橋梁隧道公路建設的施工組織表1施工組織設計文字聲名一、設備、人員帶動周期和設備、人員、材料運到施工現場的體例招標文件要求，本合同段工期為20個月。按照我單元承建近似工程的經驗和資本設置裝備擺設情形，打算適用工期為18個月(其中施工籌備30天)。詳見表7施工總體打算表。1、工程所用施工設備全數由我方自備，擬配備前進前輩的、機能精采的施工機械，以知足工程需要。詳見表3擬投入本合同工程的首要施工機械表。2、按照本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設備進場。第一階段：施工籌備階段，組織人員、機械設備進場，安裝調試，進行姑且行動措施的施工，施工圖等手藝資料的審核，線路復測及建筑物的放樣，擬定實施性施工組織設計及質量打算，現場勞力投入約為300人。第二階段：完成所有橋涵工程，對路基開挖及填筑、路基防護及排水和地道工程等睜開平衡施工，現場岑嶺期投入2200人擺布，第三階段：工程清算與完工資料移交等工作，現場人數約200人擺布。3、人員設備均按照工程特點由我單元統一調配，組建本工程項目打點機構，投入專業配套施工機械，抽調專業施工隊伍，按三個施工階段組織進場。各階段人員、機械設備用汽車直接運至工地。4、工程所需的首要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統購材料由項目部統一打算采購。其他首要的工程物資，將按照招標文件要求，經采樣磨練及格后確定最終的及格供給商，嚴把材料關，砂、碎石、片石、塊石等地材按照設計文件供給的料場聯系采購，經磨練及格后，用汽車分期分批運至工地。二、首要工程項目的施工方案、施工體例地道工程地道工程1、工程設計概況兩地道均為上、下行分手的雙洞單向行駛2車道地道。元墩1號地道上行地道里程為K0+875~K1+175，長300m，為3.685%上坡；下行地道里程K0+853~K1+160，長307m，為3.800%上坡。元墩2號地道上行地道里程為K1+267~K1+730，長463m，為3.681%下坡；下行地道里程為K1+240~K1+593，長353m，為2.689%下坡。兩地道設計凈寬9.75m，凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最年夜開挖寬度12.44m，最年夜開挖高度2、工程特點及首要手藝法子2.1工程特點元墩地道具有以下首要特點：①地道短。兩地道長度都較短,最長的2號上行地道只有463m。②開挖斷面年夜。兩地道單向行駛均為2車道，Ⅱ類圍巖最年夜開挖寬度12.44m，最年夜開挖高度9.88m，開挖斷面105.7m2③埋深淺。地道進、出口埋深淺，元墩1號地道、2號地道上、下行進、出口均有明洞，地道的最年夜埋深也只有40m~90m。④地質前提差。元墩1號地道穿越巖層為泥巖夾頁巖，薄層機關，層剃頭育，易風化成碎片狀，全數為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩2號地道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占52.7%~64.1%。Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。⑤有地下水。地下水由年夜氣降水補給，因為巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。地下水使泥巖軟化，降低強度。⑥元墩2號地道寧強端緊接黃壩河年夜橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不單溝谷狹小，施工是反坡，前提堅苦。2.2首要手藝法子按照元墩地道特點，連系我單元擬投入的設備能力，公路地道施工經驗及手藝水平，確定采用如下手藝法子：①因為地質前提差，地道開挖采用我單元獨創并獲得科技前進一等獎的線形微震爆破新手藝和光面爆破手藝，盡量削減對圍巖的擾動，并實時做好初期支護，需要時提前施作二次襯砌，以確保施工平安和工程質量。②對于易呈現塌方的Ⅱ、Ⅲ類圍巖，采用超前小導管等預付護法子，確保平安經由過程。開挖采用短進尺、弱爆破，洞口段盡量采用機械開挖，以最年夜限度削減對圍巖的擾動。③開挖體例，Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺階法，上、下臺階同時鉆孔同時爆破，以削減爆破次數和對圍巖的擾動。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用年夜型機械。④二次襯砌兩地道均采用襯砌臺車，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。⑤按照“新奧法”施工事理和要求，實時開展施工量測，做好信息反饋，以指導平安施工。⑥增強排水法子，實時解除地下水，防止浸泡圍巖。3、施工方案元墩1號地道較短，上行地道300m，下行地道307m，不是節制工期工程，放置二個施工隊從勉縣端單向施工，一個隊負責一個洞口。元墩2號地道上行463m，下行353m，元墩2號地道寧強端緊接黃壩河年夜橋，又無棄碴場，不宜施工，我單元從勉縣端單向施工，上、下行地道放置二個隊施工。元墩1號地道地質前提較差，巖石為泥巖夾頁巖，為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，設有工字鋼PS格構梁支撐，為施工平安和便于架設鋼支撐，開挖采用超短臺階法，整個斷面分上、下兩部門，下部滯后上部3~5m，如圖3-1所示。元墩2號地道其中Ⅱ、Ⅲ類圍巖亦用超短臺階法開挖，石質較好的Ⅳ類圍巖用全斷面法開挖。元墩1號地道掘進采用簡略單純臺車和氣腿式鑿巖機鉆孔，上、下臺階同時鉆孔爆破。2號地道用液壓鉆孔臺車鉆孔。出碴均用無軌運輸，裝載機裝碴，年夜型自卸汽車運碴。兩地道的二次襯砌采用襯砌臺車施做，自動計量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運輸車輸送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器連系震搗，以確保砼內實外光。使用廉價防水卷材安裝臺車敷設土工布和防水板。明洞采用年夜開挖施工，其余段均用暗挖法施工。因為地道短，采用小型軸通順風機進行通風。元墩1號地道是上坡施工，水可自行流出，在地道中心設排水溝排出，元墩2號地道為下坡施工，采用機械排水。4、首要施工體例和工藝兩地道首要按“新奧法”施工，并按圖4-1所示軌范組織施工。改削施工方案改削爆破參數改削支護參數否↓↓↓施工準備→實施性施工組織打算→開挖→初期支護監挖量測→是否合適打點基準是→防水卷材施工→二次襯砌→結束圖4-1施工軌范4.1明洞施工元墩地道各口均有明洞，施工采用年夜開挖，開挖首要采用機械，局部堅硬巖石用節制爆破炸除。開挖前做好地表排水系統，開挖從上向下進行，隨開挖隨防護，防止滑塌。待暗洞掘進必然長度，不影響明洞砼襯砌平安時，進行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并實時做好防水層和回填，以確保平安，其工藝流程如下：測量劃線→開挖→邊仰坡防護→臺車就位→綁扎鋼筋→灌注砼→做防水層→回填明洞施工工藝流程圖4.2洞口Ⅱ類圍巖開挖洞口為Ⅱ類圍巖淺埋段采用超短臺階法開挖，下臺階滯后上臺階3~5m，上臺階的碴用長臂反鏟挖掘機清理到下臺階，然后裝運出碴。因為洞口圍巖風化破碎，為了防止洞口坍塌和能順遂進洞，采用∮50小導管注漿進行超前支護圍巖，開挖后實時做初期支護，并用工字鋼架增強初期支護。開挖進尺節制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工平安。為保證洞口不變，在明洞襯砌外施作2m套拱,支擋仰坡,防止坍塌,見圖4-2。圖4-2洞口開挖示意圖洞口開挖首要用機械進行，若有堅硬巖石時則采用節制爆破炸除，以降低震動削減對圍巖的擾動。而且節制每次開挖進尺0.8m，即一榀工字鋼拱架間距，以便實時架立鋼拱架支護圍巖，確保平安。洞口開挖工藝流程如下圖。測量劃線→施做套拱→施打小導管并注漿→開挖→裝碴運輸→初噴砼→打錨桿掛網→架鋼拱架→補噴砼至設計厚度→下一輪回若使用爆破開挖時,其功課輪回時刻見表4-1。