XX～XX土方路基填方(風積沙)試驗路施工方案、施工工藝一、工程概況XX線XX岔路口-XX公路改建工程第二合同段風積沙路基試驗段，起訖樁號為XX-XX，全長200米。該段地質條件、斷面形式具有代表性。二、試驗路段的目的1、確定碾壓方式和最佳含水量。2、檢驗機械設備性能，確定合理的配套作業方式。3、確定松鋪厚度、壓實系數及最佳碾壓遍數。4、總結試驗路段的施工經驗，以便指導全線路基施工。三、施工組織風積沙路基試驗路段采用機械配套作業：裝載機裝風積沙、自卸車運輸、推土機配合平地機整平，每層填方松鋪厚度控制在400mm范圍，振動壓路機碾壓成型。風積沙試驗段施工方案如下：（一）前期準備1．組織技術人員進行圖紙會審，熟悉現場，優化和完善施工方案。2．組織測量人員進行現場復測，并將復測結果上報監理工程師審批。3．在監理工程師核準測量結果后，按圖紙設計要求現場設置路基用地界樁和坡腳、取土坑、棄土堆等具體位置樁，標明其輪廓，報請監理工程師檢查核準。4．選定料場，經現場調查，XX左側300m料場作為本試驗段的路基借土填方料場。5、試驗路段定于5月20日開工，5月25日結束，歷時6天。6、人員和機械安排現場管理人員：XX，現場技術員：XX，試驗工程師：XX，試驗員：XX，測量工2人，輔助工人：6人，配備各種機械設備15臺（套），其中推土機1臺、裝載機4臺、平地機1臺、壓路機1臺、自卸車8輛、大功率抽水設備一套，配備司機操作手15人。（二）施工方案1.1、土方路基填方(風積沙)試驗路確定起訖樁號為XX～XX，擬定試驗方案如下表起訖樁號長度(m)每層松鋪厚度((cm)碾壓方案XX～K2+33004030推土機初壓4遍遍，20t壓路機振振動碾壓2遍K2+300～K2+3404035推土機初壓4遍遍，20t壓路機振振動碾壓3遍K2+340～KK2+40006040推土機初壓4遍遍，20t壓路機振振動碾壓4遍K2+400～XXX60該段為最終確定定區，根據據之前試驗驗結果確定定方案施工工1.2、采用裝載機挖裝風積沙，自卸車運輸，推土機平整、初壓土方，振動壓路機碾壓至規定壓實度。1.3、采用水平分層填筑法施工，按橫斷面全寬全層逐層向上填筑，如果原地面不平，由最低處分層填起，經檢測壓實度符合規范要求之后，再填上一層。1.4、試驗的目的是核對室內試驗結果，確定工藝參數和施工方法，即：選定最適宜的壓實機械機型；選定最佳填層厚度；選定最經濟的壓實遍數；選定切合實際的土方量變化率；選定合理的工藝流程和施工方法。1.5、根據設計圖紙要求，要求路堤基底壓實度應不小于92%；1.6、根據《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）規定的驗收標準如下表：項次檢查項目高速公路規定值或允許偏差檢查方法和頻率率備注1壓實度(%)零填及挖方(m)0～0.80≥93每層2000mm2測4點，或200m時至少少4點填方(m)0～0.80≥930.80～1..50≥92＞1.50≥902彎沉(0.01mm))不大于設計要求值每公里檢查1660-2000個點3縱斷高程(mmm)+10，-155水準儀：每2000m測8個斷面4中線偏位(mmm)50全站儀：每2000m測8點，彎道加HY、YYH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每2000m測8處6平整度(mm))153m直尺：每2000m測4處×20尺7橫坡(%)±0.3水準儀：每2000m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每2000m測8處2、施工工藝2.1、路基土方填筑：路基填筑采用配套機械化施工，填筑時，配置足夠數量的裝載機、推土機、自卸汽車、壓路機等施工機械設備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水線平行施工作業。2.1.1、施工準備：2.1.1.1、施工測量：在開工前對業主提供交接的控制樁點進行復測，恢復和固定路線。根據各構造物工程施工需要，設置平面和高程控制點，包括中線及高程的復測，中線控制樁和水準點的復查和增設。根據監理工程師的要求和指令進行施工放樣，在施工范圍內放出路線中心線位置，根據設計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡口、坡腳等具體位置，標明其輪廓，并測繪出線路的橫斷面，為復核計算工程數量提供依據，并提請監理工程師檢查批準。2.1.1.2、填料的選擇：進行土質調查核實，其目的是為下一步進行的基底處理，建立取土場，利用棄方等提供依據，以便確定最佳施工方案。根據沿線取土場、填方地段地基的土工試驗結果，進一步判定土名稱、分類（分組）土的工程性質，進一步確定取土場設計方案，編制土方調配計劃，選定機械設備。