比30.56%；27人認(rèn)為要加大政府支流分析商的分析口基數(shù)大，但也證明農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展?jié)摿透偁帉?shí)力前景無限。近年國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展，國民越來越注重，對農(nóng)產(chǎn)品的需求成倍數(shù)增長，也對農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、質(zhì)量、安全、品類等提出了更高子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項(xiàng)目建設(shè)的背景下，農(nóng)村電子商務(wù)得到飛速發(fā)展言，市內(nèi)的農(nóng)村人口基數(shù)大，人均農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)收入有限，急需有效的措施來解決農(nóng)業(yè)發(fā)展問題。衡越，土質(zhì)優(yōu)佳，為農(nóng)產(chǎn)品的生長創(chuàng)造了條件，但受銷售渠道單一、銷售方式傳統(tǒng)等影響致使農(nóng)產(chǎn)。農(nóng)村電子商務(wù)的出現(xiàn)為解決農(nóng)產(chǎn)品上行提供了新的發(fā)展思路，目前衡水市的農(nóng)村電子商務(wù)處在衡水市的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額在2017-2021年連續(xù)的五年里呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長速度(見表3-7)，僅2021年的上半市已經(jīng)在8個(gè)縣(市)陸續(xù)展開電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項(xiàng)目的建設(shè)工程和在11個(gè)縣(市、區(qū))實(shí)施建設(shè)了省級縣域農(nóng)設(shè)，通過綜合考量，衡水市的40個(gè)電商鎮(zhèn)和400個(gè)電商村成功入選電子商務(wù)建設(shè)的行列；其中阿里巴巴集團(tuán)的農(nóng)村淘寶項(xiàng)目在衡水市的5個(gè)縣(市、區(qū))落地。衡水市高度重視農(nóng)村電商的發(fā)展工作，通過建設(shè)電站、電商培訓(xùn)措施促進(jìn)市內(nèi)農(nóng)村電商的建設(shè)，通過政策的支持與政府的扶持，以及電商企業(yè)止2021年末，在全市共建成8個(gè)縣鄉(xiāng)電子商務(wù)公共服務(wù)中心，建成687個(gè)農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)不開專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)，為提高市內(nèi)農(nóng)村電商的服務(wù)質(zhì)量，提高農(nóng)民參與農(nóng)村電商建設(shè)與農(nóng)民就業(yè)，市內(nèi)共組織專題培訓(xùn)的參與人數(shù)已達(dá)40.3萬人，基本實(shí)現(xiàn)了培訓(xùn)在三級(縣、鄉(xiāng)、村)公共服務(wù)方面的全覆衡水市農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額網(wǎng)絡(luò)零售額(億元)同比增長率(%)表3-7流的分析間，由于信息的不對稱、數(shù)據(jù)共享不及時(shí)和缺乏協(xié)同性甚至不協(xié)作等因素，造成了農(nóng)業(yè)物流技市的農(nóng)村狀況來看，由于市內(nèi)農(nóng)村之間的交通運(yùn)輸線路單調(diào)、路線計(jì)劃不科學(xué)以及路況路情的成了農(nóng)業(yè)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效較低，由此導(dǎo)致的對消費(fèi)者退貨差評的狀況也增多，致使農(nóng)村物流運(yùn)流的即時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)布較慢，農(nóng)產(chǎn)品對及時(shí)性要求又大，部分農(nóng)民對于農(nóng)業(yè)的物流及即時(shí)數(shù)據(jù)不能。村物流的建設(shè)提供了政策引導(dǎo)。