功課輪回時刻表4-1項目測量劃線打小導管并注漿鉆孔裝藥爆破通風除塵斷根危石初噴砼裝碴運輸打錨桿掛網立鋼支撐補噴砼至設計厚度合計時刻(h)1.03.52.01.00.50.51.03.52.01.53.019.5注：打小導管注漿時刻為平均到每輪回中的時刻，不是現實施做時刻。4.3Ⅲ類圍巖開挖Ⅲ類圍巖,巖石也較破碎,采用∮50小導管注漿進行超前支護并設有PS格構梁增強初期支護，亦采用超短臺階法開挖，用線形微震爆破法施爆。為了防止塌方保證施工平安,開挖后實時架立鋼支撐和施作初期支護。其工藝流程如下圖。測量劃線→施做小導管并鉆孔→裝藥爆破→通風降塵→斷根危石→初噴砼→裝碴運輸→打錨桿掛網→立鋼支撐→補噴砼至設計厚度→下一輪回節制掘進每輪回進尺1.5m,即每二輪回立三榀鋼支撐，輪回功課時刻見表4-2。功課輪回時刻表4-2項目測量施做小導管并鉆孔裝藥爆破通風除塵斷根危石初噴砼裝碴運輸打錨桿掛網立鋼支撐補噴砼至設計厚度合計時刻(h)1.04.51.50.50.51.04.52.01.54.021.0元墩1號地道掘進工班人員及職責見表4-3。工班人員及職責表4-3序號名稱人數1工班長1負責本工班的組織批示2平安員1負責本工班的平安、清理危石等3電工1負責本工班照明等用電工作4鉆孔工10負責鉆孔等5爆破工6負責建造起爆藥包、輸送火藥、裝藥堵塞、連線起爆等6裝載機司機1負責裝碴機裝碴等7汽車司機4負責運碴工作8噴砼工8負責噴砼料的拌制、輸送、噴射等工作9錨桿工8負責錨桿輸送以及安裝、掛網等10輔助工5負責洞內清道等輔助工作11修理工1負責本工班的機械修理等工作合計46元墩2號地道掘進工班人員及職責表4-4工班人員及職責表4-4序號名稱人數1工班長1負責本工班的組織批示2平安員1負責本工班的平安、清理危石等3電工1負責本工班照明等用電工作4臺車司機3負責臺車鉆孔告等5爆破工8負責建造起爆藥包、輸送火藥、裝藥堵塞、連線起爆等6裝載機司機1負責裝碴機裝碴等7汽車司機4負責運碴工作8噴砼工8負責噴砼料的拌制、輸送、噴射等工作9錨桿工8負責錨桿輸送以及安裝、掛網等10輔助工6負責洞內清道等輔助工作11修理工1負責本工班的機械修理等工作合計424.4Ⅳ類圍巖開挖Ⅳ類圍巖,石質較好,采用全斷面開挖,用全液壓鉆孔臺車鉆孔,裝載機裝碴,自卸汽車運輸。為保證施工平安,初期支護采用系統錨桿，單層鋼筋網噴12cm厚20號砼。其工藝流程如下。測量→鉆孔→裝藥爆破→通風降塵→斷根危石→裝碴運輸→初期支護→下一個輪回每輪回進尺3.0m,輪回功課時刻見表4-5。功課輪回時刻表4-5項目測量鉆孔裝藥爆破通風除塵斷根危石裝碴運輸初期支護合計時刻(h)1.54.02.00.50.56.04.519.05．工期放置元墩1號地道上行地道長300m，下行地道長307m，2號地道上行長463m，下行長353m。按照地道工程量和我單元擬投入的勞動力及機械設備，共放置工期18個月，施工進度打算見附圖1~附圖4。因為不是節制工期工程放置進度較保守，按照我處施工能力，若是需要時，工期還可提前。1號地道勉縣端場地斗勁寬敞，放置二個隊從進口施工。一個隊負責一個口，地道石碴用于填筑路基。2號地道寧強端因緊接黃壩河年夜橋，又無棄碴場地，不宜從此端施工。放置二個隊從勉縣端單口施工，共用一臺鉆孔臺車。地道石渣棄于棄碴場。5.1進度指標按照以往施工經驗，我單元投入的機械設備，放置切實可行并留有余地的進度指標。綜合月成洞如下：1號地道上行30.9m；1號地道下行31.4m；2號地道上行41.5m；2號地道下行37.2m。各工序進度指標見表5-1。各工序施工進度指標表5—1地道名 圍巖類別及襯砌類型項目指標ⅡⅢⅣSⅡSⅢSⅣ一號地道掘進月進尺(m)2545二次襯砌月進尺(m)6070仰拱及回填月進尺(m)9090水溝及電纜槽月進尺(m)120120路面及不變層月進尺(m)10001000二號地道掘進月進尺(m)3050100二次襯砌月進尺(m)607090仰拱及回填月進尺(m)9090水溝及電纜槽月進尺(m)120120120路面及不變層月進尺(m)1000100010005.2工期放置各工序工期放置盡量削減彼此干擾，同時又能平行功課，以縮短工期，見表5-2。元墩地道進度放置表表5-2名稱線別項目起迄時刻(年。月。日)歷時(天)元墩一號上行施工籌備明敞開挖2000.11.25~2001.1.2460隧道掘進2001.1.25~2001.11.20295襯砌2001.3.1~2001.12.20290仰拱及回填2001.8.26~2001.12.27122電纜槽及水溝2001.10.5~2002.1.692路面及水泥處治排水下層2002.1.10~2002.1.2011下行施工籌備明敞開挖2000.11.25~2001.1.2460掘進2001.1.25~2001.9.30246襯砌2001.3.1~2001.10.27237仰拱及回填2001.7.16~2001.11.3108電纜槽及水溝2001.8.26~2001.11.1580路面及水泥處治排水下層2001.11.21~2001.11.3010元墩二號隧道上行施工籌備明敞開挖2000.11.25~2001.1.2460掘進2001.7.26~2002.3.18233襯砌2001.9.1~2002.4.5215仰拱及回填2001.12.1~2002.4.20140電纜槽及水溝2002.1.21~2002.5.5105路面及水泥處治排水下層2002.5.10~2002.5.2112下行施工籌備明敞開挖2000.11.25~2001.1.2460掘進2001.1.25~2001.7.25180襯砌2001.3.1~2001.8.20170仰拱及回填2001.4.16~2001.9.14149電纜槽及水溝2001.6.11~2001.9.30110路面及水泥處治排水下層2001.10.6~2001.10.19136、首要工序的施工憘拞6.1拱部超前支護兩地道Ⅱ類圍巖設有∮50×5小導管注漿超前支護，元墩1號地道使用泰馬克251型鉆機鉆孔和安裝。元墩2號地道使用液壓鉆孔臺車鉆孔和安裝。6.1.1超前小導管施工a．小導管參數。長度—4.0m，外徑—∮50mm；環向間距—50和70cm。外插角—5°；搭接長度—不小于1.0m。材料─厚5mm熱軋無縫鋼管;注漿材料─水泥漿。小導管四周鉆4排∮8孔眼，呈梅花形安插，縱向間距15cm，前端做成尖形，尾部焊∮6增強箍。b．小導管施工小導管采用先鉆孔后下鋼管法施工，鉆孔時開孔從工作面最后一榀工字鋼拱架上部穿過，打入小導管后，鋼管尾部和工字鋼架焊接成整體。止漿墻采用噴射砼，掌子面和四周拱部1.0m規模,噴30cm厚砼進行封鎖。孔口用CS麻絲膠泥止漿。然后進行注漿。其施工工藝如下：測量布孔→鉆孔→清孔→頂入鋼管→封鎖掌子面→清管→注漿→開挖小導管施工示意圖見圖6-1。圖6-1小導管施工示意圖c．注漿(Ⅰ)漿液。本地道采用單液水泥漿。其水灰比暫定為1:1～0.8:1。施工時按照現實試驗調整確定。若是地下水年夜時，可灌水泥，水玻璃雙漿液。注漿使用425#水泥。(Ⅱ)注漿壓力。初壓0.5～1.0Mpa，終壓4～5Mpa。(Ⅲ)單孔注漿量。單孔注漿量和圍巖的孔隙率有關，施工時可初步按下式計較：Q=π.R02.L.n.βQ—漿液注入量(m3)R0—注漿有用擴散半徑(m)L—注漿段長度(m)n—巖體裂隙率或孔隙率，一般取1～5%β—漿液的充盈系數，取0.3～0.9d．注漿工藝采用KBY50—70型雙液注漿泵進行注漿，注漿工藝流崐程如圖6-2。水泥漿高壓水泥漿壓力表注漿泵同化器巖體水泥漿高壓水泥漿壓力表圖6-2注漿工藝流程圖e．注漿注重事項(Ⅰ)注漿前搜檢注漿泵、管路及接頭的平穩水平，防止漿液沖出傷人。(Ⅱ)注漿時慎密親密看管壓力轉變，發現異常實時措置。(Ⅲ)注漿注重防止串漿和跑漿，若發生串漿和跑漿要遏制注漿，剖析原因隨時解決。(Ⅳ)做好注漿壓力、注漿量、注漿時刻等各項記實。6.2鉆爆鉆爆是保證開挖斷面輪廓平整切確、削減超欠挖、降低爆破震動、維護圍巖自承能力的關頭，我處采用獨創的線形微震爆破新手藝，可以達到以上目的，施工時要做好以下幾項工作。a．測量。測量是節制開挖輪廓切確度的關頭。我處采用DMY-1型地道斷面激光測量儀，每一輪回都由測量手藝人員在掌子面標出開挖輪廓和炮孔位置。b．鉆孔。采用氣腿式鑿巖機鉆孔。鉆孔時按照炮孔安插圖正確對孔，鉆孔嚴酷按設計炮孔標的目的鉆進，把對孔誤差減到最小，以確保爆破質量。