2.1.2、確定工藝流程：按照系統分析的原理，將土方填筑過程劃分為“三階段、四分區、八流程”，變無序作業為有序作業化、標準化，充分發揮大型機械設備的效率，加快工程進度，確保工程質量。按照施工規范要求和驗收標準，結合我單位多年在公路工程施工中摸索和積累的施工經驗，路基土方填筑施工采用“三階段、四分區、八流程”的作業程序組織施工，對保證工程質量和工程進度將起到決定性的作用。三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段；四分區：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區；八流程：施工放樣—場地清理、基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械壓實—檢驗鑒定—路拱、邊坡整修。路基填筑施工順線路縱向方向按填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區四個區段進行布置，每區段縱向長度視現場情況可按50～200米劃分。采用四分區布置路基填筑施工作業區域，是為了使各工序能夠相對獨立進行作業，各種機械設備各行其道，在各自的作業區域獨立高效地進行施工作業，互不干擾，充分發揮其生產效能，提高生產率，確保工程質量。2.1.2.1、填筑區:填筑區是已經完成場地清理和基底處理施工后，經檢驗合格報請監理工程師批準同意進行施工路段，是專供自卸車卸載合格填料的施工作業區域。施工中根據試驗確定的松鋪厚度和每輛汽車的裝載容量，計算確定汽車卸料的前后左右的間距，保證松鋪厚度符合要求。2.1.2.2、平整區:平整區是自卸汽車已完成卸料作業后的填筑區，是專供推土機、平地機進行平整作業的施工區域。平整作業先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸料后的料堆初步整形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按規范要求進行整平，形成自線路中心頂層面向兩側傾斜的橫向排水坡。2.1.2.3、碾壓區:碾壓區是經過監理工程師批準可以進行碾壓施工的路段，是專供壓路機進行施工作業的區域。2.1.2.4、檢驗區:檢驗區是按照試驗路確定的碾壓遍數，已經完成壓實工序施工，經監理工程師批準可以進行密實度檢測的路段，是專供壓實度等各項指標檢測的作業區域，檢測合格后經監理工程師批準進入下一循環，形成新的填筑區。2.1.2.5、八流程：路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環作業：施工放樣—場地清理、基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗鑒定—路拱、邊坡整修。路堤施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、路拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制路拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。2.1.3、施工技術措施：2.1.3.1、場地清理：開工前必須對設計圖紙所示或監理工程師提供的各類現有建筑物、障礙物和其他設施的位置及場地清理情況，進行現場核對和補充調查，并將結果報請監理工程師核查。根據現場地面實際條件及土質情況按施工規范及設計要求進行基底處理后施工，場地清理根據填筑施工需要分期分批進行，每次清理長度不小于500米。場地清理包括清除路基范圍內樹根、草皮等植物根系，將原地面0.15米厚度以內的耕植土清除，挖除各種不適用材料，并將清除地表土和不適用材料移運至監理工程師指定的棄土場堆放。做好臨時排水設施,排除地面積水和地下水，通過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。臨時排水設施與設計的路基排水系統相結合，避免造成不必要的浪費，以便降低工程成本。2.1.3.2、基底處理：按照設計文件和規范要求在經過場地清理的施工路段，要根據原地面情況進行基底處理和平整。地面橫坡在1：1.0～1：5時，將表土翻松，再進行填筑作業；地面橫坡陡于1：5時，進行挖臺階處理，臺階頂面作成2%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。由于場地清理后留下基坑、坑穴、溝槽等，用批準的適用填料回填，夯實到周圍同樣的密實度。低填淺挖段按圖紙要求進行超挖0.5m處理，發現軟基及時換填。2.1.3.3、分層填筑：路堤填筑必須在已經清理場地和基底處理經監理工程師批準的路段進行，采用監理工程師批準并經試驗合格的適用填料和施工工藝方案。