衡水市政府基礎(chǔ)建設(shè)上出臺了一系列政策措施以鼓勵農(nóng)村物流資源整合快速發(fā)展，如“電商與物流配送公司“城市物流服務(wù)有效分配”、“農(nóng)業(yè)客貨同運(yùn)”等專項(xiàng)建設(shè)。在道路優(yōu)化工程方面，衡水市優(yōu)化建立的物流中心和物流園區(qū)共二十二個(gè)，建立基于農(nóng)物流配送分撥中心三十八個(gè)，建立基于鄉(xiāng)村結(jié)點(diǎn)的鄉(xiāng)村物流配送站點(diǎn)二千三百余個(gè)，并采取三級電商物流等關(guān)于鄉(xiāng)村物流服務(wù)的配套系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。在對8個(gè)示范縣數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中顯示，在年連續(xù)三年的物流快遞統(tǒng)計(jì)得出每年接收和發(fā)送的物流快遞達(dá)0.3億件及以上、三年時(shí)間里累計(jì)接收和發(fā)僅促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展，對農(nóng)村電商的發(fā)展同樣具有帶動效應(yīng)。截至2021年上半年，僅在的網(wǎng)絡(luò)訂單就比同期的訂單數(shù)量大，訂單總額相比于2020年同期數(shù)額增加了120%。衡水市內(nèi)的村電商物流存在問題分析發(fā)展，農(nóng)村電商與農(nóng)村物流的協(xié)同更加突顯，快速發(fā)展的農(nóng)村電商帶動了農(nóng)村物流的建了動能。農(nóng)村電子商務(wù)與農(nóng)村物流的協(xié)同增多，關(guān)系更加密切顯的同樣更加清晰，本章針對第三章問卷數(shù)據(jù)及農(nóng)村物流發(fā)展情況分析歸納得出農(nóng)村電商物流存如物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、體系建設(shè)尚不成熟；物流信息化、現(xiàn)代化落后，缺少專業(yè)人才；物流配送礎(chǔ)設(shè)施落后、體系建設(shè)尚不成熟發(fā)展不容樂觀，較多企業(yè)為居民開設(shè)專門輸送業(yè)務(wù)存在困難，物流覆蓋不全，農(nóng)村內(nèi)部物綜合來講，目前農(nóng)村物流建設(shè)缺乏完整性，各個(gè)物流點(diǎn)沒能相互連接，處于起始階段。衡水限，規(guī)模較小，沒有為物流發(fā)展起到促進(jìn)作用，所以農(nóng)村物流應(yīng)盡快促使農(nóng)村勞動力與其進(jìn)方物流進(jìn)行對接。社會資源利用程度太少，基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，其投資在農(nóng)村物流建設(shè)的資息化、現(xiàn)代化落后，缺少專業(yè)人才農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展起到了巨大的推動作用，但是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡性，使得息化與現(xiàn)代化沒有得到充分的發(fā)掘。目前，我國雖然在廣大的農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)建成了網(wǎng)絡(luò)，但其能有限，覆蓋的范圍也比較窄。而在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活中，由于缺乏有效的信息支撐，致使其發(fā)展速度其是那些掌握現(xiàn)代科技信息技術(shù)與輕人少，貧困戶參與電商應(yīng)用、學(xué)習(xí)新技能的積極性不高，能狀與發(fā)展報(bào)告》。其中指出了今后5年內(nèi)，我國農(nóng)業(yè)程度將達(dá)到350萬人。除了創(chuàng)業(yè)型電子商務(wù)人才，縣域內(nèi)的電子商務(wù)人才可分為四大類：運(yùn)營推流倉儲。專家稱，農(nóng)村電商在農(nóng)業(yè)發(fā)展中起到了重要作用，青年是農(nóng)民創(chuàng)業(yè)的主體和主要推動創(chuàng)業(yè)之路越來越寬廣。與此同時(shí)，人口大規(guī)模持續(xù)外流將導(dǎo)致社會出現(xiàn)不同程度的發(fā)展危地區(qū)大多青壯年選擇外出打工，留下的都是老弱病殘?jiān)?。近些年來，國家為解決三農(nóng)問題，振興出了各種惠農(nóng)方針政策，加大了對電商的扶持力度，將其視為扶貧重要工具。