掏槽孔要保證平行，周邊孔開眼要在輪廓線內5cm，外插角1°—2°,連結開挖錯臺在10cm以內；周邊孔對孔誤差環向不年夜于5cm，徑向不年夜于3cm；掏槽孔不年夜于3cm，其它炮孔開眼誤差不年夜于5cm。c．裝藥。鉆完孔要把炮孔吹洗清潔，經搜檢及格后才可裝藥。裝藥分片分組負責，嚴酷按爆破設妄想定的裝藥量、雷管段號“對號入座”。爆破網路毗連、搜檢及起爆，按照爆破設計要乞降《爆破平安規程》GB6722-86執行。d．堵塞。堵塞炮孔可以提高火藥能量的操作率，從而削減火藥用量，降低爆破震動效應。裝藥后用及格炮泥進行當真堵塞，掏槽孔要把不裝藥部門堵滿，周邊孔堵塞長度不小于20cm，其余炮孔堵塞長度不小于最小抵當線的80%，以確保爆破下場和平安。鉆爆參數見爆破設計。6.3初期支護噴、錨支護可迅速節制或限制圍巖廢弛變形，充實闡揚圍巖自承能力，是“新奧法”施工的主要環節。本地道采用錨、噴作初期支護，Ⅱ、Ⅲ類圍巖掛有雙層鋼筋網，并有工字鋼和PS格構梁增強初期支護。噴錨支護按照《錨桿噴射砼支護手藝規范》GBJ86-85、《公路工程質量磨練評定尺度》JTJ071-98和其它有關規范、軌則施工和搜檢。6.3.1噴射砼：預拌料在洞外以強制拌雜機拌雜，用砼輸送車運至洞內工作面。采用TK-961型濕噴機和MBT/MEYCO砼噴射機械手進行“濕崐噴功課”以降低粉塵，削減回彈量。其工藝流程如下圖。料場速凝劑↓↓→配料→拌雜機→噴射機噴嘴↑↑早強劑等外加劑高壓風a．配合比砂、石料由試驗室按照規范選用及格料，水經由化驗及格才可使用。初定配合好比下：水泥：砂：碎石：水=1:2:2:0.5以上為參考配合比，施工中連系現實由嘗試室選定，噴射混凝土的同化料要隨拌隨用。按照試驗室選定數目摻入早強劑和速凝劑。b．噴射混凝土的質量尺度混凝土分層噴射，初噴厚度3～5cm,往后分層噴射至設計厚度。噴砼概況要平整圓順，鋼筋、鋼拱架等不外露，呵護層厚度不小于2cm。噴砼厚度要隨時搜檢，厚度不夠或不服則進行補噴。若是有開裂、下墜和滑移等現象要斷根重噴。6.3.2錨桿兩地道采用注漿錨桿，為保證施工質量，我單元采用專用NZ130A型注漿機注漿，采用摻加FDN早強劑砂漿，注漿用525號水泥，水灰比0.38~0.45，水泥和砂的比例1：1，并摻入5%氧化鎂膨脹劑。施工時由試驗室選定各類配合比，以保證錨固質量。元墩1號地道用氣腿式鑿巖機，2號地道用鉆孔臺車鉆錨桿孔，鉆孔前按設計位置定出孔位，當遇石質破碎時，可采納加深、加密錨桿法子。鉆孔應和錨桿地址部位巖層面垂直，鉆孔直徑年夜于桿體直徑15mm，鉆孔深度年夜于錨桿長度10cm。錨桿安裝功課在初噴砼后當即進行。6.3.3鋼筋網片、工字鋼拱架和PS格構梁的建造及安裝。加工時其材質、規格、結構形式嚴酷按設計要求。焊接件的焊接工藝和質量按《鋼結構工程施工及驗收規范》GB50205-95的要求操作和搜檢。拱部鋼筋網片直接在工作面建造,邊墻鋼筋網在洞外建造，進洞安裝。鋼拱架在洞外操作胎架建造，工字鋼架也可在工場訂做。安裝工作是在初噴砼和打錨桿后進行，安裝時中線、高程和垂直度均由測量嚴酷節制，并與錨桿鋼筋網焊接成整體，在兩榀鋼拱架之間環向每米設一根∮22縱向毗連鋼筋把鋼拱架連成整體。鋼拱架和初噴砼概況密貼頂緊，若有空位時先用特制的楔形砼墊塊擠緊，再噴砼填充密實，爾后進行噴砼功課。6.4裝碴運輸兩地道均采用無軌運輸出碴，使用裝載機裝碴，自卸汽車運碴至填方處或棄碴場。上臺階的石碴用長臂反鏟挖掘機清理到下臺階進行裝運。6.5防排水施工6.5.1地道襯砌防水卷材的安設兩地道襯砌防水采用TDT450土工布和0.8～1.0mm厚防水板，鋪設在初期支護和二次襯砌之間。防水卷材的安設在廉價的臺車長進行，臺車長7m軌崐距與襯砌臺車不異。安設采用吊掛式，每1m2不少于一個吊掛點。吊掛工作超前二次襯砌10～20m。為了保證粘結質量，粘結工作在洞外進行，粘結成年夜塊后進洞安裝。洞外場地平整硬化，并采納防雨法子。防水卷材年夜塊在平整的場地上拼接，環向長度按照地道現實噴砼內輪廓長留出1.0～1.5m拼接縫寬度10cm，洞內接縫和二次襯砌工作縫錯開1m以上。防水卷材吊掛前，為防尖物刺破做好以下工作：a．凸出的鋼筋甲等鐵件，先切斷，后錘平并抹砂漿防護。b．斷根噴砼概況的凸出石等尖物，并找平使概況平整圓順。6.5.2施工縫和沉降縫防水a．施工縫防水。施工縫采用BW型遇水膨脹止水條止水。施工時在擋頭板中線處釘一滑膩板條，巨細和1/2止水條同，拆模后在槽中放入止水條，并用膠和釘加以固定，防止灌筑下一環砼時移位。b．沉降縫防水。在圍巖類別轉變處和襯砌結構轉變處設置沉降縫。沉崐降縫采用PE型中埋式橡膠止水帶止水。按照以往施工經驗，橡膠止水帶的安設斗勁堅苦，必崐須精心施工。模筑砼時，在沉降縫處設置鋼筋夾，卡住止水帶，并用浸瀝青木絲板和擋頭板一路夾住止水帶，防止灌筑砼時變形移位。6.5.3襯砌排水施工按照地下水情形,縱向距離5~10m環向設置Ω型半管排水管,把水引入橫向排水管經由排水溝排出洞外。環向排水管安裝在初噴砼后進行，在有滲水處安裝排水半管，然后再噴砼籠蓋，若有滲水時，一再以上工作，直至噴砼概況無滲水為止。在初期支護完成后,有滲水處縱向距離3.0M,無水處距離5.0M,從拱腰至墻底打深50CM排水孔3～5個,環向設置YAS型排水半管,把水引入縱向排水管，半管外用砂漿封鎖。在邊墻下部設PVC∮160×4縱向排水管和防水板同時施工。6.6二次襯砌6.6.1施工工序采用全斷面模筑二次襯砌。其襯砌施工時刻由監控量測功效抉擇。一般水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱項下沉速度小于0.1mm/d，即圍巖變形根基不變后施做。兩地道用25號砼做二次襯砌，25號砼嚴酷按“規范”及設計尺度進行施工。按照泵送砼施工工藝設計配合比，經由過程試驗后確定，保證達到強度指標25號。砼采用自動計量強制式拌雜機拌制，攪拌時刻不小于2min。砼用運輸車輸送至工作面，用輸送泵送入襯砌臺車模板內。用插入式震搗器和附著式震搗器震搗密實。每輪回襯砌長度10m，其施工工藝流程如下圖。清理基底→測量搜檢→襯砌臺車就位→測量校核→自動計量拌制砼→砼運輸車輸送砼→泵送砼入模→震搗器震搗→拆模→養生6.6.2襯砌施工二次襯砌采用HZQ-500型砼攪拌站拌制砼，攪拌站自動計量可保證砼質量，每小時出產25m3襯砌施工嚴酷按《公路地道施工手藝規范》JTJ042-94及其它有關規范組織施工。砼攪拌、運輸、泵送及灌注間隙等時刻，嚴酷按規范操作。模板位置要切確，經手藝人員搜檢無誤后才可灌注砼。工作縫和沉降縫處按照設計位置安裝好遇水膨脹止水條和止水帶，并固定牢，防止灌筑砼時變形。嚴禁模板及堵頭板損壞防水卷材，并設專人進行搜檢和粘補。按設計預留、預埋各類孔洞和管線。對襯砌施工縫進行防滲措置，除安設止水帶外，上一崐模砼端頭進行鑿毛清洗后才灌筑下模砼。此外，砼的工作縫要和防水卷材洞內接縫錯開1.0m以上。二次襯砌工班人員及職責見表6-1。二次襯砌工班人員及職責表6-1序號名稱人數職責1工班長1負責本工班的組織批示工作2平安員1負責本工班的平安工作3電工1負責照明和臺車用電等4上料工6負責砂、石、水泥上料5攪拌機司機2開攪拌機6砼輸送車司機2開砼運輸車7砼輸送泵司機2打點砼輸送泵8立模工6負責臺車就位等操作9砼入模工10砼入模和震搗10輔助工6做各類輔助工作11修理防水卷材工1搜檢修理防水卷材合計386.7仰拱及回填兩地道在Ⅱ、Ⅲ類圍巖中設有仰拱，仰拱施工在二次襯砌后進行。仰拱和落底工作同時施工，即落底后隨即施作仰拱以免邊墻失蹤去支撐時刻太長。仰拱灌注24h后施作仰拱回填砼。砼拌制運輸等工作與二次襯砌不異。為了防止仰拱施工和其它工作的干擾,我單元采用仰拱施工防干擾平臺，如圖6-3所示，經由幾條高速公路地道施工圖6—3移動功課平臺磨練，效率極高。其施工工藝流程如下。拼裝工作平臺→清挖基底→測量搜檢→仰拱立模→灌注仰拱砼→仰拱填充立模→灌注填充砼→養護→移動平臺每次施工長度按照圍巖情形抉擇，最長不跨越8m。為保證邊墻不變，其施工縫和二次襯砌施工縫錯開長度不小于2.0m。6.8水溝、電纜槽水溝及電纜槽的施工是在仰拱及回填砼施工后進行，其工程量不年夜，但結構復雜、施工堅苦，必需精心施工。立模由測量手藝人員嚴酷節制尺寸、標高，預留、預埋件要同時施工，確保位置切確。蓋板在洞外預制，交工前進洞內安裝。6.9洞內路面洞熟行車路面為35#水泥砼路面，按照我單元以往施工實踐，路面施工擬采用真空吸水工藝，以提高砼施工質量。為避免干擾，保證路面施工和加速施工進度，待地道內其它工作都完成后再進行路面的施工。