不同性質的填料分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層，影響路堤穩定，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐質土。透水性較大的土壤填在透水性較小的土壤之下，如二者粒徑相差懸殊應在層間加鋪過渡層。沿縱向間層次如要改變填料種類時，做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面。填方相鄰作業段若非同時填筑，先填地段1：1坡度留好臺階，若同時填筑，分層相互交迭銜接，搭接長度不小于2米。路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高，先從最低洼處按要求在經過處理的地基上分層、逐層填筑，待施工作業面擴大以后再按填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區進行分區流水長期循環作業。除低洼段可進行路基橫向寬度部填筑外，填筑面達到路基橫斷面全寬以后，在全斷面范圍內橫向不得分區填筑。對于新舊路線交錯處，做好新路基與原有路基的銜接，按設計圖紙和施工高度，使新舊路基銜接緊密，防止產生縱向裂縫和不均勻沉降。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，分層厚度根據試驗路段確定的數據嚴格控制，路堤每20米設一組標高點，每次松鋪厚度不超過40厘米。為了保證路基邊緣與其它部位壓實度均一致，路堤填土每側橫向超填30～50厘米寬。2.1.3.4、灑水或晾曬：根據填料的含水量，取樣試驗測定的最佳含水量，確定是否對填料進行灑水或晾曬，同時填料的含水量應在最佳含水量的+2%～3%范圍內進行控制。強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時，所需要加水量可按下式估算：Qm=(ω－ω0)1+ω0式中：m———所需加水量（kg）ω0____土原來的含水量（以小數計）；ω———土的壓實最佳含水量（以小數計）；Q———需要加水的土的質量（kg）斷面上采用每隔10m設置擋水土埂，進行分段設置，以便進行填筑料的灑水。對含水量不足的填料采取在路基上的平整區內用灑水汽車進行灑水，灑水量要經過試驗確定。填料含水量過大，超過最佳含水量時，運到路基上平整后進行晾曬，經試驗檢測接近最佳含水量后，進行壓實作業。2.1.3.5、機械碾壓：碾壓前，先對填層的厚度、平整度及含水量進行檢測，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用推土機穩壓，低速行駛2-4遍，使表面平整，然后再用振動壓路機碾壓。碾壓遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理，保證搭接，均勻壓實”的原理碾壓。碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，應先壓邊緣，后壓中間；在小半徑曲線路段，先低（內側）后高（外側）。碾壓時，碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，前后相鄰縱向重疊2米，并做到無死角，使每層壓實度均勻。碾壓過程中隨時進行整平作業，嚴格控制壓路機行駛速度，行駛速度不大于4km/h。接合面表層太干，灑水濕潤后繼續回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行壓實。填方接近設計標高后，加強測量控制，如發現高低不平，及時用平地機配合人工找平，然后再壓實，直到達到設計所要求的斷面標高和質量為止。2.1.3.6、檢測：路基每層土方填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監理工程師認可后，才能進行上層路基土方填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規定厚度。壓實度檢測采用環刀法、灌砂法，檢測分三級進行,“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由隊質檢員、項目部試驗室、業主監理單位質檢中心實施。2.1.3.7、路拱、邊坡整修：路基土方填筑接近設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度、路拱度、邊坡符合設計文件和規范要求。表面需補填時，如補填厚度小于10厘米，將壓實層翻挖10厘米以上，再補填同類土重新整平壓實。整修路基邊坡時，將其兩側超填的寬度切除，在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到檢驗標準，做到肩棱明顯，路拱、邊坡符合設計要求。