可是在人才不足的送效率低，門到門運(yùn)輸成本高空間。只是受客觀條件所限，農(nóng)村居民分布不夠集中，各收貨點(diǎn)間距離較遠(yuǎn)。關(guān)鍵貧困農(nóng)村地路，面對同樣的工作量，鄉(xiāng)村快遞員要比城鎮(zhèn)快遞員付出更多時(shí)間和精力。如此一來，低成本。這也是很多快遞企業(yè)不愿涉足農(nóng)村市場的重要原因。以淘寶為例，為保證自我利潤，很多淘區(qū)在交通配送和倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)等方面難以與城市相提并論。同時(shí)，農(nóng)村在冷藏技術(shù)的引進(jìn)輸。不同于一般商品，農(nóng)產(chǎn)品尤其是特色農(nóng)產(chǎn)品對于時(shí)效性有著較高的要求，隨著運(yùn)輸時(shí)間受重創(chuàng)。因此，在產(chǎn)品收獲季節(jié)，需要分批運(yùn)輸上市，隨著交易次數(shù)的攀升，交易成本費(fèi)用品具有一次性消費(fèi)服務(wù)這一顯著特點(diǎn)，退貨率基本可以忽略。不過在保鮮、運(yùn)輸?shù)确矫嫘枰蟪杀?。基于上述分析能夠發(fā)現(xiàn)，衡水市農(nóng)產(chǎn)品交易成本始終處于居高不下的狀態(tài)中，不利流服務(wù)規(guī)范程度低，相關(guān)物流政策支持不到位，規(guī)范化是提高物流管理水平、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的重要手段；對于消費(fèi)者而言，享到了發(fā)展農(nóng)村物流服務(wù)規(guī)范化的重要意義，但衡水市的鄉(xiāng)村物流管理水平偏低，缺少與之缺少相關(guān)的物流配套設(shè)施，一些行業(yè)區(qū)域尚處于空白狀態(tài)，使得物流經(jīng)營很難標(biāo)準(zhǔn)化。加之的信賴，使得企業(yè)很難獲得滿意的外包效果，因而很難實(shí)現(xiàn)物流合同。沒有國家的扶持，物滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要村電商物流優(yōu)化的對策建議強(qiáng)資源整合，完善物流體系建設(shè)是影響農(nóng)村物流與農(nóng)村電商的耦合協(xié)調(diào)程度中最高的方面?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠有效降農(nóng)村的現(xiàn)有道路，建立緊密的城鄉(xiāng)交通體系，注重物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)內(nèi)道路等最后一公里建設(shè)。通過村道窄路加寬、農(nóng)村道路提升改造等進(jìn)一步強(qiáng)化鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)相比，物流規(guī)模，物流量均小于城市物流，但隨著農(nóng)村市場逐漸被開發(fā)，農(nóng)村物流的發(fā)展此，進(jìn)行農(nóng)村物流資源整合是必要的，資源整合的目的是為了防止出現(xiàn)物流供給小于需求，或者物流資源整合，就是將農(nóng)村的環(huán)境、物流資源進(jìn)行整合、這其中站點(diǎn)、物流集布局尤為重要，農(nóng)村物流資源整合為形成農(nóng)村物流集散節(jié)點(diǎn)、形成健全的物流體系、形成布局合，培養(yǎng)專業(yè)人才，加強(qiáng)人力資源建設(shè)對鄉(xiāng)村的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。這就不可避免地改變了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式。建立農(nóng)村外先進(jìn)的農(nóng)村電商發(fā)展模式，建設(shè)農(nóng)村IT民借助電商平臺將商品與市場連接起來，這就離不開IT技術(shù)與現(xiàn)代化化對于農(nóng)村電商發(fā)展具有很大的作用，一方面加大農(nóng)村電商基礎(chǔ)設(shè)施投資，擴(kuò)大據(jù)、管理庫存等，這就需要農(nóng)村電商企業(yè)加大對IT技術(shù)設(shè)備的投入，加大對員工計(jì)算機(jī)育綜合電商人才，提高農(nóng)村電商整體的信息化水平。