路面設計寬度7.5m，連系以往施工情形，將路面劃分為兩幅，每幅寬3.75m，兩幅相錯施工。路面分塊按設計要求施作。路面砼施工嚴酷按照《砼真空吸水施工工法》及公路施工規范的有關劃定實施，用平板震搗器和震動梁連系搗固，機械抹光，壓紋機壓紋理，切縫機切縫，保證路面平整度、抗滑粗拙水平及砼強度。路面施工，砼攪拌運輸體例與二次襯砌不異。真空吸水采用HZJ-60型。其施工工藝流程如下圖。搜檢清理基底→測量放樣→安裝模板→安放接縫鋼筋→攤鋪砼→整安然安祥震搗→抹光壓實→攝生→切縫和封縫7、監控量測及信息反饋7.1監控量測按照元墩1、2號地道工程特點及“新奧法”施工事理，設置如下量測項目：①洞內地質查詢拜訪及支護狀況不雅察看；②地表下沉量測；③拱頂下沉及水平收斂量測；此外，按照施工及地質等情形，和設計、監理工程師研究增添其它量測項目。量測項目、儀器及體例見表7-1。量測項目、儀器及體例表7-1序號項目名稱體例及儀器安插體例量測頻率1地質及支護狀況不雅察看巖性，布場所排場產狀及支護裂痕不雅察看描述記實制表。地質羅盤及規尺等開挖后及初期支護后每次爆破后進行2地表下沉設點，慎密水平儀水準尺Ⅱ類圍巖埋深小于25m每口不少于1個不美觀測橫斷面開挖面前16～6m，1次/2d開挖面前6～0m，1次/1d開挖面后0～30m，1次/1d開挖面后>30m，1次/2～5d3拱頂下沉及水平收斂量測設點，收斂儀Ⅱ類圍巖15～20m1個斷面Ⅲ類圍巖20～40m1個斷面爆破后24h內進行1～15d16d～1M1～3M>3M1～2次/d1次/2d1~2次/W1次/M注：1、d—天，w—周，M—月。2、各量測項目安插在統一斷面上。7.2監控量測資料清算及信息反饋①實時按照量測數據繪制水平位移、拱頂和地表下沉等的量和速度時態曲線及距開挖面距離關系圖。②對初期時態曲線進行回歸剖析，選擇與實測數據吻合好的函數進行回歸，展望可能呈現的最年夜下沉及水平位移值。③按照開挖面狀況，水平位移值及拱頂等下沉量的巨細和速度綜合判定圍巖及支護的不變性。④按照量測功效及表7-2的劃定指導施工。變形打點品級表拡表7-2打點品級打點位移施工狀況ⅢU0<Un/3可正常施工ⅡUn/3<U0<2Un/3應增強支護ⅠU0>2Un/3應采納非凡法子量測資料清算后當即反饋給設計和監理單元，以便實時研究改削設計和變換施工法子。以使施工經濟、合理、平安。8、線形微震爆破設計拞憘兩地道地質前提差，巖石風化破碎，易發生坍塌和失蹤塊。為了削減對圍巖的擾動，呵護圍巖的自承力，我處采用獨創的獲科技前進一等獎的線型微震爆破新手藝進行爆破施工。這種爆破能使火藥發生的能量盡量多的轉換為破碎巖石，削減傳給開挖規模以外巖石的能量。從而使開挖規模外的巖石引起的震動和損害最小。這樣就可有用地呵護圍巖。這種爆破新手藝的特點是：炮孔安插除周邊和掏槽孔外都是線形，炮孔安插簡單，炮孔參數切確；可提高火藥爆炸能量操作率，同樣情形下用火藥量少，對圍巖的擾動小，最適合采用“新奧法”施工；炮孔都是平行的，便于鉆孔可提高鉆孔效率，易于采用光面爆破，節制開挖輪廓；可以節制爆破塊度，提高裝運效率；此外，還可減輕對四周地層的震動。8.1設計原則爆破設計遵守以下原則：①炮孔安插要適合機械鉆孔；②盡量提高火藥能量操作率，以削減火藥用量；③削減對圍巖的破損，采用光面爆破，節制好開挖輪廓；④節制好起爆挨次，提高爆破下場；⑤在保證平安前提下，盡可能提高掘進速度，縮短工期。8.2炮孔安插及爆破參數8.2.1超短臺階開挖炮孔安插及爆破參數Ⅲ類圍巖用超短臺階法開挖，其炮孔安插特點為：①周邊孔用光面爆破，掘進孔用線形安插，上、下臺階同時鉆孔，同時起爆，可提高鉆爆效率。②上臺階采用斜眼掏槽，可降低爆破震動。③上臺階可操作作拱部初期支護，以保證施工平安。④下半斷面臨空面好，可節約火藥。Ⅲ類圍巖炮孔安插見圖8-1，爆破參數見表8-1。施工中隨時按照圍巖情形調整爆破參數和炮孔安插，以期達到最佳爆破下場。超短臺階爆破參數表表8-1部位毫秒雷管段號炮孔名稱炮孔深度(m)孔數(個)單孔裝藥量(kg)段裝藥量(kg)附注上部1掏槽孔1.361.06.0首要指標：炮孔數：194個斷面積：104.8m設計進度：1.0m單元耗藥量：1.01kg/m3單元面積炮孔數：1.85個/m22擴槽孔1.361.06.03掘進孔1.260.84.84掘進孔1.160.53.05掘進孔1.160.53.06掘進孔1.160.53.07掘進孔1.140.52.08光爆孔1.1100.22.09底孔1.1180.814.410掘進孔1.170.42.811掘進孔1.150.42.0下部12光爆孔1.1200.24.013掘進孔1.1120.67.214掘進孔1.1120.67.215掘進孔1.1120.67.216掘進孔1.1120.67.217掘進孔1.1110.66.618光爆孔1.1180.23.619底孔1.1170.813.6總計194105.68.2.2全斷面開挖炮孔安插及爆破參數Ⅳ類圍巖炮孔安插見圖8-2，爆破參數見表8-2。全斷面爆破參數表表8-2部位毫秒雷管段號炮孔名稱炮孔深度(m)孔數(個)單孔裝藥量(kg)段裝藥量(kg)備注全斷面1掏槽孔3.532.26.6首要指標：炮孔數：198個斷面積：93.5m設計進度：3.0m單元耗藥量：1.21kg/m3單元面積炮孔數：2.12個/m22掏槽孔3.532.28.83掏槽孔3.542.28.84掏槽孔3.542.28.05擴槽孔3.442.08.06擴槽孔3.442.06.07擴槽孔3.432.016.08掘進孔3.382.016.09掘進孔3.382.016.010掘進孔3.382.016.011掘進孔3.382.016.012掘進孔3.381.814.413掘進孔3.381.612.814掘進孔3.3152.233.015光爆孔3.3160.812.816底孔3.372.416.817底孔3.362.414.418角孔3.362.615.619掘進孔3.3111.819.820掘進孔3.3111.819.821掘進孔3.391.816.222掘進孔3.371.812.623掘進孔3.361.810.824光爆孔3.3150.812.025光爆孔3.3160.812.8總計198340.6元墩2號地道Ⅳ類圍巖用全斷面開挖,炮孔安插特點為:(1)掏槽孔安插不才半斷面中心,用年夜空孔直眼掏槽,提高掏槽下場。(2)炮孔都是平行的便于鉆孔臺車鉆孔。(3)上半部門炮孔臨空面好，利于爆破，節約火藥。8.3光面爆破參數周邊孔采用光面爆破，光爆孔間距采用50cm,以使輪廓滑膩平整。裝藥采用∮28小直徑專用火藥。其光爆參數見表8-3。光面爆破參數表8-3炮孔間距(cm)光面層厚度(cm)線裝藥密度(kg/m)不巧合系數E附注50600.21～0.281.5孔徑∮42注：不巧合系數E＝鉆孔直徑/藥卷直徑8.4爆破施工8.4.1鉆孔元墩1號地道爆破施工用7655氣腿式鑿巖機鉆孔,2號地道用液壓鉆孔臺車鉆孔.鉆孔前先按設計標出孔位。鉆孔時，按設計位置和標的目的切確鉆進。對孔誤差，周邊孔和掏槽孔不跨越3cm，其余孔不跨越5cm。出格要節制好掏槽孔的標的目的和深度，以保證掏槽下場和提高進尺。周邊孔外插角為1°～2°，鉆孔要保證其位置和標的目的切確，節制好開挖輪廓，削減超欠挖，兩次錯臺要在10cm以內。鉆孔時要做到準（位置）、平（平行）、直（標的目的）、齊（孔底）。8.4.2裝藥和堵塞因為洞內有裂隙水，采用通俗和抗水兩種火藥，無水時用通俗火藥，有水時用抗水火藥。火藥品種和規格見表8-4。火藥品種和規格表8-4火藥名稱機能規格附注2#巖石銨梯火藥不抗水∮35、∮32、∮28乳化火藥抗水∮35、∮32、∮28無水時也可使用裝藥時掏槽孔底部裝1/2藥量的∮35藥卷，其余裝∮32藥卷。掘進孔底部裝一卷∮35火藥，其余用∮32藥卷。光面爆破孔底裝一卷∮32藥卷，其余用∮28藥卷持續裝藥，或者用∮32藥卷距離裝藥，用導爆索毗連起爆。裝藥結構見圖8-3。圖8-3裝藥結構示意圖采用塑料導爆管毫秒雷管起爆系統起爆。毫秒雷管為撫順華豐化工場特為我處出產的25段等差（50ms）毫秒雷管，以提高爆破下場，降低爆破震動。引爆用電雷管和電容式強力起爆器，或者用火雷管。線形微震爆破手藝為弱性裝藥，要求炮孔要堵塞好。光面爆破孔孔口堵塞長度不小于20cm，掏槽孔不裝藥部門要全堵滿，其余掘進孔堵塞長度年夜于抵當線的80%。炮泥宜使用2/3砂和1/3黃土制做。裝藥和堵塞工作按有關平安規程執行，以確保平安。