2.2、路基土方開挖：2.2.1、開挖方式：路塹開挖方式根據地形情況，路塹斷面及其長度并結合土方調配確定，采用裝載機挖土裝車，大型自卸汽車運輸，或推土機橫挖法施工，人工配合推土機整修邊坡。2.2.2、開挖的技術措施：2.2.2.1、施工前準備工作：施工前，根據設計圖紙恢復路線中樁、用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑等的具體位置。中線樁直線部分每20m設一個樁，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除每20m設一個樁外，曲線的起點、曲中點、終點、圓緩點、緩圓點都應設固定樁。中線測量后，進行橫斷面測量，根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放樣，放出路塹的邊線，在路塹頂兩側每5米設有一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度。經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批后才可進行清表開挖。施工前，對路基范圍內的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，按施工技術規范進行。在路塹施工前做好頂截水溝、排水溝，并在施工中隨時注意檢查。2.2.2.2、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點，以備棄土堆復耕使用。開挖均自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。2.2.2.3、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差。2.2.2.4、需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。2.2.2.5、棄土：在能保證棄土堆自身穩定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響，確定棄土堆位置與高度。同時在施工中要注意，一是路塹上側嚴禁棄土；二是沿河岸不得棄入河道，擠壓橋孔或涵管口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。2.2.2.6、路堤與路塹過渡段的施工：路堤與路塹過渡段分為填筑與開挖兩種過渡形式，在線路的縱向必須使路墊的強度和剛度均勻過渡過。對陡于1：1的自然波，因開挖工作量大，故采用填筑為主的過渡方式。對緩于1：1的自然坡，因填筑工作量大，故采用開挖為主的過渡方式。3.風積沙施工存在的主要問題及解決方法3.1風積沙灑水問題：風積沙施工的關鍵環節就是灑水問題，不適當的灑水對風積沙施工質量影響很大。施工經常出現灑水不均勻、不徹底而導致風積沙壓實度不足，同時會出現運料車輛在上料時的誤車現象，嚴重影響施工進度。風積沙施工需要大量及時的灑水，所以必須保證有充足的水源和配套的上水設備。本地區地下水位較高，而且大多數地段水源相當豐富，可采取就地打井取水的方法。風積沙的灑水方法非常重要，必須采取分格的方式及時、大量、均勻灑水。在風積沙粗平后，采用人工修筑10×6.5m方格并設擋水圍堰，然后對方格依次進行灑水，灑水時間以灑水均勻到底為準，應盡量避開中午炎熱高溫時段和沙塵天氣，施工時間最好是早、晚和夜間。3.2環境污染問題：在風積沙的運輸、施工過程中，經常存在風積沙被風吹起污染環境的問題。必須采取大噸位自卸汽車進行風積沙的運輸，并且要求汽車狀態良好，車廂封閉相對較好，在運輸過程中，避免漏沙現象。由于風積沙的含水量較低，可采取裝車后在風積沙表面灑水濕潤或用帆布覆蓋，減少風積沙對環境的污染。同時，加強對運輸車輛司機的教育，文明行車，在發生車輛故障時，不得隨意傾倒風積沙。對不得不臨時倒在路上的風積沙，必須及時進行清理。施工過程中為了防止發生揚沙，應對風積沙及時進行灑水濕潤，對已經成型但失水嚴重的風積沙路基表面也應及時進行補充灑水，對施工便道必須經常進行灑水。對取土場整體規劃強制集中取土，限制取土深度防止亂挖、超挖對環境的破壞。3.3風積沙誤車問題：第二層以上風積沙施工時，由于風積沙本身屬于不穩定材料，表面失水后翻沙嚴重，經常發生運料車輛誤車現象。車輛通行前要對風積沙表面灑水濕潤，防止誤車。車輛駛上路基的坡道必須采用級配合理的砂礫或碎石渣修筑，坡道的方向為倒車方向，以便料車直接倒擋駛入卸料點，防止重料車在風積沙上停車、調頭而誤車。3.4風積沙滲水問題：風積沙路基填筑到一定高度并高出便道后，風積沙路基內一部分水在重力和上層壓力的作用下，將逐漸滲出邊坡，流到便道上。滲水會造成邊坡坡腳坍塌，并浸泡便道，造成便道損壞，嚴重影響交通。