利于電商企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策如雨后春筍般冒出，農(nóng)村電商迅速平臺人力資源，能夠?yàn)檗r(nóng)村電商發(fā)展提供強(qiáng)勁的驅(qū)動力，科學(xué)的整合農(nóng)村電商資源，應(yīng)避免農(nóng)通過安排就業(yè)，吸引一部分農(nóng)村人口從事電商行業(yè)，加大對電商行業(yè)專門人才技術(shù)和理念的培效率，提高物流服務(wù)水平而散的特點(diǎn)，使得配送效率低下。因此，鼓勵農(nóng)村配送采取新技術(shù)、新工藝，以此提基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢對農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行模型建立并分析最優(yōu)路線。例流末端配送中存在的因人工分揀影響配送時(shí)效的問題，物流企業(yè)可以采取條形碼、車載衛(wèi)星定對配送快遞物品的一站式管理，提高物流周轉(zhuǎn)速度。此外，可以在農(nóng)村村委會、農(nóng)村超市等場自身管理建設(shè)，完善監(jiān)督機(jī)制，對從事物流相關(guān)人員進(jìn)行素質(zhì)培養(yǎng)，建立良好的個(gè)人素質(zhì)相關(guān)政策措施扶持物流行業(yè)到電商發(fā)展大潮中，電商企業(yè)與農(nóng)戶在平臺交易中，沒有明晰的發(fā),制定農(nóng)村市場發(fā)展規(guī)劃,明確建設(shè)重點(diǎn),加強(qiáng)對投資方向的引導(dǎo)。《郵政法》作為我國物流，其明確規(guī)定了相關(guān)經(jīng)營許可證是從事快遞業(yè)務(wù)必須獲得證件。但是對于農(nóng)村物流這方面的相，隨著日益增加的物流從業(yè)人員，相關(guān)部門管理難度大，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。有條件的物流建設(shè)規(guī)劃,對農(nóng)村物流進(jìn)行深入研究以發(fā)布相關(guān)物流政策，為加強(qiáng)農(nóng)村商品市場建設(shè)的科訓(xùn)，培訓(xùn)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)知識，一方面，可以利用微信、QQ、公眾號、小程序、便民平高居民農(nóng)村電商物流相關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的認(rèn)識；另一方面可采取線下培訓(xùn)方式，政對農(nóng)民電商的空白了解進(jìn)行掃盲行動，講述農(nóng)村電商物流的基本構(gòu)成與重要環(huán)節(jié)，再者，政府可行電商創(chuàng)業(yè)的政策，吸引農(nóng)村居民中的閑散人員和回鄉(xiāng)青年從事農(nóng)村電商物流的相關(guān)工作，促進(jìn)展的同時(shí)，對農(nóng)村電商物流也提出了更高的要求。尤其面對農(nóng)村臺也不失為一個(gè)好辦法。立可以克服單一運(yùn)營主體在配送管理過程中所存在的高成本、高消耗和低效率等問題，平臺農(nóng)業(yè)電子商務(wù)和農(nóng)村物流合作發(fā)展模式，以第三方物流享物流平臺上開展的合作和發(fā)展，共享物流平臺通過農(nóng)業(yè)電子商務(wù)平臺的訂單信息服務(wù)來建立商物流整體的優(yōu)化。州農(nóng)村電商物流服務(wù)體系建設(shè)研究[J].中國市場,2022(10):164-J,53(06):J):地理科學(xué),2019,39(11):1719-1728.DOI:10.13249/ki.sgs..J0-J-53.價(jià)[J].物流科技,2021,44DDOI10.27106/ki.ghbju.2020.000461.D常州大學(xué),2021.DOI:10.27739/d.Cnki.gjsgy.2021.000083.D范學(xué)院,2021.DOI:10.27741/ki.ghbkj.2021.000094.DDOI:10.27dcnkigfjnu0.000136.榮.農(nóng)村電商物流布局與農(nóng)村居民消費(fèi)——基于農(nóng)村淘寶的跟蹤[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2021(23):77-J49.光平,董魁.大數(shù)據(jù)時(shí)代下農(nóng)村電商物流發(fā)展存在的問題與對策研究[J].質(zhì)量與市場,2021(11):133-135.J儲運(yùn),2021(06):102-104.J運(yùn)輸經(jīng)理世界,2021(11):25-27.J,2021(02):133-135.