9、施工通風憘兩地道較短，斷面年夜利于通風，進洞掘進，在50m以內自然通風，50m以外每口用1臺KJ66-11通風機進行壓入式通風，通風機何在洞外15m處，風管用∮811mm阻燃抗靜電軟管，掛在邊墻上，出風口距開挖面15～20m。若排煙堅苦時，用高壓風輔助通風。通風打點是通風下場口角的關頭，為了確保通風下場，必需增強通風打點。通風管要始終連結平、直、順，接頭嚴密不漏風，若有破損實時修補或改換。通風系統安裝后，不經許可不成隨意改動，非打點人員不得隨意開關風機。10、施工用風、水、電憘拞10.1施工用風憘元墩1號地道用風動鑿巖機鉆孔，用風量較年夜，上、下行地道每口安裝2臺20m3/min空壓機。元墩2號地道用鉆孔臺車鉆孔，高壓風首要用于噴射砼，用風量較小，洞口安裝1臺20m3/min空壓機。風管均用10.2施工用水為了保證施工用水，元墩1號和2號地道各在山上修一高位水池，容量100m3，供出產和糊口用水。水由四周溪流中供給。在溪流旁建一水池，安裝抽水機晉升至高位水池。上、下水管均用∮10.3施工用電各洞口設一10KV/0.4KV配電所（含高、低壓配電屏)。由四周高壓電力(10KV)線引入。動力電源高壓10KV，低壓380V。洞內工作面照明用36V，其余照明用220V。供電體例為由洞外配電所10KV母線出電纜供電。低壓配電系統，均采用中性點接地的三相四線制供電。為知足非凡情形下用電，或高壓電不能知足時的需要，各地道口均備一臺200KW移動式發電機。地道內管線安插如下圖。11、施工排水元墩1號地道上、下行均為上坡施工，洞內水可自流解除，在地道中心設排水溝，按照水量巨細確定姑且排水溝尺寸巨細。元墩2號地道上、下行均為下坡施工，使用機械排水，按照水量巨細每50~100m挖一集水坑，安裝抽水機把水排出洞外。工作面安裝潛水泵，把水排入集水坑，潛水泵隨工作面前進。防止洞內排水對情形的污染，洞口處設一沉淀池，洞內污水經沉淀合適排放尺度后排走，或者供工程使用。橋涵工程施工方案本合同段全數橋涵工程匯總如下表項目線別及里程上部構造墩基礎臺基礎年夜橋上行K2+172.156X25m鉆孔嵌巖樁0#臺為擴年夜基本8#臺為鉆孔嵌巖樁下行K1+709.956X25m鉆孔嵌巖樁0#臺為擴年夜基本8#臺為鉆孔嵌巖樁中橋上行K0+4703-16m鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁下行K0+4503-16m鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁小橋上行K1+1983-10m鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁上行K2+1893-10m鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁下行K1+2363-10m鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁涵洞上行K0+0091-1.5m上行K1+8201-1.5m上行K2+2501-1.5m下行K2+2701-1.5m上行K0+1243.0×2.5m蓋板涵上行K0+3852.0×1.6m蓋板涵XK0+3762.0×1.6m蓋板涵XK1+9342.7×1.0m板涵K2+5202.7×1.0m板涵K2+7602.7×1.0m板涵通道上行K0+266.54.0×3.3m下行K0+2654.0×3.3m上行K2+0664.0×4.0m下行K2+3734.0×4.0m有關施工方案要點分述如下:2、1鉆孔嵌巖樁1本合同段內共有鉆孔嵌巖樁82根，擬采用八臺YKC-30（CZ30）沖擊鉆機，配十字鉆錐和轉向裝配，鉆錐最年夜重量2.5t。要求筑島埋3m1、2樁基承臺和擴年夜基本施工首要難點在解決防水和排水問題，有地面水時筑編織袋圍堰。為了避開地面水干擾，河中樁基放置在枯水季節爭先做好。1、3小橋空心板預制與安裝空心板設場預制，汽車運輸，采用30t吊車吊裝。1、4箱梁預制與架設二座年夜橋共有25m以元墩鎮黃壩河年夜橋（上下行）為施工重點，以預制梁的建造安裝為施工的難點，集中力量做好水中樁基本及墩臺施工。擬投入四個橋梁工程隊一個涵洞隊投入本工程的施工。其中橋梁基本施工7個月，橋梁下部結構施工6個月，預制梁的建造安裝10個月，橋面系機關2個月。涵洞及通道6個月。2、各分項工程的施工體例2、1鉆孔灌注樁基本施工按照對元墩鎮黃壩河年夜橋，廟溝中橋地質情形的把握，均為亞粘土、卵石層、粉砂巖等，鉆孔灌注樁施工采用8臺CZ30沖擊鉆機進行鉆孔，吊車吊放鋼筋籠，直升導管法灌灌水下混凝土。其工藝流程如下：（1）、安放鉆機切確放出樁位十字線，平整、夯實場地后，將鉆機就位，調整好鉆架，瞄準樁孔中心，調整、固定纜風繩，并采用撐桿加固。（2）、鉆孔功課首先應在先期開挖的孔內灌注泥漿，起頭小沖程、高頻率、濃泥漿一再沖鑿，使孔壁堅實不塌不漏。當鉆進過程中，理當注重以下事項：沖程巨細和泥漿稠度應按經由過程的土層情形把握。當經由過程砂、或含砂量較年夜的卵石層時，宜采用1～2米的中、小沖程，并加年夜泥漿稠度，一再沖擊使孔壁堅實，防止塌孔。B、當經由過程亞粘土等粘性土層時，因土層自己可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用1～1.5米小沖程，防止卡鉆、埋鉆。C、當經由過程堅硬密實卵石層時，可采用4～5米年夜沖程，使卵石破碎。泥漿要求同上。D、在任何情形下，最年夜沖程不宜跨越6米，防止卡鉆、沖壞孔壁或孔壁不圓。E、為正確晉升鉆錐的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長度標識表記標幟。F、在套渣后或因其他原因停鉆后再開鉆時，應由低沖程逐漸加年夜到正常沖程以免卡鉆。（3）、掏渣鉆渣首要靠掏渣桶斷根孔外，沖擊一段時刻后，將沖擊錘提出，換上掏渣桶，入孔底套取鉆渣，倒出孔外的倒渣溝內。鉆進過程中應實時掏渣并向孔內注入泥漿或清水以保證水頭。（4）、檢孔鉆進過程中要注重檢孔頻次，一般為每鉆進6米必需用廉價鋼筋籠焊制的6米長檢孔器檢孔，以防傾偏并實時調整鉆機位置。嚴禁用鉆錐修孔。(5)、灌注前籌備工作①鋼筋籠建造與吊裝鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地建造。為使鋼筋籠在吊放過程中不變形，在鋼筋籠內對稱地綁扎四根通長圓木桿，以增強剛性。吊放鋼筋籠采用吊車功課，先水平起吊兩點，當吊離地面后逐漸收緊頂部的一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉臂瞄準樁孔，用人扶住，然后漸漸下放。當鋼筋籠逐漸沉入孔內，從上向下解開綁扎圓木桿的繩子，圓木因為水的浮力漂起后，用吊車吊出。②拼組與吊放導管導管內徑為30厘米，壁厚3mm，每節長1~2米，每節采用法蘭盤、螺栓并墊以膠墊毗連。下管前搜檢導管是否圓滑順直，尺寸是否切確，安裝是否嚴密，并應進行密封試驗，如不合適要求應進行修整，修整及格后編號使用。采用吊車分成多節吊入孔內，在孔頂進行毗連拼組。③安裝砼儲存斗及木球灌灌水下砼必需持續進行，為保證一次灌注足夠數目的砼，裝滿一斗灌注一次，儲存斗的容量一般為導管總體積的1.5倍或2～3米高樁孔的體積。為了隔水以保證砼質量，在導管內安裝一木球，使其能阻水并平穩地浮出水面。使用前應在導管內進行嘗試，能經由過程導管的木球方能使用，避免木球卡管。(6)、灌灌水下砼①灌灌水下混凝土是鉆孔樁施工的主要工序，應出格注重。鉆孔應經成孔質量磨練及格后，方可起頭灌注工作。②灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。如厚度跨越劃定，可用噴射法向孔底噴射3~5分鐘，使沉渣懸浮。③剪球將首批混凝土灌入孔底后，當即測探孔內混凝土頂面高度，計較出導管在砼內的埋置深度，如合適要求，即可正常灌注。如發現導管內有年夜量進水，剖明呈現灌注事情，應按后述事情措置體例進行措置。④灌注起頭后，應緊湊地、持續地進行，嚴禁半途停工。在灌注過程中要防止砼拌雜物從漏斗頂溢出或從漏斗外失蹤入孔底。使泥漿內含有水泥而變稠凝聚，而使測深禁絕確。灌注過程中，應注重不雅察看管內砼下降和孔內水位升降情形，實時測量孔內砼頂面高度，正確批示導管的晉升和拆除。