所以必須嚴格控制風積沙的灑水量，不可盲目大量灑水。同時要根據現場實際情況采取排水措施，保護路基坡腳和便道。在便道上適當間距挖設排水盲溝，盲溝內填2cm～4cm的碎石。由于滲水連同風積沙一并流入盲溝，常造成堵塞，需經常清理。也可直接挖設一條淺溝，但對交通會有些影響。或者按一定的距離在坡腳處挖設直徑1m左右的滲水井解決排水。沿坡腳方向，采用黏土修筑擋水壩，將滲水引向盲溝、淺溝或滲水井，防止滲水到處亂流。路基填筑施工工藝流程圖組織機構、物資組織機構、物資施工準備施工方案施工測量路基放樣中線、標高復測邊樁、邊坡場地清理路基處理填料選擇分層填筑攤鋪整平機械碾壓檢測密實度預壓沉降期整平、成型實驗室機械挖運壓實試驗灑水或涼曬檢測清除、改造路基填筑施工工藝文字說明1、測量放線包括貫通測量，加補中心樁，設護樁，引入臨時水準基點，放出邊樁。2、基底處理人工清除附著物，推土機推集地表土、腐質土，機械運至指定堆積點，基底填筑前進行壓實，將壓實后新測繪的填方斷面圖提交監理工程師核準。3、填料測定對選定的填料做標準擊實試驗（重型擊實），做路基壓實試驗，確定松鋪厚度、壓實機械組合及遍數等。4、填筑施工選擇符合要求的土料。采用裝載機配自自卸汽車運運輸土料至至回填區段段。用推土機攤鋪，平平地機平整整。沿路基基全斷面分分層攤鋪，每每層平行攤攤鋪，每層層松鋪厚度度不超過440厘米。每層填料鋪設寬寬度應較每每層路堤設設計寬度寬寬，以保證證邊緣部位位的壓實質質量。5、壓實采用重型或雙驅驅振動壓路路機，遵循循先輕后重重、先慢后后快、路線線合理的原原則，碾壓壓4-8遍。6、壓實度測定取樣自檢，測定定路基壓實實度，達到到設計要求求及施工技技術規范規規定報監理理工程師復復核簽證。重復上述工序至至設計標高高。7、路基整修檢測測量路基中中心線和標標高，以及及路基寬度度和邊坡坡坡度。按照檢查的結果果對路基進進行逐項整整修，整修修路拱及邊邊坡等。工序驗收移交灰灰土封層施施工。質量保證措施1組織機構人員配配置原則:精干高效效、素質高高強。項目部管理人員員，尤其是是領導決策策者，必須須具有高度度的工作責責任心，較較強的組織織管理能力力，較高的的專業技術術水平和豐豐富的施工工實施經驗驗，懂技術術、講科學學、善管理理、能勝任任各自分管管的管理組組織工作。以技術為龍頭，以以計劃為先先行，管理理為主線，以以施工現場場為對象，組組建職能完完善、體系系健全、精精干高效的的管理班子子，實行雷雷厲風行、快快速動作的的領導集體體，滿足施施工現場的的實際需要要，保證各各項工作正正常運轉。2組織保證措施2.1建立項目目經理負責責制，實行行以項目經經理為核心心，明確分分工，責任任到人，層層層包保的的管理體系系。即把整整個工程項項目的工作作目標值化化整為零，分分解到位，一一級包一級級，一級保保一級，最最終確保整整體目標的的圓滿實現現。2.2隊以上單單位成立全全面質量管管理小組和和創精品、部部優工程管管理委員會會，第一管管理者來抓抓，配齊專專職質檢工工程師和質質檢員，制制定相應的的對策和質質量崗位責責任制，卓卓有成效地地貫徹全面面質量管理理和目標責責任管理，從從組織措施施上使創部部優計劃真真正落到實實處。2.3堅決實行行質量上的的一票否決決制，工程程質量達不不到質量目目標的，堅堅決返工。2.4全面實行行樣板制。設定首件工程為樣板，達到創優標準后，再全面展開施工。3思想保障措施黨、政、工、團團要密切配配合，樹立立起建設榆榆綏高速公公路的榮譽譽責任感和和使命感。3.1把創樣、創創優工作列列入各級工工程會、總總結會的重重要議題，及及時總結創創優經驗，分分析解決存存在問題，引引導創樣、創創優工作健健康發展，爭爭創精品工工程。3.2在評先、評評模、勞動動競賽評比比中把質量量創優作為為重要內容容實行一票票否決。4技術保證措施4.1嚴格按照照路基工程程施工工藝藝和工程規規范組織施施工，項目目上場后立立即結合工工程特點和和創優計劃劃，制定各各類工藝和和技術質量量標準細則則。4.2堅持設計計文件圖紙紙分級會審審和技術交交底制度。重重點工程由由總工程師師、主管工工程師審核核；一般工工程由專業業工程師審審核，每份份圖紙必須須經過兩名名以上技術術干部審核核并填寫審審核意見。在在嚴格審核核的基礎上上由技術人人員向施工工隊進行四四交底：施施工方案交交底，設計計意圖交底底，質量標標準交底，創創優措施交交底，并有有記錄。同同時，應認認真核對現現場，并與與監理、設設計、建設設等單位一一道優化設設計。4.3認真貫徹徹IS099002標準，質質量管理與與國際標準準化接軌。工工程施工中中做到每個個施工環節節都處于受受控狀態，每每個過程都都有《質量量記錄》，施施工全過程程有可追溯溯性，要定定期召開質質量專題會會，發現問問題及時糾糾正，以推推進和改善善質量管理理工作，使使質量管理理走向國際際標準化。4.4技術資料料和施工控控制資料詳詳實，能夠夠正確反映映施工全過過程并和施施工同步，同同時滿足竣竣工交驗的的要求。