導管晉升時應連結軸線豎直和位置居中，慢慢晉升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可動彈導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管晉升到法蘭盤接頭露出孔口以上必然高度后，可拆除1節或2節導管。此時，暫停灌注，先取泄露斗，從頭拴牢井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待螺栓全數拆除吊走被拆的導管，將砼漏斗從頭接到井口的導管上，校正好位置，繼續灌注。拆除導管動作要快，時刻一般不宜跨越15分鐘。要防止螺栓、橡膠墊和工具等失蹤入孔中，并注重人身平安。已拆下的管節要當即清洗清潔，堆放整潔。⑤在灌注過程中，當導管內砼不滿含有空氣時，后續砼要漸漸灌入，不成整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。⑥當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，可采納以下法子：a．盡量縮短砼總的灌注時刻，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小，建議使用緩凝劑；b．當砼面接近和初進入鋼筋骨架時，應連結較深埋管，并漸漸灌入砼，以減小砼從導管底口出來后向上的沖擊力；c．當孔內砼面進入鋼筋骨架1~2米往后，恰當晉升導管，減小導管埋置深度，從而增添砼對鋼筋骨架的握裹力。⑦為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌必然高度，以便灌注竣事后將此段砼斷根。增添的高度，可按孔深，成孔體例、清孔體例確定，一般不宜小于0.5米，深樁不宜小于1.0米。砼灌注到接近設計標高時，工地值班人員要計較還需要的砼數目(計較時應將導管內的數目估量在內)，通知拌雜機按需要數拌制，以免造成華侈。為削減往后鑿除樁頭的工作量，可在灌注竣事，砼凝聚后，挖除多余的一段樁頭，但應保留10～20厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺。施工用的鋼護筒的收受接管，可在灌注竣事，砼初凝前撥出。當使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待砼終凝后拆除。⑧在灌注快要竣事時，因為導管內砼柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增添，比重增年夜，會呈現砼頂升堅苦的情形，這時可以在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部門沉淀土，使灌注工作順遂進行。在撥除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，在樁頭上形成泥心。⑨在灌注砼時，每根樁應建造不少于1組(3塊)的砼試驗塊。試塊應妥帖養護，強度測試后，應填入試驗陳述表。強度不合要求時，應實時提出陳述予以解救措置。⑩有關砼灌注情形、灌注時刻、砼面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等，應指定專人進行記實。(5)鉆孔灌注樁質量檢測采用超聲波法和小應變儀法（錘擊法）檢測，或按監理工程師要求的檢測體例進行。在澆灌水下混凝土時預埋三根鋼管或塑料管。2、2墩臺身、系梁、蓋梁施工柱墩采用特擬定型鋼模，1.5米一節，配以少量0.5m一節調整高度。臺、蓋梁、系梁模板采用膠木復合模板。（1）、墩臺施工前應將基本頂面沖刷清潔，鑿除概況浮漿，整修好毗連鋼筋。（2）、在基本頂面進行施工放線，劃出墩臺底面位置。（3）、模板與支架應有足夠的剛度、強度與不變性。膠木復合模板厚1.7cm，肋為10×15cm方木，現場人工支立。（4）、模板組裝完畢后，應再一次搜檢中心線和模板的不變性。灌注砼過程應經常搜檢模板、預埋件的位置是否正確，呵護層尺寸是否切確，模板接縫是否嚴密等。（5）、在灌注砼時必然要注重砼的搗固，保證砼內實外光，不漏搗，不超搗。（6）、墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支撐墊石標高，施工中必需確保鋼筋網及錨栓孔位置正確,高程合適設計要求。（7）、墩臺身在其強度達到拆模強度后，當即拆模進行養護，養護用塑料薄膜圍墩澆水養護。（8）、墩臺身施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度復測，用紅油漆劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線和錨栓孔的位置，并填寫響應的報表。注重事項：eq\o\ac(○,1)、嚴酷對墩臺身、頂帽進行施工放線及復測。墩臺前、后、左、右邊緣距設計中心誤差在±20mm內，頂面標高誤差在±10mm內。eq\o\ac(○,2)、拆除組裝模板時要輕放，禁止從高空直接下拋。拆完后分類碼放，實時鏟修、打油，削減鋼模變形。eq\o\ac(○,3)、嚴酷節制砼施工配合比。設專人計量、看管，采用重量配合比，同時削減砼運輸中的倒裝次數，保證砼質量。eq\o\ac(○,4)、灌注砼前必然要細心搜檢模板接縫。為保證墩身外不美觀質量，將0.5m鋼模板立在墩身最下端。eq\o\ac(○,5)、每一墩按規范頻次建造試件，當真編號養護。2、3后張法預應力砼箱梁的預制預制梁施工時，注重支座鋼板的位置、高度要正確預埋，防撞護欄的錨固鋼筋、伸縮縫鋼筋、箱梁負彎矩區的波紋管預先埋入，并預留泄水孔位置，保證各類預埋件正確預埋。eq\o\ac(○,1)、臺座和底模：制梁臺座基底采用打樁措置，樁深及數目按照現場地質測試功效確定，臺座采用現澆1.0m厚200#鋼筋砼。中鋪鋼板，作底模用，臺座上按需要予留固定側模及芯模螺栓和孔洞。eq\o\ac(○,2)、側模用型鋼和鋼板焊成，底部用螺栓經由過程底座將擺布雙方的側模緊固，底部按照需要設置穿心螺栓堅貞，側面設置可調支腿，松開支腳鋼模板就會因自重浸染而自動脫模。側模上按計較設置裝備擺設附著式振動器，以保證梁體砼能夠灌注密實。端模也用鋼板制造，端模上的預應力鋼筋孔洞位置，錨下墊板的位置和傾斜角度都必然切確，必需合適驗收規范的精度要求。eq\o\ac(○,3)、鋼筋骨架的制備和吊裝：鋼筋進場必需嚴酷磨練其出廠及格證及質量保證書，還必需進行復檢，合適要求方能使用。各類鋼筋做好標識，分類存放，不能混用。鋼筋骨架在預先用小角鋼焊好的模具長進行綁扎，把各類編號的鋼筋對應放入模具上涂了各類顏色的凹槽內，聯絡綁扎，形成鋼筋骨架。這樣做能夠保證各類鋼筋的位置、幾何尺寸及數目，還能使做好的骨架堅貞，既保證鋼筋骨架的質量，還能提高建造速度。鋼筋骨架建造好往后，用龍門吊吊裝就位，聯絡成形。綁扎鋼筋的同時，按設計要求綁扎好定位鋼筋網，施工時可插入鐵片以確保定位切確。鋼筋骨架就位后再穿入波紋管及各類預埋件，并要綁扎平穩，波紋管及各預埋件的位置有平穩性以保證在澆注砼時波紋管不會坍陷或上浮以及預埋件的移位。波紋管接頭處嚴酷密封，防止灰漿滲入波紋管中。eq\o\ac(○,4)、梁體砼澆注：砼按設計要求品級制備，水泥、砂、石料、水等都必需合適設計及規范要求。梁體砼的灌注采用斜層法，從梁體兩頭向跨中澆注，在跨中合攏，按照砼澆注到的位置，分批、按時地打開側模上安裝好的附著式振動器進行振動，上面再設置裝備擺設插入式振搗器輔助振搗，用平板式振動器輔助梁體頂面砼振動，以確保梁體砼密實。eq\o\ac(○,5)、預應力筋張拉：張拉前的籌備工作：預應力筋建造要按設計及規范要求進行，對所用鋼鉸線應進行搜檢，保證其無銹蝕、無硬傷，鋼鉸線下料時應先在暗語兩側遍地5cm用鉛絲線扎好，以防散開。預應力鋼筋的張拉是保證預制梁質量的關頭工序，張拉前需對試塊的強度進行磨練，只有砼試塊達到80%以上方可進行張拉。操作者要經由培訓、查核，要求持證上崗。張拉軌范：張拉軌范按設計要求進行，要進行超張拉和一再張拉，以削減預應力損失蹤。其張拉軌范為：0→初應力（劃標線）→105%бk－持荷2min-→бk（錨固）鋼鉸線都由兩頭同時張拉，按照設計張拉力對稱進行，采用張拉力及引伸量雙節制的體例搜檢張拉的質量，施工中應做好各項記實，以備搜檢。張拉力校核：預應力鋼材張拉時的節制應力應以張拉時的伸長值進行校核。a.理論伸長值計較：預應力筋與波紋管之間的磨擦引起的預應力損失蹤б1公式：1б1=бk（1-────）ekx+μθ式中：k---考慮孔道（每米）局部誤差對摩擦影響的系數x---從張拉段至計較截面的孔道長度（m）μ--預應力筋與波紋管之間的摩擦系數θ--從張拉端至計較截面曲線孔道部門節線的夾角（rad）伸長值的簡化計較公式：（бi1+бi2）Li△1＝∑─────────2Es式中：Li---第i線段預應力筋長度бi1,бi2---分袂為第i線段兩頭的預應力筋應力Es---預應力筋的彈性模量b.現實伸長值的量測及計較體例如下：現實伸長值除量測的伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值及扣除砼結構在張拉過程中發生的彈性壓縮值。△1＝△11+△12-C式中：△11---從初應至最年夜張拉應間的實測伸長值△12---初應力б0推算伸長值，△12=б0/Es×1C-----砼構件在張拉過程中的彈性壓縮值張拉完成往后，現實測量的伸長值與理論伸長值之差不能跨越6%，否則則采納如下軌范予以調整。a對千斤頂以及與之配對使用的壓力表進行從頭校準b對鋼鉸線作彈性模量磨練c放松應力鋼鉸線從頭進行張拉d預應力鋼鉸線用潤滑劑以削減磨擦損失蹤孔道灌漿和封錨：壓漿工作應在預應力筋張拉完往后盡早進行，最遲不得跨越七天。灰漿泵應經常維修調養保證有足夠的工作壓力。灰漿的水灰比應按照氣溫分歧而有所轉變，要合適流動性、泌水性和強度的要求。壓漿工作是由一端向另一端壓注的，壓注前先用高壓水沖刷管道內和積水沖出來。壓漿孔道兩錨頭上的進出孔上均應安裝一個帶閥門的短鋼管，以備壓漿完畢時封鎖，使管內水泥漿在有壓狀況下凝固。為了保證壓漿質量，擬采用兩次壓漿的體例，第一次壓漿30分鐘往后，再由另一端反向壓漿，連結管道內有0.6～0.7MPa的壓力。壓漿工序完成后即可進行封端，封端前應先斷根錨頭、墊板、梁端跟尾處的油污、灰碴，之后再綁扎鋼筋，立鋼模，灌注與梁體標號不異的砼。封端的工作量不年夜，但其功效對梁體的美不美觀影響很年夜，故不能疏忽。2、4先張法預應力空心板的預制eq\o\ac(○,1)、模板的安裝空心板梁采用預制場集中預制，空心板的外模板全數采用新購置的整體式模板。安裝模板時要保證平整，裂痕要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確保砼的外不美觀精采。先張拉預應力筋后，綁扎鋼筋，然后架設側模。空心板的芯模使用橡膠芯模。eq\o\ac(○,2)先張法預應力筋建造預應力張拉臺座采用墩臺式臺座，由傳力墩、臺面、橫梁等組成。傳力墩由鋼筋砼現澆而成，臺面由素砼澆筑在夯實平整的基本上，并設置伸縮縫，臺面必需平整滑膩，橫梁用型鋼或鋼板焊接制成，用以固定預應力鋼材，并將張拉力傳給臺座。預應力鋼筋的建造張拉是保證空心板梁質量的關頭工序。在張拉臺座長進行。操作人員要經由培訓、查核，要求持證上崗；張拉設備要經有天資的單元進行標定和按期檢定；張拉軌范要按設計要求進行，要進行超張拉和一再張拉，以削減預應力損失蹤。一般的張拉軌范為：0→初始應力→1.05σk（持荷2min）→0→σk(錨固)除了設妄想定的以外,每束預應力鋼筋都應由兩頭同時張拉,按照設計的張拉挨次對稱進行張拉,要采用“雙控”的體例搜檢張拉的質量,施工中應做好各項記實,以備搜檢。多根同時張拉時保證各鋼束受力不異，鋼筋的綁扎在張拉竣事后8小時進行，以策平安，放松預應力筋應對稱、平均、分次完成，不得驟然放松，放松時混凝土強度不低于設計強度的90%。eq\o\ac(○,3)鋼筋骨架的制備和鋼筋的安裝所使用的鋼筋，要嚴酷磨練其出廠及格證和質量保證書等質檢資料，不及格產物禁絕進場，還要按劃定進行抽檢，合適要求才能使用。各類鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。鋼筋骨架在張拉臺座長進行綁扎，把各類編號的鋼筋對應聯絡綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架，這樣做不單可以保證各類鋼筋位置和根數的正確，還能使做好的骨架堅貞，既能保證鋼筋骨架的質量，還能提高制做速度。鋼筋骨架分段綁好往后，用龍門吊吊裝就位，聯接成形。在綁扎好底板和肋板鋼筋往后，把芯模就位，每0.5m設置一組定位鋼筋,把芯模緊緊地固定在設計的位置上,使芯模在澆注砼時不能下沉和上浮,之后再綁扎橋面板或翼緣板的鋼筋。嚴酷按照圖紙當真進行搜檢，不得少放根數和錯放位置。澆筑砼前，理當真搜檢各類預埋件的種類、數目、材質、位置等，看是否按照設計要求進行了設置裝備擺設。這項搜檢由專職資深的手藝人員負責。eq\o\ac(○,4)、空心板梁砼的澆注空心板梁的施工之前，提前優選梁體所用的砼配合比，并呈報監理工程師備查。灌筑梁體的混凝土按設計要求的標號制備，水泥、砂、石料、水的質量都合適規范要求。工地擬成立二個有自動配料系統的混凝土拌雜站，負責供給混凝土，而且配備需要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對砼質量進行搜檢和監控。空心板梁的砼上下全高可以一次澆注完。砼用插入式振動器振搗，避免振搗棒端頭接觸芯模，呈現穿空漏氣現象。要有毗連主筋的肋筋固定芯模。砼必然要當真的搗固，必需保證砼灌注的密實。在砼澆筑完往后，派專人實時進行養護，板梁頂上涂刷養護劑，籠蓋塑料薄膜，并保證模板的潮濕，預制梁頂面按規范進行拉毛措置。5移梁存放預制梁在預應力筋張拉完封錨往后進行移梁，移梁和存梁時應注重以下幾點：a、梁體的支承點位置b、在梁滑移歷程中要支撐好，防止梁體傾覆c、存梁不跨越3個月。2、6預制梁的架設預制箱梁的簡支安裝時設置姑且支座,并安裝好永遠支座，姑且支座采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內埋入電熱絲，解除姑且支座時采用電熱法。解除姑且支座時注重謹防高溫影響橡膠支座質量。姑且支座頂面高程應比永遠支座超出跨越2～3mm，永遠支座頂面與接頭混凝土底部澆在一路。我單元采用細膩DF50/150型公路架橋機雙導梁法架設預應力砼箱梁，廉價軌道平車運梁的架設方案，逐孔安裝主梁，置于姑且支座上成為簡支狀況，并進行橫向聯接。本體例經濟簡單、平安靠得住、架設迅速。（1）、籌備工作鋪架前在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線，支座縱橫中心線梁板端位置，以保證梁就位時的切確性。在吊裝前還心須對鋼絲繩的強度、架設安裝荷載進行驗算，以保證架設工作的平安靠得住。（2）、架設挨次操作架橋機架設25m箱梁，按梁場存梁情形，每次架設一孔，架設完畢后，將架橋機移至其他場地架梁，箱梁從梁場存梁滑道至架橋機的過程操作龍門吊及運梁車完成。（3）、梁的運輸用出產線龍門吊將箱梁橫向滑移至存梁場存梁滑道，用運梁平板車運至架設處，構件裝車時必需平衡放正并有平穩的支承，防止傾覆。（4）、架設a架橋機就位，立穩前方墩上支柱。b架橋機上的牽引鋼絲繩拴好運梁小車向前牽引，當梁伸入到架橋機前后兩臺吊梁小車下面時遏制，吊梁小車分袂吊起前后兩頭向前走行到架設部位。c吊梁小車橫移對位，同時將梁落到切確位置，兩側邊梁采用千斤頂橫移就位。d當架橋機架設好一孔梁后，鋪設軌道，架橋機前進至下孔對位，一再上述功課。2、7橋面系施工本合同段梁部接頭、橋面鋪裝、防撞護欄、橋面伸縮縫等橋面系施工在該橋梁體架設完畢后統一進行。上部結構為先簡支后持續，箱梁端部為濕接頭，預制梁與濕接頭施工距離為不跨越3個月。橋面鋪裝后，操作砼切割機橫向切割、開槽，將伸縮縫錨板按設計標高焊至予埋件上，并調整封頭板使之與墊板齊平，安裝伸縮縫，澆注砼。伸縮縫安裝時應注重以下幾點：（1）、安裝時，定位值應經由過程計較確定，溫度應按照手藝前提盡可能切確測得真正抉擇梁體伸縮梁的溫度。（2）、埋設伸縮縫的坑槽應清理清潔，現澆砼必需防止造成浮泛，或使以定位的構件變位，并注重攝生。(三)路基工程按照設計文件要求，本合同段路基挖土方170812m3，挖石方119486m3,路基填筑土方按照按照招標文件規范的要求，土方路基壓實尺度為：零填及路塹上路床(路面底面以下深度0～30cm)壓實度≥95%；路堤：上路床(路面底面以下深度0～30cm)壓實度≥95%；下路床(路面底面以下深度30～80cm)壓實度≥95%；上路堤(路面底面以下深度80～150cm)壓實度≥93%；下路堤(路面底面以下深度150cm以下)壓實度≥90%；我們在施工中，將嚴酷按照招標文件規范的要求，合理放置，精心組織，確保施工質量。