4.5各施工隊隊管區和重重點工程編編制實施性性的施工組組織設計并并組織落實實，抓好重重要工藝流流程、重點點環節的攝攝影和編輯輯，為申報報優質工程程積累資料料。4.6同設計單單位、監理理單位聯合合創優。按按規定辦理理各類變更更設計并做做到簽證手手續齊全。4.7加強專業業技術工種種崗位培訓訓，提高實實際操作工工藝水平。5施工保證措施⑴施工前按《測規規》規定恢恢復中線，復復測中線，復復測橫斷面面，對地形形變化等及及時報監理理工程師處處理。⑵首先必須對路基基填料進行行試驗，對對于有機質質含量、液液限、塑性性指數超過過規范標準準的填料，不不能用于填填方的風化化石，均禁禁止往路基基上填筑。⑶對原地面進行平平整夯實處處理并經監監理工程師師認可后，方方可進行路路堤填筑。對對床及基床床以下路堤堤施工，應應嚴格執行行《技術規規范》要求求。⑷嚴格執行《公路路路基施工工規范》、《公公路工程質質量評定驗驗收標準》，并并通過工地地試驗段，確確定合適的的壓實機具具、鋪筑和和壓實方法法、碾壓遍遍數和速度度、含水量量的控制、攤攤鋪厚度和和施工程序序等。⑸路堤填筑前，嚴嚴格按照《規規范》做好好基底處理理，特別是是當地面橫橫坡大于1：5時，應將將原地面挖挖成臺階且且寬度不小小于1m。⑹土的壓實控制在在接近最佳佳含水量時時進行．并并報請監理理工程師批批準。⑺填筑中；土石一一般不混合合填筑，采采取分段分分層填筑。每每層填土時時路堤兩側側采用多填填50cmm的方法以以確保路堤堤邊緣的壓壓實密度。⑻在土方填筑過程程中，要隨隨時檢查填填土的含水水量。若填填土的含水水量不符合合要求時，要要進行灑水水或晾曬處處理，以達達到經壓實實試驗確定定的界限范范圍內，再再用平地機機攤平，壓壓路機碾壓壓⑼土方壓實采用碾碾壓機械壓壓實，嚴格格控制壓實實質量，隨隨時檢查密密實度，并并按《規范范》要求取取樣試驗，發發現不足，及及時處理，并并及時采取取改進措施施。6常見質量通病的的防治措施施成立由項目經理理任組長，總總工任副組組長，各專專業技術人人員、工人人技師等參參加的“質量通病病攻克Qc小組”組織攻關關．并具體體落實防制制措施。⑴常見質量通病：：①路基基底處理不不徹底。②填料不符合要求求。③橋頭路堤填筑碾碾壓不夠密密實、不到到邊。 ④邊坡鼓肚塌腰，路路肩不順直直。⑤路基側溝泄水孔孔設置不符符合要求。⑵防治措施：①嚴格按技術規范范和設計要要求處理徹徹底，經監監理現場檢檢查簽認。②嚴格試驗檢測，不不合格填料料不使用，選選擇合格材材料并經監監理同意。③配置重型壓實機機具，技術術、試驗人人員跟班作作業，嚴格格控制填料料，層厚和和壓實度，且且碾壓到邊邊。④邊坡掛線整修，一一次成型，路路肩掛線順順直，確保保密實美觀觀。⑤嚴格按設計圖組組織施工。由由工點技術術人員負責責落實。7材料采購的質量量保證措施施原材料采購須制制定采購計計劃。采購購計劃按技技術部門提提出的施工工總進度計計劃、施工工圖紙和技技術要求制制定，采購購前后均須須報監理工工程師審批批簽認。工程材料(包括括施工用料料)和設施的的采購包括括以下內容容：7.1項目名稱稱、工程使使用部位，規規格、數量量、時間及及價格要求求。7.2施工合同同規定的質質量保證規規范，標準準。7.3工程招標標技術規范范的要求。7.4運輸和交交貨條件。7.5質量鑒定定和檢查方方法。按采購計劃制定定書面的采采購定貨單單，選擇平平價合格的的供應商，預預定交貨地地點和日期期。8保證工程質量的的獎罰辦法法8.1實行“工工程質量保保證金制度度”。即預留工工程總投資資的0．2％作為質質量創優保保證金，質質量保證金金的返還。8.2優質樣板板工程評定定及獎勵辦辦法⑴項目經理部根據據總部評選選樣板工程程的有關規規定結合工工程實際情情況，制定定階段性創創樣板工程程的目標和和規定，并并組織實施施。⑵項目部根據各自自創樣板工工程情況定定期向總部部申報樣板板工程，總總部根據項項目部的申申報及有關關規定進行行檢查評定定。⑶評比的方法是在在總部領導導的主持下下，由工程程部門牽頭頭，項目部部項目經理理、總工、質質檢等人員員參加，按按項目內容容分組進行行檢查評比比。⑷評比辦法是采用用實施抽查查、現場管管理、內業業資料三結結合的形式式，按規定定進行打分分，最后匯匯總。8.3月考核、季季度檢查評評比辦法⑴每月月末或下月月初在驗工工計價時，在在指揮部領領導的主持持下，由質質檢，計劃劃等部門對對當月完成成或正在施施工的工程程進行檢查查評比。⑵對日常檢查及月月末檢查時時了解和發發現的關于于工程質量量方面的情情況進行通通報，對好好的方面進進行通報表表彰或獎勵勵，對差的的進行通報報批評及處處罰。⑶每季度末根據該該季度施工工生產的實實際，結合合總部、監監理等關于于抓好工程程質量所開開展的活動動情況進行行檢查評比比。⑷每季度進行樣板板項目檢查查評比(單項的內內業資料、竣竣工文件、分分項工程或或分部工程程、現場管管理，標準準化工地建建設等)，季度檢檢查評比的的獎勵及處處罰根據當當時實際情情況決定。⑸每季度后一個月月考核的情情況包含在在季度檢查查評比情況況通報內。9質量保證體系9.1質量目標信守合同，優質質高效是我我單位一貫貫的經營宗宗旨，以質質量求生存存，以質量量求效益，以以質量求發發展是我單單位職工必必須遵循的的工作準則則，確保質質量創優關關系著企業業的生存，發發展和信譽譽。對本標段我們的的質量目標標是：確保保省部優，力力爭國優。即即全部工程程達到國家家和交通部部現行的工工程質量驗驗收標準，工工程一次驗驗收合格率率達到100％，優良良率達到95％以上，并并滿足全線線創優規劃劃的總要求求保全線創創優目標的的實現。9.2質量保證體系（質質量體證體體系圖附后后）項目經理部成立立質量領導導小組，項項目經理及及總工程師師任正、副副組長，成成員由質量量、施工、技技術、物資資、設備、計計劃、財務務等部門負負責人及各各施工隊長長組成。其其中：項目目經理對本本段工程質質量承擔主主要責任，施施工隊長對對施工質量量承擔直接接責任，并并嚴格實行行工程質量量終身負責責制。質量量管理領導導小組負責責定期組織織質量檢查查、召開質質量分析會會議，檢查查、分析質質量保證計計劃的執行行情況，及及時發現問問題，研究究改進措施施，積極推推動項目經經理部全面面質量管理理工作的深深入開展。9.3質量管理組織機機構人員及及自檢制度度9.3.1質量管管理組織機機構、人員員為了確保工程質質量，在項項目經理部部實行三級級質量管理理制度。項項目經理部部設專職質質量檢查工工程師二人人(中級以上上職稱)，每個施施工隊配專專職質檢員員二人，每每個班組設設兼職質檢檢員一人。質質量檢查工工程師直接接對項目經經理和總工工程師負責責，行使監監督權、檢檢查權和質質量檢查否否決權。9.3.2建立建建全自檢制制度項目經理部建立立三級質量量管理體系系，項目經經理部設質質量安全室室，配2名專職質質檢工程師師，施工隊隊設專職質質檢員，班班組設兼職職質檢員，在在施工過程程中自下而而上按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測測等級分別別實施檢測測任務。配配齊人員做做到職能相相符。嚴格格內部“自檢、互互檢、交接接檢”的“三檢”制度的基基礎上，認認真接受建建設單位質質量監督和和監理單位位的監理，接接受社會質質量監督部部門的監督督，并自始始至終密切切配合，嚴嚴格服從。TQC委員會書記經理總工程師主管生產副經理材料部TQC委員會書記經理總工程師主管生產副經理材料部機械部安全部工程部思想政治工作材料供應機械管理安全生產科技進步技術質量管理制度試驗室各生產班組工作質量保證工程質量方針、目標QC小組生產班組質量自檢互檢工區質檢員工地專職監理工程師內部監理制度主管單位派駐工地監理工程師政府質量監督駐地工程師監理小組設計單位駐工地代表分項工程質量驗收工程質量檢驗、簽證解決施工中有關設計問題質量事故處理施工現場隱蔽工程施工質量質量檢查技術規范工藝操作標準工程質量評定內部質量保證外部質量保證施工質量保證體系質量管理組織機機構框圖項目經理項目經理路基質檢工程師路基一隊專職質量員總工程師項目副經理財務部材料部機械部安全部合同部工程部質檢部試驗室安全措施報告1.安全保證體系1.1安全目標標本工程安全目標標實現“五無”、“兩控制”。“五無”：即無重大人身身傷亡事故故，無行車車險性以上上事故，無無壓力容器器及鍋爐爆爆炸事故，無無重大質量量事故，無無火災事故故。“兩控制”：即年年職工重傷傷頻率控制制在0.6％以下，年年職工輕傷傷頻率控制制在1.2％以下。1.2安全生產產方案1.2.1成立立以項目經經理掛帥的的安全生產產領導小組組，具體指指導，檢查查各作業隊隊的安全生生產活動。各各施工隊成成立以隊長長為組長的的安全生產產組織，設設專職安全全員，負責責安全生產產活動，落落實安全生生產的保證證措施，實實現安全生生產目標。1.2.2貫徹徹“安全第一一，預防為為主”的方針，堅堅持“安全為了了生產，生生產必須安安全”的原則，做做到思想保保證、組織織保證、技技術保證，確確保施工中中人身、設設備的安全全。1.2.3施工工中實行安安全目標管管理，逐層層進行目標標分解，做做到人人目目標明確，責責任分明。1.2.4建立立健全安全全組織保證證體系，落落實安全責責任考核制制，把安全全生產情況況與每個人人的經濟利利益掛鉤，使使安全生產產處于受控控狀態。2.安全保證措施2.1安全綜合合保證措施施⑴工程開工前，建建立健全各各項安全制制度及防護護措施①各類機械的運行行規則及安安全作業制制度。②用電安全須知及及電路架設設養護作業業制度。③便道通行及養護護作業制度度。④施工現場保安制制度。⑤工區防洪、防火火、防風措措施。⑥有關勞動保護法法規定的執執行措施。⑵深化安全教育，強強化安全意意識。工作作人員上崗崗前必須進進行技術培培訓和安全全教育，牢牢記“安全第一”的宗旨，安安全員堅持持持證上崗崗。⑶抓好現場管理，搞搞好文明施施工。抓好好現場管理理是做好安安全工作的的一個重要要環節。