1、總體施工方案路基挖土方：開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機功課，太脫拉等年夜噸位自卸汽車運輸；路基挖石方：對于軟巖石方采用推土機樺犁松動，同時連系小型石方爆破，推土機配合挖掘機、裝載機裝碴，太脫拉等年夜噸位自卸汽車運輸；對于次堅巖、堅巖石方采用松動爆破和節制爆破的體例進行施工；路基填土：采用分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平，振動式壓路機碾壓，操作灑水車配合調整土方含水量。2、分項工程施工體例及工藝(1)路基挖方A．路基挖土方：①土方開挖按圖紙要求自上而下進行，嚴酷節制亂挖和超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞取土。②開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，采納法子后再進行開挖。③土方開挖時注重排水，尤其在地下水位較高的路段，開挖時，采用先雙方后中心的體例，施工橫斷面連結有3～4%的橫向坡，確保排水通順。④開挖過程中如發現土層性質有轉變時，改削施工方案及挖方邊坡，并實時報監理工程師核準。⑤路基開挖達到標高后，要進行當真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均合適設計要求。⑥挖方路基的施工標高，考慮因壓實而發生的下沉量，預留沉降值由試驗確定。B．路基挖石方石方爆破采用松動爆破和節制爆破的體例施工，以確保周邊情形的平安。此外，設計要求石質路塹的邊坡一律采用光面爆破的體例施工，以保邊坡的美不美觀和不變。石方爆破是我們的強項，我們在各類復雜的情形中，采用各類爆破體例，完成過年夜量的、各類要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我們籌備采用淺孔爆破、洞室爆破(配合預裂爆破)、深孔爆破相連系的施工體例，采用松動、節制的手段，來完成這項工程使命。用淺孔爆破完成一些零星石方的使命，為深孔爆破和洞室爆破締造臨空面、開挖路槽和水溝等。在石方年夜量集中的路段，用潛孔鉆打眼進行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能夠斗勁切確的計較藥量，飛石和爆破震動效益可以獲得有用地節制。而洞室爆破每次施放的藥量年夜，各方面都正視，洞室爆破更能切確計較藥量，更為切確地計較出飛石距離和爆破震動效應，能夠有用地采納法子，確保爆破工作的平安。此外洞室爆破放炮次數少，爆出的石方數目年夜，遠比憑經驗裝藥、飛石距離年夜、要天天不竭放的淺孔爆破平安得多。我們籌備從以下幾個方面入手來節制爆破工作對周邊情形的風險：①用小炮刷新路塹石方的臨空面，改變最小抵當線的指向，削減飛石的威脅；②采用非電微差起爆的體例，合理設計起爆挨次，節制每一段起爆的火藥總量，減小爆破震動效應，減小爆破對四周建筑物的晦氣影響；③當真進行深孔爆破和洞室爆破的設計工作，節制飛石距離和標的目的，合理放置每一段起爆的藥量，削減爆破次數，從而削減爆破工程對四周情形的晦氣影響；④采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合預裂爆破，保證路塹邊坡的平整、不變。在淺孔爆破施工中，把風槍工和爆破工結成一組，彼此配合，配合完成爆破工作。風槍工合理選擇炮位，節制最小抵當線的標的目的，爆破工合理裝藥和堵塞，節制好用藥量，盡量避免飛石和減小爆炸噪音。深孔爆破要合理確定炮孔的深度、傾角、排距、間距、裝藥量、堵塞長度、起爆挨次等參數，使爆破方量年夜、爆出的石塊平均，節制好飛石距離和爆破震動效應，把風險降到最小。洞室爆破要把握工地的地形和地質前提，合理地安插藥包，節制最小抵當線的標的目的和巨細，安插好導洞的位置，合理設計起爆挨次，既要加年夜每次爆破出來的石方數目，又要削減每一段的火藥量，減小爆破給周邊情形造成的風險。采用光面爆破和預裂爆破可以有用地呵護石質路塹邊坡。用深(8m高邊坡上的深孔一次鉆爆出來)，小直徑(50~70mm)，密間距(500~750mm)，距離裝藥和不巧合裝藥，放置好起爆挨次和時刻，用一次同響（光面爆破）和提前先響（預裂爆破）的體例，實現光面的下場。此外，鉆孔對光面爆破的影響是很年夜的，必然要提高鉆孔的精度，以保證爆破的光面下場。爆破平安工作至關主要。按照中國工業爆破協會擬定的《年夜爆破平安規程》和劃定，我們擬定了一套爆破平安工作細則，從爆破器材的采辦、運輸、儲存、保管、領發等，到起爆體建造、裝藥、堵塞、爆破網路的聯接，爆破平安借鑒、起爆等等，都有具體的放置和劃定。象在其它工地一樣，我們能夠用它來規范我們的爆破工作，規范每一小我的步履，確保這一期工程爆破工作萬無一失蹤。一旦中標，我們將闡揚我們的拿手，按照現場的地形、地質情形、精心設計、精心組織，合理放置，平安、順遂、高質量地完成石方爆破工程。(2)路基填方施工籌備：按照設計文件要求，在開工前組織測量隊對全合同段進行恢復定測測量，補齊需要的坐標樁、中樁、水準點等。按照設計圖放出路堤邊線，從頭測繪出橫斷面圖，復核土石方數目。基底措置：在路基施工前，斷根施工規模內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并將地表土30cm以內深度的土壤翻松。橫坡較陡路段，嚴酷按照設計文件挖土質臺階，臺階頂作成2%~4%的內傾斜坡，臺階寬度知足攤鋪和壓實設備操作的需要。用推土機將地面根基整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。將路基規模內所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基規模內的坑穴填平。試驗路段：在開工前，用路堤填料在全幅路基規模內鋪筑長度不小于100米的試驗路段。按照試驗路段確定壓實設備的類型、最佳組合體例、碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。A．零填挖及半填半挖路基①零填挖路床頂面以下0~300mm規模內的壓實度，不小于95%（重型）。②零填挖路床面，若位于非凡路基土層上，按設計要求，進行換填或翻拌晾曬，換填材料宜為透水性精采的砂礫土，換填厚度由監理工程師按照現場情形確定，并分層壓實，其壓實度達到95%。③縱向填挖過渡段路基按設計要求先開挖再分層回填、壓實，并做好縱向和橫向盲溝。④半填半挖路基地段，嚴酷按照設計原則先開挖后分層填筑、壓實，先開挖首先要在填方斜坡地段挖臺階，臺階寬度不得小于2m，做好橫縱向排水坡，然后在分層進行填筑，壓實。臺階必需深切半填半挖交線內2B．土方路堤填筑施工路基土方填筑施工中，為使每道工序互不干擾，并知足規范要求，便于功課和搜檢，確保每個施工段的填筑碾壓質量，將施工段劃分為四個區段和八個施工工藝流程，見流程圖。(1)填筑施工時，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平。將及格的材料平均平整地攤鋪在路堤的整個寬度上，填料含水量在最佳含水量的前提下進行碾壓。(2)填方功課要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，按照壓實設備、壓實體例現場試驗確定。分歧土質的填料要分層填筑，且層數盡量削減。操作挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質。(3)路基每層填筑時，要連結概況平整，并做成2~4%的雙向橫坡以利排水。每層填料鋪設的寬度每側要超出設計寬度至少30厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，削坡余土用作路基護坡。(4)路堤基底未經監理工程師驗收，不得進行填筑；下一層填土不經監理工程師磨練及格，上層填土不得進行。(5)碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，達到無漏壓，無死角，確保碾壓平均。(6)當路基填筑至路基頂部時，攤攤平整后，首先用壓路機快速碾壓一遍，以吐露不服部位。平地機細平后，再用壓路