工工程材料的的合理堆放放，各種交交通、施工工信號標識識明晰，正正確使用供供電線路，施施工工序有有條不紊，做做到文明施施工，保證證安全生產產。⑷實行項目經理負負責制，明明確項目經經理在施工工安全管理理中的主體體地位，在在施工過程程中對本項項目的施工工安全負全全面責任。⑸全面落實安全生生產責任制制，做到責責權利相統統一，層層層簽訂安全全生產包保保責任制，把把安全生產產職責落實實到每一級級領導，落落實到每一一個工點、每每一道工序序、每一個個職工。嚴嚴格考核，獎獎罰嚴明。⑹工程項目部和工工程隊均要要成立安全全生產領導導小組，由由項目經理理(或工程隊隊長)任組長。其其任務是：：定期召開開安全生產產會議，分分析安全生生產形勢，總總結和部署署安全生產產工作，組組織安全培培訓教育，開開展安全生生產檢查活活動等。⑺工程項目部設置置安全質量量室，配專專職安全管管理干部1名，工程程隊配專職職安全員2～3名，班組組配義務安安全員。安安監人員要要挑選工作作責任心強強，有施工工現場工作作經驗并經經過安全管管理培訓的的同志擔任任。⑻加強班組建設，執執行“三工、三三檢”和“周一”安全活動動，集思廣廣益，發現現問題，找找出隱患，杜杜絕“三違”，把事故故隱患消滅滅在萌芽狀狀態。⑼認真實施標準化化作業，嚴嚴肅施工紀紀律和勞動動紀律，杜杜絕違章指指揮與違章章操作，保保證防護設設施的投入入，使安全全生產建立立在管理科科學、技術術先進、防防護可靠的的基礎上。⑽重點工程和技術術復雜的新新、難、重重項目，不不良氣候條條件下的危危險性大的的作業項目目，要結合合現場和實實際情況，編編制專門的的安全措施施，進行安安全技術交交底，由施施工技術負負責人和專專職安全管管理人員監監督實施。2.2確保安全全的各項具具體措施⑴安全保證方案①成立以主管安全全的副經理理為組長的的安全施工工領導小組組嚴格執行行施工組織織設計制定定的橋梁施施工方案和和安全施工工規則。②堅持“安全第一，預防防為主”的方針，對對施工人員員及高空作作業人員進進行施工工工藝及安全全知識教育育，提高橋橋梁安全施施工技術水水平。③制定安全操作規規程，并嚴嚴格按規程程作業，⑵安全生產保證措措施①按照施工方案中中制定的各各項技術措措施，組織織工程施工工，不得減減化施工工工序、減弱弱防護措施施，對支撐撐、腳手架架等要按要要求架立，不不得偷工減減料。②設立專職安全員員，并建立立值班制度度，所有施施工中的工工點，24小時進行行安全檢查查和值班，及及時糾正和和消除施工工中出現的的不安全苗苗頭。③要嚴格按照規范范和安全作作業規則配配戴安全帽帽、安全帶帶、設置安安全網。大大風、大雨雨等不良氣氣候條件不不得進行高高空作業。④作業嚴格按安全全規則進行行施工。作作業時附近近嚴禁人員員、車輛進入停停留，并設設立明顯的的作業和禁禁入標志。⑤工地要設立明顯顯的安全警警示牌和安安全注意事事項宣傳欄欄。⑥對施工人員定期期進行安全全教育和安安全知識考考核。2.3安全標準準化工地建建設為了強化施工安安全管理，推推動施工管管理由粗放放型向集約約型轉設，創建施工企業社社會主義精精神文明活活動，塑造造現代企業業形象。制制訂安全標標準工地建建設實施細細則，隨工工程進度展展開，按此此規定開展展工作。2.3.1提高高認識，加加強宣傳首先各級領導要要認真學習習，明確全全面開展安安全標準工工地建設，干干部對規范范各級的管管理行為和和廣大職工工的作業行行為，對強強化施工現現場作業控控制、推動動施工粗放放型向集約約型轉變，加加強企業的的基礎管理理工作，對對促進安全全質量、效效益上臺階階，提高企企業的競爭爭能力具有有重要意義義。要廣泛泛宣傳開展展安全標準準工地建設設的重要意意義，調動動廣大于部部、職工主主動參與的的積極性，做做到人人關關心安全，處處處講究安安全，不安安全不生產產，形成全全員、全方方位、全過過程的安全全生產格局局。2.3.2結合合實際，認認真落實在學習上述文件件的同時，按按照安全標標準工地建建設的基本本條件，圍圍繞安全標標準工地建建設的總體體要求，結結合施工實實際、制定定安全標準準工地建設設規劃，明明確各級的的領導責任任，將各項項工作落實實到位，并并制定辦法法及量化考考核標準，務務使此項工工作落實到到實處，成成為企業常常抓不懈科科學管理的的基礎工作作之一。2.3.3健全全機制、科科學地制定定考評辦法法各單位要建立健健全各級領領導干部，特特別是工程程隊、項目目經理部安安全管理機機制，并制制定辦法進進行量化考考核，推動動安全標準準工地建設設的開展。2.3.4建立立和健全檢檢查評價制制度至少在每月第一一個星期和和法定節日日前進行安安全檢查，并并將檢查結結果和安全全管理專職職人員在日日常工作中中發現或已已經糾正的的問題，一一并向工長長以上職工工進行傳達達，并提出出加強和改改進安全工工作的具體體意見在本本月內加以以貫徹。項目經理部至少少在每季度度末或法定定節假日前前，應進行行一次安全全檢查及安安全標準工工地評價，除